Mercato dei veicoli a GNC e GPL Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato dei veicoli a GNC e GPL

Il mercato dei veicoli a GNC e GPL era valutato a 12,9 miliardi di dollari USA nel 2024 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7,5% tra il 2025 e il 2034. Gli sviluppi nella tecnologia GNC stanno suscitando interesse nel mercato. Le tecnologie GNC di nuova generazione migliorano il consumo di carburante, le emissioni e le prestazioni rispetto ai carburanti a base di petrolio. Tali sviluppi contribuiscono a risolvere le problematiche ambientali e a soddisfare la domanda globale di opzioni energetiche più pulite, ampliando così il mercato dei veicoli a GNC e GPL.
 

Ad esempio, nel maggio 2023 Tata Motors, uno dei principali produttori automobilistici in India, ha lanciato Altroz iCNG con la prima tecnologia GNC a doppio cilindro mai introdotta in India. Il prezzo di partenza di questo modello è stimato a 9.082,8 dollari USA (prezzo ex showroom per tutta l'India). Il veicolo dispone di funzionalità intelligenti, tra cui un tettuccio apribile elettrico ad attivazione vocale, un caricabatterie wireless, un purificatore d'aria e altro ancora.
 

Il trasporto ecocompatibile ed efficiente dal punto di vista dei consumi sostiene lo sviluppo sostenibile e le iniziative ambientali globali volte a contrastare l'inquinamento. Ciò deriva dalla necessità di migliorare la situazione relativa ai cambiamenti climatici e alla qualità dell'aria. Di conseguenza, consumatori e governi sono alla ricerca di opzioni più pulite. I veicoli alimentati a GNC e GPL, caratterizzati da emissioni inferiori, vengono utilizzati sempre più spesso e stanno modificando il modo in cui consideriamo la tutela dell'ambiente.
 

Ad esempio, nel marzo 2025 Investopia ha firmato un memorandum d'intesa (MoU) con Emirates Motor Company (EMC) per lo sviluppo di tecnologie di mobilità sostenibile. Questa partnership è dedicata alla ricerca e allo sviluppo di tecnologie pulite e all'innovazione nelle pratiche economiche e automobilistiche. Gli obiettivi del MoU promuovono l'innovazione nella mobilità sostenibile e intelligente, cercando di tenere il passo con la visione degli Emirati Arabi Uniti di un'economia basata sulla conoscenza, sulla tecnologia e sulla sostenibilità.
 

Tendenze del mercato dei veicoli a GNC e GPL

• Per promuovere i propri obiettivi di politica ambientale, i governi di tutto il mondo stanno adottando politiche volte a favorire l'uso di veicoli a GNC e GPL. Tali politiche possono includere sussidi, agevolazioni fiscali e la costruzione di stazioni di rifornimento per veicoli a GNC, con l'obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio.
   
• Ad esempio, le autorità indiane stanno lavorando attivamente per raggiungere l'obiettivo di 20.000 stazioni di rifornimento di gas naturale compresso (CNG) entro il 2030. Tale obiettivo mira a sostenere gli sforzi volti ad aumentare dal 6,3% al 15% entro il 2030 la quota di gas naturale utilizzata nella produzione energetica del Paese, oltre a incoraggiare l'uso di carburanti più puliti.
   
• Il mercato dei veicoli a GNC e GPL sta beneficiando del miglioramento della potenza e dell'efficienza dei consumi di tali veicoli. Consumatori e imprese sono attratti dai costi associati al minore consumo di carburante, reso possibile dai progressi tecnologici che migliorano il chilometraggio e l'efficienza dei veicoli. Il miglioramento dell'efficienza dei consumi e dei componenti della spesa lungo la catena del valore rende questi veicoli più interessanti; inoltre, il rifornimento a GNC e GPL offre una maggiore efficienza del carburante, con un evidente vantaggio in termini di costi, favorendo la crescita del mercato.
   
• L'introduzione dei veicoli a GNC a tre ruote è una delle tendenze più recenti del mercato ed è trainata dalla loro convenienza economica, dall'efficienza dei consumi e dall'impiego nel trasporto urbano. Questi veicoli sono particolarmente interessanti per le piccole imprese e gli operatori di flotte nelle aree densamente popolate, grazie ai costi operativi inferiori rispetto ai veicoli equivalenti a benzina o diesel.
   
• Ad esempio, ha suscitato interesse anche la capacità di circolazione su strada dell’Ape Xtra LDX, un veicolo commerciale a tre ruote per il trasporto merci lanciato nel maggio 2023 da Piaggio Vehicles, uno dei principali fornitori di SCV, al prezzo di 3.067 dollari USA. Questa unità SCV è disponibile con configurazione a GNC e pianale cmd da 5,5 piedi, che offre consumi di carburante e costi operativi senza pari rispetto ai concorrenti.
   

Dazi dell’amministrazione Trump

• I dazi sulle importazioni di acciaio, alluminio e componenti automobilistici, in particolare dalla Cina, aumenteranno i costi di produzione dei veicoli a GNC e GPL. I serbatoi specializzati, le valvole e i kit di conversione da cui dipendono questi veicoli sono disponibili a livello globale.
   
• I dazi costringeranno i produttori ad assorbire i costi aggiuntivi oppure ad aumentare semplicemente i prezzi, rendendo i consumi meno accessibili e ostacolando l’adozione nei segmenti di mercato economicamente più vulnerabili.
   
• I dazi sui componenti provenienti dall’Asia interferiranno con le catene di fornitura necessarie per convertire i veicoli a benzina al GNC o al GPL. Regolatori, iniettori e moduli di controllo sono importati da numerose piccole e medie imprese.
   
• L’aumento dei costi e l’incertezza hanno impedito agli operatori delle flotte di ricercare attivamente conversioni a carburanti alternativi; ciò ridurrà lo slancio complessivo del mercato e posticiperà gli obiettivi di transizione ambientale.
   

Analisi del mercato dei veicoli a GNC e GPL

Per comprendere le tendenze chiave

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In base al veicolo, il mercato dei veicoli a GNC e GPL è suddiviso in autovetture, veicoli a tre ruote e veicoli commerciali. Nel 2024, il segmento delle autovetture ha dominato il mercato, rappresentando una quota di circa il 55%, e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 7% durante il periodo di previsione.
 

• Il mercato dei veicoli a GNC e GPL sta crescendo grazie all’introduzione di autocarri a GNC ad alta efficienza nei consumi all’interno del segmento dei veicoli commerciali. Questi autocarri, progettati per funzionare a GNC, migliorano l’efficienza dei consumi dei veicoli commerciali, rispondendo alla necessità di soluzioni di trasporto convenienti ed ecocompatibili.
   
• Ad esempio, nell’agosto 2023 Ashok Leyland ha lanciato l’autocarro 1922 CNG nella categoria da 18,5 tonnellate, con diverse configurazioni dei cilindri e quattro opzioni di lunghezza di carico. Il principale vantaggio dell’autocarro è rappresentato dall’efficienza dei consumi e dal chilometraggio senza pari. Inoltre, offre un eccellente ritorno sull’investimento nel settore dei veicoli commerciali grazie all’efficienza dei consumi senza precedenti, all’autonomia elevata, alla maggiore durata degli pneumatici, a intervalli di manutenzione più lunghi, alla riduzione dei costi complessivi di manutenzione e a costi di manutenzione inferiori.
   
• Inoltre, diversi governi offrono incentivi fiscali, sovvenzioni ecologiche o contributi per l’adozione di autovetture alimentate con carburanti ecosostenibili, aumentando così i tassi di adozione. Questo fattore, insieme all’infrastruttura consolidata per il GNC e il GPL in India, Cina e alcuni Paesi del Sud-est asiatico, sostiene la crescita.
   

In base al carburante, il mercato dei veicoli a GNC e GPL è segmentato in GNC e GPL. Nel 2024, il segmento del GNC ha dominato il mercato con una quota del 66% e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 7,5% dal 2025 al 2034.
 

• L'efficienza in termini di costi e i vantaggi ambientali del GNC continuano a sostenerne la posizione di rilievo. Il GNC è un'alternativa più pulita, in linea con le normative ambientali, e riduce le emissioni, contribuendo così alla tutela dell'ambiente. Inoltre, sotto il profilo economico, è una soluzione molto conveniente sia per i consumatori sia per le aziende.
   
• Insieme alla tecnologia, lo sviluppo delle infrastrutture, i finanziamenti pubblici e persino gli investimenti del settore privato costituiscono una solida motivazione per l'adozione del GNC da parte delle flotte e dei consumatori nel settore automobilistico in rapida evoluzione.
   
• Ad esempio, a ottobre 2024, Hyundai Motor India Ltd ha riferito che il tasso di adozione dei veicoli a GNC è relativamente più elevato nelle aree rurali rispetto a quelle urbane. Il tasso di adozione dei modelli a GNC è pari al 12,3% nelle aree urbane e al 14,6% in quelle rurali. Nei mercati urbani, l'adozione delle automobili a GNC è cresciuta dall'8,8% nell'anno fiscale 2022 al 10,7% nell'anno fiscale 2024, mentre nei mercati rurali è aumentata dal 7,1% nell'anno fiscale 2022 al 12,0% nell'anno fiscale 2024.
   

In base al sistema di alimentazione, il mercato dei veicoli a GNC e GPL è segmentato in sistemi dedicati, sistemi bifuel e sistemi a doppia alimentazione; si prevede che la categoria bifuel dominerà il mercato grazie alla flessibilità del carburante, all'efficienza in termini di costi e alla maggiore autonomia.
 

• Questi veicoli possono passare dalla benzina al GNC o al GPL e viceversa, offrendo agli utenti una maggiore autonomia di guida e la possibilità di effettuare il rifornimento con carburanti convenzionali quando le stazioni per i carburanti alternativi sono poco diffuse. Questa flessibilità dei sistemi a doppia alimentazione riduce l'ansia legata all'autonomia, soprattutto nelle aree con infrastrutture limitate per il GNC e il GPL.
   
• I sistemi bifuel sono particolarmente interessanti per i consumatori attenti al valore e per i responsabili delle flotte, poiché consentono una sostanziale riduzione dei costi operativi mantenendo al contempo i livelli di prestazione desiderati.
   
• Ad esempio, da agosto 2024 Hyundai Motor India ha introdotto la Grand i10 Nios Hy-CNG Duo, con un prezzo di listino, al netto delle imposte e delle spese di immatricolazione, pari a INR 7,75 lakh per la variante Magna e a INR 8,30 lakh per la variante Sportz. Questo modello innovativo migliora l'efficienza dei consumi grazie all'impiego della tecnologia GNC a doppio cilindro, che aumenta lo spazio del bagagliaio.

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Nel 2024, l'India, nell'area Asia-Pacifico, ha dominato il mercato dei veicoli a GNC e GPL, con una quota di mercato di circa il 38% nell'area Asia-Pacifico e ricavi pari a circa 2,4 miliardi di dollari USA.
 

• Nell'area Asia-Pacifico, gli investimenti nei veicoli a GPL e GNC sono più consistenti in India, grazie allo sviluppo delle infrastrutture urbane, ai sussidi di mercato, all'aumento dei prezzi dei carburanti e ai continui investimenti nelle infrastrutture. La maggior parte dell'adozione dei veicoli a GNC riguarda le automobili per passeggeri, gli autobus del trasporto pubblico e i veicoli commerciali leggeri, grazie alle emissioni e ai costi relativamente inferiori.
   
• Le iniziative per la mobilità pulita e l'espansione delle stazioni di rifornimento di GNC accelerano fortemente la crescita. Inoltre, la conversione dei veicoli a motore esistenti mediante kit GNC/GPL è piuttosto diffusa, soprattutto tra i consumatori sensibili ai prezzi delle aree metropolitane e delle città di seconda fascia.
   
• Ad esempio, Statista ha rilevato che nell'anno fiscale 2023 il numero di autovetture passeggeri a gas naturale compresso (GNC) in India era pari a quasi 318.000 unità. Seguivano 241.000 veicoli a tre ruote a GNC.
   

Si prevede che il mercato dei veicoli a GNC e GPL in Germania registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• In Germania, il mercato dei veicoli a GNC e GPL ha dovuto affrontare dinamiche della domanda mutevoli a causa della carenza di quote di emissione dell'UE e del crescente interesse dei consumatori per i veicoli elettrici. I veicoli a GNC hanno registrato una diffusione moderata nel trasporto pubblico, sostenuta da incentivi fiscali favorevoli, da una rete di rifornimento già consolidata e dalle esigenze della logistica.
   
• Gli investimenti governativi nei carburanti alternativi continuano a offrire prospettive, in particolare nei settori dei veicoli pesanti e dei servizi municipali, nei quali l’elettrificazione è ancora difficile da attuare.
   
• Ad esempio, nel marzo 2024 IVECO ha ricevuto un ordine per la consegna di 178 autocarri S-WAY CNG alla divisione Post and Parcel di DHL Germania, con l’obiettivo di potenziare ulteriormente la flotta sostenibile integrata nella strategia di DHL per la decarbonizzazione del trasporto stradale e la riduzione dell’impronta di carbonio dell’azienda, potenzialmente attraverso il DHL Innovation Center.
   

Si prevede che il mercato dei veicoli CNG e LPG negli Stati Uniti registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Negli Stati Uniti, i veicoli commerciali e municipali CNG e LPG sono i principali responsabili della crescita del mercato, grazie all’impiego di veicoli per flotte quali autobus, autocarri per le consegne e veicoli per la raccolta dei rifiuti. Grazie alle politiche di incentivazione adottate a livello statale e federale, la diffusione del CNG è maggiore rispetto a quella del LPG, che è relativamente meno pulito.
   
• La California e il Texas rimangono i principali centri di adozione, poiché le loro politiche di tutela ambientale e diversificazione energetica favoriscono l’impiego di carburanti alternativi nelle flotte di trasporto pubbliche, governative e private.
   
• Ad esempio, Statista prevede che le vendite di autocarri leggeri alimentati da motori a combustione interna a gas raggiungano circa 6.500 unità negli Stati Uniti entro il 2030. Questa crescita dell’impiego del gas naturale è favorevole al mercato statunitense.
   

Si prevede che il mercato dei veicoli CNG e LPG negli Emirati Arabi Uniti registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Il mercato dei veicoli CNG e LPG negli Emirati Arabi Uniti è in lenta crescita grazie agli interventi governativi volti a ridurre le emissioni di carbonio e a diversificare le fonti di carburante. Lo sviluppo dell’infrastruttura CNG da parte di ENOC e di altri stakeholder sta progredendo a Dubai e Abu Dhabi.
   
• Ad esempio, l’iniziativa di promozione del CNG è stata avviata a Dubai nel 2006 tramite EMGAS, una controllata di ENOC. Inoltre, oltre 3.000 veicoli del trasporto pubblico sono stati convertiti per funzionare a CNG. La RTA ha anche avviato un progetto pilota per convertire le abra in legno alimentate a diesel, ossia i taxi acquei, in taxi acquei alimentati a CNG sul Dubai Creek.
   

Quota di mercato dei veicoli CNG e LPG

• Le prime 7 aziende del settore dei veicoli CNG e LPG, ovvero Volkswagen Group, Tata Motors, Toyota, IVECO, Honda, Ford Motor Company e General Motors, detenevano circa il 34% del mercato nel 2024.
   
• Volkswagen amplia il proprio portafoglio in tutta Europa, integrando veicoli quali Polo TGI e Golf TGI. L’azienda impiega una tecnologia CNG a basse emissioni installando motori turbo per aumentare l’efficienza dei consumi e la mobilità. In collaborazione con altre aziende ed enti governativi, VW lavora allo sviluppo della rete CNG e sostiene l’impiego di carburanti alternativi nell’ambito della propria tabella di marcia per la sostenibilità e la riduzione della CO₂ .
   
• Tata Motors punta sui nuovi modelli Tiago iCNG e Tigor iCNG per offrire soluzioni di trasporto economiche e rispettose dell’ambiente, ampliando la propria gamma di veicoli CNG. Tata migliora la sicurezza e aumenta l’efficienza dei consumi, concentrandosi sulla clientela urbana e sulle flotte. Tata sta allineando strategicamente le proprie attività alle politiche statali per incrementare l’uso del CNG in India, studiando attualmente miglioramenti per i sistemi a doppia alimentazione e pianificando opzioni CNG per i propri veicoli commerciali.
   
• Escludendo il Giappone, Toyota concentra i propri sforzi nei mercati emergenti, come l’India e il Sud-est asiatico, per i veicoli CNG e LPG. L’azienda collabora con imprese locali per fornire veicoli predisposti per il CNG, modificarli e successivamente commercializzarli.
Il CNG rimane nei piani dell’azienda per i veicoli ibridi di grandi dimensioni e i veicoli con motore a idrogeno, ma l’azienda ne sostiene l’impiego come soluzione ponte per ridurre le emissioni della domanda dei veicoli commerciali e delle flotte di taxi durante i periodi favorevoli alle infrastrutture e alle politiche per i veicoli a gas naturale.
 

Aziende del mercato dei veicoli a CNG e LPG

I principali operatori del settore dei veicoli a CNG e LPG sono:

• Ford Motor Company
• General Motors
• Honda
• Hyundai Motor Company
• IVECO
• Mahindra & Mahindra
• MAN SE
• Tata Motors
• Toyota
• Volkswagen Group
   

L’attuale strategia a livello OEM per i veicoli a CNG e LPG si concentra sul miglioramento dei consumi di carburante e della conformità alle normative sulle emissioni dei modelli esistenti. Viene prestata maggiore attenzione all’infrastruttura dei carburanti dei mercati emergenti nel suo complesso. Si pone inoltre una forte enfasi sulla ricerca e sviluppo ITD a doppia alimentazione e sulla promozione del retrofit per aumentare le conversioni destinate alle famiglie a basso reddito e alle flotte urbane sensibili ai costi, interessate a opzioni di trasporto a basse emissioni.
 

Per conseguire una maggiore penetrazione del mercato, le aziende adattano regionalmente i prodotti in base alla disponibilità di carburante e agli incentivi fiscali locali. La strategia di marketing consiste nel proporre le emissioni per unità e il costo totale di proprietà (TCO) relativamente inferiori dei veicoli a CNG e LPG. Queste aziende lavorano inoltre al potenziamento delle reti di assistenza post-vendita in franchising e della formazione dei tecnici addetti alla manutenzione dei veicoli sottoposti a retrofit. L’obiettivo strategico è promuovere una percezione e un’accettazione positive dei veicoli a CNG e LPG da parte dei consumatori, nonché mitigare la concorrenza dei veicoli elettrici o ibridi.
 

Notizie sul settore dei veicoli a CNG e LPG

• Nel novembre 2024, il Governo dello Stato di Ogun ha collaborato con la Standards Organization of Nigeria (SON) per promuovere l’adozione di veicoli alimentati a gas naturale compresso (CNG). Questa collaborazione mira a rafforzare i protocolli di sicurezza e a semplificare la conversione dei veicoli alimentati a Premium Motor Spirit (PMS) al CNG, promuovendo una mobilità sostenibile ed ecologica nello Stato. SON ha adottato 80 standard di sicurezza relativi al CNG per ridurre al minimo i rischi associati al suo utilizzo.
   
• Nel settembre 2023, Uno Minda Limited ha annunciato l’intenzione di aumentare la propria partecipazione nella joint venture Minda Westport Technologies Limited (MWTL) dal 50% al 76%, acquisendo un’ulteriore quota del 26% dal partner Westport Fuel Systems Italia S.r.l. L’operazione mira ad accelerare la crescita nei mercati del gas naturale compresso (CNG) e degli altri carburanti alternativi, facendo leva sulle competenze produttive di Uno Minda e sulla tecnologia di Westport.
   
• Nel luglio 2024, Bajaj Auto si prepara a lanciare il Qute CNG, definito da Rakesh Sharma, Executive Director di Bajaj Auto, il primo Auto Taxi dell’India. Il Qute è una hatchback a 4 posti disponibile nelle varianti LPG e CNG, che offre un’alternativa più pulita ed economica alla benzina. È dotato di una carrozzeria monoscocca per tutte le condizioni atmosferiche e di costi operativi inferiori, caratteristiche che lo rendono un’opzione interessante per spostamenti convenienti e confortevoli. Bajaj Auto inizierà presto anche a esportare il Qute CNG in Egitto.
   
• Nell’agosto 2023, Tata Motors ha presentato la versione CNG del suo micro SUV, Punch, con un prezzo compreso tra 8.541,4 e 11.645,2 dollari USA. Questo veicolo alimentato a CNG è dotato di funzionalità aggiuntive, tra cui un tettuccio apribile elettrico con assistente vocale, luci diurne a LED, proiettori automatici con tecnologia projector, cerchi in lega diamantati da 16 pollici e un sistema di infotainment da 7 pollici di Harman.
   

Il report di ricerca sul mercato dei veicoli a CNG e LPG include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (milioni/miliardi di dollari USA) e spedizioni (unità) dal 2021 al 2034 per i seguenti segmenti:

Mercato per veicolo

• Veicoli passeggeri
  • Hatchback
  • Berline
  • SUV 
• Veicoli a tre ruote
• Veicoli commerciali
  • Veicoli commerciali leggeri (LCV)
  • Veicoli commerciali medi (MCV)
  • Veicoli commerciali pesanti (HCV)

Mercato per carburante

• GPL
• GNC

Mercato per sistema del motore

• Sistema dedicato
• Bifuel
• Doppio carburante

Mercato per tipologia di installazione

• OEM
• Aftermarket

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e i seguenti Paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Paesi nordici
• Asia Pacifico
  • Cina
  • Giappone
  • India
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Sud-est asiatico
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina 
• MEA
  • Emirati Arabi Uniti
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica