유럽 해상 크레인 시장 규모 - 크레인별, 리프팅 용량별, 용도별, 설계별, 설치별, 성장 예측, 2025년~2034년

유럽 해양 크레인 시장 규모

유럽 해양 크레인 시장은 2024년에 9억 7,310만 달러로 추산됩니다. 시장은 연평균 성장률(CAGR) 5.6%로 2025년 10억 달러에서 2034년 17억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 유럽은 북해, 발트해, 대서양에서 상당한 발전소를 발전시키면서 해상 풍력 에너지 배치에 대한 글로벌 표준을 지속적으로 설정하고 있습니다. 이러한 메가 프로젝트는 터빈 발전기, 모노파일 및 재킷 기초, 어레이 간 전송 시스템을 정밀하게 설치할 수 있는 전용 해양 크레인에 의존합니다.
  
• 2025년 7월, 후이즈만은 현재 COSCO에서 건조 중이며 북해 서비스를 위한 Cadeler의 새로운 A급 잭업 선박에 3,000mt+ 레그 서클링 크레인(LEC)과 40mt 받침대 장착형 크레인을 제공하는 계약을 체결했습니다. 두 크레인 시스템 모두 향후 해상 풍력 발전 단지 설치를 위해 예상되는 가장 큰 모노파일 및 재킷 기초를 수용하도록 설계되었습니다.
  
• 유럽 해양 크레인 시장의 성장은 주로 북해, 발트해 및 대서양 지역의 해상 풍력 프로젝트 배치 가속화와 부유식 풍력 기술에 대한 자금 조달 증가, 영국과 노르웨이의 해상 석유 및 가스 운영 활성화에 기인합니다.
  
• 영국, 독일, 네덜란드는 북해의 지속적으로 강한 풍력 체제를 활용하여 유럽 해상 풍력 부문의 전략적 기둥을 구성합니다. 해양 크레인은 없어서는 안 될 플랫폼 자산 역할을 하며 이러한 계획의 점점 더 멀어지고 심해 부문에서 대형 터빈 구성 요소의 운송, 조립 및 유지 관리를 용이하게 합니다.
  
• 유럽 국가들은 항만 현대화와 해상 풍력 및 광범위한 해양 에너지 공급망을 뒷받침하는 해양 물류 시스템 확대에 대한 자본 투자를 크게 확대하고 있습니다. 이러한 진화의 중심에는 대형 풍력 터빈 나셀, 변전소 및 유지 보수 도구를 공급 선박과 해상 풍력 발전 단지 간에 이송하는 능력이 중요한 해상 크레인이 있습니다.
  
• 2025년 3월, 영국 정부는 스코틀랜드의 크로마티 퍼스 항구를 부유식 해상 풍력 개발 전용 기지로 전환하기 위해 약 7,150만 달러를 투자하기로 약속했습니다. 이 자금은 부두 벽을 강화하고 항만 인프라를 현대화하여 대형 설치 선박과 대형 크레인이 안전하게 정박할 수 있도록 하여 터빈 및 기초 운송의 물류를 간소화하는 데 사용될 것입니다. 
  
• 코로나19 사건은 팬데믹으로 인해 프로젝트 연기와 공급망 악화로 인해 2020-2021년 기간 동안 시장 성장이 둔화되면서 유럽 해양 크레인 시장에 단기적으로 큰 영향을 미쳤습니다. 해상 풍력, 석유 및 가스 개발은 특히 북해와 같은 중요한 지역에서 제조 지연과 인력 제한으로 인해 중단되었습니다. 그러나 재생에너지와 녹색회복 프로그램에 대한 정부의 확고한 지원으로 나머지 시장이 견인력을 얻었고 회복률은 반등 성장률을 기록했으며 2025년 말까지 팬데믹 이전 수준으로 상승할 것으로 예상됩니다.
  
• 최근 기술 발전은 해양 크레인의 안전, 자동화 및 성능 효율성에 도움이 되었습니다. 기업은 고급 모니터링 시스템, 원격 제어 기능, 운영 안전과 효율성을 높이는 고급 하중 제어 시스템으로 인해 새로운 해양 크레인에 특히 매력을 느낍니다. 이러한 기술은 유럽 해양 작업에서 현대식 크레인의 채택을 지원하고 있습니다.
  

유럽 해양 크레인 시장 동향

• 크레인 시스템은 더 나은 효율성과 지속 가능성을 위해 유압 동력에서 전기 시스템으로 이동하고 있습니다. 이러한 변화는 2018년부터 시작되었으며 주로 친환경 관점을 통해 해양 활동을 강화해야 할 필요성에 기반합니다. 이러한 전환은 2022-2024년 사이에 저배출 솔루션에 대한 규제 압력이 증가함에 따라 더욱 강화되는 것으로 보입니다.
  
• 2024년 2월, NOV Lifting & Handling은 최근 유럽 최초의 전기 해저 크레인을 납품했는데, 이는 석유, 가스 및 풍력 산업 전반에 걸쳐 무공해 해양 리프팅 시스템에 대한 관심이 높아지고 있음을 보여주는 개발입니다.
  
• 유럽 전역의 해상 풍력 용량의 급속한 확장으로 인해 중량물 크레인 용량에 대한 수요가 눈에 띄게 증가하고 있습니다. 영국, 독일, 네덜란드는 상당한 해상 풍력 경험을 개발한 최초의 시장이었으며 2023년부터 2025년까지 또 다른 배치 정점이 예상됩니다. 프랑스와 폴란드에서 계획된 동시 설치 캠페인은 크레인 공급에 더 많은 부담을 가중시킬 것으로 예상됩니다.
  
• 2025년 2월, Van Oord의 설치 선박 Svanen은 폴란드 연안에 위치한 Baltic Power 풍력 발전 단지에 첫 번째 모노파일을 성공적으로 삽입했습니다. 이 이정표는 25미터 길이의 갠트리 확장이 장착된 포괄적인 선박 개선 프로그램에 따른 것입니다. 이번 업그레이드는 점점 더 커지는 모노파일을 처리할 수 있는 Svanen의 능력을 강화하여 최신 세대 해상 풍력 터빈 기초 설치를 위해 특별히 설계된 전 세계 최고의 중량물 선박 중 하나로서의 위상을 강화합니다.
  
• 해양 터미널의 발전으로 화물 및 장비 취급 크레인에 대한 새로운 요구 사항이 생겨나고 있습니다. 이러한 추세는 2017년에 시작되어 항만 용량 확장과 함께 2023년에서 2025년 사이에 정점에 도달했습니다. 해양 크레인 활용도가 높아짐에 따라 해양 무역 활동이 향상되고 상당한 자본 투자가 이루어졌습니다.
  

유럽 해양 크레인 시장 분석

크레인을 기준으로 시장은 너클 붐 크레인, 격자 붐 크레인, 텔레스코픽 붐 크레인 등으로 구분됩니다. 너클 부문은 2024년 약 42.6%의 시장 점유율을 차지했으며 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.5% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 너클 붐 크레인 부문은 좁은 해양 공간에서 컴팩트한 구조, 쉬운 이동성 및 다양한 호이스트 기능으로 인해 유럽의 해양 크레인 시장을 선도하고 있습니다. 이 지역에서의 이점은 이러한 크레인이 해저 작업, 해상 선박 및 플랫폼에서 갑판 취급 및 유지 관리 활동을 수행하는 데 제공하는 효율성에서 비롯됩니다.
  
• 2025년 6월, 올림픽 그룹의 UT 7623 지속 가능한 에너지 선박을 위한 250mt 너클붐 크레인 2대에 대한 판매 계약이 공식적으로 완료되었고 계약의 공개가 회람되었습니다. 각 장치에는 Huisman의 특허받은 능동 히브 보상이 장착되어 선박의 전기 아키텍처와 원활하게 인터페이스되므로 지정된 해상 기상 제한 기간 동안 에너지에 민감한 저배출 리프팅 작업이 가능합니다.
  
• 격자 붐 크레인은 해양 제한 지역의 높이 및 하중 제한을 극복함으로써 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.3%로 성장합니다. 이 크레인은 깊은 수중 석유 굴착 장치 및 대형 해상 풍력 터빈 설치에 적합한 긴 리프팅 용량을 갖추고 있습니다. 모듈식 설계를 통해 원격 또는 물류적으로 어려운 지역에서 더 쉽게 운송하고 조립할 수 있어 비용 효율적인 배치와 향상된 운영 유연성을 지원합니다.
  
• 텔레스코픽 붐 크레인은 컴팩트한 외형과 공간이 제한된 해양 플랫폼에서 리프팅 작업을 용이하게 하는 조정 가능한 붐 길이 때문에 선호됩니다. 빠른 배치와 작동이 단순하여 유지 보수 작업, 공급 이동은 물론 얕은 바다나 근해 설치에서의 동적 위치 지정 작업에 매우 적합합니다.

리프팅 용량을 기준으로 시장은 0-500mt, 500-3,000mt 및 3,000mt 이상으로 분류됩니다. 0-500mt 부문은 2024년 48.6%의 점유율로 시장을 장악하고 있으며 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.5% 이상으로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 해양 장비 취급, 인력 이동 및 유지 관리 활동에 대한 높은 수요로 인해 유럽 해양 크레인 시장의 주요 부문은 여전히 0-500mt 범위입니다. 크레인은 또한 경제적이고 설치가 쉬우며 데크에서 공간 효율적이어서 중소형 해양 플랫폼에 이상적입니다. 또한 낮은 OPEX 및 CAPEX는 지역 전체의 채택을 더욱 향상시킵니다.
  
• 500-3000mt는 초대형 크레인에 비해 단순성과 저렴한 비용으로 인해 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.1%로 성장하여 해상 풍력 발전 단지 및 석유 플랫폼 확장 중에 선호됩니다. 또한, 기술의 발전으로 이러한 크레인은 더욱 안정적이고 안전해졌으며, 해양 지역 개발에 있어 더욱 가혹한 구역 친화적이 되었습니다.
  
• 2025년 5월, Liebherr는 독일 발트해의 50Hertz 해상 그리드 연결 계획을 강화하기 위해 Ram Luffing RL 900 크레인 3대를 공급할 것이라고 확인했습니다. 두 대의 크레인은 OST-6-1 회랑의 구성 요소로 OSS Darß 및 OSS Zingst 변전소에 배치될 예정이며, 세 번째 크레인은 Ostwind 3 개발을 위해 OSS Jasmund 변전소에 할당될 것입니다.
  
• 해상 풍력 터빈과 심해 석유 인프라의 규모가 증가함에 따라 유럽 내에서 3,000mt 이상의 크레인 부문이 증가하고 있습니다. 이 크레인은 최신 터빈 설계의 매우 무거운 나셀과 모노파일을 들어 올리는 데 필수적입니다. 네덜란드, 노르웨이, 영국은 크레인이 장착된 최첨단 풍력 터빈 설치 선박을 주문하여 해상 풍력 발전 단지의 운영 효율성, 안전 마진 및 터빈 배치 속도를 크게 개선하고 있습니다.
  

응용 분야에 따라 유럽 해양 크레인 시장은 석유 및 가스 플랫폼, 해상 풍력 발전 단지, 해저 작업, 해양 선박 및 FPSOS 등으로 분류됩니다. 석유 및 가스 플랫폼 부문은 다양한 기술 배경, 언어 및 규제 환경에 걸쳐 수천 명의 직원을 교육할 수 있는 능력이 확장 가능하고 안전하며 사용자 정의 가능한 교육 솔루션을 요구함에 따라 지배적일 것으로 예상됩니다.

• 석유 및 가스 플랫폼 부문은 심해 및 초심해에서 활발하고 성장하는 탐사 및 생산 활동으로 인해 유럽 해양 크레인 시장에서 계속해서 지배적인 점유율을 차지하고 있습니다. 이러한 작업에는 중장비의 안전한 리프팅 및 자재 취급을 위한 강력한 고용량 크레인이 필요합니다. 해양 석유 인프라에 대한 이 부문의 지속적인 지출도 크레인에 대한 수요를 촉진합니다.
  
• 해상 풍력 발전 단지는 초대형 크레인에 비해 단순성과 저렴한 비용으로 인해 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.4%로 성장하여 해상 풍력 발전 단지 및 석유 플랫폼 확장 과정에서 선호됩니다. 또한, 기술의 발전으로 이러한 크레인은 더욱 안정적이고 안전해졌으며, 해양 지역 개발에 있어 더욱 가혹한 구역 친화적이 되었습니다.
  
• 2024년 9월, VINCI 산하에서 운영되는 Dragados Offshore는 북해 해상 풍력 부문에 서비스를 제공하는 변전소 플랫폼용 RL 2600 램 러핑 크레인 10대를 납품하기 위해 Liebherr와 기본 계약을 체결했습니다. 각 크레인은 약 35톤의 최대 리프트 용량을 제공하고 최대 45미터의 도달 범위를 달성합니다.
  
• 유럽 전역에서 첨단 해양 크레인의 채택이 증가함에 따라 케이블 부설, 심해 장비 배치 및 ROV 지원 캠페인과 같은 해저 활동을 뒷받침하는 정밀 리프팅 작업에서 크레인의 전략적 역할이 강조됩니다. 주로 북해, 발트해, 노르웨이 대륙붕에서 해상 풍력 어레이 케이블 시스템, 해저 상호 연결기 및 심해 유전 확장에 대한 투자가 증가하고 있습니다.
  

설계에 따라 유럽 해양 크레인 시장은 능동 히브 보상, 수동 히브 보상 및 비보상으로 분류됩니다. 다양한 기술 배경, 언어 및 규제 환경에 걸쳐 수천 명의 직원을 교육할 수 있는 능력에는 확장 가능하고 안전하며 사용자 정의 가능한 교육 솔루션이 필요하기 때문에 능동 히브 보상 부문이 지배적일 것으로 예상됩니다.

• 능동 히브 보상 세그먼트는 실시간으로 선박의 움직임을 정확하고 안정적으로 대응하기 때문에 지배적일 것으로 예상됩니다. 이는 수동 또는 비보상 시스템에 비해 악천후에서 리프팅 작업 중 안전성과 효율성을 향상시키고 가동 중지 시간과 운영 위험이 크게 줄어듭니다.
  
• 2025년 3월, Nekkar ASA의 사업부인 Techano Ocean lift는 능동 히브 보상 기능을 갖춘 150톤 너클붐 크레인 공급 계약을 체결했습니다. 이 장치는 터키 세피네 조선소에서 건조 중인 새로운 건조 지원 선박에 장착될 예정입니다. 이 프로젝트는 Agalas, Eidesvik 및 Reach Subsea를 포함하는 협력 컨소시엄에 의해 추진되고 있습니다.
  
• 패시브 히브 보상은 기계적 구조가 더 단순하고 유지 관리 요구 사항이 낮기 때문에 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.2%로 성장합니다. 이는 여러 해상 풍력 발전 단지와 석유 플랫폼에 매력적인 옵션이 됩니다. 또한 최근 어려운 해양 조건에서 더 나은 성능을 가능하게 하는 댐핑 기술의 발전으로 인해 신뢰성과 안전성이 향상되었습니다.

독일은 2024년 약 29.4%의 점유율로 서유럽 해양 크레인 시장을 장악했으며 1억 2,190만 달러의 수익을 창출했습니다.

• 독일은 북해와 발트해의 해상 풍력 회랑에 대한 전략적이고 지속적인 투자에 힘입어 유럽의 해양 크레인 산업을 지배하고 있습니다. Energiewende 이니셔티브에 따라 에너지 공급망의 탈탄소화에 대한 연방정부의 노력으로 대규모 해상 풍력 발전 단지의 배치가 가속화되었으며, 이에 따라 중량물 및 지능형 크레인 시스템에 대한 수요가 높아졌습니다.
  
• 2025년 5월, Palfinger Marine은 북해 Yggdrasil 지역에 위치한 Aker BP의 Hugin B 플랫폼에 시운전된 DKJe로 명명된 완전 전기 원격 작동식 지브 크레인을 공개했습니다. 크레인은 폴란드의 그디니아 시설에서 방금 조립을 마쳤습니다.
  
• 네덜란드와 벨기에는 북해에서 해상 풍력 계획을 더욱 확장함에 따라 해상 크레인에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 풍력 발전 단지 개발 단계의 각 터빈 설치, 케이블 부설 및 지속적인 유지 관리에는 중량물 및 특수 크레인 선박이 필요하므로 지역 시장의 지속적인 성장을 촉진합니다.
  

동유럽의 해양 크레인 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 폴란드는 유럽 해양 크레인 부문에서 성장하고 있는데, 이는 발트해 전역, 특히 포메라니아 해안선에 인접한 해역에 해상 풍력 발전 단지의 배치가 가속화되었기 때문입니다. 재생 에너지를 선호하는 정책 프레임워크와 그단스크 및 그디니아 항구에 대한 지속적인 업그레이드, 국가를 탁월한 해양 물류 연결고리로 자리매김하기 위한 국가 의제.
  
• 2025년 6월, 폴란드의 선도적인 리프팅 장비 생산업체인 PROTEA는 Baltic Power 해상 풍력 발전소 변전소에 리프팅 용량 6톤의 너클붐 크레인 2대를 공급하는 계약을 체결했습니다. 또한 크레인은 서비스 선박과 변전소 간의 안전하고 효율적인 화물 하역을 극대화하도록 최적화되어 있으며 해상에서 선상 유지 보수 활동의 효율성을 촉진하는 원격 서비스 연결도 포함합니다.
  
• 중부 및 동부 유럽에 위치한 국가, 특히 루마니아, 불가리아, 크로아티아는 현재 흑해와 아드리아해의 해양 인프라 증강에 자본을 투입하고 있습니다. 이러한 이니셔티브는 주로 진행 중인 석유 및 가스 탐사 캠페인을 뒷받침하고 지역 내 관련 항만 시설의 확장을 촉진하기 위해 해양 크레인에 대한 조달 관심을 높이고 있습니다.
  

북유럽의 해양 크레인 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 영국은 유럽 해양 크레인 산업을 선도하고 있으며 2034년까지 연평균 5%의 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 북해 풍력 발전 단지의 배치 가속화, 노후화된 석유 및 가스 플랫폼의 구조화된 해체에 대한 지속적인 투자, 해양 물류 인프라에 대한 의도적인 업그레이드에 의해 주도됩니다.
  
• 2025년 2월, 영국의 그라나다 크레인스는 스코틀랜드에서 개발될 주요 풍력 에너지 프로젝트 중 하나인 인치 케이프 해상 풍력 발전 단지에 사용할 72대의 파이썬형 대빗 크레인과 계약을 체결했습니다.
  
• 덴마크와 노르웨이는 해상 풍력 발전 차량 확장과 석유 및 가스 탐사 발전을 위한 조정된 국가 및 민간 자본에 힘입어 유럽 전역에서 가속화되는 해상 크레인 부문의 원동력으로 남아 있습니다. 곧 승인될 덴마크의 북해 에너지 섬 이니셔티브는 허브에 풍력 터빈 변전소를 세우고 서비스를 제공하기 위해 차세대 고하중 리프팅 시스템을 요구합니다.
  

남유럽의 해양 크레인 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 이탈리아는 유럽 해양 크레인 시장에서 약 3.3%의 예상 CAGR로 점유율의 상당 부분을 차지하고 있습니다. 아드리아 해와 지중해 분지의 해상 풍력 발전 단지의 시운전 가속화, EU 녹색 전환 목표에 따른 항구의 지속적인 업그레이드, 조선 및 부식 구조물 제조 부문의 크레인에 대한 지속적인 요구 사항.
  
• 2025년 5월, 이탈리아 항만 운영업체인 Fratelli Fazio Group은 이탈리아에서 서비스를 시작하는 최초의 6세대 모델이 될 Konecranes Gottwald ESP.9 이동식 항만 크레인 인수를 확인했습니다. 시칠리아에 있는 그룹의 오거스타 터미널에 배치될 예정인 이 크레인은 200톤의 리프팅 용량과 최대 59미터의 도달 범위를 갖추고 있습니다.
  
• 남유럽 국가인 스페인, 그리스, 보스니아 헤르체고비나, 알바니아는 해상 풍력, 액화천연가스 터미널에 대한 투자, 지역 환적 센터로 자리매김하려는 야망에 힘입어 해상 인프라 및 항만 갱신에 대한 자본과 정책을 점점 더 많이 투입하고 있습니다. 이 중 스페인은 정교한 부유식 풍력 기술을 전개하고 해안 관문 시설을 활성화하는 데 앞장서고 있습니다.
  

유럽 해양 크레인 시장 점유율

• 유럽 해양 크레인 산업의 상위 7개 기업은 Liebherr, Palfinger AG, Huisman Equipment, Melcal, National Oilwell Varco, Kenz Figee 및 Heila Cranes로 31.5년 시장의 약 2024%를 차지합니다.
  
• Liebherr 해양 크레인은 타워 크레인 해상 작업뿐만 아니라 이동식 및 크롤러 배치에서 품질과 성능으로 유명합니다. 이 크레인은 열악한 작동 조건에서 고용량 하중 처리를 위한 특수 설계로 인해 석유 및 가스 산업뿐만 아니라 재생 에너지 분야에서 특히 인기가 있습니다. 
  
• Huisman은 복잡한 해양 문제를 해결하기 위해 강력하고 가벼운 장비를 설계하고 제조하는 혁신에 특히 중점을 둡니다.  이 회사는 또한 해양 및 에너지 부문을 위한 시추 장치와 함께 해양 크레인 및 배관 시스템을 설계합니다. 그들은 능동적인 히브 보상 기능을 갖춘 초심해 맞춤형 크레인 제작에 중점을 둡니다. 
  
• Heila 크레인은 선박, 해양 플랫폼 및 항만 유지 관리 장비에 광범위하게 적용되는 것으로 전 세계적으로 유명합니다.  그들은 소형 해양 밀폐 공간을 위해 제작된 단단한 붐, 텔레스코픽 및 너클 붐 크레인을 제공합니다. 
  
• Kenz Figee는 석유, 가스 및 재생 풍력 에너지 산업을 위한 해양 크레인 및 동작 보상 통로 시스템을 설계합니다. 제품에는 받침대 장착형, 너클 붐 및 워크 투 워크 크레인이 포함되며 모두 혹독한 해양 기후에 맞게 개선되었습니다. 이 회사는 에너지 전환에 전념하고 있으며, 재래식 및 긴급 에너지 임무를 모두 수행하기 위해 다목적 선박에 적합한 적응형 시스템을 제공합니다. 
  
• 이탈리아 제조업체인 Melcal은 소형 해양 및 해양 크레인을 생산하며, 공간이 제한된 해양 환경에서 신뢰할 수 있는 성능을 발휘하도록 설계된 접이식 너클붐 및 텔레스코픽 디자인을 제공합니다. 크레인은 해상 내구성을 위해 선택된 재료와 코팅으로 제작되며 철저한 해상 인증을 받은 후에만 발송됩니다.
  
• 오스트리아에 본사를 둔 Palfinger AG는 유압 핸들링 및 리프팅 시스템, 석유 및 가스, 해상 풍력 및 해군 부문을 위해 설계된 해양 크레인, 윈치 및 액세스 플랫폼 제작에 중점을 두고 있습니다. 이 회사는 최근 완전히 전기화되고 원격으로 작동하는 크레인 시스템을 공개했습니다. 이 장치는 에너지 사용을 크게 줄이고 가장 가혹한 해양 조건에서도 탁월한 정밀 제어 기능을 제공합니다. 
  
• 미국에 본사를 둔 National Oilwell Varco(NOV)는 업스트림 석유 및 가스 응용 분야를 위한 고급 엔지니어링 솔루션을 설계하고 완전히 통합된 해양 호이스팅 시스템 제품군을 제공합니다. 제품군에는 너클 붐, 격자 붐 및 해저 크레인 설계가 포함되며 각각 중량 리프트, 라이저 배치, 부유식 생산, 저장 및 하역 선박의 유지 관리를 포함한 엄격한 작업에 맞게 맞춤화되었습니다.
  

유럽 해양 크레인 시장 회사

유럽 해양 크레인 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 카르고텍
• 하일라 크레인
• 하우스만 장비
• 이탈그루 S.r.l.
• 켄츠 피지
• 립헤르
• 멜칼
• 국립 유정 바르코
• 팔핑거
• PLM 크레인
  
• Huisman Equipment는 Sea1 Offshore로 향하는 고급 너클붐 크레인과 협력하여 Penta-Ocean의 풍력 설치 선박을 위한 5,000톤 욕조 장착형 크레인을 제작하는 획기적인 2025년 계약을 체결했습니다. Konecranes는 Kock의 Kranbau와 함께 Peinemann Port Services를 인수하여 해양 역량을 확장함으로써 해양 부문 전반에 걸쳐 크레인 서비스 역량을 강화했습니다. Liebherr는 풍력 발전 단지와 FPSO 프로그래머 모두에게 서비스를 제공하여 지속 가능한 해양 기술을 발전시킬 전기 해양 크레인에 대한 주문이 급증했다고 보고했습니다. 
  
• Melcal은 얕은 수역을 대상으로 지중해의 부유식 생산 장치를 위해 특별히 맞춤형 해양 크레인을 납품했습니다. Heila Cranes는 이탈리아와 북유럽에 새로운 지원 센터를 개설하여 서비스 범위를 확장하여 해양 및 해양 크레인 포트폴리오를 강화했습니다. Italgru S.r.l.은 이 지역의 전문 엔지니어링 요구 사항에 맞게 격자 붐 받침대 크레인을 서아프리카의 해양 석유 플랫폼에 배송했습니다. 
  
• Palfinger AG는 2024년에 열악한 해양 조건과 유지 보수 감소를 위해 설계된 소형 해양 크레인 시리즈를 출시했습니다. Kenz Figee는 CMIC와 협력하여 차세대 풍력 터빈 설치 선박에 전기 구동 해상 받침대 크레인을 공급하고 있습니다. PLM Cranes B.V.는 FPSO 장치의 안전성과 리프팅 효율성을 향상시키는 고용량 해양 텔레스코픽 크레인을 선보였습니다. 
  
• Cargotec Corporation은 MacGregor 사업부를 통해 북해와 아시아 태평양 지역의 부유식 풍력 개발을 위한 해양 크레인 시스템 및 계류 윈치 공급 계약을 체결했습니다.
  

유럽 해양 크레인 시장 뉴스

• 2025년 7월, 후이즈만은 현재 COSCO에서 건조 중이며 북해 서비스를 위한 Cadeler의 새로운 A급 잭업 선박에 3,000mt+ 레그 서클링 크레인(LEC)과 40mt 받침대 장착형 크레인을 제공하는 계약을 체결했습니다. 두 크레인 시스템 모두 향후 해상 풍력 발전 단지 설치를 위해 예상되는 가장 큰 모노파일 및 재킷 기초를 수용하도록 설계되었습니다.
  
• 2025년 3월, Nekkar ASA의 사업부인 Techano Ocean lift는 능동 히브 보상 기능을 갖춘 150톤 너클붐 크레인 공급 계약을 체결했습니다. 이 장치는 터키 세피네 조선소에서 건조 중인 새로운 건조 지원 선박에 장착될 예정입니다. 이 프로젝트는 Agalas, Eidesvik 및 Reach Subsea를 포함하는 협력 컨소시엄에 의해 추진되고 있습니다.
  
• 2025년 2월, Van Oord의 설치 선박 Svanen은 폴란드 연안에 위치한 Baltic Power 풍력 발전 단지에 첫 번째 모노파일을 성공적으로 삽입했습니다. 이 이정표는 25미터 길이의 갠트리 확장이 장착된 포괄적인 선박 개선 프로그램에 따른 것입니다.
  
• 2024년 1월, Subsea7은 심해 배치에 최적화된 배관 부설 선박과의 통합을 위한 완전 전기 500톤 해양 마스트 크레인을 공급하기 위해 Huisman과 계약했습니다. 크레인은 기본 윈치 회로에 수동 및 능동 히브 보상을 모두 통합하여 해저 수준 활동 전반에 걸쳐 정확한 탑재량 안정화를 보장합니다.
  

유럽 해양 크레인 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 수익(백만 달러) 및 수량(단위) 측면에서 추정 및 예측을 통해 업계에 대한 심층적인 내용이 포함되어 있습니다.

시장, 크레인

• 너클 붐 크레인
• 격자 붐 크레인
• 텔레스코픽 붐 크레인

시장, 리프팅 용량별

• 0-500 미터
• 500-3,000 미터
• 3,000mt 이상

애플리케이션별 시장

• 석유 및 가스 플랫폼
• 해상 풍력 발전 단지
• 해저 작업
• 해양 선박 및 FPSO
• 다른

설계별 시장

• 능동 히브 보상(AHC)
• 수동 히브 보상(PHC)
• 비보상

시장, 설치별

• 새 설치
• 교체/개조

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• 서유럽
  • 독일
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