Mercato degli autocarri per la raccolta dei rifiuti a caricamento laterale Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale

Nel 2024, il mercato globale degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale era valutato a 2,9 miliardi di dollari USA e si stima che registrerà un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,1% tra il 2025 e il 2034. Con lo sviluppo e la crescente densità demografica delle aree urbane, la domanda di autocarri per rifiuti a caricamento laterale è aumentata significativamente. Lo U.S. Census Bureau ha rilevato che nel 2024 la popolazione mondiale è aumentata di 71 milioni di persone. Questo incremento dovrebbe portare la popolazione mondiale complessiva a 8,09 miliardi nel gennaio 2025.
 

Inoltre, il tasso complessivo di crescita della popolazione tra il 2023 e il 2204 era stimato allo 0,9%, indicando una lieve diminuzione rispetto all'anno precedente. Si stima inoltre che, negli ultimi decenni, il numero di persone residenti nelle aree urbane sia aumentato significativamente. Attualmente, le principali città di tutto il mondo ospitano più della metà della popolazione complessiva, per un totale superiore a 3,5 miliardi di persone.
 

L'aumento della popolazione nelle aree urbane determina una maggiore quantità di rifiuti prodotti, il che a sua volta accresce la domanda di meccanismi più efficienti per la raccolta dei rifiuti. Gli autocarri a caricamento laterale sono particolarmente adatti a questi ambienti, poiché possono transitare in vicoli stretti e strade trafficate dove altri autocarri per la raccolta dei rifiuti potrebbero incontrare difficoltà operative. Inoltre, le aree urbane tendono ad adottare modalità uniformi di raccolta dei rifiuti, come dimensioni standardizzate dei contenitori, che si integrano bene con i sistemi automatizzati a caricamento laterale. La rapida crescita delle città aumenta la domanda di sistemi di gestione dei rifiuti più puliti, rapidi ed efficienti, accrescendo così la necessità di autocarri per rifiuti a caricamento laterale.
 

Un'altra ragione alla base dell'aumento della domanda di autocarri per rifiuti a caricamento laterale è la spinta normativa verso una raccolta dei rifiuti pulita ed efficiente. I governi di tutto il mondo stanno introducendo standard ambientali e di sicurezza più rigorosi. Le normative volte a ridurre i livelli di emissioni e a migliorare la qualità complessiva dell'aria stanno indirizzando direttamente gli investimenti di municipalità e aziende di gestione dei rifiuti verso tecnologie più pulite, come gli autocarri elettrici e ibridi a caricamento laterale. Questi veicoli migliorano l'efficienza operativa riducendo al contempo il consumo di carburante e le emissioni di gas a effetto serra.
 

Tendenze del mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale

• L'implementazione dei sistemi automatizzati a caricamento laterale è in aumento presso le municipalità e le aziende di gestione dei rifiuti. Una delle ragioni è la riduzione dei costi della manodopera e il miglioramento della produttività. In questi autocarri vengono adottate tecnologie avanzate come la telematica e l'Internet delle cose (IoT), che consentono il monitoraggio in tempo reale, l'ottimizzazione dei percorsi e la manutenzione predittiva, migliorando ulteriormente l'efficienza e riducendo i ritardi operativi.
   
• La crescente tendenza ad adottare autocarri elettrici e ibridi a caricamento laterale è sostenuta da rigorose normative ambientali e dalla necessità di veicoli a zero emissioni. Questi veicoli presentano un'impronta di carbonio ridotta e soddisfano rigorosi standard sulle emissioni, un aspetto fondamentale per le città che intendono migliorare la qualità dell'aria e raggiungere gli obiettivi di sostenibilità.
   
• Nel settembre 2024, Madison, nel Wisconsin, è diventata la prima comunità della regione ad adottare autocarri per la raccolta dei rifiuti completamente elettrici, segnando una tappa significativa nell'elettrificazione delle flotte municipali e negli sforzi per la sostenibilità. Il 17 settembre 2024, Madison ha aggiunto alla propria flotta due autocarri per rifiuti elettrici Mack LR Electric di Classe 8, uno con caricamento posteriore Leach e l'altro con sistema automatizzato a caricamento laterale Labrie.
   
• I comuni stanno adottando tecniche di gestione dei rifiuti più rispettose dell’ambiente, come l’impiego di autocarri a caricamento laterale dotati di tecnologie di compattazione. Ciò contribuisce a ridurre il numero di viaggi e il consumo di carburante. Questo favorisce il conseguimento della conformità ambientale a livello locale e il raggiungimento di più ampi obiettivi internazionali di sostenibilità.
   
• A causa delle flotte obsolete per la gestione dei rifiuti, numerosi comuni e società private stanno sostituendo i veicoli ormai datati con modelli più moderni, in particolare autocarri automatizzati a caricamento laterale a basse emissioni, che garantiscono una maggiore efficienza nei consumi, costi di manutenzione inferiori e una maggiore sicurezza per gli autisti. Anche la conformità a rigorose politiche ambientali spinge i proprietari delle flotte ad adottare nuove soluzioni automatizzate a basse emissioni.
   

Dazi dell’amministrazione Trump

• L’introduzione di dazi sulle importazioni provenienti da Canada, Messico e Cina ha aumentato il costo delle materie prime e dei componenti per i veicoli. Ad esempio, i dazi sui metalli hanno incrementato il costo di produzione degli autocarri, il che probabilmente farà aumentare il prezzo di un nuovo autocarro pesante. Questo aumento dei prezzi rende più difficile per i comuni e le aziende di gestione dei rifiuti acquistare nuovi autocarri per rifiuti a caricamento laterale, soprattutto per i piccoli operatori con budget limitati.
   
• La guerra commerciale ha generato più ampie incertezze economiche, rallentando la spesa in conto capitale da parte dei comuni e delle società private di gestione dei rifiuti. Di fronte alla crescente possibilità di una recessione economica, si riducono gli investimenti in nuovi beni strumentali, come gli autocarri per rifiuti a caricamento laterale. Questa lenta risposta all’ammodernamento dei beni strumentali può ostacolare l’adozione di tecnologie più avanzate per la raccolta dei rifiuti.
   
• Inoltre, i dazi imposti hanno anche interrotto le catene di fornitura, causando l’indisponibilità di componenti essenziali per la produzione degli autocarri. Di conseguenza, questi ritardi e le difficoltà nell’approvvigionamento dei componenti potrebbero aumentare significativamente il tempo necessario per ottenere nuovi autocarri per rifiuti a caricamento laterale. Ciò finirebbe per influire sui piani di rinnovo della flotta, ritardando l’adozione di soluzioni efficienti per la raccolta dei rifiuti.
   

Analisi del mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale

Per comprendere le tendenze chiave

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In base all’applicazione, il mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale è segmentato in raccolta dei rifiuti urbani, raccolta dei rifiuti industriali, raccolta dei rifiuti commerciali e rifiuti da costruzione e demolizione. Nel 2024, il segmento della raccolta dei rifiuti urbani era valutato a circa 1 miliardo di dollari USA e deteneva una quota di mercato superiore al 45%.
 

• Negli ambienti urbani, soprattutto nelle aree ad alta densità abitativa, i servizi di raccolta dei rifiuti generano a loro volta una quantità considerevole di rifiuti. Secondo l’UNEP, si stima che la produzione di rifiuti solidi urbani aumenterà significativamente, passando da 2,1 miliardi di tonnellate metriche nel 2023 a circa 3,5 miliardi di tonnellate metriche entro il 2050. Inoltre, nel 2020, la spesa lorda globale per la gestione dei rifiuti era stimata a circa 252 miliardi di dollari USA.
   
• Gli autocarri a caricamento laterale sono ideali per servire le aree urbane densamente popolate, poiché la raccolta viene effettuata nello spazio limitato disponibile, semplificando così il processo di gestione dei rifiuti per i comuni.
   
• Gli autocarri automatizzati a caricamento laterale aiutano i comuni a raccogliere i rifiuti urbani con un numero inferiore di operatori e a ridurre i costi associati alla manodopera. Le funzionalità di raccolta automatizzata di questi autocarri migliorano la produttività, poiché non richiedono una supervisione costante per le attività manuali; ciò agevola l’erogazione dei servizi pubblici, considerata l’attenzione delle amministrazioni alla gestione dei costi.
   
• Le autorità municipali preferiscono inoltre adottare nuove tecnologie per la gestione dei rifiuti, sostenute dagli stanziamenti e dai finanziamenti pubblici. Gli autocarri a caricamento laterale, come altre tecnologie automatizzate, vengono adottati sempre più spesso grazie alle politiche governative volte a migliorare gli standard ambientali e di gestione dei rifiuti. Un numero crescente di amministrazioni locali sta passando agli autocarri a caricamento laterale grazie a una tecnologia più pulita e all'automazione, conformi agli obblighi di sostenibilità.

In base al meccanismo di caricamento, il mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale è segmentato in autocarri completamente automatizzati, semiautomatizzati e manuali. Nel 2024, il segmento degli autocarri completamente automatizzati ha dominato il mercato, con una quota di circa il 43%.
 

• Gli autocarri a caricamento laterale completamente automatizzati possono essere gestiti da un solo conducente, poiché tutte le attività, come il caricamento, il sollevamento e lo svuotamento dei contenitori, sono automatizzate. Ciò è vantaggioso per i comuni e le aziende di gestione dei rifiuti che mirano a ridurre i costi della manodopera, ottimizzando al contempo la forza lavoro e le spese operative.
   
• L'implementazione della tecnologia di automazione negli autocarri a caricamento laterale contribuisce a migliorarne l'efficienza, aumentando la velocità e la precisione della raccolta dei rifiuti. Le capacità di automazione consentono agli autocarri di funzionare in modo continuativo, con tempi di fermo molto ridotti. Ciò migliora la produttività, riduce la movimentazione manuale dei rifiuti e permette di completare più rapidamente i cicli operativi, minimizzando i ritardi operativi.
   
• Grazie ai progressi nella robotica e nell'intelligenza artificiale (AI), gli autocarri completamente automatizzati sono diventati più affidabili. Con la crescita e lo sviluppo delle aree metropolitane, aumenta la domanda di autocarri a caricamento laterale completamente automatizzati, poiché le innovazioni in corso volte a migliorare l'efficienza, la sostenibilità e la sicurezza della raccolta dei rifiuti li rendono una scelta interessante per gli acquirenti.
   

In base alla tipologia, il mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale è segmentato in autocarri diesel, elettrici, a GNC, ibridi e altri. Nel 2024, il segmento diesel ha guidato il mercato.
 

• Sebbene sul mercato siano disponibili carburanti alternativi emergenti, il diesel continua a essere l'opzione più economica per gli spostamenti a lunga distanza associati alla gestione dei rifiuti. Gli autocarri a caricamento laterale alimentati a diesel sono più durevoli e richiedono meno manutenzione nel tempo, a differenza di altri sistemi di alimentazione, che comporterebbero costi elevati nel lungo periodo.
   
• Gli enti pubblici e le aziende private di gestione dei rifiuti possono gestire facilmente una flotta di autocarri a caricamento laterale alimentati a diesel, poiché il carburante diesel è facilmente accessibile e l'infrastruttura per il rifornimento di questi autocarri è ben sviluppata a livello globale, garantendo bassi costi operativi e riducendo i colli di bottiglia logistici.
   
• Gli autocarri a caricamento laterale alimentati a diesel sono più economici da acquistare rispetto a quelli elettrici, ibridi o persino alimentati a GNC. Con la domanda di raccolta dei rifiuti in costante crescita e l'affidabilità comprovata di questi veicoli, molti comuni e operatori privati della gestione dei rifiuti continuano a investire in questi autocarri diesel.
   

In base all'utilizzo finale, il mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale è segmentato in servizi municipali, aziende private di gestione dei rifiuti, operatori specializzati nella gestione dei rifiuti e altri. Nel 2024, il segmento dei servizi municipali ha guidato il mercato.
 

• Le amministrazioni comunali hanno la responsabilità della raccolta dei rifiuti nelle aree urbane densamente popolate. In questi contesti, gli autocarri a caricamento laterale sono utili grazie alla loro capacità di percorrere strade strette e densamente popolate. Pertanto, la necessità di questi servizi nelle aree cittadine rende i comuni tra i principali utilizzatori di tali autocarri.
   
• Le amministrazioni comunali ricevono il sostegno di sovvenzioni governative e tariffe agevolate, il che facilita l'acquisto di queste attrezzature automatizzate. Ciò consente loro di investire in soluzioni convenienti, affidabili e aggiornate, che le aiutano a raggiungere gli obiettivi prefissati di mantenimento della pulizia.

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Il Nord America domina il mercato globale degli autocarri per la raccolta dei rifiuti con caricatore laterale, con una quota rilevante superiore al 35%; gli Stati Uniti hanno guidato il mercato nella regione, raggiungendo un valore di circa 541,2 milioni di dollari USA nel 2024.
 

• Gli Stati Uniti hanno un'elevata popolazione urbana e le città producono una notevole quantità di rifiuti. Secondo Statista, nel 2023 negli Stati Uniti 278,98 milioni di persone vivevano nelle aree urbane, rispetto ai 55,94 milioni di persone residenti nelle aree rurali. Per le amministrazioni comunali, gli autocarri per la raccolta dei rifiuti con caricatore laterale rappresentano un'ottima soluzione per la gestione dei servizi di raccolta dei rifiuti, grazie alla loro efficienza nella percorrenza di strade strette e aree residenziali ad alta densità abitativa. Questi autocarri sono utilizzati dalle amministrazioni comunali in tutto il Paese.
   
• Gli Stati Uniti sono all'avanguardia nelle tecnologie avanzate per la gestione dei rifiuti. Sono in corso diverse iniziative per modernizzare le flotte e integrare sistemi automatizzati. Molte normative statali richiedono livelli di automazione non necessari; di conseguenza, è fortemente necessario disporre di autocarri con caricatore laterale progettati per ridurre i costi della manodopera e aumentare l'efficienza.
   
• Le aziende private e le società municipali di gestione dei rifiuti stanno adottando autocarri elettrici con caricatore laterale grazie alle basse emissioni e alla conformità a normative rigorose. Questi autocarri contribuiscono al raggiungimento degli obiettivi di emissione stabiliti, favorendo al contempo la transizione verso metodi più sostenibili di raccolta e smaltimento dei rifiuti.
   
• Il mercato statunitense offre una varietà di sistemi automatizzati di raccolta dei rifiuti integrati con autocarri elettrici dotati di caricatore laterale, che aumentano l'efficienza e semplificano le operazioni. I bassi costi operativi e le esigenze delle amministrazioni comunali determinano una domanda elevata di questi autocarri sul mercato.
   

Le prospettive di crescita del mercato degli autocarri per la raccolta dei rifiuti con caricatore laterale in Germania dal 2025 al 2034 sono molto positive.
 

• La Germania applica politiche rigorose per la tutela dell'ambiente e lo sviluppo sostenibile, incoraggiando l'adozione di nuove tecnologie per la gestione dei rifiuti. Gli obiettivi del Paese in materia di emissioni e miglioramento della raccolta dei rifiuti sono stati elaborati per rispondere alla necessità di autocarri automatizzati con caricatore laterale a basse emissioni, conformi ai requisiti delle normative sulle emissioni.
   
• La Germania ha implementato sistemi di gestione dei rifiuti sviluppati e avanzati ed è nota per le sue capacità avanzate di riciclaggio e selezione dei rifiuti. Gli autocarri automatizzati con caricatore laterale costituiscono la struttura portante di questo sistema di gestione dei rifiuti per la raccolta e la selezione dei rifiuti nelle aree metropolitane densamente popolate.
   

Si prevede che la Cina registri uno sviluppo significativo e promettente nel mercato degli autocarri per la raccolta dei rifiuti con caricatore laterale dal 2025 al 2034.
 

• Il crescente sviluppo economico e l'aumento della popolazione in Cina hanno determinato una maggiore urbanizzazione, con un conseguente forte incremento della produzione di rifiuti nelle città. Le aree metropolitane densamente popolate, caratterizzate da strade strette e sistemi complessi di raccolta dei rifiuti, richiedono l'impiego di autocarri per la raccolta dei rifiuti con caricatore laterale, che consentono di concentrare i rifiuti in modo efficiente.
   
• Il Paese sta investendo sempre più nell'integrazione di tecnologie nuove e avanzate nei propri sistemi di gestione dei rifiuti per affrontare le problematiche dei rifiuti urbani. In linea con tali iniziative, la Cina sta lavorando all'integrazione degli autocarri con caricatore laterale nei sistemi di raccolta dei rifiuti, con l'obiettivo di aumentare la produttività, ridurre la dipendenza dal personale e migliorare le pratiche ecologiche nel Paese.
   
• La Cina sta lavorando attivamente all'ammodernamento dei propri sistemi di gestione dei rifiuti per tenere il passo con le crescenti sfide causate dall'urbanizzazione. Secondo Statista, gli investimenti della Cina nel trattamento dei rifiuti solidi industriali ammontavano a circa 108 milioni di dollari USA nel 2021. Questo sviluppo comprende l'integrazione degli autocarri a caricamento laterale nei sistemi di raccolta dei rifiuti per migliorare le prestazioni, ridurre i costi e aumentare la sostenibilità delle attività nelle aree metropolitane.
   

Si prevede che il mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale in Messico registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Il Messico beneficia delle solide relazioni commerciali con gli Stati Uniti, che includono l'accesso ai produttori e ai fornitori nordamericani di veicoli e componenti per la raccolta dei rifiuti. Questa integrazione riduce la spesa per l'importazione di determinati componenti e favorisce l'adozione e la manutenzione degli autocarri a caricamento laterale nel Paese.
   
• Gli autocarri a caricamento laterale semiautomatici garantiscono efficienza operativa e riduzione dei costi, ottimizzando le risorse finanziarie limitate di molti comuni messicani. Il loro funzionamento migliorato e i minori costi della manodopera sono vantaggiosi per le agenzie pubbliche e private di raccolta dei rifiuti.
   

Quota di mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale

Le prime 7 aziende alla guida del settore degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale nel 2024 erano McNeilus Truck, Mack Trucks Inc., Peterbilt, Heil, Autocar LLC, Labrie Trucks e Dennis Eagle Ltd. Insieme, detenevano circa il 35% della quota di mercato.
 

• McNeilus è uno dei principali produttori negli Stati Uniti ed è nota per la varietà di autocarri per rifiuti offerti, inclusi avanzati autocarri a caricamento laterale automatizzati. Le flotte municipali e private per la raccolta dei rifiuti preferiscono i prodotti dell'azienda per le opzioni di personalizzazione e le integrazioni di tecnologie intelligenti, come la telematica e l'ottimizzazione dei percorsi.
   
• Peterbilt è uno dei principali operatori in Nord America e offre telai per autocarri di fascia alta per varie configurazioni della sovrastruttura per rifiuti, inclusi gli autocarri a caricamento laterale. La reputazione consolidata dell'azienda in termini di affidabilità, efficienza dei consumi e personalizzazione la rende un marchio preferito dagli operatori della raccolta dei rifiuti che puntano a prestazioni durature e a una riduzione del costo totale di proprietà.
   
• Heil è un produttore di fascia alta di sovrastrutture per autocarri per rifiuti e specializzato in autocarri a caricamento laterale completamente automatizzati. L'azienda mantiene il proprio vantaggio competitivo essendo stata tra i primi operatori ad adottare bracci leggeri e software avanzati per la gestione delle flotte, con un'ampia diffusione presso i comuni e gli operatori privati.
   
• Autocar produce autocarri specifici per le applicazioni di raccolta dei rifiuti, con particolare attenzione agli autocarri per rifiuti a caricamento laterale. Gli autocarri Autocar sono noti per la loro durabilità e per il design incentrato sull'operatore e vengono utilizzati sia nelle flotte private sia in quelle pubbliche per la gestione dei rifiuti negli Stati Uniti.
   
• Mack è nota per la produzione di veicoli per la raccolta dei rifiuti che utilizzano ampiamente telai per autocarri affidabili e robusti. La collaborazione dell'azienda con i costruttori di autocarri e l'obiettivo di ampliare la gamma di modelli a caricamento laterale elettrici e compatibili con il CNG rafforzano la popolarità di Mack come fornitore per le flotte che passano a tecnologie più pulite ed efficienti.
   

Aziende del mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale

I principali operatori del settore degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale includono:

• Amrep
• Autocar
• Bridgeport Manufacturing
• Dennis Eagle
• Heil
• Labrie Trucks
• Mack Trucks
• McNeilus Truck
• New Way Refuse Trucks
• Peterbilt

• La concorrenza tra i produttori di apparecchiature originali (OEM) in relazione alla sostenibilità è in aumento, sostenuta dallo sviluppo di modelli alimentati a energia elettrica e a CNG per conformarsi ai requisiti sulle emissioni. Le aziende in grado di fornire autocarri a basse emissioni o a emissioni zero sono quelle che ne beneficiano maggiormente, soprattutto in Nord America ed Europa, dove le politiche di approvvigionamento sostenibile prevedono requisiti rigorosi.
   
• I produttori competono sul piano dell’innovazione offrendo funzionalità quali bracci automatizzati, propulsori elettrici e sistemi diagnostici intelligenti. La differenziazione dei prodotti in base al consumo di carburante, ai requisiti di manutenzione e alle dotazioni di sicurezza rappresenta un importante fattore di competizione nelle gare d’appalto pubbliche e private.
   

Notizie sul settore degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale

• Nel gennaio 2025, Amrep ha annunciato una nuova partnership ufficiale con il concessionario MTech, con efficacia dal 15 gennaio 2025. In base all’accordo, MTech, con sede a Cleveland, Ohio, si occuperà dei prodotti Amrep, tra cui autocarri con caricatore frontale, autocarri con caricatore laterale automatizzato e autocarri per rifiuti con caricatore posteriore, nell’intera regione dell’Ohio, del Michigan e della Pennsylvania occidentale. L’obiettivo è rafforzare la presenza di Amrep nel Midwest, dove municipalità, operatori privati della raccolta e appaltatori possono accedere facilmente ai veicoli Amrep per la raccolta dei rifiuti.
   
• Nel maggio 2024, durante il Waste Expo di Las Vegas, Hyzon e New Way hanno presentato al pubblico il primo autocarro per rifiuti a celle a combustibile a idrogeno del Nord America. Questo veicolo elettrico per la raccolta dei rifiuti, alimentato da celle a combustibile e appartenente alla Classe 8, utilizza la tecnologia avanzata delle celle a combustibile a idrogeno di Hyzon insieme al diffuso e robusto caricatore laterale automatizzato di New Way, il Sidewinder XTR. L’autocarro può percorrere oltre 125 miglia e sollevare fino a 1.200 cassonetti per itinerario, soddisfacendo agevolmente i requisiti operativi della raccolta dei rifiuti senza emettere gas nocivi.
   
• Nel settembre 2023, Battle Motors ha lanciato in California il proprio autocarro per rifiuti elettrico a batteria, nello specifico il modello a tre assi LET2 (Low Entry Tilt 2) con caricatore laterale automatizzato Heil Rapid Rail. Questo autocarro elettrico di Classe 8 è in grado di offrire una capacità di carico utile legale di 8,67 tonnellate, consentendo di ridurre il numero dei viaggi per la raccolta dei rifiuti e le relative emissioni derivanti dal traffico stradale. Il veicolo opera in modo particolarmente silenzioso, riducendo così l’inquinamento acustico nelle aree residenziali circostanti.
   
• Nel ottobre 2022, Heil ha introdotto il caricatore laterale automatizzato elettrico RevAMP (eASL), una carrozzeria per autocarri per rifiuti completamente elettrica, progettata per migliorare l’efficienza e la sostenibilità della raccolta dei rifiuti. Il RevAMP eASL non necessita di una presa di forza elettrica (ePTO) né di sistemi idraulici durante l’itinerario, poiché è completamente indipendente da fonti di alimentazione esterne. Ciò consente il montaggio sia su veicoli elettrici (EV) sia su telai diesel, offrendo un risparmio di carburante fino al 38% sui telai diesel e massimizzando l’autonomia sui telai per veicoli elettrici.
   

Il report di ricerca sul mercato degli autocarri per rifiuti a caricamento laterale offre una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (miliardi di dollari) e spedizioni (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per meccanismo di caricamento

• Completamente automatizzato
• Semiautomatizzato
• Manuale

Mercato, per capacità

• Meno di 10.000 lb
• Da 10.000 a 20.000 lb
• Da 20.000 a 30.000 lb
• Più di 30.000 lb

Mercato, per carburante

• Diesel
• Elettrico
• CNG
• Ibrido
• Altro

Mercato, per applicazione

• Raccolta dei rifiuti urbani
• Raccolta dei rifiuti industriali
• Raccolta dei rifiuti commerciali
• Rifiuti da costruzione e demolizione  

Mercato, per utilizzo finale

• Servizi municipali
• Società private di gestione dei rifiuti
• Operatori specializzati nella gestione dei rifiuti
• Altro

Le informazioni di cui sopra sono fornite per le seguenti regioni e i seguenti Paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Paesi nordici
• Asia-Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Sud-est asiatico 
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina 
• MEA
  • UAE
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita