전력-액체 물류 시장 크기 및 공유 2026-2035

파워투액체 물류 시장 규모

2025년 글로벌 파워투액체 물류 시장은 4610만 달러 규모로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면, 이 시장은 2026년 4850만 달러에서 2035년 9870만 달러로 성장하며 연평균 성장률(CAGR) 8.2%를 기록할 것으로 예상됩니다.

전기에서 액체 연료로의 전환은 항공 및 해운 등 전력 사용이 아직 불가능한 교통 분야의 배출량을 줄이려는 세계적 노력과 함께 성장하고 있습니다. 이 연료는 재생 에너지와 탄소로 제작되며, 생산지에서 사용지로 안전하고 효율적으로 운송하기 위해 신중한 계획이 필요합니다. 이에 따라 저장, 운송 시스템 및 이 연료를 위한 디지털 도구에 대한 투자가 증가하고 있습니다.
 

기후 정책은 파워투액체 물류 시장의 형성에 큰 역할을 하고 있습니다. 예를 들어, 유럽연합의 Fit for 55 계획과 재생 에너지 연료 규제는 합성 연료 사용과 운송망 구축을 촉진하고 있습니다. 독일, 네덜란드, 노르웨이 등 국가들은 파워투액체 생산 시설과 항구, 산업 지역을 연결하는 경로를 구축하는 선두주자로 활동하고 있습니다. 이러한 정책은 인증 및 준수 규정을 준수하는 데도 도움이 됩니다.
 

기술은 파워투액체 물류를 더 안전하고 효율적으로 개선하고 있습니다. 기존 파이프라인은 파워투액체 연료를 처리하기 위해 업그레이드되고 있으며, 새로운 철도 차량, 탱커, 선박이 설계되고 있습니다.
 

에너지 회사, 물류 제공업체, 기술 기업 간의 협력은 시장의 성장을 돕고 있습니다. 물류 회사들은 녹색 인프라와 디지털 도구에 투자하여 연료 추적 및 배송을 개선하고 있습니다. 에너지 회사와 연구 기관과의 협력은 공항의 연료 혼합 시설, 특수 저장 탱크, 생산 및 운송 시스템 간의 연결 개선 등 다양한 솔루션을 창출하고 있습니다.
 

항공, 해운, 중장비 운송 등 최종 사용 산업은 물류망 설계에 영향을 미치고 있습니다. 항공 분야는 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 수요가 크며, 기존 연료 시스템과 호환되어야 합니다. 항공 물류는 안전성, 연료 품질, 공항과의 접근성 등에 중점을 두고 있습니다. 해운 물류는 연료 보급 인프라와 국경을 넘어 항구 간 연결에 초점을 맞추고 있습니다.
 

규제와 인증은 시장의 성장을 위한 핵심 요소입니다. 지속 가능한 연료, 탄소 추적, 국경 간 운송에 대한 표준화된 규제는 장벽을 줄이고 신뢰를 구축하고 있습니다. 유럽의 재생 에너지 지침(RED II)과 글로벌 해운 탈탄소화 목표는 물류 회사들이 혁신하면서도 규정을 준수하도록 촉진하고 있습니다.

 

파워투액체 물류 시장 동향

아랍에미리트(UAE)는 2050년까지 순탄소 배출을 목표로 항공 분야의 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 에미레이트항공과 에티하드항공 등 항공사도 국제항공운송협회(IATA)가 제시한 목표를 달성하기 위해 나섰습니다. 파워투액체(PtL) 산업을 개발하는 것은 UAE에 매우 중요하며, 경제의 약 30%가 석유와 가스에 의존하고 있기 때문입니다.
 

2025년 12월, UAE는 후자이라에 첫 대규모 지속 가능한 항공 연료(SAF) 공장을 개설했습니다. 이 공장은 하이드로프로세스 에스터 및 지방산(HEFA) 방법을 사용하며, 유럽과 북미에서 SAF를 수입할 필요성을 줄이고 있습니다. 후자이라 공장은 운송 거리 단축과 중요한 에너지 지역에서의 새로운 저장 및 수출 옵션을 추가함으로써 UAE의 공급망을 강화하고 있습니다.
 

전 세계적으로 PtL 산업이 성장하고 있습니다. Infinium은 Project Roadrunner를 건설하기 시작했으며, 이는 세계 최대 eFuels 생산 시설이 될 예정입니다. 이 시설은 폐 CO₂와 녹색 수소를 항공유로 전환하여 연간 약 23,000톤의 합성 연료를 생산할 예정입니다. 항공사와 체결된 장기 계약은 합성 연료가 소규모 프로젝트에서 글로벌 시장으로 확장되고 있음을 보여줍니다.
 

항공사도 PtL 산업 성장을 돕고 있습니다. 2025년 5월, United Airlines는 Twelve라는 회사에 투자했습니다. 이 회사는 재생 에너지로 CO₂와 물을 연료로 전환하는 SAF를 생산합니다. 이러한 투자들은 초기 생산자에게 재정적 지원을 제공하고, 항공사들이 미래 연료 공급에 접근할 수 있도록 하여 수요와 물류 계획에 도움을 줍니다.
 

정부들은 배출 감축을 위한 명확한 계획을 세우고, 항공사들은 파트너십을 형성하며, 생산자들은 대규모 PtL 및 SAF 시설 건설을 진행하고 있습니다. 생산이 전통적인 지역을 넘어 확장됨에 따라, 물류 시스템은 재생 수소, 탄소 포집, 수출 터미널, 공항 혼합 시설 등을 포함하도록 적응하고 있습니다. 이는 항공업의 배출 감축을 지원하기 위한 더 강력한 및 다양한 PtL 공급망을 구축하는 데 기여하고 있습니다.
 

Power-to-Liquids 물류 시장 분석

연료별로 시장은 합성 항공유(saf), 합성 디젤, e-메탄올 및 기타로 나뉩니다. 합성 디젤 세그먼트는 2025년 약 40%의 시장 점유율을 차지하며, 1,820만 달러의 수익을 창출했습니다.
 

• 합성 디젤 세그먼트는 2025년 약 40%의 시장 점유율을 차지하며 선두를 달리고 있습니다. 이는 운송 및 해운 산업에서의 높은 사용량에 기인합니다. 합성 디젤은 탱커, 저장 터미널, 또는 배송 시스템에 변경 없이 일반 디젤을 대체할 수 있습니다. 공항에서 특수 공정을 필요로 하는 SAF와 달리, 합성 디젤은 기존의 도로, 철도, 해운 연료 시스템을 사용할 수 있어 사용이 용이합니다.
   
• 현재 중장비, 광산 장비, 건설 장비, 철도 화물 운송 등은 여전히 디젤에 의존하고 있습니다. 지속 가능한 디젤의 개발은 곧 배출량을 크게 줄일 수 있을 것입니다. 합성 디젤은 기존 엔진과 호환되며 배출량을 빠르게 줄일 수 있어, 다른 PtL 연료보다 인기를 끌고 있습니다. 이는 2025년 수익에서 선두를 차지하는 데 기여했습니다.
   
• 디젤을 생산하는 PtL 시설은 기업과 도시 차량이 이미 사용하는 연료 네트워크에 쉽게 연결될 수 있습니다. 예를 들어, 2025년 6월, INERATEC는 유럽 최대 규모의 파워 투 리퀴드 시설인 ERA ONE을 프랑크푸르트-회흐스트에 개설했습니다. 이 시설은 연간 2,500톤의 탄소 중립 e-연료를 생산할 수 있습니다. 이러한 대규모 시설은 합성 연료가 기존 시스템과 잘 호환될 수 있음을 보여주며, 세그먼트가 2025년 1,820만 달러의 수익을 창출하는 데 기여했습니다.
   

물류 서비스별로 시장은 운송 서비스, 저장 서비스 및 기타로 나뉩니다. 운송 서비스 세그먼트는 2025년 62.7%의 점유율을 차지하며, 2035년까지 6,030만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
 

• 운송 서비스 세그먼트는 PtL 생산 시설이 연료 사용지에서 먼 경우가 많기 때문에 파워 투 리퀴드 물류 시장을 선두를 달리고 있습니다. 생산 시설은 일반적으로 재생 에너지원이나 CO₂ 포집 지역 근처에 위치해 있으며, 공항, 항구, 산업 지역과 같은 수요 중심지는 훨씬 더 먼 곳에 위치해 있습니다. 이러한 거리는 물류 과정에서 운송이 핵심적이고 비용이 많이 드는 부분임을 보여줍니다.
   
• 또한, PtL 연료는 운송 방식 때문에 시장을 선도하고 있습니다. 합성 디젤, SAF, e-메탄올과 같은 연료는 탱크 트럭, 철도 화물, 선박, 때로는 파이프라인을 통해 블렌딩 터미널이나 유통 지점으로 이동됩니다.
   
• 저장과 달리, 운송은 일반적으로 생산 또는 터미널 시설의 일부이며, 여러 단계가 포함되고 다양한 지역의 규정을 따라야 합니다. 적재, 국경 간 운송, 관세 청산, 최종 배송과 같은 각 단계는 비용과 수익을 추가합니다.
   
• 합성 연료의 국제 무역도 운송 수요를 증가시키고 있습니다. 많은 국가들은 PtL 연료를 필요 이상으로 생산하고 있으며, 특히 항공 및 해운을 위해 초과분을 수출하고 있습니다. 생산자들은 항공사나 해운 회사와 장기 계약에 서명하며, 연간 정기적인 운송 서비스가 필요합니다. 이러한 계약 하에서 대량의 연료가 안정적으로 이동함으로써 운송 및 물류 회사에 안정적인 수익을 제공합니다.
   

최종 용도에 따라, 파워 투 액체 물류 시장은 항공 연료, 해양 연료 및 도로 운송 연료로 나뉩니다. 항공 연료 세그먼트는 2026년부터 2035년까지 9.8%의 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다.
 

• 파워 투 액체(PtL) 물류 시장에서 항공 연료 세그먼트는 2026년부터 2035년까지 9.8%의 연평균 성장률(CAGR)으로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 이 성장은 탄소 배출을 줄이기 위한 엄격한 규제와 항공 산업의 순탄소 배출 목표에 의해 주도됩니다.
   
• 장거리 항공편은 전기 또는 수소 사용에 대한 선택지가 제한적이므로, 지속 가능한 항공 연료(SAF)와 합성 e-케로신(e-kerosene)이 최선의 해결책입니다. 블렌딩 의무화 및 탄소 보상 프로그램과 같은 규제는 항공사와 연료 공급업체를 PtL 연료에 대한 장기 계약에 서명하도록 유도하고 있습니다. 이는 공항 공급망을 위한 전문 물류 개발을 촉진하고 있습니다.
   
• 이 성장의 또 다른 이유는 SAF 생산 시설의 급속한 증가로 인해 물류 수요가 증가하고 있습니다. 예를 들어, 2025년 12월, MENA Biofuels는 HEFA(수소 처리 에스터 및 지방산) 방법을 사용하여 후자이라에 첫 번째 대규모 SAF 공장을 개설했습니다.
   
• 이 공장은 유럽과 북미에서 SAF를 수입할 필요성을 줄이고, 지역 공급 안정성을 향상시키며, 생산 시설, 저장 터미널, 공항 간의 새로운 운송 경로를 창출합니다. 새로운 SAF 공장마다 인증된 취급, 블렌딩 및 유통 서비스의 수요가 증가합니다.
   
• 항공 연료 물류는 해양 또는 도로 연료보다 엄격한 품질 검사, 인증 및 추적이 필요합니다. SAF는 공항에서 사용되기 전에 국제 항공 연료 기준을 충족해야 합니다. 이는 별도의 저장, 통제된 운송 및 공급망 전체에 걸쳐 상세한 문서화가 필요합니다. 이러한 추가 단계로 인해 항공 연료 물류 서비스의 중요성이 높아지고 있습니다.
   

2025년 미국 파워 투 액체 물류 시장은 2024년 820만 달러에서 860만 달러로 성장했습니다.
 

• 미국은 상업용 PtL 생산의 주요 허브로 자리매김하고 있으며, 이는 물류 활동에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 특히, Infinium은 텍사스 서부에서 Project Roadrunner 건설을 시작했으며, 이는 북미 최대 eFuels 시설이 될 예정입니다. 이 프로젝트는 지속 가능한 항공 연료(eSAF), e디젤 및 기타 합성 연료를 생산하며, 주요 CO₂ 입력 및 재생 수소 파트너십을 바탕으로 합니다. 이 프로젝트는 규모가 확대됨에 따라 도로, 철도 및 수출 인프라를 아우르는 광범위한 운송 물류가 필요할 것입니다.
   
• 미국 연방 및 주 정책은 PtL 연료의 운송을 지원하기 위해 물류 투자에 박차를 가하고 있습니다. 이러한 정책에는 청정 연료 및 재생 에너지 인센티브가 포함됩니다. 연료 생산자와 주요 운송업체 또는 에너지 구매자 간의 계약은 향후 연료 공급을 보장하고 저장, 취급, 화물 서비스 개선을 지원합니다.
   
• 예를 들어, 연방 세액 공제는 항공용 연료가 아닌 연료는 1갤런당 0.20달러, 지속 가능한 항공 연료(SAF)는 1갤런당 0.35달러를 제공합니다. 이는 생산자와 구매자에게 비용 절감을 도와주며, 저탄소 연료 사용을 장려하고 물류 회사가 공항과 산업 지역 근처에서 운송 및 혼합 시스템을 구축하는 데 도움을 줍니다.
   

북아메리카의 전력-액체 물류 시장은 2035년까지 2,460만 달러 규모로 성장할 것으로 예상되며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR)은 9.7%로 예상됩니다.

• 북아메리카에서는 정책과 규제가 PtL 물류 성장을 돕고 있습니다. 미국에서는 인플레이션 감축법이 지속 가능한 항공 연료(SAF) 등 저탄소 연료의 제조 및 혼합에 대한 세액 공제를 제공하여 국내 연료 공급망을 더 비용 효율적으로 만들고 있습니다. 캘리포니아의 저탄소 연료 표준 및 캐나다의 유사한 정책도 PtL 연료의 취급, 저장 및 운송을 위한 인프라에 대한 투자를 장려하고 있습니다.
   
• 미국 에너지 정보청(EIA)에 따르면, 바이오매스 기반 디젤 제품 공급량은 2025년부터 2026년까지 하루 7만 배럴(barrel), 2026년부터 2027년까지 하루 4만 배럴 증가할 것으로 예상됩니다. 이 성장에는 예측 기간 동안 RVO가 증가하여 2025년 이전 수준에 가까운 바이오매스 기반 디젤 플랜트 활용이 촉진될 것으로 예상됩니다.
   
• 또한, 수요 증가의 대부분은 재생 에너지원의 발전 증가로 충당될 것으로 예상됩니다. 유틸리티 규모의 태양광 발전이 2026년 17%, 2027년 추가 23% 증가하는 주요 성장 원인이 될 것으로 예상됩니다. EIA는 또한 풍력 발전이 2026년 6%, 2027년 7% 증가할 것으로 예상하고 있습니다.
   
• 대규모 PtL 생산 프로젝트가 증가하면서 전문 물류 수요가 생기고 있습니다. 북아메리카는 eFuels, SAF, 재생 디젤을 위한 시설 건설을 진행 중이며, 이는 새로운 운송 및 저장 수요를 창출하고 있습니다. 항공사와 연료 생산자는 장기 계약에 서명하고 있으며, 물류 회사는 향후 수요를 계획하고 있습니다. 이러한 변화는 PtL이 소규모 시범 프로젝트에서 상업적 사용으로 전환되면서 도로, 철도, 해상 운송 시스템의 개선이 필요함을 보여줍니다.
   

유럽 지역은 2025년 전력-액체 물류 시장의 43.2%를 차지하며, 2026년부터 2035년까지 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR) 6.9%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 유럽의 전력-액체 물류 산업은 EU 국가들의 탄소 배출을 줄이기 위한 새로운 규정이 도입되면서 변화하고 있습니다. 유럽 그린 딜, Fit for 55 패키지, ReFuelEU 항공 이니셔티브와 같은 정책은 지속 가능한 연료 사용을 위한 명확한 목표를 설정하고 있습니다.
   
• 독일과 네덜란드와 같은 국가들은 재생 수소 생산을 CO₂ 포획 및 연료 합성과 결합한 프로젝트를 선도하고 있습니다. 이러한 프로젝트는 공항, 항구, 산업 사용자를 위한 연료를 안전하게 운송하고 저장하기 위해 신중한 계획이 필요합니다. 도로, 철도, 선박을 함께 사용하는 운송 시스템에 대한 투자는 전력-액체 제품의 국경 간 이동을 더 쉽게 만들고 있습니다.
   
• 정부 자금 지원도 새로운 성장 기회를 창출하고 있습니다. 예를 들어, 독일 PtL 기술 플랫폼은 약 1억 3,000만 유로의 정부 자금 지원으로 대규모 연료 생산과 공급망 정제 과정을 가속화하고 있습니다.
   
• 유사하게, 전력-액체(PtL) 시장에서 RePoSe 프로젝트는 생산 유연성을 높이고 공급망을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 이 프로젝트는 2022년부터 2026년까지 진행되며, Fischer-Tropsch 합성을 활용한 PtL 연료에 중점을 두고 있습니다. 이 프로젝트는 인더스트리파크 회스트의 Ineratec의 시범 공장을 일부 활용하여 실제 조건에서 연료의 취급 및 배송을 테스트하고 있습니다. 독일 연방교통부에서 약 340만 유로의 자금을 지원하며, 재생 에너지 연료 개념 하에 진행되고 있습니다.
   

독일의 전력-액체 물류 시장은 유럽에서 빠르게 성장하고 있으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR)은 7.1%입니다.
 

• 독일은 유럽에서 PtL(전력-액체) 생산의 주요 허브로 자리매김하며, 물류 네트워크를 변화시키고 있습니다. INERATEC GmbH의 프랑크푸르트-회스트에 위치한 ERA ONE 공장은 합성 케로신과 같은 지속 가능한 e-연료를 대량 생산하며 선두를 달리고 있습니다. 이 공장은 CO₂와 녹색 수소를 활용해 항공 및 기타 산업의 사용자에게 도달하기 위해 특수 운송 및 저장 시스템이 필요한 연료를 생산합니다. 이러한 공장이 더 많이 건설됨에 따라 독일과 그 외 지역에서 연료 취급 및 운송 물류에 대한 투자가 증가하고 있습니다.
   
• 독일의 PtL 물류 시스템은 연구 및 테스트 프로젝트를 통해 개선되고 있으며, 이는 실험실 작업을 실제 공급망과 연결하고 있습니다. 독일 연방교통부에서 지원하는 RePoSe 프로젝트는 PtL 생산에서 재생 에너지를 활용하는 방법을 테스트하고 있습니다. 이 프로젝트는 Ineratec의 시범 사이트에서 Fischer-Tropsch 합성을 활용해 유연한 운영과 필요한 물류를 연구하고 있습니다.
   
• 한편, 독일 항공우주센터의 전력-액체 연료 기술 플랫폼(TPP)은 라이나에 위치한 e-SAF(지속 가능한 항공 연료) 생산에 주력하고 있습니다. 1억 3000만 유로의 정부 지원 자금을 바탕으로, 이 프로젝트는 물류 기업이 지원해야 할 프로세스를 개선하고 있습니다.
   
• 다양한 산업 간 협력은 독일의 PtL 물류를 지원하고 있습니다. 기술 기업, 대학, 에너지 기업이 협력하여 녹색 수소와 CO₂와 같은 핵심 자원을 확보하고 생산을 개선하고 있습니다. 예를 들어, INERATEC는 Sasol과 장기 계약을 맺고 고급 Fischer-Tropsch 촉매를 활용하고 있습니다. 이 계약은 e-연료 생산을 확대하고 더 큰 PtL 공장의 개발을 지원하는 것을 목표로 하고 있습니다.
   

아시아 태평양 전력-액체 물류 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR)이 8.3%로 예상됩니다.

• 다른 지역과 마찬가지로 아시아 태평양 지역도 전통적인 연료에 대한 의존도를 줄이고 전력-액체 연료 솔루션으로 전환하고 있습니다. 이는 지속 가능성과 친환경 솔루션 측면에서 훨씬 우수합니다. 최근 싱가포르는 비행 출발에 기반한 SAF(지속 가능한 항공 연료) 세금을 도입하여 목표를 달성하고 있습니다. 일본과 한국도 항공 배출 가스를 줄이기 위해 혼합 규정을 도입하고 있습니다. 이러한 정책은 SAF 공급망을 지원하기 위한 운송, 저장, 배송과 같은 물류 서비스의 수요를 증가시키고 있습니다.
   
• 세계경제포럼과 GenZero의 파트너십으로 도입된 Green Fuel Forward 프로그램은 주요 산업 관계자를 한데 모아 SAF(지속 가능한 항공 연료) 채택을 가속화하고 있습니다. 항공사, 물류 기업, 기업 고객이 독립적으로 운영하는 대신, 이 이니셔티브는 협력하도록 권장합니다. 노력의 일치를 통해 안정적인 수요를 창출하고 연료 공급망을 간소화하며 PtL(전력-액체) 생산 및 배송 인프라에 대한 투자를 유치할 수 있습니다.
   
• 이러한 협력의 강력한 사례는 2025년 8월, DHL Express가 Cathay 그룹으로부터 2,400톤의 SAF를 확보해 홍콩 항공의 운항을 지원한 것입니다. 이 계약은 물류 제공업체와 항공사 간의 파트너십이 주요 아시아 태평양(APAC) 허브에서 SAF 가용성을 강화하고 성장하는 시장에 대한 신뢰를 구축하는 방법을 보여줍니다.
   
• 동시에, APAC 지역 국가들은 SAF 생산을 확장하기 위한 인프라에 투자하고 있으며, 원료 공급망의 안정적인 접근을 보장하고 있습니다. 말레이시아에서는 페트로나스 바이오리파이너리가 매년 대량의 재생 원료를 처리할 준비가 되어 있습니다. 한편, 태국과 기타 국가들은 신규 PtL 시설의 개발을 추진하고 있습니다. 이러한 발전은 아시아-태평양 지역 전체에 걸쳐 PtL 운송 및 저장 네트워크를 더욱 신뢰할 수 있게 만들고, 지속 가능한 항공 연료의 장기적인 성장을 위한 견고한 기반을 마련하고 있습니다.
   

중국은 2026년부터 2035년까지 아시아 태평양 전력-액체 물류 시장에서 연평균 성장률(CAGR) 9.1%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 중국은 현재 세계에서 가장 많은 풍력 터빈을 설치하고 있으며, 전체 용량도 다른 어떤 국가보다 큽니다. 재생 에너지 분야의 이 강점을 바탕으로 중국은 현재 전력-액체(PtL) 연료와 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 수출하는 데 주목하고 있습니다. 2025년 정부는 산둥 삼주 바이오에너지 및 산둥 해케 화학과 같은 추가 정유사들이 SAF를 해외로 수출할 수 있도록 수출 허가 범위를 확대했습니다. 결과적으로 국가의 연간 SAF 수출 할당량은 약 120만 톤으로 증가했습니다.
   
• 이러한 발전에도 불구하고, 전력-액체 생산은 예상보다 느린 속도로 진행되고 있습니다. 중국 내 불분명한 규제 지침이 SAF 프로젝트에 참여한 기업들에게 불확실성을 초래하고 있습니다.
   
• 현재 건설 중인 여러 공장들은 혼합 요구 사항, 관세 분류, 수출 세금과 관련된 미해결 문제로 인해 출시 일정을 연기했습니다. 결과적으로 공급망 개발이 느려졌습니다. 그럼에도 불구하고, 일부 기업들은 명확한 정책 방향이 나오기를 기다리면서 수출 중심의 물류 전략을 추진하고 있습니다.
   

브라질은 2026년부터 2035년까지 라틴 아메리카 전력-액체 물류 시장에서 연평균 성장률(CAGR) 9.8%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 브라질은 바이오연료 프로그램을 통해 탈탄소화를 지원해온 역사가 있습니다. 최근에는 "미래 연료법"(ProBioQAV)을 도입하여 2027년부터 국내 항공 분야에서 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 생산 및 사용하도록 요구하고 있습니다. 이는 국가 내 PtL 및 SAF 재료의 운송, 저장, 배송 수요를 증가시킬 것입니다.
   
• 동시에, 브라질은 수력, 풍력, 태양광과 같은 강력한 재생 에너지 자원을 보유하고 있으며, 이는 전력-액체 원료 비용을 낮추고 합성 연료를 더 저렴하게 만들 수 있습니다. 히프 글로벌 그린 수소 메탄올 시설과 같은 프로젝트에 대한 투자 사례는 생산 현장에서 항구 및 유통 센터로의 신규 물류 경로의 가능성을 보여줍니다.
   
• 인프라 투자와 생산 목표를 일치시켜야 하며, 물류 시스템은 PtL 연료의 증가하는 수량을 처리할 수 있어야 합니다. 국가 SAF 프로그램은 이러한 문제를 해결하기 위해 부문 간 협력을 촉진하고 인프라를 개선하는 것을 목표로 하고 있습니다.
   

2025년 UAE는 중동 및 아프리카 전력-액체 물류 시장에서 상당한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.
 

• UAE는 2050년 국가 수소 전략의 일환으로 저탄소 수소 및 전력-액체(PtL)의 선두주자로서의 지위를 확보하기 위해 노력하고 있으며, 2050년까지 순탄소 배출을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 계획은 2031년까지 연간 140만 톤(Mtpa), 2050년까지 약 1500만 톤의 저탄소 수소 생산을 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한, 수소 터미널, 파이프라인 및 수출 경로의 건설을 계획하고 있습니다. 전력-액체 연료는 수소를 사용하여 제조되기 때문에, 이 수소에 대한 집중은 전력-액체 물류 개선에 도움이 됩니다.
   
• 최근 UAE는 후자이라에 첫 대규모 지속 가능한 항공 연료(SAF) 공장을 건설했습니다. 이 공장은 국가의 PtL 연료 생산 능력을 높이고, 생산 현장에서 공항과 수출 허브로의 연료 이동을 개선합니다. 이는 UAE가 글로벌 합성 연료 시장에서의 역할을 강화하고, 운송, 저장, 배송 시스템에 대한 투자를 촉진합니다.
   
• UAE는 또한 수소와 수소 기반 연료의 주요 글로벌 생산자 및 수출국이 되기를 원합니다. 이 목표는 UAE를 넘어 유럽과 아시아를 연결하는 경로를 포함한 PtL 물류에 영향을 미칩니다. 이러한 경로의 확장은 UAE가 목표를 달성하고 지속 가능한 연료 공급망에서 역할을 강화하는 데 중요합니다.

 

Power-to-Liquids Logistics 시장 점유율

2025년 파워 투 리퀴드 로지스틱스 산업의 상위 7개 기업은 Air Liquide, BP, HIF Global, Infinium, Shell, Siemens Energy 및 Sunfire로, 이들은 시장의 62.1%를 차지합니다.
 

• Air Liquide는 재생 수소 생산을 개발 및 운영하며, Trailblazer PEM 전해질 분해기를 포함합니다. 이 회사는 이러한 가스를 파워 투 리퀴드 원료 공급망에 통합하고, 수소 파이프라인 및 운송망을 통해 산업 및 모빌리티 고객에게 저장, 취급 및 배송을 관리합니다.
   
• BP’s Supply, Trading & Shipping 부문은 파워 투 리퀴드 생산과 글로벌 물류를 연결합니다. 이 부문은 저탄소 연료를 포함한 에너지 제품을 공급 및 운송하며, 선박 및 거래 채널을 통해 상품 거래 및 해상 연료 공급 서비스를 제공합니다.
   
• HIF Global는 재생 에너지, 물, CO₂를 사용하여 e-Methanol, e-Gasoline, eSAF와 같은 합성 파워 투 리퀴드 e-Fuels를 생산합니다. 이 회사는 MOL 및 Idemitsu와 같은 파트너와 협력하여 국제 공급망 및 해상 물류를 관리하여 국경을 넘어 연료를 배송합니다.
   
• Infinium는 기존 엔진 및 산업 공정에 사용할 수 있는 초저탄소 파워 투 리퀴드 e-Fuels를 제조하며, eSAF, eDiesel, eNaphtha가 포함됩니다. 이 회사는 이러한 연료가 기존 연료 배송 및 물류망을 통해 운송 및 배송되도록 합니다.
   
• Shell는 재생 수소와 포집된 탄소를 사용하여 파워 투 리퀴드와 관련된 지속 가능한 항공 및 운송 연료를 생산합니다. 이러한 합성 연료는 Shell의 글로벌 저장, 공급 및 연료 공급망을 통해 고객에게 배송됩니다.
   
• Siemens Energy는 파워 투 리퀴드 연료 생산을 위한 전해질 분해기와 파워 투-X 기술을 제공합니다. 이 회사는 녹색 수소와 파생 연료의 생산을 지원하고, 이러한 연료의 물류 계획에 도움을 줍니다.
   
• Sunfire는 재생 전기, 물, CO₂를 합성 액체 연료로 변환하는 모듈식 파워 투 리퀴드 생산 시스템을 개발하며, 전해질 분해기와 피셔-트로프스 합성 기술이 포함됩니다. 또한, 생산된 연료가 파트너사의 운송 및 배송 채널과 일치하도록 합니다.

 

Power-to-Liquids Logistics 시장 기업

파워 투 리퀴드 로지스틱스 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Air Liquide
• BP
• HIF Global
• INERATEC
• Infinium
• Nordic Electrofuel
• Shell
• Siemens Energy
• Sunfire
• Twelve
   

• 에어 리퀴드는 전 세계 수소 인프라, 산업용 가스 전문 지식, 고급 전기 분해 기술 등을 활용해 파워투리퀴드 생산을 위한 재생 수소를 공급합니다. 또한 다양한 산업과 지역을 아우르는 대규모 저장, 유통, 취급 네트워크를 보유하고 있습니다.
   
• BP는 통합 에너지 공급, 강력한 거래 및 선박 운송 능력, 글로벌 연료 물류 네트워크를 활용합니다. 이를 통해 BP는 파워투리퀴드 연료 생산을 글로벌 유통, 상품 시장 및 기존 고객 기반과 연결할 수 있습니다.
   
• HIF 글로벌은 재생 에너지 기반 대규모 파워투리퀴드 e-Fuel 생산에 집중하고 있습니다. 강력한 산업 파트너십과 국제 물류 관리를 통해 합성 연료를 다양한 시장에 공급합니다.
   
• 인피니엄은 기존 엔진과 인프라와 호환되는 초저탄소 합성 연료를 개발합니다. 집중적인 프로젝트 실행으로 오늘날의 연료 유통 및 물류 시스템과 원활한 통합을 보장합니다.
   
• 셸은 XTL 및 SAF 파워투리퀴드 기술을 활용하며, 대규모 글로벌 연료 유통, 저장, 선박 연료 공급 네트워크를 보유하고 있습니다. 이를 통해 셸은 기존 에너지 공급망을 통해 합성 연료를 대량으로 공급할 수 있습니다.
   
• 지멘스 에너지사는 고급 전기 분해 및 파워투리퀴드 생산 기술을 제공합니다. 강력한 공학 전문성은 파워투리퀴드 공장 설계가 생산, 공급망, 물류 계획과 잘 맞도록 보장합니다.
   
• 선파이어는 모듈식 파워투리퀴드 및 고온 전기 분해 기술을 제공합니다. 유연한 시스템 설계와 강력한 공학 배경으로 효율적인 생산과 기존 연료 공급망과의 쉬운 통합을 보장합니다.

 

파워투리퀴드 물류 산업 뉴스

• 2025년 11월, 셸 에너지사는 독일의 노르제 오네 GmbH 및 솔라크라프트베르크 할렌베크-로흘스도르프 I/II GmbH와 두 개의 별도 전력 구매 계약(PPA)을 체결했습니다. 이 계약은 수소 생산에 재생 에너지를 활용해 시설의 Scope 1 및 2 배출량을 줄이는 데 기여할 것입니다.
   
• 2025년 11월, 아부다비에 본사를 둔 재생 연료 기업 MENA Biofuels는 후자이라에 UAE 최초의 상용 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산 공장을 건설 중이라고 발표했습니다. MENA Biofuels는 이 공장이 UAE가 대량의 SAF를 생산해 지역 항공 수요를 충족하고 수출 기회를 창출할 수 있도록 할 것이라고 말했습니다.
   
• 2025년 10월, 사솔과 톱소는 독일 항공우주센터(DLR)와 EPC 계약자 그리제만과 협력해 DLR의 독일 e-SAF 생산 시범 공장 건설, 운영 및 연구 활동을 지원했습니다. 이 프로젝트는 파워투리퀴드 연료의 대규모 사용 확대에 기여할 것입니다.
   
• 2025년 8월, DHL 익스프레스와 캐세이 그룹은 항공 화물의 온실가스 배출을 줄이기 위한 새로운 지속 가능한 항공 연료(SAF) 파트너십을 체결했습니다. 이 협정에 따라 캐세이는 서울 인천, 도쿄 나리타, 싱가포르 창이 3개 공항에서 국제선 운항을 위한 2,400톤의 SAF를 DHL 익스프레스에 공급할 예정입니다.
   
• 2025년 5월, 인피니엄은 두 번째 미국 기반 eFuels 생산 시설인 프로젝트 로드러너의 건설이 진행 중이라고 발표했습니다. 완공되면 이 시설은 연간 23,000톤(760만 갤론)의 지속 가능한 항공 연료(eSAF)를 생산하는 세계 최대 규모의 eFuels 시설이 될 예정이며, 아메리칸 항공사 및 IAG(영국항공 및 에어 링거스 모회사)와 같은 고객에게 공급될 예정입니다.
   
• 2025년 5월, 유나이티드 항공은 Twelve라는 저탄소 연료 제조 기업에 투자했습니다. Twelve는 광합성과 유사한 과정을 통해 재생 에너지로 CO2와 물을 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 전환합니다.

이 투자자는 유나이티드 항공 벤처스의 지속 가능한 항공기 자금의 일부이며, 트웰브의 8300만 달러 시리즈 C 자금 조달 라운드를 따릅니다. 이 시설은 올해 생산을 시작할 것으로 예상되며, 연간 50,000 갤런의 SAF를 생산할 예정입니다.
 

전력-액체 물류 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익($ Mn/Bn) 단위로 다음 세그먼트에 대한 산업의 심층적인 분석과 예측을 포함합니다:

연료별 시장

• 합성 항공유(SAF)
• 합성 디젤
• 전기 메탄올
• 기타

물류 서비스별 시장

• 운송 서비스
  • 철도
  • 도로
  • 해상
  • 파이프라인
• 저장 서비스
• 기타

최종 사용별 시장

• 항공 연료
• 해양 연료
• 도로 운송 연료

다음 지역 및 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 벨기에
  • 러시아
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주
  • 싱가포르
  • 말레이시아
  • 인도네시아
  • 베트남
  • 태국
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 콜롬비아
• MEA
  • 남아프리카
  • 사우디아라비아
  • UAE