전기 상용차용 구동 모터 시장 크기 및 공유 2026-2035

전기 상용차 트랙션 모터 시장 규모

2025년 글로벌 전기 상용차 트랙션 모터 시장은 34억 달러 규모로 평가되었습니다. 글로벌 마켓 인사이트(GMI) Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면, 이 시장은 2026년 40억 달러에서 2035년 160억 달러로 성장하며 연평균 성장률(CAGR) 16.8%를 기록할 것으로 전망됩니다.

단위별로 보면 2025년 약 117만 개의 트랙션 모터가 판매되었습니다. 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률 21.4%를 기록하며 2035년까지 800만 개 이상의 트랙션 모터가 판매될 것으로 전망됩니다.

ECV 트랙션 모터는 전기 트럭, 밴, 버스 등 중장비에 전기를 동력으로 전환해 전기 상용차의 핵심 요소로 자리매김하고 있습니다. 전기 트랙션 모터는 상용차 운영 비용을 절감해줍니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 전기 중장비 트럭은 디젤 트럭 대비 연료비 70%를 절감할 수 있습니다. 이는 전기 비용이 저렴하고 모터 효율이 높기 때문입니다. 또한 전기차는 부품이 적어 정비 비용이 적고, 도로에서 이탈하는 시간이 줄어듭니다.

정부는 환경 규제를 강화하고 세제 혜택, 보조금을 제공해 전기차 전환을 지원하고 있습니다. 예를 들어, EU의 그린딜은 2050년까지 유럽을 탄소 중립 지역으로 만들기 위해 전기 버스와 트럭 사용을 확대하고 있습니다. 이러한 규제와 혜택이 전기 모터 및 차량 시장의 성장을 촉진하고 있습니다.

전기 버스(eBus) 수요가 빠르게 증가하고 있습니다. 2025회계연도 MAN Trucks & Buses는 1,300대 이상의 eBus를 판매하며 118% 증가했습니다. 전 세계 도시들은 공기 질 개선을 위해 전기 버스 도입을 확대하고 있습니다. 이는 전기 모터 수요 증가로 이어지며, 전기 버스 성능을 결정하는 핵심 요소입니다. 충전 인프라 확대로 eBus 시장이 더욱 성장할 전망입니다.

전기 중장비 트럭 시장도 빠르게 성장하고 있습니다. 2035년까지 1,529.5억 달러 규모로 성장할 것으로 전망되며, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률 22.2%를 기록할 것으로 예상됩니다. 배송 및 장거리 운송을 위해 전기 트럭을 도입하는 기업이 늘면서 비용 절감과 환경 보호 효과가 높아지고 있습니다. 이는 전기 모터 기술 개선을 촉진해 새로운 설계와 혁신을 이끌고 있습니다.

새로운 기술이 전기 모터 성능을 향상시키고 있습니다. 기업들은 에너지 효율을 높이고 출력과 열 관리 능력을 개선한 모터를 개발하고 있습니다. 예를 들어, 영구자석 및 유도 모터 기술 개선이 전기차의 속도, 주행 거리, 성능을 향상시키고 있습니다. 이러한 기술 발전은 신뢰성이 중요한 산업에서도 전기차 도입을 확대하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다.

전기 상용차 트랙션 모터 시장 동향

전기 상용차(ECV) 트랙션 모터 시장은 정부 규제 강화와 친환경 교통 수단의 확대를 통해 크게 영향을 받고 있습니다. 유럽에서는 EU 그린딜이 2050년까지 지역 탄소 중립을 달성하기 위해 교통 분야를 핵심으로 삼고 있습니다. EU의 "Fit for 55" 계획은 2030년까지 중장비 차량의 CO2 배출량을 30% 줄이려는 목표를 세우고 있습니다.

"중국 제조 2025" 계획은 중국을 전기차 생산의 선두주자로 만들려는 목표를 가지고 있습니다. 2035년까지 신에너지차(NEV)는 모든 차량 판매의 50%를 차지할 것으로 예상됩니다. 중국은 전기 버스와 배송 차량과 같은 전기 대중교통 수단을 확대하고 있으며, 이는 상용차의 전기 트랙션 모터 수요를 증가시키고 있습니다.

또한 디젤 차량에서 전기차로 전환하면 특히 연료와 유지보수 비용에서 상당한 비용을 절감할 수 있습니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 배터리 전기 중장비 트럭의 연료 비용은 디젤 트럭 대비 70% 낮습니다. 따라서 전기 중장비 트럭은 특히 장거리 운송에서 인기가 높아지고 있으며, 이 경우 연료 비용이 높게 고려됩니다. 더 많은 기업이 이러한 비용 절감을 인식함에 따라 고출력 및 토크의 전기 모터 수요가 증가하고 있습니다.

전기 버스도 인기를 끌고 있으며, 이는 ECV 트랙션 모터 시장의 또 다른 주요 동향입니다. 전 세계 eBus 시장은 특히 공기 질이 우려되는 도시에서 빠르게 성장하고 있습니다. 2025회계연도 MAN Trucks & Buses는 eBus 판매가 118% 증가하여 1,300대 이상을 기록했습니다. 이러한 판매 추세는 도시 사용을 위한 내구성과 신뢰성이 높은 고성능 전기 모터 수요를 증가시킬 것입니다.

전기 트랙션 모터 기술은 빠르게 발전하고 있습니다. 기업들은 전기 상용차용 모터의 소비 전력을 줄이고 출력을 높이는 기술을 개발하고 있습니다. 모터 냉각 시스템의 새로운 설계, 무게 감소, 파워트레인 통합 등은 전기 상용차의 효율성과 신뢰성을 높이고 있습니다. 예를 들어, 영구자석 동기 모터는 토크와 효율성 측면에서 우수한 성능을 보여주기 때문에 전기 상용차에서 increasingly 사용되고 있습니다.

전기 상용차 트랙션 모터 시장 분석

출력별로 전기 상용차 트랙션 모터 시장은 100kW 미만, 100-200kW, 200-400kW 및 400kW 이상으로 나뉩니다. 200-400kW 세그먼트는 약 37.6%의 시장 점유율을 차지하며 2025년 약 13억 달러의 수익을 창출했습니다.

• 중형 및 중장비 전기 트럭과 버스 대부분은 200-400kW 트랙션 모터를 사용합니다. 이러한 모터는 무거운 화물을 운반하고 장거리 이동에 충분한 출력을 가지고 있습니다. 미국에서는 2023년 1,600대에서 2024년 2,810대로 제로 에미션 중형 및 중장비 트럭과 버스 등록 수가 증가했습니다. 이는 전기 트럭과 버스 구매가 증가하고 있으며, 이 세그먼트의 성장을 돕고 있음을 보여줍니다.
  
• 200-400kW 트랙션 모터는 작은 모터보다 비용이 더 많이 듭니다. 이는 고성능 작업을 수행하기 위해 고급 기술을 사용하기 때문입니다. 트럭과 버스에는 장거리 운송이나 도시 사용을 위한 강력한 모터가 필요합니다.
  
• 정부 규제가 오염을 줄이기 위해 이러한 모터 수요를 증가시키고 있습니다. 미국에는 캘리포니아의 클린 트럭 프로그램과 같은 연방 규정이 있으며, 이는 전기 버스와 트럭을 지원합니다. 이러한 규제는 도시가 제로 에미션 차량을 더 많이 사용하도록 장려합니다. 이 현상이 발생함에 따라 200-400kW 모터 수요가 증가하여 이 세그먼트의 수익이 증가할 것입니다.

모터 설계에 따라 전기 상용차 트랙션 모터 시장은 라디얼 플럭스와 액시얼 플럭스로 나뉩니다. 라디얼 플럭스 세그먼트는 2025년에 90.3%를 차지하며, 2035년까지 142억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.

• 라디얼 플럭스 모터는 전기 상용차의 트랙션에 오랫동안 사용되어 왔습니다. 신뢰성과 안정성이 뛰어나 플릿 소유주와 제조업체 사이에서 인기가 높습니다. 라디얼 플럭스 모터는 설계가 간단하며 제조가 용이해 저렴하고 접근성이 좋습니다. 중량 및 중장비 상용차에 적합하며, 중량물을 장거리 운송하는 데 적합합니다.
  
• 이러한 차량은 고출력과 토크를 제공하면서도 에너지 효율을 높여 비용을 절감해야 합니다. 라디얼 플럭스 모터는 대형 차량에 사용될 때 액시얼 플럭스 모터보다 효율성이 높습니다. 이는 장거리 트럭과 전기 버스에 강력한 안정적인 동력을 제공하는 데 적합합니다. 대형 차량에서의 효율성은 라디얼 플럭스 모터가 시장 점유율과 수익을 유지하는 데 기여합니다.
  
• 라디얼 플럭스 모터는 액시얼 플럭스 모터보다 저렴한데, 이는 저렴한 소재를 사용하고 제조가 용이하기 때문입니다. 장기간 사용되어 부품의 공급망이 잘 발달되어 있어 비용이 절감됩니다. 이는 상용차 시장에서 플릿 운영자가 비용을 절감하는 데 중점을 두기 때문에 중요합니다. 라디얼 플럭스 모터는 소형 트럭부터 대형 버스와 화물 차량까지 다양한 차량에 적용될 수 있습니다.
  

차량 유형에 따라 전기 상용차 트랙션 모터 시장은 경상용차(LCV), 중상용차(MCV), 중장비 상용차(HCV)로 나뉩니다. 중장비 상용차(HCV) 세그먼트는 2026년부터 2035년까지 연평균 17.8%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

• 정부는 배출 가스를 줄이기 위해 엄격한 규제를 강화하고 제로 배출 중장비 차량을 촉진하고 있습니다. 이러한 규제는 디젤 트럭과 버스에서 전기 차량으로 전환하는 플릿 운영자를 유도하고 있습니다. 국제 청정 교통 협회에 따르면, 2024년 미국에는 2,810대의 제로 배출 중형 및 중장비 차량이 등록되었으며, 2023년에는 1,600대였습니다. 특히 화물 운송과 대중 교통 분야에서 배출 가스를 줄이려는 움직임이 전기 중장비 상용차(HCV) 수요를 증가시키고 있으며, 이는 트랙션 모터 시장의 성장을 돕고 있습니다.
  
• 온라인 쇼핑과 배송 서비스의 증가도 전기 중장비 차량 수요를 높이고 있습니다. 도시들은 트럭 배출 가스 규제를 강화하고 있으며, 일부 지역에서는 저배출 지역(LEZ)을 설정하거나 디젤 트럭을 금지하고 있습니다. 이는 중량물을 운송하고 장거리 이동이 가능한 전기 트럭을 물류 회사들이 사용하도록 유도하고 있습니다. 대형 물류 회사들도 환경 목표를 달성하기 위해 전기 HCV로 전환하고 있습니다.
  

파워트레인에 따라 전기 상용차 트랙션 모터 시장은 BEV, PHEV, FCEV로 나뉩니다. FCEV 세그먼트는 2026년부터 2035년까지 연평균 18.3%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

• FCEV는 하나의 플랫폼에 두 가지 지속 가능한 차량 옵션을 결합하고 있습니다. 수소와 배터리 추진 모두 탄소 배출을 줄이는 데 기여하고 있어, 이 세그먼트는 가장 빠른 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 차량은 BEV와 PHEV보다 더 긴 주행 거리와 빠른 충전 속도를 제공합니다. FCEV 수요가 증가함에 따라 이러한 차량에 가장 빠르게 적용될 트랙션 모터가 명확해질 것입니다.
  
• 트럭과 버스와 같은 중장비 차량은 매일 장거리 이동이 필요하기 때문에 이러한 특성이 필요합니다. BEV는 배터리 한계가 있지만, FCEV는 훨씬 더 긴 거리를 이동할 수 있습니다. FCEV는 10분 이내에 충전할 수 있지만, BEV는 몇 시간이 소요됩니다. 이는 상용차 산업에서 FCEV 채택이 증가하는 데 기여하고 있습니다. 예를 들어, 타트라 트럭스는 2028년에 출시될 수소 트럭인 타트라 포스 e-드라이브 FCEV 6x4를 개발 중이며, 이는 이 산업에서 중요한 역할을 할 것입니다.
  
• 트럭과 버스와 같은 중장비 차량의 청정 교통 수요가 증가하고 있으며, 특히 많은 오염을 유발하는 차량에 대한 수요가 높습니다. FCEV는 범위와 충전 시간 문제로 BEV가 실용적이지 않은 경우 배출량을 줄이는 좋은 해결책입니다. 수소 동력 트럭과 버스에서는 배출이 발생하지 않으며, 유럽, 북미, 아시아의 엄격한 오염 규정을 충족하는 데 도움이 됩니다. FCEV 시장은 청정, 장거리, 빠른 주유 옵션을 제공하여 이러한 수요를 충족시키고 있습니다.

2025년 미국 전기 상용차 트랙션 모터 시장은 3억 9540만 달러에 달했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 15.6% 성장할 것으로 예상됩니다.

• 정부의 노력은 국가의 EV 트렌드를 개선하고 있습니다. 미국에는 50개 주가 있으며, 각 주의 정책은 교통 및 자동차 분야에 특화되어 있습니다. 전기 상용차 전용으로 제작된 트랙션 모터는 이러한 규제, 기준 및 정부 정책의 대상이 됩니다.
  
• 결국 정부는 탄소 배출량을 줄이고 전기차 사용을 촉진하는 데 기여하고 있습니다. 바이든 행정부의 인프라 계획은 전기차 인프라에 대한 지원을 확대하고 있으며, 75억 달러를 전기차 충전소 설치에 투자하여 국가의 충전 인프라를 확장하고 있습니다. 동시에 청정 에너지 표준은 국가 내 전기 트럭과 버스 수를 증가시키는 데 기여하고 있습니다.
  
• 테슬라, 리비안 및 포드와 같은 기존 자동차 제조업체들은 전기 배송 트럭, 밴, 세미 트럭을 포함한 상용차 포트폴리오의 전기화를 선도하고 있습니다. 또한, EV 구매자 및 전기차 플릿 운영자에게 제공되는 세제 혜택과 같은 정부 지원도 시장 확대에 기여하고 있습니다.
  

북미 지역은 2025년 4억 6410만 달러의 시장 규모를 기록했으며, 수량 측면에서는 동년도 15만 7600대 이상의 전기 상용차 트랙션 모터 시장이 예상됩니다.

• 북미에서는 많은 주가 강력한 제로-에미션 차량(ZEV) 목표를 설정했습니다. 예를 들어, 캘리포니아는 2045년까지 모든 중형 및 중장비 트럭 판매를 제로-에미션으로 전환할 계획입니다. 미국 환경 보호국(EPA)도 더 엄격한 배출 규정을 마련하고 있으며, 이는 전기 트럭과 버스 사용을 가속화할 것입니다. 이러한 정책들은 특히 물류 및 공공 교통 플릿의 전기화로 인해 북미를 ECV 트랙션 모터 시장 성장의 핵심 지역으로 만들고 있습니다.
  
• 캐나다에서는 정부 주도의 제로-에미션 차량 인프라 프로그램(ZEVIP)이 충전 포인트 개발을 지원하고 있습니다. 이는 기업들이 전기차 채택을 용이하게 하고 있습니다. 전기 트럭 구매 및 충전 포인트 설치에 대한 인센티브도 해당 분야의 발전에 기여하고 있습니다. 캐나다의 많은 기업, 특히 배송 분야에서는 전기차를 채택하고 있습니다.
  
• 모든 지원 혜택에도 불구하고, 현재 EV 환경은 상용차의 높은 비용과 특히 시골 지역의 충전소 부족으로 인해 여전히 부족합니다. 그러나 정부의 지원과 민간 기업의 도움이 더 증가하면, 다음 10년 동안 전기 상용차 시장이 크게 성장할 것으로 예상됩니다.
  

유럽 지역은 2025년 전기 상용차 트랙션 모터 시장의 23.3%를 차지하며, 2026년부터 2035년까지 연평균 16.9% 성장할 것으로 예상됩니다.

• 유럽은 전기차(이하 EV)를 우선순위로 삼고 있습니다. EV 친화적인 정책과 지속 가능한 차량 트렌드가 지역 내 트랙션 모터 업체들의 성장을 지원할 것입니다. 이 지역은 2035년까지 모든 차량의 90%를 전기차로 전환하려는 목표를 세웠으며, 유럽 여러 국가에 사업을 확장한 업체들은 잠재적인 성장 기회를 잡을 수 있을 것입니다.
  
• 유럽연합의 그린 딜과 교통 분야의 배출량 감축 노력. EU는 Fit for 55 계획을 발표했으며, 이 계획에는 트럭과 버스에 대한 엄격한 CO2 배출 기준을 설정하는 제안이 포함되어 있습니다. 이는 전기 상용차 시장에 큰 추진력이 되었습니다. 여러 EU 국가의 제로 배출 차량 의무화는 전기 상용차의 성장을 촉진했습니다.
  
• 독일, 프랑스, 영국, 네덜란드 등 EU 국가들은 강력한 정책 프레임워크로 전기 상용차 도입을 선도하고 있습니다. 프랑스는 배송용 밴과 트럭 등 전기 상용차를 도입하는 기업에 재정적 인센티브를 제공합니다. 영국은 2040년까지 신규 가솔린 또는 디젤 트럭의 생산을 중단할 목표를 세웠습니다. 네덜란드에서는 국가의 대중교통 시스템에 전기 버스가 성공적으로 도입되었습니다.
  

독일의 전기 상용차 트랙션 모터 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균 16.4%의 성장률(CAGR)을 기록하며 유럽에서 빠르게 성장하고 있습니다.

• 독일은 자동차 및 전기차 산업의 선두주자로서 유럽 전기 상용차 시장에서 중요한 역할을 합니다. 독일의 연방 기후변화법과 국가 기후보호 프로그램은 2030년까지 교통 분야의 배출량을 크게 줄이려는 목표를 세웠습니다.
  
• 독일 정부는 상용차 분야의 제로 배출 전기차 비율을 높이는 데도 노력하고 있습니다. 독일 모빌리티 및 연료 전략(MFS)에서 구체적인 목표가 설정되었으며, 정부는 전기 상용차 사용을 장려하기 위해 다양한 보조금을 제공하고 있습니다.
  
• MAN 트럭 & 버스, 폭스바겐, 다임러, BMW 그룹 등 자동차 기업들은 전기 트럭과 버스 개발에 큰 진전을 이루고 있습니다. 예를 들어, MAN 트럭 & 버스사는 2025회계연도(FY25)에 1,300대 이상의 전기버스(eBus)를 판매했으며, 이는 118% 증가한 수치입니다. 전기 트럭과 버스 성능 및 효율 향상을 위해 고성능 트랙션 모터의 통합이 중요합니다. 전기버스 분야에서는 베를린과 뮌헨이 선두를 달리고 있습니다.
  

아시아 태평양 지역은 2026년부터 2035년까지 전기 상용차 트랙션 모터 시장에서 연평균 17.6%의 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다.

• 아시아 태평양 지역은 정부 인센티브와 규제에 의해 전기 상용차 도입이 증가하고 있습니다. 중국, 인도(주로 경·중량 상용차), 일본, 한국 등 국가들이 전기 상용차 도입을 선도하고 있습니다.
  
• 인도는 FAME II 계획을 통해 전기버스와 트럭 등 전기차 사용을 장려하고 있습니다. 일본은 제로 배출 상용차에 대한 매우 야심찬 목표를 세웠으며, 배터리 전기차뿐만 아니라 수소 연료전지 전기차 개발에도 집중하고 있습니다. 한국은 전기 트럭과 버스에 투자하고 있으며, 대중교통의 큰 부분을 전기차로 전환했습니다.
  
• 이 지역이 직면한 몇 가지 도전 과제는 일부 국가의 도시와 농촌 지역에서의 EV 가격이 상대적으로 높고, 충전 인프라가 부족하다는 점입니다. 정부의 전기 모빌리티 정책에 대한 헌신과 지역 도시 지역의 전기차 수요 증가로 전기차 시장이 성장할 것으로 예상됩니다.
  

중국은 2026년부터 2035년까지 아시아 태평양 전기 상용차 트랙션 모터 시장에서 연평균 성장률(CAGR) 17.3%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 중국은 전기차(EV) 시장에서 세계 1위이며, 전기 상용차 트랙션 모터 분야에서도 선두를 달리고 있습니다. 정부는 규제 강화, 인프라 개선, 친환경 수요 증가로 인해 전기 상용차 보급을 빠르게 추진하고 있습니다. 중국 정부는 2025년까지 도로 상의 차량 중 25%를 전기차로 전환하겠다는 목표를 세웠으며, 상용차도 포함됩니다. 또한 2060년까지 탄소 배출을 줄이려는 목표도 전기차 보급을 촉진하고 있습니다.
  
• 중국의 전기차 산업이 빠르게 성장하는 이유는 정부의 보조금, 세금 감면, 전기차 인프라 확충 등 정부의 적극적인 지원 때문입니다. 정부는 전기 버스, 트럭, 배송 차량 개발에 주목하고 있으며, 이는 전기 상용차 수요 증가와 트랙션 모터 성능 향상에 기여하고 있습니다. BYD, 지리, 상하이 자동차공사(SAIC) 등 대형 기업들이 전기 상용차 개발에 대규모 투자를 하고 있어 트랙션 모터 기술도 발전하고 있습니다.
  
• 중국은 세계에서 가장 큰 전기차 충전 네트워크를 보유하고 있어 전기 상용차 사용을 지원하고 있습니다. 상용차의 총 소유 비용이 높은 것이 주요 과제입니다. 전기차는 가격이 비싸 소규모 및 중소기업이 도입하기 어렵지만, 배터리 및 모터 기술의 혁신과 정부의 지원으로 시장이 더욱 성장할 것으로 예상됩니다.
  

멕시코는 2026년부터 2035년까지 라틴 아메리카 전기 상용차 트랙션 모터 시장에서 연평균 성장률(CAGR) 8.4%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 멕시코의 전기 상용차 트랙션 모터 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 이는 제로 에미션 차량(ZEV) 추진, 기후 목표, 신규 프로젝트, 전기차 인프라 조기 투자 등 다양한 요인에 기인합니다. 2025년 11월 브라질에서 열린 COP30에서 멕시코는 '중대형 제로 에미션 차량에 대한 글로벌 합의서(Global MoU)'에 서명했습니다. 이 합의서는 2030년까지 신규 트럭과 버스 중 30%, 2040년까지 100%를 제로 에미션 차량으로 전환하는 것을 목표로 하며, 충전소 구축과 신기술 개발을 통해 교통 분야의 탄소 배출을 줄이려는 것입니다.
  
• 정부와 기업이 협력하여 도시와 고속도로에서 전기차 사용을 확대하고 있습니다. '제로 에미션 차량 신흥 시장 이니셔티브(ZEV-EMI) 멕시코 파트너십'을 통해 2030년까지 약 17,000대의 제로 에미션 차량을 도로에 내보내는 계획을 세웠습니다. 이는 누에보 라레도에서 몬테레이까지의 노선에서 전기 트럭을 테스트하는 것을 포함합니다. 목표는 전기차 수요를 늘리고 비용을 낮추며, 전기차와 충전소에 대한 투자를 촉진하는 것으로, 이는 트랙션 모터 시장 성장에 중요한 역할을 할 것입니다.
  
• 현지 기업들도 전기차 도입을 지원하기 시작했습니다. 예를 들어, 멕시코 기업 메가플럭스(MegaFlux)는 포르세 파워(Forsee Power)와 협력하여 중대형 전기 버스와 트럭에 고성능 배터리를 적용하고 있습니다. 이는 전기차와 트랙션 모터 생산을 위한 현지 협력 네트워크 구축에 기여할 것입니다.
  

2025년 UAE는 중동 및 아프리카 전기 상용차 트랙션 모터 시장에서 큰 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 정부는 석유 의존도를 줄이고 청정 에너지 및 친환경 기술에 더 의존하려는 목표를 세웠습니다. UAE 비전 2021의 일환으로 정부는 상용차도 포함하여 전기차와 하이브리드 차량 사용을 확대하려는 목표를 세웠습니다. 2019년 두바이는 그린 모빌리티 이니셔티브를 발표했으며, 2030년까지 도시 차량의 10%를 전기차로 전환하려는 목표를 세웠습니다.
  
• 정부의 장려로 인해 기업들은 상용 전기차 도입을 시작하고 있으며, 스마트 시티 프로젝트와 청정 교통 수요 증가로 인해 더욱 가속화되고 있습니다. 온라인 쇼핑과 배송 서비스 증가로 전기 배송 차량 수요도 증가하며 시장 성장을 돕고 있습니다.
  
• 전기차의 높은 비용과 일부 지역에서의 충전소 부족과 같은 문제가 있습니다. 이를 해결하기 위해 정부는 충전소 확충에 투자하고 기업들이 전기차를 저렴하게 구매할 수 있도록 인센티브를 제공하고 있습니다.
  

전기 상용차 트랙션 모터 시장 점유율

전기 상용차 트랙션 모터 산업의 상위 7개 기업인 ABB, BorgWarner, Bosch, BYD, Magna, Nidec, ZF는 2025년 시장 점유율 73.2%를 차지하고 있습니다.

• ABB는 버스와 트럭 등 상용차에 최적화된 고성능 전기 트랙션 모터와 통합 드라이브 솔루션을 개발하고 있습니다. 이 제품들은 도시와 지역 교통 수요에 맞춰 설계되었습니다.
  
• BorgWarner는 상용차용 모듈식 전기 트랙션 모터와 e-드라이브 시스템을 공급하며, 배터리 전기 트럭과 버스용 파워트레인에 지속적인 고토크와 효율을 제공합니다.
  
• Bosch의 상용차 트랙션 모터는 최대 ~240kW의 지속적인 출력과 고토크 밀도를 제공하며, 배터리 전기 트럭, 밴, 버스에 통합된 완전 e-드라이브 시스템에 최적화되어 있습니다.
  
• BYD는 전기 상용차 파워트레인에 전기 트랙션 모터를 제조하며, 전기 버스와 트럭 전 범위에 걸쳐 내구성과 고효율 추진력을 제공하여 다양한 도시와 지역 교통 수요를 충족시킵니다.
  
• Magna의 전기 드라이브 유닛과 eDrive 시스템에는 상용 전기차용 고전압 트랙션 모터가 포함되어 있으며, 확장 가능한 출력과 토크 밀도를 제공하는 전기화된 파워트레인 제품 포트폴리오의 일부입니다.
  
• Nidec는 상용차와 버스용 전기 트랙션 모터와 통합 e-액슬 드라이브 시스템을 생산하며, 도시와 장거리 EV 운영에 필요한 지속적인 출력, 신뢰성 있는 토크, 에너지 효율을 제공합니다.
  
• ZF는 경량부터 중장량 상용차까지 전 범위에 걸친 전기 트랙션 모터와 완전 통합 e-드라이브 시스템을 제공하며, 중앙 및 축 드라이브를 포함하여 전문 버스, 트럭, 배송 차량에 효율적이고 배출 없는 추진력을 제공합니다.
  

전기 상용차 트랙션 모터 시장 기업

전기 상용차 트랙션 모터 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• ABB
• Allison
• BorgWarner
• BYD
• Dana
• Magna
• Nidec
• Robert Bosch
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
  

• ABB는 고성능 트랙션 모터를 제공하며, 고급 열관리 기술과 강력한 엔지니어링 역량을 바탕으로 중장비 전기 상용차에 대한 견고한 토크, 효율성, 내구성을 보장합니다.
  
• BorgWarner는 모듈식, 확장 가능한 트랙션 모터를 제공하며, 파워 전자 시스템과 통합하여 OEM 파트너십과 인수를 통해 상용차용 유연한 고성능 전기 추진 솔루션을 제공합니다.
  
• 보쉬는 전기 모터, 인버터, 변속기를 통합한 컴팩트한 디자인과 고효율의 통합형 e-드라이브 시스템을 제공하며, 글로벌 규모와 고급 실리콘 카바이드(SiC) 전자 기술을 활용합니다.
  
• 비야디는 대량 생산과 수직 통합을 활용해 효율적이고 내구성 있는, 비용 효율적인 트랙션 모터를 생산하며, 광범위한 전기 상용 차량 생산 경험을 바탕으로 합니다.
• 마그나는 확장 가능한 고효율 트랙션 모터와 e-드라이브 시스템을 개발하며, 모듈식 디자인을 통해 다양한 상용 차량 애플리케이션을 지원하고, 여러 지역을 아우르는 OEM과의 협력을 강화합니다.
  
• 니데크는 AI 강화 제어와 대량 생산 능력을 활용해 컴팩트하고 가벼운 트랙션 모터와 e-액슬 시스템을 전문으로 하며, 상용 전기 차량에 대한 효율적이고 유연한 솔루션을 제공합니다.
  
• ZF는 유연한 생산 규모, 강력한 통합 전문성과 경쟁력 있는 가격 대비 성능을 바탕으로, 경량부터 중장량 상용 차량까지 신뢰할 수 있는 전기화 솔루션을 제공합니다.
  

전기 상용 차량 트랙션 모터 산업 뉴스

• 2025년 5월, 가렛은 고속 고출력 전기 파워트레인을 출시했습니다. 이 제품은 고급 모터 기술을 활용해 전기 트랙션 드라이브의 성능과 크기를 개선하며, 새로운 산업 표준을 설정했습니다. 가렛은 또한 중국을 대표하는 축 제조사 한데와 협력해 중장비 트럭용 고급 E-액슬 시스템을 개발하고 생산하는 첫 번째 생산 주문을 확보했습니다.
  
• 2025년 4월, 니데크 트랙션은 멕시코 공장에서 모터 생산 라인을 확장했습니다. 새로운 라인은 연간 10만 대의 모터를 생산할 수 있으며, 저전압 AC 모터와 영구자석 DC 모터 등 다양한 유형의 모터를 생산해 상용 및 산업 차량에 공급합니다.
  
• 2025년 2월, EKA 모빌리티는 KPIT 테크놀로지스와 협력해 전기 상용 차량을 개선했습니다. 그들은 함께 고성능 전기 파워트레인, 스마트 차량 디자인, 고급 소프트웨어를 개발해 EV의 효율성, 연결성, 성능을 향상시키고 있습니다.
  
• 2024년 10월, 니데크는 아쇼크 레일랜드와 협력해 인도 상용 차량 전기화를 가속화했습니다. 니데크는 또한 아쇼크 레일랜드가 시장에서 선두를 유지할 수 있도록 E-드라이브 전문 센터를 설립하는 데 도움을 줄 것입니다.
  

전기 상용 차량 트랙션 모터 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익($ Mn/Bn)과 수량(천 대) 기준의 산업에 대한 심층 분석을 포함하며, 다음 세그먼트에 대해 다음과 같은 내용을 제공합니다:

모터별 시장

• 영구자석 동기 모터(PMSM)
• 스위치드 릴럭턴스 모터(SRM)
• AC 유도 모터
• DC 트랙션 모터
• 전기 자극 동기 모터

출력별 시장

• 100 kW 미만
• 100-200 kW
• 200-400 kW
• 400 kW 초과

모터 디자인별 시장

• 방사 플럭스
• 축방향 플럭스

축 아키텍처별 시장

• 통합 축
• 중앙 드라이브 유닛

변속기별 시장

• 단일 속도 드라이브
• 다중 속도 드라이브

차량별 시장

• 경상용 차량(LCV)
• 중상용 차량(MCV)
• 중장비 차량(HCV)

추진별 시장

• BEV
• PHEV
• FCEV

다음 지역과 국가에 대한 정보가 제공됩니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 벨기에
  • 스웨덴
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주
  • 싱가포르
  • 말레이시아
  • 태국
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 칠레
• MEA
  • 남아프리카
  • 사우디아라비아
  • UAE