전력-액체연료 물류 시장 규모 및 점유율 2026-2035

전력-액체연료 물류 시장 규모

전 세계 전력-액체연료 물류 시장 규모는 2025년 4,610만 미국 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.의 최신 보고서에 따르면, 시장 규모는 2026년 4,850만 미국 달러에서 2035년 9,870만 미국 달러로 확대되며, 해당 기간 연평균성장률(CAGR)은 8.2%에 이를 전망입니다.

항공 및 해운과 같이 전력 사용이 아직 불가능한 운송 부문에서 전 세계적으로 배출량을 줄이기 위한 노력이 이어지면서 전력-액체연료 물류 시장이 성장하고 있습니다. 재생에너지 전력과 탄소로 생산되는 이러한 연료를 생산지에서 사용지까지 안전하고 효율적으로 운송하려면 세심한 계획이 필요합니다. 이에 따라 이러한 연료에 적합한 저장시설, 운송 시스템 및 디지털 도구에 대한 투자가 확대되고 있습니다.
 

기후 정책은 전력-액체연료 물류 시장의 형성에 중요한 역할을 하고 있습니다. 예를 들어 유럽연합의 Fit for 55 계획과 재생연료 규정은 합성연료의 사용과 운송 네트워크 구축을 촉진하고 있습니다. 독일, 네덜란드, 노르웨이 등의 국가는 전력-액체연료 생산시설을 항만 및 산업 지역과 연결하는 운송 경로 구축을 선도하고 있습니다. 이러한 정책은 인증 및 규정 준수 요건을 충족하는 데에도 도움이 됩니다.
 

기술은 운영의 안전성과 효율성을 높여 전력-액체연료 물류의 개선을 뒷받침하고 있습니다. 기존 파이프라인은 전력-액체연료 물류용 연료를 취급할 수 있도록 개조되고 있으며, 이러한 연료를 운송하기 위한 신규 철도 차량, 탱커 및 선박도 설계되고 있습니다.
 

에너지 기업, 물류 서비스 제공업체 및 기술 기업 간의 협력은 시장 성장을 뒷받침하고 있습니다. 물류 기업은 연료 추적 및 배송을 개선하기 위해 친환경 인프라와 디지털 도구에 투자하고 있습니다. 에너지 기업 및 연구기관과의 협력은 공항 내 연료 혼합시설, 특수 저장탱크, 생산 시스템과 운송 시스템 간 연결성 개선과 같은 솔루션 개발에 기여하고 있습니다.
 

항공, 해운 및 대형 운송과 같은 최종 용도 산업은 물류 네트워크의 설계 방향을 형성하고 있습니다. 지속가능한 항공 연료(SAF)는 기존 급유 시스템과 함께 사용되어야 하므로 항공 부문이 수요에서 큰 비중을 차지하고 있습니다. 항공 물류에서는 안전성, 연료 품질 및 공항과의 접근성이 중요합니다. 해운 물류에서는 선박 연료 공급 인프라와 국경을 넘어 항만을 연결하는 네트워크가 핵심입니다.
 

규정과 인증은 시장 성장에 매우 중요합니다. 지속가능한 연료, 탄소 추적 및 국경 간 운송에 관한 표준화된 규정은 장벽을 낮추고 신뢰를 구축하고 있습니다. 유럽의 재생에너지 지침(RED II)과 전 세계 해운 탈탄소화 목표와 같은 정책은 물류 기업이 규정을 준수하면서 혁신하도록 유도하고 있습니다.

전력-액체연료 물류 시장 동향

아랍에미리트(UAE)는 2050년까지 넷제로 배출을 달성하기 위한 계획의 일환으로 항공 부문의 배출량 감축을 추진하고 있습니다. Emirates 및 Etihad Airways와 같은 항공사도 국제항공운송협회가 설정한 목표를 달성하기 위해 적극적으로 나서고 있습니다. 아랍에미리트 경제의 약 30%가 석유 및 가스에 의존하고 있기 때문에 전력-액체연료(PtL) 산업을 육성하는 것이 아랍에미리트에 중요합니다.
 

2025년 12월 아랍에미리트는 푸자이라에 최초의 대규모 지속가능한 항공 연료(SAF) 플랜트를 개설했습니다. 이 플랜트는 수소처리 에스터 및 지방산(HEFA) 방식을 사용하며, 유럽과 북미에서 SAF를 수입해야 할 필요성을 줄입니다. 푸자이라 플랜트는 운송 거리를 단축하고 주요 에너지 지역에 새로운 저장 및 수출 옵션을 추가함으로써 아랍에미리트의 공급망을 강화합니다.
 

전 세계적으로 전력-액체(PtL) 산업이 성장하고 있습니다. Infinium은 세계 최대 규모의 eFuel 플랜트가 될 Project Roadrunner의 건설을 시작했습니다. 이 플랜트는 폐 CO₂와 그린 수소를 항공유로 전환해 매년 약 23,000미터톤의 합성 연료를 생산할 예정입니다. 항공사들과 체결한 장기 계약은 합성 연료가 소규모 프로젝트에서 글로벌 시장으로 확대되고 있음을 보여줍니다.
 

항공사들도 PtL 산업의 성장을 뒷받침하고 있습니다. 2025년 5월, United Airlines는 재생에너지를 사용해 CO₂와 물을 연료로 전환하여 지속가능항공연료(SAF)를 생산하는 기업 Twelve에 투자했습니다. 이러한 투자는 초기 생산업체에 재정적 지원을 제공하고 항공사가 향후 연료 공급에 접근할 수 있도록 해 수요 및 물류 계획 수립에 기여합니다.
 

각국 정부는 배출량 감축을 위한 구체적인 계획을 수립하고 있으며, 항공사들은 파트너십을 구축하고 생산업체들은 대규모 PtL 및 SAF 플랜트를 건설하고 있습니다. 생산이 기존의 주요 지역을 넘어 확대되면서 물류 시스템도 재생 수소, 탄소 포집, 수출 터미널 및 공항 내 혼합 시설을 포함하는 방향으로 변화하고 있습니다. 이에 따라 항공업계의 배출량 감축 전환을 지원할 수 있는 더욱 견고하고 다각화된 PtL 공급망이 구축되고 있습니다.
 

전력-액체 물류 시장 분석

연료별로 시장은 합성 항공유(SAF), 합성 디젤, e-메탄올 및 기타 연료로 구분됩니다. 합성 디젤 부문은 2025년 시장 점유율 약 40%를 차지했으며, 매출 1,820만 미국 달러를 기록했습니다.
 

• 합성 디젤 부문은 2025년 약 40%의 점유율로 현재 시장을 선도하고 있습니다. 이러한 선도적 위치는 운송 및 해양 산업에서의 높은 사용량에 기인합니다. 합성 디젤은 탱커, 저장 터미널 또는 배송 시스템을 변경하지 않고도 일반 디젤을 대체할 수 있습니다. 공항에서 특수 공정이 필요한 SAF와 달리, 합성 디젤은 기존의 도로·철도·해상 연료 시스템을 활용할 수 있어 사용이 더욱 용이합니다.
   
• 현재 대형 트럭, 광산 장비, 건설 장비 및 철도 화물 운송은 여전히 디젤에 의존하고 있습니다. 이러한 지속가능 디젤의 개발은 향후 배출량을 크게 줄일 수 있습니다. 합성 디젤은 배출량을 신속하게 낮추면서 기존 엔진과도 호환됩니다. 이로 인해 합성 디젤은 다른 PtL 연료보다 인기가 높아졌으며, 2025년 매출 기준 선두 부문으로 자리 잡았습니다.
   
• 디젤을 생산하는 PtL 플랜트는 기업과 도시 차량 운영 부문이 이미 사용하는 연료 네트워크에 쉽게 연결할 수 있습니다. 예를 들어 2025년 6월, INERATEC은 Frankfurt-Höchst에 유럽 최대 규모의 전력-액체 플랜트인 ERA ONE을 개장했습니다. 이 플랜트는 매년 2,500미터톤의 탄소중립 eFuel을 생산할 수 있습니다. 이와 같은 대규모 플랜트는 합성 연료가 기존 시스템과 효과적으로 연계될 수 있음을 보여주며, 2025년 해당 부문이 1,820만 미국 달러의 매출을 기록하는 데 기여했습니다.
   

물류 서비스별로 시장은 운송 서비스, 보관 서비스 및 기타 서비스로 구분됩니다. 운송 서비스 부문은 2025년 62.7%의 점유율을 차지하며, 2035년에는 6,030만 미국 달러에 이를 전망입니다.
 

• 운송 서비스 부문은 전력-액체 물류 시장을 주도했습니다. 전력-액체(PtL) 생산 시설이 연료 사용 지역에서 멀리 떨어져 있는 경우가 많기 때문입니다. 생산 시설은 일반적으로 재생에너지원이나 CO₂ 포집 지역 인근에 위치하는 반면, 공항, 항만, 산업 지대와 같은 수요 중심지는 훨씬 더 먼 곳에 있습니다. 이러한 거리로 인해 운송은 물류 과정에서 중요하면서도 비용이 많이 드는 부문이 됩니다.
   
• 또한 합성 디젤, 지속가능 항공 연료(SAF), e-메탄올과 같은 PtL 연료가 운송되는 방식도 시장을 주도하는 요인으로 작용하고 있습니다. 이러한 연료는 혼합 터미널이나 유통 거점에 도달하기 위해 도로 탱커, 철도 화물, 선박, 경우에 따라 파이프라인을 통해 운송됩니다.
   
• 일반적으로 생산 시설이나 터미널 시설의 일부로 운영되는 저장과 달리, 운송에는 여러 단계가 포함되며 각 지역의 규정을 준수해야 합니다. 적재, 국경 간 운송, 통관, 최종 배송과 같은 각 단계에서 비용과 매출이 추가됩니다.
   
• 합성 연료의 국제 거래 확대도 운송 수요를 높이고 있습니다. 많은 국가가 자국의 수요를 초과하는 PtL 연료를 생산하고 있으며, 특히 항공 및 해운 분야를 중심으로 잉여 물량을 수출하고 있습니다. 생산업체는 항공사 또는 해운기업과 장기 계약을 체결하는 경우가 많으며, 이들 기업은 수년간 정기적인 운송 서비스를 필요로 합니다. 이러한 계약에 따라 대규모 연료 물량이 안정적으로 이동하면서 운송 및 물류 기업은 신뢰할 수 있는 수익을 확보할 수 있습니다.
   

최종 용도에 따라 전력-액체 물류 시장은 항공 연료, 선박 연료 및 도로 운송 연료로 구분됩니다. 항공 연료 부문은 2026년부터 2035년까지 9.8%의 가장 높은 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.
 

• 항공 연료 부문은 2026년부터 2035년까지 9.8%의 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 전력-액체(PtL) 물류 시장에서 가장 빠르게 성장할 전망입니다. 이러한 성장은 주로 탄소 배출 감축을 위한 엄격한 규정과 항공 산업의 탄소 순배출 제로 달성 목표에 의해 뒷받침됩니다.
   
• 장거리 항공편은 전기나 수소를 활용할 수 있는 선택지가 제한적이므로 지속가능 항공 연료(SAF)와 합성 e-등유가 가장 적합한 해결책으로 평가됩니다. 혼합 의무와 탄소 상쇄 프로그램과 같은 규정은 항공사와 연료 공급업체가 PtL 연료에 대한 장기 계약을 체결하도록 유도하고 있습니다. 이에 따라 공항 공급망을 위한 특화 물류가 발전하고 있습니다.
   
• 이러한 성장의 또 다른 요인은 SAF 생산 플랜트의 빠른 증가로, 물류 수요가 확대되고 있습니다. 예를 들어 2025년 12월 MENA Biofuels는 수소화처리 에스터 및 지방산(HEFA) 방식을 적용한 첫 번째 대규모 SAF 플랜트를 푸자이라에 개소했습니다.
   
• 이 플랜트는 유럽과 북미에서 SAF를 수입할 필요성을 줄이고 현지 공급 안정성을 높이며, 생산 시설, 저장 터미널 및 공항을 연결하는 새로운 운송 경로를 창출합니다. 새로운 SAF 플랜트가 설립될 때마다 인증 취급, 혼합 및 유통 서비스에 대한 수요가 증가합니다.
   
• 항공 연료 물류에는 선박 연료나 도로 운송 연료보다 더 엄격한 품질 검사, 인증 및 추적 관리가 필요합니다. SAF는 혼합되어 공항에서 사용되기 전에 국제 항공 연료 표준을 충족해야 합니다. 이를 위해 공급망 전반에서 별도의 저장 시설, 통제된 운송 및 상세한 문서화가 필요합니다. 이러한 추가 절차로 인해 항공 연료 물류 서비스의 중요성이 더욱 커지고 있습니다.
   

미국 전력-액체 물류 시장 규모는 2024년 820만 미국 달러에서 증가해 2025년 860만 미국 달러에 도달했습니다.
 

• 미국은 상업용 PtL 생산의 주요 거점으로 부상하고 있으며, 이는 물류 활동을 직접적으로 촉진합니다. 특히 Infinium은 텍사스 서부에서 북미 최대 규모의 eFuels 시설이 될 Project Roadrunner 건설을 시작했으며, 이 시설에서는 지속가능 항공 연료(eSAF), eDiesel 및 기타 합성 연료를 생산할 예정입니다. CO₂ 원료와 재생 수소를 확보하기 위한 주요 파트너십이 이 프로젝트를 뒷받침하고 있으며, 생산량이 증가함에 따라 도로, 철도 및 수출 인프라를 아우르는 광범위한 운송 물류가 필요할 전망입니다.
   
• 미국 연방 및 주 정부 정책은 PtL 연료 운송을 지원하기 위한 물류 투자를 촉진하고 있습니다. 이러한 정책에는 청정 연료 및 재생에너지에 대한 인센티브가 포함됩니다. 연료 생산업체와 대형 운송업체 또는 에너지 구매 기업 간의 계약은 향후 연료 공급을 보장하고 저장, 취급 및 화물 운송 서비스 개선을 지원합니다.
   
• 예를 들어, 미국 연방 세액공제는 비항공 연료에 갤런당 0.20 미국 달러, 지속가능 항공 연료(SAF)에 갤런당 0.35 미국 달러를 제공합니다. 이는 생산업체와 구매 기업의 비용 절감을 지원하고 저탄소 연료 사용을 촉진하며, 물류 기업이 공항 및 산업 지역 인근에 운송·혼합 시스템을 구축하도록 뒷받침합니다.
   

북미 파워투리퀴드 물류 시장 규모는 2035년까지 2,460만 미국 달러에 이를 것으로 추정되며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 9.7%로 성장할 전망입니다.

• 북미에서는 정책과 규제가 PtL 물류 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다. 미국의 인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act)은 지속가능 항공 연료(SAF)와 같은 저탄소 연료의 생산 및 혼합에 세액공제를 제공합니다. 이에 따라 국내 연료 공급망의 비용 효율성이 향상되고 있습니다. 캘리포니아의 저탄소 연료 기준(Low Carbon Fuel Standards)과 캐나다의 유사한 정책도 PtL 연료의 취급, 저장 및 운송에 필요한 인프라 투자를 촉진하고 있습니다.
   
• 미국 에너지정보청(EIA)에 따르면, 바이오매스 기반 디젤 제품 공급량은 2025년부터 2026년까지 하루 7만 배럴(b/d) 가까이 증가하고, 2026년부터 2027년까지 추가로 하루 4만 배럴 증가할 전망입니다. 이러한 성장은 전망 연도의 재생가능연료 의무량(RVO)이 증가해 바이오매스 기반 디젤 플랜트의 가동률이 2025년 이전 수준에 가까워질 것이라는 추정에 기반합니다.
   
• 또한 수요 증가의 상당 부분은 재생에너지원의 발전량 증가로 충족될 전망입니다. 유틸리티 규모 태양광 발전은 전력 발전량 증가를 주도하는 주요 요인이 될 것으로 예상되며, 발전량은 2026년에 17%, 2027년에 추가로 23% 증가할 전망입니다. EIA는 풍력 발전량도 2026년에 6%, 2027년에 7% 증가할 것으로 예상합니다.
   
• 대규모 PtL 생산 프로젝트가 증가하면서 전문 물류에 대한 수요가 발생하고 있습니다. 북미에서는 eFuels, SAF 및 재생가능 디젤 생산 시설이 건설되고 있으며, 이에 따라 새로운 운송 및 저장 수요가 창출되고 있습니다. 항공사와 연료 생산업체는 장기 계약을 체결하고 있으며, 물류 기업은 향후 수요에 대비한 계획을 수립하고 있습니다. 이러한 변화는 PtL이 소규모 파일럿 프로젝트에서 상업적 활용 단계로 전환되고 있음을 보여주며, 도로, 철도 및 해상 운송 경로 전반에 걸쳐 더욱 발전된 운송 시스템이 필요함을 의미합니다.
   

유럽 지역은 2025년 파워투리퀴드 물류 시장에서 43.2%의 시장 점유율을 차지하고 있으며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률 6.9%로 가장 빠르게 성장할 전망입니다.
 

• 유럽의 파워투리퀴드 물류 산업은 EU 회원국 전역의 탄소 배출을 줄이기 위해 도입되는 새로운 규정에 따라 변화하고 있습니다. 유럽 그린 딜(European Green Deal), Fit for 55 패키지 및 ReFuelEU Aviation 이니셔티브와 같은 정책은 지속가능 연료 사용에 대한 명확한 목표를 제시하고 있습니다.
   
• 독일과 네덜란드 같은 국가들은 재생에너지 기반 수소 생산을 CO₂ 포집 및 연료 합성과 결합하는 프로젝트를 주도하고 있습니다. 이러한 프로젝트에서는 공항, 항만 및 산업 사용자를 위해 연료를 안전하게 운송하고 저장할 수 있도록 세심한 계획이 필요합니다. 도로, 철도 및 선박을 함께 활용하는 운송 시스템에 대한 투자가 이루어지면서 전력-액체 전환(PtL) 제품을 국경을 넘어 더욱 원활하게 운송할 수 있게 되었습니다.
   
• 정부의 자금 지원도 새로운 성장 기회를 창출하고 있습니다. 예를 들어, 약 1억3,000만 유로의 정부 자금 지원을 받은 독일 PtL 기술 플랫폼은 대규모 연료 생산과 정제 공급망의 확대를 가속화하고 있습니다.
   
• 이와 유사하게 전력-액체 전환 시장의 RePoSe 프로젝트는 생산의 유연성을 높이고 공급망을 개선하기 위해 추진되고 있습니다. 이 프로젝트는 2022년부터 2026년까지 진행되며 PtL 연료에 피셔-트롭시 합성을 적용하는 데 중점을 둡니다. 또한 Industriepark Höchst에 위치한 Ineratec의 파일럿 플랜트 일부를 활용해 실제 환경에서 연료의 취급 및 유통 방식을 시험합니다. 이 프로젝트는 재생연료 구상에 따라 독일 연방교통부로부터 약 340만 유로의 자금을 지원받고 있습니다.
   

독일의 전력-액체 전환 물류 시장은 유럽에서 빠르게 성장하고 있으며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR)은 7.1%에 이를 전망입니다.
 

• 독일은 유럽의 주요 PtL(전력-액체 전환) 생산 허브로 부상하고 있으며, 이에 따라 물류 네트워크도 변화하고 있습니다. 프랑크푸르트-회흐스트에 위치한 INERATEC GmbH의 ERA ONE 플랜트는 합성 등유와 같은 지속가능한 전자연료를 대규모로 생산하며 이러한 변화를 주도하고 있습니다. 이 플랜트는 CO₂와 그린수소를 활용해 항공 및 기타 산업의 사용자에게 공급하기 위해 특수 운송 및 저장 시스템이 필요한 연료를 생산합니다. 이러한 플랜트가 더 많이 건설되면서 독일과 그 외 지역에서 연료 취급 및 운송 물류에 대한 투자가 확대되고 있습니다.
   
• 독일의 PtL 물류 시스템은 실험실 연구와 실제 공급망을 연결하는 연구 및 시험 프로젝트를 통해 개선되고 있습니다. 독일 연방교통부의 자금 지원을 받는 RePoSe 프로젝트는 재생에너지를 PtL 생산에 활용하는 방안을 시험하고 있습니다. 이 프로젝트는 Ineratec의 파일럿 시설에서 피셔-트롭시 합성을 적용해 운영의 유연성과 필요한 물류 요건을 연구합니다.
   
• 동시에 독일항공우주센터의 라이프나우에 소재한 전력-액체 연료 기술 플랫폼(TPP)은 e-SAF(지속가능한 항공 연료) 생산을 추진하고 있습니다. 1억3,000만 유로의 정부 자금 지원을 바탕으로 이 프로젝트는 물류 기업이 지원해야 할 공정을 개선하고 있습니다.
   
• 산업 간 협력도 독일의 PtL 물류 발전을 뒷받침하고 있습니다. 기술 기업, 대학 및 에너지 기업들은 생산을 개선하고 그린수소와 CO₂ 같은 핵심 원료의 안정적인 확보를 위해 협력하고 있습니다. 예를 들어 INERATEC는 첨단 피셔-트롭시 촉매를 사용하기 위해 Sasol과 장기 계약을 체결했습니다. 이 계약은 전자연료 생산을 확대하고 더 큰 규모의 PtL 플랜트 개발을 지원하는 것을 목표로 합니다.
   

아시아 태평양 전력-액체 전환 물류 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 8.3%로 성장할 전망입니다.

• 다른 지역과 마찬가지로 아시아 태평양 지역도 기존 연료에 대한 의존도를 낮추고 지속가능성과 환경 친화성 측면에서 더욱 우수한 전력-액체 전환 연료 솔루션으로 전환하기 위해 노력하고 있습니다. 최근 싱가포르는 목표 달성을 위해 항공편 출발 건수를 기준으로 SAF 부담금을 도입했습니다. 일본과 한국도 항공기 배출량을 줄이기 위해 혼합 의무 규정을 도입하고 있습니다. 이러한 정책으로 인해 SAF 공급망을 지원하는 운송, 저장 및 배송과 같은 물류 서비스에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 세계경제포럼(World Economic Forum)이 GenZero와 협력해 도입한 Green Fuel Forward 프로그램은 주요 산업 참여 기업을 한자리에 모아 지속가능 항공 연료(SAF)의 도입을 가속화하는 데 기여하고 있습니다. 항공사, 물류 기업, 기업 고객이 각자 독립적으로 운영하는 대신, 이 이니셔티브는 이들 간의 협력을 장려합니다. 각 기업이 노력을 조율하면 안정적인 수요를 창출하고, 연료 공급망을 효율화하며, 전력-액체(PtL) 생산 및 유통 인프라에 대한 투자를 유치할 수 있습니다.
   
• 이러한 협력의 대표적인 사례는 2025년 8월에 이루어졌습니다. 당시 DHL Express는 홍콩항공(Air Hong Kong) 항공편을 지원하기 위해 Cathay Group으로부터 2,400미터톤의 SAF를 확보했습니다. 이 거래는 물류 기업과 항공사 간의 파트너십이 아시아·태평양(APAC) 주요 허브 전반에서 SAF 공급을 확대하고 성장하는 시장에 대한 신뢰를 구축할 수 있음을 보여줍니다.
   
• 동시에 APAC 각국은 SAF 생산을 확대하고 원료에 대한 안정적인 접근성을 확보하는 데 필요한 인프라에 투자하고 있습니다. 말레이시아에서는 Petronas 바이오정제소가 연간 상당한 규모의 재생 가능 원료를 처리할 준비를 하고 있습니다. 한편 태국을 비롯한 여러 국가에서는 새로운 PtL 시설 건설을 추진하고 있습니다. 이러한 개발이 종합적으로 진행되면서 아시아·태평양 지역 전역에 더욱 안정적인 PtL 운송 및 저장 네트워크가 구축되고 있으며, 지속가능 항공 연료 시장의 장기 성장을 위한 탄탄한 기반이 마련되고 있습니다.
   

중국의 아시아·태평양 전력-액체 물류 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 9.1%로 성장할 것으로 추정됩니다.
 

• 중국은 현재 풍력 에너지 분야의 세계 선도 국가로, 다른 어떤 국가보다 많은 풍력 터빈이 설치되어 있으며 전체 발전 용량도 가장 큽니다. 중국은 이러한 재생에너지 분야의 강점을 바탕으로 전력-액체(PtL) 연료와 지속가능 항공 연료(SAF) 수출에 주목하고 있습니다. 2025년 중국 정부는 Shandong Sanju Bioenergy와 Shandong Haike Chemical을 포함한 추가 정유 기업이 SAF를 해외로 수출할 수 있도록 허용하면서 수출 허가를 확대했습니다. 그 결과 중국의 연간 총 SAF 수출 할당량은 약 120만 톤으로 증가했습니다.
   
• 이러한 진전에도 불구하고 전력-액체 생산의 발전 속도는 예상보다 느렸습니다. 중국 내 불명확한 규제 지침으로 인해 SAF 프로젝트에 참여하는 기업들은 불확실성에 직면해 있습니다.
   
• 현재 건설 중인 여러 플랜트는 혼합 의무, 세관 품목 분류 및 수출 과세를 둘러싼 문제가 해결되지 않아 가동 시점을 연기했습니다. 이에 따라 공급망 개발도 지연되고 있습니다. 그럼에도 일부 기업은 보다 명확한 정책 방향을 기다리는 동시에 수출 중심의 물류 전략을 추진하고 있습니다.
   

브라질의 라틴아메리카 전력-액체 물류 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 9.8%로 성장할 것으로 추정됩니다.
 

• 브라질은 바이오연료 프로그램을 통해 탈탄소화를 지원해 온 역사를 보유하고 있습니다. 최근 브라질은 "미래 연료법(Fuel of the Future Law)"(ProBioQAV)을 도입했으며, 이에 따라 2027년부터 국내 항공 부문에서 지속가능 항공 연료(SAF)의 생산과 사용이 의무화됩니다. 이로 인해 브라질 전역에서 SAF 및 PtL 원료의 운송, 저장 및 공급에 대한 수요가 증가할 전망입니다.
   
• 동시에 브라질은 수력, 풍력, 태양광 등 풍부한 재생에너지 자원을 보유하고 있어 전력-액체 원료 비용을 낮추고 합성 연료의 가격 경쟁력을 높이는 데 기여할 수 있습니다. 리우데자네이루주에 건설되는 HIF Global의 그린 수소 기반 메탄올 시설과 같은 프로젝트에 대한 투자는 생산 현장에서 항만 및 유통센터로 이어지는 새로운 물류 경로의 잠재력을 보여줍니다.
   
• 인프라 투자는 생산 목표에 부합해야 하며, 물류 시스템은 증가하는 PtL 연료 물량을 처리할 수 있어야 합니다. 국가 SAF 프로그램은 부문 간 조율을 강화하고 인프라를 개선함으로써 이러한 문제 중 일부를 해결하는 것을 목표로 합니다.
   

UAE는 2025년 중동 및 아프리카 전력-액체 연료 물류 시장에서 상당한 성장을 경험할 전망입니다.
 

• UAE는 국가 수소 전략 2050과 2050년까지 탄소중립을 달성한다는 목표의 일환으로 저탄소 수소 및 전력-액체 연료(PtL) 분야의 선도국이 되기 위해 노력하고 있습니다. 이 계획은 저탄소 수소 생산량을 2031년까지 연간 140만 톤(Mtpa), 2050년까지 약 1,500만 톤(Mtpa)으로 확대하는 것을 목표로 합니다. 또한 수소 터미널, 파이프라인 및 수출 경로를 구축할 계획입니다. 전력-액체 연료는 수소를 사용해 생산되므로, 이러한 전략은 전력-액체 연료 물류 개선에도 기여합니다.
   
• 최근 UAE는 Fujairah에서 최초의 대규모 지속가능 항공 연료(SAF) 플랜트 가동을 시작했습니다. 이 플랜트는 PtL 연료 생산 역량을 확대하고, 생산 현장에서 공항 및 수출 허브로 연료를 운송하는 체계를 개선합니다. 이는 글로벌 합성연료 시장에서 UAE의 역할이 확대되고 있음을 보여주며, 운송·저장·유통 시스템에 대한 투자를 촉진합니다.
   
• UAE는 또한 세계적인 수소 및 수소 기반 연료 생산·수출국으로 자리매김하고자 합니다. 이러한 목표는 유럽과 아시아를 연결하는 경로를 포함해 UAE를 넘어선 PtL 물류에도 영향을 미칩니다. UAE가 목표를 달성하고 지속가능 연료 공급망에서의 역할을 강화하려면 이러한 경로의 확대가 중요합니다.

전력-액체 연료 물류 시장 점유율

전력-액체 연료 물류 산업의 상위 7개 기업인 Air Liquide, BP, HIF Global, Infinium, Shell, Siemens Energy 및 Sunfire는 2025년 시장의 62.1%를 차지합니다.
 

• Air Liquide 는 Trailblazer PEM 전해조와 같은 재생 수소 생산 설비를 개발하고 운영합니다. 또한 수소 파이프라인 및 운송 네트워크를 통해 이러한 가스를 전력-액체 연료 원료 공급망에 통합하고, 산업 고객 및 모빌리티 고객을 대상으로 저장·취급·배송을 관리합니다.
   
• BP의 Supply, Trading & Shipping 사업부는 전력-액체 연료 생산과 글로벌 물류를 연결합니다. 이 사업부는 저탄소 연료를 포함한 에너지 제품을 공급하고 운송하며, 상품 거래 및 선박 벙커링 서비스를 위해 자체 선대와 거래 채널을 활용합니다.
   
• HIF Global 은 재생에너지, 물 및 CO₂를 사용해 e-메탄올, e-가솔린 및 eSAF와 같은 합성 전력-액체 연료 e-Fuels를 생산합니다. HIF Global은 MOL 및 Idemitsu와 같은 파트너와 협력해 국경 간 연료 공급을 위한 국제 공급망과 해상 물류를 관리합니다.
   
• Infinium 은 기존 엔진 및 산업 공정에서 사용할 수 있는 eSAF, e디젤 및 e나프타를 포함한 초저탄소 전력-액체 연료 e-Fuels를 제조합니다. 또한 기존 연료 유통 및 물류 네트워크를 통해 이러한 연료가 운송·배송되도록 관리합니다.
   
• Shell 은 재생 수소와 포집 탄소를 사용해 전력-액체 연료와 관련된 지속가능 항공 연료 및 운송 연료를 생산합니다. 이러한 합성연료는 Shell의 글로벌 저장·공급·벙커링 네트워크를 통해 고객에게 유통됩니다.
   
• Siemens Energy 는 전력-액체 연료 생산을 위한 전해조 및 Power-to-X 기술을 제공합니다. Siemens Energy는 그린 수소와 파생 연료의 생산을 지원하며, 이러한 연료의 운송을 위한 물류 계획도 지원합니다.
   
• Sunfire 는 재생전력, 물 및 CO₂를 합성 액체 연료로 전환하는 전해조 및 Fischer-Tropsch 합성을 포함한 모듈형 전력-액체 연료 생산 시스템을 개발합니다. 또한 생산된 연료가 파트너사의 운송 및 유통 채널과 연계되도록 관리합니다.

전력-액체 연료 물류 시장의 주요 기업

전력-액체 연료 물류 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Air Liquide
• BP
• HIF Global
• INERATEC
• Infinium
• Nordic Electrofuel
• Shell
• Siemens Energy
• Sunfire
• Twelve
   

• Air Liquide는 글로벌 수소 인프라, 산업용 가스 전문성 및 첨단 전해조 기술을 활용해 전력 기반 액체연료 생산에 필요한 재생 수소를 공급합니다. 또한 다양한 산업과 지역에 걸친 대규모 저장, 유통 및 취급 네트워크를 활용할 수 있다는 이점도 보유하고 있습니다.
   
• BP는 통합 에너지 공급망, 강력한 트레이딩 및 해운 역량, 글로벌 연료 물류 네트워크를 활용합니다. 이를 통해 BP는 전력 기반 액체연료 생산을 글로벌 유통망, 상품 시장 및 기존 고객 기반과 연결할 수 있습니다.
   
• HIF Global은 재생에너지를 활용한 대규모 전력 기반 액체연료 전자연료(e-Fuel) 생산에 주력합니다. HIF Global은 강력한 산업 파트너십을 보유하고 있으며, 합성연료를 다양한 시장에 공급하기 위한 국제 물류를 관리합니다.
   
• Infinium은 현재의 엔진 및 인프라에서 사용할 수 있는 초저탄소 합성연료를 개발합니다. 프로젝트 실행에 집중하는 역량을 바탕으로 오늘날의 연료 유통 및 물류 시스템에 원활하게 통합할 수 있습니다.
   
• Shell은 XTL 및 SAF 전력 기반 액체연료 기술과 연료 유통, 저장 및 선박 연료 공급을 위한 대규모 글로벌 네트워크를 활용합니다. 이를 통해 기존 에너지 공급망을 기반으로 합성연료를 대규모로 공급할 수 있습니다.
   
• Siemens Energy는 첨단 전해조 및 전력 기반 액체연료 생산 기술을 제공합니다. 강력한 엔지니어링 전문성을 바탕으로 전력 기반 액체연료 플랜트 설계가 생산, 공급망 및 물류 계획과 높은 수준으로 연계되도록 지원합니다.
   
• Sunfire는 모듈형 전력 기반 액체연료 기술과 고온 전기분해 기술을 제공합니다. 유연한 시스템 설계와 강력한 엔지니어링 역량을 바탕으로 효율적인 생산과 기존 연료 공급망으로의 원활한 통합을 지원합니다.

전력 기반 액체연료 물류 산업 뉴스

• 2025년 11월, Shell Energy는 독일의 Nordsee One GmbH 및 Solarkraftwerk Halenbeck-Rohlsdorf I/II Gmbh와 각각 별도의 전력구매계약(PPA)을 체결했습니다. 이 계약에 따라 재생에너지를 수소 생산에 사용하며, 시설의 스코프 1 및 2 배출량 감축에 기여할 전망입니다.
   
• 2025년 11월, 아부다비에 기반을 둔 재생연료 기업 MENA Biofuels는 푸자이라에 아랍에미리트 최초의 상업용 지속가능 항공 연료(SAF) 생산 플랜트를 건설하는 작업이 진전되고 있다고 발표했습니다. MENA Biofuels는 이 플랜트를 통해 아랍에미리트가 대규모로 SAF를 생산해 현지 항공 수요를 충족하고 수출 기회를 창출할 수 있을 것으로 보고 있습니다.
   
• 2025년 10월, Sasol과 Topsoe는 독일항공우주센터(DLR) 및 EPC 계약업체 Griesemann과 협력해 독일에 위치한 DLR의 전자 지속가능 항공 연료(e-SAF) 생산 실증 플랜트의 건설, 운영 및 연구 활동을 지원했습니다. 이 프로젝트는 전력 기반 액체연료의 대규모 활용 확대에 기여할 전망입니다.
   
• 2025년 8월, DHL Express와 Cathay Group은 항공 화물 부문의 온실가스 배출량을 줄이기 위해 새로운 지속가능 항공 연료(SAF) 파트너십을 체결했습니다. 이 계약에 따라 Cathay는 아시아의 3개 공항인 서울 인천, 도쿄 나리타 및 싱가포르 창이에서 출발하는 국제선 항공편에 사용할 SAF 2,400미터톤을 DHL Express에 공급합니다.
   
• 2025년 5월, Infinium은 Project Roadrunner라는 두 번째 미국 내 전자연료(eFuels) 생산 시설의 건설이 진행 중이라고 발표했습니다. 완공되면 이 시설은 세계 최대 규모의 전자연료 시설이 되며, American Airlines와 British Airways 및 Aer Lingus의 모회사인 IAG와 같은 고객을 대상으로 매년 23,000미터톤(760만 갤런)의 지속가능 항공 연료(eSAF)를 생산할 예정입니다.
   
• 2025년 5월, United Airlines는 저탄소 연료를 생산하는 기업 Twelve에 투자했습니다. Twelve는 광합성과 유사한 공정을 사용해 재생에너지로 이산화탄소(CO2)와 물을 지속가능 항공 연료(SAF)로 전환합니다. 이번 투자는 United Airlines Ventures' Sustainable Flight Fund의 일환이며, Twelve가 8,300만 미국 달러 규모의 시리즈 C 자금 조달을 완료한 후 이루어졌습니다. 해당 시설은 올해 생산을 시작할 것으로 예상되며, 연간 5만 갤런의 SAF를 생산할 예정입니다.
   

전력-액체 전환 물류 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2022년부터 2035년까지 매출(백만/십억 미국 달러) 기준 추정치 및 전망치를 포함한 산업 심층 분석을 제공합니다:

연료별 시장

• 합성 항공 연료(SAF)
• 합성 디젤
• e-메탄올
• 기타

물류 서비스별 시장

• 운송 서비스
  • 철도
  • 도로
  • 해상
  • 파이프라인
• 보관 서비스
• 기타

최종 용도별 시장

• 항공 연료
• 해상 운송 연료
• 도로 운송 연료

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다:

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