Markt für recycelte Kohlenstofffasern Größe und Anteil 2025 - 2034

Marktgröße für recycelte Kohlenstofffasern

Der globale Markt für recycelte Kohlenstofffasern wurde im Jahr 2024 auf 248,5 Millionen USD bewertet und wird laut dem neuesten von Global Market Insights Inc. veröffentlichten Bericht voraussichtlich von 295,5 Millionen USD im Jahr 2025 auf 986,8 Millionen USD im Jahr 2034 wachsen, bei einer CAGR von 14,3 %.
 

• Die prohibitiv hohen Kosten und die energieintensive Produktion von Kohlenstofffasern haben seit Langem das Interesse am Recycling gefördert. Im Jahr 2019 produzierte die Welt schätzungsweise 2.500–3.000 Tonnen recycelte Kohlenstofffasern (rCF)—größtenteils aus Abfällen der Luft- und Raumfahrt (NREL). Herausforderungen wie kurze Faserlängen und Verunreinigungen haben zu einer begrenzten Akzeptanz in breiteren kommerziellen Anwendungen geführt. Die COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 verursachte erhebliche Störungen in der Automobil- sowie der Luft- und Raumfahrtindustrie. Obwohl sie zu großen wirtschaftlichen Verwerfungen führte, gab sie frühen Investitionen in Lösungen für zirkuläre Materialien—einschließlich rCF—Auftrieb, da die Industrien im Zuge der Pandemie ihre Umweltprioritäten neu bewerteten. Das Interesse an der Widerstandsfähigkeit und Nachhaltigkeit der Lieferketten in der Automobil- sowie der Luft- und Raumfahrtindustrie nahm zu, als die wirtschaftlichen Aktivitäten nach der Pandemie wieder aufgenommen wurden. 
   
• Die grüne Erholung nach COVID-19 im Jahr 2021 erzeugte eine Nachfrage nach recycelten und zirkulären Materialien, angetrieben durch den Europäischen Grünen Deal und das US-Infrastrukturgesetz. Der Druck, die Lebenszyklusauswirkungen der Primärproduktion zu reduzieren, ermutigte Erstausrüster, rCF in das Design von Komponenten für Elektrofahrzeuge (EV) und Leichtbau-Innenausstattungen von Fahrzeugen zu integrieren. Unternehmen wie Vartega und ELG Carbon Fibre erhöhten ihre Produktionskapazitäten. Das US-Energieministerium finanzierte die Forschung an recycelten Verbundwerkstoffen zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und der Emissionen von Fahrzeugen, mit besonderem Schwerpunkt auf dem Transportsektor, in dem Leichtbau besonders entscheidend ist.
   
• Im Jahr 2022 war die Produktion auf geschätzte 6.000 Tonnen angestiegen (DOE). Fortschritte bei Pyrolyse und Solvolyse, durch die längere Faserstränge erhalten blieben, machten strukturelle Anwendungen praktikabler. Die Luft- und Raumfahrt- sowie die Automobilbranche begannen, rCF in größerem Maßstab zu testen—für Innenausstattungen, Kunststoffverstärkungen und Unterbodenbauteile. China begann, sich ernsthafter mit rCF zu befassen, und errichtete neue Recyclingzentren, die Windturbinenblätter und regionale CFRP-Abfallmanagementsysteme integrierten. Der Wandel von Nischenanwendungen hin zu skalierbarer kommerzieller Nutzung begann, unterstützt durch Vorgaben für die Kreislaufwirtschaft und sauberere Technologien zur Verarbeitung von Verbundwerkstoffen.
   
• Im Jahr 2023 gelangte rCF in tragfähige kommerzielle Lieferketten, wobei die Produktionsschätzungen 9.000 Tonnen erreichten (EPA, DOE). Zunehmend stabile Lieferketten und nachvollziehbare Recyclingströme schufen eine geschlossene Recycling-Lieferkette mit Ausgangsmaterialien. rCF fand in zahlreichen Branchen Verwendung, da es den Preis und die graue Energie von Neufasern um 90 % unterbot. Es wurde zu einem festen Bestandteil von Branchen wie der Schifffahrt, der Sportelektronik und der Herstellung von Sportartikeln. Standardisierung und gleichbleibende Qualität bleiben ein Hindernis. Partnerschaften mit Erstausrüstern und geschlossene Plattformen bieten jedoch vielversprechende Wachstumschancen im kommenden Jahrzehnt.
   

Trends auf dem Markt für recycelte Kohlenstofffasern

• Automobilsektor nutzt rCF: BMW verwendet rCF für die Fahrgastzelle und Innenraumkomponenten des i3. Ford und GM prüfen den Einsatz von rCF für Unterbodenbauteile. Die zunehmende Produktion von Elektrofahrzeugen treibt diesen Trend voran. Der Grund dafür ist, dass eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts die Batterieeffizienz und Reichweite positiv beeinflusst, was von politischen Entscheidungsträgern und Verbrauchern sehr geschätzt wird. 
   
• Luft- und Raumfahrt erweitert den Einsatz von rCF für Kabinenanwendungen:Die strukturelle Nutzung bleibt jedoch begrenzt, während die Verwendung von rCF in nicht strukturellen Anwendungen zunimmt. Airbus hat rCF-Versuche in Kabineninnenräumen sowie bei der Herstellung von Klapptischen und Sitzrahmen im Rahmen von Initiativen zur Emissionsreduzierung und Wiederverwendung von Produktionsausschuss bestätigt. Angesichts der Emissionsobergrenze der ICAO stehen Zulieferer der Luftfahrt vor der Herausforderung, Emissionen in der Luftfahrt zu reduzieren und recycelte Materialien in nicht strukturellen, lasttragenden Anwendungen einzusetzen. 
   
• Entwicklung lokaler Recyclingzentren in Entwicklungsregionen: Regionale rCF-Recyclingzentren für Verbundstoffabfälle. Das britische National Composites Centre und das deutsche CFK Valley arbeiten mit OEMs an der Verarbeitung von Windkraftanlagenblättern und Abfällen aus der Luft- und Raumfahrt. Die zunehmende Dezentralisierung senkt die Koordinationskosten, und eine Rückverfolgbarkeit sowie Zertifizierung in Echtzeit sind möglich. Dies steht im Einklang mit den EU-Abfallrichtlinien und der Kreislaufwirtschaft.
   
• Innovative Verfahren verbessern die Qualität: Innovationen bei Verfahren zur Faserrückgewinnung—namentlich Niedertemperaturpyrolyse und chemische Solvolyse—verbessern die Qualität recycelter Kohlenstofffasern (rCF), insbesondere im Hinblick auf die Erhaltung von Faserlänge und -festigkeit. Vartega und Carbon Conversions liefern rCF in nahezu Neuwarequalität für Thermoplaste und Sheet-Molding-Compounds (SMCs). Dies ermöglicht neue Anwendungen in der Unterhaltungselektronik und bei Sportausrüstungen, also in Branchen, in denen die Qualität der Oberfläche und die Leistungseigenschaften der Fasern von größter Bedeutung sind.
   

Analyse des Marktes für recycelte Kohlenstofffasern

Nach Produkttyp ist der Markt in geschnittene Kohlenstofffasern, gemahlene Kohlenstofffasern, Kohlenstofffasermatten und sonstige Produkte unterteilt. Das Segment der geschnittenen Kohlenstofffasern wurde 2024 mit 102,9 Mio. USD bewertet und wird voraussichtlich im Zeitraum 2025-2034 mit einer CAGR von 13,1 % wachsen.
 

• Die vorherrschende Verwendung von geschnittenen und gemahlenen recycelten Kohlenstofffasern ist auf die einfache Einarbeitung in Thermoplaste und Harze zurückzuführen, insbesondere in der Automobil- und Elektronikindustrie. Ihre Einarbeitung in den Spritzguss hat die Massenproduktion leichter Komponenten erleichtert, wodurch sich der Fokus der Branche auf die Konsistenz der Faserpräparation verlagert hat, um die von den Originalgeräteherstellern (OEMs) festgelegten Anforderungen zu erfüllen. So liefert Vartega beispielsweise geschnittenes rCF an Tier-1-Automobilzulieferer für in großen Stückzahlen gefertigte Automobilkomponenten.
   
• Die Nachfrage nach Kohlenstofffasermatten und Vliesstrukturen ist in den Märkten für halbstukturelle Anwendungen und Isolierungen deutlich zu beobachten. In Batteriegehäusen für Elektrofahrzeuge (EV), Schiffspaneelen und Konsumgütern werden die Matten für ihr geringes Gewicht, ihre einfache Handhabung und ihre strukturelle Steifigkeit geschätzt. Ihre Verwendung als Isolierung erhöht zusätzlich die Wertschöpfung. Die Reduzierung der Verarbeitungskosten durch die Verwendung von Zuschnitten und wiedergewonnenen Fasern stellt ebenfalls einen Vorteil dar. Composite Recycling Ltd und ELG Carbon Fibre bauen diese Produktlinien aktiv aus, um Hersteller in Europa und Nordamerika zu bedienen, die Nachhaltigkeit priorisieren.
   

Nach Quelle ist der Markt für recycelte Kohlenstofffasern in Automobilabfälle, Abfälle aus der Luft- und Raumfahrt sowie sonstige Abfälle unterteilt. Automobilabfälle wurden 2024 mit 117,8 Mio. USD bewertet und werden voraussichtlich im Zeitraum 2025-2034 mit einer CAGR von 17 % wachsen.
 

• Altfaserstoffe aus der Luft- und Raumfahrt sind der wichtigste Ausgangsstoff, nicht nur aufgrund der hochwertigen und kontinuierlichen Kohlenstofffasern, die in die Herstellung von Flugzeugen integriert werden, sondern auch wegen der trockenen, sauberen und gleichbleibenden Qualität der Reststoffe. Diese geringe Kontamination macht sie zudem ideal für rCF-Produkte mit hoher Leistungsfähigkeit wie Matten und gemahlene Fasern. Die von Carbon Conversions und CFK Valley mit ihren Kunden aus der Luft- und Raumfahrt entwickelten Partnerschaften zielen darauf ab, auf die Abfallströme zuzugreifen und zirkuläre Liefervereinbarungen zu etablieren.
   
• Das wachsende Volumen der Abfallströme aus der Automobilindustrie und dem industriellen Bereich wird insbesondere nach dem Boom der Elektrofahrzeuge und aufgrund restriktiverer Deponierungsverbote erwartet. Die geschredderten Automobil-CFRP-Abfälle werden zu geschnittenen und gemahlenen Fasern verarbeitet, die für das Spritzgießen geeignet sind. Das Recycling von Windturbinenblättern gewinnt in Europa an Bedeutung, da zunehmend mehr Materialien aus stillgelegten Turbinen zurückgewonnen werden. Composite Circularity und Gen 2 Carbon erproben fortschrittlichere Verfahren zur Sortierung und Rückgewinnung von Materialien aus diesen gemischten Materialquellen.
   

Nach Recyclingverfahren ist der Markt für recycelte Kohlenstofffasern in mechanisches Recycling, chemisches Recycling, Pyrolyse, Solvolyse und sonstige Verfahren unterteilt. Das Segment des mechanischen Recyclings war das größte und wurde 2024 mit 103,9 Millionen USD bewertet; für den Zeitraum 2025–2034 wird ein CAGR-Wachstum von 16,9 % erwartet, wodurch es einen Gesamtmarktanteil von 35,4 % ausmacht.
 

• Aufgrund seiner Skalierbarkeit und niedrigen Kosten ist die Pyrolyse, insbesondere im Fall von CFRP-Abfällen aus der Luft- und Raumfahrt sowie der Automobilindustrie, die am weitesten verbreitete Technik. Die Pyrolyse entfernt Harze und erhält dadurch die Faserfestigkeit, obwohl die Faseroberflächen die Harzhaftung beeinträchtigen können. Die Unternehmen ELG Carbon Fibre und Gen 2 Carbon haben Pyrolysetechniken weiterentwickelt, um konsistent rCF in semi-struktureller Qualität für geschnittene Fasern und Vliesstoffe für den Transport- und Energiesektor herzustellen.
   
• Die Bedeutung der Solvolyse und des chemischen Recyclings nimmt aufgrund ihrer Fähigkeit zu, sauberere Fasern mit geringeren Oberflächenschäden sowie eine potenzielle Harzrückgewinnung zu ermöglichen. Dennoch stehen diese Verfahren vor Herausforderungen wie hohen Kosten und komplizierten Lösungsmittel-Managementsystemen, was eine vollständige Umsetzung behindert. Mechanisches Recycling ist hingegen kostengünstig, eignet sich jedoch hauptsächlich für grobe Produkte zur Verwendung in Isolierungen oder als Füllstoffe. Start-ups und Partnerschaften mit Wissenschaftlern konzentrieren sich auf Hochleistungsanwendungen und Recyclingfähigkeit in geschlossenen Kreisläufen und arbeiten an neuartigen hybriden Ansätzen, die thermische und chemische Verfahren integrieren.
   

Im Segment der Endanwendungen wurde das Automobilsegment 2024 mit 95,2 Millionen USD bewertet; für den Zeitraum 2025–2034 wird ein CAGR-Wachstum von 14,1 % erwartet, wodurch es 2024 einen Gesamtmarktanteil von 38,3 % ausmachte.
 

• RCF wird in der Automobilindustrie eingesetzt, insbesondere aufgrund des Aufstiegs von Elektrofahrzeugen und der Vorgaben zur Gewichtsreduzierung. Geschnittene und gemahlene Fasern werden in Fahrzeughalterungen, Batteriegehäusen und Innenausstattungen verwendet. Die Luft- und Raumfahrt- sowie die Verteidigungsbranche haben versucht, SCF-rCF in nicht kritische Teile zu integrieren, um ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Airbus und Boeing recyceln beispielsweise CFRP-Reststoffe zu Kabinenkomponenten.
   
• Die Windenergie- und Bausektoren sind neue Wachstumstreiber. Europa war besonders aktiv darin, den Versorgungskreislauf mit stillgelegten Turbinenblättern zu schließen. Bauanwendungen wie faserverstärkter Beton und Platten werden durch rCF verbessert. Die Elektronik- und Sportartikelindustrie verwendet rCF für Gehäuse, Fahrradkomponenten und Hochleistungsausrüstung. Aufgrund des Festigkeits-Gewichts-Verhältnisses, der eleganten Oberfläche von Ausrüstung und des Nachhaltigkeits-Brandings findet rCF auch im Verbrauchermarkt Verwendung.
   

• Nordamerika erfasst den zweitgrößten Marktanteil und steigert den Marktumsatz von 69,7 Millionen USD im Jahr 2024 auf 278,9 Millionen USD im Jahr 2034, was hauptsächlich durch die Expansion von Elektrofahrzeugen und die positiven Auswirkungen von Recyclinggesetzen gefördert wird.
   
• Der US-amerikanische Markt für recycelte Kohlenstofffasern wurde 2024 auf 58,5 Millionen USD bewertet, mit einer erwarteten CAGR von 14,4 % bis 2034. Die Nachfrage nach geschnittenen und gemahlenen recycelten Kohlenstofffasern für den Einsatz in leichten, langlebigen Innenraum- und Strukturkomponenten von Fahrzeugen wird durch die Ziele zur Gewichtsreduzierung im Automobilsektor, steigende Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen und Vorschriften zur Deponierung angetrieben.
   
• Die Recycler Carbon Conversions und Vartega haben Partnerschaften mit US-amerikanischen Automobilherstellern geschlossen, und das Energieministerium unterstützt durch sein Vehicle Technologies Office Innovationen im fortschrittlichen Recycling von automobilorientierten Materialien. Industrielle Recyclingzentren in den USA bieten dem Land die Möglichkeit zur Skalierung, da OEMs eine Kreislaufproduktion einführen.
   
• Europa ist der wertmäßig größte Markt und wächst von 89,1 Millionen USD im Jahr 2024 auf 348,8 Millionen USD im Jahr 2034, was auf die Komplexität seiner Automobil- und Luftfahrtindustrien zurückzuführen ist.
   
• Der deutsche Markt wurde 2024 auf 15,8 Millionen USD bewertet und soll von 2025 bis 2034 mit einer CAGR von 14 % wachsen. Das Land ist aufgrund der Kombination aus früher Einführung, Investitionen von OEMs und fortschrittlichen Recyclingvorgaben des europäischen Green Deals, insbesondere in der Automobil- und Luftfahrtindustrie, ein Vorreiter.
   
• Das Ökosystem aus zahlreichen unterschiedlichen Anwendern ermöglicht den Betrieb des Systems im großen Maßstab sowie die höchste Nachfrage nach rCF-Matten und geschnittenen Fasern in Deutschland für Leichtbaufahrzeuge und Teile, die in Elektrofahrzeugen, Hochleistungsautomobilen und Ersatzteilen verwendet werden. Das Recycling von Kohlenstofffaserabfällen wird zusätzlich durch EU-Innovationszuschüsse und staatlich geförderte Initiativen unterstützt.
   
• Für die Region Asien-Pazifik wird weltweit das schnellste Wachstum prognostiziert, von 65 Millionen USD im Jahr 2024 auf 263 Millionen USD im Jahr 2034, hauptsächlich angetrieben durch Investitionen in fortschrittliche Fertigung und Windenergie.
   
• Im Jahr 2024 war der chinesische Markt 29,2 Millionen USD wert, wobei bis 2034 eine CAGR von 14,5 % prognostiziert wird. Angesichts der großen Mengen an Verbundstoffabfällen, die von Windturbinen und Elektronik erzeugt werden, hat China die Aktivitäten im Verbundstoffrecycling im Einklang mit dem Aktionsplan für die Kreislaufwirtschaft des Landes verstärkt.
   
• Chinesische Recycler erweitern ihre Kapazitäten für Pyrolyse und chemisches Recycling und konzentrieren sich auf die Produktion von rCF in Strukturqualität für EV-Batterien, Elektronikgehäuse und leichte Transportverkleidungen. Innovationen bei Verbundstoffen mit geschlossenem Kreislauf sind im Gange, um die Abhängigkeit von Rohstoffimporten zu verringern und die Versorgung im Inland zu stärken.
   
• Veränderungen in der Regierungspolitik und die Nachfrage nach Produkten für leichte Anwendungen sind die Hauptgründe für den prognostizierten Anstieg in der Region. Für Lateinamerika wird nun ein Anstieg von 14,7 Millionen USD im Jahr 2024 auf 55,4 Millionen USD im Jahr 2034 erwartet.
   
• Der Wert des brasilianischen Marktes für recycelte Kohlenstofffasern belief sich 2024 auf 4,5 Millionen USD und soll bis 2034 mit einer CAGR von 13,6 % steigen. Der Bedarf an ziviler Infrastruktur und der Übergang zu umweltfreundlicherem Bauen treiben „kohlenstoffarme“ Innovationen voran, insbesondere rCF-basierte Matten und Hybridfaserbeton.
   
• Neue Kooperationen lokaler Recycler mit Universitäten zielen auf langlebige Endanwendungen für verschiedene Sektoren wie Automobilindustrie, Rohrleitungen und Energie ab. Die Diversifizierung der Industrien durch die brasilianische Regierung ist ein bewährter Anreiz für lokale Verbundstoffrecycler, finanziell auf eine geringere Abhängigkeit von neuen Kohlenstofffasern hinzuarbeiten.
   
• Ab 2024 wird für den Markt für recycelte Kohlenstofffasern in der MEA-Region ein Anstieg von 10 Millionen USD auf 40,8 Millionen USD bis 2034 prognostiziert, angetrieben durch den Bau von Infrastruktur für erneuerbare Energien und die Expansion der maritimen Industrien der Region’
   
• Im Jahr 2034 wird der Marktwert Saudi-Arabiens voraussichtlich 3,3 Millionen USD betragen, mit einer CAGR von 14,5 % im Bausektor in den nächsten 10 Jahren. Die Einbindung recycelter Verbundwerkstoffe in die Vision 2030 Saudi-Arabiens marginalisiert lokal hergestellte nichtmetallische Industriematerialien.
   
• Es werden nationale Investitionen in das Recycling von Kohlenstoffverbundwerkstoffen aus Windkraftanlagen und Ölfeldern getätigt. Innovative Kooperationen entstehen mit dem Schwerpunkt auf der Einbindung von rCF in leichte maritime Systeme und Rohrleitungssysteme für den Einsatz in Wüsten und auf See.
   

Marktanteil für recycelte Kohlenstofffasern

• Dank branchenführender Pyrolysetechnologie und der umfassenden Integration in die europäischen Lieferketten und Industrien der Luft- und Raumfahrt sowie der Automobilbranche ist Gen 2 Carbon 2024 mit einem Marktanteil von 22,9 % zum ersten und einzigen Akteur auf dem globalen Markt für recycelte Kohlenstofffasern geworden. Gen 2 Carbon konzentriert sich auf hochwertige und gleichbleibende Fasern, wodurch das Unternehmen Beziehungen zu Erstausrüstern aufbauen kann, die an nachhaltigen, leicht verfügbaren und skalierbaren Ersatzstoffen für neue Kohlenstofffasern interessiert sind.
   
• SGL Carbon und Toray Industries vereinen zusammen mehr als 25 % des Marktes auf sich. Während das integrierte Modell und die technischen Fähigkeiten von SGL Carbon bei der Lieferung von Vliesmatten und geschnittenen Fasern für Windenergie- und Automobilanwendungen das Wachstum von Verbundwerkstoffen vorantreiben, stellt Toray durch Initiativen für kreislauforientiertes Design in Japan, den USA und Deutschland auf Angebote für recycelte Kohlenstofffasern um.
   
• Carbon Conversions und Vartega konkurrieren am unteren Ende des Marktes mit kundenspezifischen Anwendungen und einer Produktion mittleren Volumens. Vartega arbeitet mit nordamerikanischen Herstellern von Elektrofahrzeugen und Fahrrädern zusammen, was leichte Anwendungen für Konsumgüter unterstützt. In der Luft- und Raumfahrt konzentriert sich Carbon Conversions auf hochzugfeste Anwendungen mit Ausschussmaterial. Wettbewerbsvorteile in diesem Markt werden durch Innovation, regionale Präsenz und Partnerschaften bestimmt.
   

Unternehmen auf dem Markt für recycelte Kohlenstofffasern

Zu den wichtigsten im Bereich der recycelten Kohlenstofffasern tätigen Unternehmen gehören:

• Gen 2 Carbon
• SGL Carbon
• Toray Industries
• Carbon Conversions
• Vartega
   
• Gen 2 Carbon: Gen 2 Carbon ist derzeit mit einem Marktanteil von 22,9 % im Jahr 2024 das größte Unternehmen auf dem Markt für recycelte Kohlenstofffasern. Dieser Erfolg ist auf die hochmoderne Pyrolysetechnologie und die gleichbleibende Leistungsfähigkeit des Unternehmens zurückzuführen. Das Unternehmen mit Sitz im Vereinigten Königreich ist auf die Belieferung der Luft- und Raumfahrt- sowie der Automobilindustrie mit geschnittenen Fasern und Matten spezialisiert. Zuletzt hat das Unternehmen Kooperationen mit europäischen OEMs aufgebaut, um Recyclingkreisläufe zu etablieren, und erhöht seine Recyclingkapazität, um die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in der Europäischen Union zu bedienen.
   
• SGL Carbon: SGL Carbon hatte 2024 einen Marktanteil von 14,6 % und integriert die Produktion von Kohlenstofffasern mit dem Recycling. Die jüngste Erweiterung des Portfolios an recycelten Produkten, insbesondere der Kohlenstoffvliese, hat wesentlich zum europäischen Markt sowie zu den Transport- und Energiesektoren beigetragen. SGL Carbon hat sich als führender Lieferant von recycelten Kohlenstofffasern in Automobilqualität für leichte und strukturell unterstützende Teile des Fahrzeuginnenraums positioniert.
   
• Toray Industries: Der Marktanteil von 10,4 % für Toray Industries im Jahr 2024 steht im Einklang mit den weltweiten Strategien der Branche und den innovativen Recyclingstrategien für Verbundwerkstoffe.Toray entwickelte als bedeutender Lieferant von neuen Kohlenstofffasern sein eigenes Nachhaltigkeitsprogramm, das neu eingeführte recycelte Kohlenstofffasern umfasst und sich hauptsächlich auf die Automobilindustrie und Unterhaltungselektronik konzentriert. Die nordamerikanischen und japanischen Standorte haben Pläne für chemisches Recycling entwickelt, um die Rückgewinnung und Rückverfolgbarkeit zu verbessern.
   
• Carbon Conversions: Als Unternehmen, das sich auf die Rückgewinnung von Ausschuss aus der Luft- und Raumfahrt sowie der Verteidigungsindustrie konzentriert und 2024 einen Marktanteil von 6,3 % hielt, hat Carbon Conversions eine Technologie entwickelt, die eine höhere Faserfestigkeit bewahrt und dadurch die Herstellung von rCF in Performance-Qualität für fortschrittliche Anwendungen ermöglicht. Im Jahr 2024 stärkte das Unternehmen seine Position beim Recycling von Strukturverbundteilen und die Versorgungssicherheit kritischer Fertigungsindustrien, nachdem es einen mehrjährigen Vertrag mit einem großen US-amerikanischen Rüstungsunternehmen über das Recycling und die Rückgewinnung von Verbundwerkstoffen aus der Luft- und Raumfahrt sowie der Verteidigungsindustrie unterzeichnet hatte.
   
• Vartega: Mit einem Marktanteil von 5,3 % im Jahr 2024 ist Vartega auf kostengünstige, skalierbare rCF für die Automobilindustrie, Sportartikel und Konsumgüter spezialisiert. Mit seinen Aktivitäten in Colorado strebt Vartega durch die Herstellung von für Thermoplaste optimierten Kurzfasern eine nachhaltige Lieferkette an. Ende 2023 kündigte Vartega eine strategische Zusammenarbeit mit einem Tier-1-Automobilzulieferer an, um rCF in Innenräume und Befestigungssysteme von Elektro- und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu integrieren.
   

Neuigkeiten aus der Recycling-Kohlenstofffaserindustrie

• August 2024 – Vartega ging eine strategische Partnerschaft mit dem führenden Automobilzulieferer Magna zur Bereitstellung recycelter Kohlenstofffasern für Innenraumkomponenten von Elektrofahrzeugen ein und betonte dabei Umweltfreundlichkeit und Gewichtsreduzierung für alle Fahrzeugplattformen in Nordamerika und Europa.
   
• April 2024 – In Ehime, Japan, nahm Toray Industries den Betrieb einer neuen Pilotanlage zur Rückgewinnung hochwertiger Kohlenstofffasern durch Solvolyse auf. Diese wird der Forschung und Entwicklung von Elektronikgehäusen und Autoteilen aus Verbundwerkstoffen mit recycelten Kohlenstofffasern dienen.
   
• Juni 2023 – In Meiningen, Deutschland, erweiterte SGL Carbon seine Produktionslinie für Kohlenstofffasermatten, um die Automobilindustrie und den Windenergiesektor zu bedienen sowie der wachsenden Nachfrage nach einer vertikalen Integration der neuen modularen Kohlenstofffasertechnologien gerecht zu werden.
   

Der Marktforschungsbericht zu recycelten Kohlenstofffasern umfasst eine detaillierte Analyse der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (Mio. USD) und Volumen (Kilotonnen) von 2021 bis 2034 für die folgenden Segmente:

Markt nach Produkttyp

• Gehackte Kohlenstofffasern
• Gemahlene Kohlenstofffasern
• Kohlenfasermatte
• Sonstige

Markt nach Quelle

• Ausschuss aus der Automobilindustrie
• Ausschuss aus der Luft- und Raumfahrt
• Sonstige

Markt nach Recyclingverfahren

• Mechanisches Recycling
• Chemisches Recycling
• Pyrolyse
• Solvolyse
• Sonstige

Markt nach Endverwendung

• Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung
• Automobilindustrie
• Windenergie
• Sport und Freizeit
• Bauwesen
• Elektronik
• Sonstige

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Vereinigtes Königreich
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Übriges Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Übriger Asien-Pazifik-Raum 
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Übriges Lateinamerika 
• MEA
  • VAE
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Übriger Naher Osten und Afrika