Mercato delle navi per l’installazione di impianti eolici offshore Dimensioni e quota 2026-2035

Dimensione del mercato delle navi per l'installazione dell'eolico offshore

Il mercato globale delle navi per l'installazione dell'eolico offshore era valutato a 9 miliardi di dollari USA nel 2025. Secondo Global Market Insights, Inc., si prevede che il mercato si espanda da 13,6 miliardi di dollari USA nel 2026 a 32,9 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 10,3% dal 2026 al 2035.

• L'aumento delle nuove installazioni di capacità eolica offshore, la crescita della potenza nominale delle turbine e il passaggio a piattaforme offshore di maggiori dimensioni sosterranno la domanda di navi per l'installazione ad alta capacità. La sostituzione e il repowering degli impianti eolici offshore obsoleti contribuiranno al panorama del settore, man mano che i progetti di prima generazione raggiungeranno la fine della loro vita operativa.
• Inoltre, la combinazione di turbine più grandi, fondazioni più complesse, distanze offshore maggiori e finestre meteorologiche sempre più ristrette aumenterà il numero di giornate di utilizzo delle navi specializzate necessarie per ciascun progetto, rafforzando così il rapporto tra le nuove aggiunte di capacità e la domanda di navi per l'installazione.
• Lo sviluppo e la messa in servizio continui di navi WTIV ultra-large di nuova generazione ridefiniranno l'economia dei progetti per le campagne di installazione di turbine da 15 MW e oltre, concentrando la domanda di noleggio in un parco di navi caratterizzato da una grave insufficienza di offerta e sostenendo un aumento costante delle tariffe per gli asset ad alta specifica.
• La crescente messa in servizio di navi dotate di gru più grandi, maggiore capacità di penetrazione delle gambe e più elevati carichi sul ponte amplierà la classe di turbine potenzialmente servibile, aumentando al contempo il divario competitivo tra le navi moderne e gli asset legacy e favorendo la crescita del mercato. Questa transizione incoraggerà ulteriormente gli sviluppatori ad assicurarsi la capacità navale e rafforzerà l'importanza degli impegni di noleggio a lungo termine nella pianificazione dei progetti.
• La crescente adozione di accordi di noleggio pluriennali per più progetti rafforzerà la visibilità dei ricavi per gli operatori di navi WTIV ultra-large e sosterrà gli investimenti a lungo termine nelle flotte, favorendo così la crescita del mercato. Tali accordi stanno diventando sempre più il modello contrattuale preferito dalle principali utility europee e dagli sviluppatori di impianti eolici offshore, consentendo agli operatori navali di assicurarsi un'elevata utilizzazione a lungo termine e di ridurre l'esposizione alla volatilità del mercato spot. Inoltre, il crescente ricorso agli impegni di noleggio a lungo termine incoraggerà la prenotazione anticipata delle navi, migliorerà la certezza nella pianificazione dei progetti e sosterrà il finanziamento di navi per l'installazione di nuova generazione con capacità superiori.

Tendenze del mercato delle navi per l'installazione dell'eolico offshore

• La crescente messa in servizio di navi WTIV ultra-large progettate specificamente per questo scopo, con capacità di sollevamento delle gru più elevate, maggiori carichi sul ponte e capacità operative a profondità d'acqua superiori, rafforzerà la capacità di installazione. Queste navi vengono impiegate sempre più frequentemente nelle campagne di installazione di turbine da 15 MW e oltre, consentendo agli sviluppatori di gestire componenti più grandi con maggiore efficienza operativa e minori limitazioni all'installazione. Inoltre, la crescente adozione di WTIV avanzate amplierà il divario prestazionale tra le navi moderne e quelle legacy, incoraggiando così l'ammodernamento delle flotte e sostenendo tassi di utilizzazione più elevati per gli asset ad alta specifica.
• La crescente commercializzazione dei progetti eolici offshore galleggianti, insieme alla maggiore diffusione degli impianti eolici galleggianti, accelererà la necessità di operazioni di traino verso il sito, installazione di ancore per gli ormeggi, posa di cavi dinamici e altre attività offshore specializzate, diverse da quelle dei progetti convenzionali con fondazioni fisse. Ad esempio, progetti come Hywind Tampen di Equinor e l'espansione delle aree di sviluppo dell'eolico galleggiante nell'ambito del programma ScotWind scozzese e del quadro normativo giapponese per l'eolico offshore stanno creando nuove pipeline di progetti, generando opportunità a lungo termine per gli operatori navali e gli appaltatori di costruzioni offshore.
• Lo sviluppo di quadri normativi nei vari Paesi, tra cui Corea del Sud e Brasile, sosterrà la diffusione dell'eolico offshore, creando nuove opportunità per gli appaltatori marittimi e gli operatori navali. L'espansione dello sviluppo dell'eolico offshore nei mercati emergenti amplierà la base della domanda di navi per l'installazione oltre i tradizionali mercati europeo e cinese, favorendo la crescita del mercato.
• Gli aggiornamenti, tra cui sistemi di gru di maggiore capacità, modifiche per l'estensione delle gambe e migliori capacità di posizionamento dinamico, consentono alle navi di fascia intermedia di partecipare a campagne di installazione più grandi e complesse. I crescenti investimenti nei programmi di ammodernamento delle navi e di potenziamento delle capacità estenderanno la vita operativa delle navi per l'installazione esistenti e sosterranno l'esecuzione dei progetti eolici offshore, favorendo così lo scenario aziendale.

Analisi del mercato delle navi per l'installazione dell'eolico offshore

• Le navi WTIV jack-up con capacità delle gru pari o inferiore a 1.200 tonnellate hanno rappresentato il 45% dei ricavi del mercato nel 2025. Queste navi sono importanti per i progetti che utilizzano turbine da 6–10 MW e per le campagne di installazione in acque da basse a moderatamente profonde, dove la capacità jack-up esistente è sufficiente. Fattori chiave, tra cui la loro ampia disponibilità, la comprovata esperienza operativa e i costi di noleggio inferiori rispetto alle navi di classe ultra, sosterranno l'utilizzo continuativo di queste navi nei maturi mercati europeo e cinese.
• Le navi WTIV ad alte prestazioni, con capacità delle gru comprese tra 1.500 e 2.500 tonnellate, cresceranno a un CAGR superiore al 12% entro il 2035, poiché possono supportare componenti di turbine più grandi e monopali più pesanti, mantenendo al contempo una maggiore flessibilità operativa rispetto alle unità di classe ultra più grandi. La costruzione di impianti eolici offshore in Europa, i progetti taiwanesi e le attività emergenti in altri mercati asiatici incrementeranno l'adozione di tali navi. Inoltre, la disponibilità limitata di navi di classe ultra consente alle WTIV ad alte prestazioni di servire progetti che richiedono una maggiore capacità di sollevamento, ma che non necessitano ancora delle navi di dimensioni massime, contribuendo così alla crescita del mercato.
• Le navi WTIV di classe ultra, con capacità delle gru superiori a 2.500 tonnellate, sono la tipologia di nave in più rapida crescita grazie alla crescente adozione, da parte dei progetti eolici offshore, di turbine da 15 MW e superiori. Fattori chiave, tra cui carichi utili più elevati, gru di maggiori dimensioni e una maggiore capacità di operare in acque profonde, consentiranno a queste navi di installare turbine sovradimensionate e monopali XXL con minori vincoli di sollevamento, contribuendo così all'espansione del panorama di mercato. Inoltre, la crescente attività di costruzione di nuove navi per grandi progetti europei e asiatici incrementerà la domanda futura di servizi di supporto per l'eolico in acque profonde e per l'eolico galleggiante.
• Si prevede che il segmento delle navi per sollevamenti pesanti cresca di oltre 3 miliardi di dollari USA entro il 2035 e che serva i progetti eolici offshore attraverso l'installazione di grandi fondazioni, sottostazioni, elementi di transizione e altri componenti pesanti. La crescente esigenza, nei progetti che richiedono un'elevata capacità di sollevamento, configurazioni specializzate del ponte o un supporto flessibile alla costruzione offshore, sosterrà le prospettive aziendali. Queste navi possono inoltre supportare le campagne di installazione di fondazioni e sottostazioni insieme ad altri mezzi per l'installazione, consentendo agli appaltatori di assegnare le navi in base al peso dei componenti e alla sequenza del progetto, stimolando la crescita del settore.
• Le navi di supporto offshore multiuso forniscono un supporto flessibile per le attività di costruzione, logistica, lavori relativi ai cavi, messa in servizio e alcune attività nel settore dell'eolico galleggiante.
Fattori chiave, tra cui alloggiamento, posizionamento dinamico, trasporto di carichi, sistemi walk-to-work e attrezzature di sollevamento offshore, sono destinati ad aumentare l'adozione delle navi. La distribuzione geografica dei progetti eolici offshore, insieme agli ulteriori requisiti dei progetti eolici galleggianti, tra cui il supporto al trasferimento verso il sito, le attività di ormeggio, l'ispezione e la logistica marittima, contribuirà alla crescita del settore.

• L'installazione di turbine e torri rappresenta il 38,1% dei ricavi derivanti dalle attività di installazione nel 2025 e rimane il principale segmento per attività, grazie all'altezza e alla capacità di sollevamento adeguate delle gru, allo spazio sul ponte e alla stabilità necessari per trasportare e installare torri, navicelle, mozzi e pale. Il crescente utilizzo di piattaforme per turbine di maggiori dimensioni, con macchine della classe da 15 MW nei principali progetti offshore, sosterrà la crescita del mercato. Inoltre, le finestre operative determinate dalle condizioni meteorologiche, la logistica portuale, la sequenza di installazione dei componenti e la disponibilità di navi in grado di gestire le dimensioni delle turbine di nuova generazione influenzeranno la produttività delle installazioni.
• L'installazione delle fondazioni ha rappresentato 3,2 miliardi di dollari USA dei ricavi del mercato nel 2025 ed è una delle principali fonti di utilizzo delle navi. L'installazione di fondazioni monopalo continua a dominare numerosi progetti, mentre le soluzioni con fondazioni jacket e altre tipologie di fondazione vengono utilizzate in condizioni di maggiore profondità o su fondali più complessi. Le turbine di maggiori dimensioni stanno aumentando il peso e il diametro delle fondazioni, creando una domanda di gru con maggiore capacità e di carichi sul ponte più elevati. Inoltre, l'aumento della profondità delle acque e la crescente necessità di fondazioni di grandi dimensioni, strumenti di installazione più pesanti e metodi di installazione più avanzati sosterranno la crescita del mercato.
• Si prevede che l'installazione delle sottostazioni sarà uno dei segmenti in più rapida crescita e che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 13% entro il 2035. L'aumento delle dimensioni dei parchi eolici offshore e il loro sviluppo sempre più lontano dalla costa accresceranno la necessità di sottostazioni offshore di maggiori dimensioni, sostenendo la crescita del mercato. La continua espansione dei sistemi in corrente alternata e continua ad alta tensione aumenterà la complessità e il valore delle infrastrutture elettriche offshore, sostenendo così la domanda di navi in grado di gestire componenti di sottostazioni grandi e pesanti.
• I servizi di tiro dei cavi e di protezione dall'erosione del fondale rappresentano un'attività di installazione specializzata che contribuisce a preservare l'integrità elettrica e strutturale dei parchi eolici offshore. Tali servizi collegano i cavi di esportazione e i cavi inter-array alle sottostazioni offshore, alle fondazioni e alle infrastrutture di approdo a terra, mentre la protezione dall'erosione aiuta a prevenire l'erosione del fondale intorno alle fondazioni. L'attività è ulteriormente supportata da navi di supporto alla costruzione, navi posacavi e attrezzature specializzate. Inoltre, l'espansione dell'eolico offshore aumenterà la quantità di infrastrutture sottomarine che richiedono installazione e protezione, sostenendo la domanda relativa a questa attività.
• La dismissione e il repowering rappresentano una quota ridotta dei ricavi delle attività di installazione e si prevede che cresceranno rapidamente con l'avvicinarsi della fine della vita operativa dei primi progetti eolici offshore. Tali attività comprendono la rimozione delle turbine, lo smantellamento delle fondazioni, il recupero dei cavi, il trasporto dei componenti e la preparazione del sito per gli asset sostitutivi. I progetti europei entrati in esercizio durante le prime fasi di sviluppo del settore eolico offshore stimoleranno la domanda, creando un mercato ricorrente di servizi per campagne specializzate di rimozione e sostituzione.

• Il mercato statunitense delle navi per l'installazione eolica offshore ha rappresentato il 90% dei ricavi del Nord America nel 2025, pari a circa 1,1 miliardi di dollari USA, e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 14% fino al 2035. Il Jones Act impone l'utilizzo di navi costruite negli Stati Uniti e battenti bandiera statunitense per le attività tra porti, escludendo di fatto le WTIV europee e asiatiche dalla fase di installazione delle turbine nei progetti statunitensi e creando una domanda strutturale di tonnellaggio WTIV certificato a livello nazionale, che sosterrà la crescita del mercato.
• Il mercato europeo delle navi per l'installazione eolica offshore ammonta a 2,9 miliardi di dollari USA nel 2025 e crescerà a un CAGR dell'8% entro il 2035. La frontiera dello sviluppo si è spostata oltre i siti poco profondi del Mare del Nord, che hanno caratterizzato i primi due decenni dell'industria eolica offshore europea, estendendosi alle complesse condizioni dei fondali del Mar Baltico, all'ambiente ondoso esposto della piattaforma atlantica e alle zone di acque profonde per l'eolico offshore galleggiante della Norvegia e della Scozia.
• L'Asia-Pacifico è il principale mercato regionale, con il 48% dei ricavi globali, pari a circa 4,32 miliardi di dollari USA nel 2025, e si prevede che crescerà a un CAGR dell'8,4% fino al 2035. Il mercato cinese delle navi per l'installazione eolica offshore è sostenuto principalmente dalla solidità della produzione nazionale di turbine, dalla rapida espansione della capacità eolica offshore e dalla crescente installazione di turbine di maggiore capacità in acque più profonde ed esposte. Inoltre, il proseguimento dello sviluppo dei progetti lungo il Mare di Bohai, il Mar Giallo e il Mar Cinese Orientale sosterrà una domanda costante di WTIV, navi per l'installazione delle fondazioni e mezzi per il sollevamento pesante.
• Il mercato del Medio Oriente e dell'Africa è sostenuto dai crescenti sforzi per diversificare la generazione elettrica, rafforzare la sicurezza energetica, ridurre la dipendenza dai combustibili fossili e raggiungere gli obiettivi nazionali di decarbonizzazione. I piani dell'Arabia Saudita per lo sviluppo delle energie rinnovabili e le più ampie iniziative del Sudafrica per l'approvvigionamento di energia rinnovabile creeranno le basi per lo sviluppo futuro di progetti eolici offshore. Inoltre, la crescente domanda di elettricità, le favorevoli risorse eoliche offshore in alcune aree costiere e il maggiore sostegno dei governi all'energia rinnovabile dovrebbero favorire lo sviluppo dei portafogli di progetti e creare in futuro requisiti per servizi specializzati di installazione di turbine, installazione di fondazioni, posa di cavi e altri servizi navali offshore.
• Il mercato latinoamericano delle navi per l'installazione eolica offshore è sostenuto principalmente dallo sviluppo di progetti eolici offshore, con il Brasile che rappresenta il mercato potenziale più significativo della regione. La crescente domanda di elettricità, l'abbondanza di risorse eoliche costiere, gli obiettivi di decarbonizzazione e gli sforzi per diversificare la generazione elettrica stanno incoraggiando governi e sviluppatori a definire quadri normativi e portafogli di progetti per l'eolico offshore.

Quota del mercato delle navi per l'installazione eolica offshore

I primi cinque operatori del settore delle navi per l'installazione eolica offshore, tra cui DEME Offshore, Seaway7, Jan De Nul, Van Oord e Cadeler, mostrano una concentrazione moderata e detengono complessivamente circa il 62% dei ricavi totali del mercato nel 2025. DEME Offshore detiene la posizione di leadership con una quota di mercato del 18%, sostenuta dall'Orion, una nave semisommergibile per il sollevamento pesante di classe DP3 dotata di una gru da 5.000 tonnellate, nonché da WTIV e mezzi per la posa di cavi che consentono l'erogazione di servizi EPCI completamente integrati.

Il modello di Seaway7 integra le capacità delle navi WTIV e delle navi posacavi, riducendo il rischio associato alle interfacce tra appaltatori per gli sviluppatori dei progetti e consentendo un'unica responsabilità contrattuale per l'intero ambito delle attività di installazione, un aspetto sempre più apprezzato con l'aumentare della complessità dei progetti in funzione delle dimensioni delle turbine e della distanza dalla costa. La posizione competitiva di Jan De Nul si basa sulla Voltaire, che compete direttamente con DEME Offshore per il portafoglio di progetti europei e taiwanesi ad alta specifica. Van Oord compete nell'intero spettro dei servizi di installazione attraverso strutture sia a disciplina singola sia EPCI, con la Boreas che rafforza le sue capacità di ultima generazione.

L'aumento dell'attività di fusione e acquisizione è una caratteristica strutturale del panorama competitivo del mercato delle navi per l'installazione di impianti eolici offshore. L'integrazione tra Cadeler ed Eneti nel 2024 ha consolidato due flotte di navi per l'installazione di turbine eoliche offshore (WTIV), precedentemente indipendenti, sotto una gestione commerciale e tecnica unificata, creando un'ampiezza di portafoglio che gli operatori con un singolo asset non possono replicare. È probabile che la futura fase di consolidamento coinvolga gli operatori europei di fascia media e la flotta cinese destinata al mercato domestico, poiché la transizione verso navi ad alte specifiche mette progressivamente sotto pressione la sostenibilità economica dei proprietari di asset legacy inferiori a 1.200 t e i requisiti di capitale per gli ammodernamenti superano la capacità di bilancio degli operatori.

I principali operatori attivi nel mercato delle navi per l'installazione di impianti eolici offshore includono:

• Cadeler
• CG Wind
• COSCO Shipping
• Damen Shipyards Group
• DEME Offshore
• GustoMSC (NOV)
• HuaDian Heavy Industries
• Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry
• Jingjiang Nanyang Shipbuilding
• Jan De Nul
• Keppel
• MacGregor
• Nantong Rainbow Offshore
• Royal IHC
• RWE
• Seajacks (Eneti)
• Seaway7
• Ulstein Group
• Van Oord
• ZPMC

Società del mercato delle navi per l'installazione di impianti eolici offshore

• Damen Shipyards Group gestisce un'ampia rete internazionale di cantieri navali, con competenze che spaziano dalle navi di supporto offshore alle navi specializzate per la costruzione marittima e alla conversione di navi. La sua esposizione al settore eolico offshore comprende programmi di progettazione, costruzione e modifica di navi a supporto dell'installazione, della manutenzione e della logistica marittima. La presenza del gruppo in numerosi cantieri offre flessibilità per la costruzione standardizzata delle navi e per gli adattamenti specifici dei progetti, mentre la sua rete di ingegneria e assistenza supporta gli operatori che intendono ampliare le capacità delle navi o sviluppare nuove piattaforme per l'eolico offshore.
• Ulstein Group è un progettista e costruttore navale norvegese noto per le navi offshore specializzate e per il concetto di scafo X-BOW. Il suo portafoglio per l'eolico offshore comprende navi per le operazioni di servizio, navi di supporto alla costruzione e altre piattaforme progettate per operare in ambienti marini impegnativi. L'attenzione dell'azienda alla tenuta di mare, all'efficienza dei consumi e all'accesso operativo supporta le applicazioni navali in cui le condizioni meteorologiche e le lunghe distanze di transito in mare aperto incidono sul tasso di utilizzo. Il ruolo di Ulstein è più forte nella progettazione e costruzione di navi specializzate che nella proprietà di una grande flotta di WTIV.
• Royal IHC fornisce servizi di ingegneria, progettazione e costruzione navale e apparecchiature specializzate per operazioni offshore e marittime complesse. Le sue competenze rilevanti per l'eolico offshore comprendono sistemi per l'installazione delle fondazioni, apparecchiature sottomarine, soluzioni relative ai cavi e navi specializzate utilizzate nella costruzione offshore. L'azienda sostiene il mercato delle navi per l'installazione attraverso competenze tecnologiche e ingegneristiche integrabili in piattaforme specifiche per progetto, in particolare nei casi in cui l'installazione delle fondazioni, le operazioni sul fondale marino e le apparecchiature marittime specializzate richiedano soluzioni personalizzate.
• ZPMC è una grande azienda cinese attiva nelle apparecchiature pesanti e nell'ingegneria marittima, con ampie competenze nel campo delle grandi gru, delle strutture offshore e delle apparecchiature marittime specializzate. Il suo coinvolgimento nelle navi per l'installazione di impianti eolici offshore è sostenuto dalla capacità di fornire sistemi di sollevamento ad alta capacità e di partecipare alla costruzione di grandi piattaforme offshore. Le dimensioni dell'azienda e la sua base produttiva le conferiscono una posizione solida nella catena di fornitura cinese dell'eolico offshore destinato al mercato domestico, dove la costruzione navale e l'integrazione delle gru stanno assumendo un'importanza crescente con l'aumento delle dimensioni delle turbine e delle fondazioni.

Notizie sul settore delle navi per l'installazione di impianti eolici offshore

• Nel marzo 2026, DEME ha ufficialmente denominato Norse Wind una WTIV di nuova generazione, dotata di una gru da 3.200 tonnellate e progettata per installare grandi turbine eoliche offshore e monopali XXL in fondali con profondità fino a 70 metri. L'imbarcazione è destinata a supportare la prossima generazione di progetti eolici, inclusi gli sviluppi europei che prevedono l'impiego di turbine più grandi e fondazioni più pesanti. L'aggiunta amplia la flotta di installazione ad alta capacità di DEME e dimostra il continuo orientamento verso imbarcazioni progettate specificamente per piattaforme e fondazioni di turbine che superano le capacità delle WTIV di generazione precedente.
• Nel gennaio 2026, DEME ha preso in consegna Norse Energi, l'imbarcazione gemella di Norse Wind. Progettata da GustoMSC e costruita da CIMC Raffles, l'imbarcazione è stata concepita per turbine con diametri del rotore superiori a 300 metri e monopali XXL con un peso fino a 3.000 tonnellate, con capacità jack-up in fondali con profondità fino a 70 metri. La consegna aggiunge un'altra imbarcazione ad alta capacità al mercato europeo dell'installazione e rafforza la capacità di DEME di supportare grandi progetti eolici offshore in un periodo in cui l'accesso a imbarcazioni in grado di gestire turbine di nuova generazione rimane limitato.
• Nel aprile 2026, la Wind Mover di Cadeler ha installato la sua prima turbina nel parco eolico offshore Baltic Power, in Polonia. Si tratta di un progetto da 1,2 GW che utilizza 76 turbine e che, una volta pienamente operativo, dovrebbe fornire elettricità a oltre 1,5 milioni di abitazioni. L'imbarcazione installerà turbine Vestas da 15 MW ed è progettata per componenti eolici offshore di nuova generazione.
• Nell'aprile 2026, Van Oord ha completato l'installazione di tutti i 52 monopali per il progetto Hollandse Kust West Site VI da 760 MW nei Paesi Bassi. L'imbarcazione di installazione Boreas ha supportato la campagna, incluso l'impiego su scala commerciale di un metodo di installazione di monopali a bassa rumorosità per fondazioni selezionate. Il progetto utilizza turbine Vestas da 15 MW e illustra come le grandi WTIV vengano utilizzate sempre più non solo per la capacità di sollevamento, ma anche per metodi di installazione progettati per ridurre l'impatto ambientale.
• Nel novembre 2025, la Boreas di Van Oord ha installato 45 monopali per il progetto Nordseecluster A nel Mare del Nord tedesco. L'imbarcazione è stata incaricata di installare 105 monopali prolungati nell'ambito dello sviluppo più ampio del Nordseecluster, mentre le fondazioni rimanenti sono previste nella seconda fase del progetto. L'incarico ha fornito una prima dimostrazione della capacità di Boreas di gestire grandi fondazioni per importanti progetti eolici offshore europei e ha introdotto una nuova imbarcazione ad alta capacità nella flotta europea di installazione, mentre gli sviluppatori si orientano sempre più verso turbine più grandi e strutture di fondazione più pesanti.
• Nel dicembre 2024, Seaway7 ha sottoscritto un accordo di prenotazione di un'imbarcazione con il parco eolico offshore Dogger Bank per il trasporto e l'installazione delle turbine, con l'inizio dei lavori offshore previsto nel 2026. L'accordo amplia ulteriormente il ruolo già svolto dalla società nel progetto, che comprende l'installazione di fondazioni monopalo e pezzi di transizione.