Markt für Offshore-Windinstallationsschiffe Größe und Anteil 2026-2035

Marktgröße für Offshore-Windinstallationsschiffe

Der globale Markt für Offshore-Windinstallationsschiffe wurde 2025 auf 9 Milliarden USD bewertet. Laut Global Market Insights, Inc. wird der Markt voraussichtlich von 13,6 Milliarden USD im Jahr 2026 auf 32,9 Milliarden USD bis 2035 wachsen, was von 2026 bis 2035 einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 10,3 % entspricht.

• Der zunehmende Ausbau der Offshore-Windenergiekapazitäten, steigende Turbinenleistungen und der Trend zu größeren Offshore-Plattformen werden die Nachfrage nach Installationsschiffen mit hoher Kapazität stützen. Der Ersatz und das Repowering alternder Offshore-Windenergieanlagen werden zur Branchenentwicklung beitragen, wenn Projekte der ersten Generation das Ende ihrer Betriebsdauer erreichen.
• Darüber hinaus wird die Kombination aus größeren Turbinen, komplexeren Fundamenten, größeren Entfernungen zur Küste und zunehmend kürzeren Wetterfenstern die Anzahl der pro Projekt erforderlichen Einsatztage spezialisierter Schiffe erhöhen. Dadurch wird der Zusammenhang zwischen dem Zubau neuer Kapazitäten und der Nachfrage nach Installationsschiffen verstärkt.
• Die laufende Entwicklung und der Einsatz ultr großer WTIVs der nächsten Generation werden die Projektwirtschaftlichkeit von Installationskampagnen für Turbinen mit 15 MW und mehr verändern. Dadurch wird die Charter-Nachfrage auf eine deutlich unterversorgte Schiffsflotte konzentriert und ein anhaltender Anstieg der Charterraten für Schiffe mit hohen Spezifikationen unterstützt.
• Die zunehmende Inbetriebnahme von Schiffen mit größeren Kränen, der Fähigkeit zu tieferem Bein-Eindringen und höheren Decklasten wird das Spektrum der installierbaren Turbinenklassen erweitern und gleichzeitig den Wettbewerbsabstand zwischen modernen Schiffen und älteren Anlagen vergrößern, was zu einem Marktwachstum führt. Dieser Übergang wird Entwickler zudem dazu bewegen, sich Schiffskapazitäten zu sichern, und die Bedeutung langfristiger Charterverpflichtungen bei der Projektplanung stärken.
• Die zunehmende Nutzung von Mehrprojekt- und Mehrjahres-Charterverträgen wird die Umsatztransparenz für Betreiber ultragroßer WTIVs verbessern und langfristige Flotteninvestitionen unterstützen, wodurch das Marktwachstum vorangetrieben wird. Diese Vereinbarungen entwickeln sich bei großen europäischen Versorgungsunternehmen und Offshore-Windentwicklern zunehmend zum bevorzugten Vertragsmodell. Sie ermöglichen es Schiffsbetreibern, eine langfristige Auslastung zu sichern und gleichzeitig ihre Abhängigkeit von der Volatilität des Spotmarktes zu verringern. Darüber hinaus wird die wachsende Bedeutung langfristiger Charterverpflichtungen zu einer früheren Reservierung von Schiffen beitragen, die Planungssicherheit von Projekten verbessern und die Finanzierung von Installationsschiffen der nächsten Generation mit höheren Kapazitäten unterstützen.

Trends im Markt für Offshore-Windinstallationsschiffe

• Die zunehmende Inbetriebnahme zweckgebundener ultr ag roßer WTIVs mit höheren Krankapazitäten, größeren Decklasten und erweiterten Fähigkeiten für größere Wassertiefen wird die Installationskapazität stärken. Diese Schiffe werden zunehmend für Installationskampagnen von Turbinen mit 15 MW und mehr eingesetzt und ermöglichen es Entwicklern, größere Komponenten mit höherer betrieblicher Effizienz und weniger Installationsbeschränkungen zu handhaben. Darüber hinaus wird die zunehmende Nutzung fortschrittlicher WTIVs den Leistungsabstand zwischen modernen und älteren Schiffen vergrößern, die Modernisierung der Flotten fördern und höhere Auslastungsraten für Schiffe mit hohen Spezifikationen unterstützen.
• Die zunehmende Kommerzialisierung schwimmender Offshore-Windprojekte sowie der wachsende Einsatz schwimmender Windparks werden den Bedarf an Schleppvorgängen, der Installation von Mooring-Ankern, der Verlegung dynamischer Kabel und anderen spezialisierten Offshore-Aktivitäten beschleunigen, die sich von konventionellen Projekten mit festem Fundament unterscheiden. Projekte wie Equinors Hywind Tampen sowie die Ausweitung der Entwicklungszonen für schwimmende Windenergie im Rahmen des schottischen ScotWind-Programms und des japanischen Offshore-Windenergie-Rahmens schaffen beispielsweise neue Projektpipelines und eröffnen langfristige Chancen für Schiffsbetreiber und Offshore-Bauunternehmen.
• Die Entwicklung regulatorischer Rahmenbedingungen in Ländern wie unter anderem Südkorea und Brasilien wird den Ausbau der Offshore-Windenergie unterstützen und neue Chancen für maritime Bauunternehmen und Schiffsbetreiber schaffen. Der zunehmende Ausbau der Offshore-Windenergie in Schwellenländern wird die Nachfragebasis für Installationsschiffe über die traditionellen europäischen und chinesischen Märkte hinaus erweitern und dadurch zum Marktwachstum beitragen.
• Modernisierungen, darunter Kransysteme mit höherer Tragfähigkeit, Anpassungen zur Beinverlängerung und verbesserte Fähigkeiten zur dynamischen Positionierung, ermöglichen es Schiffen des mittleren Segments, an größeren und komplexeren Installationskampagnen teilzunehmen. Steigende Investitionen in die Nachrüstung von Schiffen und Programme zur Erweiterung ihrer Leistungsfähigkeit werden die betriebliche Lebensdauer bestehender Installationsschiffe verlängern und die Umsetzung von Offshore-Windprojekten unterstützen, wodurch die Geschäftsaussichten verbessert werden.

Analyse des Marktes für Installationsschiffe für Offshore-Windenergie

• Jack-up-WTIVs mit einer Krankapazität von höchstens 1,200 Tonnen machten 2025 45 % des Marktumsatzes aus. Diese Schiffe sind für Projekte mit 6–10-MW-Turbinen sowie für Installationskampagnen in flachen bis mittleren Wassertiefen von Bedeutung, in denen die vorhandene Jack-up-Kapazität ausreicht. Wesentliche Faktoren wie ihre breite Verfügbarkeit, die etablierte Betriebshistorie und die niedrigeren Charterkosten im Vergleich zu Ultra-Class-Schiffen werden ihren weiteren Einsatz in den reifen europäischen und chinesischen Märkten unterstützen.
• High-Spec-WTIVs mit Krankapazitäten von 1,500–2,500 Tonnen werden bis 2035 mit einer CAGR von mehr als 12 % wachsen, da sie größere Turbinenkomponenten und schwerere Monopiles aufnehmen können und gleichzeitig eine größere Einsatzflexibilität als die größten Ultra-Class-Einheiten bieten. Der Bau von Offshore-Windanlagen in Europa, Projekte in Taiwan und die zunehmenden Aktivitäten in anderen asiatischen Märkten werden die Akzeptanz dieser Schiffe steigern. Darüber hinaus ermöglicht die begrenzte Verfügbarkeit von Ultra-Class-Schiffen den High-Spec-WTIVs, Projekte zu bedienen, die eine höhere Hebekapazität erfordern, jedoch noch nicht die größten Schiffe benötigen, wodurch das Marktwachstum gefördert wird.
• Ultra-Class-WTIVs mit Krankapazitäten von mehr als 2,500 Tonnen sind aufgrund der zunehmenden Nutzung durch Offshore-Windprojekte mit Turbinen von 15 MW und mehr der am schnellsten wachsende Schiffstyp. Wesentliche Faktoren wie höhere Nutzlasten, größere Krane und eine größere Eignung für größere Wassertiefen werden es ihnen ermöglichen, überdimensionierte Turbinen und XXL-Monopiles mit weniger Einschränkungen beim Heben zu installieren und dadurch zur Marktlandschaft beizutragen. Darüber hinaus wird die zunehmende Zahl von Neubauprojekten für große europäische und asiatische Vorhaben die Nachfrage nach künftigen Unterstützungsleistungen für Tiefsee- und schwimmende Windenergieanlagen steigern.
• Es wird erwartet, dass der Markt für Schwerlastschiffe bis 2035 um mehr als 3 Milliarden USD wächst. Diese Schiffe werden Offshore-Windprojekte durch die Installation großer Fundamente, Umspannwerke, Übergangsstücke und anderer schwerer Komponenten unterstützen. Der zunehmende Bedarf bei Projekten, die eine hohe Hebekapazität, spezielle Deckanordnungen oder flexible Unterstützung beim Offshore-Bau erfordern, wird die Geschäftsaussichten verbessern. Darüber hinaus können sie gemeinsam mit anderen Installationsanlagen Fundament- und Umspannwerkskampagnen unterstützen, sodass Auftragnehmer Schiffe entsprechend dem Gewicht der Komponenten und der Projektabfolge zuweisen können, was das Branchenwachstum stimuliert.
• Mehrzweck-Offshore-Versorgungsschiffe bieten flexible Unterstützung bei Bau, Logistik, kabelbezogenen Arbeiten, der Inbetriebnahme und ausgewählten Aktivitäten im Bereich der schwimmenden Windenergie.
Wichtige Faktoren wie Unterkunft, dynamische Positionierung, Gütertransport, Walk-to-Work-Systeme und Offshore-Hebeausrüstung werden die Akzeptanz der Schiffe steigern. Räumlich verteilte Offshore-Windprojekte sowie zusätzliche Anforderungen bei schwimmenden Windprojekten, darunter Unterstützung beim Ausschleppen, Verankerungsarbeiten, Inspektionen und maritime Logistik, werden zur Geschäftsdynamik beitragen.

• Die Errichtung von Turbinen und Türmen machte 2025 38,1 % des Umsatzes aus Installationsaktivitäten aus und blieb aufgrund der ausreichenden Kranhöhe, Hubkapazität, Deckfläche und Stabilität für den Transport und die Installation von Türmen, Gondeln, Naben und Rotorblättern das größte Aktivitätssegment. Die zunehmende Nutzung größerer Turbinenplattformen mit Maschinen der 15-MW-Klasse bei bedeutenden Offshore-Projekten wird zum Marktwachstum beitragen. Darüber hinaus werden Wetterfenster, Hafenlogistik, die Reihenfolge der Komponentenmontage und die Verfügbarkeit von Schiffen, die für die Abmessungen von Turbinen der nächsten Generation ausgelegt sind, die Installationseffizienz beeinflussen.
• Die Installation von Fundamenten entfiel 2025 auf einen Marktumsatz von 3,2 Milliarden USD und stellt eine wichtige Quelle der Schiffsnutzung dar. Die Installation von Monopiles dominiert weiterhin viele Projekte, während Jacket-Fundamente und andere Fundamentlösungen bei größeren Wassertiefen oder komplexeren Meeresbodenbedingungen zum Einsatz kommen. Größere Turbinen erhöhen das Gewicht und den Durchmesser der Fundamente, wodurch die Nachfrage nach Kränen mit höherer Kapazität und größeren Decklasten steigt. Zudem werden zunehmende Wassertiefen sowie der wachsende Bedarf an großen Fundamenten, schwereren Installationswerkzeugen und fortschrittlicheren Installationsmethoden das Marktwachstum fördern.
• Die Installation von Umspannwerken dürfte zu den am schnellsten wachsenden Segmenten gehören und bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von mehr als 13 % wachsen. Die zunehmende Größe von Offshore-Windparks und ihre fortschreitende Entwicklung in größerer Entfernung von der Küste werden den Bedarf an größeren Offshore-Umspannwerken erhöhen und dadurch das Marktwachstum fördern. Die fortgesetzte Erweiterung von Hochspannungs-Wechselstrom- und Gleichstromsystemen wird die Komplexität und den Wert der elektrischen Offshore-Infrastruktur steigern und damit die Nachfrage nach Schiffen unterstützen, die große und schwere Komponenten von Umspannwerken handhaben können.
• Kabeleinzug und Kolkschutzarbeiten stellen eine spezialisierte Installationsaktivität dar, die die elektrische und strukturelle Integrität von Offshore-Windparks unterstützt. Dabei werden Export- und Parkkabel mit Offshore-Umspannwerken, Fundamenten und Einrichtungen für die Anlandung verbunden, während der Kolkschutz dazu beiträgt, die Erosion des Meeresbodens rund um die Fundamente zu verhindern. Die Aktivität wird zusätzlich durch Bauschiffe, Kabelverlegungsschiffe und Spezialausrüstung unterstützt. Darüber hinaus wird die zunehmende Expansion der Offshore-Windenergie die Menge der unterseeischen Infrastruktur erhöhen, die installiert und geschützt werden muss, wodurch die Nachfrage nach dieser Aktivität steigt.
• Stilllegung und Repowering machen einen kleinen Anteil des Umsatzes aus Installationsaktivitäten aus und dürften rasch wachsen, da frühe Offshore-Windprojekte das Ende ihrer Betriebsdauer erreichen. Dazu gehören der Abbau von Turbinen, die Demontage von Fundamenten, die Bergung von Kabeln, der Transport von Komponenten und die Vorbereitung des Standorts für Ersatzanlagen. In Europa während der frühen Entwicklungsphase der Offshore-Windbranche in Betrieb genommene Projekte werden die Nachfrage stimulieren und einen wiederkehrenden Servicemarkt für spezialisierte Demontage- und Austauschkampagnen schaffen.

• Der US-amerikanische Markt für Installationsschiffe für Offshore-Windenergie entfiel 2025 auf 90 % der Umsätze Nordamerikas und belief sich auf rund 1,100 Millionen USD; bis 2035 wird ein Wachstum mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von mehr als 14 % prognostiziert. Der Jones Act schreibt für Aktivitäten zwischen US-Häfen den Einsatz in den USA gebauter und unter US-Flagge fahrender Schiffe vor. Dadurch werden europäische und asiatische WTIVs faktisch von der Errichtungsphase von Turbinen bei US-Projekten ausgeschlossen, während die strukturelle Nachfrage nach im Inland zertifizierter WTIV-Tonnage das Marktwachstum stärken wird.
• Der europäische Markt für Installationsschiffe für Offshore-Windenergie belief sich 2025 auf 2,900 Millionen USD und wird bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8 % wachsen. Die Entwicklungsgrenze hat sich über die flachen Standorte in der Nordsee hinaus verlagert, die die ersten beiden Jahrzehnte der europäischen Offshore-Windbranche prägten, und erstreckt sich nun auf die komplexen Bedingungen des Meeresbodens in der Ostsee, die exponierte Wellenumgebung des Atlantikschelfs sowie die Tiefwasserzonen für schwimmende Anlagen vor Norwegen und Schottland.
• Der asiatisch-pazifische Raum ist mit einem Anteil von 48 % an den weltweiten Umsätzen der führende regionale Markt und belief sich 2025 auf rund 4,320 Millionen USD; bis 2035 wird ein Wachstum mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,4 % prognostiziert. Der chinesische Markt für Installationsschiffe für Offshore-Windenergie wird vor allem durch die starke inländische Turbinenproduktion, den raschen Ausbau der Offshore-Windenergiekapazitäten und den zunehmenden Einsatz von Turbinen mit höherer Leistung in tieferen und stärker exponierten Gewässern angetrieben. Darüber hinaus wird die fortgesetzte Projektentwicklung entlang des Bohai-Meeres, des Gelben Meeres und des Ostchinesischen Meeres die anhaltende Nachfrage nach WTIVs, Fundamentinstallationsschiffen und Schwerlastanlagen stützen.
• Der Markt im Nahen Osten und in Afrika wird durch zunehmende Bemühungen zur Diversifizierung der Stromerzeugung, zur Stärkung der Energiesicherheit, zur Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und zur Erreichung nationaler Dekarbonisierungsziele angetrieben. Die Pläne Saudi-Arabiens zur Entwicklung erneuerbarer Energien und die umfassenderen Beschaffungsinitiativen Südafrikas für erneuerbare Energien werden eine Grundlage für die künftige Entwicklung von Offshore-Windenergieprojekten schaffen. Darüber hinaus werden eine wachsende Stromnachfrage, günstige Offshore-Windressourcen in ausgewählten Küstengebieten und eine zunehmende staatliche Unterstützung für erneuerbare Energien voraussichtlich Projektpipelines fördern und künftig den Bedarf an Dienstleistungen für die Turbineninstallation, Fundamentinstallation, Kabelverlegung und weitere spezialisierte Offshore-Schiffsdienstleistungen schaffen.
• Der lateinamerikanische Markt für Installationsschiffe für Offshore-Windenergie wird vor allem durch die Entwicklung von Offshore-Windenergieprojekten angetrieben, wobei Brasilien das größte Marktpotenzial der Region aufweist. Die zunehmende Stromnachfrage, umfangreiche Windressourcen an den Küsten, Dekarbonisierungsziele und Bemühungen zur Diversifizierung der Stromerzeugung veranlassen Regierungen und Projektentwickler, Regulierungsrahmen und Projektpipelines für Offshore-Windenergie zu etablieren.

Marktanteil von Installationsschiffen für Offshore-Windenergie

Die fünf größten Betreiber in der Branche für Installationsschiffe für Offshore-Windenergie weisen eine moderate Konzentration auf. DEME Offshore, Seaway7, Jan De Nul, Van Oord und Cadeler vereinten 2025 zusammen rund 62 % der gesamten Marktumsätze auf sich. DEME Offshore nimmt mit einem Marktanteil von 18 % die führende Position ein. Diese Stellung wird durch die Orion gestützt, ein halbtauchendes Schwerlastschiff der DP3-Klasse mit einem Kran für 5.000 metrische Tonnen, sowie durch WTIVs und Kabelverlegungsschiffe, die eine vollständig integrierte EPCI-Leistungserbringung ermöglichen.

Das Geschäftsmodell von Seaway7 integriert WTIV- und Kabelverlegungsschiffkapazitäten, wodurch das Schnittstellenrisiko zwischen Auftragnehmern für Projektentwickler reduziert und eine vertragliche Gesamtverantwortung für den gesamten Installationsumfang ermöglicht wird. Diese Eigenschaft gewinnt zunehmend an Bedeutung, da die Projektkomplexität mit der Turbinengröße und der Entfernung von der Küste steigt. Die Wettbewerbsposition von Jan De Nul stützt sich auf die Voltaire, die im europäischen und taiwanischen Markt für Projekte mit hohen technischen Anforderungen direkt mit DEME Offshore konkurriert. Van Oord ist über Einzelgewerke und EPCI-Strukturen im gesamten Spektrum der Installationsleistungen aktiv, wobei die Boreas die Fähigkeiten der aktuellen Schiffsgeneration stärkt.

Eine zunehmende Zahl von Fusionen und Übernahmen ist ein strukturelles Merkmal der Wettbewerbslandschaft des Marktes für Installationsschiffe. Die Integration von Cadeler und Eneti im Jahr 2024 führte zwei zuvor unabhängige WTIV-Flotten unter einer einheitlichen kommerziellen und technischen Leitung zusammen und schuf eine Portfoliobreite, die Betreiber einzelner Anlagen nicht nachbilden können. Eine weitere Konsolidierung ist bei mittelgroßen europäischen Betreibern und in der chinesischen Inlandsflotte wahrscheinlich, da der Übergang zu Tonnage mit hohen Spezifikationen die Wirtschaftlichkeit von Eigentümern älterer Anlagen mit einer Tragfähigkeit von unter 1.200 t zunehmend infrage stellt und der Kapitalbedarf für Aufrüstungen die Bilanzkapazität der Betreiber übersteigt.

Zu den wichtigsten Unternehmen, die im gesamten Markt für Offshore-Wind-Installationsschiffe tätig sind, gehören:

• Cadeler
• CG Wind
• COSCO Shipping
• Damen Shipyards Group
• DEME Offshore
• GustoMSC (NOV)
• HuaDian Heavy Industries
• Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry
• Jingjiang Nanyang Shipbuilding
• Jan De Nul
• Keppel
• MacGregor
• Nantong Rainbow Offshore
• Royal IHC
• RWE
• Seajacks (Eneti)
• Seaway7
• Ulstein Group
• Van Oord
• ZPMC

Unternehmen im Markt für Offshore-Wind-Installationsschiffe

• Damen Shipyards Group betreibt ein breit aufgestelltes internationales Schiffbaunetzwerk mit Kompetenzen in den Bereichen Offshore-Versorgungsschiffe, spezialisierte Schiffbau- und Marineschiffe sowie Schiffsumrüstungen. Das Engagement des Unternehmens im Offshore-Windsektor umfasst Programme für Schiffsentwurf, Bau und Modifizierung, die Installation, Wartung und maritime Logistik unterstützen. Die Größe der Gruppe und ihre Präsenz an mehreren Werften bieten Flexibilität für den standardisierten Schiffbau und projektspezifische Anpassungen, während ihr Engineering- und Servicenetzwerk Betreiber unterstützt, die die Leistungsfähigkeit ihrer Schiffe erweitern oder neue Offshore-Windplattformen entwickeln möchten.
• Ulstein Group ist ein norwegischer Schiffsdesigner und Schiffbauer, der für spezialisierte Offshore-Schiffe und das X-BOW-Rumpfkonzept bekannt ist. Das Offshore-Windportfolio des Unternehmens umfasst Service- und Betriebsschiffe, Bauunterstützungsschiffe sowie weitere Plattformen, die für anspruchsvolle maritime Umgebungen entwickelt wurden. Der Schwerpunkt des Unternehmensdesigns auf Seegangsverhalten, Kraftstoffeffizienz und operativem Zugang unterstützt Schiffseinsätze, bei denen Wetterbedingungen und lange Transitstrecken zu Offshore-Standorten die Auslastung beeinflussen. Die Rolle von Ulstein liegt vor allem im Design und Bau spezialisierter Schiffe und weniger im Besitz einer großen WTIV-Flotte.
• Royal IHC bietet Engineering, Schiffsdesign, Bauleistungen und Spezialausrüstung für komplexe Offshore- und maritime Einsätze. Zu den für die Offshore-Windenergie relevanten Kompetenzen gehören Systeme für die Fundamentinstallation, Unterwasserausrüstung, kabellbezogene Lösungen und Spezialschiffe für den Offshore-Bau. Das Unternehmen unterstützt den Markt für Installationsschiffe durch Technologie- und Engineering-Expertise, die in projektspezifische Plattformen integriert werden kann, insbesondere wenn Fundamentinstallation, Arbeiten am Meeresboden und spezialisierte maritime Ausrüstung maßgeschneiderte Lösungen erfordern.
• ZPMC ist ein bedeutendes chinesisches Unternehmen für Schwerausrüstung und maritime Technik mit umfassenden Kompetenzen in den Bereichen Großkrane, Offshore-Strukturen und spezialisierte maritime Ausrüstung. Das Engagement des Unternehmens bei Offshore-Wind-Installationsschiffen wird durch seine Fähigkeit unterstützt, Hebesysteme mit hoher Kapazität zu liefern und sich am Bau großer Offshore-Plattformen zu beteiligen. Die Größe und die Fertigungsbasis des Unternehmens verschaffen ihm eine starke Position in Chinas inländischer Offshore-Wind-Lieferkette, in der Schiffbau und Kranintegration zunehmend an Bedeutung gewinnen, da die Abmessungen von Turbinen und Fundamenten zunehmen.

Branchenmeldungen zum Markt für Offshore-Wind-Installationsschiffe

• Im März 2026 benannte DEME offiziell die Norse Wind, ein WTIV der nächsten Generation, das mit einem 3.200-Tonnen-Kran ausgestattet und für die Installation großer Offshore-Windturbinen und XXL-Monopiles in Wassertiefen von bis zu 70 Metern ausgelegt ist. Das Schiff soll die nächste Generation von Turbinenprojekten unterstützen, darunter europäische Vorhaben mit größeren Turbinen und schwereren Fundamenten. Die Erweiterung vergrößert die Hochleistungsschiffsflotte von DEME und verdeutlicht die anhaltende Entwicklung hin zu Schiffen, die speziell für Turbinenplattformen und Fundamente konzipiert sind, deren Abmessungen und Gewicht die Kapazitäten früherer WTIV-Generationen übersteigen.
• Im Januar 2026 übernahm DEME die Norse Energi, das Schwesterschiff der Norse Wind. Das von GustoMSC entworfene und von CIMC Raffles gebaute Schiff ist für Turbinen mit Rotordurchmessern von mehr als 300 Metern und XXL-Monopiles mit einem Gewicht von bis zu 3.000 Tonnen ausgelegt und verfügt über Hubinseltechnik für Wassertiefen von bis zu 70 Metern. Die Auslieferung ergänzt den europäischen Installationsmarkt um ein weiteres Hochleistungsschiff und stärkt die Fähigkeit von DEME, große Offshore-Windprojekte zu unterstützen, während der Zugang zu Schiffen, die Turbinen der nächsten Generation handhaben können, weiterhin eingeschränkt ist.
• Im April 2026 installierte die Wind Mover von Cadeler ihre erste Turbine im Offshore-Windpark Baltic Power in Polen. Das Projekt verfügt über eine Leistung von 1,2 GW, umfasst 76 Turbinen und soll nach vollständiger Inbetriebnahme voraussichtlich mehr als 1,5 Millionen Haushalte mit Strom versorgen. Das Schiff wird Vestas-15-MW-Turbinen installieren und ist für Offshore-Windkomponenten der nächsten Generation ausgelegt.
• Im April 2026 schloss Van Oord die Installation aller 52 Monopiles für das 760-MW-Projekt Hollandse Kust West Site VI in den Niederlanden ab. Das Installationsschiff Boreas unterstützte die Kampagne, einschließlich des kommerziellen Einsatzes eines lärmärmeren Verfahrens zur Installation ausgewählter Fundamente. Das Projekt verwendet Vestas-15-MW-Turbinen und zeigt, dass große WTIVs zunehmend nicht nur wegen ihrer Hebekapazität eingesetzt werden, sondern auch für Installationsverfahren, die darauf ausgelegt sind, die Umweltauswirkungen zu reduzieren.
• Im November 2025 installierte die Boreas von Van Oord 45 Monopiles für das Projekt Nordseecluster A in der deutschen Nordsee. Das Schiff ist vertraglich mit der Installation von 105 verlängerten Monopiles im gesamten Nordseecluster-Projekt beauftragt; die verbleibenden Fundamente sollen in der zweiten Projektphase installiert werden. Der Auftrag demonstrierte frühzeitig die Fähigkeit der Boreas, große Fundamente für bedeutende europäische Offshore-Windprojekte zu handhaben, und etablierte ein neues Hochleistungsschiff in der europäischen Installationsflotte, da die Entwickler zunehmend auf größere Turbinen und schwerere Fundamentstrukturen setzen.
• Im Dezember 2024 unterzeichnete Seaway7 mit dem Offshore-Windpark Dogger Bank eine Vereinbarung zur Reservierung eines Schiffs für den Transport und die Installation von Turbinen; der Offshore-Einsatz soll 2026 beginnen. Die Vereinbarung erweitert die bestehende Rolle des Unternehmens in dem Projekt, die auch die Installation von Monopile-Fundamenten und Übergangsstücken umfasst.