재활용 탄소섬유 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

재활용 탄소섬유 시장 규모

Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면, 전 세계 재활용 탄소섬유 시장 규모는 2024년 2억4,850만 미국 달러로 평가되었으며, 2025년 2억9,550만 미국 달러에서 2034년 9억8,680만 미국 달러로 연평균성장률(CAGR) 14.3%로 성장할 전망입니다.
 

• 탄소섬유의 높은 비용과 에너지 집약적인 생산 방식으로 인해 오랫동안 재활용에 대한 관심이 높아졌습니다. 2019년 전 세계 재활용 탄소섬유(rCF) 생산량은 약 2,500~3,000미터톤으로 추정되며, 대부분 항공우주 산업의 스크랩에서 발생했습니다(NREL). 짧은 섬유 길이와 오염물질 등의 과제로 인해 광범위한 상업 사업에서의 도입은 제한적이었습니다. 2020년 코로나19 팬데믹은 자동차 및 항공우주 산업에 큰 혼란을 초래했습니다. 경제적으로 큰 충격을 주었지만, 팬데믹 이후 산업계가 환경 우선순위를 재평가하면서 rCF를 비롯한 순환형 소재 솔루션에 대한 초기 투자를 촉진했습니다. 팬데믹 이후 경제 활동이 재개되면서 자동차 및 항공우주 산업에서 공급망의 회복력과 지속가능성에 대한 관심이 높아졌습니다. 
   
• 2021년 코로나19 이후의 녹색 회복은 EU 그린딜과 미국 인프라법에 힘입어 재활용 소재 및 순환형 소재에 대한 수요를 창출했습니다. 1차 생산의 전 생애주기 영향을 줄여야 한다는 압력으로 인해 주문자상표부착생산(OEM) 기업들은 전기차(EV) 부품과 경량 자동차 내장재 설계에 rCF를 적용하기 시작했습니다. Vartega 및 ELG Carbon Fibre와 같은 기업들은 생산 용량을 확대했습니다. 미국 에너지부는 차량의 연료 효율과 배출가스 개선을 위한 재활용 복합재 연구를 지원했으며, 특히 경량화가 가장 중요한 운송 부문에 중점을 두었습니다.
   
• 2022년 기준 생산량은 약 6,000미터톤으로 확대되었습니다(DOE). 더 긴 섬유 가닥을 보존하는 열분해 및 용매분해 기술의 발전으로 구조용 적용이 더욱 실현 가능해졌습니다. 항공우주 및 자동차 부문은 내장재, 플라스틱 보강재, 차체 하부 부품을 중심으로 더 큰 규모의 rCF 시범 적용을 시작했습니다. 중국은 풍력 터빈 블레이드와 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 폐기물의 지역별 관리를 통합한 새로운 재활용 허브를 구축하며 rCF에 더욱 적극적으로 참여하기 시작했습니다. 순환경제 의무화와 보다 청정한 복합재 처리 기술의 지원을 받아 틈새 시장에서 확장 가능한 상업적 활용으로의 전환이 시작되었습니다.
   
• 2023년에는 rCF가 실행 가능한 상업적 공급망에 진입했으며, 생산량은 9,000미터톤에 이른 것으로 추정됩니다(EPA, DOE). 안정적인 공급망과 추적 가능한 재활용 흐름이 확대되면서 원료 공급원을 갖춘 폐쇄형 재활용 공급망이 구축되었습니다. rCF는 가격과 내재에너지 측면에서 버진 탄소섬유보다 90% 저렴해지면서 여러 산업에서 활용 기반을 확보했습니다. 이에 따라 해양 산업, 스포츠 전자제품 및 스포츠용품과 같은 산업에서 rCF가 널리 사용되기 시작했습니다. 표준화와 일관된 품질은 여전히 장벽으로 남아 있습니다. 그러나 OEM과의 파트너십 및 폐쇄형 순환 플랫폼은 향후 10년간 유망한 성장 기회를 제공합니다.
   

재활용 탄소섬유 시장 동향

• 자동차 부문에서 rCF 활용: BMW는 i3 승객 셀과 내장 부품에 rCF를 사용합니다. Ford와 GM은 차체 하부 부품에 rCF를 사용하는 방안을 검토하고 있습니다. 전기차 생산 증가가 이러한 추세를 이끌고 있습니다. 차량 중량을 줄이면 배터리 효율과 주행거리가 향상되므로, 정책 입안자와 소비자 모두에게 높은 가치를 지닌다는 점이 주요 배경입니다. 
   
• 항공우주 부문, 객실 적용을 위한 rCF 활용 확대:구조용으로의 사용은 여전히 제한적이지만, 비구조용 용도에서 rCF의 사용은 증가하고 있습니다. Airbus는 배출량 감축 및 생산 과정에서 발생하는 스크랩 재사용 이니셔티브의 일환으로 객실 내부 부품과 트레이 테이블 및 좌석 프레임 생산에 rCF를 적용하는 시험을 진행하고 있다고 확인했습니다. ICAO의 배출 상한제 시행에 따라 항공 분야 공급업체는 항공 부문의 배출량을 줄이고 비구조용 하중 지지 용도에 재활용 소재를 사용해야 하는 과제에 직면해 있습니다. 
   
• 개발 지역에서 지역별 재활용 허브 확대: 복합재 폐기물을 처리하기 위한 지역별 rCF 재활용 허브가 구축되고 있습니다. 영국의 National Composites Centre와 독일의 CFK Valley는 풍력 블레이드 및 항공우주 폐기물 처리와 관련해 OEM과 협력하고 있습니다. 분산화가 확대되면서 조정 비용이 감소하고 있으며, 실시간 추적성과 인증도 가능해지고 있습니다. 이는 EU의 폐기물 지침 및 순환경제 정책과도 부합합니다.
   
• 품질을 향상하는 혁신적 방법: 저온 열분해와 화학적 솔볼리시스를 포함한 섬유 회수 공정의 혁신이 재활용 탄소섬유(rCF)의 품질을 향상하고 있으며, 특히 섬유 길이와 강도를 유지하는 데 기여하고 있습니다. Vartega와 Carbon Conversions는 열가소성 수지 및 시트 성형 복합재(SMC)에 사용할 수 있는 버진 탄소섬유에 가까운 품질의 rCF를 공급합니다. 이를 통해 소비자 전자제품 및 스포츠 장비에서 새로운 용도가 가능해지고 있습니다. 이러한 산업에서는 표면 마감 품질과 섬유의 성능 특성이 특히 중요합니다.
   

재활용 탄소섬유 시장 분석

제품 유형별로 시장은 단섬유 탄소섬유, 밀드 탄소섬유, 탄소섬유 매트 및 기타 제품으로 세분화됩니다. 단섬유 탄소섬유 부문은 2024년에 1억290만 미국 달러로 평가되었으며, 2025~2034년 동안 연평균성장률(CAGR) 13.1%로 확대될 전망입니다.
 

• 단섬유 및 밀드 재활용 탄소섬유의 주요 사용처는 특히 자동차 및 전자 산업에서 열가소성 수지와 수지에 쉽게 혼합할 수 있다는 점에 기인합니다. 이를 사출 성형에 적용하면서 경량 부품의 대량 생산이 가능해졌고, 그 결과 OEM이 요구하는 기준을 충족하기 위해 업계의 관심이 섬유 사이징의 일관성으로 이동하고 있습니다. 예를 들어 Vartega는 대량 생산 자동차 부품을 제조하는 1차 자동차 공급업체에 단섬유 rCF를 공급합니다.
   
• 탄소섬유 매트와 부직포 구조에 대한 수요는 반구조용 및 단열재 시장에서 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 전기차(EV) 배터리 인클로저, 선박 패널 및 소비재 분야에서 매트는 경량성, 취급 용이성 및 구조적 강성으로 높은 평가를 받고 있습니다. 단열재로 사용하면 부가가치가 더욱 높아집니다. 절단 잔재와 회수 섬유를 사용해 가공 비용을 줄일 수 있다는 점도 장점입니다. Composite Recycling Ltd와 ELG Carbon Fibre는 유럽과 북미에서 지속가능성을 중시하는 제조업체에 공급하기 위해 이러한 제품군을 적극적으로 확대하고 있습니다.
   

원료 출처별로 재활용 탄소섬유 시장은 자동차 스크랩, 항공우주 스크랩 및 기타 부문으로 세분화됩니다. 자동차 스크랩 부문은 2024년에 1억1,780만 미국 달러로 평가되었으며, 2025~2034년 동안 연평균성장률(CAGR) 17%로 확대될 전망입니다.
 

• 항공우주 스크랩은 항공기 제조에 사용되는 고품질의 연속 탄소섬유가 포함되어 있을 뿐만 아니라, 건조하고 깨끗하며 품질이 일관된 스크랩이기 때문에 주요 원료로 사용됩니다. 오염이 없다는 점은 매트와 밀드 섬유 같은 고성능 rCF 제품에 적합하게 만드는 요인이기도 합니다. Carbon Conversions와 CFK Valley가 항공우주 OEM 고객과 구축한 파트너십은 폐기물 흐름에 접근하고 순환형 공급 계약을 수립하기 위해 설계되었습니다.
   
• 자동차 및 산업 폐기물 흐름의 규모는 특히 전기차 시장의 급성장과 더욱 엄격해진 매립 금지 규정에 따라 확대될 것으로 예상됩니다. 자동차 CFRP 파쇄 폐기물은 사출 성형에 적합한 촙드 섬유와 밀드 섬유로 가공되고 있습니다. 유럽에서는 해체된 풍력 터빈에서 더 많은 소재가 회수되면서 풍력 터빈 블레이드 재활용이 확산되고 있습니다. Composite Circularity와 Gen 2 Carbon은 이러한 혼합 소재 원료에서 소재를 선별하고 회수하기 위한 더욱 발전된 방법을 시험 운영하고 있습니다.
   

재활용 방법별로 재활용 탄소섬유 시장은 기계적 재활용, 화학적 재활용, 열분해, 솔볼리시스 및 기타 부문으로 구분됩니다. 기계적 재활용 부문은 2024년 1억390만 미국 달러로 가장 큰 규모를 기록했으며, 2025~2034년 연평균성장률(CAGR) 16.9%로 확대되어 전체 시장 점유율의 35.4%를 차지할 전망입니다.
 

• 확장성이 높고 비용이 낮으며, 특히 항공우주 및 자동차 CFRP 폐기물에 적합하기 때문에 열분해는 가장 널리 도입된 기술입니다. 열분해는 수지를 제거해 섬유 강도를 보존하지만, 섬유 표면의 특성으로 인해 수지 접착력이 제한될 수 있습니다. ELG Carbon Fibre와 Gen 2 Carbon은 운송 및 에너지 부문에서 사용되는 촙드 섬유와 부직포용 준구조용 rCF를 안정적으로 생산하기 위해 열분해 기술을 고도화했습니다.
   
• 솔볼리시스와 화학적 재활용은 표면 손상이 적은 더욱 깨끗한 섬유를 제공하고 수지를 회수할 수 있다는 점에서 중요성이 커지고 있습니다. 그러나 이러한 방법은 높은 비용과 복잡한 용매 관리 시스템 등의 과제에 직면해 있어 전면적인 도입이 지연되고 있습니다. 반면 기계적 재활용은 비용이 낮지만 단열재 또는 충전재에 사용되는 거친 형태의 산출물에 주로 적합합니다. 스타트업과 학계의 협력 주체들은 고성능 용도와 폐쇄 루프 재활용을 목표로 열적 방법과 화학적 방법을 통합한 새로운 하이브리드 접근법을 개발하고 있습니다.
   

최종 용도별로 자동차 부문은 2024년 9,520만 미국 달러로 평가되었으며, 2025~2034년 연평균성장률(CAGR) 14.1%로 확대되어 2024년 전체 시장 점유율의 38.3%를 차지할 전망입니다.
 

• rCF는 자동차 산업에서 사용되고 있으며, 특히 전기차의 확산과 경량화 의무 규정이 이러한 사용을 뒷받침하고 있습니다. 촙드 섬유와 밀드 섬유는 자동차 브래킷, 배터리 인클로저 및 내장재에 사용됩니다. 항공우주 및 방위 산업에서는 지속가능성 목표를 달성하기 위해 비핵심 부품에 SCF rCF를 적용하는 방안을 시도해 왔습니다. 예를 들어 Airbus와 Boeing은 CFRP 스크랩을 객실 부품으로 재활용하고 있습니다.
   
• 풍력 에너지와 건설 부문은 새로운 성장 동력으로 부상하고 있습니다. 유럽은 해체된 풍력 터빈 블레이드를 활용해 공급망을 순환시키는 데 특히 적극적으로 나서고 있습니다. 섬유보강 콘크리트와 패널 같은 건설 용도에서는 rCF를 사용해 성능을 향상할 수 있습니다. 전자제품 및 스포츠용품 산업에서는 케이스, 자전거 부품 및 고성능 장비에 rCF를 적용하고 있습니다. rCF는 중량 대비 강도, 장비의 세련된 마감, 지속가능성 브랜딩 측면에서 소비재 시장에서도 활용되고 있습니다.
   

• 북미는 두 번째로 큰 시장 점유율을 차지하고 있으며, 시장 매출은 2024년 6,970만 미국 달러에서 2034년 2억 7,890만 미국 달러로 증가할 전망입니다. 이러한 성장은 주로 전기자동차(EV) 보급 확대와 재활용 법규의 긍정적인 영향에 힘입은 것입니다.
   
• 미국 재활용 탄소섬유 시장 규모는 2024년 5,850만 미국 달러로 평가되었으며, 2034년까지 연평균성장률(CAGR)은 14.4%에 이를 전망입니다. 자동차 경량화 목표, 전기자동차 판매 증가 및 매립 규제로 인해 차량의 경량·내구성 내장 부품과 구조 부품에 사용되는 절단형 및 분쇄형 재활용 탄소섬유 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 재활용업체 Carbon Conversions와 Vartega는 미국 자동차 제조업체들과 협력했으며, 미국 에너지부는 차량 기술 사무국(Vehicle Technologies Office)을 통해 자동차용 소재를 중심으로 한 첨단 재활용 혁신을 지원하고 있습니다. 미국의 산업 재활용 허브는 주문자상표부착생산(OEM) 기업들이 순환형 제조를 도입함에 따라 재활용 산업을 확장할 수 있는 기반을 제공합니다.
   
• 유럽은 자동차 및 항공우주 산업의 복잡한 구조로 인해 가장 큰 시장 규모를 기록했으며, 시장 규모는 2024년 8,910만 미국 달러에서 2034년 3억 4,880만 미국 달러로 증가할 전망입니다.
   
• 독일 시장 규모는 2024년 1,580만 미국 달러로 평가되었으며, 2025~2034년 연평균성장률 14%로 성장할 전망입니다. 독일은 특히 자동차 및 항공우주 분야에서 조기 도입, OEM 투자, EU 그린딜의 첨단 재활용 의무화가 결합되면서 선도적인 시장으로 자리 잡고 있습니다.
   
• 다양한 최종 사용자가 참여하는 생태계는 시스템의 대규모 운영을 가능하게 하며, 독일에서는 경량 차량과 전기자동차, 고성능 자동차 및 애프터마켓 부품에 사용되는 rCF 매트와 절단 섬유 수요가 가장 높습니다. 탄소섬유 폐기물 재활용은 EU 혁신 보조금과 정부가 후원하는 이니셔티브를 통해서도 지원되고 있습니다.
   
• 아시아 태평양 지역은 전 세계에서 가장 빠르게 성장할 전망이며, 시장 규모는 2024년 6,500만 미국 달러에서 2034년 2억 6,300만 미국 달러로 증가할 전망입니다. 이러한 성장은 주로 첨단 제조 및 풍력 에너지에 대한 투자에 의해 촉진되고 있습니다.
   
• 중국 시장 규모는 2024년 2,920만 미국 달러였으며, 2034년까지 연평균성장률 14.5%로 성장할 전망입니다. 풍력 터빈과 전자제품에서 발생하는 대량의 복합재 폐기물을 바탕으로 중국에서는 국가 순환경제 실행계획에 발맞춘 복합재 재활용 활동이 활발해지고 있습니다.
   
• 중국의 재활용업체들은 열분해 및 화학적 재활용 처리 용량을 확대하고 있으며, 전기자동차 배터리, 전자제품 하우징 및 경량 운송 패널에 사용되는 구조용 등급 rCF 생산에 주력하고 있습니다. 원재료 수입 의존도를 낮추고 국내 공급 안정성을 강화하기 위해 폐쇄형 순환 복합재 기술 혁신도 진행되고 있습니다.
   
• 정부 정책의 변화와 경량 제품 수요가 이 지역의 시장 성장 전망을 뒷받침하는 주요 요인입니다. 라틴아메리카 시장은 2024년 1,470만 미국 달러에서 2034년 5,540만 미국 달러로 증가할 전망입니다.
   
• 브라질 재활용 탄소섬유 시장 규모는 2024년 450만 미국 달러였으며, 2034년까지 연평균성장률 13.6%로 상승할 전망입니다. 토목 인프라 수요와 친환경 건설로의 전환이 특히 rCF 기반 매트와 하이브리드 섬유 콘크리트를 중심으로 ‘저탄소’ 혁신을 촉진하고 있습니다.
   
• 현지 재활용업체와 대학 간 새로운 협력이 자동차, 배관 및 에너지 등 다양한 산업을 위한 내구성 있는 최종 용도를 개발하고 있습니다. 브라질 정부의 산업 다각화 정책은 현지 복합재 재활용업체들이 재생 탄소섬유 의존도를 낮추는 사업을 추진하도록 하는 효과적인 유인으로 작용하고 있습니다.
   
• 2024년부터 중동 및 아프리카(MEA)의 재활용 탄소섬유 시장은 재생에너지 인프라 건설과 지역 해양 산업의 확장에 힘입어 2034년까지 1,000만 미국 달러에서 4,080만 미국 달러로 성장할 전망입니다.
   
• 2034년 사우디아라비아의 시장 규모는 330만 미국 달러에 이를 것으로 추정되며, 향후 10년간 건설 부문의 연평균성장률(CAGR)은 14.5%에 달할 전망입니다. 사우디아라비아의 비전 2030에 재활용 복합재가 도입되면서 현지 비금속 산업 소재의 중요성이 낮아지고 있습니다.
   
• 국가 차원에서 풍력 터빈과 유전의 탄소 복합재 재활용에 대한 투자가 진행되고 있습니다. 사막 및 해상 용도의 경량 해양 시스템과 배관 시스템에 재활용 탄소섬유(rCF)를 도입하는 데 초점을 둔 혁신적인 협력도 등장하고 있습니다.
   

재활용 탄소섬유 시장 점유율

• 업계 최고 수준의 열분해 기술을 보유하고 유럽 항공우주 및 자동차 공급망과 산업에 폭넓게 통합된 Gen 2 Carbon은 2024년 세계 재활용 탄소섬유 시장에서 22.9%의 시장 점유율을 기록한 최초이자 유일한 기업으로 자리 잡았습니다. Gen 2 Carbon은 고품질의 균일한 섬유에 주력하고 있으며, 이를 통해 지속가능하고 즉시 이용 가능하며 대규모 확장이 가능한 버진 탄소섬유 대체재에 관심이 있는 주문자상표부착생산(OEM) 기업들과 관계를 구축하고 있습니다.
   
• SGL Carbon과 Toray Industries는 합산하여 시장의 25%를 초과하는 비중을 차지합니다. SGL Carbon은 통합형 사업 모델과 엔지니어링 역량을 바탕으로 풍력에너지 및 자동차 용도에 필요한 부직포 매트와 촙드 섬유를 공급하며 복합재 성장을 뒷받침하고 있습니다. 한편 Toray는 일본, 미국, 독일에서 순환형 설계 이니셔티브를 추진하며 재활용 탄소섬유 제품으로 사업을 전환하고 있습니다.
   
• Carbon Conversions와 Vartega는 맞춤형 애플리케이션과 중간 규모 생산을 통해 시장의 하위 부문에서 경쟁하고 있습니다. Vartega는 북미 전기자동차 및 자전거 제조업체들과 협력하고 있어 경량 소비자용 애플리케이션을 지원하고 있습니다. 항공우주 부문에서 Carbon Conversions는 스크랩을 활용한 고인장 애플리케이션에 주력하고 있습니다. 이 시장의 경쟁 우위는 혁신, 지역적 입지 및 파트너십을 통해 형성됩니다.
   

재활용 탄소섬유 시장 기업

재활용 탄소섬유 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Gen 2 Carbon
• SGL Carbon
• Toray Industries
• Carbon Conversions
• Vartega
   
• Gen 2 Carbon: Gen 2 Carbon은 2024년 22.9%의 시장 점유율을 기록하며 현재 재활용 탄소섬유 시장에서 가장 큰 기업입니다. 이러한 성과는 최첨단 열분해 기술과 일관된 성능에 기인합니다. 영국에 본사를 둔 이 기업은 항공우주 및 자동차 산업에 촙드 섬유와 매트를 공급하는 데 특화되어 있습니다. 최근에는 유럽 OEM 기업들과 협력하여 폐쇄형 재활용 체계를 구축했으며, 유럽연합에서 증가하는 전기자동차 수요에 대응하기 위해 재활용 용량을 확대하고 있습니다.
   
• SGL Carbon: SGL Carbon은 2024년 시장의 14.6%를 차지했으며, 탄소섬유 생산과 재활용을 통합하고 있습니다. 특히 부직포 탄소 매트를 비롯한 재활용 제품 포트폴리오를 최근 확대하면서 유럽 시장은 물론 운송 및 에너지 부문에도 크게 기여했습니다. SGL Carbon은 자동차 내부의 경량 및 구조 지지 부품용 자동차 등급 재활용 탄소섬유의 주요 공급업체로 자리매김했습니다.
   
• Toray Industries: Toray Industries의 2024년 시장 점유율은 10.4%로, 전 세계 산업 동향 및 복합재 혁신 재활용 전략과 맞물려 있습니다.Toray는 주요 버진 탄소섬유 공급업체로서 자동차 및 소비자 전자제품을 주요 대상으로 새롭게 도입한 재활용 탄소섬유를 포함하는 자체 지속가능성 프로그램을 개발했습니다. Toray의 북미 및 일본 사업장은 회수율과 추적성을 개선하기 위해 화학적 재활용 계획을 수립했습니다.
   
• Carbon Conversions: 항공우주 및 방위산업 스크랩 회수에 주력하며 2024년 시장 점유율 6.3%를 기록한 Carbon Conversions는 섬유 강도를 더 높게 유지하는 기술을 선도적으로 개발하여 첨단 용도에 적합한 성능 등급 재활용 탄소섬유(rCF)의 활용을 촉진하고 있습니다. 2024년 Carbon Conversions는 미국의 주요 방산업체와 항공우주 및 방위산업 복합재의 재활용 및 회수를 위한 다년 계약을 체결한 후 구조용 복합재 부품 재활용 역량과 핵심 제조 산업의 공급망 회복력을 강화했습니다.
   
• Vartega: 2024년 시장 점유율 5.3%를 기록한 Vartega는 자동차, 스포츠용품 및 소비재를 위한 저비용·확장 가능한 재활용 탄소섬유(rCF)를 전문으로 합니다. 콜로라도에서 사업을 운영하는 Vartega는 열가소성 수지에 최적화된 촙드 섬유를 제조하여 공급망 지속가능성을 높이고자 합니다. 2023년 말 Vartega는 1차 자동차 부품 공급업체와 전략적 협력을 발표하고 전기차(EV) 및 내연기관차(ICE)의 내장재와 체결 시스템에 재활용 탄소섬유(rCF)를 적용하기로 했습니다.
   

재활용 탄소섬유 산업 뉴스

• 2024년 8월 – Vartega는 자동차 부품 선도업체 Magna와 전략적 파트너십을 체결하고 전기차 내장 부품용 재활용 탄소섬유를 공급하기로 했습니다. 이 파트너십은 북미와 유럽의 모든 차량 플랫폼에서 친환경성과 경량화를 강조합니다.
   
• 2024년 4월 – 일본 에히메에서 Toray Industries는 용매분해를 통해 고품질 탄소섬유를 회수하는 신규 파일럿 플랜트의 가동을 시작했습니다. 이 시설은 재활용 탄소섬유 복합재로 제조되는 전자제품 하우징 및 자동차 부품 관련 연구개발을 지원할 예정입니다.
   
• 2023년 6월 – 독일 마이닝겐에서 SGL Carbon은 자동차 산업과 풍력 에너지 부문에 대응하고 새로운 모듈형 탄소섬유 기술의 수직 통합을 목표로 증가하는 수요를 충족하기 위해 탄소섬유 매트 생산 라인을 확장했습니다.
   

재활용 탄소섬유 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출(백만 미국 달러) 및 물량(킬로톤)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함하여 산업을 심층적으로 다룹니다:

제품 유형별 시장

• 촙드 탄소섬유
• 밀드 탄소섬유
• 탄소섬유 매트
• 기타

원천별 시장

• 자동차 스크랩
• 항공우주 스크랩
• 기타

재활용 방법별 시장

• 기계적 재활용
• 화학적 재활용
• 열분해
• 용매분해
• 기타

최종 용도별 시장

• 항공우주 및 방위산업
• 자동차
• 풍력 에너지
• 스포츠 및 레저
• 건설
• 전자제품
• 기타

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 기타 유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 한국
  • 호주
  • 기타 아시아 태평양 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 기타 라틴 아메리카 
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 아랍에미리트
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카공화국
  • 기타 중동 및 아프리카