现场太阳能电燃料市场规模——按技术、产品、应用划分，增长预测（2025-2034年）

现场太阳能电子燃料市场规模

根据Global Market Insights Inc.近期的一项研究，2024年全球现场太阳能电子燃料市场规模估计为44亿美元。预计市场将从2025年的56亿美元增长至2034年的660亿美元，复合年增长率为31.4%。
 

• 全球范围内，航空、航运和重型运输等难以减排行业的脱碳要求不断提高，推动对由太阳能等可再生能源生产的电子燃料的需求增长。这些行业的电气化选项有限，使得合成燃料成为实现净零目标的关键途径。
   
• 各国政府和监管机构正在推出混合强制规定和碳定价措施，以促进电子燃料的采用。基于太阳能的电子燃料通过利用可再生能源将CO₂和水转化为碳氢化合物，为实现气候目标和能源安全战略提供了可持续解决方案。
   
• 例如，欧盟委员会的ReFuelEU航空法规要求从2030年开始，可持续航空燃料（SAF）中包括电子燃料的最低比例为0.7%，之后目标将逐步提高。该政策明确支持基于氢能和太阳能的燃料，以实现航空业的脱碳。
   
• 太阳能到液体转换技术的进步，包括太阳能热化学和电化学过程，使得现场太阳能电子燃料的生产更加高效和商业化可行。高温太阳能反应器和固体氧化物电解槽等技术可将太阳能直接转化为合成气，然后加工成液体燃料。
   
• 例如，2024年6月，Synhelion在德国朱利希启动了全球首个大型太阳能燃料工厂。该工厂通过日光到液体技术成功生产了合成原油，并计划在2025年西班牙建设商业化工厂。这些创新减少了能源损失并提高了可扩展性，使太阳能电子燃料成为化石燃料的有力替代品。
   
• 将碳捕捉与太阳能电子燃料系统或点源CO₂捕捉结合，以创建封闭的碳循环。这种方法不仅减少排放，还确保为燃料合成提供稳定的碳原料供应。将太阳能与碳捕捉结合，增强了可持续性并符合循环碳经济原则。
   
• 例如，2023年10月，阿拉伯石油公司和ENOWA宣布签署协议，在沙特阿拉伯的NEOM建设电子燃料示范工厂。该设施将利用绿色氢能和捕获的CO₂生产合成甲醇和汽油，并由现场可再生能源提供动力。
   
• 强有力的政策支持加上对可再生燃料采用的有利激励措施，包括引入财政激励、税收抵免和补贴，以加速可再生燃料的采用，正在改善行业格局。这些措施降低了太阳能电子燃料项目的资本成本，并鼓励私人投资。
   
• 政策包括混合强制规定、碳强度目标和试点工厂资金，为市场增长创造了有利环境。例如，2024年4月，美国政府宣布拨款70亿美元用于“太阳能普及”计划，以扩大全国范围内的太阳能部署，间接支持可再生氢能和电子燃料路径，通过增加太阳能容量为集成项目提供支持。
  
   

现场太阳能电子燃料市场趋势

• 企业对净零航空燃料采购的承诺将推动市场发展。航空公司和物流企业承诺实现净零目标，推动对太阳能电子航空燃料（e-kerosene）和电子柴油（e-diesel）的需求增长。这些承诺通常转化为与电子燃料生产商的长期采购协议，确保收入稳定并促进项目开发。
   
• 2025年7月，瑞士航空成为全球首家将Synhelion太阳能燃料纳入航班运营的航空公司，标志着商业航空向可再生燃料过渡的重要里程碑。这一举措预计将进一步推动航空行业对该产品的应用，从而增强业务前景。
   
• 现场太阳能电子燃料项目采用模块化设计，以缩短建设周期并实现灵活扩展。这种方法允许开发商从较小单元开始，随着需求增长逐步扩大产能，从而最小化财务风险并加快部署速度。
   
• 例如，2024年，挪威电子燃料公司在芬兰拉乌马港开始开发模块化电力到液体工厂，该设施设计年产8,000吨电子燃料（其中80%为可持续航空燃料）。该工厂计划于2027年投产，模块化设计可快速在欧洲复制。
   
• 技术提供商、能源公司和工业企业之间的合作正在加速创新和商业化进程。这些合作伙伴汇集了太阳能、电解和燃料合成方面的专业知识，降低技术风险并提高项目可行性，从而影响行业动态。
   
• 例如，2025年2月，RES与挪威电子燃料公司和Prime Capital合作，在瑞典开展一个生产可持续航空燃料的项目。名为“Alby”的项目计划每年生产约80万吨电子燃料。此外，这将推动挪威电子燃料公司在瑞典的扩张，从而促进市场增长。
   
• 全球太阳能光伏容量的快速扩张正在降低电力成本，使基于电解的电子燃料生产更具竞争力。现场太阳能发电确保稳定的能源供应，减少对电网电力的依赖，提高项目经济效益，从而推动市场扩张。
   
• 例如，根据IEA《可再生能源2025》报告，太阳能光伏占全球可再生能源新增容量的近80%，推动成本下降并促进与氢能和电子燃料项目的整合。这预计将进一步增加太阳能安装量，因为全球主要地区，包括亚太地区、中东和拉丁美洲，都有充足的阳光资源。
   
• 航空业是电子燃料采用的优先领域，因其面临严格的可持续航空燃料（SAF）法规要求。太阳能电子燃料项目通过生产符合国际标准的电子航空燃料，将自身定位为航空公司的关键供应商。例如，欧盟ReFuelEU航空法规设定了SAF混合目标，并分配2000万ETS配额，以支持2024年至2030年期间可再生燃料（包括基于太阳能的电子燃料）的采用。
   

现场太阳能电子燃料市场分析

获取影响这个市场的主要细分市场的详细见解

下载免费 PDF

• 根据产品类型，市场被划分为电子汽油、电子柴油、电子煤油、乙醇、电子甲醇等。2024年，电子甲醇以25.5%的市场份额占据主导地位，并预计在2034年前以31.7%的复合年增长率增长。市场增长主要受到海运和工业脱碳流程中产品需求增加的推动。
   
• 电子甲醇正迅速成为航运和化工行业的首选电子燃料，原因在于其便于储存、运输以及与现有发动机的兼容性。太阳能驱动的电子甲醇项目整合了大规模电解和CO₂捕捉，为难以减排的行业提供了可扩展的解决方案。
   
• 例如，2025年5月，欧洲能源公司和三井集团在丹麦启动了卡索电力转化工厂，该工厂由304兆瓦太阳能园区供电。该设施每年生产42,000吨电子甲醇，为马士基的绿色航运和乐高的可持续制造提供供应。


• 电子汽油行业预计在2034年前以29%的速度增长，主要受到其在汽车脱碳倡议中的重要作用推动。其与现有燃料系统的兼容性使其在电动汽车采用面临成本或电网挑战的地区具有吸引力。现场太阳能生产的电子汽油利用可再生氢和捕获的CO₂，为化石燃料汽油提供低碳替代方案。
   
• 例如，2024年9月，三菱公司和埃克森美孚公司签署协议，启动一个项目，生产几乎零碳氢，其中约98%的二氧化碳（CO₂）被去除，以及低碳氨。此外，两家公司还将推进低碳氨的采购和项目股权参与。 
   
• 电子柴油市场预计在2034年前以31.8%的复合年增长率增长，主要受到重型运输和非道路应用需求增加的推动。其能够与常规柴油混合使用，并利用现有基础设施，使其成为一种成本效益高的脱碳路径。此外，可再生电力成本下降和电解器技术进步正在改善项目经济性，而政策激励措施则加速了货运和物流行业的采用。
   
• 例如，2025年3月，美国环保署发布了更新后的柴油排放法规，鼓励使用低碳替代品如电子柴油。这一监管推动与联邦脱碳目标保持一致，并支持在卡车和工业车队中投资太阳能集成电子燃料项目。
   
• 乙醇电子燃料行业预计到2034年将达到124亿美元，主要受益于产品在可再生燃料标准中的扩大作用。乙醇仍然是主导的可再生燃料，原因在于其成熟的混合基础设施和监管支持。此外，乙醇在汽车和工业应用中的多功能性确保了其在电子燃料组合中的持续相关性。
   
• 例如，2023年6月，美国环保署最终确定了2023-2025年的可再生燃料标准，要求增加可再生燃料（包括乙醇）的数量。这些目标鼓励利用可再生电力和捕获碳生产合成乙醇的创新。
   

获取影响这个市场的主要细分市场的详细见解

下载免费 PDF

• 根据应用领域，市场被细分为汽车、海运、航空、工业及其他。2024年，航空业占据了34.4%的市场份额，预计到2034年将以31.6%的复合年增长率增长。航空业仍是太阳能电子燃料的最关键应用领域，电子煤油正成为可持续航空燃料（SAF）的首选方案。
   
• 太阳能动力到液体工厂将可再生氢和CO₂转化为喷气燃料，使航空公司能够满足严格的SAF法规要求。各国政府和行业参与者正在大力投资SAF基础设施和技术，以实现零净排放航空目标。
   
• 例如，2024年8月，美国联邦航空管理局（FAA）向生产和分销SAF的项目，包括太阳能电子煤油倡议，授予了2.91亿美元的FAST补助金。这些补助金旨在扩大SAF供应链，并支持到2050年实现零净排放航空。
   
• 汽车市场预计到2034年将以33%的速度增长，主要由太阳能电子燃料作为内燃机（ICE）车辆脱碳的过渡解决方案推动。汽车制造商和能源公司正在投资试点项目，以验证可扩展性和成本效益，特别是在太阳能资源丰富的地区。
   
• 以2024年8月为例，JERA和三菱公司在日本启动了一个试点项目，利用太阳能电解和CO₂捕获生产合成燃料，包括电子汽油。该倡议支持日本的绿色增长战略，并旨在为汽车车队提供低碳燃料。
   
• 海运行业预计到2034年将超过180亿美元。海运行业正在将电子甲醇作为脱碳的关键燃料，由国际海事组织（IMO）制定的2050年近零排放目标推动。太阳能电子甲醇生产为寻求符合日益严格法规的航运公司提供了可扩展的解决方案。
   
• 例如，2025年2月，IMO未来燃料与技术项目推进了监管框架，以加速低碳海运燃料，包括电子甲醇的商业化。该项目支持全球研究和主要港口太阳能集成燃料生产的基础设施发展。
   
• 到2034年，现场电子燃料的工业应用将以29.7%的复合年增长率增长。化工、钢铁和水泥等工业部门正在采用太阳能电子燃料，以减少高温工艺中的碳强度。这一趋势进一步由企业零净排放承诺和促进绿色氢和碳利用的监管框架推动。
   
• 例如，2025年5月8日，联合国气候变化框架公约工业转型加速器将亚太地区确定为通过国家自主贡献（NDCs）实现深度工业脱碳的优先地区。此外，各国政府正在将工业电子燃料目标纳入长期战略，以加速碳中和燃料的采用并减少工艺排放。
   

需要特定地区的数据吗？

下载免费 PDF

• 美国主导了北美现场太阳能电子燃料市场，并于2024年创造了10亿美元的收入。北美正在经历太阳能电子燃料项目的强劲增长，主要由联邦激励措施和企业脱碳目标推动。美国通胀削减法案和州级可再生能源法规加速了对太阳能氢和动力到液体技术的投资。
   
• 例如，2025年4月，三井物产株式会社投资了美国合成燃料制造商Infinium。该合作的目标是加速其在整个碳价值链中的倡议，包括利用CO₂生产合成燃料，以及创建和销售碳积分。 
   
• 欧洲现场太阳能电子燃料市场预计到2034年将以29%的速度增长。欧洲仍然是全球太阳能电子燃料采用的领导者，得益于严格的气候政策和欧盟绿色协议下的可持续航空燃料（SAF）强制规定。此外，强有力的政策框架、碳定价和跨境合作正在加速工业规模的部署。
   
• 例如，2025年5月，法国启动了CARB’AERO计划，资助太阳能电子煤油项目以满足SAF强制规定。该倡议支持在战略港口和机场建设大型功率到液体（Power-to-Liquid）工厂，巩固了欧洲在航空业脱碳方面的领导地位。
   
• 亚太地区现场太阳能电子燃料市场预计到2034年将超过160亿美元，主要受到激进的可再生能源目标和工业脱碳战略的推动。包括日本、澳大利亚和印度在内的国家正在投资太阳能动力氢和合成燃料项目，以减少对进口化石燃料的依赖。
   
• 该地区丰富的太阳能资源和政府对绿色氢的强力支持为现场电子燃料生产创造了有利条件，特别是在航空和工业应用方面。技术提供商与当地能源公司之间的合作正在加速商业化进程。
   
• 例如，2025年6月，印度NTPC绿色能源公司与霍尼韦尔公司达成战略合作，探索可持续航空燃料（SAF）的生产。印度公司将利用霍尼韦尔的eFining技术，将其火力发电厂的CO2排放与绿色氢结合，转化为可持续航空燃料（SAF）。
   
• 中东和非洲现场太阳能电子燃料市场预计到2034年将以31%的复合年增长率增长。该地区正在利用其丰富的太阳能潜力，成为可再生氢和电子燃料出口的全球枢纽。包括沙特2030愿景和阿联酋2050能源战略在内的国家战略优先考虑大型太阳能项目，并与氢和合成燃料生产相结合。
   
• 拉丁美洲现场太阳能电子燃料市场预计到2034年将增长32%。该地区正在利用丰富的太阳能资源和不断增长的可再生能源投资。此外，RELAC框架下的区域倡议旨在到2030年实现70%的可再生电力，为太阳能集成氢和电子燃料生产创造机会。
   
• 例如，2025年8月，巴西政府提出了“伯利恒4倍”倡议，计划到2035年将可持续燃料的生产和使用量提高四倍。该倡议还得到了包括印度、日本和意大利在内的各国支持，这些国家已经承诺参与制定和实施可持续倡议。
   

现场太阳能电子燃料市场份额

• 2024年，现场太阳能电子燃料行业的前五大公司，包括Synhelion、INERATEC、Liquid Wind、Infinium和Sunfire，占据了超过25%的市场份额。  Sunfire提供高温电解和功率到液体技术，使其能够高效生产太阳能氢用于电子燃料。其系统支持大型工业和航空项目，使Sunfire成为全球太阳能基合成燃料倡议的关键技术提供商。
   
• 马士基通过与太阳能电子甲醇生产商签订长期采购协议来巩固其市场份额，支持其雄心勃勃的零净排放航运目标。与欧洲能源等生产商合作，马士基推动可再生海运燃料的需求，巩固其在可持续海运物流和全球绿色航运倡议中的领导地位。
   

现场太阳能电子燃料市场公司

在现场太阳能电子燃料行业运营的主要企业包括：

• ABEL能源
• 埃瑟燃料
• 安第斯矿业与能源
• 盐水工厂
• 碳循环国际
• 循环燃料
• 二氧循环
• ET燃料
• 因菲尼姆
• INERATEC
• 液态风
• 莱迪安实验室
• MAN能源解决方案
• 马士基
• 氧律斯能源
• 普罗米修斯燃料
• 再整合
• 可再生氢加拿大
• 斯帕克电子燃料
• 桑菲尔
• 赛恩赫利恩
   

• 赛恩赫利恩凭借其专有的太阳能到液体技术，在太阳能电子燃料市场处于领先地位，将集中太阳能热转化为合成气，用于生产电子汽油、电子柴油和电子煤油。其在西班牙的大型项目以及与航空和汽车行业的合作伙伴关系，使其成为商业太阳能燃料生产的全球先驱者。
   
• INERATEC专注于模块化电力到液体工厂，使分散式太阳能电子燃料生产成为可能。其技术整合了可再生氢和CO₂转化，用于合成燃料，支持航空和工业应用。在欧洲和亚太地区的战略合作伙伴关系，增强了其在全球扩大太阳能基础电子燃料解决方案的角色。
   
• 因菲尼姆为交通运输部门开发电子燃料，包括航空和重型卡车。其集成太阳能的项目利用先进电解和碳捕获技术生产低碳燃料。凭借多项商业协议和全球扩张计划，因菲尼姆正在推动可持续燃料在难以减排部门的采用。
   

现场太阳能电子燃料行业新闻

• 2025年11月，NYSERDA向支持将太阳能与农业结合的农光互补项目在纽约州范围内提供了超过700万美元的资金。其中，200万美元通过其环境研究计划分配给了四个展示太阳能板与农业运营共同布局的好处和影响的倡议。
   
• 2025年6月，赛恩赫利恩和INERATEC宣布扩大合作，以在全球范围内扩大太阳能燃料生产，将赛恩赫利恩的太阳能反应器技术与INERATEC的模块化燃料合成系统结合。
   
• 2025年1月，波音与挪威电子燃料签订了战略合作协议，推动欧洲首个大型电力到液体（PtL）设施的开发。这一倡议支持航空行业的承诺，以及国际民航组织成员国在2050年实现净零碳排放的目标。
   

本现场太阳能电子燃料市场研究报告涵盖了行业的深入分析，包括2025年至2034年按收入（百万美元）的估计和预测，针对以下细分市场：

按技术划分

• 费舍尔-特罗普什
• 电子RWGS
• 其他

按产品划分

• 电子汽油
• 电子柴油
• 电子煤油
• 乙醇
• 电子甲醇
• 其他

按应用划分

• 汽车
• 海运
• 航空
• 工业
• 其他

上述信息已针对以下地区和国家提供：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 英国
  • 德国
  • 法国
  • 挪威
  • 西班牙
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
• 中东及非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 南非
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 阿根廷