電力由来液体燃料物流市場 サイズとシェア 2026-2035

電力由来液体燃料物流市場の規模

Global Market Insights Inc. が発表した最新の報告書によると、世界の電力由来液体燃料物流市場は 2025 年に 4,610 万米ドルに達しました。市場規模は 2026 年の 4,850 万米ドルから 2035 年には 9,870 万米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）8.2%で成長すると予測されています。

電力由来液体燃料物流市場は、航空・海運など、電力の利用がまだ実現していない輸送分野で排出量の削減が進められていることを背景に拡大しています。再生可能電力と炭素から製造されるこれらの燃料を、製造場所から使用場所まで安全かつ効率的に移動させるには、綿密な計画が必要です。これを受けて、こうした燃料向けの貯蔵設備、輸送システム、デジタルツールへの投資が進んでいます。
 

気候変動対策政策は、電力由来液体燃料物流市場の形成に大きな影響を及ぼしています。例えば、欧州連合（EU）の「Fit for 55」計画と再生可能燃料に関する規則は、合成燃料の利用と輸送ネットワークの構築を促しています。ドイツ、オランダ、ノルウェーなどの国々は、電力由来液体燃料の製造拠点と港湾・工業地域を結ぶ輸送ルートの構築を主導しています。これらの政策は、認証およびコンプライアンス規則への対応も容易にしています。
 

技術の進歩は、業務の安全性と効率性を高めることで、電力由来液体燃料物流の改善に寄与しています。既存のパイプラインは電力由来液体燃料を扱えるよう更新されており、これらの燃料向けに新たな貨車、タンカー、船舶も設計されています。
 

エネルギー企業、物流事業者、技術企業の連携が市場の成長を後押ししています。物流企業は、燃料の追跡と配送を改善するため、環境配慮型インフラとデジタルツールに投資しています。エネルギー企業や研究機関との協力により、空港における燃料混合施設、専用貯蔵タンク、製造システムと輸送システムの接続性向上などのソリューションの開発が進んでいます。
 

航空、海運、大型車両輸送などの最終用途産業は、物流ネットワークの設計に影響を与えています。持続可能な航空燃料（SAF）は既存の給油システムで使用する必要があるため、航空分野が需要の大きな割合を占めています。航空物流では、安全性、燃料品質、空港への近接性が重視されます。一方、海運物流では、バンカリングインフラと国境を越えた港湾間の接続が重視されます。
 

規則と認証は、市場の成長にとって非常に重要です。持続可能な燃料、炭素排出量の追跡、国境を越えた輸送に関する標準化された規則は、障壁を低減し、信頼性を高めています。欧州の再生可能エネルギー指令（RED II）や世界的な海運脱炭素化目標などの政策は、物流企業に対し、規則を遵守しながらイノベーションを進めるよう促しています。

電力由来液体燃料物流市場の動向

アラブ首長国連邦（UAE）は、2050 年までにネットゼロ排出を達成する計画の一環として、航空分野の排出量削減に取り組んでいます。Emirates や Etihad Airways などの航空会社も、国際航空運送協会が掲げるこの目標の達成に向けて取り組みを進めています。UAE 経済の約 30%が石油・ガスに依存しているため、電力由来液体燃料（PtL）産業の発展は同国にとって重要です。
 

2025 年 12 月、UAE はフジャイラに初の大規模な持続可能な航空燃料（SAF）プラントを開設しました。このプラントでは、水素化処理エステル・脂肪酸（HEFA）法が採用されており、欧州および北米からの SAF 輸入への依存を低減します。フジャイラのプラントは、輸送距離を短縮するとともに、重要なエネルギー地域に新たな貯蔵・輸出の選択肢を加えることで、UAE のサプライチェーンを強化しています。
 

世界の PtL 産業は成長しています。Infinium は、世界最大となる eFuels プラント「Project Roadrunner」の建設を開始しました。同プラントは、廃棄 CO₂ とグリーン水素をジェット燃料に変換し、年間約 23,000 トンの合成燃料を生産する予定です。航空会社との長期契約は、合成燃料が小規模プロジェクトから世界市場へと移行していることを示しています。
 

航空会社も PtL 産業の成長を後押ししています。2025年5月、United Airlines は、再生可能エネルギーを利用して CO₂ と水から燃料を製造する SAF 企業の Twelve に投資しました。こうした投資は、初期段階の生産企業に資金面での支援を提供するとともに、航空会社が将来の燃料供給を確保できるようにし、需要および物流計画の策定にも寄与します。
 

各国政府が排出量削減に向けた明確な計画を策定し、航空会社が提携を進めるなか、生産企業は大規模な PtL および SAF プラントを建設しています。生産が従来の地域を超えて拡大するにつれ、物流システムも再生可能水素、炭素回収、輸出ターミナル、空港の混合設備に対応するよう適応しています。これにより、航空業界の排出量削減への移行を支える、より強固で多様な PtL サプライチェーンが形成されています。
 

Power-to-Liquids物流市場分析

燃料別では、市場は合成航空燃料（SAF）、合成ディーゼル、e-メタノール、その他に分類されます。合成ディーゼルセグメントは約 40% の市場シェアを占め、2025年には 1,820万米ドルの収益を生み出しました。
 

• 合成ディーゼルセグメントは現在、2025年に約 40% のシェアを占め、市場をリードしています。この優位性は、輸送業界および海運業界での利用拡大によるものです。合成ディーゼルは、タンカー、貯蔵ターミナル、配送システムを変更することなく、通常のディーゼル燃料を代替できます。空港で特別な処理が必要な SAF とは異なり、合成ディーゼルは既存の道路・鉄道・海運向け燃料システムを利用できるため、導入が容易です。
   
• 現在、大型トラック、鉱山機械、建設機械、鉄道貨物輸送は依然としてディーゼル燃料に依存しています。こうした持続可能なディーゼル燃料の開発により、近い将来、排出量が大幅に削減される見込みです。合成ディーゼルは排出量を迅速に削減でき、既存のエンジンで使用できます。このため、他の PtL 燃料よりも普及が進み、2025年の収益で首位に立つ要因となりました。
   
• ディーゼルを製造する PtL プラントは、企業や都市の車両群が既に利用している燃料ネットワークに容易に接続できます。例えば、2025年6月、INERATEC はフランクフルト・ヘキストに ERA ONE を開設しました。同施設は欧州最大の Power-to-Liquid プラントで、年間 2,500 トンのカーボンニュートラルな e-fuels を生産できます。このような大規模プラントは、合成燃料が既存システムと高い適合性を持つことを示しており、2025年に同セグメントが 1,820万米ドルの収益を上げることに寄与しました。
   

物流サービス別では、市場は輸送サービス、保管サービス、その他に分類されます。輸送サービスセグメントは2025年に 62.7% のシェアを占め、2035年までに 6,030万米ドルに達すると予測されています。
 

• 輸送サービスセグメントは、PtLの生産拠点が燃料の使用場所から遠く離れていることが多いため、Power-to-Liquids物流市場をリードしました。生産施設は通常、再生可能エネルギー源または CO₂回収地域の近くに立地する一方、空港、港湾、工業地帯などの需要拠点ははるか遠方に位置しています。この距離により、輸送は物流プロセスにおける重要かつ高コストな部分となっています。
   
• さらに、PtL燃料は輸送方法も市場をリードする要因の一つとなっています。合成ディーゼル、SAF、e-メタノールなどの燃料は、混合ターミナルや配送拠点に届けるため、タンクローリー、鉄道貨物、船舶、場合によってはパイプラインを利用して輸送されます。
   
• 通常、生産施設またはターミナル施設の一部として運用される貯蔵とは異なり、輸送には多くの工程があり、地域ごとに異なる規則に従う必要があります。積み込み、国境を越えた輸送、通関、最終配送などの各工程で、コストと収益が発生します。
   
• 合成燃料の国際取引の拡大も、輸送需要を高めています。多くの国では、自国の需要を上回る量のPtL燃料を生産しており、特に航空および海運向けに余剰分を輸出しています。生産者は、航空会社や海運会社と長期契約を締結することが多く、航空会社や海運会社は何年にもわたって安定した輸送サービスを必要とします。こうした契約に基づき大量の燃料が継続的に移動することで、輸送・物流企業は安定した収入を得られます。
   

最終用途別に見ると、Power-to-Liquids物流市場は航空燃料、船舶燃料、道路輸送用燃料に分類されます。航空燃料セグメントは、2026年から2035年にかけて 9.8% の最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。
 

• 航空燃料セグメントは、2026年から2035年にかけて CAGR 9.8% で成長し、Power-to-Liquids（PtL）物流市場で最も速い成長が見込まれています。この成長は主に、炭素排出量削減に向けた厳格な規制と、航空業界がネットゼロ排出を達成する目標によって牽引されています。
   
• 長距離便では、電力または水素を利用する選択肢が限られているため、持続可能な航空燃料（SAF）と合成e-ケロシンが最適なソリューションとなります。混合義務やカーボンオフセット制度などの規制により、航空会社や燃料サプライヤーはPtL燃料の長期契約を締結しています。これにより、空港サプライチェーン向けの専門物流の整備が進んでいます。
   
• この成長のもう一つの要因は、SAF生産プラントの急速な増加であり、物流需要を生み出しています。例えば、2025年12月、MENA Biofuels は、Hydroprocessed Esters and Fatty Acids（HEFA）方式を採用した同社初の大規模SAFプラントをフジャイラに開設しました。
   
• このプラントにより、欧州および北米からのSAF輸入の必要性が低下し、地域内の供給安定性が向上するとともに、生産拠点、貯蔵ターミナル、空港を結ぶ新たな輸送ルートが形成されます。SAFプラントが新設されるたびに、認証を受けた取扱い、混合、配送サービスの需要が高まります。
   
• 航空燃料の物流では、船舶燃料や道路輸送用燃料と比べて、より厳格な品質検査、認証、追跡管理も必要となります。SAFは、混合して空港で使用する前に、国際的な航空燃料規格を満たさなければなりません。そのため、サプライチェーン全体で、専用の貯蔵設備、管理された輸送、詳細な文書管理が必要です。こうした追加工程により、航空燃料向け物流サービスの重要性が高まっています。
   

米国のPower-to-Liquids物流市場は、2024年の 820万米ドルから成長し、2025年には 860万米ドルに達しました。
 

• 米国では、商業規模の PtL 生産の主要拠点化が進んでおり、物流活動を直接的に支えている。特に、Infinium はテキサス州西部で Project Roadrunner の建設を開始した。同プロジェクトは、持続可能な航空燃料（eSAF）、eDiesel、その他の合成燃料を生産する北米最大の eFuels 施設となる見込みである。CO₂供給と再生可能水素に関する主要な提携がこのプロジェクトを支えており、生産量の拡大に伴って、道路、鉄道、輸出インフラにまたがる広範な輸送物流が必要となる。
   
• 米国の連邦政府および州政府の政策は、PtL 燃料の輸送を支える物流への投資を促している。これらの政策には、クリーン燃料および再生可能エネルギー向けのインセンティブが含まれる。燃料生産企業と大手輸送事業者またはエネルギー購入企業との契約により、将来の燃料供給が確保されるとともに、貯蔵、荷役、貨物輸送サービスの改善が進められている。
   
• 例えば、連邦税額控除では、航空用途以外の燃料に対して 1 ガロン当たり 0.20 米ドル、持続可能な航空燃料（SAF）に対して 1 ガロン当たり 0.35 米ドルが付与される。これにより、生産企業と購入企業のコスト削減が進み、低炭素燃料の利用が促されるほか、空港や工業地域の近隣で輸送・混合システムを構築する物流企業も支援される。
   

北米の Power-to-Liquid 物流市場は、2035 年までに 2,460 万米ドルに達すると推定され、2026 年から 2035 年にかけて年平均成長率（CAGR）9.7%で成長すると予測される。

• 北米では、政策および規制が PtL 物流市場の成長を後押ししている。米国では、インフレ削減法により、持続可能な航空燃料（SAF）などの低炭素燃料の生産および混合に対する税額控除が設けられている。これにより、国内の燃料サプライチェーンの費用対効果が高まっている。カリフォルニア州の低炭素燃料基準やカナダの同様の政策も、PtL 燃料の荷役、貯蔵、輸送に必要なインフラへの投資を促している。
   
• 米国エネルギー情報局（EIA）によると、バイオマス由来ディーゼル製品の供給量は、2025 年から 2026 年にかけて 1 日当たり約 70,000 バレル（b/d）増加し、2026 年から 2027 年にかけてさらに 40,000 b/d 増加する。この成長は、予測期間中に RVOs が増加し、バイオマス由来ディーゼル工場の稼働率が 2025 年以前の水準近くまで高まるとの見通しによるものである。
   
• また、需要の増加の大部分は、再生可能エネルギー源による発電量の増加によって満たされる見込みである。電力由来の発電量の成長では、電力会社規模の太陽光発電が主要な増加源となり、2026 年には 17%、2027 年にはさらに 23%増加すると予測されている。EIA は、風力発電量についても、2026 年に 6%、2027 年に 7%増加すると予測している。
   
• 大規模な PtL 生産プロジェクトが増加しており、専門的な物流への需要が生じている。北米では eFuels、SAF、再生可能ディーゼルの生産施設が建設されており、新たな輸送・貯蔵ニーズにつながっている。航空会社と燃料生産企業は長期契約を締結しており、物流企業は将来の需要に備えて計画を進めている。これらの変化は、PtL が小規模な実証プロジェクトから商業利用へ移行していることを示しており、道路、鉄道、海運ルート全体で、より高度な輸送システムが必要となっている。
   

欧州地域は 2025 年に Power-to-Liquid 物流市場の 43.2%のシェアを占め、2026 年から 2035 年にかけて最も高い CAGR 6.9%で成長すると予測される。
 

• 欧州の Power-to-Liquid 物流業界では、EU 加盟国全体で炭素排出量を削減するための新たな規則の導入に伴い、変化が進んでいる。欧州グリーン・ディール、Fit for 55 パッケージ、ReFuelEU Aviation イニシアチブなどの政策は、持続可能な燃料の利用に関する明確な目標を定めている。
   
• ドイツやオランダなどの国々では、再生可能水素の生産、CO₂回収、燃料合成を組み合わせたプロジェクトが主導されている。これらのプロジェクトでは、空港、港湾、産業利用者向けの燃料を安全に輸送・保管するため、綿密な計画が必要となる。道路、鉄道、船舶を組み合わせた輸送システムへの投資により、電力由来液体燃料製品を国境を越えてより容易に輸送できるようになっている。
   
• 政府の資金支援も新たな成長機会を創出している。例えば、ドイツの PtL Technology Platform は、約 1 億 3,000 万ユーロの政府資金を受け、大規模な燃料生産と精製サプライチェーンの整備を加速している。
   
• 同様に、電力由来液体燃料市場における RePoSe プロジェクトは、生産の柔軟性向上とサプライチェーンの改善に取り組んでいる。同プロジェクトは 2022 年から 2026 年まで実施され、PtL 燃料へのフィッシャー・トロプシュ合成の利用に重点を置いている。Industriepark Höchst にある Ineratec の実証プラントの一部を使用し、実環境における燃料の取り扱いと流通を検証している。同プロジェクトは、Renewable Fuels Concept に基づき、ドイツ連邦運輸省から約 340 万ユーロの資金提供を受けている。
   

ドイツの電力由来液体燃料物流市場は欧州で急速に拡大しており、2026 年から 2035 年にかけての年平均成長率（CAGR）は 7.1% となる見込みである。
 

• ドイツは欧州における PtL（Power-to-Liquid）生産の主要拠点となりつつあり、物流ネットワークを変化させている。フランクフルト・ヘーヒストにある INERATEC GmbH の ERA ONE プラントは、合成ケロシンなどの持続可能な e-fuel を大規模に生産し、この動きを主導している。同プラントでは CO₂ とグリーン水素を用いて燃料を製造しており、航空業界などの利用者に届けるには特殊な輸送・保管システムが必要となる。こうしたプラントの建設が増えるにつれ、ドイツ国内外で燃料の取り扱いおよび輸送物流への投資が拡大している。
   
• ドイツの PtL 物流システムは、研究・実証プロジェクトを通じて改善されており、研究室での取り組みと実際のサプライチェーンが結び付けられている。ドイツ連邦運輸省の資金提供を受ける RePoSe プロジェクトでは、再生可能エネルギーを PtL 生産に利用する方法を検証している。Ineratec の実証拠点でフィッシャー・トロプシュ合成を用い、操業の柔軟性や必要となる物流について研究している。
   
• 一方、Leuna にあるドイツ航空宇宙センターの Power-to-Liquid Fuels 技術プラットフォーム（TPP）は、e-SAF（持続可能な航空燃料）の生産に取り組んでいる。政府から 1 億 3,000 万ユーロの資金提供を受け、このプロジェクトは物流企業が必要とするプロセスの改善を進めている。
   
• 異業種間の連携も、ドイツの PtL 物流を支えている。技術企業、大学、エネルギー企業が協力し、生産の改善とグリーン水素や CO₂ などの主要原材料の安定確保に取り組んでいる。例えば、INERATEC は Sasol と、先進的なフィッシャー・トロプシュ触媒を使用する長期契約を締結している。この契約は、e-fuel の生産量を増やし、より大規模な PtL プラントの開発を支援することを目的としている。
   

アジア太平洋地域の電力由来液体燃料物流市場は、2026 年から 2035 年にかけて年平均成長率（CAGR）8.3% で成長すると予測されている。

• 他地域と同様に、アジア太平洋地域でも従来型燃料への依存を低減し、持続可能性と環境面でより優れた電力由来液体燃料ソリューションへの移行が進められている。最近では、シンガポールが目標達成に向け、航空便の出発に基づく SAF 賦課金を導入した。日本と韓国も、航空機の排出量削減に向けて燃料の混合規則を導入している。これらの政策により、SAF サプライチェーンを支える輸送、保管、配送などの物流サービスへの需要が高まっている。
   
• 世界経済フォーラムが GenZero と提携して導入した「Green Fuel Forward」プログラムは、業界の主要企業を一堂に集めることで、持続可能な航空燃料（SAF）の導入加速に貢献している。航空会社、物流企業、法人顧客がそれぞれ独立して事業を行うのではなく、本イニシアチブは各社の協業を促している。取り組みを連携させることで、安定的な需要を創出し、燃料サプライチェーンを効率化するとともに、Power-to-Liquid（PtL）の生産・流通インフラへの投資を呼び込むことが可能になる。
   
• この協業の好例となったのが、2025年8月に DHL Express が Cathay Group から 2,400 メートルトンの SAF を確保し、Air Hong Kong の運航を支援した事例である。この取引は、物流事業者と航空会社の提携が、アジア太平洋（APAC）の主要ハブ全体における SAF の供給可能性を高め、成長する市場への信頼を醸成できることを示している。
   
• 同時に、APAC各国では、SAFの生産規模を拡大し、原料への安定したアクセスを確保するために必要なインフラへの投資が進められている。マレーシアでは、Petronas のバイオリファイナリーが、年間に相当量の再生可能原料を処理する準備を進めている。一方、タイなどの国々では、新たな PtL 施設の整備が進められている。これらの動きが相まって、アジア太平洋地域全体で、より信頼性の高い PtL の輸送・貯蔵ネットワークが構築されつつあり、持続可能な航空燃料の長期的な成長に向けた強固な基盤が形成されている。
   

中国のアジア太平洋地域の Power-to-Liquid 物流市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）9.1%で成長すると予測される。
 

• 中国は現在、風力エネルギーの世界的なリーダーであり、導入済み風力タービン数と総設備容量のいずれも他国を上回っている。再生可能エネルギー分野におけるこの強みを生かし、中国は現在、Power-to-Liquid（PtL）燃料と持続可能な航空燃料（SAF）の輸出に注力している。2025年には、政府が Shandong Sanju Bioenergy や Shandong Haike Chemical などの追加の精製事業者に SAF の海外輸送を認め、輸出許可の対象を拡大した。その結果、中国の年間 SAF 輸出割当量は、合計で約120万トンに増加した。
   
• こうした進展にもかかわらず、Power-to-Liquid 生産の進展は予想を下回るペースにとどまっている。中国国内の規制指針が不明確であるため、SAFプロジェクトに関与する企業には不確実性が生じている。
   
• 現在建設中の複数のプラントでは、混合要件、関税分類、輸出税をめぐる未解決の問題により、稼働開始日が延期されている。その結果、サプライチェーンの整備が減速している。それでも、一部の企業は、政策の方向性がより明確になるのを待ちながら、輸出を重視した物流戦略を進めている。
   

ブラジルのラテンアメリカ地域の Power-to-Liquid 物流市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）9.8%で成長すると予測される。
 

• ブラジルは、バイオ燃料プログラムを通じて脱炭素化を支援してきた実績を持つ。近年、同国は「未来の燃料法」（ProBioQAV）を導入し、2027年から国内航空で持続可能な航空燃料（SAF）を生産・使用することを義務付けた。これにより、国内全域で SAF および PtL 原料の輸送、貯蔵、供給に対する需要が高まる見込みである。
   
• 同時に、ブラジルには水力、風力、太陽光などの豊富な再生可能エネルギー資源があり、Power-to-Liquid 原料のコスト低減や合成燃料の価格低下に寄与する可能性がある。リオデジャネイロ州における HIF Global のグリーン水素メタノール施設などへの投資は、生産拠点から港湾や流通センターに至る新たな物流ルートの可能性を示している。
   
• インフラ投資は生産目標に見合ったものでなければならず、物流システムは増加する PtL 燃料の取扱量に対応する必要がある。国家SAFプログラムは、セクター間の連携強化とインフラ改善を促すことで、こうした課題の一部を解決することを目指している。
   

UAEでは、2025年に中東・アフリカのPower-to-Liquids物流市場が大幅に成長すると見込まれます。
 

• UAEは、国家水素戦略2050および2050年までにネットゼロ排出を達成する目標の一環として、低炭素水素とPower-to-Liquid（PtL）分野のリーダーとなることを目指しています。この計画では、低炭素水素の生産量を2031年までに年間140万トン（Mtpa）、2050年までに約1,500万トン（Mtpa）へ拡大することを目標としています。また、同国は水素ターミナル、パイプライン、輸出ルートの建設も計画しています。Power-to-Liquid燃料は水素を用いて製造されるため、この取り組みはPower-to-Liquid物流の改善にもつながります。
   
• UAEは最近、フジャイラで同国初の大規模な持続可能な航空燃料（SAF）プラントの稼働を開始しました。このプラントにより、PtL燃料の生産能力が高まり、生産拠点から空港や輸出ハブへの燃料輸送能力も向上します。これは、世界の合成燃料市場におけるUAEの役割が拡大していることを示すとともに、輸送・貯蔵・流通システムへの投資を促します。
   
• UAEはまた、水素および水素由来燃料の世界有数の生産国・輸出国となることを目指しています。この目標は、欧州とアジアを結ぶルートなど、UAE国外のPtL物流にも影響を及ぼします。こうしたルートの拡大は、UAEが目標を達成し、持続可能な燃料サプライチェーンにおける役割を強化するうえで重要です。

Power-to-Liquids物流市場シェア

Power-to-Liquids物流業界の主要7社である Air Liquide、BP、HIF Global、Infinium、Shell、Siemens Energy、Sunfireは、2025年の市場の62.1%を占めています。
 

• Air Liquide は、Trailblazer PEM electrolyzerなどの再生可能水素製造設備を開発・運営しています。同社は、これらのガスをPower-to-Liquid原料供給サプライチェーンに組み込み、水素パイプラインおよび輸送ネットワークを通じて、産業・モビリティ分野の顧客向けに貯蔵、取り扱い、配送を管理しています。
   
• BPの Supply, Trading & Shipping部門は、Power-to-Liquidの生産と世界の物流を結び付けています。同部門は低炭素燃料を含むエネルギー製品を供給・輸送し、自社の船隊および取引チャネルを活用して、コモディティ取引や船舶用燃料供給サービスを展開しています。
   
• HIF Global は、再生可能エネルギー、水、CO₂を用いて、e-Methanol、e-Gasoline、eSAFなどの合成Power-to-Liquid e-Fuelsを生産しています。同社はMOLやIdemitsuなどのパートナーと連携し、国境を越えた燃料配送に向けた国際サプライチェーンと海上物流を管理しています。
   
• Infinium は、既存のエンジンや産業プロセスで使用できる eSAF、eDiesel、eNaphthaなど、超低炭素Power-to-Liquid e-Fuelsを製造しています。同社は、確立された燃料流通・物流ネットワークを通じて、これらの燃料が輸送・配送される体制を整えています。
   
• Shell は、再生可能水素と回収炭素を用いて、Power-to-Liquidに関連する持続可能な航空燃料および輸送燃料を生産しています。これらの合成燃料は、Shellの世界規模の貯蔵・供給・バンカリングネットワークを通じて顧客に供給されます。
   
• Siemens Energy は、Power-to-Liquid燃料の生産向けに、電解槽およびPower-to-X技術を提供しています。同社はグリーン水素とその派生燃料の生産を支援し、これらの燃料の輸送に向けた物流計画も支援しています。
   
• Sunfire は、電解槽やフィッシャー・トロプシュ合成を含むモジュール式Power-to-Liquid生産システムを開発し、再生可能電力、水、CO₂を合成液体燃料へ変換しています。また、同社は生産した燃料がパートナーの輸送・流通チャネルに適合するよう管理しています。

Power-to-Liquids物流市場の主要企業

Power-to-Liquids物流業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• Air Liquide
• BP
• HIF Global
• INERATEC
• Infinium
• Nordic Electrofuel
• Shell
• Siemens Energy
• Sunfire
• Twelve
   

• Air Liquideは、世界規模の水素インフラ、産業用ガスに関する専門知識、高度な電解槽技術を活用し、電力由来液体燃料の製造向けに再生可能水素を供給しています。また、さまざまな業界や地域に広がる大規模な貯蔵・配送・取扱ネットワークからも恩恵を受けています。
   
• BPは、統合型エネルギー供給体制、強力な取引・海運能力、世界規模の燃料物流ネットワークを活用しています。これにより、BPは電力由来液体燃料の製造を世界各地への配送、コモディティ市場、既存の顧客基盤と結び付けることができます。
   
• HIF Globalは、再生可能エネルギーを利用した大規模な電力由来液体燃料（e-Fuel）の製造に注力しています。同社は業界各社との強固な提携関係を有し、合成燃料をさまざまな市場に届けるための国際物流を管理しています。
   
• Infiniumは、現在のエンジンやインフラで使用できる超低炭素合成燃料を開発しています。特定のプロジェクトに注力して遂行することで、現在の燃料配送・物流システムへの円滑な統合を実現しています。
   
• Shellは、XTLおよびSAFの電力由来液体燃料技術に加え、燃料の配送、貯蔵、バンカリングに関する大規模な世界規模ネットワークを活用しています。これにより、確立されたエネルギーサプライチェーンを通じて、合成燃料を大規模に供給できます。
   
• Siemens Energyは、高度な電解槽技術および電力由来液体燃料の製造技術を提供しています。同社の強力なエンジニアリング能力により、電力由来液体燃料プラントの設計を製造、サプライチェーン、物流計画と適切に整合させることができます。
   
• Sunfireは、モジュール型の電力由来液体燃料技術および高温電解技術を提供しています。柔軟なシステム設計と豊富なエンジニアリング実績により、効率的な製造と既存の燃料供給ネットワークへの容易な統合を実現しています。

電力由来液体燃料物流業界のニュース

• 2025年11月、Shell EnergyはドイツのNordsee One GmbHおよびSolarkraftwerk Halenbeck-Rohlsdorf I/II Gmbhと、それぞれ個別に2件の電力購入契約（PPA）を締結しました。これらの契約では水素生成に再生可能エネルギーを利用し、施設におけるスコープ1および2の排出量削減に寄与します。
   
• 2025年11月、アブダビに拠点を置く再生可能燃料企業MENA Biofuelsは、フジャイラでUAE初の商業用持続可能な航空燃料（SAF）製造プラントの建設が進展していると発表しました。MENA Biofuelsによると、このプラントによりUAEはSAFを大規模に製造し、国内の航空需要に対応するとともに、輸出機会を創出できるようになります。
   
• 2025年10月、SasolとTopsoeは、ドイツ航空宇宙センター（DLR）およびEPC請負業者のGriesemannと提携し、ドイツにおけるDLRのe-SAF製造実証プラントの建設、運用、研究活動を支援しました。このプロジェクトは、電力由来液体燃料の大規模な利用拡大に寄与します。
   
• 2025年8月、DHL ExpressとCathay Groupは、航空貨物における温室効果ガス排出量を削減するため、新たな持続可能な航空燃料（SAF）パートナーシップを締結しました。この契約に基づき、Cathayはアジアの3空港、すなわちソウル・仁川、東京・成田、シンガポール・チャンギからの国際便向けに、DHL Expressへ2,400メートルトンのSAFを供給します。
   
• 2025年5月、Infiniumは、Project Roadrunnerと呼ばれる、米国で2番目となるe-Fuel製造拠点の建設が進行中であると発表しました。完成すれば、同施設は世界最大のe-Fuel施設となり、American Airlinesや、British AirwaysおよびAer Lingusの親会社であるIAGなどの顧客向けに、年間23,000メートルトン（760万ガロン）の持続可能な航空燃料（eSAF）を製造します。
   
• 2025年5月、United Airlines は、低炭素燃料を製造する企業 Twelve に投資した。Twelve は、光合成に類似したプロセスを用いて、再生可能エネルギーにより CO2 と水から持続可能な航空燃料（SAF）を製造している。この投資は、United Airlines Ventures' Sustainable Flight Fund の一環であり、Twelve が実施した 8億3,000万米ドルのシリーズ C 資金調達に続くものである。同施設は本年中に生産を開始する見込みで、年間 5万ガロンの SAF を生産する予定である。
   

電力由来液体燃料（Power-to-Liquids）物流市場の調査レポートでは、以下のセグメントについて、2022年から2035年までの収益（百万米ドル／十億米ドル）ベースの推計・予測を含む、業界の詳細な分析を提供している。

燃料別市場

• 合成航空燃料（SAF）
• 合成ディーゼル
• e-メタノール
• その他

物流サービス別市場

• 輸送サービス
  • 鉄道
  • 道路
  • 海上
  • パイプライン
• 保管サービス
• その他

最終用途別市場

• 航空燃料
• 船舶燃料
• 道路輸送用燃料

上記の情報は、以下の地域および国を対象としている。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ベルギー
  • ロシア
  • オランダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • マレーシア
  • インドネシア
  • ベトナム
  • タイ
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦