海上风电安装船市场 大小和分享 2026-2035

海上风电安装船市场规模

据 Global Market Insights, Inc. 的数据，2025 年全球海上风电安装船市场规模为 90 亿美元。预计该市场将从 2026 年的 136 亿美元扩大至 2035 年的 329 亿美元，2026 年至 2035 年期间的年均复合增长率（CAGR）为 10.3%。

• 海上风电装机容量持续增加、风机额定功率不断提升，以及向更大型海上平台转变，将推动市场对高容量安装船的需求。随着早期海上风电项目达到运营寿命终点，老旧海上风电资产的更换与增容改造也将为行业格局带来影响。
• 此外，更大型风机、更复杂的基础结构、更远的海上距离，以及日益压缩的适合作业天气窗口，将增加每个项目所需的专业船舶作业天数，从而进一步强化新增装机容量与安装船需求之间的关联。
• 下一代超大型风力涡轮机安装船（WTIV）的持续开发与投入运营，将重塑 15 MW 及以上风机安装项目的经济性，使租船需求集中于供应严重不足的船舶资源池，并支持高规格资产的租船费率持续上涨。
• 配备更大型起重机、具备更深桩腿贯入能力以及更高甲板载荷能力的船舶持续投入运营，将扩大可服务的风机等级范围，同时加大现代船舶与老旧资产之间的竞争差距，推动市场增长。这一转型还将促使开发商提前 확보船舶运力，并提升长期租船承诺在项目规划中的重要性。
• 多项目、多年度租船协议的采用率不断提高，将增强超大型级别 WTIV 运营商的收入可见性，并支持长期船队投资，从而推动市场增长。此类协议正日益成为欧洲主要公用事业公司和海上风电开发商首选的合同模式，使船舶运营商能够锁定长期利用率，同时降低对现货市场波动的暴露。此外，对长期租船承诺的依赖不断增加，将促使项目更早预订船舶，提升项目排期的确定性，并支持具备更高安装能力的下一代安装船融资。

海上风电安装船市场趋势

• 配备更大起重能力、更高甲板载荷能力以及更强水深适应能力的专用超大型级别 WTIV 持续投入运营，将提升安装能力。这些船舶正越来越多地用于 15 MW 及以上风机安装项目，使开发商能够以更高的运营效率处理大型部件，并减少安装限制。此外，先进 WTIV 的采用率不断提高，将扩大现代船舶与老旧船舶之间的性能差距，从而推动船队现代化，并支持高规格资产获得更高的利用率。
• 随着浮式海上风电项目商业化进程加快以及浮式风电阵列部署增加，对拖航出港作业、系泊锚安装、动态电缆敷设及其他专业海上作业的需求将加快增长。这些作业不同于传统固定式基础项目。例如，Equinor 的 Hywind Tampen 项目、苏格兰 ScotWind 计划下浮式风电开发区域的扩展，以及日本海上风电框架的推进，正在构建新的项目管线，为船舶运营商和海上施工承包商创造长期机遇。
• 韩国、巴西等国家监管框架的逐步建立将支持海上风电部署，为海事承包商和船舶运营商创造新的机遇。在新兴市场扩大海上风电开发，将拓宽安装船的需求基础，使其不再局限于传统的欧洲和中国市场，从而推动市场增长。
• 更高容量的起重机系统、桩腿延伸改造以及动力定位能力提升等升级措施，使中型船舶能够参与规模更大、复杂程度更高的安装项目。船舶改装和能力提升项目投资不断增加，将延长现有安装船的运营寿命，支持海上风电项目实施，进而推动市场发展。

海上风电安装船市场分析

• 2025年，起重能力不超过 1,200 公吨的自升式风机安装船（WTIV）占市场收入的 45%。这些船舶对于采用 6～10 MW 风机的项目，以及在浅水至中等水深区域开展的安装项目十分重要，因为现有的自升式船舶能力已足以满足相关需求。其供应广泛、运营历史成熟且租船成本低于超大型船舶等关键因素，将支持其在成熟的欧洲和中国市场持续应用。
• 起重能力为 1,500～2,500 公吨的高规格风机安装船（WTIV）到2035年的年均复合增长率将超过 12%，因为这类船舶能够支持更大型的风机部件和更重的单桩基础，同时相比最大的超大型船舶保有更高的部署灵活性。欧洲海上风电建设、台湾项目以及其他亚洲市场不断增长的活动将扩大这类船舶的应用。此外，超大型船舶供应有限，使高规格 WTIV 能够服务于需要更大起重能力、但尚未需要最大型船舶的项目，从而推动市场增长。
• 起重能力超过 2,500 公吨的超大型风机安装船（WTIV）是增长最快的船舶类型，这主要得益于海上风电项目对 15 MW 及以上风机的采用率不断提高。更高的载荷能力、更大的起重机以及更强的深水作业能力等关键因素，使这类船舶能够在更少起重限制的情况下安装超大型风机和 XXL 级单桩基础，从而推动市场格局发展。此外，欧洲和亚洲大型项目的新船建造活动日益增加，将扩大未来对深水和漂浮式风电支持服务的需求。
• 预计到2035年，重型起重船市场规模将增长至超过 30 亿美元，并将通过安装大型基础、变电站、过渡段及其他重型部件服务于海上风电项目。各项目对高起重能力、专用甲板布局或灵活海上施工支持的需求不断增加，将推动市场前景发展。重型起重船还可与其他安装资产协同开展基础和变电站安装项目，使承包商能够根据部件重量和项目顺序调配船舶，从而促进该行业增长。
• 多用途海上支持船可在施工、物流、电缆相关作业、调试以及部分漂浮式风电活动中提供灵活支持。
包括住宿、动态定位、货物运输、步行至工作区域系统和海上起重设备在内的关键因素预计将促进船舶的应用。地理位置分散的海上风电项目，以及漂浮式风电项目对拖航出港支持、系泊作业、检查和海事物流等额外服务的需求，将推动业务增长。

• 2025年，风机和塔筒安装占安装活动收入的 38.1%，仍是最大的活动细分市场，这得益于相关船舶具备足够的起重机高度、起重能力、甲板空间和稳定性，能够运输并安装塔筒、机舱、轮毂和叶片。主要海上项目对配备 15 MW 级机组的大型风机平台的应用日益增加，将推动市场增长。此外，适宜天气窗口、港口物流、部件安装顺序，以及能够处理下一代风机尺寸的船舶供应情况，都将影响安装效率。
• 2025年，基础安装占市场收入的 32亿美元，是船舶利用率的重要来源。单桩安装继续在许多项目中占据主导地位，而导管架及其他基础解决方案则用于更深或更复杂的海床条件。大型风机使基础重量和直径不断增加，从而产生对更高起重能力的起重机和更大甲板载荷的需求。此外，水深增加，以及对大型基础、更重型安装工具和更先进安装方法的需求不断增长，将促进市场增长。
• 预计变电站安装将成为增长最快的细分市场之一，到 2035 年年均复合增长率（CAGR）将超过 13%。海上风电场规模不断扩大，并持续向离岸更远的区域开发，将提高对大型海上变电站的需求，从而推动市场增长。高压交流和高压直流系统的持续扩展将提高海上电力基础设施的复杂性和价值，进而支撑对能够处理大型、重型变电站部件的船舶的需求。
• 电缆牵引入位和冲刷防护服务是一项专业安装活动，可保障海上风电场的电气和结构完整性。这些服务将输出电缆和集电电缆连接至海上变电站、基础和陆上登陆基础设施，同时通过冲刷防护帮助防止基础周围的海床侵蚀。施工支持船、电缆敷设船和专业设备进一步支撑了该项活动。此外，海上风电的扩张将增加需要安装和防护的海底基础设施数量，从而促进该活动的需求增长。
• 退役和 repowering 占安装活动收入的份额较小，但随着早期海上风电项目接近运营寿命终点，预计将快速增长。相关工作包括风机拆除、基础拆解、电缆回收、部件运输以及替换资产的场地准备。海上风电行业早期开发阶段投产的欧洲项目将刺激相关需求，并为专业化拆除和替换作业建立一个可持续产生需求的服务市场。

• 2025年，美国海上风电安装船市场占北美市场收入的 90%，市场规模约为 11亿美元，预计到2035年将以超过 14%的年均复合增长率（CAGR）扩张。《琼斯法案》规定，港口间作业必须使用美国建造、悬挂美国国旗的船舶，这实际上将欧洲和亚洲的风电安装船（WTIV）排除在美国项目的风机吊装阶段之外，并形成对符合美国认证要求的国产 WTIV 船队的结构性需求，从而推动市场增长。
• 2025年，欧洲海上风电安装船市场规模为 29亿美元，预计到2035年将以 8%的年均复合增长率增长。欧洲海上风电行业前二十年主要由北海浅水项目推动，如今其开发前沿已超越这些区域，延伸至海床条件复杂的波罗的海、波浪环境更为恶劣的大西洋大陆架，以及挪威和苏格兰的深水漂浮式风电区域。
• 亚太地区是占主导地位的区域市场，2025年约占全球收入的 48%，市场规模约为 43.2亿美元，预计到2035年将以 8.4%的年均复合增长率增长。中国海上风电安装船市场主要受国内风机制造业强劲发展、海上风电装机容量快速扩张，以及更大容量风机在更深水域和更为暴露海域中的部署增加所推动。此外，渤海、黄海和东海沿岸项目的持续开发，将支撑风电安装船（WTIV）、基础安装船和重吊船等资产的持续需求。
• 中东和非洲市场受到多重因素推动，包括日益加大的电力供应多元化力度、能源安全强化需求、降低对化石燃料依赖的努力，以及实现国家脱碳目标的需要。沙特阿拉伯的可再生能源发展规划和南非更广泛的可再生能源采购计划，将为未来海上风电项目开发奠定基础。此外，电力需求不断增长、部分沿海地区具备良好的海上风能资源，以及政府对可再生能源发电的支持力度不断加大，预计将推动项目储备发展，并创造对风机安装、基础安装、铺缆及其他专业海上船舶服务的未来需求。
• 拉丁美洲海上风电安装船市场主要由海上风电项目开发推动，其中巴西是该地区最具潜力的市场。电力需求不断增长、沿海风能资源丰富、脱碳目标以及电力供应多元化努力，正促使各国政府和开发商建立海上风电监管框架与项目储备。

海上风电安装船市场份额

海上风电安装船行业的前五大运营商包括 DEME Offshore、Seaway7、Jan De Nul、Van Oord 和 Cadeler，市场集中度处于中等水平，五家公司合计约占2025年市场总收入的 62%。DEME Offshore 以 18%的市场份额占据领先地位，其优势依托于 Orion 号 DP3 级半潜式重吊船，该船配备一台 5,000 公吨起重机；此外，公司还拥有风电安装船（WTIV）和铺缆资产，能够提供全面集成的工程、采购、施工和安装（EPCI）服务。

Seaway7 的业务模式整合了风电安装船（WTIV）和铺缆船能力，降低了项目开发商面临的承包商间接口风险，并通过单一合同实现整个安装范围内的责任统一。随着风机尺寸增大、海上作业距离延长，项目复杂性不断提升，这一特点日益受到重视。Jan De Nul 的竞争地位以 Voltaire 号为支撑，该公司正凭借这艘船与 DEME Offshore 直接争夺欧洲和台湾高规格项目储备。Van Oord 通过单一专业服务和 EPCI 两种模式，覆盖完整的安装服务范围，Boreas 号进一步强化了其新一代作业能力。

并购活动日益频繁是海上风电安装船市场竞争格局的结构性特征。2024 年，Cadeler 与 Eneti 的整合将原本相互独立的两支风电安装船（WTIV）船队纳入统一的商业和技术管理体系，形成了单一资产运营商无法复制的组合广度。随着向高规格船舶转型，次于 1,200 吨的传统资产所有者面临的经济性挑战日益加剧，且升级改造所需资本超出运营商资产负债表的承受能力，未来欧洲中型运营商之间以及中国国内船队之间可能出现进一步整合。

在海上风电安装船市场开展业务的主要参与者包括：

• Cadeler
• CG Wind
• COSCO Shipping
• Damen Shipyards Group
• DEME Offshore
• GustoMSC (NOV)
• HuaDian Heavy Industries
• Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry
• Jingjiang Nanyang Shipbuilding
• Jan De Nul
• Keppel
• MacGregor
• Nantong Rainbow Offshore
• Royal IHC
• RWE
• Seajacks (Eneti)
• Seaway7
• Ulstein Group
• Van Oord
• ZPMC

海上风电安装船市场企业

• Damen Shipyards Group 运营着广泛的国际造船网络，业务能力涵盖海上支持船、特种海洋工程船舶以及船舶改装。该集团在海上风电领域的业务包括船舶设计、建造和改造项目，为安装、维护和海上物流提供支持。其遍布多个船厂的业务规模为标准化船舶建造和项目定制化改造提供了灵活性，其工程与服务网络则支持运营商延长船舶能力的使用期限或开发新的海上风电平台。
• Ulstein Group 是一家挪威船舶设计和建造企业，以特种海上船舶和 X-BOW 船体概念而闻名。其海上风电产品组合包括服务运营船、建设支持船及其他为严苛海洋环境设计的平台。该公司专注于耐波性、燃油效率和作业可达性，能够支持在天气条件和远距离海上航行影响船舶利用率的情况下开展相关船舶应用。Ulstein 的优势主要在于特种船舶设计和建造，而不是拥有大规模风电安装船（WTIV）船队。
• Royal IHC 为复杂的海上和海洋作业提供工程服务、船舶设计、建造服务及专用设备。其与海上风电相关的能力包括基础安装系统、海底设备、电缆相关解决方案以及用于海上施工的特种船舶。该公司凭借技术和工程专长，为安装船市场提供支持；这些技术和工程能力可整合到项目专用平台中，尤其适用于基础安装、海床作业和特种海洋设备需要定制化解决方案的项目。
• ZPMC 是一家大型中国重型设备和海洋工程企业，在大型起重机、海上结构物和特种海洋设备方面拥有广泛能力。该公司参与海上风电安装船业务，主要得益于其供应大容量起重系统并参与大型海上平台建造的能力。随着风机和基础尺寸不断增大，该公司的规模和制造基地使其在中国国内海上风电供应链中占据有利地位，船舶建造和起重机集成的重要性也日益提升。

海上风电安装船行业新闻

• 2026年3月，DEME正式将Norse Wind命名为一艘新一代风力涡轮机安装船（WTIV）。该船配备一台3,200公吨起重机，设计用于在水深最高达70米的海域安装大型海上风力涡轮机和超大型（XXL）单桩基础。该船旨在支持下一代风电机组项目，包括采用更大型风机和更重型基础的欧洲项目。Norse Wind的加入扩大了DEME的高容量安装船队规模，也体现出市场持续转向专门用于安装超出早期一代WTIV能力范围的风机平台和基础结构的船舶。
• 2026年1月，DEME接收了Norse Wind的姊妹船Norse Energi。该船由GustoMSC设计、由CIMC Raffles建造，适用于转子直径超过300米的风机，以及重量最高达3,000公吨的超大型（XXL）单桩基础，并具备在水深最高达70米海域作业的自升式能力。该船的交付为欧洲安装市场增加了另一艘高容量船舶，并增强了DEME支持大型海上风电项目的能力；在此期间，能够处理下一代风机的船舶仍然供给有限。
• 2026年4月，Cadeler的Wind Mover在波兰Baltic Power海上风电场安装了首台风机。该项目装机容量为1.2 GW，采用76台风机，预计全面投运后将为超过150万户家庭供电。该船将安装Vestas 15 MW风机，并针对下一代海上风电部件进行了设计。
• 2026年4月，Van Oord完成了荷兰760 MW Hollandse Kust West Site VI项目全部52根单桩基础的安装。Boreas安装船参与了此次施工，其中包括在部分基础中采用商业规模的低噪声单桩安装方法。该项目采用Vestas 15 MW风机，体现出大型WTIV的应用日益超越单纯的起重能力，也包括采用旨在降低环境影响的安装方法。
• 2025年11月，Van Oord的Boreas在德国北海安装了Nordseecluster A项目的45根单桩基础。该船已签约在更广泛的Nordseecluster开发项目中安装105根加长单桩基础，其余基础计划在第二阶段项目中安装。随着开发商日益转向更大型的风机和更重型的基础结构，此次任务较早展示了Boreas处理欧洲大型海上风电项目重型基础的能力，并使其成为欧洲安装船队中的一艘新型高容量船舶。
• 2024年12月，Seaway7与Dogger Bank海上风电场签署船舶预订协议，负责风机运输与安装，海上作业计划于2026年开始。该协议进一步扩大了Seaway7在该项目中的现有职责范围，包括安装单桩基础和过渡段。