Mercato della logistica dei veicoli finiti nel Nord America Dimensioni e condivisione 2025 - 2034

Nord America Finito Veicolo Logistica Dimensioni del mercato

Il Nord America terminò la dimensione del mercato della logistica del veicolo è stato stimato a 64,5 miliardi di dollari nel 2024. Il mercato dovrebbe crescere da 66,5 miliardi di dollari nel 2025 a 99,5 miliardi di dollari nel 2034, a un CAGR del 4,6%.

• L'espansione della produzione di veicoli negli Stati Uniti e in Canada sta creando ed elevando la necessità di una logistica affidabile. Solo negli Stati Uniti il mercato totale per la produzione di veicoli è cresciuto da 203 miliardi di USD a 219 USD. 7 miliardi nel 2024, come dichiarato da Statista. Con una maggiore produzione, il trasporto efficace alle concessionarie diventa cruciale. L'aumento della domanda dei consumatori per le automobili sostiene questo modello. Questo, a sua volta, guida il requisito per sistemi logistici avanzati del veicolo finito.
• Nel giugno 2025, GM annunciò il loro piano di investimento costando circa 4 miliardi di dollari, previsto per i prossimi due anni per espandere la sua capacità produttiva negli impianti situati in Michigan, Kansas e Tennessee. Questo include un trasferimento della produzione di SUV essenziale e pick-up camion, ad esempio, il ritorno dei modelli Silverado e Sierra dal Messico e dal Canada.
• La crescita del mercato della logistica del veicolo finito in Nord America sta mostrando il suo movimento lontano dai metodi di trasporto tradizionali verso i sistemi di trasporto integrati IoT all'interno del settore automobilistico, EV, e gestione della flotta industrie, innescando la domanda di monitoraggio in tempo reale, senza soluzione di continuità multimodale coordinamento dei trasporti e ottimizzazione avanzata dell'intera supply chain.
• L'USMCA (Accordo USA-Messico-Canada) facilita le relazioni commerciali e gli scambi transfrontalieri di beni e servizi. Essi stanno anche promuovendo il flusso semplificato di veicoli attraverso i confini nordamericani. Questo aiuta a migliorare l'efficienza del trasporto e aiuta a ridurre i costi. Tale collaborazione a livello regionale o globale contribuisce a promuovere un efficiente movimento dei veicoli e ad espandere i mercati.
• L'uso di piattaforme digitali, AI e IoT migliorano la visibilità e il monitoraggio in ogni fase dell'operazione logistica. Slip streaming aiuta a eliminare i ritardi e aiuta con il routing ottimale per i veicoli.
• Nord America è considerata una regione importante nel mercato della logistica del veicolo finito. Nell'aprile del 2024, la Canadian National Railway e il Wallenius Wilhelmsen collaborarono per migliorare la distribuzione dei veicoli in Canada con la logistica integrata dei porti ferroviari. Questa partnership illustra anche la leadership della regione nell’innovazione per quanto riguarda il trasporto multimodale e il flusso dei veicoli transfrontalieri.

Nord America Finito Veicoli Logistica Mercato Tendenze

• L'integrazione di AI nelle tecnologie IoT è prevista per migliorare la logistica per le automobili finite con l'aiuto di funzionalità più avanzate come pianificazione di percorsi più intelligenti, manutenzione predittiva e visibilità in tempo reale. Questo è stato osservato nel 2023 con l'adozione di piattaforme logistiche collegate da leader del settore come Wallenius Wilhelmsen e RPM. Questo aiuta a ottimizzare l'utilizzo della flotta, migliorare la trasparenza e ridurre al minimo la dipendenza dai sistemi logistici IoT controllati dall'IA. I principali cambiamenti tecnologici nel panorama della logistica sono attesi come la logistica intelligente sta guadagnando e si prevede di ottenere l'adozione diffusa nei prossimi anni.
• I leader del settore come Uber Freight hanno condiviso i loro piani di adottare AI per aiutare a ottimizzare il routing dei camion. Questa adozione tecnologica dovrebbe contribuire a ridurre i chilometri vuoti del 15% e migliorare il consumo di carburante. Le applicazioni IoT e AI si concentrano principalmente sulla logistica del veicolo nel suo complesso, per contribuire a migliorare la pianificazione del percorso, la visibilità e l'efficienza della flotta. Questo annuncio è stato fatto nell'aprile 2025.
• I veicoli elettrici stanno cambiando l'infrastruttura logistica intra-veicolo. Il trasporto di batterie ad alta tensione richiede misure distinte per la gestione, lo stoccaggio e i protocolli di sicurezza. Questo è stato evidente nel 2023 con il ridimensionamento della produzione EV di Tesla e GM in Nord America.
• L'adozione di veicoli elettrici, politiche governative e iniziative di sostenibilità sono gli acceleratori principali di questa espansione. Entro il 2026, è probabile che i fornitori di logistica saranno tenuti ad implementare sistemi logistici conformi alla batteria insieme alle flotte progettate specificamente per il trasporto EV.
• La crescente interdipendenza di vari sistemi di trasporto sta migliorando la loro efficienza economica e minimizzando il tempo logistico, che sta facendo il trasporto multimodale la spina dorsale della logistica contemporanea. Questo fu ulteriormente alimentato nel 2022 da iniziative come i programmi di distribuzione del veicolo della Canadian National Railway. Questi programmi sono destinati ad alleviare la congestione e ridurre le emissioni di carbonio lungo i corridoi di trasporto.
• Nel maggio 2024, DP World introdusse un servizio intermodale utilizzando contenitori intermodali di 53 piedi per trasportare veicoli finiti dal Messico agli Stati Uniti e in Canada su rotaia. In precedenza, le auto completamente prodotte sono state trasportate utilizzando il metodo roll-on/roll-off che ha limitazioni di capacità. Si tratta di un esempio di un'evoluzione più completa rispetto all'integrazione di diversi sistemi di trasporto nel contesto di una maggiore efficienza operativa, riduzione della congestione e minori emissioni.

Nord America Finito Veicolo Logistica Analisi del mercato

Sulla base del trasporto, il mercato della logistica del veicolo finito Nord America è diviso in strada, ferrovia, mare e aria. Il segmento stradale ha detenuto oltre il 60% della quota di mercato nel mercato e ha generato ricavi di oltre 35 miliardi di USD nel 2024.

• Il segmento stradale domina il mercato della logistica del veicolo finito a causa della flessibilità, di ampie reti stradali, e la fornitura di consegna porta a porta. E 'più veloce e un modo preferito di trasporto su brevi a medie distanze e consente sistemi di consegna just-in-time, così come la domanda e le modifiche di pianificazione del percorso. A causa di questi vantaggi, è favorito da OEM e rivenditori.
• Il mercato della logistica del veicolo finito Nord America dal segmento ferroviario dovrebbe crescere ad un tasso di oltre il 5,5% fino al 2034, a causa del trasporto a lungo raggio economico per la distribuzione del veicolo considerando l'infrastruttura e la copertura della rete. Le piattaforme logistiche ferroviarie di oggi si integrano con la supply chain e consentono il monitoraggio in tempo reale e la prenotazione, che migliora la gestione dell'inventario e riduce le spese di trasporto.
• Nel febbraio 2025, CPKC completò il nuovo Patrick J. Ottensmeyer International Railway Bridge sul Rio Grande che collega Laredo, Texas con Nuevo Laredo, Messico e successivamente raddoppiato la capacità ferroviaria in uno dei corridoi commerciali più affollati del Nord America.
• Il trasporto marittimo è cruciale nella distribuzione di veicoli a livello internazionale, in particolare per spedizioni a lunga distanza e grandi volumi. E 'più economico rispetto ad altre modalità di trasporto, tra cui trasporto aereo e stradale per la spedizione internazionale principalmente a causa della presenza di porti nelle zone costiere. I sistemi logistici sono oggi progettati per facilitare la movimentazione automatizzata di carico, integrazione di sdoganamento e monitoraggio in tempo reale delle navi.

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Sulla base dell'uso finale, il mercato della logistica del veicolo finito Nord America è segmentato in OEM, concessionari e altri. Il segmento OEM ha detenuto una quota di mercato di circa il 67% nel 2024 e il segmento dovrebbe crescere a CAGR del 4,5% dal 2025 al 2034.

• Il segmento OEM detiene una quota significativa del mercato a causa delle sue ampie catene di fornitura con un numero pesante di sedi di spedizione che spaziano dai mozzi di esportazione e dalle concessionarie, portando agli OEM che affrontano severe esigenze logistiche. L'enfasi sulla logistica e la gestione dei costi di JIT sta anche guidando l'investimento in sistemi logistici avanzati.
• Il mercato della logistica del veicolo finito Nord America dal segmento di concessionaria dovrebbe crescere ad un tasso di oltre il 5% fino al 2034. Ciò è dovuto al costo-efficacia del trasporto a lungo raggio per la distribuzione del veicolo considerando l'infrastruttura e la copertura della rete. Le piattaforme logistiche ferroviarie di oggi si integrano con la supply chain e consentono il monitoraggio in tempo reale e la prenotazione che migliora la gestione dell'inventario, riduce le spese di trasporto.
• A causa di fattori come la necessità di aumentare la consegna di last-mile e la flessibilità nei tempi, i rivenditori si affidano alla logistica su strada. Il sistema logistico di oggi consente di monitorare, avvisare le ricevute e altre forme di documentazione che semplificano l'interazione con i fornitori di servizi. Questi sistemi migliorano la gestione dell'inventario, riducono il costo del trasporto dell'inventario, migliorano i tempi di consegna e migliorano la soddisfazione del servizio clienti.
• Montway, uno dei più grandi broker di logistica del veicolo in questo settore, ha adottato le tecnologie di Ship Cars nel agosto 2024. Si prevede di fornire servizi quali aggiornamenti tempestivi e continui sullo stato di consegna, documenti di ispezione e la prova di consegna. Con l'aiuto di questo sistema, i concessionari dovrebbero essere in grado di monitorare gli arrivi dei veicoli, ottenere avvisi in tempo reale, e accedere a documenti critici con minimo sforzo.

Sulla base dei veicoli, il mercato della logistica del veicolo finito Nord America è segmentato in veicoli passeggeri, veicoli commerciali, veicoli elettrici e veicoli di lusso. Il segmento dei veicoli passeggeri ha detenuto una quota di mercato di circa il 45% nel 2024 e il segmento dovrebbe crescere a CAGR di oltre il 3,5% dal 2025 al 2034.

• Il mercato è guidato dal segmento dei veicoli passeggeri a causa del volume di produzione e vendita in Nord America. OICA ha riferito che gli Stati Uniti fabbricarono circa 1,4 milioni di automobili nel 2024 e il Canada ha riferito il suo numero totale di produzione di auto a 0.2 milioni nel 2024. Questi veicoli sono perennemente necessari per la proprietà personale e offerti in flotte e per il leasing. Questa costante domanda richiede ampie e semplificate reti di distribuzione logistica.
• Il segmento EV dovrebbe crescere ad un tasso superiore al 6%. Ciò è dovuto ai rischi specifici e alle preoccupazioni di sicurezza con l'utilizzo di batterie, veicoli elettrici o EV, che richiede infrastrutture logistiche specializzate. I moderni sistemi logistici per EV incorporano la collaborazione all'interno della supply chain per il controllo della batteria, l'ottimizzazione del percorso e l'adesione a varie linee guida di conformità.
• I veicoli di lusso richiedono servizi logistici specializzati a causa delle loro esigenze di alta sicurezza, senza danni e consegna personalizzata. Questi veicoli sono trasportati con l'aiuto di vettori chiusi, GPS sistemi di monitoraggio, clima di controllo e bianco-glove attenzione. Tale logistica su misura sostiene l'equità del marchio durante soddisfare le aspettative dei clienti.

Sulla base dei servizi, il mercato della logistica del veicolo finito Nord America è segmentato in trasporto, stoccaggio, distribuzione, servizi a valore aggiunto e altri. Il segmento di trasporto ha detenuto una quota di mercato superiore al 35% nel 2024 e il segmento dovrebbe crescere ad un tasso di crescita di circa il 3,5% dal 2025 al 2034.

• Il segmento di trasporto richiede una consegna efficace e tempestiva dei veicoli finiti, dominando così il segmento. È essenziale per collegare efficacemente produttori, porti, concessionarie e clienti. La corretta pianificazione del percorso e le tecnologie avanzate per il monitoraggio, così come il trasporto multimodale, hanno migliorato l'efficienza, l'affidabilità e il costo dei servizi di trasporto.
• Il segmento dei servizi a valore aggiunto dovrebbe crescere ad un tasso di circa il 6%. I servizi a valore aggiunto nella logistica del veicolo finito garantiscono la disponibilità di consegna attraverso ispezioni pre-consegna, dettagli, aggiornamenti software e installazioni accessorie. Tutti questi servizi aggiungono valore al veicolo, e richiedono il coordinamento della catena di fornitura e la custodia specializzata per gestire la qualità e la conformità per quanto riguarda i fattori doganali e regolamentari.
• Kuehne + Nagel ha segnalato una forte domanda di consulenza, consulenza doganale, kitting e servizi di sequenziamento del veicolo, nel marzo di quest'anno. Questa crescita è stata principalmente dovuta alle crescenti questioni commerciali globali come le tariffe e la congestione portuale nella regione.
• Si prevede inoltre che la distribuzione abbia una quota significativa del settore logistico dei veicoli finiti a causa della sua importanza nel fornire merci dai fornitori alle concessionarie o ai clienti. Aiuta a mantenere il controllo dell'inventario, minimizza i tempi di consegna e aumenta la disponibilità regionale. I moderni sistemi di distribuzione incorporano anche il monitoraggio GPS, la pianificazione automatizzata e gli strumenti di previsione della domanda.

Gli Stati Uniti hanno rappresentato oltre il 75% della quota nel Nord America ha finito il mercato della logistica dei veicoli, generando entrate di USD 48.7 miliardi nel 2024.

• I volumi di produzione di veicoli in Nord America sono i più alti negli Stati Uniti, a causa della presenza di OEM, tra cui Ford, GM e Tesla. Questa concentrazione di aziende manifatturiere rafforza fortemente la necessità di un efficace supporto logistico. Il paese ha più regioni, come l'accesso alle reti di trasporto avanzate, e aiuta anche a fornire l'infrastruttura di stoccaggio e distribuzione di vasta gamma. Pertanto, le operazioni per la logistica del veicolo finito sono forti nel paese.
• Gli Stati Uniti continuano a raggiungere cifre di vendita eccezionalmente elevate per i veicoli passeggeri e commerciali, guidando la circolazione senza interruzioni del veicolo. Come affermato da OICA, la produzione totale di autoveicoli e veicoli commerciali negli Stati Uniti nel 2024 è stata dichiarata pari a 1,4 milioni e 9.1 milioni.
• Inoltre, il paese esporta veicoli completamente assemblati a vari mercati internazionali, che necessitano di robusti sistemi logistici in uscita. Ciò aumenta anche la domanda di vendita e dopo il sostegno alle vendite, gli investimenti in infrastrutture di trasporto e distribuzione, così come i servizi di trasporto a valore aggiunto. Le migliori vendite di veicoli nella regione rafforzano l'ecosistema logistico avanzato e in espansione.
• Nell'aprile del 2025, Uber Freight ha sfruttato la tecnologia AI per ridurre le miglia vuote dal 10 al 15%, migliorando i costi per miglio e l'utilizzo del trasporto attraverso le reti degli Stati Uniti. Questa funzione migliora e aiuta la logistica automatizzata di spedizione di veicoli ad alta capacità, soprattutto per i veicoli passeggeri. Esso illustra l'impatto della forte domanda interna accoppiata ad attività di esportazione su sistemi di rete di trasporto avanzati.

Il mercato della logistica del veicolo finito Nord America in Canada dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Il Canada continua a detenere una parte significativa del mercato della logistica dei veicoli finito a causa del suo commercio con gli Stati Uniti, dei progressi nelle infrastrutture e delle politiche della supply chain verde. Il paese dovrebbe crescere ad un tasso superiore al 5,5% durante il periodo di previsione.
• Il collegamento commerciale tra Canada e Stati Uniti è cresciuto di recente a causa delle reti stradali e ferroviarie esistenti. Questo consente il facile trasporto di frontiera di veicoli finiti, soprattutto per gli OEM e grandi concessionari.
• Le politiche infrastrutturali adottate dal governo canadese aiutano a migliorare la produttività delle attività logistiche. Le politiche sostenibili e rispettose dell'ambiente contribuiscono alla diffusione regionale dei veicoli elettrici.
• Nel febbraio 2025, il Canada ha designato circa 24 milioni di dollari per migliorare l'infrastruttura della supply chain ferroviaria. Il paese ha inoltre stanziato 33.1 milioni di dollari al National Trade Corridors Fund per gli aggiornamenti ferroviari e portuali in British Columbia e Alberta. Alcuni di questi progetti annunciati includono la costruzione di terminali portuali interni, le espansioni dei cantieri, le estensioni dei binari, così come i sistemi di monitoraggio in tempo reale che monitorano le spedizioni.

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• Le prime 7 aziende del Nord America hanno terminato l'industria della logistica dei veicoli sono CEVA Logistics, CN Rail, Glovis America, DSV, Kuehne+Nagel, Union Pacific e Wallenius Wilhelmsen che contribuiscono al 23,5% del mercato nel 2024.
• CE Logistica è una società logistica internazionale con sede in Francia. Fornisce un servizio logistico multifunzionale che include il trasporto di automobili finite, stoccaggio e spedizioni. I servizi integrati del settore automobilistico di CEVA offrono collaborazioni OEM e monitoraggio in tempo reale dei veicoli durante il trasporto.
• CN Rail è uno dei più grandi fornitori di trasporti e logistica in Nord America e offre servizi ferroviari in Canada e negli Stati Uniti. Come partecipante cruciale nella logistica dei veicoli finiti, fornisce il trasporto ferroviario a lunga distanza per i costruttori di auto. CN Rail mantiene una vasta rete di aree che copre la logistica transfrontaliera e intermodale.
• Glovis America è una filiale di Hyundai Glovis che opera negli Stati Uniti. L'azienda si specializza nella logistica dei veicoli che includono il trasporto su terraferma, la lavorazione nei porti e la gestione delle scorte. Glovis è reputato per servire grandi clienti OEM e le loro innovazioni nella gestione dei cantieri e sistemi automatizzati.
• DSV si colloca tra le principali aziende multinazionali nel settore dei trasporti e della logistica, offrendo soluzioni complete per la supply chain che spaziano dalle modalità aeree, mari, stradali e di stoccaggio. L'impresa privilegia il transito rapido e affidabile di carico per i clienti che vanno dalle piccole imprese alle multinazionali. Distinta dalla sua incorporazione della tecnologia all'avanguardia, DSV mira a affinare ogni aspetto della coreografia logistica.
• Kuehne+Nagel è un'azienda svizzera di logistica automobilistica leader nel settore. L'azienda fornisce servizi a valore aggiunto come sdoganamento, ispezione pre-consegna, sequenziamento e operazioni VDC. L'azienda eccelle nell'integrazione digitale e nella logistica orientata alla sostenibilità.
• Con oltre 32,000 miglia di ferrovia, la Union Pacific Corporation è una delle più grandi compagnie ferroviarie merci negli Stati Uniti. Essa svolge un ruolo vitale di trasporto automobili finite per i clienti nelle parti midwestern e occidentali del paese, fornendo rampe ferroviarie, centri di distribuzione auto, e la collaborazione con gli OEM per la spedizione di alto numero di veicoli.
• Wallenius Wilhelmsen è un leader del mercato internazionale nel trasporto di veicoli e RoRo. Con sede in Norvegia, l'azienda fornisce logistica di trasporto marittimo e terrestre per i veicoli, nonché macchinari pesanti per la costruzione. Supportando gli OEM internazionali nel trasporto di veicoli transcontinentali, essi operano vettori e terminali di veicoli moderni.

Nord America Finito Veicoli Logistica Società di mercato

I principali operatori operanti nel Nord America hanno finito la logistica dei veicoli sono:

• Gruppo di azione per l'industria automobilistica (AIAG)
• Gruppo logistico BLG
• CEVA Logistica
• CN Rail
• Crane Worldwide Logistics
• DSV
• Glovis America
• Kuehne+Nagel
• Unione del Pacifico
• Wallenius Wilhelmsen
• In Nord America, tre aziende, CN Rail, CSX Transportation e Union Pacific, sono emerse come frontrunner in tempo reale tracciando rack auto retrofitting su veicoli finiti per il trasporto intercontinentale.
• Dopo aver ampliato la sua divisione di trasporto per EVs, United Road è stato unito da Wallenius Wilhelmsen, che ha aggiunto vettori auto alimentati a biocarburanti destinati al trasporto oceanico più sostenibile. Con la crescente domanda di logistica dei veicoli elettrici circostanti, Kuehne + Nagel ha migliorato i loro servizi di conformità della batteria EV negli Stati Uniti.
• AIAG sta lavorando con alcuni OEM e società di logistica sullo sviluppo collaborativo di un nuovo programma di formazione per la logistica dei veicoli finiti che si concentra sulla sicurezza, la gestione digitale, la standardizzazione e il trasporto di EV. Attraverso questo programma di formazione l'azienda mira a migliorare l'efficienza della supply chain end-to-end con programmi upskilling per la sua forza lavoro.

Nord America Finito Veicoli Logistica Industria News

• Nel luglio 2025, Union Pacific e Norfolk Southern annunciarono di considerare una fusione che costituirebbe la più grande ferrovia transcontinentale che univa le coste orientali e occidentali degli Stati Uniti. Questo piano è previsto per migliorare significativamente i servizi di trasporto attraverso la rete ferroviaria per il trasporto automobilistico finito per quanto riguarda sia la capacità e l'efficienza.
• Nel luglio 2025, GM annunciò il loro piano di adottare tecnologie come AI e ML per la manutenzione predittiva e l'ottimizzazione della logistica presso la Factory Zero di Detroit. Queste tecnologie aumentano l'agilità della supply chain e facilitano la produzione di veicoli ad alto volume.
• Nel mese di aprile 2025, leader del settore Uber Freight condiviso utilizzando AI per ottimizzare il routing camion, riducendo i chilometri vuoti del 15% e migliorare il consumo di carburante. Le applicazioni IoT e AI sono focalizzate sulla logistica del veicolo nel suo complesso, migliorando la pianificazione del percorso, la visibilità e l'efficienza della flotta.
• Nel marzo 2025, Kuehne + Nagel ha riferito una forte domanda di consulenza, consulenza doganale, kitting e servizi di sequenziamento dei veicoli stimolati aumentando i problemi commerciali globali come le tariffe e la congestione dei porti nordamericani.

Il rapporto di ricerca del mercato della logistica del veicolo finito Nord America comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate ($ Mn/Bn) e TEU dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, Con il trasporto

• Strada
• Ferro
• Mare
• Aria condizionata

Mercato, per veicolo

• Veicolo passeggeri
  • Hatchback
  • Sedan
  • SUV
• Veicolo commerciale
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• Veicolo elettrico
  • BENVENUTO
  • PHEV
• Veicolo di lusso

Mercato, Da Servizio

• Trasporti
• Warehousing
• Distribuzione
• Servizi a valore aggiunto
• Altri

Mercato, per uso finale

• OEM
• Trattamenti
• Altri

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Stati Uniti
  • Alabama
  • Alaska
  • Arizona
  • Arkansas
  • California
  • Colorado
  • Connecticut
  • Delaware
  • Florida
  • Georgia
  • Hawaii
  • Idaho
  • Illinois
  • Indiana
  • Iowa
  • Kansas
  • Kentucky
  • Louisiana
  • Maine
  • Maryland
  • Massachusetts
  • Michigan
  • Minnesota
  • Mississippi
  • Missouri
  • Montana
  • Nebraska
  • Nevada
  • New Hampshire
  • New Jersey
  • Nuovo Messico
  • New York
  • Carolina del Nord
  • Dakota Nord
  • Ohio
  • Oklahoma
  • Oregon
  • Pennsylvania
  • Isola di Rhode
  • Carolina del Sud
  • Dakota del sud
  • Tennessee
  • Texas
  • Utah
  • Vermont
  • Virginia
  • Washington
  • West Virginia
  • Wisconsin
  • Wyoming
• Canada
  • Alberta
  • British Columbia
  • Manitoba
  • Nuovo Brunswick
  • Terranova e Labrador
  • Nuova Scozia
  • Ontario
  • Prince Edward Island
  • Quebec
  • Saskatchewan
  • Territori del nord-ovest
  • Nunavut
  • Yukon