현장형 태양광 전기 연료 시장 규모 - 기술별, 제품별, 응용 분야별, 성장 예측, 2025-2034

현장 태양광 E-연료 시장 규모

최근 글로벌 시장 인사이트(GMI) 사의 연구에 따르면, 2024년 글로벌 현장 태양광 E-연료 시장은 44억 달러로 추정됩니다. 이 시장은 2025년 56억 달러에서 2034년 660억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 31.4%입니다.
 

• 항공, 선박, 중장비 등 감축이 어려운 부문의 탈탄소화 요구가 전 세계적으로 증가하면서, 태양광 등 재생 에너지원으로 생산된 E-연료에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 이 부문은 전기화 옵션이 제한적이며, 합성 연료는 순탄소 중립 목표 달성을 위한 핵심 경로로 부상하고 있습니다.
   
• 정부와 규제 기관은 혼합 의무화 및 탄소 가격 제도를 도입하여 채택을 촉진하고 있습니다. 태양광 기반 E-연료는 재생 에너지로 CO₂와 물을 탄화수소로 전환하여 기후 목표와 에너지 안보 전략에 부합하는 지속 가능한 솔루션을 제공합니다.
   
• 예를 들어, EU의 ReFuelEU 항공 규제는 2030년부터 지속 가능한 항공 연료(SAF) 중 E-연료를 포함해 최소 0.7%를 의무화하며, 이후 목표를 단계적으로 확대할 예정입니다. 이 정책은 항공 탈탄소화를 위한 수소 기반 및 태양광 유래 연료를 명시적으로 지원합니다.
   
• 태양광-액체 변환 기술인 태양열 화학 및 전기화학 공정이 발전하면서 현장 태양광 E-연료 생산이 더 효율적이고 상업적으로 실현 가능해지고 있습니다. 고온 태양광 반응로와 고체 산화물 전기분해기는 태양 에너지를 합성 가스로 직접 전환하며, 이를 액체 연료로 가공합니다.
   
• 예를 들어, 2024년 6월, Synhelion은 독일 율리히에 세계 최초의 대형 태양광 연료 공장을 개소했습니다. 이 공장은 선-액체 기술로 합성 원유를 생산했으며, 2025년까지 스페인에 상업용 시설 확장을 계획하고 있습니다. 이러한 혁신은 에너지 손실을 줄이고 확장성을 향상시켜 태양광 E-연료를 화석 연료의 경쟁력 있는 대안으로 자리매김하고 있습니다.
   
• 탄소 포집을 태양광 E-연료 시스템에 통합하거나 점원 CO₂ 포집을 통해 폐쇄형 탄소 순환을 구축합니다. 이 접근법은 배출을 줄이고 연료 합성에 필요한 탄소 원료를 안정적으로 공급하여 지속 가능성과 순환 탄소 경제 원칙 준수를 강화합니다.
   
• 예를 들어, 2023년 10월, 아람코와 ENOWA는 사우디아라비아 네옴에 E-연료 시범 공장을 건설하기 위한 공동 개발 협정을 체결했습니다. 이 시설은 현장 재생 에너지원으로 구동되는 녹색 수소와 포집된 CO₂를 이용해 합성 메탄올과 가솔린을 생산할 예정입니다.
   
• 재생 연료 채택을 위한 강력한 정책 지원과 유인책, 예를 들어 재정 인센티브, 세액 공제, 보조금 등이 시장을 활성화하고 있습니다. 이러한 조치는 태양광 E-연료 프로젝트의 자본 비용을 줄이고 민간 투자를 촉진합니다.
   
• 정책에는 혼합 의무화, 탄소 강도 목표, 시범 공장 자금 지원 등이 포함되어 시장 성장을 촉진하는 환경을 조성하고 있습니다. 예를 들어, 2024년 4월, 미국 정부는 태양광 확대를 지원하기 위해 70억 달러의 '태양광 모든 국민' 보조금을 발표했으며, 이는 재생 수소와 E-연료 경로를 간접적으로 지원하여 통합 프로젝트의 태양광 용량을 확대하는 데 기여합니다.
  
   

현장 태양광 E-연료 시장 동향

• 기업의 순수 항공 연료 채택에 대한 약속이 증가하면서 시나리오가 확대되고 있습니다. 항공사와 물류 회사는 순수 목표를 설정하며 태양광 기반 e-케로신과 e-디젤 수요를 촉진하고 있습니다. 이러한 약속은 일반적으로 e-연료 생산자와 장기 공급 계약으로 이어지며, 수익 안정성을 보장하고 프로젝트 개발을 장려합니다.
   
• 2025년 7월, 스위스 항공은 Synhelion의 태양광 연료를 항공 운항에 최초로 통합한 항공사로, 상용 항공의 재생 에너지 전환에 중요한 이정표를 세웠습니다. 이는 항공 산업 전반에 걸쳐 제품 적용을 확대할 것으로 예상되며, 이에 따라 사업 전망이 보완될 것입니다.
   
• 현장 태양광 e-연료 프로젝트는 건설 기간을 단축하고 유연한 확장 가능성을 높이기 위해 모듈식 설계를 채택하고 있습니다. 이 접근 방식은 개발자가 수요가 증가함에 따라 작은 단위에서 시작하여 용량을 확장할 수 있도록 허용하여 재정적 리스크를 최소화하고 배포를 가속화합니다.
   
• 참고로, 2024년 노르스 e-연료는 핀란드 라우마 항구에서 모듈식 전력-액체 플랜트를 개발하기 시작했으며, 연간 최대 8,000톤의 e-연료(그 중 80%는 SAF)를 생산하도록 설계되었습니다. 이 시설은 2027년까지 가동될 예정이며, 모듈식 설계는 유럽 전역에 빠른 복제를 가능하게 합니다.
   
• 기술 공급업체, 에너지 회사 및 산업 플레이어 간의 협력은 혁신과 상용화를 가속화하고 있습니다. 이러한 파트너십은 태양광 에너지, 전기 분해 및 연료 합성 분야의 전문 지식을 결합하여 기술적 리스크를 줄이고 프로젝트 타당성을 향상시켜 산업 역학을 변화시킵니다.
   
• 예를 들어, 2025년 2월, RES는 노르스 e-연료와 프라임 캐피탈과 협력하여 스웨덴에서 지속 가능한 항공 연료를 생산하는 프로젝트를 진행했습니다. '알비'라는 이름의 이 프로젝트는 연간 약 80만 톤의 e-연료를 생산할 계획입니다. 또한, 이는 노르스 e-연료의 스웨덴 시장 진출을 확대시켜 시장 성장을 촉진할 것입니다.
   
• 전 세계 태양광 PV 용량의 빠른 확장은 전기 비용을 낮추고 전기 분해 기반 e-연료 생산을 더 경쟁력 있게 만들고 있습니다. 현장 태양광 발전은 안정적인 에너지 공급을 보장하고 전력망에 대한 의존도를 줄여 프로젝트 경제성을 향상시켜 시장 확장을 가능하게 합니다.
   
• 예를 들어, IEA Renewables 2025 보고서에 따르면, 태양광 PV는 전 세계 재생 에너지 용량 증가를 약 80% 차지하며 비용을 낮추고 수소 및 e-연료 프로젝트와의 통합을 가능하게 합니다. 이는 아시아 태평양, 중동 및 라틴 아메리카를 포함한 전 세계 주요 지역에서의 일조량으로 인해 태양광 설치가 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.
   
• 항공 산업은 엄격한 SAF 규제 때문에 e-연료 채택의 우선 분야입니다. 태양광 e-연료 프로젝트는 국제 표준을 충족하는 e-케로신을 생산하여 항공사용 주요 공급업체로 자리매김하고 있습니다. 참고로, EU ReFuelEU 항공 규정은 2024년부터 2030년까지 태양광 기반 e-연료를 포함한 재생 에너지 연료의 채택을 지원하기 위해 2000만 ETS 할당량을 설정하고 SAF 혼합 목표를 설정했습니다.
   

현장 태양광 e-연료 시장 분석

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• 제품별로 시장은 E-가솔린, E-디젤, E-케로신, 에탄올, E-메탄올 등 여러 분야로 분류됩니다. E-메탄올은 2024년 시장 점유율 25.5%를 차지했으며, 2034년까지 연평균 31.7% 성장할 것으로 예상됩니다. 이 시장 성장은 해양 및 산업 탈탄소화 과정에서 제품 수요 증가에 의해 주도됩니다.
   
• E-메탄올은 저장, 운송이 용이하고 기존 엔진과 호환되는 점으로 인해 선박 및 화학 산업의 선호하는 e-연료로 빠르게 자리잡고 있습니다. 태양광 발전 E-메탄올 프로젝트는 대형 전해질과 CO₂ 포집을 통합하여 탈탄소화하기 어려운 분야에 대한 확장 가능한 솔루션을 제공합니다.
   
• 참고로, 2025년 5월 유럽 에너지 및 미쓰이(Mitsui)는 덴마크에 위치한 카소(Power-to-X) 공장을 가동했습니다. 이 시설은 304 MW 태양광 공원에서 전력을 공급받아 연간 42,000톤의 E-메탄올을 생산하며, 마에스크(Maersk)에게는 친환경 선박용, 레고(LEGO)에게는 지속 가능한 제조용으로 공급됩니다.


• E-가솔린 산업은 2034년까지 연평균 29% 성장할 것으로 예상되며, 이는 자동차 탈탄소화 이니셔티브에서 주요 역할을 하는 데 기인합니다. 기존 연료 시스템과 호환되는 점으로 인해 전기차 도입이 비용이나 인프라 문제로 어려움을 겪는 지역에서도 매력적인 선택이 되고 있습니다. 현장 태양광을 이용한 E-가솔린 생산은 재생 수소와 포집된 CO₂를 활용하여 화석 연료에 비해 탄소 배출이 적은 대안을 제공합니다.
   
• 예를 들어, 2024년 9월 미쓰비시(Mitsubishi) 주식회사와 엑슨 모빌(Exxon Mobil) 주식회사는 탄소 배출이 거의 없는 수소를 약 98%의 이산화탄소(CO₂)를 제거하고 저탄소 암모니아를 생산하는 프로젝트에 대한 협정을 체결했습니다. 또한, 두 회사는 저탄소 암모니아의 생산 및 판매 및 프로젝트에 대한 지분 참여를 확대할 계획입니다. 
   
• E-디젤 시장은 2034년까지 연평균 31.8% 성장할 것으로 예상되며, 이는 중장비 및 비도로용 수요 증가에 의해 주도됩니다. 기존 디젤과 혼합 가능하고 기존 인프라를 활용할 수 있어 비용 효율적인 탈탄소화 경로로 자리잡고 있습니다. 또한, 재생 에너지 비용 감소와 전해질 기술 발전이 프로젝트 경제성을 개선하고 있으며, 정책 인센티브는 화물 및 물류 분야에서의 채택을 가속화하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 3월 미국 EPA는 디젤 배출 가이드라인을 개정하여 E-디젤과 같은 저탄소 대안을 장려했습니다. 이 규제 강화는 연방 정부의 탈탄소화 목표와 일치하며, 트럭 및 산업 차량을 위한 태양광 통합 e-연료 프로젝트에 대한 투자를 지원합니다.
   
• 에탄올 e-연료 산업은 2034년까지 124억 달러 규모로 성장할 것으로 예상되며, 이는 제품이 재생 연료 표준에서 확대되는 역할에 기인합니다. 에탄올은 확립된 혼합 인프라와 규제 지원으로 인해 여전히 주요 재생 연료로 자리잡고 있습니다. 또한, 에탄올의 자동차 및 산업 분야에서의 다목적성은 e-연료 믹스에서 지속적인 중요성을 보장합니다.
   
• 예를 들어, 2023년 6월 미국 EPA는 2023-2025년 재생 연료 표준을 최종 확정했으며, 에탄올을 포함한 재생 연료의 생산량을 확대했습니다. 이 목표는 재생 전기 및 포집 탄소를 이용한 합성 에탄올 생산에 대한 혁신을 촉진합니다.
   

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• 애플리케이션별로 시장은 자동차, 해양, 항공, 산업 및 기타로 세분화됩니다. 항공 산업은 2024년 34.4%의 시장 점유율을 차지했으며, 2034년까지 연평균 31.6% 성장할 것으로 예상됩니다. 항공은 태양광 e-연료의 가장 중요한 응용 분야로 남아 있으며, e-케로신은 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 선호되는 옵션으로 부상하고 있습니다.
   
• 태양광 발전 설비는 재생 수소와 CO₂를 제트 연료로 변환하여 항공사가 엄격한 SAF 규정을 충족할 수 있도록 지원합니다. 정부는 항공의 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 SAF 인프라 및 기술에 대규모 투자를 하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2024년 8월 미국 연방항공청(FAA)은 SAF 생산 및 유통 프로젝트에 2억 9100만 달러의 FAST 보조금을 지원했으며, 이는 태양광 기반 e-케로신 이니셔티브를 포함했습니다. 이러한 보조금은 SAF 공급망을 확장하고 2050년까지 탄소 중립 항공을 지원하는 것을 목표로 합니다.
   
• 자동차 시장은 2034년까지 33% 성장할 것으로 예상되며, 이는 태양광 기반 e-연료가 내연기관(ICE) 차량의 탄소 중립화를 위한 과도기적 솔루션으로 부상하면서 주도되고 있습니다. 자동차 제조사와 에너지 기업들은 특히 태양광 자원이 풍부한 지역에서 확장성과 비용 효율성을 검증하기 위해 파일럿 프로젝트에 투자하고 있습니다.
   
• 참고로, 2024년 8월 JERA와 미쓰비시 상사는 태양광 기반 전기분해와 CO₂ 포집을 활용하여 합성 연료, 즉 e-가솔린을 생산하는 일본에서 파일럿 프로젝트를 시작했습니다. 이 이니셔티브는 일본의 그린 성장 전략을 지원하며, 자동차 함대를 위한 저탄소 연료 공급을 목표로 합니다.
   
• 해양 산업은 2034년까지 180억 달러를 돌파할 것으로 예상됩니다. 해양 산업은 국제해사기구(IMO)의 2050년까지 근접 제로 배출 목표를 달성하기 위해 e-메탄올을 주요 연료로 우선시하고 있습니다. 태양광 기반 e-메탄올 생산은 규제가 강화되는 환경에서 선박 회사들이 규정 준수를 달성하기 위한 확장 가능한 솔루션을 제공합니다.
   
• 예를 들어, 2025년 2월 IMO 미래 연료 및 기술 프로젝트는 저탄소 해양 연료, 특히 e-메탄올의 상용화를 가속화하기 위한 규제 프레임워크를 발전시켰습니다. 이 프로젝트는 주요 항구에서의 태양광 통합 연료 생산을 위한 글로벌 연구 및 인프라 개발을 지원합니다.
   
• 현장 e-연료의 산업용 응용 분야는 2034년까지 연평균 29.7% 성장할 것으로 예상됩니다. 화학, 철강, 시멘트 등 산업 분야는 고온 공정의 탄소 강도를 줄이기 위해 태양광 e-연료를 채택하고 있습니다. 이 추세는 기업의 탄소 중립 약속과 녹색 수소 및 탄소 활용을 촉진하는 규제 프레임워크에 의해 더욱 가속화되고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 5월 8일 UNFCCC 산업 전환 가속기는 아시아-태평양 지역을 국가별 기여도(NDC)를 통한 산업의 심층 탄소 중립화를 위한 우선 지역으로 강조했습니다. 또한 정부는 산업용 e-연료 목표를 장기 전략에 통합하여 탄소 중립 연료의 채택을 가속화하고 공정 배출을 줄이는 것을 목표로 합니다.
   

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• 미국은 북미에서 현장 태양광 e-연료 시장을 주도했으며 2024년 10억 달러의 수익을 창출했습니다. 북미는 연방 인센티브와 기업의 탄소 중립화 목표에 의해 태양광 기반 e-연료 프로젝트가 빠르게 성장하고 있습니다. 미국 인플레이션 감축법과 주별 재생 에너지 의무화 조항은 태양광 수소 및 Power-to-Liquid 기술에 대한 투자를 가속화했습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 4월, 미쓰이 & 코., 주식회사는 미국 기반 합성 연료 제조업체 인피니엄에 투자했습니다. 이 파트너십의 목표는 CO₂ 를 활용해 합성 연료를 생산하는 등 전체 탄소 가치 사슬을 가속화하는 것이었습니다. 또한 탄소 크레딧의 창출과 판매도 포함되었습니다. 
   
• 유럽 현장 태양광 e-연료 시장은 2034년까지 연평균 29% 성장할 전망입니다. 유럽은 엄격한 기후 정책과 EU 그린 딜 하의 지속 가능한 항공 연료(SAF) 의무화에 의해 태양광 e-연료 채택에서 글로벌 선두를 유지하고 있습니다. 또한 강력한 정책 프레임워크, 탄소 가격 정책, 그리고 국경 간 협력이 산업 규모의 상용화를 가속화하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 5월 프랑스는 CARB’AERO 프로그램을 출시해 태양광 기반 e-케로신 프로젝트를 지원했습니다. 이 프로그램은 SAF 의무화를 충족하기 위해 전략적 항구와 공항에 대규모 파워 투 리퀴드(P2L) 공장을 구축하는 것을 목표로 합니다. 이는 항공 분야의 탄소 중립화에서 유럽의 리더십을 강화하는 데 기여하고 있습니다.
   
• 아시아 태평양 지역 현장 태양광 e-연료 시장은 2034년까지 160억 달러를 돌파할 전망입니다. 이는 적극적인 재생 에너지 목표와 산업 탄소 중립화 전략에 의해 주도되고 있습니다. 일본, 호주, 인도 등 국가들은 태양광 기반 수소와 합성 연료 프로젝트에 투자해 화석 연료 수입 의존도를 줄이고 있습니다.
   
• 이 지역의 풍부한 태양광 자원과 녹색 수소에 대한 정부의 강력한 지원은 현장 e-연료 생산에 유리한 조건을 만들고 있습니다. 특히 항공 및 산업용 응용 분야에서 그 효과가 두드러집니다. 기술 공급업체와 현지 에너지 기업 간의 파트너십이 상용화를 가속화하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 6월 NTPC Green Energy, 인도와 허니웰은 전략적 파트너십을 맺고 SAF 생산을 탐구했습니다. 인도 기업은 허니웰의 eFining 기술을 활용해 열발전소의 CO2 배출과 녹색 수소를 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 전환할 계획입니다.
   
• 중동 및 아프리카 현장 태양광 e-연료 시장은 2034년까지 연평균 31% 성장할 전망입니다. 이 지역은 풍부한 태양광 자원을 활용해 재생 수소와 e-연료 수출의 글로벌 허브로 성장하고 있습니다. 사우디 비전 2030과 UAE 에너지 전략 2050 등 국가 전략은 수소와 합성 연료 생산을 통합한 대규모 태양광 프로젝트를 우선시하고 있습니다.
   
• 라틴 아메리카 현장 태양광 e-연료 시장은 2034년까지 32% 성장할 전망입니다. 이 지역은 풍부한 태양광 자원과 재생 에너지 투자 확대에 힘입어 성장하고 있습니다. 또한 RELAC 프레임워크 하의 지역적 이니셔티브는 2030년까지 70% 재생 에너지 전력 비율을 달성하려는 목표를 세우고 있어, 태양광 통합 수소와 e-연료 생산에 기회가 생기고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 8월 브라질 정부는 '베들레헴 4x' 이니셔티브를 발표했습니다. 이는 2035년까지 지속 가능한 연료의 생산과 사용을 4배로 늘리는 것을 목표로 합니다. 이 이니셔티브는 인도, 일본, 이탈리아 등 여러 국가의 지원을 받고 있으며, 이미 파트너십을 맺고 지속 가능한 이니셔티브를 수립하고 실행하는 데 참여하고 있습니다.
   

현장 태양광 e-연료 시장 점유율

• 현장 태양광 e-연료 산업의 상위 5개 기업인 Synhelion, INERATEC, Liquid Wind, Infinium, Sunfire는 2024년 시장 점유율을 25% 이상 차지했습니다.  Sunfire는 고온 전기분해 및 파워 투 리퀴드(P2L) 기술을 제공해 e-연료용 태양광 수소 생산 효율을 높이고 있습니다. 그 시스템은 대규모 산업 및 항공 프로젝트를 지원하며, Sunfire를 태양광 기반 합성 연료 이니셔티브의 핵심 기술 공급자로 자리매김하고 있습니다.
   
• 메르스크는 태양광 e-메탄올의 장기 공급 계약으로 시장 점유율을 확보하며, 탄소 중립 선박 목표 달성을 지원합니다. 유럽 에너지 등 생산업체와 협력해 재생 에너지 해운 연료 수요를 주도하며, 지속 가능한 해운 물류 및 글로벌 그린 선박 사업에서 리더십을 강화합니다.
   

현장 태양광 e-연료 시장 기업

현장 태양광 e-연료 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• ABEL 에너지
• 에테르 연료
• 안데스 광업 & 에너지
• 브라인웍스
• 탄소 재활용 국제
• 서클러리티 연료
• 디오익슬
• ET연료
• 인피니엄
• INERATEC
• 리퀴드 윈드
• 라이디언 랩스
• MAN 에너지 솔루션
• 메르스크
• 옥실루스 에너지
• 프로메테우스 연료
• 리인티그레이트
• 재생 수소 캐나다
• 스파크 e-연료
• 선파이어
• 신헬리온
   

• 신헬리온은 독자적인 Sun-to-Liquid 기술을 통해 집중 태양열을 합성가스로 변환해 e-가솔린, e-디젤, e-케로신 등을 생산합니다. 스페인 대형 프로젝트와 항공 및 자동차 분야와의 협력을 통해 상용 태양열 연료 생산 분야의 글로벌 선두주자로 자리매김했습니다.
   
• INERATEC은 모듈식 Power-to-Liquid 공장을 전문으로 하며, 분산형 태양광 e-연료 생산을 가능하게 합니다. 재생 수소와 CO₂ 변환 기술을 통합해 합성 연료를 생산하며, 항공 및 산업 분야를 지원합니다. 유럽과 아시아-태평양 지역의 전략적 협력을 통해 글로벌 태양광 기반 e-연료 솔루션 확대에 기여하고 있습니다.
   
• 인피니엄은 항공 및 중장비 운송 분야를 포함한 교통 분야용 전기 연료를 개발합니다. 태양광 통합 프로젝트는 고급 전기분해 및 탄소 포집 기술을 활용해 저탄소 연료를 생산합니다. 다수의 상업 협약과 글로벌 확장 계획으로 인피니엄은 탄소 배출이 어려운 분야에서 지속 가능한 연료 채택을 주도하고 있습니다.
   

현장 태양광 e-연료 산업 뉴스

• 2025년 11월, NYSERDA는 태양광 에너지와 농업의 결합인 아그리볼타익스를 뉴욕주 전역에 통합하는 프로젝트를 지원하기 위해 700만 달러 이상을 지원했습니다. 이 중 200만 달러는 농업 운영과 태양광 패널의 공동 배치 효과를 보여주는 4개 사업에 환경 연구 프로그램을 통해 할당되었습니다.
   
• 2025년 6월, 신헬리온과 INERATEC은 글로벌 태양열 연료 생산을 확대하기 위해 협력을 확대했습니다. 신헬리온의 태양열 반응기 기술과 INERATEC의 모듈식 연료 합성 시스템을 결합했습니다.
   
• 2025년 1월, 보잉은 유럽 최초의 대형 Power-to-Liquids(PtL) 시설 개발을 위해 노르스 e-연료와 전략적 협력을 체결했습니다. 이 이니셔티브는 항공 분야의 탄소 중립 목표와 ICAO 회원국들의 2050년까지 순탄소 배출 제로 달성을 지원합니다.
   

이 현장 태양광 e-연료 시장 조사 보고서는 2025년부터 2034년까지의 수익(USD 백만 달러) 추정치 및 전망을 포함해 산업을 심층적으로 분석하며, 다음 세그먼트에 대해 다루고 있습니다:

기술별 시장

• 피셔-트로프스
• eRWGS
• 기타

제품별 시장

• e-가솔린
• e-디젤
• e-케로신
• 에탄올
• e-메탄올
• 기타

응용 분야별 시장

• 자동차
• 해운
• 항공
• 산업
• 기타

위 정보는 다음 지역 및 국가에 제공되었습니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 노르웨이
  • 스페인
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주
• 중동 및 아프리카
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트
  • 남아프리카
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 아르헨티나