电子燃料市场规模 - 按可再生能源、技术、产品和应用划分，增长预测（2025 - 2034 年）

电子燃料市场规模

2024年,全球电子燃料市场规模达到78亿美元,预计到2034年将达到1,232亿美元,2025至2034年CAGR增长32%,原因是可再生能源技术的进步,碳排放监管更加严格,环境意识得到提高。 克服氢燃料电池和BEV的限制,电子燃料被视为一种可行的能源储存选择。 有利的立法和全球各国政府和主要行业利益攸关方的激励措施鼓励推进电子燃料,并促进对相关基础设施的进一步投资。

环境、监管和技术进步是电子燃料市场增长的关键驱动力。 然而,主要关切是全球对温室气体排放的日益担忧,主要是来自航空、航运和重型运输等难以减少的部门。 例如,可持续航空燃料已成为公众飞行的主要目标,据国际航空运输协会(空运协会)称,其产量从2022年的约3亿升增加到2023年的约6亿升。

政府通过政策和奖励措施提供的支持,将通过建立生产与采用框架,大大推进电子燃料市场的发展。 世界各地的监管部门要么正在建立,要么已经建立框架,以便整合可再生燃料。 例如,欧洲联盟承诺到2030年将其温室气体排放量减少50%,到2050年实现碳中和。 规章和财务奖励措施可以提供获得各种电子燃料的机会。

创新和技术开发,对电子燃料市场发展至关重要的低生产成本,正在进一步加强这一行业。 电解和碳捕获技术的改进正在经济可行性方面扩大电子燃料的生产。 例如,通过协助将风能和太阳能等可再生能源纳入电子燃料生产,降低了电子燃料的碳足迹和业务成本。 国际可再生能源机构甚至预计,到2030年,可再生能源产生的氢生产成本可能降低50%。

燃料市场 趋势

• 电子燃料市场由于消费者偏好的变化、不断变化的技术环境以及不断变化的经济气候而发生了重大变化。 航空和海运部门正在越来越多地采用电子燃料,以寻找传统矿物燃料的可持续替代品。 这种转变受到严格的排放条例和公司可持续性目标的影响。 例如,在2023年,汉莎航空集团与英国石油公司建立了伙伴关系,以确保长期供应可持续航空燃料,其中包括电子燃料的组成部分,目标是到2030年使其5%的航班使用苏丹武装部队。
• 对大规模电子燃料生产设施的投资增加是由能源公司和政府之间的合作推动的。 这一战略举措旨在增加供应,满足日益增长的需求,实现规模经济,从而降低成本。 例如,智利的Haru Oni项目是保时捷、西门子能源以及HIF Global的合作项目,于2022年开始电子燃料生产,并打算在2027年之前每年增加5.5亿升。
• 越来越多地应用数字技术和人工智能来优化电子燃料生产流程,提高效率,降低运行成本. 公司正在利用AI改进电解、碳捕获和合成操作,确保提高产量和能源效率。 例如,2024年,Climeworks作为直接空中捕获技术的前锋,与Google合作实施AI驱动的系统,如其年度可持续性报告所述,将二氧化碳捕获用于电子燃料合成的效率提高了20%。

电子燃料市场分析

• 在2022年、2023年和2024年,电子燃料行业的价值分别为60亿美元、62亿美元和78亿美元。 以产品为基础,该行业分为电子汽油,电子柴油,电子煤油,乙醇,电子甲醇等. 汽车部门的脱碳化程度不断提高,而不需要重大的基础设施变革,电子汽油,一种人工生产的汽油,目前更倾向于作为现有内燃机车的投放燃料。 例如,保时捷公司通过其在智利的Haru Oni项目对电子汽油的制造进行金融投资,该项目于2022年开始运作,并计划到2025年成功投产汽车级电子汽油,以容纳保时捷的赛车车队,最终是民用汽车.
• 电子柴油是一种合成柴油替代品,用于减少排放,同时利用目前的柴油基础设施,在重型运输和工业应用中越来越受欢迎. 它对于建筑和长途卡车机械特别重要。 例如,奥迪与德国的INERATEC和Energie Dienst合作,于2023年启动了一个试验设施,利用可再生能源每天生产多达1 000升的电子柴油,这有助于实现德国的目标。
• 电子煤油是航空工业的一个关键解决方案,航空工业正面临压力,到2050年实现净零排放,电子煤油专门设计为一种可持续的航空燃料(SAF). 诺斯克e-Fuel与挪威ASA航空2023年协议的目标是在挪威建造一个生产厂,到2026年供应电子煤油. 这一设施预计每年生产5 000万升,足以为大量国内航班提供动力,并表明电子煤油对航空可持续性方案的贡献越来越大。
• 由于电子甲醇的高能量密度和储存方便,它既是化学原料,也是海上运输的燃料。 航运部门认为电子甲醇是一种可伸缩的去碳化战略。 例如,与丹麦欧洲能源公司建立的一个制造伙伴关系打算到2026年每年供应10万吨电子甲醇,该伙伴关系支持梅尔斯克2024年推出其第一艘电子甲醇动力集装箱船,并在减少海运业温室气体排放方面迈出了一步。
  

   

• 根据应用情况,电子燃料市场大致分为汽车、海运、航空、工业等,汽车在2024年的市场份额超过33.6%。 在基础设施或成本障碍阻碍采用电动车辆的地区,汽车电子燃料部门正在同时发展,使内燃机车辆脱碳。 电子汽油和电子柴油等关键电子燃料通过允许现有发动机和燃料站不间断地继续运行,符合账单.
• 海洋部门受到电子甲醇和电子柴油消费的推动,因为这些产品越来越吸引海洋部门达到国际海事组织更严格的减排目标,包括到2050年将温室气体排放量比2008年减少50%。 这种转向由电子甲醇主导,其能量密度较高,很容易被改装成现有的船舶.
• 电子煤油将推动航空电子燃料市场的发展,因为它的目标是到2050年实现净零排放,这是国际航空运输协会(空运协会)等组织通过计划发起的。 电子煤油被视为在完全依赖液态燃料的工业中实现去碳化的实际方法,因为它与常规喷气式燃料兼容. 例如,Norsk e-Fuel和挪威ASA号班机在2023年1月为挪威的设施奠定了基础,到2026年每年生产5 000万升电子煤油。
• 在工业部门,电子燃料在重型机械、发电机和制造工艺中的应用由于能源需求或位置而无法电气化。 电子燃料是可再生的,在使设备适应使用方面不需要太多。 例如,今年,奥迪与INERATEC合作,在德国的一个试点项目中测试电子柴油,每天生产1 000升工业车辆和工厂备用发电机。
  

   

• 美国电子燃料市场在2022年、2023年和2024年经历了显著增长,其价值分别为7亿美元、8亿美元和10亿美元。 美国的电子燃料业务正由《减少通货膨胀法》等鼓励可持续能源技术的努力驱动。 2023年,亚马逊与Infinium合作在德克萨斯州的一个设施生产电子燃料,目的是用由再生氢制成并收集的CO来为其输送机队提供动力?
• 欧洲是电子燃料行业的市场主导者,这是由于严格的环境法规以及欧盟在欧洲绿色协议下雄心勃勃的碳中性野心. 欧洲在可持续燃料创新方面的领导作用和对去碳化运输的奉献,正在进一步推动市场前景。 对可再生能源设施和生产厂的战略投资有助于巩固欧洲在全球电子燃料竞争中的主要竞争者的地位。 例如,在2024年2月,德国宣布了一项为期五年的10.5亿美元的举措,以加强电子燃料基础设施和研究,这明确表明德国承诺在可持续燃料发展方面发挥领导作用。
• 由于工业化、能源消耗增加以及政府承诺减少碳排放,电子燃料市场在亚太迅速扩大。 中国和日本是先锋,中国扩大生物燃料产出为扩张提供了动力,日本的氢气基础设施也十分完善。 例如,2023年,一家著名的饮料公司Suntory与一家日本清洁技术公司合作,在其京都设施试验可再生能源电子甲醇生产系统。
• 旨在利用本区域丰富的可再生资源同时满足南美洲资源密集型部门电子燃料工业的能源需求的政策正在增长。 例如,2022年,BHP在其Escondida铜矿启动了一个电子燃料项目,通过太阳能电解生产氢基电子柴油。 到2024年,该系统每年将生产5万升电子燃料。 作为BHP净零目标的一部分,预计2034年产出将增加.
• 在中东和非洲,由于对绿色氢和缺水环境的投资,电子燃料部门正在扩大,在那里,可再生能源带来可持续性和能源的双重好处。 例如,在沙特阿拉伯的NECM项目于2024年启动了一个电子燃料方案,并打算利用其庞大的太阳能和风力发电场,到2030年每年生产100 000桶合成燃料。 预计为飞机生产的电子煤油到2034年将出口70%.

电子燃料市场份额

包括HIF Global,Norsk e-Fuel,Exon Mobil,Sunfire,和Archer Daniels Midland在内的前5家公司是全球电子燃料行业中超过35%的主要市场份额. HIF利用可再生能源,在智利、美国和澳大利亚境内和之间运送碳中性燃料,表明其全球野心。

诺尔斯克e-Fuel AS(挪威語:Norsk e-Fuel AS)是挪威在电力对液体技术方面的著名公司,专门通过该国丰富的绿色能源为航空生产电子煤油. 其于2023年与Climeworks和挪威航空航天飞机ASA共同委托的Mosjøen设施的目标是到2026年达到5000万升,预计到2030年将达到2.5亿升,拥有三座工厂. 这使得诺斯克e-Fuel成为航空脱碳游戏中最大的玩家之一.

燃料市场公司

• 巴拉德电力系统公司.总部设在加拿大,是电子燃料工业的主要公司之一,重点是氢动力电池技术,它也支持运输和工业等电子燃料应用。 它正在与加拿大太平洋堪萨斯城合作,为有问题的氢 Locomotive Program提供一种解决办法,因为它将业务推向运输对环境造成的零排放铁路-最小危害。 在45年的开发中,它已将1 GW以上的燃料电池产品合并到研发中,价值达15亿美元,并正在展示其在环保型重型能源解决方案中的指挥力。
• 剪贴画 AG 直接空中捕获的驱动力。 发援会从推动电子燃料生产的大气中带来二氧化碳。 与挪威Norsk e-Fuel AS的这一伙伴关系旨在到2026年每年为航空目的收获约5 000万升电子煤油。 2024年,Climeworks选择了Google,用AI的应用将CO2捕获率提高20%,从而让Google在缩放碳中性燃料方面的创新有了双腿.
• 埃克森美孚公司也就是最古老的石油和天然气巨头之一, 现在在电子燃料中是一个大名, 引导170亿美元到2027年 用于可持续航空燃料,氢气,等等。 2022年,它甚至为新加坡航空从新加坡昌吉机场起飞的航班提供了SAF. ExonMobil在2023年加入清洁天空明天倡议,还计划到2030年使苏丹武装部队在全球喷气式飞机燃料总量中占10%,将传统技能与新的绿色目标结合起来。

在整个电子燃料市场运作的一些关键角色是:

• 阿卡迪亚燃料公司
• 阿切尔·丹尼尔斯·米德兰
• 巴拉德电力系统
• Ceres 电力控股
• 美国清洁燃料联盟
• 图像
• 电色a
• eFuel太平洋
• 埃克森美孚公司
• 燃料仓能源
• HIF 全球
• 合成燃料
• 兰扎 喷气机
• 液态风
• MAN 能源解决方案
• 诺斯克电子燃料公司
• 保时捷
• 太阳火

电子燃料工业新闻

• 2024年1月,清洁燃料启动INERATEC披露,它在B系列融资回合中获得了1.29亿美元。 所筹集的资金将用于增加公司可持续电子燃料的生产,目的是降低难以去碳化工业的碳排放。
• 2024年2月,德国政府启动了一项新方案,在五年内指定10.5亿美元支持E-Fuel基础设施的发展和研究,表明欧洲在可持续燃料技术方面作出了更广泛的努力。
• 2023年12月,比尔·盖茨进行了超过7500万美元的投资,支持由电子燃料公司Infinium领导的项目Roadrunner. 该项目的主要目标是将废二氧化碳和可再生能源转化为可持续的航空燃料和其他生态友好型燃料。

本电子燃料市场研究报告包括对该行业的深入报道。 估计和预测2021年至2034年“10亿美元”收入,用于下列部分:

按可再生来源分列的市场

• 站点太阳
• 风

市场,按技术分列

• 菲舍尔-特罗普施
• eRWGS系统
• 其他人员

按产品分列的市场

• 电子谷歌
• 电子视频
• 电子计算机
• 伊桑醇
• 电子甲醇
• 其他人员

市场,按应用

• 汽车
• 海军
• 航空
• 工业
• 其他人员

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 荷兰
  • 页:1
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
• 中东和非洲
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 南非
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 美国