Mercado del reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado del reciclaje de fibra de carbono procedente de compuestos aeroespaciales

El mercado mundial del reciclaje de fibra de carbono procedente de compuestos aeroespaciales se estimó en 142,6 millones de USD en 2024. Se prevé que crezca de 159,9 millones de USD en 2025 a 446,9 millones de USD en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 12,1 %, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

• El mundo avanza hacia una mayor sostenibilidad en la fabricación y la gestión de materiales aeroespaciales, y este proceso ha contribuido considerablemente al aumento de la demanda de fibra de carbono reciclada. Por ejemplo, la tasa de uso circular de materiales de la Unión Europea se situó en el 11,8 % en 2023, lo que constituye un indicador del uso de insumos reciclados en los distintos sectores.
   
• Los avances tecnológicos están facilitando la recuperación de fibras de carbono de materiales compuestos a un menor coste y con mayor calidad. Un comunicado de prensa reciente de Fraunhofer EMI hace referencia a un nuevo proceso de reciclaje basado en láser que recupera fibras de carbono continuas de materiales compuestos multicapa sin reducir sus propiedades mecánicas y que consume solo una fracción de la energía utilizada para fabricar fibras vírgenes (una quinta parte).
   
• El desarrollo de tecnologías y procesos de reciclaje capaces de gestionar el creciente volumen de materias primas de entrada y la demanda de reciclaje está mejorando gracias a la infraestructura disponible. Por ejemplo, la línea piloto de materiales no tejidos depositados en húmedo de Fraunhofer procesa fibras de carbono procedentes de materiales secundarios con una longitud de 30 mm y a velocidades de hasta 30 m/min, lo que demuestra la industrialización de los sistemas basados en materiales secundarios.
  
   
• El aumento del tamaño del mercado de fibra de carbono reciclada procedente de compuestos aeroespaciales responde a una dinámica convergente: el volumen de materias primas procedentes de aeronaves al final de su vida útil, el incremento de las exigencias regulatorias y de sostenibilidad, y la madurez de la tecnología de reciclaje. Todos estos factores convierten el caso de negocio de la inversión en fibra de carbono reciclada en una opción de suministro de materiales convencional para la industria aeroespacial y sectores relacionados, y refuerzan la expansión de la capacidad y la integración de la cadena de suministro.
  
   

Tendencias del mercado del reciclaje de fibra de carbono procedente de compuestos aeroespaciales

• El mercado muestra una tendencia clara hacia las fibras de carbono recicladas cortadas y con formatos híbridos, debido a su rentabilidad y a la facilidad de manipulación tanto en aplicaciones de automoción como industriales. Este cambio permitirá a los recicladores acceder no solo a una demanda posterior más amplia, sino también reducir la dependencia de las fibras largas de calidad aeroespacial. Esta tendencia mejora la escalabilidad y amplía la aplicabilidad del material más allá de las estructuras aeroespaciales de alta gama.
   
• El aumento de la demanda de productos reciclados trazables y certificados está transformando la naturaleza del mercado. La adopción de certificaciones de calidad como ISO 6721-12 y de otros programas, como la certificación ISCC PLUS, está incrementando la confianza de los usuarios finales y favoreciendo precios superiores. Esta tendencia está alineada con los requisitos mundiales de sostenibilidad, que exigen a los recicladores incorporar mecanismos digitales avanzados de seguimiento y verificación de materiales en sus operaciones.
   
• El reciclaje en fases iniciales de la cadena de valor y la recuperación de materias primas están adquiriendo una importancia cada vez mayor entre los principales fabricantes de equipos originales (OEM) aeroespaciales y los fabricantes de materiales compuestos, que buscan controlar el flujo de materiales y eliminar la dependencia de la cadena de suministro. Esta integración mejora el ahorro de costes y el aseguramiento de la calidad, y reduce el uso de recicladores externos. Como consecuencia, los recicladores independientes afrontan una mayor competencia y avanzan hacia la diversificación de sus servicios y la innovación de sus procesos.
   
• La creación de instalaciones de reciclaje localizadas y plantas de pirólisis portátiles en los lugares de desmantelamiento de aeronaves mejora la eficiencia logística y reduce los costes operativos. Esta descentralización geográfica mejora la tasa de recuperación de fibras y reduce las emisiones derivadas del transporte. La tendencia muestra un aumento de la autosuficiencia regional en el reciclaje de materiales compuestos, especialmente en América del Norte, Europa y Asia Oriental.
   
• Los procesos de reciclaje están experimentando una transformación gracias a la automatización y al control de calidad respaldado por inteligencia artificial, que proporcionarán uniformidad en la recuperación de fibras y la optimización de los procesos. Mediante el análisis predictivo y los sistemas robotizados de clasificación, se incrementa el rendimiento y se reduce la tasa de contaminación. Esta transformación digital mejora la competitividad en costes y aumenta la escalabilidad, lo que permite a los recicladores obtener mayores beneficios y responder mejor a las necesidades del mercado.
   

Análisis del mercado de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Según la fuente de materia prima, el mercado se segmenta en componentes de aeronaves al final de su vida útil, residuos de producción, residuos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), residuos de prototipado e investigación y desarrollo (I+D), y otros. Los componentes de aeronaves al final de su vida útil representan una cuota significativa, con una valoración de 59,9 millones de USD en 2024.
 

• La mayor fuente de materia prima en el mercado del sector de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales son los componentes de aeronaves al final de su vida útil (EoL), que representan una parte importante del mercado debido al considerable volumen de materiales ricos en materiales compuestos generado durante la retirada de aeronaves. La demanda de esta fuente EoL está aumentando, ya que, según datos de la IATA, está previsto que 12.000 aeronaves se retiren para 2035. Las piezas estructurales, como el fuselaje, las alas y la cola, contienen cantidades muy elevadas de fibra de carbono, por lo que su recuperación y reutilización resultan adecuadas y son económica y medioambientalmente sostenibles.
   
• Además de las piezas EoL, existen otros tipos de fuentes secundarias, como los residuos de producción y los residuos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), que suministran materia prima de forma gradual. Los proveedores de nivel 1 y los fabricantes de equipos originales (OEM) colaboran con los recicladores para desarrollar sistemas de recuperación in situ que permitan recoger recortes y piezas no funcionales para su posterior reciclaje. Otros residuos, como los procedentes de I+D y del prototipado, aunque en cantidades menores, también están desempeñando un papel importante en la evaluación de nuevos procedimientos de alta tecnología, como el procesamiento con fluidos supercríticos o la solvólisis.
   

Según la tecnología, el mercado de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales se segmenta en reciclaje mecánico, reciclaje térmico (pirólisis), reciclaje químico (solvólisis), procesamiento con fluidos supercríticos y otros. El reciclaje térmico (pirólisis) representa una cuota significativa, con una valoración de 39,9 millones de USD en 2024.
 

• El reciclaje térmico (pirólisis) es el método más utilizado, ya que permite recuperar fibras de alta calidad de materiales compuestos aeroespaciales al final de su vida útil sin comprometer su integridad estructural. Es la técnica comercialmente más viable por su escalabilidad, sus bajos costes operativos y su capacidad para procesar grandes cantidades de residuos de materiales compuestos. El desarrollo adicional de sistemas de pirólisis continua y tecnologías de recuperación de energía contribuye a mejorar la rentabilidad del proceso. Aunque la solvólisis y el procesamiento con fluidos supercríticos han demostrado su potencial para recuperar fibras de alta pureza, sus elevados costes limitan su uso, lo que convierte a la pirólisis en la técnica preferida del sector para el reciclaje a gran escala.
   

Por aplicación, el mercado del reciclaje de fibra de carbono procedente de composites aeroespaciales se segmenta en componentes de automoción, fabricación de productos electrónicos, aplicaciones de infraestructura, artículos deportivos y bienes de consumo, y otros. Se estima que el segmento de componentes de automoción alcance un valor de 60,3 millones de USD en 2025 y crezca a una TCAC del 11,4 % durante el período de previsión.
 

• El segmento de componentes de automoción registra la mayor cuota de mercado, ya que los fabricantes de automóviles hacen hincapié en los materiales ligeros para cumplir los requisitos de emisiones y mejorar la eficiencia del combustible. La fibra de carbono reciclada encuentra amplias aplicaciones en paneles de carrocería, componentes interiores y estructuras de vehículos eléctricos, gracias a su rentabilidad y competencia estructural. El crecimiento de las relaciones entre fabricantes de equipos originales y recicladores, junto con el aumento de la producción de vehículos eléctricos, impulsa la integración de la fibra de carbono reciclada en las cadenas de suministro de la automoción, lo que consolida el liderazgo de este segmento en el mercado general.
   

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El mercado norteamericano del reciclaje de fibra de carbono procedente de composites aeroespaciales representó 52 millones de USD en 2024 y previsiblemente registrará un crecimiento rentable durante el período de previsión.
 

• América del Norte representa aproximadamente el 36,4 % de la cuota de mercado del reciclaje de fibra de carbono procedente de composites aeroespaciales, y Estados Unidos concentra la mayor cuota de la región. Esta concentración se debe a la elevada presencia de fabricantes de equipos originales aeroespaciales y proveedores de nivel 1, así como a la existencia de recicladores consolidados y al desarrollo de capacidad comercial, como la de Vartega, el mayor fabricante de fibra de carbono reciclada (rCF) plenamente dedicado de América del Norte, con una capacidad superior a 2.000 t/año y planes de expansión adicionales. En Estados Unidos también se concentra una actividad significativa en forma de investigación avanzada y proyectos piloto, como los métodos de reciclaje escalables desarrollados por NREL, además de la demanda de otros sectores relacionados, como la automoción y los artículos deportivos.
   
• Las ventajas estructurales que explican el rápido crecimiento de la región son los grandes volúmenes de materia prima de alta calidad procedentes de la fabricación y retirada de aeronaves, la sólida inversión pública y privada en vías de reciclaje con una elevada retención de propiedades (térmicas y químicas), y unos canales de comercialización favorables a través de grandes fabricantes de equipos originales y proveedores de distintos niveles. Entre los ejemplos prácticos se incluyen la ampliación de escala y las colaboraciones de Vartega para transformar residuos de preimpregnados y fibra seca en fibras de carbono recicladas certificadas, así como la publicación, en junio de 2025, de un proceso con ácido caliente por parte de NREL para hacer que el reciclaje de composites termoestables sea más económico y escalable para aplicaciones de alto valor.
   

El mercado europeo del reciclaje de fibra de carbono procedente de composites aeroespaciales representó 38,9 millones de USD en 2024 y previsiblemente registrará un crecimiento rentable durante el período de previsión.
 

• Europa representa aproximadamente el 27,3 % de la cuota de mercado mundial del reciclaje de fibra de carbono procedente de composites aeroespaciales, principalmente debido a la elevada presión para avanzar hacia la circularidad y a un ecosistema de reciclaje de composites bien consolidado. Alemania es un país líder en la región gracias a su potente producción aeroespacial y automovilística, así como a una destacada plataforma de investigación y desarrollo de composites. Algunos de los proyectos de reciclaje más conocidos del país son CFK Valley (Alemania) y ELG Carbon Fiber (con sede en el Reino Unido y una amplia actividad en Europa), que se especializan en ampliar la escala de los sistemas de circuito cerrado y mejorar la calidad de la recuperación de fibras.
   
• El crecimiento acelerado de la región también está asociado al uso cada vez mayor de materiales ligeros en los vehículos eléctricos y al aumento del número de programas de desmantelamiento aeroespacial en Francia, Alemania y el Reino Unido. Por ejemplo, ELG Carbon Fiber ha suministrado productos de fibra de carbono reciclada (rCF) de forma constante a algunos de los principales fabricantes de equipos originales (OEM), como BMW y Airbus.
   

El mercado de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales de Asia-Pacífico alcanzó los 24,2 millones de USD en 2024 y se prevé que registre un crecimiento rentable durante el período de previsión.
 

• La región de Asia-Pacífico registró en 2024 una cuota de aproximadamente el 17 % del mercado mundial de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales, con Japón y China como actores principales. Japón lidera la región gracias a su desarrollada cadena de suministro aeroespacial, a la presencia de grandes competidores como Toray Industries y Teijin Limited, y al respaldo gubernamental a la producción sostenible. La fibra de carbono reciclada (rCF) está ganando popularidad en las industrias aeroespacial y automovilística del país para alcanzar la neutralidad de carbono y reducir los costes de producción.
   
• El crecimiento de la región también se ve impulsado por el aumento de los programas de modernización de las flotas de aeronaves y por la expansión del mercado de vehículos eléctricos, que incrementa la necesidad de materiales compuestos reciclados. El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (METI) ha puesto en marcha varios proyectos de sostenibilidad que fomentan la reutilización de residuos de fibra de carbono, mientras que el 14.º Plan Quinquenal de China se centra en el desarrollo de infraestructuras de reciclaje.
   

El mercado de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales de América Latina representó una cuota de mercado del 12,6 % en 2024 y se prevé que registre un crecimiento constante durante el período de previsión.
 

• América Latina representa una proporción relativamente pequeña, aunque en crecimiento gradual, del mercado de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales. El crecimiento está impulsado por la expansión de las actividades brasileñas y mexicanas de producción y mantenimiento aeroespacial, favorecidas por la presencia de empresas como la brasileña Embraer y por el aumento de las colaboraciones con fabricantes de equipos originales (OEM) norteamericanos.
   
• Brasil encabeza la demanda regional, ya que se fabrican y reacondicionan más aeronaves, lo que genera un volumen elevado de residuos de materiales compuestos que pueden reciclarse. No obstante, la insuficiencia de instalaciones de reciclaje y la falta de tecnologías avanzadas de procesamiento pueden considerarse obstáculos importantes. La capacidad para aplicar prácticas de fabricación circular está aumentando gradualmente, lo que permite a la región lograr un crecimiento del mercado moderado pero constante mediante iniciativas de sostenibilidad respaldadas por los Gobiernos y asociaciones con recicladores europeos.
   

El mercado de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales de Oriente Medio y África representó una cuota de mercado del 6,7 % en 2024 y se prevé que registre un crecimiento constante durante el período de previsión.
 

• El mercado de Oriente Medio y África (MEA) también se mantiene estable, con un número creciente de centros de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) aeroespacial en los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí. El énfasis en las tecnologías de reciclaje constituye una oportunidad de inversión prometedora para la región, debido a la diversificación de la aviación y a la introducción de materiales sostenibles, en consonancia con planes nacionales como Saudi Vision 2030. Sin embargo, el mercado aún se encuentra en una fase incipiente y la mayoría de los procesos de reciclaje utilizan tecnologías y conocimientos especializados importados. A largo plazo, se prevé que la creciente cooperación entre los clústeres aeroespaciales regionales y los recicladores internacionales se traduzca en una mejora de las capacidades locales de procesamiento, mientras MEA sigue siendo una región pequeña, aunque en constante desarrollo, dentro del ecosistema mundial de reciclaje de fibra de carbono.
   

Cuota del mercado de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales

El mercado del reciclaje de fibra de carbono procedente de composites aeroespaciales presenta una concentración moderada, ya que los cinco principales actores —ELG Carbon Fibre, Mitsubishi Chemical, Teijin Limited, Carbon Fiber Recycling CFR y Vartega Inc.— registran cada uno aproximadamente una cuota del 54,3 % en el mercado del reciclaje de fibra de carbono procedente de composites aeroespaciales en 2024. Estas empresas ocupan posiciones de liderazgo gracias a sus sofisticadas tecnologías de reciclaje, sus sólidas capacidades de investigación y desarrollo y sus alianzas estratégicas con grandes fabricantes de equipos originales (OEM) del sector aeroespacial para recuperar los composites al final de su vida útil. Se caracterizan por contar con cadenas de suministro integradas que abarcan desde la recogida de residuos hasta la producción de fibras recicladas, así como por sus redes de suministro consolidadas en Europa, Norteamérica y Asia-Pacífico, lo que les permite ampliar fácilmente la escala y certificar sus productos de fibra de carbono reciclada para su uso en aplicaciones aeroespaciales de alto rendimiento.
 

Con el objetivo de mantener su competitividad, los actores del mercado están centrando sus esfuerzos en aumentar la capacidad de reciclaje, mejorar las tasas de recuperación de fibras y desarrollar productos de fibra de carbono reciclada de alta resistencia (rCF) con calidad aeroespacial. Las empresas también destinan recursos a soluciones de reciclaje de circuito cerrado, tecnologías de trazabilidad digital y medidas de recuperación con bajas emisiones de carbono para garantizar su alineación con los objetivos de sostenibilidad y descarbonización de la industria aeronáutica. Además, el desarrollo de alianzas con fabricantes aeroespaciales, el uso de tecnologías automatizadas en el proceso y la obtención de certificaciones reglamentarias para los materiales circulares se están convirtiendo en estrategias eficaces para reforzar la posición en el mercado y garantizar la sostenibilidad a largo plazo del ecosistema de la fibra de carbono reciclada.
 

Empresas del mercado del reciclaje de fibra de carbono procedente de composites aeroespaciales

Los principales actores que operan en la industria del reciclaje de fibra de carbono procedente de composites aeroespaciales son:

• Mitsubishi Chemical
• ELG Carbon Fibre
• Carbon Fiber Conversions GmbH
• Carbon Fiber Recycling (CFR)
• Carbon Conversions
• Teijin Limited
• SGL Carbon
• Toray Advanced Composites(Toray Group)
• Westlake Corporation
• Vartega Inc
   

ELG Carbon Fibre es un pionero del reciclaje en el Reino Unido que recicla residuos de fibra de carbono aeroespaciales y de automoción mediante técnicas de pirólisis altamente avanzadas. La empresa trabaja con grandes fabricantes de equipos originales (OEM), como Boeing, para reciclar los residuos de producción y las piezas de aeronaves retiradas. ELG recicla fibras con una elevada integridad estructural, lo que contribuye a los objetivos de responsabilidad medioambiental de la economía circular y minimiza los residuos destinados a vertederos en la cadena de suministro de composites aeroespaciales.
 

Mitsubishi chemical también ha adoptado el reciclaje de fibra de carbono como parte de su plan de sostenibilidad mediante la adquisición de CFK Valley Stade Recycling y carboNXT en Alemania. Estas plantas aumentan su capacidad para obtener fibra de calidad aeroespacial mediante pirólisis controlada. La empresa está especializada en crear un ecosistema circular de fibra de carbono que permita su uso en aplicaciones aeroespaciales ligeras, en línea con su visión KAITEKI de crecimiento sostenible y reducción de los efectos adversos sobre el medio ambiente.
 

Teijin Limited, uno de los principales fabricantes de fibras de carbono de calidad aeroespacial bajo su marca Tenax, ha iniciado su actividad en el reciclaje mediante una colaboración con Fuji Design para establecer un sistema avanzado de recuperación basado en la pirólisis. La empresa trabaja para desarrollar polímeros reforzados con fibra de carbono reciclada y de bajo impacto (rCFRP) compatibles con componentes aeroespaciales de alto rendimiento. Teijin está incorporando el concepto de pasaportes digitales de producto, una estrategia de trazabilidad destinada a reforzar la fabricación circular y los materiales compuestos sostenibles de la empresa.
 

CFRestá especializada en la remanufactura de fibras de carbono a partir de residuos posconsumo y posindustriales para fabricar productos de alto valor destinados a los mercados aeroespacial y otros mercados industriales. Los procesos desarrollados por CFR para tratar retales, mechas y preformas permiten reutilizar la fibra de carbono de forma sostenible y ofrecer a los fabricantes alternativas económicamente competitivas y energéticamente eficientes a la fibra virgen.
 

Vartega Inc. es uno de los principales recicladores de fibra de carbono con sede en Estados Unidos; la fibra recuperada presenta una huella de carbono hasta un 99 % inferior a la de la fibra virgen. Su tecnología patentada de reciclaje químico produce fibra corta y continua para su uso en los sectores aeroespacial, automovilístico e industrial. La naturaleza escalable de Vartega y su colaboración con socios de fabricación de materiales compuestos la convierten en un agente importante para unas cadenas de suministro sostenibles de materiales aeroespaciales.
 

Noticias del sector del reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales

• En junio de 2025, Toray Advanced Composites, Daher y TARMAC Aerosave anunciaron que llevarían a cabo un programa conjunto de reciclaje aeroespacial al final de la vida útil para recuperar y reutilizar piezas estructurales de materiales compuestos termoplásticos de aeronaves retiradas, principalmente piezas del Airbus A380, y utilizarlas en otras aplicaciones aeronáuticas.
   
• En junio de 2025, Westlake Corporation, a través de su filial Westlake Epoxy, anunció una alianza estratégica con Alpha Recyclage Composites (Francia) para ampliar el reciclaje de materiales compuestos reforzados con fibra de carbono procedentes de residuos aeroespaciales y residuos de fabricación mediante un proceso de pirólisis con vapor que conserva las propiedades de rendimiento de la fibra.
   

El informe de investigación del mercado de reciclaje de fibra de carbono procedente de materiales compuestos aeroespaciales incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones en términos de ingresos (millones de USD) y volumen (kilotoneladas) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por fuente de materia prima

• Componentes de aeronaves al final de su vida útil
  • Secciones de fuselaje retiradas
  • Estructuras de alas y cola
  • Paneles y elementos de fijación interiores
  • Capotas y góndolas de motor
• Residuos de producción
  • Recortes y sobrantes de preimpregnados
  • Estratificados defectuosos o rechazados
  • Elementos rechazados del autoclave y residuos curados
• Residuos de MRO (mantenimiento, reparación y revisión)
  • Paneles sustituidos o reparados
  • Piezas de materiales compuestos dañadas durante la revisión
  • Piezas residuales procedentes de la modernización
• Residuos de prototipado e I+D
  • Piezas de prueba de lotes de desarrollo
  • Componentes experimentales no certificados
• Otros

Mercado, por tecnología

• Reciclaje mecánico
  • Trituración
  • Fresado y molienda
  • Granulación
• Reciclaje térmico (pirólisis)
  • Pirólisis convencional (gas inerte)
  • Pirólisis asistida por microondas
  • Pirólisis en lecho fluidizado
• Reciclaje químico (solvólisis / despolimerización)
  • Solvólisis catalizada por ácidos o bases
  • Métodos de alcohólisis y glicólisis
  • Solvólisis con fluidos supercríticos
• Procesamiento con fluidos supercríticos
  • CO₂ supercrítico
  • Oxidación con agua supercrítica
• Otros

Mercado, por aplicación

• Componentes automovilísticos
  • Piezas estructurales para automóviles
  • Paneles de carrocería y componentes exteriores
  • Aplicaciones interiores
• Fabricación de productos electrónicos
  • Aplicaciones en placas de circuito
  • Carcasas y envolventes electrónicos
  • Componentes de gestión térmica
• Aplicaciones en infraestructuras
  • Componentes de la red eléctrica
  • Construcción y materiales de construcción
  • Infraestructura de transporte
• Artículos deportivos y productos de consumo
  • Equipos recreativos
  • Electrónica de consumo
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Resto de Europa
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • Australia
  • Resto de Asia-Pacífico 
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
  • Resto de América Latina 
• MEA
  • EAU
  • Arabia Saudí
  • Sudáfrica
  • Resto de Oriente Medio y África