유럽 해상 크레인 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

유럽 해상 크레인 시장 규모

유럽 해상 크레인 시장 규모는 2024년에 9억7,310만 미국 달러로 추정되었습니다. 시장 규모는 2025년 10억 미국 달러에서 2034년 17억 미국 달러로 성장할 전망이며, 연평균성장률(CAGR)은 5.6%로 예상됩니다.
 

• 유럽은 북해, 발트해 및 대서양에서 대규모 해상풍력단지 개발을 추진하며 해상풍력 에너지 보급의 글로벌 표준을 지속적으로 수립하고 있습니다. 이러한 대형 프로젝트에는 터빈 발전기, 모노파일 및 재킷 기초, 단지 내 전력전송 시스템을 정밀하게 설치할 수 있는 전용 해상 크레인이 필요합니다.
   
• 2025년 7월, Huisman은 현재 COSCO에서 건조 중이며 북해 운항을 예정하고 있는 Cadeler의 신규 A-Class 잭업 선박에 3,000미터톤 이상급 레그 둘레형 크레인(LEC)과 40미터톤급 페데스털 장착 크레인을 공급하는 계약을 체결했습니다. 두 크레인 시스템은 향후 해상풍력단지 설치에 사용될 것으로 예상되는 최대 규모의 모노파일 및 재킷 기초를 취급할 수 있도록 설계되었습니다.
   
• 유럽 해상 크레인 시장의 성장은 북해, 발트해 및 대서양 지역에서 해상풍력 프로젝트가 빠르게 확대되고 있는 데 주로 기인하며, 부유식 풍력 기술에 대한 자금 지원 확대와 영국 및 노르웨이의 해상 석유·가스 사업 revitalization도 성장에 기여하고 있습니다.
   
• 영국, 독일 및 네덜란드는 북해의 지속적으로 강한 풍황을 활용하며 유럽 해상풍력 부문의 전략적 핵심 축을 형성하고 있습니다. 해상 크레인은 필수적인 플랫폼 자산으로서, 점점 더 멀리 떨어진 심해 수역에서 추진되는 이러한 프로젝트에 대형 터빈 부품을 운송하고 조립하며 유지보수하는 역할을 합니다.
   
• 유럽 국가들은 해상풍력 및 광범위한 해양 에너지 공급망을 뒷받침하는 항만 현대화와 해양 물류 시스템 확충을 위해 자본 투자를 크게 확대하고 있습니다. 이러한 변화의 중심에는 해상 크레인이 있으며, 해상 크레인은 공급 선박과 해상풍력단지 사이에서 대형 풍력 터빈 나셀, 변전소 및 유지보수 장비를 운반하는 데 중요한 역할을 합니다.
   
• 2025년 3월, 영국 정부는 스코틀랜드의 크로마티 퍼스 항구를 부유식 해상풍력 개발 전용 거점으로 전환하기 위해 약 7,150만 미국 달러를 투입하기로 했습니다. 이 자금은 안벽을 보강하고 항만 인프라를 현대화하는 데 사용되며, 이를 통해 대형 설치 선박과 해당 선박의 중량물 인양 크레인이 안전하게 접안할 수 있게 되어 터빈 및 기초 운송 물류가 간소화될 전망입니다. 
   
• 코로나19 사태는 유럽 해상 크레인 시장에 단기적으로 큰 영향을 미쳤습니다. 팬데믹으로 인해 프로젝트가 연기되고 공급망 문제가 악화되면서 2020~2021년 시장 성장률이 하락했습니다. 특히 북해와 같은 주요 지역에서는 제조 지연과 인력 제한으로 인해 해상풍력 및 석유·가스 개발이 중단되었습니다. 그러나 재생에너지와 녹색 회복 프로그램에 대한 정부의 강력한 지원으로 시장의 나머지 부문은 다시 활력을 얻었으며, 회복 속도는 반등세를 기록했고 2025년 말까지 팬데믹 이전 수준으로 회복될 전망입니다.
   
• 최근 기술 발전은 해상 크레인의 안전성, 자동화 수준 및 성능 효율성 향상에 기여했습니다.기업들은 첨단 모니터링 시스템, 원격 제어 기능, 운용 안전성과 효율성을 높이는 첨단 하중 제어 시스템을 갖춘 새로운 해양 크레인에 특히 높은 관심을 보이고 있습니다. 이러한 기술은 유럽 해양 작업에서 현대식 크레인의 도입을 뒷받침하고 있습니다.
   

유럽 해양 크레인 시장 동향

• 효율성과 지속가능성을 높이기 위해 크레인 시스템은 유압식에서 전기식으로 전환되고 있습니다. 이러한 변화는 2018년부터 시작되었으며, 친환경적 관점에서 해양 작업을 개선해야 할 필요성에 주로 기반을 두고 있습니다. 2022~2024년 저배출 솔루션에 대한 규제 압력이 높아지면서 이러한 전환이 더욱 가속화된 것으로 보입니다.
   
• 2024년 2월, NOV Lifting & Handling은 자사 주장에 따르면 유럽 최초의 전기식 해저 크레인을 인도했습니다. 이는 석유·가스 및 풍력 산업 전반에서 무배출 해양 인양 시스템에 대한 관심이 높아지고 있음을 보여주는 사례입니다.
   
• 유럽 전역에서 해상 풍력 발전 용량이 빠르게 확대되면서 중량물 인양 크레인 용량에 대한 수요가 크게 증가하고 있습니다. 영국, 독일, 네덜란드는 상당한 해상 풍력 경험을 가장 먼저 축적한 시장이며, 2023년부터 2025년까지의 기간에는 또 다른 설치 정점이 나타날 것으로 예상됩니다. 프랑스와 폴란드에서 동시에 진행될 예정인 설치 캠페인은 크레인 공급에 추가적인 부담을 줄 것으로 전망됩니다.
   
• 2025년 2월, Van Oord의 설치선 Svanen은 폴란드 해상에 위치한 Baltic Power 풍력 발전 단지에 최초의 모노파일을 성공적으로 설치했습니다. 이 이정표는 25m 길이의 갠트리 연장부를 장착하는 등 종합적인 선박 개선 프로그램을 완료한 이후 달성되었습니다. 이번 업그레이드로 Svanen은 점점 대형화되는 모노파일을 처리할 수 있는 역량이 향상되었으며, 최신 세대 해상 풍력 터빈 기초 설치를 위해 특별히 설계된 세계 주요 중량물 인양 선박 중 하나로서의 입지를 더욱 강화했습니다.
   
• 해양 터미널의 발전으로 화물 및 장비 처리용 크레인에 대한 새로운 요구사항이 발생하고 있습니다. 이러한 추세는 2017년에 시작되었으며, 항만 용량이 확대된 2023~2025년에 정점에 도달했습니다. 해양 무역 활동의 확대와 상당한 자본 투자로 적재 작업이 고도화되면서 해양 크레인의 활용도도 높아지고 있습니다.
   

유럽 해양 크레인 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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크레인 유형을 기준으로 시장은 너클 붐 크레인, 격자 붐 크레인, 텔레스코픽 붐 크레인 및 기타 유형으로 구분됩니다. 너클 부문은 2024년에 약 42.6%의 시장 점유율을 차지했으며, 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 6.5%를 초과하는 성장률을 기록할 전망입니다.
 

• 너클 붐 크레인 부문은 좁은 해양 공간에서 활용할 수 있는 콤팩트한 구조, 뛰어난 이동성 및 다목적 인양 기능을 바탕으로 유럽 해양 크레인 시장을 선도하고 있습니다. 이 지역에서 너클 붐 크레인이 갖는 강점은 해양 선박과 플랫폼에서 해저 작업, 갑판 처리 및 유지보수 작업을 효율적으로 수행할 수 있다는 점에서 비롯됩니다.
   
• 2025년 6월, Olympic group의 지속가능 에너지 선박 UT 7623에 사용될 250mt 너클 붐 크레인 2대에 대한 판매 계약이 공식적으로 체결되었으며, 계약 내용이 공개되었습니다.각 장비에는 Huisman의 특허받은 능동형 승강 보상 시스템이 적용되며, 선박의 전기 아키텍처와 원활하게 연계되어 지정된 해상 기상 제한 조건에서도 에너지 효율적이고 저배출인 인양 작업이 가능해집니다.
   
• 격자 붐 크레인은 해상 환경의 제약 구역에서 높이 및 하중 제한을 극복할 수 있어 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 6.3%로 성장할 전망입니다. 이 크레인은 긴 작업 반경과 높은 인양 용량을 갖춰 심해 유정과 대형 해상 풍력 터빈 설치에 적합합니다. 모듈식 설계로 원격지 또는 물류 여건이 열악한 지역에서도 운송과 조립이 용이해 비용 효율적인 배치와 높은 운영 유연성을 뒷받침합니다.
   
• 텔레스코픽 붐 크레인은 콤팩트한 외형과 조절 가능한 붐 길이로 인해 선호되며, 이는 공간이 제한된 해상 플랫폼에서 인양 작업을 용이하게 합니다. 신속한 배치와 간단한 작동 방식 덕분에 얕은 수역이나 연안 설치 환경에서 유지보수 작업, 보급품 이송 및 동적 위치 제어 작업에 적합합니다.

인양 용량을 기준으로 시장은 0~500미터톤, 500~3,000미터톤 및 3,000미터톤 초과로 세분화됩니다. 0~500미터톤 부문은 2024년에 48.6%의 시장 점유율로 시장을 주도했으며, 2025년부터 2034년까지 5.5%를 초과하는 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.
 

• 해상 장비 취급, 인력 이송 및 유지보수 활동에 대한 수요가 높아 유럽 해상 크레인 시장에서 0~500미터톤급은 여전히 가장 큰 부문을 차지하고 있습니다. 또한 이 크레인은 경제적이고 설치가 쉬우며 갑판 공간을 효율적으로 활용할 수 있어 소형 및 중형 해상 플랫폼에 적합합니다. 아울러 낮은 운영비(OPEX)와 자본비용(CAPEX)은 유럽 전역에서의 도입을 더욱 확대하고 있습니다.
   
• 500~3,000미터톤 부문은 초대형 크레인보다 구조가 단순하고 비용이 낮아 해상 풍력 단지와 석유 플랫폼의 확장 과정에서 선호되면서 2034년까지 6.1%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 또한 기술 발전으로 이러한 크레인의 신뢰성과 안전성이 향상되면서 개발 중인 해상 지역의 열악한 환경에도 적합한 장비로 자리 잡고 있습니다.
   
• 2025년 5월, Liebherr는 독일 발트해에서 50Hertz의 해상 전력망 연결 계획을 강화하기 위해 Ram Luffing RL 900 크레인 3대를 공급한다고 확인했습니다. 이 중 2대는 OST-6-1 회랑의 일부로 OSS Darß 및 OSS Zingst 변전소에 배치되며, 나머지 1대는 Ostwind 3 개발 사업을 위해 OSS Jasmund 변전소에 배정됩니다.
   
• 3,000미터톤 초과 크레인 부문은 해상 풍력 터빈과 심해 석유 인프라의 규모가 커지면서 유럽에서 성장하고 있습니다. 이러한 크레인은 최신 터빈 설계에 적용되는 초대형 나셀과 모노파일을 인양하는 데 필수적입니다. 네덜란드, 노르웨이 및 영국은 해당 크레인을 탑재한 최첨단 풍력 터빈 설치 선박을 발주하고 있으며, 이를 통해 해상 풍력 단지에서 운영 효율성, 안전 여유도 및 터빈 설치 속도가 크게 향상되고 있습니다.
   

용도별로 유럽 해상 크레인 시장은 석유 및 가스 플랫폼, 해상 풍력 단지, 해저 작업, 해양 선박 및 부유식 생산·저장·하역 설비(FPSO), 기타로 세분화됩니다. 석유 및 가스 플랫폼 부문은 서로 다른 기술적 배경, 언어 및 규제 환경을 가진 수천 명의 인력을 교육할 수 있는 역량을 요구하기 때문에 확장 가능하고 안전하며 맞춤화할 수 있는 교육 솔루션을 바탕으로 시장을 주도할 전망입니다.
 

• 석유 및 가스 플랫폼 부문은 심해 및 초심해에서 활발하고 확대되는 탐사·생산 활동에 힘입어 유럽 해상 크레인 시장에서 계속해서 지배적인 점유율을 차지하고 있습니다. 이러한 작업에는 중장비의 안전한 인양과 자재 취급을 위해 강력하고 높은 용량의 크레인이 필요합니다. 이 부문에서 해상 석유 인프라에 대한 투자가 지속되면서 크레인 수요도 증가하고 있습니다.
   
• 해상 풍력 단지 부문은 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 6.4%로 성장할 전망입니다. 초대형 크레인에 비해 구조가 단순하고 비용이 낮아 해상 풍력 단지와 석유 플랫폼의 확장 과정에서 선호되기 때문입니다. 또한 기술 발전으로 이러한 크레인의 신뢰성과 안전성이 향상되면서 해상 개발 지역의 열악한 환경에서도 활용하기에 적합해지고 있습니다.
   
• 2024년 9월, VINCI 산하에서 운영되는 Dragados Offshore는 북해 해상 풍력 부문에 사용되는 전기 변전소 플랫폼에 공급할 RL 2600 램형 러핑 크레인 10대의 납품을 위해 Liebherr와 기본 계약을 체결했습니다. 각 크레인의 최대 인양 용량은 약 35톤이며, 최대 45m의 작업 반경을 확보할 수 있습니다.
   
• 유럽 전역에서 첨단 해상 크레인의 도입이 확대되면서 케이블 포설, 심해 장비 배치, ROV 지원 작업 등 해저 활동을 뒷받침하는 정밀 인양 작업에서 해상 크레인이 수행하는 전략적 역할이 부각되고 있습니다. 특히 북해, 발트해 및 노르웨이 대륙붕을 중심으로 해상 풍력 단지 케이블 시스템, 해저 인터커넥터 및 심해 유전 확장에 대한 투자가 증가하고 있습니다.
   

설계 기준으로 유럽 해상 크레인 시장은 능동식 상하동요 보상형, 수동식 상하동요 보상형 및 비보상형으로 세분화됩니다. 능동식 상하동요 보상형 부문은 다양한 기술적 배경, 언어 및 규제 환경을 가진 수천 명의 직원을 교육할 수 있는 확장 가능하고 안전하며 맞춤화된 교육 솔루션에 대한 수요로 인해 시장을 주도할 것으로 예상됩니다.
 

• 능동식 상하동요 보상형 부문은 선박의 움직임을 실시간으로 정밀하고 안정적으로 상쇄하기 때문에 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 이에 따라 수동식 또는 비보상형 시스템에 비해 악천후에서의 인양 작업 안전성과 효율성이 향상되며, 가동 중단 시간과 운영 위험도 크게 줄어듭니다.
   
• 2025년 3월, Nekkar ASA의 사업부인 Techano Ocean lift는 능동식 상하동요 보상 기능을 갖춘 150톤 너클 붐 크레인을 공급하는 계약을 체결했습니다. 해당 장비는 튀르키예의 Sefine Shipyard에서 건조 중인 신규 건설 지원 선박에 설치될 예정입니다. 이 프로젝트는 Agalas, Eidesvik 및 Reach Subsea가 참여하는 협력 컨소시엄이 추진하고 있습니다.
   
• 수동식 상하동요 보상형 부문은 구조가 더 단순하고 유지보수 요구사항이 낮아 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 6.2%로 성장할 전망입니다. 이에 따라 여러 해상 풍력 단지와 석유 플랫폼에서 매력적인 선택지로 평가받고 있습니다. 또한 감쇠 기술의 발전으로 최근에는 신뢰성과 안전성이 향상되어 열악한 해상 환경에서 더 우수한 성능을 발휘할 수 있습니다.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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독일은 2024년 서유럽 해상 크레인 시장에서 약 29.4%의 점유율을 차지하며 시장을 주도했고, 매출 1억2,190만 미국 달러를 기록했습니다.
 

• 독일은 북해와 발트해의 해상 풍력 회랑에 대한 전략적이고 지속적인 투자를 바탕으로 유럽 해상 크레인 산업을 주도하고 있습니다.에너지전환(Energiewende) 이니셔티브에 따라 에너지 공급망의 탈탄소화에 대한 연방정부의 의지가 대규모 해상 풍력 발전단지 도입을 가속화하면서, 중량물 인양 및 지능형 크레인 시스템에 대한 수요도 그에 따라 크게 증가했습니다.
   
• 2025년 5월, Palfinger Marine은 북해 Yggdrasil 구역에 위치한 Aker BP의 Hugin B 플랫폼에 설치하기 위해 제작된 완전 전기식 원격 조작 지브 크레인 DKJe를 공개했습니다. 이 크레인은 폴란드 그디니아 시설에서 조립을 마쳤습니다.
   
• 네덜란드와 벨기에는 북해 해상 풍력 사업을 더욱 확대하면서 해상 크레인 수요가 증가하고 있습니다. 각 해상 풍력 발전단지 개발 단계에서 터빈 설치, 케이블 포설 및 지속적인 유지보수를 수행하려면 중량물 인양 및 특수 크레인 선박이 필요하므로, 역내 시장의 지속적인 성장을 촉진하고 있습니다.
   

동유럽의 해상 크레인 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 폴란드는 발트해 전역, 특히 포메라니아 해안 인접 해역에서 해상 풍력 발전단지 도입이 가속화되면서 유럽 해상 크레인 부문에서 성장하고 있습니다. 재생에너지를 우대하는 정책 체계와 그단스크 및 그디니아 항만의 지속적인 개선, 그리고 폴란드를 선도적인 해상 물류 허브로 구축하려는 국가적 의제가 이러한 성장을 뒷받침하고 있습니다.
   
• 2025년 6월, 폴란드의 선도적인 인양 장비 제조업체인 PROTEA는 Baltic Power 해상 풍력 발전단지의 변전소에 인양 용량 6톤의 너클 붐 크레인 2대를 공급하는 계약을 체결했습니다. 이 크레인에는 서비스 선박과 변전소 간 화물을 안전하고 효율적으로 하역할 수 있도록 최적화된 기능이 적용되었으며, 원격 서비스 연결 기능도 포함되어 해상 운항 중 선상 유지보수 작업의 효율성을 높일 수 있습니다.
   
• 루마니아, 불가리아, 크로아티아를 비롯한 중부 및 동부 유럽 국가들은 현재 흑해와 아드리아해의 해상 인프라 확충에 자본을 투입하고 있습니다. 이러한 이니셔티브는 진행 중인 석유 및 가스 탐사 사업을 지원하고 역내 관련 항만 시설의 확장을 촉진하기 위해 해상 크레인 조달에 대한 관심을 높이고 있습니다.
   

북유럽의 해상 크레인 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 영국은 유럽 해상 크레인 산업을 선도하고 있으며, 2034년까지 연평균 5% 성장할 전망입니다. 이러한 성장은 북해 풍력 발전단지 도입 가속화, 노후 석유 및 가스 플랫폼의 체계적인 해체를 위한 지속적인 투자, 해상 물류 인프라의 계획적인 개선에 의해 뒷받침되고 있습니다.
   
• 2025년 2월, 영국의 Granada Cranes는 스코틀랜드에서 개발되는 주요 풍력 에너지 프로젝트 중 하나인 Inch Cape 해상 풍력 발전단지에 사용할 Python 유형 데빗 크레인 72대를 공급하는 계약을 체결했습니다.
   
• 덴마크와 노르웨이는 해상 풍력 발전 설비를 확대하고 석유 및 가스 탐사를 진전시키기 위해 국가 및 민간 자본을 조율하여 투입하면서 유럽 전역에서 가속화되는 해상 크레인 부문의 성장을 계속 주도하고 있습니다. 곧 승인을 받을 예정인 덴마크의 North Sea Energy Island 이니셔티브에는 허브에 풍력 터빈 변전소를 설치하고 유지보수하기 위한 차세대 고하중 인양 시스템이 필요합니다.
   

남유럽의 해상 크레인 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 이탈리아는 유럽 해상 크레인 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있으며, 예상 연평균성장률(CAGR)은 약 3.3%입니다. 아드리아해 및 지중해 유역에서 해상 풍력 발전단지의 가동이 가속화되고, EU의 녹색 전환 목표에 따라 항만이 지속적으로 현대화되며, 조선 및 부유식 구조물 제작 부문에서 크레인 수요가 꾸준히 이어지고 있기 때문입니다.
   
• 2025년 5월, 이탈리아 항만 운영사 Fratelli Fazio Group은 Konecranes Gottwald ESP.9 이동식 항만 크레인을 인수한다고 발표했습니다. 이 크레인은 이탈리아에서 운용되는 최초의 Generation 6 모델이 될 예정입니다. 시칠리아에 위치한 Fratelli Fazio Group의 아우구스타 터미널에 배치될 예정이며, 200미터톤의 인양 용량과 최대 59m의 작업 반경을 갖추고 있습니다.
   
• 스페인, 그리스, 보스니아 헤르체고비나, 알바니아 등 남유럽 국가들은 해상 인프라와 항만 재개발을 위해 자본 투입과 정책적 지원을 점차 확대하고 있습니다. 이러한 움직임은 해상 풍력, 액화천연가스 터미널에 대한 투자와 이들 국가를 지역 환적 허브로 자리매김하려는 계획에 의해 촉진되고 있습니다. 이 가운데 스페인이 가장 앞서 있으며, 첨단 부유식 풍력 기술을 도입하고 해안 관문 항만 시설을 재정비하고 있습니다.
   

유럽 해상 크레인 시장 점유율

• 유럽 해상 크레인 산업의 상위 7개 기업인 Liebherr, Palfinger AG, Huisman Equipment, Melcal, National Oilwell Varco, Kenz Figee 및 Heila Cranes는 2024년 시장의 약 31.5%를 차지했습니다.
   
• Liebherr의 해상 크레인은 이동식 및 크롤러 방식으로 운용되는 장비와 타워 크레인의 해상 작업에서 품질과 성능을 인정받고 있습니다. 이 크레인은 혹독한 작업 환경에서 대용량 하중을 처리할 수 있도록 특수 설계되어 석유·가스 산업과 재생에너지 부문에서 특히 높은 인기를 얻고 있습니다. 
   
• Huisman은 혁신에 중점을 두고 복잡한 해상 작업 과제에 대응할 수 있는 강력하면서도 경량인 장비를 설계·제조하고 있습니다.  또한 해양 및 에너지 부문을 위해 해상 크레인과 파이프 설치 시스템, 시추 장비를 설계합니다. 능동형 인양 보상 기능을 갖춘 초심해용 맞춤형 크레인 개발에 주력하고 있습니다. 
   
• Heila의 크레인은 선박, 해상 플랫폼 및 항만 유지보수 장비에 폭넓게 적용되며 전 세계적으로 높은 평가를 받고 있습니다.  좁고 제한된 해양 작업 공간에 적합하도록 설계된 고정 붐, 텔레스코픽 붐 및 너클 붐 크레인을 제공합니다. 
   
• Kenz Figee는 석유, 가스 및 재생 가능한 풍력에너지 산업을 위한 해상 크레인과 동작 보상식 갱웨이 시스템을 설계합니다. 제품군에는 페데스털 장착형, 너클 붐 및 워크투워크 크레인이 포함되며, 모두 혹독한 해양 기후에 적합하도록 개선되었습니다. Kenz Figee는 에너지 전환을 목표로 하며, 기존 에너지 사업과 신흥 에너지 사업 모두를 지원할 수 있도록 다목적 선박에 설치 가능한 유연한 시스템을 제공합니다. 
   
• 이탈리아 제조업체 Melcal은 소형 해상 및 해양 크레인을 생산하며, 제한된 공간의 해양 환경에서도 안정적인 성능을 발휘하도록 설계된 접이식 너클 붐 및 텔레스코픽 설계를 제공합니다. 해당 크레인은 해상 환경에서의 내구성을 고려해 선정한 소재와 코팅으로 제작되며, 철저한 해상 인증 절차를 거친 후에만 출하됩니다.
   
• 오스트리아에 본사를 둔 Palfinger AG는 유압식 취급 및 인양 시스템에 주력하며, 석유·가스, 해상 풍력 및 해군 부문을 위해 설계된 해상 크레인, 윈치 및 접근 플랫폼을 제작합니다. 최근에는 완전 전동식이면서 원격으로 작동할 수 있는 크레인 시스템을 공개했습니다. 이 장비는 에너지 사용량을 크게 줄이고, 가장 혹독한 해상 환경에서도 뛰어난 정밀 제어 성능을 제공합니다. 
   
• 미국에 본사를 둔 National Oilwell Varco(NOV)는 석유·가스 업스트림 분야를 위한 첨단 엔지니어링 솔루션을 설계하며, 해양 인양 시스템을 완전히 통합한 제품군을 제공합니다. 이 제품군에는 너클 붐, 격자 붐 및 해저 크레인 설계가 포함되며, 각 설계는 중량물 인양, 라이저 설치, 부유식 생산·저장·하역(FPSO) 선박 유지관리 등 고난도 작업에 맞게 제작됩니다.
   

유럽 해양 크레인 시장의 주요 기업

유럽 해양 크레인 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Cargotec
• Heila Cranes
• Huisman Equipment
• Italgru S.r.l.
• Kenz Figee
• Liebherr
• Melcal
• National Oilwell Varco
• Palfinger
• PLM Cranes
   
• Huisman Equipment은 2025년 Penta-Ocean의 풍력 설치 선박에 장착될 5,000미터톤 규모의 터브 장착형 크레인을 제작하는 주요 계약을 체결했으며, Sea1 Offshore에 공급될 첨단 너클 붐 크레인과 함께 사업을 추진했습니다. Konecranes는 Kock’s Kranbau와 함께 Peinemann Port Services를 인수해 해양 부문 전반의 크레인 서비스 역량을 강화하면서 해양 사업 역량을 확대했습니다. Liebherr는 풍력 발전 단지와 FPSO 프로그램에 모두 투입될 전기식 해양 크레인의 수주가 크게 증가했다고 발표했으며, 이를 통해 지속가능한 해양 기술 발전에 기여했습니다. 
   
• Melcal은 지중해의 부유식 생산 설비를 위해 맞춤형 해양 크레인을 공급했으며, 얕은 수심의 유전을 목표로 했습니다. Heila Cranes는 이탈리아와 북유럽에 새로운 지원 센터를 개설해 서비스 범위를 확대하고 해양 및 선박용 크레인 제품군을 강화했습니다. Italgru S.r.l.은 서아프리카의 해양 석유 플랫폼에 격자 붐 페데스털 크레인을 공급했으며, 해당 지역의 특수한 엔지니어링 요구에 맞게 설계했습니다. 
   
• Palfinger AG는 2024년 혹독한 해양 환경과 유지관리 부담 감소를 고려해 설계된 소형 해양 크레인 시리즈를 출시했습니다. Kenz Figee는 CMIC와 협력해 차세대 풍력 터빈 설치 선박에 전기 구동식 해양 페데스털 크레인을 공급하고 있습니다. PLM Cranes B.V.는 고용량 해양 텔레스코픽 크레인을 선보였으며, 이를 통해 FPSO 설비에서 안전성과 인양 효율을 높였습니다. 
   
• Cargotec Corporation은 MacGregor 사업부를 통해 북해와 아시아·태평양 지역의 부유식 풍력 개발 사업에 해양 크레인 시스템과 계류 윈치를 공급하는 계약을 체결했습니다.
   

유럽 해양 크레인 시장 뉴스

• 2025년 7월, Huisman은 현재 COSCO에서 건조 중이며 북해에 투입될 Cadeler의 신규 A-Class 잭업 선박에 3,000미터톤 이상급 레그 인클로징 크레인(LEC)과 40미터톤급 페데스털 장착 크레인을 공급하는 계약을 체결했습니다. 두 크레인 시스템은 향후 해상 풍력 발전 단지 설치에 사용될 것으로 예상되는 대형 모노파일 및 재킷 기초를 처리할 수 있도록 설계되었습니다.
   
• 2025년 3월, Nekkar ASA의 사업부인 Techano Ocean lift는 능동형 승강 보상 기능을 갖춘 150톤 너클 붐 크레인을 공급하는 계약을 확보했습니다. 해당 장비는 터키 Sefine Shipyard에서 건조 중인 신규 건설 지원 선박에 장착될 예정입니다. 이 프로젝트는 Agalas, Eidesvik 및 Reach Subsea가 참여하는 협력 컨소시엄을 통해 추진되고 있습니다.
   
• 2025년 2월, Van Oord의 설치 선박 Svanen은 폴란드 앞바다에 위치한 Baltic Power 풍력 발전 단지에 최초의 모노파일을 성공적으로 설치했습니다. 이번 성과는 선박에 25미터 높이의 갠트리 연장 구조물을 장착하는 등 종합적인 선박 개선 프로그램을 진행한 이후 달성되었습니다.
   
• 2024년 1월, Subsea7은 심해 작업에 최적화된 파이프라인 설치 선박에 통합하기 위한 완전 전기식 500톤 해양 마스트 크레인을 공급하도록 Huisman에 의뢰했습니다. 이 크레인은 주 윈치 회로에 수동 및 능동형 승강 보상 기능을 모두 통합해 해저면 작업 전반에서 하중을 정밀하게 안정화합니다.
   

유럽 해양 크레인 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출(백만/십억 달러) 및 물량(대수)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함하여 산업을 심층적으로 다룹니다.

크레인별 시장

• 관절식 붐 크레인
• 격자 붐 크레인
• 망원식 붐 크레인

인양 용량별 시장

• 0~500미터톤
• 500~3,000미터톤
• 3,000미터톤 초과

용도별 시장

• 석유 및 가스 플랫폼
• 해상 풍력 발전 단지
• 해저 작업
• 해양 선박 및 FPSO
• 기타

설계별 시장

• 능동식 상하동요 보상(AHC)
• 수동식 상하동요 보상(PHC)
• 보상 없음

설치별 시장

• 신규 설치
• 교체/개조

상기 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 서유럽
  • 독일
  • 오스트리아
  • 프랑스
  • 스위스
  • 벨기에
  • 룩셈부르크
  • 네덜란드
  • 포르투갈
• 동유럽
  • 폴란드
  • 루마니아
  • 체코
  • 슬로베니아
  • 헝가리
  • 불가리아
  • 슬로바키아
  • 크로아티아
• 북유럽
  • 영국
  • 덴마크
  • 스웨덴
  • 핀란드
  • 노르웨이
• 남유럽
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 그리스
  • 보스니아 헤르체고비나
  • 알바니아