Offshore-Windinstallationsschiff-Markt Größe und Anteil 2026-2035

Offshore Wind Installation Vessel – Marktgröße

Der globale Markt für Offshore-Windkraftanlageninstallationsschiffe wurde 2025 mit 9 Milliarden USD bewertet. Der Markt wird sich von 13,6 Milliarden USD im Jahr 2026 auf 32,9 Milliarden USD bis 2035 ausweiten und wächst mit einer CAGR von 10,3% von 2026 bis 2035, nach Angaben von Global Market Insights, Inc.

• Steigende Offshore-Windkraftausbaukapazitäten, zunehmende Turbinenleistungen und der Übergang zu größeren Offshore-Plattformen werden die Nachfrage nach hochleistungsfähigen Installationsschiffen unterstützen. Der Austausch und die Umrüstung alternder Offshore-Windkraftanlagen werden zur Industrielandschaft beitragen, da frühe Projekte das Ende ihrer Betriebsdauer erreichen.
• Darüber hinaus wird die Kombination aus größeren Turbinen, komplexeren Fundamenten, größeren Offshore-Entfernungen und zunehmend verkürzten Wetterfenstern die Anzahl der erforderlichen spezialisierten Schiffstage pro Projekt erhöhen und somit die Beziehung zwischen neuen Kapazitätszuführungen und der Nachfrage nach Installationsschiffen stärken.
• Die laufende Entwicklung und Inbetriebnahme von Windkraftanlageninstallationsschiffen der nächsten Generation im Ultra-Großformat werden die Projektentwicklung für Turbinen mit 15 MW und darüber umgestalten, die Charternachfrage auf einen kritisch unterversorgten Schiffsfonds konzentrieren und nachhaltiges Gebühreneinnahmen für hochspezifizierte Vermögenswerte unterstützen.
• Steigende Inbetriebnahme von Schiffen mit größeren Kränen, tieferer Pfalhaftung und höheren Decksbelastungsleistungen wird die adressierbare Turbinenklasse erweitern und gleichzeitig die Wettbewerbslücke zwischen modernen Schiffen und Legacy-Vermögenswerten vergrößern, was zu Marktwachstum führt. Dieser Übergang wird Entwickler weiter dazu ermutigen, Schiffskapazitäten zu sichern und die Bedeutung langfristiger Chartervereinbarungen in der Projektplanung zu stärken.
• Zunehmende Einführung von Multi-Projekt-, mehrjährigen Chartervereinbarungen wird die Umsatzvisibilität für Ultra-Klasse-Windkraftanlageninstallationsschiff-Betreiber stärken und langfristige Flotteinvestitionen unterstützen und damit das Marktwachstum vorantreiben. Diese Vereinbarungen werden zunehmend zum bevorzugten Vertragsmodell unter großen europäischen Versorgungsunternehmen und Offshore-Windkraftentwicklern, das Schiffsbetreibern ermöglicht, langfristige Auslastung zu sichern und gleichzeitig die Exposition gegenüber Spotmarktvolatilität zu verringern. Darüber hinaus wird das wachsende Vertrauen auf langfristige Chartervereinbarungen frühere Schiffsreservierungen fördern, die Planungssicherheit für Projekte verbessern und die Finanzierung von Installationsschiffen der nächsten Generation mit höheren Kapazitätsmöglichkeiten unterstützen.

Offshore Wind Installation Vessel – Markttrends

• Steigende Inbetriebnahme speziell gebauter Ultra-Klasse-Windkraftanlageninstallationsschiffe mit höheren Kranhubkapazitäten, größeren Decksbelastungsleistungen und verbesserter Wassertiefenleistung wird die Installationskapazität stärken. Diese Schiffe werden zunehmend für Turbinen mit 15 MW und darüber eingesetzt und ermöglichen es Entwicklern, größere Komponenten mit höherer Betriebseffizienz und weniger Installationsbeschränkungen zu handhaben. Darüber hinaus wird die wachsende Übernahme fortschrittlicher Windkraftanlageninstallationsschiffe die Leistungslücke zwischen modernen und älteren Schiffen vergrößern und somit die Flottenerneuerung fördern und höhere Auslastungsquoten für hochspezifizierte Vermögenswerte unterstützen.

Marktanalyse Offshore-Windinstallationsschiffe

• Jack-up-WTIVs mit einer Kranlast von maximal 1.200 Tonnen machten 45% des Markterlöses 2025 aus. Diese Schiffe sind wichtig für Projekte mit 6–10-MW-Turbinen und für Installationskampagnen in flachen bis mittleren Wassertiefen, wo die vorhandene Jack-up-Kapazität ausreichend ist. Wichtige Faktoren wie ihre breite Verfügbarkeit, etablierte Betriebsgeschichte und niedrigere Charterkosten im Vergleich zu Schiffen der Ultra-Klasse werden die weitere Nutzung auf reifen europäischen und chinesischen Märkten unterstützen.
• High-Spec-WTIVs mit Kranlast von 1.500–2.500 Tonnen werden bis 2035 um mehr als 12% CAGR wachsen, da sie größere Turbinen-Komponenten und schwerere Monopfähle unterstützen können und gleichzeitig eine größere Einsatzflexibilität als die größten Ultra-Klasse-Einheiten beibehalten. Der europäische Offshore-Wind-Bau, taiwanische Projekte und zunehmende Aktivitäten in anderen asiatischen Märkten werden die Schiffsadoption steigern. Darüber hinaus ermöglicht die begrenzte Verfügbarkeit von Schiffen der Ultra-Klasse High-Spec-WTIVs, Projekte zu bedienen, die eine höhere Hebefähigkeit erfordern, aber noch keine der größten Schiffe benötigen, was zu Marktwachstum führt.
• Ultra-Klasse-WTIVs mit Kranlast über 2.500 Tonnen sind der am schnellsten wachsende Schiffstyp aufgrund der zunehmenden Adoption durch Offshore-Windprojekte von 15-MW- und größeren Turbinen. Wichtige Faktoren wie höhere Nutzlasten, größere Krane und größere Wassertiefen-Fähigkeit ermöglichen es ihnen, übergroße Turbinen und XXL-Monopfähle mit weniger Hebebeschränkungen zu installieren, was zur Marktlandschaft beiträgt. Darüber hinaus werden die zunehmende Neubautätigkeit für große europäische und asiatische Projekte die Nachfrage nach zukünftigen Tiefwasser- und Floating-Wind-Unterstützungsdiensten steigern.
• • Schwerlastkräne werden bis 2035 um 3 Milliarden USD wachsen und werden Offshore-Windprojekte durch die Installation großer Fundamente, Umspannwerke, Übergangsstücke und andere schwere Komponenten unterstützen. Die wachsende Anforderung in Projekten, die hohe Hubkapazität, spezialisierte Deckanordnungen oder flexible Offshore-Konstruktionsunterstützung erfordern, wird die Geschäftsaussichten antreiben. Sie können Fundaments- und Umspannwerkskampagnen zusammen mit anderen Installationsmitteln unterstützen, wodurch Auftragnehmer Schiffe nach Komponentengewicht und Projektabfolge zuteilen können, was das Branchenwachstum stimuliert.
  • Mehrzweck-Offshore-Unterstützungsschiffe bieten flexible Unterstützung bei Konstruktion, Logistik, kabelgebundenen Arbeiten, Inbetriebnahme und ausgewählten Aktivitäten im Bereich Floating Wind. Schlüsselfaktoren wie Unterkunft, dynamische Positionierung, Frachtbeförderung, Walk-to-Work-Systeme und Offshore-Hubausrüstung werden die Schiffsadoption unterstützen. Geografisch verteilte Offshore-Windprojekte zusammen mit zusätzlichen Anforderungen für Floating-Wind-Projekte, einschließlich Abschleppunterstützung, Verankerungsaktivitäten, Inspektionen und Marine-Logistik, werden zum geschäftlichen Schwung beitragen.

  
  

  • Die Errichtung von Turbinen und Türmen macht 38,1% des Umsatzes aus Installationstätigkeiten im Jahr 2025 aus und bleibt das größte Aktivitätssegment aufgrund ausreichender Kranhöhe, Hubkapazität, Deckplatz und Stabilität zum Transport und zur Installation von Türmen, Gondeln, Naben und Blättern. Die zunehmende Nutzung größerer Turbinenbauformen mit 15-MW-Maschinen in großen Offshore-Projekten wird zu Marktwachstum führen. Darüber hinaus werden Wetterfenster, Hafenlogistik, Komponentenabfolge und die Verfügbarkeit von Schiffen, die die Dimensionen von Turbinen der nächsten Generation bewältigen können, die Installationsproduktivität beeinflussen.
  • Die Fundamentinstallation machte 3,2 Milliarden USD des Markterlöses im Jahr 2025 aus und ist eine große Quelle für die Schiffsauslastung. Die Monopile-Installation dominiert weiterhin viele Projekte, während Jacket- und andere Fundamentlösungen in tieferem oder komplexerem Meeresgrund verwendet werden. Größere Turbinen erhöhen das Fundamentgewicht und den Durchmesser, was zu einer Nachfrage nach höher leistungsfähigen Kränen und größeren Deckladungen führt. Darüber hinaus werden zunehmende Wassertiefe und wachsende Anforderungen an große Fundamente, schwerere Installationswerkzeuge und fortschrittlichere Installationsmethoden das Marktwachstum unterstützen.
  • Die Installation von Umspannwerken wird sich voraussichtlich zu einem der am schnellsten wachsenden Segmente entwickeln und wird bis 2035 um mehr als 13% CAGR wachsen. Die zunehmende Größe von Offshore-Windfarmen und die laufende Entwicklung weiter entfernt von der Küste werden die Anforderung an größere Offshore-Umspannwerke erhöhen, was zu Marktwachstum führt. Die fortgesetzte Expansion von Hochspannungs-Wechselstrom- und Gleichstromsystemen wird die Komplexität und den Wert der Offshore-Elektroinfrastruktur erhöhen und damit die Nachfrage nach Schiffen unterstützen, die große und schwere Umspannwerkskomponenten bewältigen können.
  • Kabeleinzug und Erosionsschutzdienstleistungen stellen eine spezialisierte Installationstätigkeit dar, die die elektrische und strukturelle Integrität von Offshore-Windfarmen unterstützt. Sie verbinden Export- und Array-Kabel mit Offshore-Umspannwerken, Fundamenten und Landfall-Infrastruktur, während der Erosionsschutz die Erosion des Meeresbodens um Fundamente herum verhindert. Die Aktivität wird weiter durch Konstruktionsunterstützungsschiffe, Kabelinstallationsschiffe und spezialisierte Ausrüstung unterstützt. Darüber hinaus wird die Expansion der Offshore-Windexpansion die Menge der Unterseearchitektur erhöhen, die Installation und Schutz erfordert, und erhöht damit die Nachfrage nach Aktivitäten.
  • Stilllegung und Repowering stellen einen geringen Anteil der Installationstätigkeitseinnahmen dar und werden voraussichtlich schnell wachsen, da frühe Offshore-Windprojekte das Ende ihrer Betriebsdauer erreichen. Dies umfasst die Turbinenenfernung, den Rückbau von Fundamenten, die Kabelrückgewinnung, den Komponenttentransport und die Standortvorbereitung für Ersatzanlassen. Europäische Projekte, die in der Frühphase der Offshore-Windbranche in Betrieb genommen wurden, werden die Nachfrage anregen und einen wiederkehrenden Servicemarkt für spezialisierte Entfernungs- und Ersatzkampagnen etablieren.

  
  

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  • Der Markt für Offshore-Wind-Installationsschiffe in den USA machte 90% der Einnahmen Nordamerikas im Jahr 2025 bei ungefähr 1,1 Milliarden USD aus und wird voraussichtlich mehr als 14% CAGR bis 2035 expandieren. Der Jones Act schreibt die Verwendung von in den USA gebauten und unter US-Flagge fahrenden Schiffen für Hafenverkehrsaktivitäten vor, was europäische und asiatische WTIVs wirksam von der Turbinenerektionsphase von US-Projekten ausschließt und strukturelle Nachfrage nach im Inland zertifizierten WTIV-Tonnage schafft, was das Marktwachstum fördern wird.
  • Der Markt für Offshore-Wind-Installationsschiffe in Europa machte 2,9 Milliarden USD im Jahr 2025 aus und wird bis 2035 mit einem 8% CAGR wachsen. Die Entwicklungsgrenze hat sich über die flachen Nordsee-Standorte hinaus bewegt, die die ersten beiden Jahrzehnte der europäischen Offshore-Windindustrie definiert haben, und rückt vor in die komplexen Meeresbodenbedingungen der Ostsee, die exponierte Wellenhöhe des Atlantikschelfes und die Tiefwasserzonen vor Norwegen und Schottland.
  • Asien-Pazifik ist der dominierende Regionalmarkt bei 48% der globalen Einnahmen bei ungefähr 4,32 Milliarden USD im Jahr 2025, prognostiziert für ein Wachstum von 8,4% CAGR bis 2035. Der Markt für Offshore-Wind-Installationsschiffe in China wird hauptsächlich durch starke inländische Turbinenfertigung, schnelle Expansion der Offshore-Windkapazität und zunehmende Einsätze von Turbinen mit größerer Kapazität in tieferen und stärker exponierten Gewässern angetrieben. Darüber hinaus wird die fortlaufende Projektentwicklung entlang der Bohai-See, der Gelben See und der Ostchinesischen See die anhaltende Nachfrage nach WTIVs, Fundamentinstallationsschiffen und Heavy-Lift-Anlagen unterstützen.
  • Der Markt im Nahen Osten und Afrika wird durch zunehmende Bemühungen zur Diversifizierung der Stromerzeugung, Stärkung der Energiesicherheit, Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und Erfüllung nationaler Dekarbonisierungsziele angetrieben. Pläne zur Entwicklung erneuerbarer Energien in Saudi-Arabien und breitere Initiativen zur Beschaffung erneuerbarer Energien in Südafrika werden die Grundlage für zukünftige Offshore-Windprojekte schaffen. Darüber hinaus werden wachsende Elektrizitätsnachfrage, günstige Offshore-Windressourcen in ausgewählten Küstengebieten und zunehmende staatliche Unterstützung für erneuerbare Energien voraussichtlich Projektpipelines fördern und zukünftige Anforderungen für Turbinneninstallation, Fundamentinstallation, Kabelverlegung und andere spezialisierte Offshore-Schiffsdienstleistungen schaffen.
  • Der Markt für Offshore-Wind-Installationsschiffe in Lateinamerika wird hauptsächlich durch die Entwicklung von Offshore-Windprojekten angetrieben, wobei Brasilien den bedeutendsten potenziellen Markt der Region darstellt. Wachsende Elektrizitätsnachfrage, reichliche Küstenwindressourcen, Dekarbonisierungsziele und Bemühungen zur Diversifizierung der Stromerzeugung ermutigen Regierungen und Entwickler, Regelungsrahmen und Projektpipelines für Offshore-Wind zu etablieren.

Marktanteile für Offshore-Wind-Installationsschiffe

Die fünf größten Betreiber der Offshore-Windkraftanlage-Installationsschiffe zeigen eine moderate Konzentration, wobei DEME Offshore, Seaway7, Jan De Nul, Van Oord und Cadeler zusammen etwa 62% des Gesamtumsatzes des Marktes 2025 halten. DEME Offshore hält die führende Position mit einem 18%-Marktanteil, gestützt durch die Orion, ein DP3-Klasse-Halbsubmersibles Schwerlasthubschiff mit einem 5.000-Tonnen-Kran, zusammen mit WTIVs und Kabelverlegungsanlagen, die einen vollständig integrierten EPCI-Serviceumfang ermöglichen.

Seaway7s Modell integriert WTIV- und Kabelverlegungsschiff-Kapazität und reduziert das Schnittstellen-Risiko zwischen Auftragnehmern für Projektentwickler und ermöglicht eine Einzelvertragsverantwortung über den gesamten Installationsumfang, ein Merkmal, das zunehmend geschätzt wird, da die Projektkomplexität mit der Turbinengröße und der Offshore-Entfernung wächst. Jan De Nuls Wettbewerbsposition ist auf der Voltaire verankert, die direkt mit DEME Offshore um die hochspezialisierten europäischen und taiwanesischen Pipeline konkurriert. Van Oord konkurriert über das gesamte Installationsservice-Spektrum sowohl durch einfache Disziplin als auch EPCI-Strukturen, wobei die Boreas seine aktuelle Generation Kapazität verstärkt.

Zunehmende Mergers-&-Acquisitions-Aktivitäten sind ein strukturelles Merkmal der Wettbewerbslandschaft des Installationsschiffsmarktes. Die Cadeler-Eneti-Integration 2024 konsolidierte zwei ehemals unabhängige WTIV-Flotten unter einheitlicher kommerzieller und technischer Verwaltung und schuf Portfoliobreite, die Einzelanlage-Betreiber nicht replizieren können. Zukünftige Konsolidierungen sind wahrscheinlich unter mittelständischen europäischen Betreibern und der chinesischen Inlandsflotte, da der Übergang zu hochspezialisierten Tonnagen die Wirtschaftlichkeit von Betreibern mit Vermögenswerten unter 1.200 t Bestand zunehmend belastet und die Anforderungen an Upgrade-Kapital die Bilanzkapazität des Betreibers übersteigen.

Wichtige Akteure, die auf dem Offshore-Windkraftanlage-Installationsschiff-Markt tätig sind, sind:

• Cadeler
• CG Wind
• COSCO Shipping
• Damen Shipyards Group
• DEME Offshore
• GustoMSC (NOV)
• HuaDian Heavy Industries
• Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry
• Jingjiang Nanyang Shipbuilding
• Jan De Nul
• Keppel
• MacGregor
• Nantong Rainbow Offshore
• Royal IHC
• RWE
• Seajacks (Eneti)
• Seaway7
• Ulstein Group
• Van Oord
• ZPMC

Offshore-Windkraftanlage-Installationsschiff-Markt-Unternehmen

• Damen Shipyards Group betreibt ein breites internationales Schiffbaunetzwerk mit Kapazitäten, die sich über Offshore-Unterstützungsschiffe, spezialisierte Marinekonstruktionsschiffe und Schiffskonversionen erstrecken. Die Offshore-Windkraftbelastung umfasst Schiffsentwurf, Konstruktion und Modifizierungsprogramme, die Installation, Wartung und marine Logistik unterstützen. Die Skalierung der Gruppe über mehrere Werften bietet Flexibilität für standardisierte Schiffskonstruktion und projektspezifische Anpassungen, während sein Ingenieur- und Servicenetzwerk Betreiber unterstützt, die die Schiffskapazität erweitern oder neue Offshore-Windkraftplattformen entwickeln möchten.
• Ulstein Group ist ein norwegisches Schiffentwurfs- und Schiffbauunternehmen, das für spezialisierte Offshore-Schiffe und das X-BOW-Rumpfkonzept bekannt ist. Sein Offshore-Windkraft-Portfolio umfasst Serviceoperationsschiffe, Konstruktionsunterstützungsschiffe und andere Plattformen, die für anspruchsvolle Meeresumgebungen ausgelegt sind. Der Designfokus des Unternehmens auf Seegangseigenschaften, Kraftstoffeffizienz und Betriebszugang unterstützt Schiffanwendungen, bei denen Wetterbedingungen und lange Offshore-Transitentfernungen die Auslastung beeinflussen. Ulsteins Rolle ist stärker im spezialisierten Schiffsentwurf und -bau als im Besitz einer großen WTIV-Flotte.
• Royal IHC bietet Ingenieurleistungen, Schiffsdesign, Konstruktion und spezialisierte Ausrüstungen für komplexe Offshore- und Marineeinsätze an. Seine Fähigkeiten im Bereich Offshore-Wind umfassen Fundamentinstallationssysteme, Subsea-Ausrüstungen, kabelgebundene Lösungen und spezialisierte Schiffe, die in der Offshore-Konstruktion eingesetzt werden. Das Unternehmen unterstützt den Markt für Installationsschiffe durch Technologie und Ingenieurexpertise, die in projektspezifische Plattformen integriert werden können, besonders wenn Fundamentinstallation, Meeresbodeneinsätze und spezialisierte Marineausrüstungen maßgeschneiderte Lösungen erfordern.
• ZPMC ist ein großes chinesisches Unternehmen für schwere Ausrüstungen und Marineingenieurwesen mit umfangreichen Fähigkeiten in großen Kränen, Offshore-Strukturen und spezialisierter Marineausrüstung. Seine Beteiligung an Offshore-Wind-Installationsschiffen wird durch seine Fähigkeit unterstützt, hochleistungsfähige Hubsysteme bereitzustellen und an der Konstruktion großer Offshore-Plattformen teilzunehmen. Der Umfang und die Fertigungsbasis des Unternehmens bieten eine starke Position in Chinas inländischer Offshore-Wind-Lieferkette, in der die Schiffskonstruktion und die Kranintegration zunehmend wichtiger werden, da sich die Abmessungen von Turbinen und Fundamenten vergrößern.

Branchennachrichten zu Offshore-Wind-Installationsschiffen

• Im März 2026 benannte DEME offiziell Norse Wind, ein hochmodernes WTIV mit einem 3.200-Tonnen-Kran und entwickelt zur Installation großer Offshore-Windturbinen und XXL-Monopfahlgründungen in Wassertiefen von bis zu 70 Metern. Das Schiff soll die nächste Generation von Turbinenprojekten unterstützen, einschließlich europäischer Entwicklungen mit größeren Turbinen und schwereren Fundamenten. Der Zuwachs erweitert DESMEs hochleistungsfähige Installationsflotte und zeigt den anhaltenden Wechsel zu Schiffen, die speziell für Turbinen-Plattformen und Fundamente ausgelegt sind, die die Kapazität von WTIVs der früheren Generation übersteigen.
• Im Januar 2026 übernahm DEME Norse Energi, das Schwesterschiff von Norse Wind. Das von GustoMSC entworfene und von CIMC Raffles gebaute Schiff ist für Turbinen mit Rotordurchmessern über 300 Metern und XXL-Monopfahlgründungen mit einem Gewicht von bis zu 3.000 Tonnen mit Hubbein-Fähigkeit in Wassertiefen von bis zu 70 Metern konzipiert. Die Übernahme fügt der europäischen Installationsmarkt ein weiteres hochleistungsfähiges Schiff hinzu und stärkt DESMEs Fähigkeit, große Offshore-Wind-Projekte in einer Zeit zu unterstützen, in der der Zugang zu Schiffen, die die Handhabung von Turbinen der nächsten Generation ermöglichen, eingeschränkt bleibt.
• Im April 2026 installierte Cadeler's Wind Mover seine erste Turbine im Offshore-Windpark Baltic Power in Polen. Es handelt sich um ein 1,2 GW-Projekt, das 76 Turbinen nutzt und voraussichtlich Strom für über 1,5 Millionen Haushalte liefern wird, sobald es vollständig in Betrieb ist. Das Schiff wird Vestas 15 MW-Turbinen installieren und ist für Komponenten von Offshore-Wind der nächsten Generation ausgelegt.
• Im April 2026 schloss Van Oord die Installation aller 52 Monopfahlgründungen für das 760 MW-Projekt Hollandse Kust West Site VI in den Niederlanden ab. Das Installationsschiff Boreas unterstützte die Kampagne, einschließlich der kommerziellen Anwendung einer lärmreduzierenden Monopfahlinstallationsmethode für ausgewählte Fundamente. Das Projekt nutzt Vestas 15 MW-Turbinen und zeigt, wie große WTIVs zunehmend nicht nur für Hubkapazität, sondern auch für Installationsmethoden eingesetzt werden, die darauf abzielen, Umweltauswirkungen zu verringern.
• Im November 2025 installierte Van Oord's Boreas 45 Monopfähle für das Projekt Nordseecluster A in der deutschen Nordsee. Das Schiff ist unter Vertrag für die Installation von 105 erweiterten Monopfählen in der gesamten Nordseecluster-Entwicklung, wobei die verbleibenden Fundamente für die zweite Projektphase geplant sind. Der Auftrag bot eine frühe Demonstration der Fähigkeit von Boreas, große Fundamente für große europäische Offshore-Windprojekte zu bewältigen, und etablierte ein neues Hochleistungsschiff in der europäischen Installationsflotte, da Entwickler zunehmend zu größeren Turbinen und schwereren Fundamentstrukturen übergehen.
• Im Dezember 2024 unterzeichnete Seaway7 eine Schiffsreservierungsvereinbarung mit dem Offshore-Windpark Dogger Bank für den Transport und die Installation von Turbinen, wobei die Offshore-Arbeiten 2026 beginnen sollen. Die Vereinbarung erweitert die bestehende Rolle des Unternehmens im Projekt um die Installation von Monopfahl-Fundamenten und Übergangsstücken.