圧縮天然ガス車・液化石油ガス車市場 サイズとシェア 2025 - 2034

CNG・LPG車両市場の規模

CNG・LPG車両市場は 2024年に 129億米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）7.5%で成長すると予測されている。CNG技術の進展が市場への関心を高めている。新しいCNG技術により、燃費、排出ガス性能、石油由来燃料に対する性能が向上している。こうした進展は環境問題の解決に寄与するとともに、よりクリーンなエネルギーへの世界的な需要に対応し、CNG・LPG車両市場を拡大させている。
 

例えば、インドの大手自動車メーカーの一つである Tata Motors は 2023年5月、インドで初めてツインシリンダーCNG技術を搭載した Altroz iCNG を発売した。同モデルの開始価格は 9,082.8米ドル（全インド、ショールーム渡し）と見込まれている。音声アシスト機能付き電動サンルーフ、ワイヤレス充電器、空気清浄機などのスマート機能を備えている。
 

環境に配慮した燃費効率の高い輸送は、持続可能な開発と、汚染対策を目的とする世界的な環境への取り組みを支えている。これは、気候変動対策と大気質の改善に対する必要性の高まりを背景としている。そのため、消費者から政府まで、よりクリーンな選択肢を求めている。排出量の少ないCNG・LPGを動力源とする車両の利用が拡大しており、環境保全に対する考え方の変化を後押ししている。
 

例えば、2025年3月、Investopia は持続可能なモビリティ技術の開発に関して Emirates Motor Company（EMC）と覚書（MoU）を締結した。この提携は、クリーン技術の研究開発と、経済および自動車分野におけるイノベーションに取り組むものである。MoUの目的は、持続可能でスマートなモビリティにおけるイノベーションを促進し、知識、技術、持続可能性を基盤とするUAEの経済ビジョンに歩調を合わせることである。
 

CNG・LPG車両市場の動向

• 世界各国の政府は、環境政策の目標を達成するため、CNG・LPG車両の利用を促進する政策を導入している。こうした政策には、炭素排出量を削減するための補助金や税制優遇措置の提供、CNG充填ステーションの整備などが含まれる場合がある。
   
• 例えば、インド当局は 2030年までに 20,000か所の圧縮天然ガス（CNG）充填ステーションを実現する目標に向けて積極的に取り組んでいる。この目標は、国内のエネルギー生産における天然ガスの利用比率を 2030年までに 6.3%から15%へ引き上げる取り組みを支援するとともに、よりクリーンな燃料の利用を促進することを目的としている。
   
• CNG・LPG車両市場では、CNG・LPG車両の出力と燃費の向上を背景に成長が加速している。走行距離と車両効率を高める技術の進展により、燃料使用量の削減に伴うコスト面のメリットが生まれ、消費者や企業を引き付けている。燃費の向上とバリューチェーン全体におけるコスト効率の改善により、これらの車両の魅力が高まっている。さらに、CNG・LPG燃料の利用は明確なコスト面の優位性を伴う高い燃費効率をもたらし、市場成長を後押ししている。
   
• CNG三輪車の登場は市場における最新動向の一つであり、費用対効果、燃費、都市交通への適合性に支えられている。これらの車両は、ガソリン車やディーゼル車と比べて運用コストが低いため、人口密集地域の中小企業やフリート運営事業者にとって特に魅力的である。
   
• 一例として、主要な小型商用車（SCV）プロバイダーの一社であるPiaggio Vehiclesが2023年5月に3,067米ドルで発売した、貨物用三輪車Ape Xtra LDXの長距離道路走行能力も注目を集めました。このSCV車両は、CNG仕様と5.5フィートの cmd デッキを備えており、競合他社の車両を上回る燃費性能と運用コストを実現しています。
   

トランプ政権の関税

• 特に中国から輸入される鉄鋼、アルミニウム、自動車部品への関税が引き上げられることで、CNG車およびLPG車の製造コストが上昇します。これらの車両に不可欠な専用タンク、バルブ、改造キットは、世界各地から調達されています。
   
• 関税により、メーカーは追加コストを吸収せざるを得なくなるか、単純に価格を引き上げることになります。その結果、購入・利用の負担が増し、経済的に脆弱な市場セグメントでは普及が停滞しました。
   
• アジアから調達される部品への関税は、ガソリン車をCNG車またはLPG車に改造するためのサプライチェーンに支障を来します。レギュレーター、インジェクター、制御モジュールの多くは、中小企業によって輸入されています。
   
• コストの上昇と不確実性により、フリート運営事業者は代替燃料への改造を積極的に検討することを控えるようになり、市場全体の成長の勢いが弱まるほか、環境面での移行目標も先送りされます。
   

CNG・LPG車市場分析

主要な市場動向を把握するには

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車両タイプ別に見ると、CNG・LPG車市場は乗用車、三輪車、商用車に分類されます。2024年には、乗用車セグメントが約55%の市場シェアを占め、市場をリードしました。予測期間中、このセグメントは 7%を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されます。
 

• CNG・LPG車市場では、商用車セグメントにおける燃費効率の高いCNGトラックの導入を受けて、市場が拡大しています。CNGでの走行を前提に設計されたこれらのトラックは、商用車の燃費を向上させ、コスト効率と環境性能を兼ね備えた輸送手段への需要に応えています。
   
• 例えば、Ashok Leylandは2023年8月、複数のシリンダー構成と4種類の積載スパンを備えた1922 CNGトラックを18.5トンカテゴリーで発売しました。同トラックの最大の利点は、他に類を見ない燃費性能と走行距離です。また、優れた燃費性能、長い航続距離、タイヤ寿命の延長、サービス間隔の長期化、総合的な保守コストの削減、保守費用の低減により、商用車分野における投資価値も高めています。
   
• さらに、複数の政府が、環境面で持続可能な燃料を使用する乗用車の導入に対して、税制優遇措置、環境配慮型補助金、助成金を提供しており、普及率の上昇につながっています。こうした支援に加え、インド、中国、一部の東南アジア諸国でCNG・LPGのインフラが整備されていることも、市場の成長を後押ししています。
   

燃料別に見ると、CNG・LPG車市場はCNGとLPGに分類されます。2024年には、CNGセグメントが市場シェアの66%を占め、市場をリードしました。2025年から2034年にかけて、このセグメントは 7.5%を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されます。
 

• CNGは、コスト効率と環境面での利点により、優位性を維持している。CNGは、環境規制に適合し、排出量を削減する、よりクリーンな代替手段であり、環境の持続可能性に寄与する。さらに経済面でも、消費者と企業の双方にとって非常に費用対効果が高い。
   
• 技術の進歩に加え、インフラ整備、政府の資金援助、さらには民間部門による投資が相まって、急速に変化する自動車業界におけるCNGのフリートおよび消費者による導入を強く後押ししている。
   
• 例えば、2024年10月時点で、Hyundai Motor India Ltdは、CNG車の普及率が都市部に比べて農村部で相対的に高いと報告した。CNGモデルの普及率は、都市部で12.3%、農村部で14.6%となっている。CNG車の普及率は、都市市場では2022年度の8.8%から2024年度の10.7%へ、農村市場では2022年度の7.1%から2024年度の12.0%へ上昇した。
   

エンジンシステム別では、CNG・LPG車両市場は専用システム、バイフューエル、デュアルフューエルに分類される。このうちバイフューエルは、燃料の柔軟性、コスト効率、航続距離の確保を背景に、最大のシェアを占めると予測される。
 

• これらの車両は、ガソリンとCNGまたはLPGを切り替えて使用できるため、より長い距離を走行できるほか、代替燃料ステーションが限られている場合でも従来型燃料を利用して給油できる。このデュアルフューエルの柔軟性により、特にCNG・LPGインフラが限られた地域で、燃料切れに対する不安が軽減される。
   
• バイフューエルシステムは、望ましい性能水準を維持しながら運用コストを大幅に削減できるため、コストを重視する個人やフリート管理者にとって特に魅力的である。
   
• 例えば、Hyundai Motor Indiaは2024年8月から、Grand i10 Nios Hy-CNG Duoを発売した。価格は、マグナ仕様が77.5万インドルピー、スポーツ仕様が83万インドルピー（いずれもショールーム出荷価格）である。この先駆的なモデルは、2本のCNGタンク技術を採用することで燃費を向上させ、トランク容量を拡大している。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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2024年には、アジア太平洋地域のインド市場がCNG・LPG車両市場をリードし、アジア太平洋地域で約38%の市場シェアを占め、約24億米ドルの収益を生み出した。
 

• アジア太平洋地域におけるLPG車およびCNG車への投資は、都市インフラの整備、市場補助金、燃料価格の上昇、継続的なインフラ投資を背景に、インドが中心となっている。CNG車の導入の大半を占めるのは乗用車、公共交通バス、軽商用車であり、これは排出量とコストが相対的に低いためである。
   
• クリーンモビリティへの取り組みとCNG給油ステーションの拡大が、市場成長を大きく加速させている。さらに、既存の自動車にCNG・LPGキットを後付けする改造も広く行われており、特に価格に敏感な大都市圏およびティア2都市の消費者の間で普及している。
   
• 例えば、Statistaによると、2023年度のインドにおける圧縮天然ガス（CNG）乗用車の台数は約31万8,000台に達した。これに続き、CNG三輪車は241台となった。
   

ドイツのCNG・LPG車両市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ドイツのCNG・LPG車両市場では、EU排出枠の不足に加え、消費者の関心が電気自動車へ移行していることから、需要をめぐる課題が変化している。CNG車は、優遇税制、既存の給油ネットワーク、物流インフラに支えられ、公共交通分野で一定の普及を見せた。
   
• 代替燃料への政府投資は、特に電動化が依然として難しい大型車および自治体向け業務の分野で、一定の見通しを維持し続けています。
   
• 一例として、IVECOは 2024年3月、DHLドイツの郵便・小包部門から S-WAY CNGトラック 178 台の納入を受注しました。これは、DHLの道路輸送の脱炭素化戦略に組み込まれた持続可能な車両群をさらに拡充し、同社の炭素排出量を削減する取り組みの一環であり、DHLイノベーションセンターを活用する可能性もあります。
   

米国の CNG・LPG 車両市場は、2025年から2034年にかけて、大幅かつ有望な成長を遂げると予測されています。
 

• 米国の CNG・LPG 車両市場では、バス、配送トラック、ごみ収集車などのフリート車両を背景に、商用車および自治体向け車両の各クラスが市場成長を主に牽引しています。州および連邦レベルで補助政策が実施されているため、比較的環境負荷の高い LPG よりも CNG の普及が進んでいます。
   
• カリフォルニア州とテキサス州は、引き続き普及の中心となっています。両州の環境保護政策とエネルギー多様化政策は、公共・政府の輸送フリートだけでなく、民間フリートにおける代替燃料の利用も後押ししています。
   
• 例えば、Statista は、ガス内燃機関を搭載した小型トラックの米国での販売台数が 2030年までに約 6,500 台に達すると予測しています。天然ガスのこの成長は、米国市場にとって有益です。
   

UAE の CNG・LPG 車両市場は、2025年から2034年にかけて、大幅かつ有望な成長を遂げると予測されています。
 

• UAE の CNG・LPG 車両市場は、炭素排出量の削減と燃料源の多様化を目指す政府の取り組みにより、緩やかに成長しています。ENOC などの関係企業による CNG インフラの整備は、ドバイおよびアブダビで進展しています。
   
• 例えば、ドバイでは ENOC の子会社 EMGAS を通じた CNG 普及 նախաձեռն? Wait.  

CNG・LPG 車両市場シェア

• CNG・LPG 車両業界の上位 7 社である Volkswagen Group、Tata Motors、Toyota、IVECO、Honda、Ford Motor Company、General Motors は、2024年に市場の約 34% を占めました。
   
• Volkswagen は、Polo TGI や Golf TGI などの車両を組み込みながら、欧州全域で製品ポートフォリオを拡大しています。同社は、ターボエンジンを搭載することで燃費と機動性を高め、排出ガスに配慮した CNG 技術を採用しています。他社や政府機関と連携し、VW は CNG ネットワークの構築に取り組むとともに、持続可能性と CO₂ 削減に向けたロードマップの一環として、代替燃料の利用を支援しています。
   
• Tata Motors は、新型 Tiago iCNG および Tigor iCNG モデルに注力し、拡大する CNG 車両シリーズを通じて、低コストで環境に配慮した輸送手段を提供することを目指しています。同社は都市部の顧客およびフリート顧客を重視し、安全性を高めるとともに燃費を向上させています。また、インドでの CNG 利用拡大に向けて州政府の政策と戦略的に連携し、二元燃料システムの改良を研究するとともに、商用車向け CNG 仕様の導入を計画しています。
   
• トヨタは、日本を除き、CNG・LPG 車両についてインドや東南アジアなどの新興市場に注力しています。同社は現地企業と協力して CNG 対応車両を提供し、改造したうえで販売しています。CNGは、大型ハイブリッド車および水素エンジン車に関する同社の計画に引き続き含まれているが、天然ガス自動車のインフラと政策が有利な期間において、商用需要およびタクシー車両群の排出量を削減するための橋渡し的なソリューションとしてCNGを活用することを支持している。
   

CNG・LPG車市場の企業

CNG・LPG車業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• Ford Motor Company
• General Motors
• Honda
• Hyundai Motor Company
• IVECO
• Mahindra & Mahindra
• MAN SE
• Tata Motors
• Toyota
• Volkswagen Group
   

現在、CNG・LPG車のOEM各社は、既存モデルの燃費向上と排出基準への適合に重点を置いている。新興市場全体の燃料インフラにも、より大きな注意が払われている。また、低所得世帯や、低排出輸送手段に関心を持つコスト重視の都市部車両群を対象に、転換を拡大するためのデュアルフューエルITD研究開発および改造導入の促進にも強い重点が置かれている。
 

市場への浸透を一段と深めるため、各社は燃料の供給状況や現地の税制優遇措置に応じて、製品を地域ごとにカスタマイズしている。マーケティング戦略では、CNG・LPG車の相対的に低い単位当たり排出量と総保有コスト（TCO）を訴求している。これらの企業は、販売後のサービスフランチャイズ網の強化や、改造車両の整備技術者向け研修にも取り組んでいる。戦略上の目標は、CNG・LPG車に対する消費者の認識と受容を高めるとともに、電気自動車やハイブリッド車による競争圧力を緩和することである。
 

CNG・LPG車業界のニュース

• 2024年11月、オグン州政府は、圧縮天然ガス（CNG）駆動車の普及を推進するため、ナイジェリア標準化機構（SON）と提携した。この協力は、安全プロトコルの強化と、プレミアム・モーター・スピリット（PMS）車両のCNG車への転換手続きの効率化を目的としており、同州における持続可能で環境に配慮した輸送を促進する。SONは、CNGの使用に伴うリスクを最小限に抑えるため、CNG関連の安全基準 80 件を採用している。
   
• 2023年9月、Uno Minda Limitedは、合弁会社Minda Westport Technologies Limited（MWTL）への出資比率を、パートナーであるWestport Fuel Systems Italia S.r.l.から追加で 26% 取得することにより、50%から76%へ引き上げる計画を発表した。この動きは、Uno Mindaの製造に関する専門知識とWestportの技術を活用し、圧縮天然ガス（CNG）およびその他の代替燃料市場における成長を加速させることを目的としている。
   
• 2024年7月、Bajaj AutoはQute CNGの発売準備を進めている。Bajaj Autoのエグゼクティブ・ディレクターであるRakesh Sharmaは、同車を「インド初のオートタクシー」と呼んでいる。Quteは、LPG仕様とCNG仕様の両方を展開する 4 人乗りハッチバックで、ガソリン車に代わる、よりクリーンで経済的な選択肢を提供する。全天候型のモノコックボディと低い運用コストを特徴とし、手頃な価格で快適な通勤手段として魅力的な選択肢となっている。Bajaj Autoは近く、Qute CNGのエジプト向け輸出も開始する予定である。
   
• 2023年8月、Tata Motorsは、マイクロSUV「Punch」のCNG仕様を、8,541.4米ドル〜11,645.2米ドルの価格帯で投入した。このCNG駆動車には、音声操作対応の電動サンルーフ、LEDデイタイム・ランニング・ライト（DRL）、自動プロジェクターヘッドランプ、16インチのダイヤモンドカット合金ホイール、Harman製 7 インチインフォテインメントシステムなどの追加機能が搭載されている。
   

CNG・LPG車市場調査レポートには、2021年から2034年までの売上高（百万米ドル／十億米ドル）および出荷台数（単位）に関する推計と予測を含む、業界の詳細な分析が以下のセグメント別に掲載されている。

車両別市場

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV 
• 三輪車
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（MCV）
  • 大型商用車（HCV）

燃料別市場

• LPG
• CNG

エンジンシステム別市場

• 専用システム
• バイフューエル
• デュアルフューエル

装着区分別市場

• OEM
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています：

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン 
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ