サイドローダーごみ収集車市場規模 - 積載機構別、容量別、燃料別、用途別、最終用途別、成長予測、2025年～2034年

側面の積込み機のRefuseのトラック 市場規模

2024年のUSD 2.9億ドルで、グローバル・サイド・ローダーはトラックの市場規模を拒否し、2025年から2034年の間に5.1%のCAGRを登録すると推定される。 都市部が発展し、ますます増加するにつれて、側面の積込み機の需要は大幅に増加しました。 米国Census局は、世界人口が2024万人の成長を観察したことを発表しました。 人口のこの増加は、1月2025日で8,09億に達する全体的な人口の合計を予想しました。

また、2023～2204の総人口増加率は、前年比で増加率のわずかな減少を示す0.9%と推定されました。 また、過去10年間に都市に住む人の数が大幅に増加したことが予想されます。 現在、世界中の主要な都市は、人口の約半分以上、人口は3.5億を超えています。

都市部への人口増加は、生産廃棄物の量の増加につながります。これにより、より良い廃棄物収集メカニズムの需要が高まります。 サイドローダートラックは、タイトな路面電車や、他のトラックを拒否すると、操作が困難になる可能性がある忙しい通りを旅行できるため、これらの環境に最適なものです。 また、都市部は、標準化されたビン寸法のような廃棄物収集の均一性を採用する傾向があり、サイド自動ローダーでうまく機能します。 都市の急速な成長は洗剤、より速くおよび有効な廃棄物管理システムのための要求を増加しま、従って側面の積込み機のための必要性を高めますトラックを断ちます。

側面の積込み機の拒絶のトラックのための要求の増加のためのもう一つの理由はきれいで、有効な廃物のコレクションのための調整可能な押しです。 世界各国の政府は、環境・安全基準の強化に取り組んでいます。 排出レベルを削減し、全体的な空気の質を改善することを目指した規制は、電気および雑種の側面の積込み機のトラックのような自治体および廃棄物管理会社によって洗剤の技術に直接投資を運転しています。 燃料消費量や温室効果ガス排出量を削減しながら、運用効率が向上します。

側面の積込み機のRefuseのトラックの市場 トレンド

• 自動側の積込み機の実装は、自治体や廃棄物管理会社の上昇傾向を観察しています。 その理由の1つは、労働力費を下げ、生産性を向上させることです。 テレマティクスやIoTなどの先端技術の統合は、リアルタイム監視、ルーティング、予測メンテナンス、さらには効率性を高め、運用遅延を削減するなど、これらのトラックで採用されています。
• 電動・ハイブリッド・サイド・ローダー・トラックの採用に対する上昇傾向は、厳しい環境規制とゼロエミッション・車両の必要性によってサポートされています。 これらの車両は、大気の質を高め、持続可能性の目標を達成したい都市にとって重要な二酸化炭素排出量を削減し、厳しい排出基準を満たしています。
• マディソン、ウィスコンシンは、2024年9月、完全に電気廃棄物のトラックを採用した地域で最初のコミュニティになりました。これは、自治体の艦隊の選挙と持続可能性の努力で重要なマイルストーンを販売しています。 マディソン, に 9月 17, 2024, 2 Mack LR電気クラスを追加 8 その艦隊にトラックを拒否します, LeachリアローダとLabrie自動サイドローダーと他の1.
• 自治体は、小型化技術を搭載したサイドローダートラックなど、環境に優しい廃棄物管理技術を採用しています。 旅行や燃料消費量を減らすのに役立ちます。 地球環境のコンプライアンスの達成と、より広い国際的サステイナビリティへの取り組みの達成に貢献します。
• 廃棄物管理車両の廃棄に伴い、数多くの自治体や民間企業は、より近代的なものを使用して、特に低排出自動側の積込み機モデルを交換し、燃費を削減し、運転者の安全を改善しています。 厳格な環境方針の遵守により、フリートの所有者が、新しい自動化された低排出ソリューションに適応することを可能にします。

トランプ行政訴訟

• カナダ、メキシコ、中国からの輸入に関する関税の導入により、車両の原材料や部品のコストが増加しました。 例えば、金属の関税は新しい頑丈なトラックの価格を増加する可能性が高いトラックの生産のコストを増加させました。 この価格の増加は、自治体や廃棄物管理会社が新しい側面の積込み機がトラックを拒否することができるようにより困難になります, 特にタイトな予算を持つ小さなキャリアのために.
• 貿易戦争は、自治体や民間廃棄物管理会社によって資本支出を遅くする、より広範な経済不確実性を引き起こしました。 経済の引退の可能性を浮上させることで、サイドローダーなどの新しい資本への支出は減少しています。 アップグレードされた資本に対するこの低応答は、廃棄物収集における新規技術の採用を妨げる可能性があります。
• 加えて、関税も供給チェーンを中断し、トラック製造に必要な重要なコンポーネントの不当性をもたらします。 その結果、これらの遅延と部品の買収のセットバックは、新しいサイドローダーの拒否トラックを得るために必要な時間を大幅に増加させることができます。 これは、最終的に車両の艦隊を更新するための計画に影響を及ぼし、効率的な廃棄物収集ソリューションの採用を遅らせます。

側面の積込み機のRefuseのトラックの市場分析

適用に基づいて、側面の積込み機は都市廃棄物収集、産業廃棄物収集、商業廃棄物収集および構造および解体廃棄物にトラックの市場を断ちます。 2024年、地方自治体廃棄物回収部門は、約1億米ドルに相当し、市場シェアは45%以上となりました。

• 都市環境では、特に人口密度の高い地域では、廃棄物収集サービスは多くの廃棄物を発生させます。 国連では、地方自治体の固形廃棄物の発生量は、2023年～2050年までに約3.5億トンのトンから大幅に増加すると予想されます。 また、2020年は、廃棄物管理に関するグローバル総計が約252億米ドルと推定されました。
• サイドローダーは、限られたスペースでコレクションが行われるため、市町村の廃棄物管理プロセスを合理化するのに理想的な場所です。
• 自動化された側面の積込み機のトラックは少数のオペレータとの地方自治体の無駄を集め、労働に関連付けられる費用を下げるのを助けます。 これらのトラックの自動収集機能は、作業に必要なマニュアル作業のために一定の監督を必要とすることができない結果として生産性を向上させます, 政府サービスは、コスト管理に焦点を合わせると容易になります何か.
• 自治体の自治体は、政府の予算や助成金によってサポートされているため、新しい廃棄物管理技術を採用することを好む。 環境・廃棄物管理基準の改善を目的とした政府の方針により、他の自動化技術と同様に、サイドローダーが採用されています。 よりローカル政府は、持続可能性の義務に準拠するクリーナー技術と自動化のために、サイドローダーに切り替えています。

ローディングのメカニズムに基づいて、側面の積込み機はトラックの市場を十分に自動化され、半自動化され、手動として区分されます。 2024年に全自動セグメントを占め、約43%の市場シェアを獲得。

• 十分に自動化された側面の積込み機のトラックはビンのローディング、持ち上がることおよび空にのようなすべての活動が自動化されるように1つの運転者と、作動させることができます。 労働コストを削減し、労働力と運用費を合理化し、自治体や廃棄物管理会社に有利です。
• サイドローダートラックの自動化技術の実装は、廃棄物収集の正確さをスピードアップし、増加することによって、効率を向上させるのに役立ちます。 彼らのオートメーション機能はトラックが非常に少しのダウンタイムの連続的な基礎で機能するように助けます。 これにより、生産性が向上し、手動の廃棄物処理を削減し、作業遅延を最小限に抑えながら、納期が短縮されます。
• ロボティクスやAIの改善により、完全自動トラックの信頼性が向上しました。 首都圏が成長し、発展するにつれて、廃棄物収集の効率性、持続可能性、安全性を向上させることを目的とした継続的な革新として、完全に自動化されたサイドローダートラックの需要が高まっています。

タイプに基づいて、側面の積込み機はトラックの市場をディーゼル、電気、CNG、雑種および他として区分されます。 ディーゼル部門は2024年に市場を導きました。

• 市場で新しい代替燃料がありますが、ディーゼルは廃棄物管理に関連する長距離旅行のための最も経済的な選択肢であり続けています。 ディーゼルで作動する側面の積込み機のトラックはより耐久であり、高い長期費用を治す他の燃料システムとは違ってより少ない維持を、要求します。
• 政府および民間廃棄物管理会社は、ディーゼル燃料が容易にアクセス可能であり、これらのトラックを給油するためのインフラが世界中で確立され、運用コストが削減され、物流ボトルネックが削減されるため、ディーゼル動力のある側面の積込み機トラックの艦隊を容易に操作することができます。
• ディーゼル燃料で作動するサイドローダートラックは、CNGを搭載した電気、雑種、さらには入手が安いです。 これらの車両の廃棄物収集および実証された信頼性の着実に成長する需要により、多くの自治体および民間廃棄物事業者は、これらのディーゼルトラックに引き続き投資しています。

エンドユースに基づき、サイドローダーはトラック市場を地方自治体サービス、個人廃棄物管理会社、専門廃棄物処理業者、その他に区分しています。 市町村のサービスは2024年に市場を導きました。

• 市町村の企業は、密集した都市部の廃棄物を回収する責任を負います。 側面の積込み機のトラックは十分に狭く、密に刻まれた通りに行く能力のためにこれらの場合を助けます。 そのため、市街地でのこれらのサービスの必要性は、これらのトラックの主要ユーザーの一つを自治体にします。
• 自治体の法人は、政府の助成金および助成金率によって支えられています。これにより、この自動化設備の入手が容易になります。 これにより、コスト効率、信頼性、およびアップグレードされたソリューションに投資し、クリーンルームの維持の目標を達成することができます。

北米は35%以上の主要なシェアでトラック市場を拒否し、米国は地域に市場を主導し、2024年に約541.2億米ドルで評価されました。

• 米国の都市人口は高く、都市はかなりのゴミ量を産み出します。 統計局は、2023年、米国における278.98万人の人々が、農村地域で55.94万人の人々と比較して都市圏に滞在することが報告されたと述べた。 市町村のために、側面の積込み機は狭い通りおよび高密度ハウジング区域を航海するときの効率のために、トラックを無駄サービスを管理することの優秀な選択をします。 全国の市町村が誇るトラック。
• 米国は、先進廃棄物管理技術のリーダーです。 車両の近代化と自動化システムの導入に向けて様々なステップを講じています。 多くの州の規則は不必要なオートメーションを要求します、従って、労働コストを削減し、効率を高めるように設計されている側面の積込み機のトラックのための強い必要性があります。
• 電気側の積込み機のトラックは、低排出と厳格な規制の遵守のために、民間および自治体の廃棄物管理会社によって採用されています。 これらのトラックは、グリーン廃棄物の収集と処分方法への移行を促進しながら、セットの排出量を達成するのに役立ちます。
• 米国の市場は、効率と合理化作業を後押しする電子サイドローダートラックと統合されたさまざまな自動化廃棄物収集システムを提供しています。 市町村の操業コストが低く、市場内の需要が高いトラックを配置します。

側面の積込み機のための成長の予測は2025年から2034年までドイツでトラックの市場を拒否します。

• ドイツは、新しい廃棄物管理技術の採用を奨励し、環境保全と持続可能な発展に向けた厳格な方針を維持します。 国の排出量および廃棄物収集改善の目標は、排出規制の要件を満たす自動化された低排出サイドローダートラックの必要性を満たすために開発されます。
• ドイツは高度のリサイクルおよび無駄の分類の機能の開発され、高度の廃棄物管理システムのためにおよび知られています。 自動化された側面の積込み機のトラックは群集された首都圏の廃棄物の収集および分類のためのこの廃棄物管理システムの背骨を形作ります。

中国は、2025-2034からの側面の積込み機の顕著な、有望な開発を示すために期待されます。

• 中国の増加経済発展と人口増加は都市化の増加につながり、都市内の廃棄物発生の著しい上昇につながる。 狭い道路と複雑な廃棄物収集システムを備えた密接に人口の多い首都圏は、効率的な廃棄物を集約するのに役立ちます、サイドローダーの使用を必要としました。
• この国は、都市廃棄物の問題に対処するために、新しく先進的な技術を廃棄物管理システムに統合し、ますますます投資しています。 これらの取り組みに沿って、中国は、廃棄物収集システムにサイド積込み機のトラックを統合し、生産性を高め、人員の信頼性を低下させ、国内の環境慣行を改善するに取り組んでいます。
• 中国は、成長する都市化のために作られた成長する課題に、廃棄物管理システムをアップグレードするために積極的に取り組んでいます。 統計によると、中国の産業廃棄物処理に対する投資は2021年に約10億米ドルであった。 この開発は、より優れた性能、コストの削減、および都市圏の持続可能な運用の増加のための廃棄物収集システムにサイドローダートラックの組み込みを含みます。

サイドローダーは、メキシコのトラック市場を拒否し、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• メキシコは、北米メーカーや廃棄物収集車両や部品サプライヤーへのアクセスを含む、米国との強力な取引関係から得ています。 この統合は、特定のコンポーネントのインポート支出を削減し、国内のサイドローダートラックの採用とメンテナンスを奨励します。
• 半自動化された側面の積込み機のトラックは費用効率と共に操作の効率を提供し、多くのメキシコの自治体の財政の制限を最適化します。 改善された機能だけでなく、省力化コストは、公共および民間廃棄物収集機関にとって有益です。

側面の積込み機のRefuseのトラックの市場シェア

2024年のサイドローダー拒否トラック業界をリードするトップ7企業は、McNeilusトラック、マックトラック株式会社、Peterbilt、Heil、Autocar LLC、Labrieトラック、Dennisイーグル株式会社でした。 市場シェアの約35%を占める

• McNeilus は、米国の大手メーカーの 1 つとしてランクされています。, 高度な自動化されたサイド ローダを含む、さまざまな拒否トラックのためによく認識されています。. 市町村と民間廃棄物の艦隊は、そのカスタマイズオプションとテレマティクスやルートの最適化などのスマート技術統合のために、企業製品を好む。
• ピータービルトは、北米の著名な選手の1つで、サイドローダーを含む、さまざまな拒否ボディ構成のためのプレミアムトラックシャーシを提供しています。 信頼性、燃費の効率性、カスタマイズに対する長年の評判は、性能の確保と所有コストの最小化を目指し、廃棄物の運搬人の間で好まれるブランドになります。
• Heilは、トラックボディを拒否し、完全に自動化されたサイドローダーを専門とするプレミアムメーカーです。 同社は、軽量アームの初期採用者であり、先進的なボディフリート管理ソフトウェアの分野で競争力を維持し、自治体や民間事業者による幅広い受け入れを実現します。
• オートカーは、アプリケーション固有のトラックを拒否します。, サイドローダーを拒否トラックに大きな焦点を合わせて. オートカートラックは、耐久性とオペレータ中心のデザインで知られており、米国全土でプライベートおよび公共廃棄物管理車両の両方で使用されています。
• Mackは、信頼性、丈夫なトラックのシャシを広く使用し、収集車を拒否する製造のために知られています。 同社のトラックビルダーと提携し、電気およびCNG互換のサイドローダーモデルの拡大範囲の拡大を目指し、より効率的な技術にシフトする艦隊のためのサプライヤーとしてMackの人気を高めます。

側面の積込み機のRefuseのトラックの市場 企業

側面の積込み機で作動する主要なプレーヤーはトラックの企業を拒否します:

• アモルプ
• オートカー
• ブリッジポート製造
• Dennis イーグル
• ヘイル
• ラボリートラック
• マックトラック
• McNeilus トラック
• 新しい方法Refuseのトラック
• ピータービルト

• 電力・CNGのモデル開発に伴う持続可能性に関するOEMの競争が高まっています。 低排出またはゼロエミッションでトラックを提供することができる事業は、特に北米および欧州では、グリーン調達方針が厳しい要件を持っていることの利点です。
• プロデューサーは、自動化されたアーム、電動ドライブトレイン、スマート診断などの機能を提供することにより、イノベーションに基づいて競争しています。 燃料消費量、メンテナンス要件、および安全機能に基づいて製品を区別することは、公共および民間の入札で競争するための重要な要因として機能しています。

側面の積込み機のRefuseのトラックの企業ニュース

• 2025年1月、Amrepは2025年1月15日に有効なMTechとの新しい公式ディーラーのパートナーシップを発表しました。 この合意により、クリーブランド、オハイオ州に位置するMTechは、Amrepフロントエンドローダー、自動サイドローダー、リアローダーをカバーし、オハイオ州、ミシガン州、ウェスタン・ペンシルベニア州全域のトラック製品を拒否します。 目的は、自治体、民間の避難所、請負業者が容易にAmrepの拒否回収車両にアクセスできるミッドウェストのAmrepの足場を増やすことです。
• 2024年5月、北米初の水素燃料電池拒絶トラックが、2020年5月、ラスベガスの廃棄物博覧会でハイソンとニューウェイが公開されました。 このクラス8の燃料電池の電動拒絶回収車は、ニューウェイの人気と堅牢な自動サイドローダー、サイドワインダーXTRと一緒にHyzonの主導型水素燃料電池技術を利用しています。 トラックは、有害なガスを排出することなく、廃棄物収集の運用要件を容易に満たす、ルートごとに125マイル以上のカートリフトを移動できます。
• バトルモーターズは、カリフォルニア州の電池式拒絶トラックを発売し、特に3車軸LET2(低エントリーチルト2)をハイル・ラピッド・レール自動側の積込み機で、9月2023日に発売しました。 このクラス8電動トラックは、8.67トンの法的ペイロード容量で、廃棄物収集旅行を削減し、関連する道路交通排出量を許容することができます。 周囲の住宅地に騒音の少ない汚染につながる、非常に静かに動作します。
• Heilは、RevAMP電気自動サイドローダー(eASL)を10月2022日に導入し、回収を拒絶する効率性と持続性の向上を目指した完全電気廃棄物トラック本体を導入しました。 RevAMP eASL は、電力のテイクオフ (ePTO) を必要としません。また、外部電源を完全に独立しているため、配線中に油圧を必要としません。 これにより、EV シャーシのレンジを最大 38% の燃料節約を提供し、電気自動車(EV)またはディーゼル シャーシに取り付けることができます。

側面の積込み機はトラックの市場調査のレポートを企業の深い適用範囲含んでいます拒否します 2021年から2034年までの収益($Bn)と出荷(単位)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、ローディングのメカニズムによって

• マルチステージ減速機
• 完全自動化
• 半自動化
• マニュアル

容量による市場、

• 10,000ポンド未満
• 10,000〜20,000ポンド
• 20,000〜30,000ポンド
• 30,000ポンド以上

燃料による市場、

• ディーゼル
• 電気
• ログイン
• ハイブリッド
• その他

市場、適用による

• 市廃棄物収集
• 産業廃棄物収集
• 商業廃棄物収集
• 建設・解体廃棄物

市場、エンド使用による

• 市町村サービス
• 民間廃棄物管理会社
• 特殊廃棄物処理装置
• その他

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
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