항공우주 복합재료에서 탄소섬유 재활용 시장 - 원료 공급원, 기술 및 응용 분야별 - 성장 전망, 2025 - 2034

항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장 규모

2024년 글로벌 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장은 1억 4260만 달러로 추정되었습니다. 2025년에는 1억 5990만 달러에서 시작해 2034년까지 4억 4690만 달러에 달할 것으로 전망되며, 연평균 성장률(CAGR)은 12.1%로, Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면

• 세계는 항공우주 소재의 제조 및 관리의 지속 가능성을 높이는 방향으로 나아가고 있으며, 이는 재생 탄소섬유 수요 증가에 크게 기여하고 있습니다. 예를 들어, 2023년 EU의 순환 자원 사용률은 11.8로, 이는 산업 전반에 걸쳐 재생 원료 활용의 흔적입니다.
  
• 기술 발전이 저비용 고품질의 복합재 탄소섬유 회수를 촉진하고 있습니다. 최근 Fraunhofer EMI의 보도 자료에는 신규 레이저 기반 재활용 공정이 다층 복합재에서 연속 탄소섬유를 회수하며, 신규 섬유 제조에 소요되는 에너지(1/5)의 일부만 소비하면서도 기계적 성능을 저하시키지 않는다고 언급되어 있습니다.
  
• 이 증가하는 원료와 재활용 수요에 대응하기 위한 재활용 기술 및 공정 개발이 인프라를 통해 개선되고 있습니다. 예를 들어, Fraunhofer의 습식 비직조 비직조 파일럿 라인은 30mm 길이의 2차 재료 탄소섬유를 30m/분 속도로 처리하며, 2차 재료 시스템의 산업화를 보여줍니다.
  
  
• 항공우주 복합재 재생 탄소섬유 시장 규모 증가의 동력은 노후 항공기 원료량 증가, 규제 및 지속 가능성 요구 사항 강화, 재활용 기술 성숙화 등 복합적 요인입니다. 이는 재생 탄소섬유를 항공우주 및 관련 산업의 주류 원료로 활용하는 사업 사례를 강화하고, 공급망 확장 및 통합을 더욱 견고하게 만듭니다.
  
  

항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장 동향

• 시장은 자동차 및 산업용으로의 조작 용이성과 비용 효율성 때문에 잘게 자른 혼합 재생 탄소섬유 형태로 전환하는 추세입니다. 이 변화는 재활용업체들이 항공우주 등급의 긴 섬유에 대한 의존도를 줄이고, 더 넓은 하류 수요에 접근할 수 있게 하며, 고급 항공우주 구조물 이상의 소재 적용성을 높입니다.
  
• 추적 가능한 인증 재생 제품에 대한 수요 증가로 시장의 성격이 변화하고 있습니다. ISO 6721-12 등 품질 인증 및 ISCC PLUS 인증 프로그램 채택이 최종 사용자의 신뢰를 높이고 프리미엄 가격 책정을 가능하게 합니다. 이는 재활용업체들이 운영에 고급 디지털 추적 및 소재 검증 메커니즘을 도입하도록 요구하는 글로벌 지속 가능성 요구 사항과 일치하는 추세입니다.
  
• 주요 항공우주 OEM 및 복합재 제조업체들은 원료 회수 및 상류 재활용을 통해 소재 흐름에 대한 통제력을 확보하고 공급망 의존도를 줄이는 추세입니다. 이 통합은 비용 절감과 품질 보증을 강화하며, 제3자 재활용업체 사용을 최소화합니다. 결과적으로 독립 재활용업체들은 경쟁에 직면하며, 서비스 다양화와 공정 혁신으로 대응하고 있습니다.
  
• 항공기 해체 현장에서 지역별 재활용 시설과 휴대용 피롤리시스 공장을 설치함으로써 물류 효율성이 향상되고 운영 비용이 감소하고 있습니다. 이러한 지리적 분산화는 섬유 회수율을 높이고 운송 배출량을 줄이는 데 기여합니다. 특히 북미, 유럽, 동아시아를 중심으로 복합 재활용의 지역 자립도가 증가하는 추세입니다.
  
• 자동화와 AI 기반 품질 관리 시스템의 도입으로 재활용 공정이 혁신되고 있으며, 이는 섬유 회수 일관성과 공정 최적화를 제공합니다. 예측 분석과 로봇 정렬 시스템을 통해 처리량은 증가하고 오염률은 감소하고 있습니다. 이러한 디지털 전환은 비용 경쟁력을 높이고 확장성을 향상시켜 재활용업체들이 시장 반응성을 높이고 수익을 증대시키는 데 유리한 위치에 놓이고 있습니다.
  

항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장 분석

원료 공급원별로 시장은 퇴역 항공기 부품, 생산 폐기물, MRO 폐기물, 프로토타입/연구 개발 폐기물, 기타로 구분됩니다. 퇴역 항공기 부품은 2024년 USD 59.9백만 달러의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.

• 항공우주 복합재 탄소섬유 재활용 시장에서 가장 큰 원료 공급원은 퇴역 항공기 부품으로, 항공기 해체 과정에서 생성되는 복합재 풍부한 소재의 양이 많기 때문에 시장 점유율이 높습니다. IATA 데이터에 따르면 2035년까지 약 12,000대의 항공기가 퇴역할 것으로 예상되며, 동체, 날개, 꼬리 등 구조 부품에는 탄소섬유가 풍부하게 포함되어 있어 회수 및 재활용이 경제적·환경적으로 유리합니다.
  
• 퇴역 부품 외에도 생산 폐기물과 MRO 폐기물과 같은 2차 공급원이 원료를 공급하고 있습니다. 티어-1 공급업체와 OEM은 재활용업체와 협력하여 현장 회수 시스템을 개발하여, 자사에서 발생하는 폐기물을 재활용에 활용하고 있습니다. 연구 개발 및 프로토타입 폐기물도 비록 양은 적지만, 초임계 유체 처리 또는 솔볼리시스와 같은 고기술 공정을 테스트하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다.
  

기술별로 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장은 기계적 재활용, 열적 재활용(피롤리시스), 화학적 재활용(솔볼리시스), 초임계 유체 처리, 기타로 구분됩니다. 열적 재활용(피롤리시스)은 2024년 USD 39.9백만 달러의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.

• 열적 재활용(피롤리시스)은 퇴역 항공우주 복합재에서 고품질 섬유를 회수하는 효율성이 높고 구조적 무결성을 해치지 않아 가장 인기 있는 기술입니다. 대규모 복합 폐기물을 처리할 수 있는 확장성과 저운영비용으로 상업적으로 가장 실용적인 기술입니다. 연속 피롤리시스 시스템과 에너지 회수 기술의 추가 개발은 경제적 효율성을 향상시키는 데 기여하고 있습니다. 솔볼리시스와 초임계 유체 처리도 고순도 섬유 회수에 잠재력을 보이고 있지만, 높은 비용으로 인해 대규모 재활용 기술로서는 피롤리시스가 선호됩니다.
  

응용 분야별로, 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장은 자동차 부품, 전자 제조, 인프라 응용, 스포츠용품 및 소비자, 기타로 세분화됩니다. 자동차 부품은 2025년에 60.3백만 달러의 가치를 차지할 것으로 예상되며, 전망 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 11.4%로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 자동차 부품 세그먼트는 자동차 제조업체가 배출 규제 및 연비 요구 사항을 충족하기 위해 경량 소재에 중점을 두고 있어 시장 점유율이 가장 높습니다. 재활용 탄소섬유는 비용 효율적이고 구조적으로 우수하여 차량 차체 패널, 내장 부품 및 전기차 구조물에 널리 사용됩니다. OEM-재활용업체 관계의 성장과 전기차 생산 증가로 인해 rCF가 자동차 공급망에 통합되면서 이 세그먼트가 전체 시장에서 리더십을 강화하고 있습니다.
  

북미 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장은 2024년에 52백만 달러 규모로 기록되었으며, 전망 기간 동안 매력적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

• 북미는 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장에서 약 36.4%의 시장 점유율을 차지하며, 미국이 지역 내 가장 큰 점유율을 차지하고 있습니다. 이는 항공우주 OEM 및 1차 공급업체의 높은 밀집도, 이미 확립된 재활용업체 및 상업적 용량 확대에 주력하는 기업인 Vartega(북미 최대 전용 rCF 제조업체, 연간 2,000t 이상 생산 가능, 추가 확장 계획)와 같은 요소에 기인합니다. 또한, 미국에서는 NREL의 확장 가능한 재활용 기술 개발(예: 확장 가능한 재활용 방법) 및 자동차, 스포츠용품 등 관련 분야의 수요 증가로 인해 추가 활동이 집중되고 있습니다.
  
• 이 지역의 빠른 성장을 주도하는 구조적 이점은 항공우주 제조/폐기 과정에서 발생하는 고품질 원료의 대량 공급, 민간 및 공공 부문의 고유지율 재활용 경로(열적 및 화학적)에 대한 강력한 투자, 대형 OEM 및 계층적 공급업체를 통한 유리한 상업화 채널입니다. 실제 사례로는 Vartega의 확장 및 협력을 통한 프리프레그 및 드라이 파이버 폐기물에서 인증된 rCF로의 전환, 2025년 6월 NREL이 고온 산 처리 공정을 통해 열경화성 복합재 재활용을 경제적이고 확장 가능하게 하는 고가치 용도로의 적용이 있습니다.
  

유럽 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장은 2024년에 38.9백만 달러 규모로 기록되었으며, 전망 기간 동안 매력적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

• 유럽은 글로벌 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장에서 약 27.3%의 시장 점유율을 차지하며, 이는 순환 경제에 대한 높은 압력과 잘 확립된 복합재 재활용 생태계에 기인합니다. 독일은 항공우주 및 자동차 생산의 중심지이자 우수한 복합재 R&D 플랫폼을 보유한 리더입니다. 독일의 대표적인 재활용 프로젝트에는 CFK Valley(독일)와 ELG Carbon Fiber(영국 기반, 유럽 내 광범위한 운영, 폐쇄형 시스템 확장 및 섬유 회수 품질 향상에 특화)와 같은 프로젝트가 있습니다.
  
• 해당 지역의 가속화된 성장은 전기차에서 경량 소재 사용 증가와 프랑스, 독일, 영국에서의 항공우주 해체 프로그램 증가와도 관련이 있습니다. 예를 들어, ELG Carbon Fiber는 BMW와 Airbus를 포함한 주요 OEM에 지속적인 rCF 제품을 공급해 왔습니다.
  

2024년 아시아 태평양 지역 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장은 2420만 달러 규모로, 전망 기간 동안 유망한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

• 아시아 태평양 지역은 2024년 글로벌 시장에서 항공우주 복합재 탄소섬유 재활용의 약 17% 시장 점유율을 차지하며, 일본과 중국이 주요 플레이어로 부상했습니다. 일본은 발달된 항공우주 공급망과 토레이 인더스트리, 테이진 한정과 같은 대형 경쟁사 존재, 지속 가능한 생산 장려 정책으로 인해 지역 내 우위를 점하고 있습니다. 재활용 탄소섬유(rCF)는 탄소 중립 달성과 생산 비용 절감을 위해 항공우주 및 자동차 산업에서 인기를 끌고 있습니다.
  
• 이 지역의 성장은 항공기 함대 현대화 프로그램 증가와 성장하는 전기차 시장 기반 확대로 재생 복합재 수요가 증가하면서 더욱 가속화되고 있습니다. 일본 경제산업성(METI)은 탄소섬유 폐기물 재활용을 장려하는 여러 지속 가능성 프로젝트를 시작했으며, 중국 14차 5개년 계획은 재활용 인프라 개발에 중점을 두고 있습니다.
  

2024년 라틴 아메리카 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장은 12.6% 시장 점유율을 차지하며, 전망 기간 동안 안정적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

• 라틴 아메리카는 항공우주 복합재 탄소섬유 재활용 시장의 비교적 작은 부분이지만, 점차 증가하고 있습니다. 성장 동력은 브라질과 멕시코의 항공우주 생산 및 유지보수 비즈니스 확대로, 브라질의 Embraer와 북미 OEM과의 협력 증가로 촉진되고 있습니다.
  
• 지역 수요는 브라질이 주도하고 있으며, 항공기 생산 및 개조가 증가하면서 많은 양의 복합재 폐기물이 발생하고 있습니다. 그러나 부족한 재활용 시설과 고급 처리 기술 부재가 주요 장애물로 작용합니다. 정부 지원 지속 가능성 노력과 유럽 재활용업체와의 협력을 통해 순환형 제조 관행 도입이 점차 확대되면서, 지역은 중등도하지만 안정적인 시장 성장을 이룰 수 있을 것으로 보입니다.
  

2024년 중동 및 아프리카 항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장은 6.7% 시장 점유율을 차지하며, 전망 기간 동안 안정적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

• 중동 및 아프리카(MEA) 시장은 UAE와 사우디아라비아에서 성장하는 항공우주 유지보수(MRO) 센터로 인해 안정적입니다. 항공우주 분야의 다양화와 지속 가능한 소재 도입에 따른 재활용 기술에 대한 투자 전망은 밝습니다. 이는 사우디 비전 2030과 같은 국가 계획과 일치합니다. 그러나 시장은 아직 미성숙하며, 대부분의 재활용 과정은 수입 기술과 기술에 의존하고 있습니다. 장기적으로 지역 항공우주 클러스터와 국제 재활용업체 간의 협력이 증가하면, MEA는 글로벌 탄소섬유 재활용 생태계에서 지속적으로 발전하지만 소규모 시장으로 남을 것으로 예상됩니다.
  

항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장 점유율

항공우주 복합재용 탄소섬유 재활용 시장은 ELG Carbon Fibre, Mitsubishi Chemical, Teijin Limited, Carbon Fiber Recycling CFR, Vartega Inc. 등 주요 5개 기업이 약 54.3%의 시장 점유율을 차지하며 중등도의 집중화 상태를 보이고 있습니다. 이 기업들은 고도로 정교한 재활용 기술, 강력한 연구개발, 항공우주 OEM과의 전략적 파트너십을 통해 항공우주 복합재의 폐기물에서 탄소섬유를 회수하는 데 선두적인 위치를 차지하고 있습니다. 이들은 폐기물 수집부터 재활용 섬유 생산까지의 통합 공급망을 보유하고 있으며, 유럽, 북미, 아시아태평양에 걸쳐 잘 확립된 공급망을 통해 고성능 항공우주용 재활용 탄소섬유 제품을 쉽게 확장하고 인증할 수 있습니다.

시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 기업들은 재활용 용량을 확대하고, 섬유 회수율을 개선하며, 항공우주 등급의 고강도 재활용 탄소섬유(rCF) 제품을 개발하는 데 중점을 두고 있습니다. 또한 폐쇄형 재활용 솔루션, 디지털 추적 기술, 저탄소 회수 조치 등에 투자하여 항공업계의 지속가능성과 탄소 중립화 노력과 일치하도록 노력하고 있습니다. 또한 항공기 제조사와의 파트너십 강화, 공정 자동화 기술 도입, 순환 재료의 규제 인증 획득 등이 시장 입지를 강화하고 재활용 탄소섬유 생태계의 장기적 지속가능성을 보장하는 효과적인 전략으로 부상하고 있습니다.

항공우주 복합재용 탄소섬유 재활용 시장 기업

항공우주 복합재용 탄소섬유 재활용 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Mitsubishi Chemical
• ELG Carbon Fibre
• Carbon Fiber Conversions GmbH
• Carbon Fiber Recycling (CFR)
• Carbon Conversions
• Teijin Limited
• SGL Carbon
• Toray Advanced Composites(Toray Group)
• Westlake Corporation
• Vartega Inc
  

ELG Carbon Fibre는 고도로 정교한 열분해 기술을 활용해 항공우주 및 자동차용 탄소섬유 폐기물을 재활용하는 영국을 선도하는 재활용 기업입니다. 이 회사는 보잉과 같은 대형 OEM과 협력하여 생산 폐기물과 퇴역 항공기 부품을 재활용하고 있습니다. ELG는 구조적 무결성이 높은 섬유를 재활용하여 순환 경제의 환경 책임 의제에 기여하고 항공우주 복합재 공급망의 매립 폐기물 감소에 기여하고 있습니다.

Mitsubishi Chemical은 지속가능성 계획의 일환으로 탄소섬유 재활용을 도입했으며, 독일의 CFK Valley Stade Recycling과 carboNXT를 인수했습니다. 이 공장은 제어된 열분해를 통해 항공우주 등급 섬유를 확보하는 능력을 높였습니다. 이 회사는 경량 항공우주용으로 사용되는 탄소섬유 순환 생태계를 구축하는 데 특화되어 있으며, 이는 지속가능한 성장을 추구하는 KAITEKI 비전과 환경에 미치는 부정적 영향을 최소화하는 데 부합합니다.

Teijin Limited는 Tenax 브랜드로 항공우주 등급 탄소섬유의 주요 제조업체로, Fuji Design과 협력하여 고급 열분해 기반 회수 시스템을 구축했습니다. 이 회사는 항공우주 고성능 부품과 호환되는 저환경 영향 재활용 탄소섬유 강화 폴리머(rCFRP) 개발에 주력하고 있습니다. Teijin은 디지털 제품 여권 개념을 도입하여 순환 제조와 지속가능한 복합재료 분야에서 기업의 입지를 강화하고 있습니다.

CFR은 소비자 및 산업 폐기물에서 재생된 탄소섬유를 사용하여 항공우주 및 기타 산업 시장에서 고가치 제품을 제조하는 데 특화되어 있습니다. CFR이 개발한 셀바지, 타워, 프리폼 처리 기술은 탄소섬유를 지속 가능하게 재활용하고, 신규 섬유에 비해 경제적으로 경쟁력 있고 에너지 효율적인 대안을 제조업체에 제공합니다.

Vartega Inc는 탄소섬유를 재활용하는 미국을 기반으로 한 선도적인 기업 중 하나로, 재활용된 탄소섬유는 신규 섬유보다 탄소 발자국이 최대 99% 낮습니다. 이 회사의 독자적인 화학적 재활용 기술은 항공우주, 자동차 및 산업 분야에서 사용되는 단절 및 연속 섬유를 생산합니다. Vartega의 확장 가능성과 복합재 제조 파트너와의 협력은 지속 가능한 항공우주 소재 공급망의 중요한 요인으로 작용합니다.

항공우주 복합재 산업의 탄소섬유 재활용 뉴스

• 2025년 6월, Toray Advanced Composites, Daher 및 TARMAC Aerosave는 퇴역 항공기(주로 에어버스 A380)의 구조용 열가소성 복합재 부품을 회수하고 재활용하는 공동 End-of-Life 항공우주 재활용 프로그램을 진행할 예정입니다.
  
• 2025년 6월, Westlake Corporation(자회사인 Westlake Epoxy를 통해)은 Alpha Recyclage Composites(프랑스)와 전략적 제휴를 맺고, 증기-열분해 공정을 사용하여 항공우주 폐기물 및 제조 폐기물의 탄소섬유 강화 복합재를 재활용하는 사업을 확장할 예정입니다. 이 공정은 섬유 성능 특성을 보존합니다.
  

항공우주 복합재에서 탄소섬유 재활용 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지의 수익(USD 백만) 및 수량(킬로톤) 기준의 산업에 대한 심층 분석을 포함하며, 다음 세그먼트에 대해 포함됩니다:

시장, 원료 공급원별

• 퇴역 항공기 부품
  • 퇴역된 동체 섹션
  • 날개 및 꼬리 구조물
  • 내부 패널 및 장비
  • 엔진 카울 및 나셀
• 생산 폐기물
  • 프리프레그 오프컷 및 트리밍
  • 불량 또는 기각 레이업
  • 오토클레이브 기각물 및 경화 폐기물
• MRO(유지보수, 수리 및 개조) 폐기물
  • 교체 또는 수리된 패널
  • 오버홀에서 손상된 복합재 부품
  • 리트로핑의 잔여 부품
• 프로토타이핑 및 R&D 폐기물
  • 개발 배치의 테스트 부품
  • 비인증 실험 부품
• 기타

시장, 기술별

• 기계적 재활용
  • 쇄삭
  • 분쇄 및 분쇄
  • 입자화
• 열적 재활용(열분해)
  • 전통적 열분해(비활성 가스)
  • 마이크로파 보조 열분해
  • 유체화층 열분해
• 화학적 재활용(용해/분해)
  • 산/염기 촉매 용해
  • 알코올리시스 및 글리콜리시스 방법
  • 초임계 유체 용해
• 초임계 유체 처리
  • 초임계 CO₂
  • 초임계 수산화 처리
• 기타

시장, 응용 분야별

• 자동차 부품
  • 구조용 자동차 부품
  • 바디 패널 및 외부 부품
  • 내부 응용
• 전자 제조
  • 회로 기판 응용
  • 전자 장비 및 케이스
  • 열 관리 부품
• 인프라 애플리케이션
  • 전력망 구성 요소
  • 건설 및 건축 자재
  • 교통 인프라
• 스포츠 용품 및 소비자 제품
  • 레저 장비
  • 소비자 전자제품
• 기타

다음은 다음 지역 및 국가에 제공되는 정보입니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 유럽 기타 지역
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주
  • 아시아 태평양 기타 지역 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 라틴 아메리카 기타 지역 
• MEA
  • 아랍에미리트
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카 공화국
  • 중동 및 아프리카 기타 지역