リサイクル炭素繊維市場 サイズとシェア 2025 - 2034

リサイクル炭素繊維市場規模

世界のリサイクル炭素繊維市場は2024年に2億4,850万米ドルと評価され、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、2025年の2億9,550万米ドルから2034年には9億8,680万米ドルへ、年平均成長率14.3%で成長すると予測されています。
 

• 炭素繊維の法外なコストとエネルギー集約的な生産は、長い間リサイクルへの関心を促してきました。2019年、世界は推定2,500~3,000メトリックトンのリサイクル炭素繊維(rCF)を生産しました。これは主に航空宇宙スクラップからのものです(米国エネルギー省国立再生可能エネルギー研究所)。短い繊維長や汚染物質などの課題により、より広範な商業的事業における採用は制限されてきました。2020年の新型コロナウイルス感染症パンデミックは自動車および航空宇宙産業に大きな混乱をもたらしましたが、大きな経済的混乱を引き起こす一方で、パンデミック後に産業が環境優先事項を再評価したため、rCFを含む循環型材料ソリューションへの初期投資を促しました。パンデミック後の経済活動が再開されるにつれ、自動車および航空宇宙産業におけるサプライチェーンの回復力と持続可能性への関心が高まりました。
   
• 2021年のポストコロナグリーンリカバリーは、欧州グリーンディールと米国インフラ法により、リサイクルおよび循環型材料への需要を生み出しました。一次生産のライフサイクル影響を削減する圧力により、相手先ブランド製造業者は電気自動車(EV)コンポーネントおよび軽量自動車内装の設計にrCFを組み込むようになりました。VartegaやELG Carbon Fibreなどの企業は生産能力を増強しました。米国エネルギー省は、改善された車両燃料効率と排出量のためのリサイクル複合材料に関する研究を支援し、特に軽量化が最も重要な輸送セクターに重点を置きました。
   
• 2022年時点で、生産は推定6,000メトリックトンに拡大しました(米国エネルギー省)。より長い繊維鎖を保持する熱分解と溶媒分解の進歩により、構造用途がより実現可能になりました。航空宇宙および自動車セクターは、内装、プラスチック補強材、アンダーボディ部品において、より大規模にrCFの試験運用を開始しました。中国は、風力タービンブレードとCFRP廃棄物の地域管理を統合した新しいリサイクルハブにより、rCFにより真剣に取り組み始めました。ニッチから拡張可能な商業利用への移行が始まり、循環経済の義務とよりクリーンな複合材料処理技術によって支えられました。
   
• 2023年、rCFは実行可能な商業サプライチェーンに参入し、生産推定値は9,000メトリックトンに達しました(米国環境保護庁、米国エネルギー省)。安定したサプライチェーンとトレーサブルなリサイクルストリームの増加により、原料を用いたクローズドループリサイクルサプライチェーンが構築されました。rCFは価格と内在エネルギーでバージン繊維を90%下回り、多数の産業で使用を確保しました。これは、海洋、スポーツ用電子機器、スポーツ用品などの産業において主力となりました。標準化と一貫した品質は依然として障壁です。しかし、相手先ブランド製造業者とのパートナーシップとクローズドループプラットフォームは、今後10年間において有望な成長を提供します。
   

リサイクル炭素繊維市場動向

• 自動車セクターがrCFを使用: BMWはi3の乗員セルおよび内装コンポーネントにrCFを使用しています。FordとGMはアンダーボディ部品への使用のためにrCFを評価しています。EVの生産増加がこの傾向を推進しています。その根拠は、車両重量の削減がバッテリー効率と航続距離に有益な影響を与え、これは政策立案者と消費者によって高く評価されているということです。
   
• 航空宇宙がキャビン用途でrCFを拡大:32000 しかし、構造用途における使用は依然として限定的であるものの、非構造用途におけるrCFの使用は拡大しています。エアバスは、排出削減および生産スクラップの再利用イニシアチブの一環として、客室インテリアにおけるrCF試験およびトレイテーブルとシートフレームの製造を確認しています。ICAOの排出上限規制により、航空サプライヤーは航空分野における排出削減および非構造的な荷重支持用途におけるリサイクル材料の使用に直面しています。 
   
• 発展途上地域における地域別リサイクルハブの発展: 複合材廃棄物向けの地域別rCFリサイクルハブ。英国のNational Composites CentreとドイツのCFK Valleyは、風力ブレードおよび航空宇宙廃棄物の処理についてOEMと協力しています。分散化の進展により調整コストが削減され、リアルタイムでのトレーサビリティおよび認証が可能になっています。これはEUの廃棄物指令および循環経済と整合しています。
   
• 品質を向上させる革新的な方法: 繊維回収手順における革新、すなわち低温熱分解および化学溶解は、特に繊維長および強度の維持において、リサイクル炭素繊維(rCF)の品質を向上させています。VartegaおよびCarbon Conversionsは、熱可塑性樹脂およびシートモールディングコンパウンド(SMC)向けにバージン品質に近いrCFを提供しています。これにより、仕上げの品質および繊維の性能特性が最も重要な産業である民生用電子機器およびスポーツ用品における新たな用途が可能になっています。
   

リサイクル炭素繊維市場分析

製品タイプ別では、市場はチョップド炭素繊維、ミルド炭素繊維、炭素繊維マット、その他に区分されます。チョップド炭素繊維セグメントは2024年に1億290万米ドルと評価され、2025年~2034年にかけて13.1%のCAGRで拡大すると予測されています。
 

• チョップドおよびミルドリサイクル炭素繊維の主要な利用は、特に自動車および電子機器産業において、熱可塑性樹脂および樹脂との組み込みの容易さに起因しています。射出成形への組み込みにより、軽量部品の大量生産が促進され、相手先ブランド製造業者(OEM)が設定した規定を満たすための繊維サイジングの一貫性への業界内の焦点の移行がもたらされています。例えば、Vartegaは量産自動車部品向けにチョップドrCFをティア1自動車サプライヤーに提供しています。
   
• 炭素繊維マットおよび不織構造への需要は、半構造および断熱市場において視覚的に観察されています。電気自動車(EV)バッテリー筐体、船舶用パネル、および消費財において、マットは軽量性、取り扱いの容易さ、および構造剛性が評価されています。断熱材としての利用により、付加価値がさらに向上しています。オフカットおよび再生繊維を使用した処理コストの削減も利点です。Composite Recycling LtdおよびELG Carbon Fibreは、欧州および北米において持続可能性を優先するメーカーに対応するため、これらの製品ラインを積極的に拡大しています。
   

ソース別では、リサイクル炭素繊維市場は自動車スクラップ、航空宇宙スクラップ、その他に区分されます。自動車スクラップは2024年に1億1780万米ドルと評価され、2025年~2034年にかけて17%のCAGRで拡大すると予測されています。
 

• 航空宇宙スクラップは、航空機の製造に組み込まれた高品質で連続した炭素繊維だけでなく、スクラップの乾燥した、清潔で、一貫した品質のために主要な原料となっています。この汚染の少なさは、マットや粉砕繊維などの高性能リサイクル炭素繊維製品にも理想的です。カーボン・コンバージョンズとCFKバレーが航空宇宙機器メーカー顧客と構築したパートナーシップは、廃棄物の流れにアクセスし、循環型供給契約を確立するように設計されています。
   
• 自動車および産業廃棄物の量は、特に電気自動車ブームとより厳格な埋立て禁止措置の後、増加すると予想されています。自動車用CFRP破砕廃棄物は、射出成形に適したチョップド繊維および粉砕繊維に加工されています。風力タービンブレードのリサイクルは、廃止されたタービンからより多くの材料が回収されているため、欧州で勢いを増しています。コンポジット・サーキュラリティとジェン2カーボンは、これらの混合材料源から材料を選別および回収するためのより高度な方法を試験的に実施しています。
   

リサイクル方法別に、リサイクル炭素繊維市場は機械的リサイクル、化学的リサイクル、熱分解、溶媒分解、その他に分類されています。機械的リサイクルセグメントは最大であり、2024年に1億390万米ドルの価値があり、2025年から2034年にかけて16.9%のCAGRで拡大すると予測されており、全体の市場シェアの35.4%を占めています。
 

• スケーラビリティ、低コスト、特に航空宇宙および自動車用CFRP廃棄物の場合において、熱分解が最も広く採用されている技術です。熱分解は樹脂を除去し、繊維強度を保持しますが、繊維表面が樹脂接着を制限する場合があります。ELGカーボンファイバーとジェン2カーボンなどの企業は、輸送およびエネルギー部門向けのチョップド繊維および不織布用の準構造グレードのリサイクル炭素繊維を一貫して生産するために、高度な熱分解技術を開発しています。
   
• 溶媒分解および化学的リサイクルの重要性は、表面損傷がより少ないクリーンな繊維と潜在的な樹脂回収を提供する能力により高まっています。それでも、これらの方法は高コストや複雑な溶媒管理システムなどの課題に直面しており、完全な実装を妨げています。一方、機械的リサイクルは低コストですが、主に断熱材や充填材としての粗い出力に適しています。高性能用途とクローズドループリサイクル性に焦点を当てた新興企業や学術機関とのパートナーシップは、熱的方法と化学的方法を統合した新しいハイブリッドアプローチに取り組んでいます。
   

最終用途セグメントでは、自動車セグメントは2024年に9,520万米ドルの価値があり、2025年から2034年にかけて14.1%のCAGRで拡大すると予測されており、2024年の全体の市場シェアの38.3%を占めています。
 

• リサイクル炭素繊維は、特に電気自動車の台頭と軽量化要件の高まりにより、自動車産業で使用されています。チョップド繊維および粉砕繊維は、自動車用ブラケット、バッテリー筐体、内装に使用されています。航空宇宙および防衛部門は、持続可能性目標を達成するために、重要でない部品に短繊維リサイクル炭素繊維を組み込むことを試みています。例えば、エアバスとボーイングはCFRPスクラップをキャビン部品にリサイクルしています。
   
• 風力エネルギーおよび建設部門は、新たな成長推進要因です。欧州は、廃止されたタービンブレードで供給ループを閉じることに特に積極的です。繊維強化コンクリートやパネルなどの建設用途は、リサイクル炭素繊維で強化されています。電子機器およびスポーツ用品産業は、筐体、自転車部品、パフォーマンスギアにリサイクル炭素繊維を使用しています。強度対重量比、ギアの洗練された仕上がり、持続可能性ブランディングのために、リサイクル炭素繊維が消費者市場で使用されています。
   

• 北米は2番目に大きな市場シェアを占めており、市場収益は2024年の6970万米ドルから2034年には2億7890万米ドルに成長し、主に電気自動車の拡大とリサイクル法のプラスの影響により後押しされています。
   
• 米国リサイクル炭素繊維市場は2024年に5850万米ドルと評価され、2034年まで年平均成長率14.4%が見込まれています。自動車の軽量化目標、電気自動車販売の増加、埋立規制により、車両の軽量で耐久性のある内装部品および構造部品に使用されるチョップドおよびミルドリサイクル炭素繊維の需要が促進されています。
   
• リサイクル事業者のCarbon ConversionsおよびVartegaは米国自動車メーカーと提携し、米国エネルギー省は自動車に焦点を当てた材料を通じて、車両技術オフィスを通じて先進的なリサイクル技術革新を支援しています。米国の産業リサイクルハブは、OEMがサーキュラー製造を採用することで、国が規模を拡大する機会を提供しています。
   
• 欧州は最も価値の高い市場であり、2024年の8910万米ドルから2034年には3億4880万米ドルに成長しており、その自動車および航空宇宙産業の複雑さによるものです。
   
• ドイツの市場は2024年に1580万米ドルと評価され、2025年から2034年にかけて年平均成長率14%で成長すると予想されています。この国は、早期採用、OEM投資、およびEUグリーンディールの先進的なリサイクル義務、特に自動車および航空宇宙における組み合わせにより先駆者となっています。
   
• 複数の異なるユーザーのエコシステムにより、システムは大規模に動作することができ、ドイツにおける最高のrCFマットおよびチョップド繊維需要は、電気自動車、高性能自動車、アフターマーケット部品に使用される軽量車両および部品に見られます。炭素繊維廃棄物のリサイクルは、EUのイノベーション助成金および州が後援するイニシアチブによってさらに支援されています。
   
• アジア太平洋地域は世界で最も急成長すると予測されており、2024年の6500万米ドルから2034年までに2億6300万米ドルに増加し、主に先進製造業と風力エネルギーへの投資によって促進されています。
   
• 2024年、中国市場は2920万米ドルの価値があり、2034年まで年平均成長率14.5%が予測されています。風力タービンおよび電子機器から生成される大量の複合材廃棄物により、中国は国の循環経済行動計画に沿った複合材リサイクルの活動を活性化しています。
   
• 中国のリサイクル事業者は熱分解および化学リサイクル能力を拡大しており、電気自動車バッテリー、電子筐体、軽量輸送パネル向けの構造グレードrCF生産に焦点を当てています。クローズドループ複合材のイノベーションが進行中であり、原材料輸入依存を減少させ、国内の供給可用性を強化することを目指しています。
   
• 政府政策の変化と軽量使用製品への需要が、この地域における予測される増加の主な理由です。ラテンアメリカは現在、2024年の1470万米ドルから2034年には5540万米ドルに増加すると予想されています。
   
• ブラジルのリサイクル炭素繊維市場の価値は2024年に450万米ドルとなり、2034年まで年平均成長率13.6%で上昇すると予測されています。インフラおよびより環境に優しい建設への移行の必要性が「低炭素」イノベーション、特にrCFベースのマットおよびハイブリッド繊維コンクリートを促進しています。
   
• 地元のリサイクル事業者と大学との新たな協力関係は、自動車、配管、エネルギーなどのさまざまなセクター向けの耐久性のある最終用途を指定しています。ブラジル政府による産業の多様化は、バージン炭素繊維への依存度の低下を財政的に目標とする地元の複合材リサイクル事業者にとって実証済みのインセンティブです。
   
• 2024年以降、MEA地域のリサイクル炭素繊維市場は1,000万米ドルから2034年までに4,080万米ドルへと拡大すると予測されており、再生可能エネルギーインフラの建設および同地域の海洋産業の拡大が成長を牽引しています。
   
• 2034年、サウジアラビアの市場価値は330万米ドルと推定されており、建設セクターにおいて今後10年間で14.5%のCAGRを示すと見込まれています。サウジアラビアのビジョン2030におけるリサイクル複合材料の組み込みは、現地化された非金属産業材料の重要性を高めています。
   
• 風力タービンおよび油田における炭素複合材料のリサイクルに対する国家投資が行われています。砂漠および沖合での使用を目的とした軽量海洋システムおよび配管システムへのrCF(リサイクル炭素繊維)の組み込みに焦点を当てた革新的な協業が生まれています。
   

リサイクル炭素繊維市場シェア

• 業界最高水準の熱分解技術と欧州の航空宇宙および自動車サプライチェーンおよび産業への広範な統合により、Gen 2 Carbonは2024年に22.9%の市場シェアを持つ世界のリサイクル炭素繊維市場における最初かつ唯一のプレーヤーとなりました。Gen 2 Carbonは高品質で一貫性のある繊維に注力しており、同社は持続可能で容易に利用可能なスケーラブルなバージン炭素繊維の代替品に関心を持つ完成品メーカーとの関係構築を可能にしています。
   
• SGL CarbonとToray Industriesは合わせて市場の25%以上を占めています。SGL Carbonの統合モデルおよび風力エネルギーおよび自動車用途向けの不織布マットおよびチョップドファイバーの供給におけるエンジニアリング能力が複合材料の成長を牽引する一方、Torayは日本、米国、ドイツにおけるサーキュラーデザインイニシアチブを通じてリサイクル炭素繊維製品へと軸足を移しています。
   
• Carbon ConversionsとVartegaは、カスタマイズされた用途および中規模生産で市場の下位セグメントで競争しています。Vartegaは北米のEVおよび自転車メーカーと提携しており、これが軽量消費者用途において有利に働いています。航空宇宙分野では、Carbon Conversionsはスクラップを用いた高張力用途に注力しています。この市場における競争優位性は、イノベーション、地域プレゼンス、およびパートナーシップによって推進されています。
   

リサイクル炭素繊維市場の企業

リサイクル炭素繊維業界で事業を展開する主要プレーヤーには以下が含まれます:

• Gen 2 Carbon
• SGL Carbon
• Toray Industries
• Carbon Conversions
• Vartega
   
• Gen 2 Carbon: Gen 2 Carbonは現在、2024年に22.9%のシェアを持つリサイクル炭素繊維市場において最大の企業です。この成功は、同社の最先端の熱分解技術および性能の一貫性に起因しています。英国を拠点とする同社は、航空宇宙および自動車産業にチョップドファイバーおよびマットを供給することに特化しています。最近では、欧州の完成品メーカーとの協業によりクローズドループリサイクルを確立し、欧州連合における電気自動車の需要拡大に対応するためリサイクル能力を増強しています。
   
• SGL Carbon: SGL Carbonは2024年に市場の14.6%のシェアを持ち、炭素繊維の生産とリサイクルを統合しています。特に不織布炭素マットを中心としたリサイクル製品ポートフォリオの最近の拡張は、欧州市場および輸送・エネルギーセクターへの大きな貢献となっています。SGL Carbonは、自動車内装の軽量かつ構造支持部品向けの自動車グレードのリサイクル炭素繊維の主要サプライヤーとして自社を位置付けています。
   
• Toray Industries: 2024年におけるToray Industriesの10.4%の市場シェアは、世界の産業および複合材料における革新的なリサイクル戦略に対応しています。バージン炭素繊維の主要サプライヤーであるToray Industriesは、主に自動車および家庭用電子機器を対象とした新たに導入されたリサイクル炭素繊維を含む独自の持続可能性プログラムを開発しました。同社の北米および日本の拠点は、回収とトレーサビリティを向上させるために化学リサイクルの計画を策定しました。
   
• Carbon Conversions:航空宇宙および防衛スクラップの回収に注力し、2024年に6.3%の市場シェアを保有する企業として、Carbon Conversionsはより高い繊維強度を保持する技術を先駆けて開発し、高度なアプリケーション向けの性能グレードのrCFを可能にしました。2024年、同社は米国の主要防衛請負業者と航空宇宙および防衛複合材のリサイクルと回収に関する複数年契約を締結し、構造複合材部品リサイクルにおける地位と重要製造産業のサプライチェーン回復力を強化しました。
   
• Vartega:2024年に5.3%の市場シェアを保有するVartegaは、自動車、スポーツ用品、および消費者製品向けの低コストでスケーラブルなrCFを専門としています。コロラド州で事業を展開するVartegaは、熱可塑性樹脂に最適化されたチョップド繊維を製造することで、サプライチェーンの持続可能性を追求しています。2023年後半、Vartegaはティア1自動車サプライヤーとの戦略的協力を発表し、rCFをEV/ICE内装およびファスニングシステムに組み込むことを目指しました。
   

リサイクル炭素繊維業界ニュース

• 2024年8月 – Vartegaは、自動車部品大手のMagnaと戦略的パートナーシップを締結し、北米および欧州の全車両プラットフォームにおける環境配慮と軽量化を重視したEV内装部品向けのリサイクル炭素繊維を提供しました。
   
• 2024年4月 – 日本の愛媛県において、Toray Industriesは溶媒分解により高品質炭素繊維を回収する新たなパイロットプラントの操業を開始し、電子機器筐体およびリサイクル炭素繊維複合材から製造される自動車部品の研究開発に貢献します。
   
• 2023年6月 – ドイツのマイニンゲンにおいて、SGL Carbonは炭素繊維マット生産ラインを拡張し、自動車産業および風力エネルギー部門に対応するとともに、新しいモジュール式炭素繊維技術の垂直統合を目指した需要の増加に応えました。
   

このリサイクル炭素繊維市場調査レポートは、業界の詳細な分析を含み、2021年から2034年までの収益(百万米ドル)および数量(キロトン)での推定と予測を以下のセグメントについて提供します:

市場、製品タイプ別

• チョップド炭素繊維
• ミルド炭素繊維
• 炭素繊維マット
• その他

市場、供給源別

• 自動車スクラップ
• 航空宇宙スクラップ
• その他

市場、リサイクル方法別

• 機械的リサイクル
• 化学的リサイクル
• 熱分解
• 溶媒分解
• その他

市場、最終用途別

• 航空宇宙および防衛
• 自動車
• 風力エネルギー
• スポーツおよびレジャー
• 建設
• 電子機器
• その他

上記の情報は以下の地域および国について提供されます:

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • その他のアジア太平洋地域 
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • その他のラテンアメリカ 
• 中東・アフリカ
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • その他の中東およびアフリカ