Markt für recycelte Kohlenstofffasern Größe und Anteil 2025 - 2034

Recycled Carbon Fiber Market Size

Der globale Markt für recycelte Kohlenstofffasern wurde 2024 auf 248,5 Millionen USD geschätzt und soll von 295,5 Millionen USD im Jahr 2025 auf 986,8 Millionen USD im Jahr 2034 wachsen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 14,3 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.
 

• Die hohen Kosten und der energieintensive Produktionsprozess von Kohlenstofffasern haben seit langem das Interesse an Recycling geweckt. 2019 wurden weltweit geschätzt 2.500–3.000 Tonnen recycelte Kohlenstofffasern (rCF) produziert – hauptsächlich aus Abfällen der Luftfahrtindustrie (NREL). Herausforderungen wie kurze Faserlängen und Verunreinigungen haben zu einer begrenzten Nutzung in kommerziellen Anwendungen geführt. Die COVID-19-Pandemie 2020 verursachte erhebliche Störungen in der Automobil- und Luftfahrtindustrie, und obwohl sie wirtschaftliche Störungen verursachte, förderte sie frühe Investitionen in kreislauforientierte Materiallösungen – einschließlich rCF – da die Branchen ihre Umweltprioritäten nach der Pandemie überdachten. Das Interesse an der Widerstandsfähigkeit und Nachhaltigkeit der Lieferketten in der Automobil- und Luftfahrtindustrie wuchs, als die wirtschaftlichen Aktivitäten nach der Pandemie wieder aufgenommen wurden. 
   
• Die grüne Erholung nach COVID-19 im Jahr 2021 erzeugte Nachfrage nach recycelten und kreislauforientierten Materialien, angetrieben durch den EU Green Deal und das US-Infrastrukturgesetz. Der Druck, den Lebenszyklus-Impact der Primärproduktion zu reduzieren, veranlasste Originalausrüstungshersteller (OEMs), rCF in die Gestaltung von Komponenten für Elektrofahrzeuge (EV) und leichte Automobilinnenräume zu integrieren. Unternehmen wie Vartega und ELG Carbon Fibre erhöhten ihre Produktionskapazitäten. Das US-Energieministerium förderte die Forschung zu recycelten Verbundwerkstoffen für verbesserte Kraftstoffeffizienz und Emissionen von Fahrzeugen, mit besonderem Fokus auf den Transportsektor, wo Leichtbau am kritischsten ist.
   
• Bis 2022 stieg die Produktion auf geschätzt 6.000 Tonnen (DOE). Fortschritte in der Pyrolyse und Solvolyse, die längere Faserstränge bewahrten, machten strukturelle Anwendungen praktikabler. Die Luftfahrt- und Automobilsektoren begannen, rCF in größerem Umfang zu testen – in Innenräumen, Kunststoffverstärkungen und Unterbodenteilen. China begann, rCF ernster zu nutzen, mit neuen Recyclingzentren, die Windturbinenblätter und CFK-Abfall in das regionale Abfallmanagement integrierten. Der Übergang von Nischen- zu skalierbaren kommerziellen Anwendungen begann, unterstützt durch Kreislaufwirtschaftsvorgaben und sauberere Verbundverarbeitungstechnologien.
   
• 2023 trat rCF in lebensfähige kommerzielle Lieferketten ein, mit Produktionsschätzungen von 9.000 Tonnen (EPA, DOE). Stabile Lieferketten und nachverfolgbare Recyclingströme schufen eine geschlossene Kreislauf-Lieferkette mit Rohstoffen. rCF sicherte sich die Nutzung in zahlreichen Branchen, da es die Jungfaser um 90 % im Preis und in der eingebetteten Energie unterbot. Dies wurde zu einem Grundnahrungsmittel in Branchen wie Marine, Sportgeräten und Elektronik. Standardisierung und gleichbleibende Qualität bleiben eine Hürde. Dennoch bieten OEM-Partnerschaften und geschlossene Kreislaufplattformen vielversprechendes Wachstum im kommenden Jahrzehnt.
   

Recycled Carbon Fiber Market Trends

• Automobilsektor nutzt rCF: BMW verwendet rCF in der Passagierzelle und den Innenkomponenten des i3. Ford und GM bewerten rCF für die Verwendung in Unterbodenteilen. Die steigende Produktion von Elektrofahrzeugen treibt diesen Trend voran. Die Begründung ist, dass die Reduzierung des Fahrzeuggewichts die Batterieeffizienz und die Reichweite positiv beeinflusst, was von Politikern und Verbrauchern hoch geschätzt wird. 
   
• Aerospace erweitert rCF für Kabinenanwendungen:Hier ist die übersetzte HTML-Inhalte: Structural use remains limited, however, the use of rCF in non-structural applications is growing. Airbus has confirmed rCF trials in cabin interiors and production of tray tables and seat frames as part of emission reduction and production scrap reuse initiatives. With ICAO’s emissions cap, aviation suppliers face emission reduction in aviation and use of recycled materials in non-structural, load-bearing applications. 
   
• Localized Recycling Hubs Developing Regions: Regional rCF recycling hubs for composite waste. The UK’s National Composites Centre and Germany’s CFK Valley are collaborating with OEMs on the processing of wind blade and aerospace waste. Rising decentralization is reducing coordination costs, and real-time traceability and certification are possible. This is in line with the EU on waste directives and the circular economy.
   
• Innovative Methods Improving Quality: Innovations in fiber recovery procedures—namely low-temperature pyrolysis and chemical solvolysis—are advancing the quality of recycled carbon fibers (rCF), particularly in terms of maintaining fiber length and strength. Vartega and Carbon Conversions provide near-virgin quality rCF for thermoplastics and sheet molding compounds (SMCs). This enabling new uses in consumer electronics and sporting equipment, industries where the quality of the finish and the performance characteristics of the fibers are of the utmost importance.
   

Recycled Carbon Fiber Market Analysis

Based on product type, the market is segmented into Chopped carbon fiber, milled carbon fiber, carbon fiber mat, others. The Chopped carbon fiber segment was valued at USD 102.9 million in 2024, and it is anticipated to expand with 13.1% CAGR during 2025-2034.
 

• The predominant utilization of chopped and milled recycled carbon fibers is attributed to the ease of incorporation with thermoplastics and resins, particularly in the automotive and electronics industries. Their incorporation into injection molding has facilitated mass production of lightweight components, resulting in the shift of focus within the industry towards the consistency of fiber sizing to satisfy the stipulations set by original equipment manufacturers (OEMs). For instance, Vartega provides chopped rCF to Tier 1 automotive suppliers for mass produced automotive components.
   
• The demand for carbon fiber mats and non-woven structures is visually observed within the semi structural and insulation markets. In electric vehicle (EV) battery enclosures, marine panels, and consumer items, the mats are praised for their light weight, ease of handling, and structural rigidity. Their utilization as insulation further enhances the value added. Reducing processing costs using offcuts and reclaimed fibers is also an advantage. Composite Recycling Ltd and ELG Carbon Fibre are vigorously expanding these product lines to serve manufacturers prioritizing sustainability in Europe and North America.
   

Based on Source, the recycled carbon fiber market is segmented into automotive scrap, aerospace scrap, and other. Automotive scraps were valued at USD 117.8 million in 2024, and it is anticipated to expand to 17% of CAGR during 2025-2034.
 

• Aerospace scrap is the primary feedstock not only because of the high quality and continuous carbon fibers integrated into the fabrication of aircraft, but also for the dry, clean, and consistent quality of scrap.Dieser Mangel an Verunreinigungen macht es auch ideal für Hochleistungsprodukte aus recycelten Kohlenstofffasern (rCF) wie Matten und gemahlene Fasern. Die Partnerschaften, die Carbon Conversions und CFK Valley mit ihren OEM-Kunden aus der Luft- und Raumfahrtbranche entwickelt haben, sind darauf ausgelegt, die Abfallströme zu nutzen und Kreislaufversorgungsvereinbarungen zu etablieren.
   
• Das wachsende Volumen an Abfallströmen aus der Automobil- und Industriebranche wird erwartet, insbesondere nach dem Boom der Elektrofahrzeuge und strengeren Deponieverboten. Der zerkleinerte CFK-Abfall aus der Automobilindustrie wird zu geschnittenen und gemahlenen Fasern verarbeitet, die für das Spritzgießen geeignet sind. Das Recycling von Windturbinenflügeln gewinnt in Europa an Bedeutung, da immer mehr Materialien aus stillgelegten Turbinen zurückgewonnen werden. Composite Circularity und Gen 2 Carbon testen fortschrittlichere Methoden zur Sortierung und Rückgewinnung von Materialien aus diesen Mischmaterialquellen.
   

Nach Recyclingmethode ist der Markt für recycelte Kohlenstofffasern in mechanisches Recycling, chemisches Recycling, Pyrolyse, Solvolyse und andere unterteilt. Das Segment des mechanischen Recyclings war das größte und hatte einen Wert von 103,9 Millionen USD im Jahr 2024, und es wird voraussichtlich während 2025-2034 um 16,9 % CAGR wachsen, was 35,4 % des gesamten Marktanteils ausmacht.
 

• Aufgrund seiner Skalierbarkeit, niedrigen Kosten und insbesondere im Fall von CFK-Abfällen aus der Luft- und Raumfahrt- und Automobilindustrie ist die Pyrolyse die am weitesten verbreitete Technik. Pyrolyse entfernt Harze und erhält so die Faserfestigkeit, obwohl die Oberflächen der Fasern die Harzhaftung begrenzen können. Unternehmen wie ELG Carbon Fibre und Gen 2 Carbon haben fortschrittliche Pyrolysetechniken, um konsistent halbstrukturelle rCF für geschnittene Fasern und Vliesstoffe für den Transport- und Energiesektor zu produzieren.
   
• Die Bedeutung von Solvolyse und chemischem Recycling wächst aufgrund ihrer Fähigkeit, sauberere Fasern mit Oberflächenschäden und potenzieller Harzrückgewinnung bereitzustellen. Dennoch stehen diese Methoden vor Herausforderungen wie hohen Kosten und komplizierten Lösungsmittelmanagementsystemen, die eine vollständige Umsetzung behindern. Andererseits ist das mechanische Recycling kostengünstig, aber es eignet sich hauptsächlich für grobe Ausgangsprodukte in der Isolierung oder als Füllstoffe. Start-ups und Partnerschaften mit Akademikern konzentrieren sich auf Hochleistungsanwendungen und geschlossene Kreislaufrecyclingfähigkeit und arbeiten an neuen Hybridansätzen, die thermische und chemische Methoden integrieren.
   

Im Anwendungssegment hatte das Automobilsegment im Jahr 2024 einen Wert von 95,2 Millionen USD, und es wird voraussichtlich während 2025-2034 um 14,1 % CAGR wachsen, was 38,3 % des gesamten Marktanteils im Jahr 2024 ausmacht.
 

• RCF wird in der Automobilindustrie verwendet, insbesondere mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen und Leichtbauvorschriften. Geschnittene und gemahlene Fasern werden in Autohalterungen, Batteriegehäusen und Innenräumen verwendet. Die Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungssektoren haben versucht, SCF rCF in nicht kritischen Teilen einzusetzen, um ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Beispielsweise recyceln Airbus und Boeing CFK-Abfälle zu Kabinenkomponenten.
   
• Die Windenergie- und Bauindustrie sind neue Wachstumstreiber. Europa hat sich besonders aktiv um den Abschluss der Lieferkette mit stillgelegten Turbinenflügeln bemüht. Bauanwendungen wie faserverstärkter Beton und Platten werden mit rCF verbessert. Die Elektronik- und Sportartikelindustrie verwendet rCF in Gehäusen, Fahrradkomponenten und Leistungsequipment. Für das Stärke-Gewichts-Verhältnis, die glatte Oberfläche an Ausrüstung und die Nachhaltigkeitsmarken ist rCF im Verbrauchermarkt.
   

• Nordamerika belegt den zweitgrößten Marktanteil und steigert den Marktumsatz von 69,7 Millionen USD im Jahr 2024 auf 278,9 Millionen USD im Jahr 2034, hauptsächlich getrieben durch die Expansion von E-Fahrzeugen und die positive Wirkung von Recyclinggesetzen.
   
• Der US-amerikanische Markt für recycelte Kohlenstofffasern wurde 2024 auf 58,5 Millionen USD bewertet, mit einer erwarteten CAGR von 14,4 % bis 2034. Die Nachfrage nach zerkleinerten und gemahlenen recycelten Kohlenstofffasern für den Einsatz in leichten, dauerhaften Innen- und Strukturkomponenten von Fahrzeugen wird durch die Leichtbauziele der Automobilindustrie, steigende EV-Verkäufe und Deponieregelungen getrieben.
   
• Recyclingspezialisten wie Carbon Conversions und Vartega haben sich mit US-amerikanischen Automobilherstellern zusammengeschlossen, und das US-Energieministerium unterstützt die Innovation im Bereich fortschrittliches Recycling mit automobilfokussierten Materialien über sein Vehicle Technologies Office. US-industrielle Recycling-Hubs bieten dem Land die Möglichkeit, mit der Skalierung Schritt zu halten, wenn OEMs die Kreislaufwirtschaft übernehmen.
   
• Europa ist der wertvollste Markt, der von 89,1 Millionen USD im Jahr 2024 auf 348,8 Millionen USD im Jahr 2034 wächst, aufgrund der Komplexität seiner Automobil- und Luftfahrtindustrie.
   
• Der deutsche Markt wurde 2024 auf 15,8 Millionen USD bewertet und soll von 2025–2034 mit einer CAGR von 14 % wachsen. Das Land ist ein Vorreiter aufgrund der Kombination aus früher Adoption, Investitionen der OEMs und fortschrittlichen Recyclingvorschriften des EU-Green Deals, insbesondere in der Automobil- und Luftfahrtindustrie.
   
• Das Ökosystem aus verschiedenen Nutzern ermöglicht es dem System, im großen Stil zu arbeiten, und die höchste Nachfrage nach rCF-Matten und zerkleinerten Fasern in Deutschland stammt aus Leichtfahrzeugen und -teilen, die in E-Fahrzeugen, Sportwagen und Ersatzteilen verwendet werden. Das Recycling von Kohlenstofffaserabfällen wird zusätzlich durch EU-Innovationsförderungen und staatlich geförderte Initiativen unterstützt.
   
• Die Region Asien-Pazifik wird voraussichtlich weltweit am schnellsten wachsen und steigt von 65 Millionen USD im Jahr 2024 auf 263 Millionen USD bis 2034, hauptsächlich getrieben durch Investitionen in die fortschrittliche Fertigung und Windenergie.
   
• 2024 war der chinesische Markt 29,2 Millionen USD wert, mit einer prognostizierten CAGR von 14,5 % bis 2034. Mit den großen Mengen an Verbundstoffabfällen, die aus Windturbinen und Elektronik entstehen, hat China Aktivitäten im Bereich Verbundstoffrecycling angestoßen, die mit dem Aktionsplan der Volksrepublik für eine Kreislaufwirtschaft übereinstimmen.
   
• Chinesische Recycler erweitern ihre Pyrolyse- und chemischen Recyclingkapazitäten und konzentrieren sich auf die Produktion von strukturell hochwertigem rCF für EV-Batterien, Elektronikgehäuse und Leichtbau-Transportpaneele. Innovationen im Bereich geschlossene Kreislaufverbundstoffe sind im Gange, um die Abhängigkeit von Rohmaterialimporten zu verringern und die Versorgungssicherheit im Inland zu stärken.
   
• Änderungen in den Regierungsrichtlinien und die Nachfrage nach Leichtbauprodukten sind die Hauptgründe für das prognostizierte Wachstum in der Region. Lateinamerika soll nun von 14,7 Millionen USD im Jahr 2024 auf 55,4 Millionen USD im Jahr 2034 steigen.
   
• Der brasilianische Markt für recycelte Kohlenstofffasern belief sich 2024 auf 4,5 Millionen USD, mit einer prognostizierten CAGR von 13,6 % bis 2034. Der Bedarf an ziviler Infrastruktur und die Umstellung auf umweltfreundlichere Bauweisen treiben Innovationen im Bereich „Low Carbon“, insbesondere rCF-basierte Matten und Hybridfaserbeton.
   
• Neue Kooperationen lokaler Recycler mit Universitäten weisen nachhaltigen Endverbrauchern in verschiedenen Sektoren wie Automobil, Rohrleitungen und Energie zu. Die Diversifizierung der Industrie durch die brasilianische Regierung ist ein bewährter Anreiz für lokale Verbundstoffrecycler, um die finanzielle Abhängigkeit von Primärkohlenstofffasern zu verringern.
   
• Ab 2024 wird der MEA-Markt für recycelte Kohlenstofffasern voraussichtlich von 10 Millionen USD auf 40,8 Millionen USD bis 2034 steigen, angetrieben durch den Bau von Infrastruktur für erneuerbare Energien und die Expansion der maritimen Industrien der Region.
   
• Im Jahr 2034 wird der Marktwert Saudi-Arabiens auf 3,3 Millionen USD geschätzt, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 14,5 % im Bausektor für die nächsten 10 Jahre. Die Integration von recycelten Verbundwerkstoffen in die Vision 2030 Saudi-Arabiens marginalisiert lokale nichtmetallische industrielle Materialien.
   
• Nationale Investitionen werden in die Recycling von Kohlenstoffverbundstoffen von Windturbinen und Ölfeldern getätigt. Innovative Kooperationen entstehen, die sich auf die Integration von rCF in leichte marine und Rohrsysteme für Wüsten- und Offshore-Anwendungen konzentrieren.
   

Marktanteil recycelter Kohlenstofffasern

• Mit der besten Pyrolysetechnologie der Branche und einer umfassenden Integration in die europäischen Lieferketten und Industrien der Luft- und Raumfahrt sowie der Automobilindustrie ist Gen 2 Carbon der erste und einzige Akteur auf dem globalen Markt für recycelte Kohlenstofffasern mit einem Marktanteil von 22,9 % im Jahr 2024. Gen 2 Carbon konzentriert sich auf hochwertige und gleichbleibende Fasern, was dem Unternehmen ermöglicht, Beziehungen zu Originalausrüstungsherstellern aufzubauen, die an nachhaltigen und leicht verfügbaren skalierbaren Alternativen zu virgin Kohlenstofffasern interessiert sind.
   
• SGL Carbon und Toray Industries zusammen machen über 25 % des Marktes aus. Während das integrierte Modell von SGL Carbon und die Ingenieursfähigkeiten bei der Lieferung von Vliesstoffmatten und geschnittenen Fasern für Windenergie- und Automobilanwendungen das Wachstum von Verbundwerkstoffen vorantreiben, konzentriert sich Toray auf recycelte Kohlenstofffasern durch Kreislaufdesign-Initiativen in Japan, den USA und Deutschland.
   
• Carbon Conversions und Vartega konkurrieren am unteren Ende des Marktes mit maßgeschneiderten Anwendungen und mittelgroßen Produktionsvolumina. Vartega ist mit nordamerikanischen EV- und Fahrradherstellern verbunden, was bei leichten Verbraucheranwendungen hilft. In der Luftfahrt konzentriert sich Carbon Conversions auf hochfeste Anwendungen mit Abfall. Wettbewerbsvorteile auf diesem Markt werden durch Innovation, regionale Präsenz und Partnerschaften getrieben.
   

Unternehmen im Markt für recycelte Kohlenstofffasern

Die wichtigsten Akteure in der Branche für recycelte Kohlenstofffasern sind:

• Gen 2 Carbon
• SGL Carbon
• Toray Industries
• Carbon Conversions
• Vartega
   
• Gen 2 Carbon: Gen 2 Carbon ist derzeit das größte Unternehmen im Markt für recycelte Kohlenstofffasern mit einem Anteil von 22,9 % im Jahr 2024. Dieser Erfolg ist auf die fortschrittliche Pyrolysetechnologie des Unternehmens und die Konsistenz der Leistung zurückzuführen. Das in Großbritannien ansässige Unternehmen spezialisiert sich auf die Belieferung der Luft- und Raumfahrt- sowie Automobilindustrie mit geschnittenen Fasern und Matten. Zuletzt hat das Unternehmen eine Zusammenarbeit mit europäischen OEMs entwickelt, um ein geschlossene Kreislauf-Recycling zu etablieren, und erhöht seine Recyclingkapazität, um der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in der Europäischen Union gerecht zu werden.
   
• SGL Carbon: SGL Carbon hat einen Marktanteil von 14,6 % im Jahr 2024 und integriert die Produktion von Kohlenstofffasern mit dem Recycling. Ihre jüngste Erweiterung des Portfolios an recycelten Produkten, insbesondere ihre nicht gewebten Kohlenstoffmatten, hat einen großen Beitrag zum europäischen Markt sowie zu den Transport- und Energiesektoren geleistet. SGL Carbon hat sich als Hauptlieferant von recycelten Kohlenstofffasern für den Automobilbau positioniert, die für leichte und strukturell tragende Teile der Automobilinnenräume geeignet sind.
   
• Toray Industries: Der 10,4 % Marktanteil von Toray Industries im Jahr 2024 entspricht den weltweiten Branchen- und Verbundstoff-Innovationsrecyclingstrategien. Toray, ein großer Lieferant von virgin Kohlenstofffasern, hat sein eigenes Nachhaltigkeitsprogramm entwickelt, das neu eingeführte recycelte Kohlenstofffasern umfasst, die sich hauptsächlich auf die Automobil- und Verbraucherelektronik konzentrieren. Ihre nordamerikanischen und japanischen Standorte haben Pläne für chemisches Recycling entwickelt, um die Rückgewinnung und Rückverfolgbarkeit zu verbessern.
   
• Carbon Conversions: Als ein Unternehmen, das sich auf die Rückgewinnung von Schrott aus der Luft- und Raumfahrt sowie der Verteidigung spezialisiert hat und 2024 einen Marktanteil von 6,3 % hält, hat Carbon Conversions Technologien entwickelt, die eine höhere Faserfestigkeit bewahren und somit die leistungsfähige rCF für anspruchsvolle Anwendungen ermöglichen. Im Jahr 2024 festigte das Unternehmen seine Position bei der Wiederverwertung von Strukturverbundteilen und der Versorgungskritischen Fertigungsindustrie, nachdem es einen Mehrjahresvertrag mit einem großen US-Verteidigungsaufträger für die Wiederverwertung und Rückgewinnung von Verbundstoffen aus der Luft- und Raumfahrt sowie der Verteidigung unterzeichnet hatte.
   
• Vartega: Mit einem Marktanteil von 5,3 % im Jahr 2024 spezialisiert sich Vartega auf kostengünstige, skalierbare rCF für die Automobilindustrie, Sportgeräte und Verbraucherprodukte. Mit seinen Betriebsstätten in Colorado strebt Vartega nach Nachhaltigkeit in der Lieferkette, indem es thermoplastisch optimierte geschnittene Fasern herstellt. Ende 2023 kündigte Vartega eine strategische Zusammenarbeit mit einem Tier-1-Automobilzulieferer an, um rCF in EV/ICE-Innenräume und Befestigungssysteme zu integrieren.
   

Nachrichten zur Industrie für recycelte Kohlenstofffasern

• August 2024 – Vartega ging eine strategische Partnerschaft mit dem Automobilteileführer Magna ein, um recycelte Kohlenstofffasern für EV-Innenkomponenten bereitzustellen, wobei der Fokus auf Umweltfreundlichkeit und Gewichtsreduzierung für alle Fahrzeugplattformen in Nordamerika und Europa liegt.
   
• April 2024 – In Ehime, Japan, nahm Toray Industries den Betrieb einer neuen Pilotanlage für die Rückgewinnung von hochwertigen Kohlenstofffasern durch Solvolyse in Betrieb, die der Forschung und Entwicklung für Gehäuse und Autoteile aus recycelten Kohlenstofffaser-Verbundstoffen dient.
   
• Juni 2023 – In Meiningen, Deutschland, erweiterte SGL Carbon seine Produktionslinie für Kohlenstofffasermatten, um die Automobilindustrie und die Windenergiebranche sowie die wachsende Nachfrage nach vertikaler Integration der neuen modularen Kohlenstofffasertechnologien zu bedienen.
   

Der Marktforschungsbericht zum recycelten Kohlenstofffasermarkt umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (USD Millionen) und Volumen (Kilo Tonnen) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Produkttyp

• Geschnittene Kohlenstofffasern
• Gemahlene Kohlenstofffasern
• Kohlenstofffasermatte
• Andere

Markt, nach Quelle

• Automobilschrott
• Luft- und Raumfahrtschrott
• Andere

Markt, nach Recyclingmethode

• Mechanisches Recycling
• Chemisches Recycling
• Pyrolyse
• Solvolyse
• Andere

Markt, nach Endverwendung

• Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung
• Automobilindustrie
• Windenergie
• Sport und Freizeit
• Bauwesen
• Elektronik
• Andere

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • UK
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Rest von Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Rest von Asien-Pazifik 
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Rest von Lateinamerika 
• MEA
  • VAE
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Rest von Naher Osten und Afrika