Mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America

La dimensione del mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America era stimata a 64,5 miliardi di dollari USA nel 2024. Si prevede che il mercato cresca da 66,5 miliardi di dollari USA nel 2025 a 99,5 miliardi di dollari USA nel 2034, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,6%.
 

• L'espansione della produzione di veicoli negli Stati Uniti e in Canada sta creando e aumentando la necessità di una logistica affidabile. Nei soli Stati Uniti, il mercato complessivo della produzione di veicoli è cresciuto da 203 miliardi a 219,7 miliardi di dollari USA nel 2024, secondo quanto riportato da Statista. Con l'aumento della produzione, il trasporto efficiente verso le concessionarie diventa cruciale.  La maggiore domanda dei consumatori di automobili sostiene questa tendenza. A sua volta, ciò alimenta la necessità di sistemi avanzati per la logistica dei veicoli finiti.
   
• Nel giugno 2025, GM ha annunciato un piano di investimenti del valore di circa 4 miliardi di dollari USA, previsto per i due anni successivi, finalizzato all'espansione della capacità produttiva presso gli stabilimenti situati in Michigan, Kansas e Tennessee. Il piano comprende il trasferimento della produzione di SUV e pickup strategici, tra cui il rientro dei modelli Silverado e Sierra dal Messico e dal Canada.
   
• La crescita del mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America evidenzia il passaggio dai metodi di trasporto tradizionali ai sistemi di trasporto integrati con l'IoT nei settori automobilistico, dei veicoli elettrici e della gestione delle flotte, stimolando la domanda di tracciamento in tempo reale, coordinamento fluido del trasporto multimodale e ottimizzazione avanzata dell'intera catena di fornitura.
   
• L'USMCA (Accordo Stati Uniti–Messico–Canada) sta facilitando le relazioni commerciali e gli scambi transfrontalieri di beni e servizi. Inoltre, promuove il flusso semplificato dei veicoli attraverso le frontiere nordamericane. Ciò contribuisce a migliorare l'efficienza dei trasporti e a ridurre i costi. Tale collaborazione a livello regionale o globale favorisce una movimentazione efficiente dei veicoli e l'espansione dei mercati.
   
• L'utilizzo di piattaforme digitali, dell'intelligenza artificiale e dell'IoT sta migliorando la visibilità e il tracciamento in ogni fase delle operazioni logistiche. La marcia in scia contribuisce a eliminare i ritardi e a ottimizzare l'instradamento dei veicoli.
   
• Il Nord America è considerato una regione importante nel mercato della logistica dei veicoli finiti. Nell'aprile 2024, Canadian National Railway e Wallenius Wilhelmsen hanno stretto una partnership per migliorare la distribuzione dei veicoli in Canada attraverso una logistica integrata ferroviaria e portuale. Questa partnership evidenzia inoltre la leadership della regione nell'innovazione relativa al trasporto multimodale e al flusso transfrontaliero dei veicoli.
   

Tendenze del mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America

• Si prevede che l'integrazione dell'intelligenza artificiale nelle tecnologie IoT migliori la logistica delle automobili finite grazie a funzionalità avanzate quali una pianificazione più intelligente dei percorsi, la manutenzione predittiva e la visibilità in tempo reale. Ciò è stato osservato nel 2023 con l'adozione di piattaforme logistiche connesse da parte di operatori leader del settore come Wallenius Wilhelmsen e RPM. Questo contribuisce a ottimizzare l'utilizzo delle flotte, migliorare la trasparenza e ridurre la dipendenza dai sistemi logistici IoT controllati dall'intelligenza artificiale. Si prevedono importanti cambiamenti tecnologici nel panorama della logistica, poiché la logistica intelligente sta guadagnando terreno e dovrebbe affermarsi ampiamente nei prossimi anni.
   
• I principali operatori del settore, come Uber Freight, hanno condiviso i propri piani per adottare l’intelligenza artificiale al fine di ottimizzare la pianificazione dei percorsi degli autocarri. Si prevede che questa adozione tecnologica contribuisca a ridurre del 15% i chilometri percorsi a vuoto e a migliorare il consumo di carburante. Le applicazioni dell’IoT e dell’intelligenza artificiale sono principalmente incentrate sulla logistica dei veicoli nel suo complesso, con l’obiettivo di migliorare la pianificazione dei percorsi, la visibilità e l’efficienza delle flotte. L’annuncio è stato fatto nell’aprile 2025.
   
• I veicoli elettrici stanno trasformando l’infrastruttura logistica intra-veicolare. Il trasporto delle batterie ad alta tensione richiede misure specifiche per la movimentazione, lo stoccaggio e i protocolli di sicurezza. Ciò è emerso nel 2023 con l’aumento della produzione di veicoli elettrici da parte di Tesla e GM in Nord America.
   
• L’adozione dei veicoli elettrici, le politiche governative e le iniziative per la sostenibilità sono i principali fattori di accelerazione di questa espansione. Entro il 2026, è probabile che ai fornitori di servizi logistici venga richiesto di implementare sistemi logistici conformi ai requisiti delle batterie, insieme a flotte progettate specificamente per il trasporto dei veicoli elettrici.
   
• La crescente interdipendenza tra i vari sistemi di trasporto sta migliorando la loro efficienza economica e riducendo i tempi logistici, rendendo il trasporto multimodale la spina dorsale della logistica contemporanea. Questa tendenza è stata ulteriormente alimentata nel 2022 da iniziative come i programmi di distribuzione dei veicoli di Canadian National Railway. Tali programmi mirano ad alleviare la congestione e a ridurre le emissioni di carbonio lungo i corridoi di trasporto.
   
• Nel maggio 2024, DP World ha introdotto un servizio intermodale che utilizza container intermodali da 53 piedi per trasportare veicoli finiti dal Messico agli Stati Uniti e al Canada via ferrovia. In precedenza, le autovetture completamente assemblate venivano trasportate con il metodo roll-on/roll-off, che presenta limitazioni di capacità. Ciò rappresenta un esempio dell’evoluzione più ampia verso l’integrazione di diversi sistemi di trasporto nel contesto del miglioramento dell’efficienza operativa, della riduzione della congestione e della diminuzione delle emissioni.
   

Analisi del mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America

Per comprendere le tendenze chiave

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In base alla modalità di trasporto, il mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America è suddiviso in trasporto stradale, ferroviario, marittimo e aereo. Nel 2024, il segmento stradale deteneva una quota di mercato superiore al 60% e generava ricavi per oltre 35 miliardi di dollari USA.
 

• Il segmento stradale domina il mercato della logistica dei veicoli finiti grazie alla flessibilità, all’estesa rete viaria e alla possibilità di effettuare consegne porta a porta. È più rapido e rappresenta la modalità di trasporto preferita sulle distanze brevi e medie; inoltre, consente sistemi di consegna just-in-time e adeguamenti alla domanda e alla pianificazione dei percorsi. Grazie a questi vantaggi, è preferito dai produttori di apparecchiature originali (OEM) e dai concessionari.
   
• Si prevede che il segmento ferroviario del mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America cresca a un tasso superiore al 5,5% fino al 2034, grazie alla convenienza economica del trasporto a lunga distanza per la distribuzione dei veicoli, considerando l’infrastruttura e la copertura della rete. Le piattaforme logistiche ferroviarie odierne sono integrate con la catena di fornitura e consentono il monitoraggio e la prenotazione in tempo reale, migliorando la gestione delle scorte e riducendo i costi di trasporto.
   
• Nel febbraio 2025, CPKC ha completato il nuovo ponte ferroviario internazionale Patrick J. Ottensmeyer sul Rio Grande, che collega Laredo, in Texas, a Nuevo Laredo, in Messico, raddoppiando successivamente la capacità ferroviaria in uno dei corridoi commerciali più trafficati del Nord America.
   
• Il trasporto marittimo è fondamentale per la distribuzione internazionale dei veicoli, in particolare per le spedizioni a lunga distanza e di grandi volumi. Rispetto ad altre modalità di trasporto, tra cui il trasporto aereo e stradale, è più economico per le spedizioni internazionali, principalmente grazie alla presenza di porti nelle aree costiere. Gli attuali sistemi logistici sono progettati per facilitare la movimentazione automatizzata delle merci, l'integrazione dello sdoganamento e il monitoraggio delle navi in tempo reale.

In base all'utilizzo finale, il mercato nordamericano della logistica dei veicoli finiti è segmentato in OEM, concessionari e altro. Il segmento degli OEM ha detenuto una quota di mercato di circa il 67% nel 2024 e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,5% dal 2025 al 2034.
 

• Il segmento degli OEM detiene una quota significativa del mercato grazie alle sue estese catene di fornitura, caratterizzate da un elevato numero di sedi di consegna distribuite tra hub di esportazione e concessionari, con conseguenti rigorosi requisiti logistici per gli OEM. L'enfasi sulla logistica just-in-time (JIT) e sulla gestione dei costi sta inoltre stimolando gli investimenti in sistemi logistici avanzati.
   
• Si prevede che il mercato nordamericano della logistica dei veicoli finiti per il segmento dei concessionari cresca a un tasso superiore al 5% fino al 2034. Ciò è dovuto all'efficienza economica del trasporto a lunga distanza per la distribuzione dei veicoli, considerando l'infrastruttura e la copertura della rete. Le attuali piattaforme di logistica ferroviaria si integrano con la catena di fornitura e consentono il monitoraggio e la prenotazione in tempo reale, migliorando la gestione delle scorte e riducendo le spese di trasporto.
   
• Fattori quali la crescente necessità di consegne dell'ultimo miglio e la flessibilità nelle tempistiche inducono i concessionari a fare affidamento sulla logistica stradale. Gli attuali sistemi logistici consentono il monitoraggio, gli avvisi di ricezione e altre forme di documentazione che semplificano l'interazione con i fornitori di servizi. Questi sistemi migliorano la gestione delle scorte, riducono i costi di mantenimento dell'inventario, migliorano i tempi di consegna e aumentano la soddisfazione dei clienti in termini di servizio.
   
• Montway, uno dei principali intermediari logistici per veicoli del settore, ha adottato le tecnologie di Ship Cars’ nell'agosto 2024. Ciò dovrebbe consentire di fornire servizi quali aggiornamenti puntuali e continui sullo stato delle consegne, documenti di ispezione e prove di consegna. Grazie a questo sistema, i concessionari dovrebbero poter monitorare gli arrivi dei veicoli, ricevere avvisi in tempo reale e accedere ai documenti essenziali con il minimo sforzo.
   

In base ai veicoli, il mercato nordamericano della logistica dei veicoli finiti è segmentato in veicoli passeggeri, veicoli commerciali, veicoli elettrici e veicoli di lusso. Il segmento dei veicoli passeggeri ha detenuto una quota di mercato di circa il 45% nel 2024 e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 3,5% dal 2025 al 2034.
 

• Il mercato è guidato dal segmento dei veicoli passeggeri, grazie ai volumi di produzione e vendita in Nord America. L'OICA ha riferito che gli Stati Uniti hanno prodotto circa 1,4 milioni di autovetture nel 2024, mentre il Canada ha registrato una produzione complessiva di 0,2 milioni di autovetture nello stesso anno. Questi veicoli sono costantemente richiesti per la proprietà privata e vengono offerti anche nelle flotte e per il leasing. Questa domanda costante richiede reti logistiche di distribuzione estese ed efficienti.
   
• Si prevede che il segmento dei veicoli elettrici cresca a un tasso superiore al 6%. Ciò è dovuto ai rischi specifici e alle problematiche di sicurezza associate all'utilizzo delle batterie e dei veicoli elettrici, o EV, che richiedono un'infrastruttura logistica specializzata. I moderni sistemi logistici per i veicoli elettrici integrano la collaborazione all'interno della catena di fornitura per il controllo delle batterie, l'ottimizzazione dei percorsi e il rispetto di diverse linee guida di conformità.
   
• I veicoli di lusso richiedono servizi logistici specializzati a causa della necessità di consegne ad alta sicurezza, prive di danni e personalizzate. Questi veicoli vengono trasportati mediante vettori chiusi, sistemi di tracciamento GPS, climatizzazione e un servizio altamente personalizzato. Tali soluzioni logistiche su misura tutelano il valore del marchio, soddisfacendo al contempo le aspettative dei clienti. 
   

In base ai servizi, il mercato nordamericano della logistica dei veicoli finiti è segmentato in trasporto, stoccaggio, distribuzione, servizi a valore aggiunto e altro. Nel 2024 il segmento del trasporto deteneva una quota di mercato superiore al 35% e si prevede che cresca a un tasso di circa il 3,5% dal 2025 al 2034.
 

• Il segmento del trasporto richiede consegne efficaci e puntuali dei veicoli finiti, risultando quindi dominante. È essenziale per collegare in modo efficiente produttori, porti, concessionari e clienti. Un'adeguata pianificazione dei percorsi e tecnologie avanzate di tracciamento, così come il trasporto multimodale, hanno migliorato l'efficienza, l'affidabilità e l'economicità dei servizi di trasporto.
   
• Si prevede che il segmento dei servizi a valore aggiunto cresca a un tasso di circa il 6%. I servizi a valore aggiunto nella logistica dei veicoli finiti garantiscono la predisposizione alla consegna attraverso ispezioni pre-consegna, attività di rifinitura, aggiornamenti software e installazione di accessori. Tutti questi servizi aumentano il valore del veicolo e richiedono il coordinamento lungo la catena di fornitura e una custodia specializzata per gestire gli aspetti relativi alla qualità e alla conformità, compresi quelli doganali e normativi.
   
• A marzo di quest'anno, Kuehne + Nagel ha segnalato una forte domanda di servizi di consulenza, consulenza doganale, preparazione di kit e sequenziamento dei veicoli. Questa crescita è stata dovuta principalmente all'aumento delle problematiche legate al commercio globale, come i dazi e la congestione portuale nella regione.
   
• Si prevede inoltre che la distribuzione detenga una quota significativa del settore della logistica dei veicoli finiti, data la sua importanza nella consegna delle merci dai fornitori ai concessionari o ai clienti. Essa contribuisce a mantenere il controllo delle scorte, riduce i tempi di consegna e aumenta la disponibilità a livello regionale. I moderni sistemi di distribuzione integrano inoltre il tracciamento GPS, la pianificazione automatizzata e strumenti di previsione della domanda.

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Nel 2024 gli Stati Uniti rappresentavano oltre il 75% del mercato nordamericano della logistica dei veicoli finiti, generando ricavi pari a 48,7 miliardi di dollari USA.
 

• In Nord America, gli Stati Uniti registrano i maggiori volumi di produzione di veicoli grazie alla presenza di produttori di apparecchiature originali (OEM), tra cui Ford, GM e Tesla. Questa concentrazione di aziende manifatturiere aumenta significativamente la necessità di un supporto logistico efficace. Il Paese comprende numerose regioni, offre accesso a reti di trasporto avanzate e dispone inoltre di infrastrutture estese per lo stoccaggio e la distribuzione. Di conseguenza, nel Paese le attività di logistica dei veicoli finiti sono solide.
   
• Gli Stati Uniti continuano a raggiungere livelli di vendita eccezionalmente elevati sia per i veicoli passeggeri sia per i veicoli commerciali, favorendo una movimentazione fluida dei veicoli. Secondo quanto dichiarato dall'OICA, nel 2024 la produzione totale di autovetture e veicoli commerciali negli Stati Uniti è stata rispettivamente di 1,4 milioni e 9,1 milioni di unità.
   
• Inoltre, il Paese esporta veicoli completamente assemblati verso diversi mercati internazionali, rendendo necessari solidi sistemi logistici in uscita. Ciò aumenta anche la domanda di assistenza alle vendite e post-vendita, di investimenti nelle infrastrutture di trasporto e nella distribuzione, nonché di servizi di trasporto a valore aggiunto. L'incremento delle vendite di veicoli nella regione rafforza l'ecosistema logistico avanzato e in espansione.
   
• Ad aprile 2025, Uber Freight ha sfruttato la tecnologia di intelligenza artificiale per ridurre del 10–15% i chilometri percorsi a vuoto, migliorando il costo per miglio e l'utilizzo dei mezzi per il trasporto merci nelle reti statunitensi. Questa funzionalità migliora e supporta la gestione automatizzata dell'assegnazione dei veicoli ad alta capacità, in particolare per i veicoli passeggeri. Ciò dimostra l'impatto di una solida domanda interna, affiancata dalle attività di esportazione, sui sistemi avanzati di reti di trasporto.
   

Si prevede che il mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America, con riferimento al Canada, registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Il Canada continua a detenere una quota significativa del mercato della logistica dei veicoli finiti grazie agli scambi commerciali con gli Stati Uniti, ai progressi infrastrutturali e alle politiche a favore di catene di fornitura sostenibili. Si prevede che il Paese cresca a un tasso superiore al 5,5% durante il periodo di previsione.
   
• I collegamenti commerciali tra il Canada e gli Stati Uniti si sono recentemente rafforzati grazie alle reti stradali e ferroviarie esistenti. Ciò consente il trasporto transfrontaliero agevole dei veicoli finiti, soprattutto per i produttori di apparecchiature originali (OEM) e le grandi concessionarie.
   
• Le politiche infrastrutturali attuate dal governo canadese contribuiscono a migliorare la produttività delle attività logistiche. Le politiche sostenibili e rispettose dell'ambiente favoriscono la diffusione regionale dei veicoli elettrici.
   
• A febbraio 2025, il Canada ha destinato circa 24 milioni di dollari USA al miglioramento delle infrastrutture delle catene di fornitura ferroviarie e portuali. Il Paese ha inoltre stanziato 33,1 milioni di dollari USA al National Trade Corridors Fund per interventi di potenziamento ferroviario e portuale nella Columbia Britannica e in Alberta. Tra i progetti annunciati figurano la costruzione di terminal portuali interni, l'ampliamento degli scali, l'estensione dei binari di raccordo e sistemi di tracciamento in tempo reale per il monitoraggio delle spedizioni.
   

Quota del mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America

• Le prime 7 aziende del settore della logistica dei veicoli finiti in Nord America — CEVA Logistics, CN Rail, Glovis America, DSV, Kuehne+Nagel, Union Pacific e Wallenius Wilhelmsen — hanno rappresentato complessivamente oltre il 23,5% del mercato nel 2024.
   
• CEVA Logistics è un'azienda internazionale di servizi logistici con sede centrale in Francia. Fornisce servizi logistici multifunzionali, tra cui il trasporto di automobili finite, lo stoccaggio e la spedizione delle merci. I servizi integrati di CEVA per l'industria automobilistica includono collaborazioni con i produttori di apparecchiature originali (OEM) e il tracciamento in tempo reale dei veicoli durante il trasporto.
   
• CN Rail è uno dei principali fornitori di servizi di trasporto e logistica in Nord America e offre servizi ferroviari in Canada e negli Stati Uniti. In qualità di operatore fondamentale nella logistica dei veicoli finiti, fornisce il trasporto ferroviario a lunga percorrenza per le case automobilistiche. CN Rail gestisce un'ampia rete che copre la logistica transfrontaliera e intermodale.
   
• Glovis America è una controllata di Hyundai Glovis che opera negli Stati Uniti. L'azienda è specializzata nella logistica dei veicoli, comprendente il trasporto terrestre, la gestione delle operazioni portuali e la gestione delle scorte. Glovis è nota per i servizi prestati a importanti clienti OEM e per le innovazioni nella gestione degli scali e nei sistemi automatizzati.
   
• DSV è tra le principali aziende multinazionali di trasporto e logistica e fornisce soluzioni complete per la catena di fornitura attraverso modalità di trasporto aereo, marittimo e stradale, oltre a servizi di magazzinaggio. L'azienda dà priorità al trasporto puntuale e affidabile delle merci per clienti che vanno dalle piccole imprese alle multinazionali. Contraddistinta dall'integrazione di tecnologie all'avanguardia, DSV punta a perfezionare ogni aspetto del coordinamento logistico.
   
• Kuehne+Nagel è un'importante azienda svizzera di logistica automobilistica e un'azienda leader del settore. La società fornisce servizi a valore aggiunto quali lo sdoganamento, l'ispezione prima della consegna, il sequenziamento e le attività VDC. L'azienda eccelle nell'integrazione digitale e nella logistica orientata alla sostenibilità.
   
• Con oltre 32.000 miglia di rete ferroviaria, Union Pacific Corporation è una delle maggiori società ferroviarie per il trasporto merci negli Stati Uniti. Svolge un ruolo essenziale nella spedizione di automobili finite per i clienti delle regioni del Midwest e occidentali del Paese, mettendo a disposizione rampe ferroviarie, centri di distribuzione automobilistica e collaborando con gli OEM per la spedizione di elevati volumi di veicoli.
   
• Wallenius Wilhelmsen è un leader internazionale nel trasporto di veicoli e di merci rotabili (RoRo). Con sede in Norvegia, la società fornisce servizi di logistica per il trasporto marittimo e terrestre di veicoli, nonché di macchinari pesanti per l'edilizia. A supporto degli OEM internazionali nel trasporto transcontinentale di veicoli, gestisce moderne navi per il trasporto di veicoli e terminali.
   

Aziende del mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America

I principali operatori attivi nel settore della logistica dei veicoli finiti in Nord America sono:

• Automotive Industry Action Group (AIAG)
• BLG Logistics Group
• CEVA Logistics
• CN Rail
• Crane Worldwide Logistics
• DSV
• Glovis America
• Kuehne+Nagel
• Union Pacific
• Wallenius Wilhelmsen           
   
• In Nord America, tre società, ossia CN Rail, CSX Transportation e Union Pacific, si sono affermate come pioniere nell'installazione di sistemi di tracciamento in tempo reale sui vagoni porta-auto destinati al trasporto intercontinentale di veicoli finiti. 
   
• Dopo aver ampliato la propria divisione di trasporto per i veicoli elettrici, United Road è stata affiancata da Wallenius Wilhelmsen, che ha aggiunto navi porta-auto alimentate a biocarburanti, finalizzate a un trasporto marittimo più sostenibile. In risposta alla crescente domanda di servizi logistici per i veicoli elettrici, Kuehne + Nagel ha potenziato i propri servizi di conformità per le batterie dei veicoli elettrici negli Stati Uniti. 
   
• AIAG collabora con alcuni OEM e società di logistica allo sviluppo congiunto di un nuovo programma di formazione sulla logistica dei veicoli finiti, incentrato sulla sicurezza, sulla gestione digitale, sulla standardizzazione e sul trasporto dei veicoli elettrici. Attraverso questo programma di formazione, l'organizzazione mira a migliorare l'efficienza end-to-end della catena di fornitura mediante programmi di sviluppo delle competenze per il proprio personale.
   

Novità del settore della logistica dei veicoli finiti in Nord America

• A luglio 2025, Union Pacific e Norfolk Southern hanno annunciato di stare valutando una fusione che darebbe vita alla più grande rete ferroviaria transcontinentale, unendo le coste orientale e occidentale degli Stati Uniti. Si prevede che il piano migliori significativamente i servizi di trasporto della rete ferroviaria per la spedizione di automobili finite, sia in termini di capacità sia di efficienza.
   
• A luglio 2025, GM ha annunciato il piano di adottare tecnologie quali l'intelligenza artificiale (AI) e il machine learning (ML) per la manutenzione predittiva e l'ottimizzazione della logistica presso lo stabilimento Factory Zero di Detroit. Queste tecnologie aumentano l'agilità della catena di fornitura e facilitano la produzione di veicoli ad alto volume.
• Ad aprile 2025, Uber Freight, leader del settore, ha comunicato di utilizzare l'intelligenza artificiale per ottimizzare la pianificazione dei percorsi degli autocarri, riducendo del 15% i chilometri percorsi a vuoto e migliorando il consumo di carburante. Le applicazioni dell'Internet of Things (IoT) e dell'intelligenza artificiale sono focalizzate sulla logistica dei veicoli nel suo complesso e migliorano la programmazione dei percorsi, la visibilità e l'efficienza delle flotte.
• A marzo 2025, Kuehne + Nagel ha segnalato una domanda sostenuta di servizi di consulenza, consulenza doganale, kitting e sequenziamento dei veicoli, alimentata dalle crescenti difficoltà del commercio globale, come i dazi e la congestione dei porti nordamericani.
   

Il report di ricerca sul mercato della logistica dei veicoli finiti in Nord America offre una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (milioni/miliardi di dollari) e TEU dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per modalità di trasporto

• Strada
• Ferrovia
• Mare
• Aria

Mercato, per veicolo

• Veicolo passeggeri
  • Hatchback
  • Berlina
  • SUV
• Veicolo commerciale
  • LCV
  • MCV
  • HCV
• Veicolo elettrico
  • BEV
  • PHEV
• Veicolo di lusso

Mercato per servizio

• Trasporto
• Magazzinaggio
• Distribuzione
• Servizi a valore aggiunto
• Altro

Mercato per utilizzo finale

• OEM
• Concessionarie
• Altro

Le informazioni sopra riportate si riferiscono alle seguenti aree geografiche e ai seguenti Paesi:

• Stati Uniti
  • Alabama
  • Alaska
  • Arizona
  • Arkansas
  • California
  • Colorado
  • Connecticut
  • Delaware
  • Florida
  • Georgia
  • Hawaii
  • Idaho
  • Illinois
  • Indiana
  • Iowa
  • Kansas
  • Kentucky
  • Louisiana
  • Maine
  • Maryland
  • Massachusetts
  • Michigan
  • Minnesota
  • Mississippi
  • Missouri
  • Montana
  • Nebraska
  • Nevada
  • New Hampshire
  • New Jersey
  • Nuovo Messico
  • New York
  • Carolina del Nord
  • Dakota del Nord
  • Ohio
  • Oklahoma
  • Oregon
  • Pennsylvania
  • Rhode Island
  • Carolina del Sud
  • Dakota del Sud
  • Tennessee
  • Texas
  • Utah
  • Vermont
  • Virginia
  • Washington
  • Virginia Occidentale
  • Wisconsin
  • Wyoming
• Canada
  • Alberta
  • Columbia Britannica
  • Manitoba
  • Nuovo Brunswick
  • Terranova e Labrador
  • Nuova Scozia
  • Ontario
  • Isola del Principe Edoardo
  • Québec
  • Saskatchewan
  • Territori del Nord-Ovest
  • Nunavut
  • Yukon