Mercado de e-combustibles solares in situ Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de e-combustibles solares in situ

Según un estudio reciente de Global Market Insights Inc., el mercado mundial de e-combustibles solares in situ se estimó en 4.400 millones de USD en 2024. Se prevé que el mercado crezca de 5.600 millones de USD en 2025 a 66.000 millones de USD en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 31,4%.
 

• El endurecimiento de los mandatos de descarbonización en sectores difíciles de descarbonizar, como la aviación, el transporte marítimo y el transporte pesado, está acelerándose a escala mundial y está generando una sólida demanda de e-combustibles producidos a partir de fuentes renovables, como la energía solar. Estos sectores disponen de opciones limitadas de electrificación, lo que convierte a los combustibles sintéticos en una vía fundamental para alcanzar los objetivos de cero emisiones netas.
   
• Los gobiernos y los organismos reguladores están introduciendo mandatos de mezcla y mecanismos de fijación del precio del carbono para incentivar la adopción. Los e-combustibles basados en energía solar ofrecen una solución sostenible al convertir el CO₂ y el agua en hidrocarburos mediante energías renovables, en consonancia con los objetivos climáticos y las estrategias de seguridad energética.
   
• Por ejemplo, el Reglamento ReFuelEU Aviation de la Comisión Europea establece una cuota mínima de combustible de aviación sostenible (SAF), incluidos los e-combustibles, a partir del 0,7% en 2030, con objetivos crecientes posteriormente. Esta política respalda explícitamente los combustibles basados en hidrógeno y derivados de la energía solar para la descarbonización de la aviación.
   
• Los avances tecnológicos en la conversión de energía solar en líquidos, incluidos los procesos solares termoquímicos y electroquímicos, están haciendo que la producción in situ de e-combustibles solares sea más eficiente y viable comercialmente. Tecnologías como los reactores solares de alta temperatura y los electrolizadores de óxido sólido permiten convertir directamente la energía solar en gas de síntesis, que posteriormente se procesa para obtener combustibles líquidos.
   
• Por ejemplo, en junio de 2024, Synhelion inauguró en Jülich (Alemania) la primera planta de combustibles solares a gran escala del mundo. La planta produjo con éxito petróleo crudo sintético mediante tecnología de conversión de la energía solar en líquidos y prevé ampliar sus operaciones con una instalación comercial en España para 2025. Estas innovaciones reducen las pérdidas energéticas y mejoran la escalabilidad, posicionando a los e-combustibles solares como una alternativa competitiva a los combustibles fósiles.
   
• La integración de la captura de carbono con sistemas de e-combustibles solares o con la captura de CO₂ en fuentes puntuales permite crear un ciclo cerrado del carbono. Este enfoque no solo reduce las emisiones, sino que también garantiza un suministro constante de materia prima de carbono para la síntesis de combustibles. La combinación de energía solar y captura de carbono mejora la sostenibilidad y el cumplimiento de los principios de la economía circular del carbono.
   
• Por ejemplo, en octubre de 2023, Aramco y ENOWA anunciaron un acuerdo de desarrollo conjunto para construir una planta de demostración de e-combustibles en NEOM (Arabia Saudí). La instalación producirá metanol y gasolina sintéticos utilizando hidrógeno verde y CO₂ capturado, con suministro de energía renovable generada in situ.
   
• El sólido respaldo normativo, combinado con incentivos favorables para la adopción de combustibles renovables, incluidos incentivos financieros, créditos fiscales y subvenciones, está impulsando el desarrollo del sector. Estas medidas reducen los costes de capital de los proyectos de e-combustibles solares y fomentan la inversión privada.
   
• Entre estas políticas se incluyen mandatos de mezcla, objetivos de intensidad de carbono y financiación para plantas piloto, lo que crea un entorno favorable para el crecimiento del mercado. Por ejemplo, en abril de 2024, el Gobierno de Estados Unidos anunció subvenciones por valor de 7.000 millones de USD del programa Solar for All para ampliar el despliegue de energía solar en todo el país, respaldando indirectamente las vías del hidrógeno renovable y los e-combustibles al aumentar la capacidad solar para proyectos integrados.
  
   

Tendencias del mercado de e-combustibles solares in situ

• El aumento de los compromisos corporativos con la aviación con cero emisiones netas y la adopción de e-combustibles mejorarán las perspectivas del mercado. Las aerolíneas y las empresas de logística están asumiendo objetivos de cero emisiones netas, lo que impulsa la demanda de e-queroseno y e-diésel de origen solar. Estos compromisos suelen traducirse en acuerdos de compra a largo plazo con los productores de e-combustibles, lo que garantiza la estabilidad de los ingresos y fomenta el desarrollo de proyectos.
   
• En julio de 2025, SWISS Airlines se convirtió en la primera aerolínea del mundo en integrar el combustible solar de Synhelion en sus operaciones de vuelo, lo que supuso un hito importante en la transición de la aviación comercial hacia los combustibles renovables. También se prevé que esto incremente la aplicación del producto en el sector de la aviación, reforzando así las perspectivas del negocio.
   
• Los proyectos de e-combustibles solares in situ están adoptando diseños modulares para reducir los plazos de construcción y permitir una ampliación flexible. Este enfoque permite a los desarrolladores comenzar con unidades más pequeñas y aumentar la capacidad a medida que crece la demanda, minimizando el riesgo financiero y acelerando el despliegue.
   
• Como referencia, en 2024, Norsk e-fuel comenzó a desarrollar plantas modulares de conversión de electricidad en combustibles líquidos en el puerto de Rauma, en Finlandia, con una instalación diseñada para producir hasta 8.000 toneladas métricas de e-combustibles al año, de las cuales el 80% será combustible sostenible de aviación (SAF). Está previsto que la planta entre en funcionamiento en 2027, y su diseño modular permite una rápida reproducción en toda Europa.
   
• Las colaboraciones entre proveedores de tecnología, empresas energéticas y actores industriales están acelerando la innovación y la comercialización. Estas asociaciones reúnen conocimientos especializados en energía solar, electrólisis y síntesis de combustibles, reducen los riesgos técnicos y mejoran la viabilidad de los proyectos, lo que influirá en la dinámica del sector.
   
• Por ejemplo, en febrero de 2025, RES se asoció con Norsk e-fuel y Prime Capital para desarrollar un proyecto de producción de combustible de aviación sostenible en Suecia. El proyecto, denominado «Alby», prevé producir alrededor de 800.000 toneladas de e-combustible al año. Además, esto impulsará la expansión de Norsk e-fuel en Suecia, contribuyendo así al crecimiento del mercado.
   
• La rápida expansión de la capacidad solar fotovoltaica en todo el mundo está reduciendo los costes de la electricidad, lo que hace que la producción de e-combustibles basada en la electrólisis sea más competitiva. La generación solar in situ garantiza un suministro energético estable y reduce la dependencia de la electricidad de la red, mejorando la economía de los proyectos y permitiendo así la expansión del mercado.
   
• A modo de ejemplo, según el informe IEA Renewables 2025, la energía solar fotovoltaica representa casi el 80% de las nuevas adiciones de capacidad renovable a escala mundial, reduciendo los costes y permitiendo su integración con proyectos de hidrógeno y e-combustibles. Se prevé que esto incremente aún más la instalación de sistemas solares debido a la disponibilidad de luz solar en las principales regiones del mundo, incluidas Asia-Pacífico, Oriente Medio y Latinoamérica.
   
• La aviación es un sector prioritario para la adopción de e-combustibles debido a los estrictos mandatos sobre combustibles sostenibles de aviación (SAF). Los proyectos de e-combustibles solares se están alineando con estas normativas mediante la producción de e-queroseno que cumple las normas internacionales, posicionándose como proveedores clave para las aerolíneas. Como referencia, el Reglamento ReFuelEU Aviation de la UE establece objetivos de mezcla de SAF y asigna 20 millones de derechos de emisión del régimen ETS para respaldar la adopción de combustibles renovables, incluidos los e-combustibles de origen solar, entre 2024 y 2030.
   

Análisis del mercado de e-combustibles solares in situ

Para comprender las principales tendencias del mercado

Descargar PDF Gratis

• Según el producto, el mercado se clasifica en e-gasolina, e-diésel, e-queroseno, etanol, e-metanol, entre otros. El e-metanol lideró el mercado con una cuota del 25,5% en 2024 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 31,7% hasta 2034. El crecimiento del mercado está impulsado por la creciente demanda de productos para los procesos de descarbonización del transporte marítimo y la industria.
   
• El e-metanol se está convirtiendo rápidamente en el e-combustible preferido de los sectores naviero y químico debido a su facilidad de almacenamiento y transporte, así como a su compatibilidad con los motores existentes. Los proyectos de e-metanol alimentados con energía solar integran electrólisis a gran escala y captura de CO₂, lo que ofrece una solución escalable para los sectores cuya descarbonización resulta más difícil.
   
• Como referencia, en mayo de 2025, European Energy y Mitsui pusieron en marcha la planta Kassø Power-to-X en Dinamarca, alimentada por un parque solar de 304 MW. La instalación produce anualmente 42.000 toneladas de e-metanol, que suministra a Maersk para el transporte marítimo ecológico y a LEGO para la fabricación sostenible.


• El sector de la e-gasolina crecerá a una tasa del 29% hasta 2034, impulsado por su importante papel en las iniciativas de descarbonización del sector automovilístico. Su compatibilidad con los sistemas de combustible existentes la hace atractiva para las regiones en las que la adopción de vehículos eléctricos se enfrenta a problemas de costes o de red eléctrica. La producción de e-gasolina in situ mediante energía solar aprovecha hidrógeno renovable y CO₂ capturado para crear una alternativa con bajas emisiones de carbono a la gasolina fósil.
   
• Por ejemplo, en septiembre de 2024, Mitsubishi Corporation y Exxon Mobil Corporation firmaron un acuerdo para un proyecto destinado a producir hidrógeno prácticamente libre de carbono, con una eliminación aproximada del 98% del dióxido de carbono (CO₂), así como amoníaco con bajas emisiones de carbono. Además, ambas empresas impulsarán el desarrollo y la adquisición de amoníaco con bajas emisiones de carbono y participarán en el capital del proyecto. 
   
• El mercado del e-diésel crecerá a una TCAC del 31,8% hasta 2034, impulsado por su creciente demanda en aplicaciones de transporte pesado y todoterreno. Su capacidad para mezclarse con el diésel convencional y utilizar la infraestructura existente lo convierte en una vía rentable para la descarbonización. Además, la reducción de los costes de la electricidad renovable y los avances en electrolizadores están mejorando la economía de los proyectos, mientras que los incentivos normativos aceleran su adopción en los sectores del transporte de mercancías y la logística.
   
• Por ejemplo, en marzo de 2025, la EPA de Estados Unidos introdujo normas actualizadas sobre las emisiones de los motores diésel, fomentando alternativas con bajas emisiones de carbono, como el e-diésel. Este impulso normativo está alineado con los objetivos federales de descarbonización y respalda la inversión en proyectos de e-combustibles integrados con energía solar para flotas de camiones y vehículos industriales.
   
• El sector de los e-combustibles de etanol alcanzará los 12.400 millones de USD en 2034 debido al creciente papel del producto en las normas sobre combustibles renovables. El etanol sigue siendo un combustible renovable predominante gracias a su infraestructura de mezcla consolidada y al respaldo normativo. Además, la versatilidad del etanol en aplicaciones automovilísticas e industriales garantiza su relevancia continua en la combinación de e-combustibles.
   
• Por ejemplo, en junio de 2023, la EPA de Estados Unidos aprobó definitivamente las normas sobre combustibles renovables para 2023–2025, que establecen volúmenes mayores de combustibles renovables, incluido el etanol. Estos objetivos fomentan la innovación en la producción de etanol sintético mediante electricidad renovable y carbono capturado.
   

• Según las aplicaciones, el mercado se segmenta en automoción, aplicaciones marinas, aviación, industria y otros. La industria de la aviación registró una cuota de mercado del 34,4 % en 2024 y crecerá a una TCAC del 31,6 % hasta 2034. La aviación sigue siendo la aplicación más importante de los e-combustibles solares, y el e-queroseno se perfila como el combustible de aviación sostenible (SAF) preferido.
   
• Las plantas de conversión de electricidad a líquidos alimentadas con energía solar convierten hidrógeno renovable y CO₂ en combustible para reactores, lo que permite a las aerolíneas cumplir estrictos mandatos de SAF. Los gobiernos y las empresas del sector están realizando importantes inversiones en infraestructuras y tecnologías de SAF para alcanzar los objetivos de cero emisiones netas de la aviación.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2024, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) concedió 291 millones de USD en subvenciones FAST a proyectos de producción y distribución de SAF, incluidas iniciativas de e-queroseno alimentadas con energía solar. Estas subvenciones tienen como objetivo ampliar las cadenas de suministro de SAF y apoyar una aviación con cero emisiones netas para 2050.
   
• El mercado de la automoción crecerá a una tasa del 33 % hasta 2034, impulsado por el aumento de los e-combustibles basados en energía solar como solución de transición para descarbonizar los vehículos con motor de combustión interna (ICE). Los fabricantes de automóviles y las empresas energéticas están invirtiendo en proyectos piloto para validar la escalabilidad y la eficiencia en costes, especialmente en regiones con abundantes recursos solares.
   
• A modo de referencia, en agosto de 2024, JERA y Mitsubishi Corporation pusieron en marcha un proyecto piloto en Japón para producir combustibles sintéticos, incluida la e-gasolina, mediante electrólisis alimentada con energía solar y captura de CO₂. Esta iniciativa respalda la Estrategia de Crecimiento Verde de Japón y tiene como objetivo suministrar combustibles bajos en carbono para flotas de automoción.
   
• La industria marina superará los 18.000 millones de USD en 2034. El sector marítimo está dando prioridad al e-metanol como combustible clave para la descarbonización, impulsado por los objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI) de alcanzar emisiones próximas a cero para 2050. La producción de e-metanol alimentada con energía solar ofrece una solución escalable para las empresas navieras que buscan cumplir unas normativas cada vez más estrictas.
   
• A modo ilustrativo, en febrero de 2025, el proyecto de la OMI sobre combustibles y tecnologías del futuro avanzó en el desarrollo de marcos regulatorios para acelerar la comercialización de combustibles marinos bajos en carbono, incluido el e-metanol. El proyecto respalda estudios de alcance mundial y el desarrollo de infraestructuras para la producción de combustibles integrados con energía solar en los principales puertos.
   
• Las aplicaciones industriales de los e-combustibles in situ crecerán a una TCAC del 29,7 % hasta 2034. Sectores industriales como el químico, el siderúrgico y el cementero están adoptando e-combustibles solares para reducir la intensidad de carbono en procesos de alta temperatura. Esta tendencia también se ve impulsada por los compromisos corporativos de cero emisiones netas y por marcos regulatorios que promueven el hidrógeno verde y la utilización del carbono.
   
• Por ejemplo, el 8 de mayo de 2025, el Acelerador de Transición Industrial de la CMNUCC destacó la región de Asia-Pacífico como zona prioritaria para una descarbonización industrial profunda mediante las contribuciones determinadas a nivel nacional (NDC). Además, los gobiernos están incorporando objetivos de e-combustibles industriales en sus estrategias a largo plazo para acelerar la adopción de combustibles neutros en carbono y reducir las emisiones de los procesos.
   

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

Descargar PDF Gratis

• Estados Unidos dominó el mercado de e-combustibles solares in situ en América del Norte y generó unos ingresos de 1.000 millones de USD en 2024. América del Norte está experimentando un fuerte impulso en los proyectos de e-combustibles basados en energía solar, favorecido por los incentivos federales y los objetivos corporativos de descarbonización. La Ley de Reducción de la Inflación de Estados Unidos y los mandatos estatales en materia de energías renovables han acelerado las inversiones en hidrógeno solar y tecnologías de conversión de electricidad a líquidos.
   
• Por ejemplo, en abril de 2025, Mitsui & Co., Ltd. invirtió en Infinium, un fabricante estadounidense de combustibles sintéticos. El objetivo de la asociación era acelerar su iniciativa en toda la cadena de valor del carbono, incluido el uso de CO₂ para producir combustibles sintéticos, así como la creación y venta de créditos de carbono. 
   
• El mercado europeo de e-combustibles solares in situ crecerá a una tasa del 29% para 2034. Europa mantiene el liderazgo mundial en la adopción de e-combustibles solares, impulsada por unas políticas climáticas estrictas y los mandatos de combustible de aviación sostenible (SAF) en el marco del Pacto Verde Europeo. Además, unos marcos normativos sólidos, la fijación de precios del carbono y las colaboraciones transfronterizas están acelerando el despliegue a escala industrial.
   
• Por ejemplo, en mayo de 2025, Francia puso en marcha el programa CARB’AERO, que financia proyectos de e-queroseno propulsados por energía solar para cumplir los mandatos de SAF. La iniciativa respalda plantas de conversión de electricidad en líquidos a gran escala en puertos y aeropuertos estratégicos, reforzando el liderazgo europeo en la descarbonización de la aviación.
   
• El mercado de e-combustibles solares in situ de Asia-Pacífico superará los 16.000 millones de USD en 2034, impulsado por unos objetivos ambiciosos en materia de energías renovables y estrategias de descarbonización industrial. Países como Japón, Australia e India están invirtiendo en proyectos de hidrógeno y combustibles sintéticos propulsados por energía solar para reducir la dependencia de los combustibles fósiles importados.
   
• Los abundantes recursos solares de la región y el sólido respaldo gubernamental al hidrógeno verde crean condiciones favorables para la producción in situ de e-combustibles, especialmente para aplicaciones industriales y de aviación. Las asociaciones entre proveedores de tecnología y empresas energéticas locales están acelerando la comercialización.
   
• Por ejemplo, en junio de 2025, NTPC Green Energy, de India, estableció una asociación estratégica con Honeywell para explorar la producción de SAF. La empresa india utilizará la tecnología eFining de Honeywell para convertir las emisiones de CO2 de su central termoeléctrica, junto con hidrógeno verde, en combustible de aviación sostenible (SAF).
   
• El mercado de e-combustibles solares in situ de Oriente Medio y África crecerá a una TCAC del 31% hasta 2034. La región está aprovechando su enorme potencial solar para convertirse en un centro mundial de exportación de hidrógeno renovable y e-combustibles. Las estrategias nacionales, como Saudi Vision 2030 y UAE Energy Strategy 2050, priorizan proyectos solares a gran escala integrados con la producción de hidrógeno y combustibles sintéticos.
   
• El mercado de e-combustibles solares in situ de América Latina crecerá un 32% hasta 2034. La región está aprovechando sus abundantes recursos solares y el aumento de las inversiones en energías renovables. Además, las iniciativas regionales desarrolladas en el marco de RELAC tienen como objetivo alcanzar un 70% de electricidad renovable para 2030, lo que crea oportunidades para la producción de hidrógeno y e-combustibles integrados con energía solar.
   
• Por ejemplo, en agosto de 2025, el Gobierno de Brasil presentó 'Bethlehem 4x', una iniciativa para cuadruplicar la producción y el uso de combustibles sostenibles hasta 2035. Esta iniciativa también cuenta con el respaldo de varios países, como India, Japón e Italia, que ya se han comprometido a colaborar en la formulación y aplicación de la iniciativa sostenible.
   

Cuota de mercado de los e-combustibles solares in situ

• Las cinco principales empresas del sector de e-combustibles solares in situ, entre ellas Synhelion, INERATEC, Liquid Wind, Infinium y Sunfire, registraron una cuota de mercado superior al 25% en 2024.  Sunfire ofrece tecnología de electrólisis a alta temperatura y de conversión de electricidad en líquidos, lo que permite producir hidrógeno solar de forma eficiente para e-combustibles. Sus sistemas respaldan proyectos industriales y de aviación a gran escala, posicionando a Sunfire como un proveedor tecnológico clave para iniciativas de combustibles sintéticos basados en energía solar en todo el mundo.
   
• Maersk consolida su cuota de mercado mediante acuerdos de compra a largo plazo de e-metanol solar, lo que respalda sus ambiciosos objetivos de cero emisiones netas en el transporte marítimo. En colaboración con productores como European Energy, Maersk impulsa la demanda de combustibles marinos renovables, reforzando su liderazgo en logística marítima sostenible y en iniciativas mundiales de transporte marítimo ecológico.
   

Empresas del mercado de e-combustibles solares in situ

Los principales actores del sector de los e-combustibles solares in situ son:

• ABEL Energy
• Aether Fuels
• Andes Mining & Energy
• Brineworks
• Carbon Recycling International
• Circularity Fuels
• Dioxycle
• ETFuels
• Infinium
• INERATEC
• Liquid Wind
• Lydian Labs
• MAN Energy Solutions
• Maersk
• Oxylus Energy
• Prometheus Fuels
• ReIntegrate
• Renewable Hydrogen Canada
• Spark e-Fuels
• Sunfire
• Synhelion
   

• Synhelion lidera el mercado de e-combustibles solares con su tecnología propia Sun-to-Liquid, que convierte el calor solar concentrado en gas de síntesis para producir e-gasolina, e-diésel y e-queroseno. Sus proyectos a gran escala en España y sus alianzas con los sectores de la aviación y la automoción la posicionan como pionera mundial en la producción comercial de combustibles solares.
   
• INERATEC está especializada en plantas modulares Power-to-Liquid, que permiten la producción descentralizada de e-combustibles solares. Su tecnología integra hidrógeno renovable y conversión de CO₂ para producir combustibles sintéticos destinados a aplicaciones industriales y de aviación. Sus colaboraciones estratégicas en Europa y Asia-Pacífico refuerzan su papel en la ampliación a escala mundial de las soluciones de e-combustibles de origen solar.
   
• Infinium desarrolla electrocombustibles para los sectores del transporte, incluida la aviación y el transporte pesado por carretera. Sus proyectos integrados con energía solar utilizan tecnologías avanzadas de electrólisis y captura de carbono para producir combustibles con bajas emisiones de carbono. Con varios acuerdos comerciales y planes de expansión mundial, Infinium impulsa la adopción de combustibles sostenibles en sectores difíciles de descarbonizar.
   

Noticias del sector de los e-combustibles solares in situ

• En noviembre de 2025, NYSERDA concedió más de 7 millones de USD para respaldar proyectos que integran la energía solar con la agricultura activa, una práctica conocida como agrivoltaica, en todo el estado de Nueva York. De esta cantidad, se asignaron 2 millones de USD a través de su Programa de Investigación Medioambiental a cuatro iniciativas que demuestran los beneficios y los efectos de la ubicación conjunta de paneles solares y operaciones agrícolas.
   
• En junio de 2025, Synhelion e INERATEC anunciaron una ampliación de su colaboración para aumentar a escala mundial la producción de combustibles solares, combinando la tecnología de reactores solares de Synhelion con los sistemas modulares de síntesis de combustibles de INERATEC.
   
• En enero de 2025, Boeing estableció una colaboración estratégica con Norsk e-fuel para impulsar el desarrollo de una de las primeras instalaciones de Power-to-Liquid (PtL) a gran escala de Europa. Esta iniciativa respalda el compromiso del sector de la aviación y el objetivo de los Estados miembros de la OACI de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050.
   

Este informe de investigación sobre el mercado de e-combustibles solares in situ ofrece una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de ingresos (millones de USD) de 2025 a 2034 para los siguientes segmentos:

Mercado, por tecnología

• Fischer-Tropsch
• eRWGS
• Otros

Mercado, por producto

• e-gasolina
• e-diésel
• e-queroseno
• etanol
• e-metanol
• Otros

Mercado, por aplicación

• Automoción
• Marítima
• Aviación
• Industrial
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Noruega
  • España
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • Australia
• Oriente Medio y África
  • Arabia Saudí
  • EAU
  • Sudáfrica
• América Latina
  • Brasil
  • Argentina