CNGおよびLPG車市場 サイズとシェア 2025 - 2034

CNG及びLPG車市場のサイズ

CNG&LPG車市場は、2024年に12.9億米ドルで評価され、2025年から2034年までに7.5%のCAGRで成長する予定です。 CNG技術の開発は市場への関心を掻き立てています。 燃料経済、排出量、油性性能を向上 これらの開発は、クリーンエネルギーオプションの世界的な需要に環境問題や食料調達を解決し、CNGおよびLPG車両の市場を拡大するのに役立ちます。

たとえば、インドのトップ自動車メーカーの一つである2023年5月、Altroz iCNGをインド初のツインシリンダーCNG技術で発売しました。 このモデルの開始価格はUSD 9,082.8(オールインディア、EXショールーム)となります。 音声アシスト電動サンルーフ、ワイヤレス充電器、空気清浄機などのスマートな機能があります。

環境に優しい、燃費効率の高い輸送は、持続可能な開発と汚染との闘いを目的とした世界的な環境への取り組みをサポートしています。 気候変動と空気の品質を向上させる必要性から来ています。 つまり、消費者から政府まで、誰もがクリーナーオプションを探しています。 CNGとLPGの低排出量を抑えた車両は、環境の世話をする方法を変えるためにますます使われています。

2025年3月、インベロップアは、持続可能なモビリティ技術の開発に関するエミレーツ・モーター・カンパニー(EMC)との理解覚書を締結しました。 このパートナーシップは、経済と自動車の慣行におけるクリーン技術と革新の研究と開発に専念しています。 モウの目的は、知識、技術と持続可能性に基づいて、経済上のUAEのビジョンにペースを維持しようとする持続可能なスマートモビリティの革新を促進します。

CNG&LPG車市場 トレンド

• 環境方針の目標を推進するため、政府は、CNGおよびLPG車両の使用を促進するための方針をグローバルに採用しています。 これらの方針は、炭素排出量を削減するために、CNG給油ステーションを構築し、補助金、税金ブレイクを提供し、含めることができます。
• たとえば、インドの当局は、2030年までに20,000の圧縮天然ガス(CNG)給油ステーションの目標を実現するために積極的に取り組んでいます。 この目標は、2030年までに6.3%から15%に国のエネルギー生産で利用される天然ガスの割合を増加させ、クリーナー燃料の使用を奨励することを目的とした取り組みを支援しています。
• CNG及びLPG 車両市場は、CNGおよびLPG車両のパワーと燃料経済の向上に大きく貢献しています。 消費者と事業は、これらの車両の走行と効率性を向上させる技術の進歩により、燃料使用量が下回るコストに関連しています。 増加した燃料経済は、バリューチェーンへの支出の構成員が、より望ましいだけでなく、CNGとLPGの燃料供給により、市場の成長につながる明白なマージンと豊富な燃料効率を提供します。
• CNG 3輪車の導入は、市場で最新のトレンドの一つであり、その費用効果、燃費、都市輸送によって駆動されます。 これらの車は、石油やディーゼルのカウンターと比較して、それらの低い操業コストのため、密接に人口の多い地域で中小企業やフリート事業者に特にアピールしています。
• 例として、Ape Xtra LDX 貨物 3 輪車は 2023 年 5 月 3 日に発売されました。,067 USD によって Piaggio 車両、最も重要な SCV プロバイダーの 1 つ、また魅力的でした。 このSCVユニットは、CNG構成と、競合他社間で比類のない燃費と運用コストを提供する5.5フィートのcmdデッキでご利用いただけます。

トランプ行政の関税

• 特に中国からの鋼鉄、アルミニウムおよび自動車部品の輸入の義務は、CNGおよびLPG車の製造費を高めます。 これらの車両が世界中で入手可能な特殊なタンク、バルブ、コンバージョンキット。
• 関税は、メーカーが追加のコストを吸収したり、単に消費を手頃な価格にする価格を増やすように強制的にします。これは経済的に脆弱な市場セグメントの採用を停滞しました。
• アジア系コンポーネントの関税は、ガソリン車両をCNGまたはLPGに変換するサプライチェーンに干渉します。 レギュレータ、注入器および制御モジュールは多くの小さく、中型の企業によって輸入されます。
• 成長するコストと不確実性は、代替燃料転換を求めることから、フリート・オペレータを阻害し、市場全体の運動量を減少させ、環境のための目標を延期します。

CNG&LPG車市場分析

車両をベースに、CNG&LPG車両市場を乗用車、3輪車、商用車に分けています。 2024年に、乗用車セグメントは、約55%のシェアを占め、予測期間中に7%を超えるCAGRで成長することが期待されています。

• CNGおよびLPG車市場は、商用車セグメントにおける燃費係数CNG搭載トラックの導入で成長を目撃しています。 これらのトラックは、CNGで動作するように設計されており、商用車の燃料効率を高め、コスト効率と環境に優しい輸送オプションの必要性に反応します。
• たとえば、Ashok Leylandは、8月2023日に複数のシリンダー構成と4つのロードスパン選択を持つ18.5トンのカテゴリで1922 CNGトラックを発売しました。 トラックの最も便利な利点は比類のない燃料効率および走行距離です。 また、比類のない燃料効率、印象的な範囲、強化されたタイヤの長寿、より高いサービス間隔、全体的なメンテナンスコストを削減し、メンテナンスコストを削減し、商業車両部門に投資するための優れた価値を提供します。
• また、いくつかの政府は、税制優遇措置、環境に優しい補助金、または採用率を増加する環境に優しい持続可能な燃料によって動力を与えられた乗客車を採用するための助成金を提供しています。 これにより、インド、中国、および東南アジア諸国のCNG/LPGインフラの確立に伴い、プロペル成長が進んでいます。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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燃料をベースに、CNG・LPG車両市場をCNG・LPGに分割。 2024年に、CNGセグメントは、市場シェアの66%と市場を支配し、セグメントは2025年から2034年まで7.5%以上で成長することが期待されています。

• CNGのコスト効率と環境上の利点は、それを維持します。 CNGは環境規制と整合し、環境を持続させるための排出量を削減するクリーナーの代替手段です。 また、経済面では、消費者と企業双方にとって非常に費用対効果の高いものです。
• テクノロジー、インフラ開発、政府の資金調達、さらには民間部門の投資により、この高速な変化の自動車界におけるCNGのフリートと消費者の採用に強い正当性を築きます。
• 例えば、2024年10月のように、ヒュンダイ モーターインド 市街地に比べ、農村部では、CNGの車両の採用率が比較的高いと報告しました。 CNGモデルの採用率は都市部で12.3%、農村部では14.6%です。 CNG車採用は、都市市場での8.8%から10.7%、22年度から22年度の7.1%から24年度の農村市場での12.0%に増加しました。

エンジンシステムに基づき、CNG&LPGの車両市場は専用のシステム、バイ燃料、デュアル燃料に分割され、燃料の柔軟性、コスト効率性、および範囲保証のためにドミナートすることが期待されるバイ燃料カテゴリ。

• これらの車両は、ガソリンとCNGまたはLPGの間で切り替えることができます。ユーザーは、代替燃料ステーションが限られているときに、従来の燃料を使用して燃料を補給する能力を増加させます。 このデュアル燃料の柔軟性は、特に限られたCNG / LPGインフラを備えた地域で燃料不安を軽減します。
• Bi-fuelシステムは、特に、望ましい性能レベルを達成しながら、運用コストを大幅に削減することにより、価値のある個人やフリートマネージャーにアピールしています。
• たとえば、ヒュンダイモーターインドは、8月 2024 年から Sportz の変種と INR 7.75 lakh の ex-showroom 価格で、グランド i10 Nios Hy-CNG Duo をロールアウトしました。 デュアルシリンダーCNG技術を採用することで燃料効率を高め、ブートスペースを増加させます。

2024年、アジア太平洋地域のインド地域は、アジアパシフィックの約38%の市場シェアでCNG&LPGの車両市場を支配し、約2.4億米ドルの収益を生み出しました。

• アジア太平洋地域におけるLPGおよびCNG車への投資は、都市インフラ開発、市場補助、燃費の増加、インフラ投資の持続的な投資のために、インドで最優先です。 CNG車両の採用のほとんどは、乗用車、公共交通機関のバス、および軽商用車が比較的低い排出量とコストを借りています。
• クリーンなモビリティへの取り組みとCNG給油ステーションの拡大が大幅に成長を加速します。 さらに、CNG/LPGキットを搭載した既存のモーター車両の改造はかなり広範で、特に価格に敏感な首都圏とティア2の都市消費者の間で。
• スタディスタは、2023年度に、インドのコンプレッション天然ガス(CNG)の乗用車両を約318千台で固定したと明らかにした。 続いて241 CNGの3輪車。

ドイツのCNG&LPG車市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ドイツでは、CNGおよびLPG車両の市場は、EU排出手当の欠如によるダイナミックな需要課題に直面しており、電気自動車への消費者の関心がシフトしています。 CNG車は、有利な税制優遇措置と既に確立された給油ネットワークと物流を装備し、公共交通機関で適度なキャプチャを見た。
• 政府の代替燃料への投資は、特に電気化がまだ困難であるヘビーデューティと自治体の作業の中で、いくつかの見通しを維持し続けています。
• たとえば、IVECOは、2024年3月に注文を受け取り、DHL Germanyのポストおよびパーセル部門に178 S-WAY CNGトラックを納入し、DHLの脱炭素輸送戦略に統合し、DHLイノベーションセンターを使用して、同社のカーボンフットプリント/potentiallyを縮小しました。

米国のCNGおよびLPG車両市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 米国のCNG&LPG車両の商用クラスと自治体クラスは、バス、宅配トラックなどの車両による市場成長、回収車を拒否するなど、主に責任を負います。 州と連邦レベルでの潜水政策のために、CNGの採用は比較的少ないLPGよりも広く普及しています。
• カリフォルニア州とテキサス州は、その環境保護方針とエネルギーの多様化方針は、公共および政府の輸送車両および民間の燃料使用の支持的であるとして、採用の主な焦点を残しています。
• たとえば、Statistaは、ガス内燃エンジンを搭載した軽荷重トラックの売上高を2030年までに約6,500台に達すると予測しています。 天然ガスのこの成長は、米国市場で有益です。

UAEのCNG&LPG車市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• UAEのCNGおよびLPG車両の市場は、政府が炭素排出量を削減し、燃料源を多様化する努力により徐々に成長しています。 ENOCによるCNGインフラの整備や、他の利害関係者がドバイとアブダビに進出しています。
• たとえば、2006年、ENOC子会社であるEMGASを通じてドバイで開始したCNGプロモーションイニシアチブ。 また、3,000台以上の公共輸送車両をCNGで稼働させています。 また、RTAは、ドバイクリークのCNG動力を与えられた水タクシーにディーゼル作動木造のアブラ(水タクシー)を変換したプロジェクトを操縦しました。

CNG&LPG車市場シェア

• CNGおよびLPG車産業のトップ7企業は、フォルクスワーゲン・グループ、タタ・モーターズ、トヨタ、IVECO、ホンダ、フォード・モーター・カンパニー、および2024年の市場のおよそ34%を握る一般モーターです。
• フォルクスワーゲンはヨーロッパ全域でポートフォリオを拡大し、ポロTGIやゴルフTGIなどの車両を統合しています。 ターボエンジンを設置し、燃費やモビリティを増加させることで、エミッションフレンドリーなCNG技術を採用しています。 VWは、他の企業や政府機関と協力して、CNGネットワークを構築し、持続可能性とCOのためのロードマップのフレームワークで代替燃料の使用を支援します₂削減。
• タタモーターズは、成長するCNG車シリーズで低コストで環境に優しい輸送を提供する新しいチタゴiCNGおよびチゴールiCNGモデルを目指しています。 タタは、都市やフリートのお客さまに重点を置いた、安全性を高め、燃費を増加させます。 タタは、インドのCNG使用量を増加させるために、州の政策と戦略的に整列し、実際にデュアル燃料システムの改善を研究し、商用車のためのCNGオプションを計画しています。
• トヨタは、インドや東南アジアなどの新興市場をCNGやLPG車両に集中しています。 同社は、現地企業と協力して、CNG-ready 車両を提供し、それらを変更し、それらを販売します。 CNGは、大規模なハイブリッド車や水素エンジンの車両の計画に留まっていますが、天然ガス車両のインフラや政策を支持する期間中に、商業需要やタクシーの車両の排出量を削減するためのブリッジングソリューションとして使用しています。

CNGおよびLPG車市場企業

CNG及びLPG車の企業で作動する主要なプレーヤーはあります:

• フォード モーター会社
• 一般モーター
• ホンダ
• ヒュンダイ モーター会社
• IVECOについて
• マヒンドラ&マヒンドラ
• マンセ
• タタモーターズ
• トヨタ
• フォルクスワーゲングループ

現在のCNG及びLPG車OEMのレベル戦略は、既存のモデルの燃費および排出の順守を改善することに焦点を合わせます。 新興市場の燃料インフラ全体により多くの注意が与えられています。 二重燃料ITD R&Dに重点を置き、低所得世帯や低排出輸送オプションに関心のある高価な都市のフリートを目的としたコンバージョンを増やすための改良を推進しました。

より深い市場浸透を達成するために、企業は、燃料や地方税のインセンティブの可用性に応じて製品を地域的にカスタマイズします。 マーケティング戦略は、CNGおよびLPG車両の比較的低いユニット排出量とTCOを販売することです。 これらの企業は、アフターサービスフランチャイズネットワークを強化し、改装メンテナンス技術者のトレーニングにも取り組んでいます。 戦略的目標は、CNGおよびLPG車両の強力な消費者の知覚と受容を促進し、電気またはハイブリッド車による競争を緩和することです。

CNG&LPG車業界ニュース

• 2024年11月、Ogun州政府はナイジェリア(SON)の規格機関と提携し、Compressed Natural Gas(CNG)搭載車両の採用を進めています。 このコラボレーションは、安全プロトコルを強化し、プレミアムモータースピリット(PMS)の車両をCNGに変換し、持続可能な環境にやさしい状態の輸送を促進することを目指しています。 SON は、CNG の使用に関するリスクを最小限に抑えるために、80 CNG 関連の安全基準を採用しました。
• 2023年9月 宇野心 リミテッドは、同社の合弁会社、Minda Westport Technologies Limited(MWTL)の株式を50%から76%に増やす予定を発表しました。 「Compressed Natural Gas(CNG)」と「Uno Minda」の製造業のノウハウとWestportのテクノロジーを活用し、他の代替燃料市場における成長を加速する」ことを目指しています。
• 2024年7月、Bajaj Autoは、Bajaj Autoのエグゼクティブ・ディレクターであるRakesh Sharmaがインド初のオートタクシーと呼ばれるQute CNGを発売する準備をしています。 Qute は、LPG と CNG の変種で利用可能な 4 人乗りのハッチバックで、クリーナーとガソリンの経済的代替品を提供します。 それはすべての天候型モノコックボディおよびより低い操業費用を特色にし、それに現実的で、快適なcommutesのための魅力的な選択をします。 バジャジオートは、クテCNGをすぐにエジプトに輸出し始めます。
• 2023年8月、Tata Motorsは、USD 8,541.4からUSD 11,645.2までの価格で、そのマイクロSUV、パンチのCNGバージョンを導入しました。 このCNG搭載車には、音声アシスト電動サンルーフ、LED DRL、自動プロジェクターヘッドランプ、16インチのダイヤモンドカット合金ホイール、ハーマンによる7インチのインフォテイメントシステムなど、追加機能が搭載されています。

CNG及びLPG車の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益(Mn / Bn)と出荷(Units)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• 乗客車
  • ハッチバック
  • セダン
  • スワッピング
• 3輪車
• 商用車
  • 軽商用車(LCV)
  • 中型商用車(MCV)
  • 大型商用車(HCV)

燃料による市場、

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市場、エンジン システムによって

• 専用システム
• バイフューエル
• デュアル燃料

市場、付属品によって

• OEMサービス
• アフターマーケット

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