Marché des moteurs de traction pour véhicules utilitaires électriques Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques

Le marché mondial des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques était évalué à 3,4 milliards de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 4 milliards de dollars en 2026 à 16 milliards de dollars en 2035, avec un TCAC de 16,8 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

En termes d'unités, l'année 2025 représente environ 1,17 million d'unités de moteurs de traction vendues. Il est prévu que les unités de moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques dépasseront 8 millions d'unités d'ici 2035, avec un TCAC d'environ 21,4 % entre 2026 et 2035.

Les moteurs de traction ECV transforment l'électricité en puissance pour les camions, les fourgons, les bus et autres véhicules lourds électriques, ce qui en fait l'un des aspects essentiels des véhicules commerciaux électriques. Ces moteurs de traction électriques permettent aux entreprises utilisant des véhicules commerciaux de réaliser des économies. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) indique que les camions lourds électriques peuvent économiser environ 70 % sur les coûts de carburant par rapport aux camions diesel. Cela s'explique par le fait que l'électricité est moins chère et que les moteurs sont plus efficaces. De plus, les véhicules électriques nécessitent moins d'entretien, car ils ont moins de pièces qui peuvent tomber en panne. Cela signifie des coûts de réparation moins élevés et moins de temps d'immobilisation.

Les gouvernements aident les gens à passer aux véhicules électriques en instaurant des règles plus strictes sur la pollution et en offrant des avantages tels que des crédits d'impôt et des subventions. Par exemple, le Green Deal de l'Union européenne vise à rendre l'Europe climatiquement neutre d'ici 2050. Ce plan se concentre sur l'utilisation de plus en plus de bus et de camions électriques. Ces règles et avantages aident à faire croître le marché des moteurs et des véhicules électriques.

La demande de bus électriques (eBus) augmente rapidement. En FY25, MAN Trucks & Buses a vendu plus de 1 300 eBus, soit une augmentation de 118 %. Les villes du monde entier souhaitent réduire la pollution et améliorer la qualité de l'air, elles achètent donc plus de bus électriques. Cela augmente également la demande de moteurs électriques, qui sont très importants pour le bon fonctionnement de ces bus. À mesure que davantage de stations de recharge et d'autres infrastructures sont construites, le marché des eBus va croître encore davantage.

Le marché des camions lourds électriques connaît également une croissance rapide. D'ici 2035, il devrait atteindre 152,95 milliards de dollars. Entre 2026 et 2035, ce marché devrait croître à un taux annuel de 22,2 %. De plus en plus d'entreprises utilisent des camions électriques pour les livraisons et le transport longue distance, car ils sont économiques et meilleurs pour l'environnement. Cela augmente la demande de moteurs électriques plus performants, ce qui conduit à de nouvelles conceptions et améliorations.

Les nouvelles technologies améliorent les moteurs électriques. Les entreprises créent des moteurs qui consomment moins d'énergie, offrent plus de puissance et gèrent mieux la chaleur. Par exemple, les améliorations des moteurs à aimants permanents et à induction aident les véhicules électriques à aller plus vite, à parcourir de plus longues distances et à fonctionner mieux. Ces améliorations sont importantes pour que davantage d'entreprises commencent à utiliser des véhicules électriques, en particulier dans les industries où la fiabilité est très importante.

Tendances du marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques

Le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques (ECV) est fortement influencé par les règles gouvernementales visant à réduire les émissions et à soutenir les transports écologiques. En Europe, le Green Deal européen vise à rendre la région climatiquement neutre d'ici 2050, le transport jouant un rôle important. Le plan "Fit for 55" de l'UE vise à réduire les émissions de CO2 des véhicules lourds de 30 % d'ici 2030.

Le plan "Made in China 2025" vise à faire de la Chine un leader dans la production de véhicules électriques. D'ici 2035, les véhicules à énergie nouvelle (NEV) devraient représenter 50 % de toutes les ventes de véhicules. La Chine pousse également pour les transports publics électriques, comme les bus et les véhicules de livraison, ce qui augmente le besoin de moteurs de traction électriques dans les véhicules commerciaux.

De plus, le passage des véhicules diesel aux véhicules électriques permet d'économiser une somme considérable, notamment en ce qui concerne le carburant et la maintenance. L'Agence internationale de l'énergie rapporte que les dépenses de carburant pour les camions lourds électriques à batterie sont inférieures de 70 % à celles utilisant le diesel. Par conséquent, les camions lourds électriques deviennent de plus en plus populaires, notamment pour le transport longue distance, où le coût du carburant est considéré comme élevé. À mesure que les entreprises réalisent ces économies, la demande de moteurs électriques à haute puissance et à couple élevé augmente.

Les bus électriques deviennent également de plus en plus populaires, ce qui est une autre grande tendance sur le marché des moteurs de traction pour véhicules électriques. Le marché mondial des eBus croît rapidement, notamment dans les villes où la qualité de l'air est une préoccupation. En FY25, MAN Trucks & Buses a rapporté une hausse de 118 % des ventes de eBus, atteignant plus de 1 300 unités. Une telle tendance des ventes augmentera le besoin de moteurs électriques avancés qui sont fiables et durables pour un usage urbain.

L'utilisation de la technologie dans les moteurs de traction électriques progresse rapidement. Les entreprises développent des moteurs qui consomment moins d'énergie et offrent plus de puissance pour les véhicules commerciaux électriques. Les nouvelles conceptions des systèmes de refroidissement des moteurs, la réduction de poids et l'intégration des groupes motopropulseurs rendent les véhicules commerciaux électriques plus efficaces et fiables. Par exemple, les moteurs synchrones à aimants permanents sont de plus en plus utilisés dans les véhicules commerciaux électriques en raison de leurs meilleures performances en termes de couple et d'efficacité.

Analyse du marché des moteurs de traction pour véhicules électriques commerciaux

Selon la puissance de sortie, le marché des moteurs de traction pour véhicules électriques commerciaux est divisé en Moins de 100 kW, 100-200 kW, 200-400 kW et Plus de 400 kW. Le segment 200-400 kW a dominé le marché avec une part de marché d'environ 37,6 % et un chiffre d'affaires d'environ 1,3 milliard de dollars en 2025.

• Les camions et bus électriques de moyenne et forte puissance utilisent principalement des moteurs de traction de 200-400 kW. Ces moteurs sont suffisamment puissants pour transporter des charges lourdes et parcourir de longues distances. Aux États-Unis, le nombre de camions et de bus de moyenne et forte puissance à émissions zéro enregistrés est passé de 1 600 en 2023 à 2 810 en 2024. Cela montre que de plus en plus de personnes achètent des camions et des bus électriques, ce qui aide ce segment à croître.
  
• Les moteurs de traction de 200-400 kW coûtent plus cher que les moteurs plus petits. Cela est dû au fait qu'ils sont fabriqués avec une technologie avancée pour effectuer des tâches difficiles. Les camions et les bus ont besoin de moteurs puissants pour les longs trajets ou l'usage urbain.
  
• Les réglementations gouvernementales visant à réduire la pollution augmentent également la demande pour ces moteurs. Aux États-Unis, il existe des programmes comme le programme Clean Trucks de Californie et des règles fédérales qui soutiennent les bus et camions électriques. Ces règles encouragent les villes à utiliser davantage de véhicules à émissions zéro. À mesure que cela se produit, la demande de moteurs de 200-400 kW augmentera, aidant ce segment à générer plus de revenus.

Basé sur la conception du moteur, le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques est divisé en flux radial et flux axial. Le segment des flux radiaux représente 90,3 % en 2025 et devrait atteindre 14,2 milliards de dollars d'ici 2035.

• Les moteurs à flux radial sont utilisés depuis longtemps pour la traction des véhicules commerciaux électriques. Ils sont fiables et stables, ce qui en fait les favoris des propriétaires de flottes et des fabricants. Les moteurs à flux radial sont conçus de manière simple et faciles à fabriquer, ce qui les rend peu coûteux et accessibles. Ils conviennent aux véhicules commerciaux moyens et lourds nécessitant le transport de charges lourdes sur de longues distances.
  
• Ces véhicules ont besoin de moteurs offrant une puissance et un couple élevés tout en économisant de l'énergie pour réduire les coûts. Les moteurs à flux radial sont plus efficaces que les moteurs à flux axial lorsqu'ils sont utilisés dans des véhicules plus grands. Cela en fait un bon choix pour les camions de longue distance et les bus électriques qui ont besoin d'une puissance forte et fiable. Leur efficacité dans les grands véhicules aide les moteurs à flux radial à maintenir une grande part de marché et des revenus élevés.
  
• Les moteurs à flux radial sont moins chers que les moteurs à flux axial car ils utilisent des matériaux moins coûteux et sont plus faciles à fabriquer. Comme ils sont utilisés depuis longtemps, la chaîne d'approvisionnement de leurs pièces est bien développée, ce qui réduit les coûts. Cela est important pour les marchés des véhicules commerciaux, où les exploitants de flottes se concentrent sur la réduction des coûts. Les moteurs à flux radial peuvent également être utilisés dans de nombreux types de véhicules, des petits camions aux grands bus et véhicules de fret.
  

Basé sur le véhicule, le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques est divisé en véhicules commerciaux légers (VCL), véhicules commerciaux moyens (VCM) et véhicules commerciaux lourds (VCL). Le segment des véhicules commerciaux lourds (VCL) devrait croître au rythme le plus élevé de 17,8 % entre 2026 et 2035.

• Les gouvernements établissent des règles plus strictes pour réduire les émissions et promouvoir les véhicules lourds à zéro émission. Ces règles incitent les exploitants de flottes à passer des camions et bus diesel aux véhicules électriques. Aux États-Unis, environ 2 810 véhicules moyens et lourds à zéro émission ont été immatriculés en 2024, contre 1 600 en 2023, selon le Conseil international des transports propres. Cette volonté de réduire les émissions, en particulier dans le fret et les transports publics, augmente la demande de véhicules commerciaux lourds électriques (VCL). Cette demande contribue à la croissance du marché des moteurs de traction.
  
• En même temps, l'essor du commerce électronique et des services de livraison augmente également le besoin de véhicules lourds électriques. Les villes établissent des règles plus strictes concernant les émissions des camions, certaines créant des zones à faibles émissions (ZFE) ou interdisant les camions diesel dans certaines zones. Cela incite les entreprises de logistique à utiliser des camions électriques capables de transporter des charges lourdes et de parcourir de longues distances. Les grandes entreprises de logistique passent également aux VCL électriques pour atteindre leurs objectifs environnementaux.
  

Basé sur le groupe motopropulseur, le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques est divisé en BEV, PHEV et FCEV. Le segment des FCEV devrait croître au rythme le plus élevé de 18,3 % entre 2026 et 2035.

• Les FCEV comprennent deux options de véhicules durables sur une seule plateforme. Comme la propulsion à hydrogène et à batterie aide toutes deux à réduire les émissions de carbone, le segment devrait croître au rythme le plus élevé. Ces véhicules offrent une plus grande autonomie et se ravitaillent plus rapidement que les BEV et les PHEV. À mesure que la demande pour les FCEV augmente, il y aura une indication claire des moteurs de traction qui seront déployés le plus rapidement dans ces véhicules.
  
• Les véhicules lourds, tels que les camions et les bus, nécessitent ces attributs puisqu'ils parcourent de longues distances quotidiennement. Les BEV ont des limitations en termes de batteries, mais les FCEV peuvent parcourir des distances beaucoup plus longues. Les FCEV se ravitaillent également en moins de 10 minutes, tandis que les BEV prennent des heures pour se ravitailler. Cela contribue à l'adoption croissante des FCEV dans l'industrie des véhicules commerciaux. Par exemple, Tatra Trucks développe le Tatra Force e-Drive FCEV 6x4, qui est un camion à hydrogène prévu pour 2028 et qui sera significatif dans cette industrie.
  
• Le besoin de transports plus propres augmente, en particulier pour les véhicules lourds comme les camions et les bus, qui causent beaucoup de pollution. Les FCEV sont une bonne solution pour réduire les émissions là où les BEV ne sont pas pratiques en raison des problèmes d'autonomie et de temps de recharge. Les camions et bus alimentés à l'hydrogène ne produisent aucune émission et aident à respecter les règles strictes de pollution en Europe, en Amérique du Nord et en Asie. Le marché des FCEV répond à ce besoin en offrant une option propre, à longue portée et à ravitaillement rapide.

Le marché des moteurs de traction pour véhicules électriques commerciaux aux États-Unis a atteint 395,4 millions de dollars en 2025, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 15,6 % entre 2026 et 2035.

• Les efforts du gouvernement rectifient la tendance des VE dans le pays. Les États-Unis comptent 50 États dont les politiques sont dynamiques et spécifiques aux secteurs du transport et de l'automobile. Les moteurs de traction spécifiquement conçus pour les véhicules électriques commerciaux sont soumis à ces réglementations, normes et politiques gouvernementales.
  
• Éventuellement, les efforts du gouvernement réduisent le niveau des émissions de carbone et encouragent l'utilisation des véhicules électriques. Le plan d'infrastructure de l'administration Biden fournit un soutien significatif pour l'infrastructure des véhicules électriques, y compris un investissement de 7,5 milliards de dollars dans les stations de recharge pour véhicules électriques afin d'étendre l'infrastructure de recharge du pays. Pendant ce temps, la norme sur les énergies propres aide à augmenter le nombre de camions et de bus électriques dans le pays.
  
• Tesla, Rivian et les constructeurs automobiles établis comme Ford sont à l'avant-garde de l'électrification de leurs portefeuilles de véhicules commerciaux, qui incluent des camions de livraison, des fourgonnettes et des semi-camions électriques. De plus, les initiatives gouvernementales telles que les incitations fiscales pour les acheteurs de VE et les exploitants de flottes électriques contribuent également à l'expansion du marché.
  

La région d'Amérique du Nord est évaluée à 464,1 millions de dollars en 2025. En termes de volume, le marché des moteurs de traction pour véhicules électriques commerciaux devrait dépasser 157 600 unités la même année.

• En Amérique du Nord, de nombreux États ont fixé des objectifs ambitieux de véhicules à émissions nulles (ZEV). Par exemple, la Californie prévoit que toutes les ventes de camions moyens et lourds neufs soient à émissions nulles d'ici 2045. L'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) crée également des règles d'émission plus strictes, ce qui accélérera l'utilisation des camions et bus électriques. Ces politiques font de l'Amérique du Nord une région clé pour la croissance du marché des moteurs de traction pour véhicules électriques commerciaux, en particulier avec l'électrification des flottes de transport de marchandises et de transport public.
  
• Au Canada, le programme d'infrastructure pour véhicules à émissions nulles (ZEVIP) du gouvernement aide au développement de plus de points de recharge. Cela a facilité l'adoption des véhicules électriques par les entreprises. Les incitations à l'achat de camions électriques et à l'installation de points de recharge contribuent également au développement du secteur. De nombreuses entreprises au Canada, en particulier dans le secteur de la livraison, adoptent des véhicules électriques.
  
• Malgré tous les avantages, le paysage actuel des VE manque encore de véhicules commerciaux électriques et de stations de recharge disponibles pour les véhicules commerciaux, en particulier dans les zones rurales. Mais avec plus d'aide du gouvernement et des entreprises privées, le marché des véhicules électriques commerciaux devrait connaître une forte croissance au cours des dix prochaines années.
  

La région européenne détient 23,3 % du marché des moteurs de traction pour véhicules électriques commerciaux en 2025 et devrait croître à un TCAC de 16,9 % entre 2026 et 2035.

• L'Europe arrive en tête dans la priorisation des VE. Les politiques de soutien aux VE et la tendance des véhicules durables soutiendront les acteurs des moteurs de traction dans la région. Alors que la région promeut les VE pour capturer 90 % de tous les véhicules d'ici 2035, les acteurs ayant leurs opérations dans les pays européens verront des opportunités de croissance potentielles.
  
• Le Green Deal de l'Union européenne et ses efforts pour réduire les émissions du secteur des transports. L'UE a lancé son plan Fit for 55, qui comprend des propositions pour fixer des normes d'émissions de CO2 plus strictes pour les camions et les bus. Cela a donné un coup de pouce majeur au marché des véhicules commerciaux électriques. Le mandat de véhicules à émissions zéro pour plusieurs pays de l'Union européenne a encouragé la croissance des véhicules commerciaux électriques.
  
• Des pays de l'UE tels que l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni et les Pays-Bas sont en tête dans l'adoption des VE avec des cadres politiques robustes pour encourager l'adoption des véhicules commerciaux électriques. La France offre des incitations financières aux entreprises qui acquièrent des véhicules commerciaux électriques tels que des fourgons et des camions de livraison. Au Royaume-Uni, il y a un objectif d'arrêter la production de nouveaux camions à moteur à essence ou diesel d'ici 2040. Aux Pays-Bas, il y a eu une adoption réussie de bus électriques dans le système de transport public du pays.
  

Le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques en Allemagne croît rapidement en Europe, avec un TCAC de 16,4 % entre 2026 et 2035.

• L'Allemagne, leader dans l'industrie automobile ainsi que dans celle des véhicules électriques, joue un rôle vital dans le marché européen des véhicules commerciaux électriques. La loi fédérale sur le changement climatique en Allemagne et le programme national de protection du climat dans le pays visent à réduire drastiquement les émissions dans le secteur des transports d'ici la fin de 2030.
  
• Le pays s'est également engagé à augmenter le pourcentage de véhicules commerciaux électriques à émissions zéro dans le secteur commercial. Des objectifs spécifiques à cet égard ont été fixés dans la stratégie allemande de mobilité et de carburants (MFS). Le gouvernement encourage également l'utilisation de véhicules commerciaux électriques en offrant diverses subventions.
  
• Des entreprises automobiles telles que Man Truck & Bus, Volkswagen, Daimler et BMW Group font d'énormes progrès dans le développement de camions et de bus électriques. Par exemple, en FY25, MAN Trucks & Buses a vendu plus de 1 300 eBuses, soit une augmentation de 118 %. L'intégration de moteurs de traction avancés est vitale pour améliorer les performances et l'efficacité des camions et bus électriques. Les initiatives liées à l'électromobilité prennent de l'ampleur dans le segment des transports publics, Berlin et Munich étant en tête pour les bus électriques.
  

La région Asie-Pacifique devrait croître au rythme le plus rapide, avec un TCAC de 17,6 % entre 2026 et 2035, sur le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques.

• La région Asie-Pacifique a connu l'adoption de véhicules commerciaux électriques, et cela a été stimulé par une série de facteurs, notamment des incitations et des réglementations gouvernementales. Des pays comme la Chine, l'Inde (principalement les véhicules commerciaux légers et moyens), le Japon et la Corée du Sud sont en tête dans l'adoption des véhicules commerciaux électriques.
  
• En Inde, le gouvernement a lancé le schéma FAME II qui encourage l'utilisation de véhicules électriques, y compris les bus et camions électriques. Le Japon s'est fixé des objectifs très ambitieux pour les véhicules commerciaux à émissions zéro, avec un accent sur le développement des véhicules électriques à pile à combustible hydrogène en plus des véhicules électriques à batterie. La Corée du Sud investit dans les camions et bus électriques, une grande partie des transports publics étant électrique.
  
• Certains des défis auxquels la région est confrontée sont les prix relativement élevés des VE et l'infrastructure limitée pour recharger ces véhicules dans certaines zones urbaines et rurales des pays. L'engagement du gouvernement envers les politiques de mobilité électrique et la demande croissante de véhicules électriques dans les zones urbaines de la région devraient stimuler le marché des véhicules électriques.
  

La Chine devrait croître avec un TCAC de 17,3 % sur la période projetée entre 2026 et 2035, sur le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques en Asie-Pacifique.

• La Chine est le leader mondial du marché des véhicules électriques (VE) ainsi que des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques. Le pays passe rapidement aux véhicules commerciaux électriques en raison des réglementations gouvernementales, d'une meilleure infrastructure et de la demande d'options plus propres. Le gouvernement chinois avait précédemment pour objectif d'atteindre 25 % de tous les véhicules sur les routes électriques d'ici 2025, y compris les véhicules commerciaux. L'objectif de la Chine de réduire les émissions de carbone d'ici 2060 pousse également ce changement.
  
• La raison du développement de l'industrie des véhicules électriques en Chine est l'encouragement du gouvernement par le biais de subventions, de réductions d'impôts et du développement rapide de l'infrastructure des véhicules électriques. Le gouvernement accorde une attention particulière au développement des bus, camions et véhicules de livraison électriques. Cela a conduit à une demande accrue de véhicules commerciaux électriques et à l'amélioration des moteurs de traction. De grandes entreprises, telles que BYD, Geely et SAIC, investissent massivement dans le développement de véhicules commerciaux électriques, ce qui a amélioré les moteurs de traction.
  
• La Chine dispose également de l'un des plus grands réseaux de recharge de véhicules électriques au monde, ce qui soutient l'utilisation de véhicules commerciaux électriques. Des défis sont observés dans le coût total de possession des véhicules commerciaux. Les véhicules électriques sont coûteux, ce qui rend difficile leur utilisation par les petites et moyennes entreprises. Mais les nouvelles améliorations des technologies de batteries et de moteurs, ainsi que l'aide gouvernementale, devraient faire croître davantage le marché.
  

Le Mexique devrait croître avec un TCAC de 8,4 % entre 2026 et 2035, sur le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques en Amérique latine.

• Le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques au Mexique connaît une croissance rapide. Cette croissance est due à la promotion des véhicules à émissions zéro (VEZ), aux objectifs climatiques, aux nouveaux projets et aux investissements précoces dans les infrastructures. En novembre 2025, lors de la COP30 au Brésil, le Mexique a signé un accord appelé Mémorandum d'entente mondial sur les véhicules utilitaires et lourds à émissions zéro (Global MoU). Cet accord vise à ce que 30 % des nouveaux camions et bus soient à émissions zéro d'ici 2030 et 100 % d'ici 2040. Il se concentre également sur la construction de stations de recharge et le soutien aux nouvelles technologies pour réduire les émissions dans les transports.
  
• Le gouvernement et les entreprises travaillent ensemble pour augmenter l'utilisation des véhicules électriques dans les villes et sur les autoroutes. Dans le cadre de l'Initiative des marchés émergents pour les véhicules à émissions zéro (ZEV-EMI) Mexique, ils prévoient de mettre environ 17 000 véhicules à émissions zéro sur les routes d'ici 2030. Cela inclut les tests de camions électriques sur des routes comme Nuevo Laredo à Monterrey. L'objectif est d'augmenter la demande, de réduire les coûts et d'encourager les investissements dans les véhicules électriques et les stations de recharge, qui sont importants pour la croissance des moteurs de traction.
  
• Les entreprises locales commencent également à soutenir les véhicules électriques. Par exemple, l'entreprise mexicaine MegaFlux collabore avec Forsee Power pour utiliser des batteries avancées dans les bus et camions électriques lourds. Cela montre que des partenariats locaux se forment pour fabriquer des véhicules électriques et des moteurs de traction, ce qui aidera à construire une chaîne d'approvisionnement solide à l'avenir.
  

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle sur le marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.

• Le gouvernement vise à réduire sa dépendance au pétrole et à miser davantage sur les énergies propres et les technologies vertes. Dans le cadre de la Vision 2021 des Émirats arabes unis, le gouvernement vise à miser davantage sur les véhicules électriques et hybrides, y compris les véhicules commerciaux. En 2019, Dubaï a lancé l'Initiative de mobilité verte, qui vise à rendre 10 % des véhicules de la ville électriques d'ici 2030.
  
• Grâce à l'encouragement du gouvernement, les entreprises commencent à adopter des véhicules électriques commerciaux, ce qui est également poussé par les projets de villes intelligentes et la concentration sur les transports propres. Les achats en ligne et les services de livraison en hausse augmentent également le besoin de véhicules de livraison électriques, ce qui aide le marché à croître.
  
• Il y a quelques problèmes, comme le coût élevé des véhicules électriques et le manque de stations de recharge dans certaines zones. Pour résoudre cela, le gouvernement dépense de l'argent pour construire plus de stations de recharge et offre des récompenses pour rendre les véhicules électriques moins chers pour les entreprises.
  

Part de marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques

Les 7 premières entreprises dans l'industrie des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques sont ABB, BorgWarner, Bosch, BYD, Magna, Nidec et ZF, contribuant à 73,2 % du marché en 2025.

• ABB développe des moteurs de traction électriques lourds et des solutions d'entraînement intégrées adaptées aux véhicules commerciaux tels que les bus et les camions, adaptés aux applications de transport urbain et régional exigeantes.
  
• BorgWarner fournit des composants de propulsion électrique, y compris des moteurs de traction électriques modulaires et des systèmes d'entraînement électrique pour véhicules commerciaux, conçus pour fournir un couple élevé et une efficacité continus dans les groupes motopropulseurs de camions et de bus entièrement électriques.
  
• Bosch’s moteurs de traction pour véhicules commerciaux fournissent une propulsion électrique compacte et évolutive avec une puissance continue allant jusqu'à ~240 kW et une densité de couple élevée, conçus pour une intégration dans les camions, fourgons et bus électriques dans le cadre de systèmes d'entraînement électrique complets.
  
• BYD fabrique des moteurs de traction électriques dans le cadre de ses groupes motopropulseurs de véhicules commerciaux électriques, conçus pour une propulsion durable et à haute efficacité dans sa gamme de bus et de camions électriques afin de répondre aux exigences de transport urbain et régional diverses.
  
• Magna’s unités d'entraînement électrique et systèmes eDrive comprennent des moteurs de traction haute tension pour véhicules électriques commerciaux, offrant une puissance et une densité de couple évolutives dans le cadre de son portefeuille de produits de groupes motopropulseurs électrifiés utilisés par plusieurs constructeurs.
  
• Nidec produit des moteurs de traction électriques et des systèmes d'entraînement intégrés pour véhicules commerciaux et bus, conçus pour fournir une puissance continue avec un couple fiable et une efficacité énergétique pour les opérations de véhicules électriques exigeantes en milieu urbain et sur de longues distances.
  
• ZF propose des moteurs de traction électriques et des systèmes d'entraînement électrique entièrement intégrés, y compris des entraînements centraux et d'essieu pour les véhicules commerciaux légers à lourds, permettant une propulsion efficace et sans émission pour les bus, camions et flottes de livraison.
  

Entreprises du marché des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des moteurs de traction pour véhicules commerciaux électriques sont :

• ABB
• Allison
• BorgWarner
• BYD
• Dana
• Magna
• Nidec
• Robert Bosch
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
  

• ABB propose des moteurs de traction fiables et performants avec une gestion thermique avancée et une expertise technique solide, garantissant un couple robuste, une efficacité et une durabilité pour les véhicules commerciaux électriques lourds dans des applications de transport exigeantes.
  
• BorgWarner fournit des moteurs de traction modulaires et évolutifs intégrés avec des électroniques de puissance, en s'appuyant sur des partenariats avec les constructeurs et des acquisitions pour fournir des solutions de propulsion électrique flexibles et performantes pour les véhicules commerciaux.
  
• Bosch combine des moteurs électriques, des onduleurs et des transmissions en systèmes d'entraînement électrique intégrés à conception compacte et à haute efficacité, bénéficiant d'une échelle mondiale et d'une électronique avancée au carbure de silicium (SiC).
  
• BYD tire parti d'une production à grande échelle et d'une intégration verticale pour produire des moteurs de traction efficaces, durables et rentables, soutenus par une vaste expérience de production de véhicules électriques commerciaux.
• Magna développe des moteurs de traction et des systèmes d'entraînement électrique modulaires, évolutifs et à haute efficacité, soutenant diverses applications de véhicules commerciaux et une forte collaboration avec les constructeurs automobiles dans plusieurs régions.
  
• Nidec se spécialise dans des moteurs de traction compacts et légers et des systèmes d'essieu électrique, utilisant des contrôles améliorés par l'IA et des capacités de production de masse pour fournir des solutions efficaces et adaptables pour les véhicules électriques commerciaux.
  
• ZF fournit des moteurs de traction électriques efficaces et conçus pour la qualité, avec des volumes de production flexibles, une expertise d'intégration solide et un rapport qualité-prix compétitif, permettant une électrification fiable pour les véhicules commerciaux légers à lourds.
  

Actualités de l'industrie des moteurs de traction pour véhicules électriques commerciaux

• En mai 2025, Garrett a lancé un nouveau groupe motopropulseur électrique haute vitesse et haute puissance. Il utilise une technologie de moteur avancée pour améliorer les performances et la taille des entraînements de traction électriques, fixant de nouvelles normes industrielles. Garrett a également obtenu sa première commande de production pour travailler avec HanDe, un fabricant d'essieux leader en Chine, afin de créer et de produire des systèmes d'essieu électrique (E-Axle) avancés pour les camions lourds.
  
• En avril 2025, Nidec Traction a étendu sa ligne de production de moteurs dans son usine du Mexique. La nouvelle ligne peut produire 100 000 moteurs par an. L'usine fabrique différents types de moteurs, tels que les moteurs à courant alternatif basse tension et les moteurs à courant continu à aimants permanents, utilisés dans les véhicules commerciaux et industriels.
  
• En février 2025, EKA Mobility a collaboré avec KPIT Technologies pour améliorer les véhicules électriques commerciaux. Ils travaillent ensemble au développement de groupes motopropulseurs électriques, de conceptions de véhicules intelligents et de logiciels avancés pour rendre les VE plus efficaces, connectés et performants.
  
• En octobre 2024, Nidec a collaboré avec Ashok Leyland pour accélérer l'électrification des véhicules commerciaux en Inde. Nidec aidera également Ashok Leyland à mettre en place un Centre d'Excellence pour les E-Entraînements afin de rester en tête du marché.
  

Le rapport de recherche sur le marché des moteurs de traction pour véhicules électriques commerciaux comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de volume (mille unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par moteur

• Moteur synchrone à aimants permanents (PMSM)
• Moteur à réluctance commutée (SRM)
• Moteur à induction à courant alternatif
• Moteur de traction à courant continu
• Moteur synchrone à excitation électrique

Marché, par puissance de sortie

• Moins de 100 kW
• 100-200 kW
• 200-400 kW
• Au-dessus de 400 kW

Marché, par conception du moteur

• Flux radial
• Flux axial

Marché, par architecture d'essieu

• Essieu intégré
• Unité de commande centrale

Marché, par transmission

• Entraînement à vitesse unique
• Entraînement à vitesses multiples

Marché, par véhicule

• Véhicules commerciaux légers (VCL)
• Véhicules commerciaux moyens (VCM)
• Véhicules commerciaux lourds (VCH)

Marché, par propulsion

• BEV
• PHEV
• FCEV

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Belgique
  • Suède
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Singapour
  • Malaisie
  • Thaïlande
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Chili
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis