CNG 和 LPG 汽车市场规模 - 按车型、燃料、发动机系统、配件、分析、份额、增长预​​测，2025 - 2034 年

CNG & LPG 车辆市场规模

CNG & LPG车辆市场在2024年的价值为129亿美元,预计在2025年至2034年之间CAGR将增长7.5%。 CNG技术的发展引起了人们对市场的兴趣。 更新的CNG技术改善了燃料经济,排放,以及基于石油的性能. 这些事态发展有助于解决环境问题,满足全球对更清洁能源选择的需求,从而扩大CNG和液化石油气车辆的市场。

例如,2023年5月,印度顶尖的汽车制造商之一塔塔汽车公司(Tata Motors)以印度有史以来第一台双缸CNG技术推出了Altroz iCNG. 这一模型的起始价格预计为9,082.8美元(全印,EX展厅)。 它具有语音辅助电阳机,无线充电器,空气净化器等智能特性.

生态友好型和节能运输支持可持续发展和旨在防治污染的全球环境倡议。 这是因为需要改善气候变化和空气质量。 这意味着每个人从消费者到政府都在寻找更清洁的选择。 由CNG和液化石油气供电的车辆排放量较低,现在越来越多地用于改变我们如何看待环境。

例如,2025年3月,Investopia与阿联酋汽车公司(EMC)签署了关于发展可持续流动技术的谅解备忘录。 这种伙伴关系致力于研究和开发清洁技术以及经济和汽车做法的创新。 谅解备忘录的目标促进了可持续和智能流动的创新,力求与阿联酋基于知识、技术和可持续性的经济愿景保持一致。

CNG & LPG 车辆市场 趋势

• 为了推进其环境政策目标,全球各国政府正在采取政策,促进使用柬埔寨天然气公司和液化石油气车辆。 这些政策可以包括提供补贴、减税和建造气候小组加油站以减少碳排放。
• 例如,印度当局正在积极努力,争取到2030年实现20 000个压缩天然气加油站的目标。 这一目标旨在支持旨在到2030年将天然气用于国家能源生产的比例从6.3%提高到15%的努力,并鼓励使用清洁燃料。
• CNG 和 液化石油气 由于CNG和液化石油气车辆的动力和燃料经济性得到提高,车辆市场正在得到提升。 由于提高这些车辆的里程和效率的技术进步,燃料使用量降低,因此消费者和企业受到成本的诱惑。 燃料经济的加强改善了价值链支出的成分,不仅使这些车辆更加可取,而且随着《煤矿协定》和《液化石油气协定》的推动,燃料效率也更加高,其幅度明显会导致市场的增长。
• 引进CNG三轮车是市场的最新趋势之一,其驱动力在于其成本效益、燃料节约和城市交通。 这些车辆对人口稠密地区的小企业和车队运营商特别有吸引力,因为它们的运营成本低于汽油或柴油的同行。
• 例如,作为最重要的SCV供应商之一的Piaggio车辆公司于2023年5月以3,067美元的价格推出的Ape Xtra LDX货运三轮车的超行能力也颇具吸引力。 这一SCV单元具有CNG配置和一个5.5英尺的cmd甲板,在竞争者中提供无比的燃料节约和运营成本.

特朗普行政关税

• 钢铁,铝和汽车零部件的进口关税,特别是从中国进口的,将提高CNG和LPG车辆的制造成本. 这些车辆所依赖的专用坦克、阀门和转换工具箱。
• 关税要么将迫使制造商承担额外费用,要么只是提高价格,使消费更不能够负担得起,这阻碍了经济脆弱的市场部门的采用。
• 对亚洲来源的部件征收关税将干扰将汽油车辆转换成CNG或液化石油气的供应链。 监管者,注射器,控制模块都是许多中小企业进口的.
• 成本和不确定性的增加阻碍了车队运营商积极寻求替代燃料转换,这将削弱市场的整体势头,推迟环境转型目标。

CNG & LPG 车辆市场分析

基于车辆,CNG & LPG车辆市场分为客车,三轮车,商用车辆. 2024年,客运车辆段占市场份额约55%,预计在预测期间CAGR增长超过7%。

• CNG和液化石油气车辆市场正在增长,其商用车辆段采用了节能的CNG型卡车。 这些卡车旨在与CNG合作,提高商用车辆的燃料效率,使之适应成本效益高和生态友好的运输选择需要。
• 例如,Ashok Leyland在2023年8月推出了18.5吨级的1922年CNG卡车,该卡车具有多个气缸配置和四个装载跨度选择. 货车最显著的优势是其无与伦比的燃油效率和里程. 它还为商用车辆部门的投资提供了突出的价值,因为它的燃料效率无与伦比,范围令人印象深刻,轮胎寿命延长,服务间隔延长,总体维护费用降低,维护费用降低。
• 此外,一些国家政府提供税收奖励、有利于生态的补贴或赠款,用于采用以环境可持续燃料为动力的客车,从而提高采用率。 这与印度、中国和一些东南亚国家建立的CNG/LPG基础设施一道,推动了增长。

基于燃料,CNG和LPG车辆市场被分割成CNG和LPG. 2024年,CNG部分以66%的市场份额占据市场主导地位,预计该部分在2025年至2034年的CAGR增长超过7.5%.

• CNG的成本效益和环境效益保持其最高水平. CNG是一种更清洁的替代品,它符合环境条例,并减少有助于维持环境的排放。 此外,在经济方面,这对消费者和企业都具有很高的成本效益。
• 与技术、基础设施发展、政府资助、甚至私营部门投资一道,为在迅速变化的汽车世界中车队和消费者采用集装箱天然气提供了强有力的理由。
• 例如,截至2024年10月,现代汽车印度公司 有限公司报告说,与城市地区相比,农村地区采用CNG车辆的比率相对较高。 城镇地区采用全国性别调查模式的比例为12.3%,农村地区为14.6%。 城市市场采用CNG汽车的比例从22财政年度的8.8%增至24财政年度的10.7%,农村市场采用CNG汽车的比例从22财政年度的7.1%增至24财政年度的12.0%。

基于发动机系统,CNG & LPG车辆市场被分割为专用系统,双燃料和双燃料,由于燃料的灵活性,成本效率和范围保证,预计双燃料类别将占主导地位.

• 这些车辆可以在汽油和CNG或液化石油气之间切换,使用户有更多的驾驶范围,并在替代燃料站有限时能够使用常规燃料进行加油. 这种双重燃料灵活性缓解了燃料焦虑,特别是在CNG/LPG基础设施有限的地区.
• 双燃料系统对有价值的个人和机队管理人员特别有吸引力,因为业务成本大幅度降低,同时仍然达到预期的业绩水平。
• 例如,现代汽车印度公司从2024年8月起推出Grandi 10 Nios Hy-CNG Duo,对Magna变体的INR 7.75 lakh和Sportz变体的INR 8.30 lakh进行前放映室定价。 这种开创性模式通过采用双缸CNG技术提高燃料效率,这增加了靴子空间.

2024年,亚太地区的印度地区主导了CNG和LPG车辆市场,在亚太地区的市场份额约为38%,收入约为24亿美元。

• 由于城市基础设施发展、市场补贴、燃料价格上涨和对基础设施的持续投资,亚太区域对液化石油气和CNG车辆的投资首先在印度。 CNG车辆的采用大多是客车,公共交通巴士,以及轻型商业车辆,因为它们的排放和成本相对较低.
• 清洁流动举措和扩建CNG加油站大大加快了增长。 此外,使用CNG/LPG工具包改造现有机动车相当普遍,特别是在对价格敏感的都市和二级城市消费者中。
• 例如,斯塔蒂斯塔透露,在2023财政年度,印度压缩天然气客运车辆的数字为近318,000辆。 随后是241辆CNG三轮车.

德国的CNG & LPG车辆市场预计将在2025年至2034年期间取得显著和有希望的增长。

• 在德国,由于缺乏欧盟的排放允许,加上消费者兴趣转向电动车辆,CNG和液化石油气车辆的市场面临动态需求挑战。 CNG车辆在公共交通中看到适度捕获,并配备了有利的税收奖励措施,以及已经建立的加油网络和后勤。
• 政府对替代燃料的投资继续维持一些前景,特别是在繁重的关税和市政工作范围内,因为那里的电气化仍然很困难。
• 例如,IVECO于2024年3月收到命令,向德国DHL的Post和Parcel分部运送178辆S-WAY CNG卡车,以进一步加强纳入DHL去碳化道路运输战略的可持续车队,缩小公司的碳足迹/潜在使用DHL创新中心.

美国的CNG和LPG车辆市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长.

• 美国的CNG和LPG车辆的商业和市政等级主要负责市场增长,因为车队车辆如公共汽车、运货卡车和拒绝收货车辆。 由于在州和联邦一级实行补贴政策,采用《全国两性平等战略》的情况比LPG更为普遍,而LPG的清洁程度相对较低。
• 加利福尼亚州和德克萨斯州仍然是通过的主要重点,因为它们的环境保护政策和能源多样化政策支持公共和政府运输船队以及私人运输船队使用其他燃料。
• 例如,斯塔蒂斯塔预测到2030年,用燃气内燃机供电的轻型值班卡车的销售额将达到约6500辆. 天然气的这种增长有利于美国的市场.

预计阿联酋的CNG & LPG车辆市场在2025年至2034年期间将出现显著和有希望的增长。

• 由于政府努力降低碳排放和使燃料来源多样化,阿联酋的CNG和LPG车辆市场正在缓慢增长。 环境网络和其他利益攸关者正在迪拜和阿布扎比发展全国城市发展网络的基础设施。
• 例如,2006年,通过ENOC子公司EMGAS在迪拜启动了CNG推广举措。 此外,有3 000多辆公共交通车辆被转换为在CNG上运行。 此外,区域运输局还试办了一个项目,在迪拜小溪将柴油操作的木马(水上出租车)改装成CNG动力水上出租车.

CNG & LPG 车辆市场份额

• CNG & LPG车辆工业的前7家公司是大众集团,塔塔汽车,丰田,IVECO,本田,福特汽车公司,以及通用汽车在2024年持有约34%的市场份额.
• 大众汽车将其投资组合扩展到整个欧洲,整合了波罗TGI和高尔夫TGI等车辆. 该公司通过安装涡轮发动机,采用方便排放的CNG技术,以提高燃料节约性和流动性。 退伍军人协会与其他公司和政府机构合作,努力建设气候变化网络,并在其可持续性和CO路线图框架内为替代燃料的使用提供支持。_2个减少。
• 塔塔汽车公司的目标是新的提亚哥iCNG和蒂戈尔iCNG模型,以不断增长的CNG系列车提供低成本和环境友好的运输. Tata加强安全性,提高燃料经济性,重点是城市和车队的客户. Tata正从战略上配合邦政策,增加印度的CNG使用,实际研究双燃料系统的改进,并规划CNG的商用车辆备选方案.
• 除日本外,丰田公司集中力量在印度和东南亚等新兴市场购买CNG和LPG车辆。 该公司与当地公司合作,提供CNG型车辆,加以改装,然后出售。 CNG仍然在该公司的大型混合动力车辆和加氢车辆计划中,但支持在有利于天然气车辆基础设施和政策期间将其作为减少商业需求和出租车车队排放的过渡性解决办法。

CNG & LPG 车辆市场公司

在CNG & LPG车辆行业运营的主要玩家有:

• 福特汽车公司
• 通用汽车
• 本田镇
• 现代汽车公司
• IVECO 维科
• 马欣德拉和马欣德拉
• 男人的性爱
• 塔塔汽车
• 丰田
• 大众汽车集团

目前CNG和液化石油气车辆OEM一级战略的重点是改进现有模型的燃料节约和排放合规性。 对新兴市场的燃料基础设施整体更加关注。 此外,还大力强调双重燃料综合技术研发,并促进改造,以增加针对低收入家庭和对低排放运输方案感兴趣的成本敏感的城市车队的转换。

为了实现更深入的市场渗透,各公司根据燃料供应和当地税收优惠,对产品进行区域定制。 销售策略是出售相对较低的CNG和液化石油气车辆的单位排放量和TCO。 这些公司还致力于加强售后服务特许网络和培训改装维修技术人员。 战略目标是促进消费者对CNG和LPG车辆的强烈认识和接受,以及减少由电动或混合动力车辆驱动的竞争。

CNG & LPG 车辆工业新闻

• 2024年11月,奥贡州政府与尼日利亚标准组织合作,推动采用压缩天然气(CNG)动力车. 这种合作旨在加强安全协议,简化将Premium Motor Spirial(PMS)车辆转换为CNG,促进该州可持续和生态友好的交通. SON采用了80项与CNG相关的安全标准,以尽量减少与CNG使用相关的风险.
• 2023年9月,翁野明达 有限责任公司宣布计划通过从其伙伴Westport Fuel Systems Italia S.r.l获得额外的26%的股份,将合资企业Minda Westport Technologies Limited的股份从50%增加到76%。 此举旨在加速压缩天然气(CNG)和其他替代燃料市场的增长,利用Uno Minda的制造专业知识和Westport的技术.
• 2024年7月,Bajaj Auto正准备推出Qute CNG,Bajaj Auto的执行董事勒凯什·夏尔马称其为印度第一辆汽车出租车. Qute是液化石油气和CNG两种变体中都有的4个座舱孵化器,提供了更清洁和更经济的汽油替代品. 它的特点是全天候单科车体和较低的运营成本,使它成为廉价舒适的通勤的有吸引力的选择. Bajaj Auto也将很快开始向埃及出口Qute CNG.
• 2023年8月,塔塔汽车公司推出了其缩微SUV Punch的CNG版本,价格从8,541.4美元到11,645.2美元不等. 这款CNG动力车配备了额外的功能,包括语音辅助的电阳面,LED DRLs,自动投影机头灯,16英寸钻石剪合金轮,以及哈曼的7英寸信息娱乐系统.

CNG & LPG车辆市场调查报告包括对该行业的深入报道 (b) 估计和预测2021年至2034年的收入(Mn/Bn)和装运(单位), 用于下列部分:

车辆市场

• 客车
  • 缓冲
  • 轿车
  • 苏维埃
• 三轮车
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 中型商用车辆(MCV)
  • 重型商用车辆(HCV)

按燃料分列的市场

• 液化石油气
• CNG (英语).

市场,按引擎系统

• 专门制度
• 双燃料
• 双重燃料

市场,通过搭配

• 奥埃姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 美国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非