Marché de la fibre de carbone recyclée Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché des fibres de carbone recyclées

Le marché mondial des fibres de carbone recyclées était évalué à 248,5 millions de dollars (USD) en 2024 et devrait progresser de 295,5 millions de dollars (USD) en 2025 à 986,8 millions de dollars (USD) en 2034, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 14,3 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

• Les coûts prohibitifs et la production énergivore des fibres de carbone suscitent depuis longtemps un intérêt pour le recyclage. En 2019, le monde a produit environ 2 500–3 000 tonnes métriques de fibres de carbone recyclées (rCF), principalement à partir de déchets de l’industrie aérospatiale (NREL). Des difficultés telles que la faible longueur des fibres et la présence de contaminants ont limité leur adoption dans les applications commerciales plus larges. La pandémie de COVID-19 de 2020 a fortement perturbé les secteurs de l’automobile et de l’aérospatiale. Bien qu’elle ait provoqué d’importantes perturbations économiques, elle a stimulé les premiers investissements dans les solutions de matériaux circulaires — notamment les rCF — tandis que les industries réévaluaient leurs priorités environnementales au lendemain de la pandémie. L’intérêt pour la résilience et la durabilité des chaînes d’approvisionnement dans les secteurs de l’automobile et de l’aérospatiale s’est accru lors de la reprise des activités économiques après la pandémie. 
   
• La reprise verte post-COVID de 2021 a généré une demande de matériaux recyclés et circulaires, portée par le pacte vert pour l’Europe et la loi américaine sur les infrastructures. La pression visant à réduire l’impact du cycle de vie de la production primaire a encouragé les fabricants d’équipements d’origine (OEM) à intégrer les rCF dans la conception des composants des véhicules électriques (EV) et des habitacles automobiles légers. Des entreprises telles que Vartega et ELG Carbon Fibre ont accru leur capacité de production. Le département de l’Énergie des États-Unis a financé des recherches sur les composites recyclés afin d’améliorer l’efficacité énergétique et les émissions des véhicules, en mettant particulièrement l’accent sur le secteur des transports, où l’allègement est le plus déterminant.
   
• En 2022, la production a atteint environ 6 000 tonnes métriques (DOE). Les avancées dans les procédés de pyrolyse et de solvolyse, qui préservaient des fibres plus longues, ont rendu les applications structurelles plus réalisables. Les secteurs de l’aérospatiale et de l’automobile ont commencé à tester les rCF à plus grande échelle — dans les habitacles, les renforts en plastique et les pièces de soubassement. La Chine a commencé à s’intéresser plus sérieusement aux rCF en créant de nouveaux pôles de recyclage intégrant la gestion régionale des pales d’éoliennes et des déchets de polymères renforcés de fibres de carbone (CFRP). Le passage d’un usage de niche à une utilisation commerciale évolutive a commencé, soutenu par les obligations liées à l’économie circulaire et par des technologies plus propres de traitement des composites.
   
• En 2023, les rCF ont intégré des chaînes d’approvisionnement commerciales viables, les estimations de production atteignant 9 000 tonnes métriques (EPA, DOE). L’augmentation de la stabilité des chaînes d’approvisionnement et la traçabilité des flux de recyclage ont créé une chaîne d’approvisionnement en boucle fermée pour les matières premières. Les rCF ont trouvé des applications dans de nombreux secteurs, leur prix et leur énergie grise étant inférieurs de 90 % à ceux des fibres vierges. Ils sont ainsi devenus courants dans des secteurs tels que le secteur maritime, l’électronique sportive et les articles de sport. La normalisation et la qualité constante restent des obstacles. Toutefois, les partenariats avec les OEM et les plateformes en boucle fermée offrent des perspectives de croissance prometteuses au cours de la prochaine décennie.
   

Tendances du marché des fibres de carbone recyclées

• Le secteur automobile utilise les rCF : BMW utilise des rCF dans la cellule des passagers et les composants intérieurs de l’i3. Ford et GM évaluent l’utilisation de rCF dans les pièces de soubassement. L’augmentation de la production de véhicules électriques stimule cette tendance. Cette évolution s’explique par le fait que la réduction du poids des véhicules améliore l’efficacité de la batterie et l’autonomie, deux critères particulièrement valorisés par les responsables publics et les consommateurs. 
   
• L’aérospatiale élargit l’utilisation des rCF pour les applications en cabine :L’utilisation structurelle demeure limitée ; toutefois, l’utilisation du rCF dans les applications non structurelles progresse. Airbus a confirmé des essais de rCF dans les aménagements intérieurs des cabines ainsi que la production de tables de plateau et de cadres de sièges, dans le cadre d’initiatives visant à réduire les émissions et à réutiliser les rebuts de production. Avec le plafonnement des émissions fixé par l’OACI, les fournisseurs de l’aviation doivent réduire les émissions du secteur aérien et utiliser des matériaux recyclés dans des applications non structurelles porteuses de charges. 
   
• Développement de pôles locaux de recyclage dans les régions : des pôles régionaux de recyclage du rCF pour les déchets composites. Le National Composites Centre du Royaume-Uni et CFK Valley en Allemagne collaborent avec des fabricants d’équipements d’origine (OEM) au traitement des déchets issus des pales d’éoliennes et de l’aérospatiale. La décentralisation croissante réduit les coûts de coordination et permet une traçabilité et une certification en temps réel. Cette évolution s’inscrit dans le cadre des directives de l’UE relatives aux déchets et de l’économie circulaire.
   
• Des méthodes innovantes améliorent la qualité : les innovations dans les procédés de récupération des fibres — notamment la pyrolyse à basse température et la solvolyse chimique — améliorent la qualité des fibres de carbone recyclées (rCF), en particulier en ce qui concerne le maintien de la longueur et de la résistance des fibres. Vartega et Carbon Conversions fournissent du rCF d’une qualité proche de celle du matériau vierge pour les thermoplastiques et les compounds de moulage en feuille (SMC). Cette évolution permet de nouvelles utilisations dans l’électronique grand public et les équipements sportifs, des secteurs dans lesquels la qualité de finition et les caractéristiques de performance des fibres revêtent une importance capitale.
   

Analyse du marché des fibres de carbone recyclées

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon le type de produit, le marché est segmenté en fibres de carbone coupées, fibres de carbone broyées, mats de fibres de carbone et autres produits. Le segment des fibres de carbone coupées était évalué à 102,9 millions de dollars USD en 2024 et devrait progresser à un TCAC de 13,1 % sur la période 2025–2034.
 

• L’utilisation prédominante de fibres de carbone recyclées coupées et broyées s’explique par leur facilité d’incorporation aux thermoplastiques et aux résines, notamment dans les secteurs automobile et électronique. Leur intégration dans le moulage par injection a facilité la production en série de composants légers, ce qui a conduit le secteur à se concentrer davantage sur la constance du calibrage des fibres afin de satisfaire aux exigences fixées par les fabricants d’équipements d’origine (OEM). Par exemple, Vartega fournit du rCF coupé aux fournisseurs automobiles de rang 1 pour la production en série de composants automobiles.
   
• La demande de mats de fibres de carbone et de structures non tissées est particulièrement visible sur les marchés des applications semi-structurelles et de l’isolation. Dans les boîtiers de batteries de véhicules électriques (VE), les panneaux marins et les biens de consommation, ces mats sont appréciés pour leur légèreté, leur facilité de manipulation et leur rigidité structurelle. Leur utilisation comme matériaux isolants accroît encore la valeur ajoutée. La réduction des coûts de traitement grâce aux chutes et aux fibres récupérées constitue également un avantage. Composite Recycling Ltd et ELG Carbon Fibre développent activement ces gammes de produits afin de répondre aux besoins des fabricants accordant la priorité à la durabilité en Europe et en Amérique du Nord.
   

Selon la source, le marché des fibres de carbone recyclées est segmenté en rebuts automobiles, rebuts aérospatiaux et autres. Les rebuts automobiles étaient évalués à 117,8 millions de dollars USD en 2024 et devraient atteindre un TCAC de 17 % sur la période 2025–2034.
 

• Les déchets de l’industrie aérospatiale constituent la principale matière première, non seulement en raison de la qualité élevée et de la continuité des fibres de carbone intégrées à la fabrication des aéronefs, mais également en raison de leur état sec, propre et homogène. Cette faible contamination les rend aussi particulièrement adaptés aux produits en fibres de carbone recyclées (rCF) haute performance, tels que les mats et les fibres broyées. Les partenariats établis par Carbon Conversions et CFK Valley avec leurs clients équipementiers aéronautiques (OEM) visent à accéder aux flux de déchets et à mettre en place des accords d’approvisionnement circulaire.
   
• Le volume croissant des flux de déchets automobiles et industriels devrait s’accélérer, notamment après l’essor des véhicules électriques et le durcissement des interdictions de mise en décharge. Les déchets de CFRP automobile broyés sont transformés en fibres coupées et broyées adaptées au moulage par injection. Le recyclage des pales d’éoliennes gagne du terrain en Europe, à mesure que davantage de matériaux provenant d’éoliennes mises hors service sont récupérés. Composite Circularity et Gen 2 Carbon expérimentent des méthodes plus avancées pour trier et récupérer les matériaux issus de ces sources composées de matériaux mixtes.
   

Selon la méthode de recyclage, le marché des fibres de carbone recyclées est segmenté entre le recyclage mécanique, le recyclage chimique, la pyrolyse, la solvolyse et les autres méthodes. Le segment du recyclage mécanique était le plus important et était évalué à 103,9 millions de dollars (USD) en 2024. Il devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 16,9 % sur la période 2025–2034, représentant 35,4 % de la part de marché globale.
 

• Grâce à sa capacité de mise à l’échelle et à son faible coût, notamment dans le cas des déchets de CFRP aérospatiaux et automobiles, la pyrolyse est la technique la plus largement adoptée. La pyrolyse élimine les résines et préserve ainsi la résistance des fibres, bien que l’état de surface de celles-ci puisse limiter l’adhérence de la résine. Les entreprises ELG Carbon Fibre et Gen 2 Carbon ont perfectionné leurs techniques de pyrolyse afin de produire de manière homogène du rCF de qualité semi-structurelle destiné aux fibres coupées et aux non-tissés pour les secteurs des transports et de l’énergie.
   
• L’importance de la solvolyse et du recyclage chimique progresse en raison de leur capacité à fournir des fibres plus propres, présentant moins de dommages de surface, ainsi qu’à permettre potentiellement la récupération des résines. Ces méthodes restent toutefois confrontées à des défis tels que leurs coûts élevés et la complexité des systèmes de gestion des solvants, ce qui freine leur mise en œuvre complète. À l’inverse, le recyclage mécanique est peu coûteux, mais il convient principalement à la production de matériaux grossiers destinés à l’isolation ou utilisés comme charges. Des start-up et des partenariats avec des universitaires axés sur les applications haute performance et la recyclabilité en boucle fermée développent de nouvelles approches hybrides intégrant des méthodes thermiques et chimiques.
   

Dans le segment de l’utilisation finale, le segment automobile était évalué à 95,2 millions de dollars (USD) en 2024. Il devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 14,1 % sur la période 2025–2034, représentant 38,3 % de la part de marché globale en 2024.
 

• Le rCF est utilisé dans l’industrie automobile, notamment avec l’essor des véhicules électriques et le renforcement des exigences en matière d’allègement. Les fibres coupées et broyées sont utilisées dans les supports automobiles, les boîtiers de batteries et les éléments intérieurs. Les secteurs de l’aérospatiale et de la défense ont testé l’intégration de rCF sous forme de fibres courtes (SCF) dans des pièces non critiques afin d’atteindre leurs objectifs de durabilité. Airbus et Boeing recyclent, par exemple, des déchets de CFRP pour fabriquer des composants de cabine.
   
• Les secteurs de l’énergie éolienne et de la construction constituent de nouveaux moteurs de croissance. L’Europe s’est particulièrement mobilisée pour boucler la chaîne d’approvisionnement à partir de pales d’éoliennes mises hors service. Les applications dans la construction, telles que le béton renforcé de fibres et les panneaux, sont améliorées grâce au rCF. Les industries de l’électronique et des articles de sport utilisent le rCF pour les boîtiers, les composants de bicyclettes et les équipements de performance. Sur le marché grand public, le rCF est recherché pour son rapport résistance/poids, sa finition élégante et son potentiel de valorisation de la durabilité.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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• L’Amérique du Nord détient la deuxième plus grande part de marché, tandis que les revenus du marché passent de 69,7 millions de dollars (USD) en 2024 à 278,9 millions de dollars (USD) en 2034, principalement sous l’effet de l’essor des véhicules électriques et de l’impact positif des lois sur le recyclage.
   
• Le marché américain des fibres de carbone recyclées était évalué à 58,5 millions de dollars (USD) en 2024 et devrait afficher un TCAC de 14,4 % jusqu’en 2034. La demande de fibres de carbone recyclées coupées et broyées, utilisées dans des composants intérieurs et structurels légers et durables pour les véhicules, est soutenue par les objectifs d’allègement de l’industrie automobile, l’augmentation des ventes de véhicules électriques et les réglementations relatives à la mise en décharge.
   
• Les recycleurs Carbon Conversions et Vartega se sont associés à des constructeurs automobiles américains, tandis que le ministère américain de l’Énergie soutient l’innovation dans le recyclage avancé de matériaux destinés à l’automobile par l’intermédiaire de son Vehicle Technologies Office. Les pôles industriels américains de recyclage offrent au pays la possibilité de changer d’échelle à mesure que les fabricants d’équipements d’origine (OEM) adoptent une production circulaire.
   
• L’Europe constitue le marché affichant la valeur la plus élevée, celle-ci passant de 89,1 millions de dollars (USD) en 2024 à 348,8 millions de dollars (USD) en 2034, en raison notamment de la complexité de ses industries automobile et aérospatiale.
   
• Le marché allemand était évalué à 15,8 millions de dollars (USD) en 2024 et devrait progresser à un TCAC de 14 % entre 2025 et 2034. Le pays fait figure de pionnier grâce à la combinaison d’une adoption précoce, des investissements des OEM et des obligations de recyclage avancé prévues par le pacte vert pour l’Europe, notamment dans les secteurs automobile et aérospatial.
   
• L’écosystème réunissant de nombreux utilisateurs permet au système de fonctionner à grande échelle. En Allemagne, la demande de nattes en fibres de carbone recyclées et de fibres coupées est particulièrement élevée pour les véhicules et pièces allégés utilisés dans les véhicules électriques, les automobiles hautes performances et les pièces de rechange. Le recyclage des déchets de fibres de carbone bénéficie également du soutien de subventions européennes à l’innovation et d’initiatives financées par les pouvoirs publics.
   
• La région Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide à l’échelle mondiale, passant de 65 millions de dollars (USD) en 2024 à 263 millions de dollars (USD) d’ici 2034, principalement sous l’effet des investissements dans la fabrication avancée et l’énergie éolienne.
   
• En 2024, le marché chinois représentait 29,2 millions de dollars (USD), avec un TCAC de 14,5 % prévu jusqu’en 2034. Les volumes importants de déchets composites générés par les éoliennes et les équipements électroniques ont stimulé l’activité de recyclage des composites en Chine, conformément au plan d’action national pour l’économie circulaire.
   
• Les recycleurs chinois accroissent leurs capacités de pyrolyse et de recyclage chimique et se concentrent sur la production de fibres de carbone recyclées de qualité structurelle destinées aux batteries de véhicules électriques, aux boîtiers électroniques et aux panneaux légers pour le transport. Des innovations dans le domaine des composites en boucle fermée sont en cours afin de réduire la dépendance aux importations de matières premières et de renforcer la disponibilité de l’approvisionnement sur le marché intérieur.
   
• L’évolution des politiques publiques et la demande de produits légers constituent les principales raisons de la hausse prévue dans la région. L’Amérique latine devrait ainsi passer de 14,7 millions de dollars (USD) en 2024 à 55,4 millions de dollars (USD) en 2034.
   
• Le marché brésilien des fibres de carbone recyclées représentait 4,5 millions de dollars (USD) en 2024 et devrait progresser à un TCAC de 13,6 % jusqu’en 2034. Les besoins en infrastructures civiles et l’orientation vers une construction plus écologique stimulent les innovations à faibles émissions de carbone, notamment les nattes à base de fibres de carbone recyclées et le béton renforcé de fibres hybrides.
   
• De nouvelles collaborations entre des recycleurs locaux et des universités permettent de définir des utilisations finales durables dans divers secteurs tels que l’automobile, la tuyauterie et l’énergie. La diversification des secteurs industriels par le gouvernement brésilien constitue une incitation concrète pour les recycleurs locaux de composites à réduire leur dépendance aux fibres de carbone vierges grâce à des objectifs financiers.
   
• À partir de 2024, le marché des fibres de carbone recyclées dans la région MEA devrait passer de 10 millions de dollars (USD) à 40,8 millions de dollars (USD) d’ici 2034, porté par la construction d’infrastructures d’énergies renouvelables et l’expansion des industries maritimes de la région.
   
• En 2034, la valeur du marché en Arabie saoudite est estimée à 3,3 millions de dollars (USD), avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 14,5 % dans le secteur de la construction au cours des dix prochaines années. L’intégration de composites recyclés dans le cadre de la Vision 2030 de l’Arabie saoudite réduit la place des matériaux industriels non métalliques produits localement.
   
• Des investissements nationaux sont réalisés dans le recyclage des composites de carbone issus des éoliennes et des champs pétrolifères. Des collaborations innovantes émergent, axées sur l’intégration de fibres de carbone recyclées (rCF) dans des systèmes maritimes et de tuyauterie légers destinés aux applications désertiques et offshore.
   

Part de marché des fibres de carbone recyclées

• Grâce à une technologie de pyrolyse de premier plan et à une intégration étendue dans les chaînes d’approvisionnement et les secteurs européens de l’aérospatiale et de l’automobile, Gen 2 Carbon est devenu en 2024 le premier et unique acteur du marché mondial des fibres de carbone recyclées, avec une part de marché de 22,9 %. Gen 2 Carbon se concentre sur des fibres de haute qualité et homogènes, ce qui permet à l’entreprise d’établir des relations avec des fabricants d’équipements d’origine intéressés par des substituts durables, facilement disponibles et évolutifs aux fibres de carbone vierges.
   
• SGL Carbon et Toray Industries représentent ensemble plus de 25 % du marché. Alors que le modèle intégré et les capacités d’ingénierie de SGL Carbon dans la fourniture de mats non tissés et de fibres coupées pour les applications éoliennes et automobiles stimulent la croissance des composites, Toray s’oriente vers des solutions de fibres de carbone recyclées grâce à des initiatives de conception circulaire au Japon, aux États-Unis et en Allemagne.
   
• Carbon Conversions et Vartega se livrent concurrence sur le segment inférieur du marché avec des applications personnalisées et une production en volumes intermédiaires. Vartega collabore avec des fabricants nord-américains de véhicules électriques et de bicyclettes, ce qui favorise les applications grand public légères. Dans le secteur aérospatial, Carbon Conversions se concentre sur les applications à haute résistance à la traction utilisant des rebuts. Les avantages concurrentiels sur ce marché reposent sur l’innovation, la présence régionale et les partenariats.
   

Entreprises du marché des fibres de carbone recyclées

Les principaux acteurs du secteur des fibres de carbone recyclées sont notamment :

• Gen 2 Carbon
• SGL Carbon
• Toray Industries
• Carbon Conversions
• Vartega
   
• Gen 2 Carbon : Gen 2 Carbon est actuellement la plus grande entreprise du marché des fibres de carbone recyclées, avec une part de 22,9 % en 2024. Ce succès est attribué à la technologie de pyrolyse de pointe de l’entreprise et à la constance de ses performances. Cette entreprise basée au Royaume-Uni est spécialisée dans la fourniture de fibres coupées et de mats aux secteurs de l’aérospatiale et de l’automobile. Plus récemment, elle a établi des collaborations avec des fabricants européens d’équipements d’origine afin de mettre en place un recyclage en boucle fermée et accroît sa capacité de recyclage pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques dans l’Union européenne.
   
• SGL Carbon : SGL Carbon détenait 14,6 % du marché en 2024 et intègre la production de fibres de carbone au recyclage. L’expansion récente de son portefeuille de produits recyclés, notamment de ses mats de carbone non tissés, a fortement contribué au marché européen ainsi qu’aux secteurs des transports et de l’énergie. SGL Carbon s’est positionnée comme un fournisseur majeur de fibres de carbone recyclées de qualité automobile destinées aux pièces légères et structurellement renforcées des habitacles automobiles.
   
• Toray Industries : La part de marché de 10,4 % détenue par Toray Industries en 2024 s’inscrit dans les stratégies mondiales de recyclage innovantes de l’industrie et des matériaux composites.Toray, en tant que fournisseur majeur de fibres de carbone vierges, a développé son propre programme de durabilité, qui comprend des fibres de carbone recyclées (rCF) récemment introduites, principalement destinées aux secteurs automobile et de l'électronique grand public. Ses sites nord-américains et japonais ont élaboré des plans de recyclage chimique afin d'améliorer la récupération et la traçabilité.
   
• Carbon Conversions : Spécialisée dans la récupération des rebuts issus des secteurs de l'aérospatiale et de la défense et détenant une part de marché de 6,3 % en 2024, Carbon Conversions a développé une technologie pionnière permettant de préserver une résistance supérieure des fibres et de produire ainsi des fibres rCF de qualité technique pour les applications avancées. En 2024, l'entreprise a renforcé sa position dans le recyclage des pièces en composites structurels ainsi que la résilience de l'approvisionnement des industries manufacturières essentielles après avoir signé un contrat pluriannuel avec un grand maître d'œuvre américain de la défense pour le recyclage et la récupération de composites destinés aux secteurs de l'aérospatiale et de la défense.
   
• Vartega : Avec une part de marché de 5,3 % en 2024, Vartega est spécialisée dans les fibres rCF évolutives et à faible coût destinées aux secteurs automobile, des articles de sport et des produits de consommation. Depuis ses activités au Colorado, Vartega s'efforce de favoriser la durabilité de la chaîne d'approvisionnement en fabriquant des fibres coupées optimisées pour les thermoplastiques. Fin 2023, Vartega a annoncé une collaboration stratégique avec un fournisseur automobile de rang 1 afin d'intégrer des fibres rCF aux habitacles et aux systèmes de fixation des véhicules électriques et à moteur à combustion interne.
   

Actualités du secteur des fibres de carbone recyclées

• Août 2024 – Vartega a conclu un partenariat stratégique avec Magna, leader des pièces automobiles, pour fournir des fibres de carbone recyclées destinées aux composants intérieurs des véhicules électriques, en mettant l'accent sur la réduction de l'empreinte environnementale et du poids pour toutes les plateformes automobiles en Amérique du Nord et en Europe.
   
• Avril 2024 – À Ehime, au Japon, Toray Industries a commencé l'exploitation d'une nouvelle usine pilote destinée à récupérer des fibres de carbone de haute qualité par solvolyse. Cette installation soutiendra les activités de recherche et développement consacrées aux boîtiers électroniques et aux pièces automobiles fabriqués à partir de composites en fibres de carbone recyclées.
   
• Juin 2023 – À Meiningen, en Allemagne, SGL Carbon a étendu sa ligne de production de mats de fibres de carbone afin de répondre aux besoins de l'industrie automobile et du secteur de l'énergie éolienne, ainsi qu'à la demande croissante liée à l'intégration verticale des nouvelles technologies modulaires de fibres de carbone.
   

Le rapport d'étude du marché des fibres de carbone recyclées présente une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d'affaires (millions USD) et de volume (kilotonnes) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par type de produit

• Fibres de carbone coupées
• Fibres de carbone broyées
• Mat de fibres de carbone
• Autres

Marché, par source

• Rebuts automobiles
• Rebuts issus de l'aérospatiale
• Autres

Marché, par méthode de recyclage

• Recyclage mécanique
• Recyclage chimique
• Pyrolyse
• Solvolyse
• Autres

Marché, par utilisation finale

• Aérospatiale et défense
• Automobile
• Énergie éolienne
• Sports et loisirs
• Construction
• Électronique
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Reste de l'Asie-Pacifique 
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine 
• Moyen-Orient et Afrique
  • Émirats arabes unis
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud
  • Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique