Mercado de vehículos de GNC y GLP Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de vehículos CNG y LPG

El mercado de vehículos CNG y LPG se valoró en 12,900 millones de USD en 2024 y se prevé que registre una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,5 % entre 2025 y 2034. Los avances en la tecnología CNG están suscitando interés en el mercado. Las tecnologías CNG más recientes mejoran el consumo de combustible, las emisiones y el rendimiento relacionado con los combustibles derivados del petróleo. Estos avances contribuyen a resolver los problemas medioambientales y a satisfacer la demanda mundial de opciones energéticas más limpias, lo que amplía el mercado de vehículos CNG y LPG.
 

Por ejemplo, en mayo de 2023, Tata Motors, uno de los principales fabricantes de automóviles de India, lanzó el modelo Altroz iCNG, equipado con la primera tecnología CNG de doble cilindro del país. Se prevé que el precio inicial de este modelo sea de 9.082,8 USD (toda India, EX showroom). Cuenta con funciones avanzadas, como techo solar eléctrico con control por voz, cargador inalámbrico, purificador de aire, entre otras.
 

El transporte respetuoso con el medio ambiente y eficiente en el consumo de combustible respalda el desarrollo sostenible y las iniciativas medioambientales mundiales destinadas a combatir la contaminación. Esta tendencia responde a la necesidad de mejorar la lucha contra el cambio climático y la calidad del aire. Por ello, tanto los consumidores como los gobiernos buscan opciones más limpias. Los vehículos propulsados por CNG y LPG, que generan menos emisiones, se utilizan cada vez más para transformar la manera en que se aborda la protección del medio ambiente.
 

Por ejemplo, en marzo de 2025, Investopia firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Emirates Motor Company (EMC) relativo al desarrollo de tecnologías de movilidad sostenible. Esta colaboración está centrada en la investigación y el desarrollo de tecnologías limpias, así como en la innovación de las prácticas económicas y automovilísticas. Los objetivos del MoU fomentan la innovación en materia de movilidad sostenible e inteligente, con el propósito de seguir el ritmo de la visión de los EAU para una economía basada en el conocimiento, la tecnología y la sostenibilidad.
 

Tendencias del mercado de vehículos CNG y LPG

• Para avanzar en sus objetivos de política medioambiental, los gobiernos de todo el mundo están adoptando políticas destinadas a promover el uso de vehículos CNG y LPG. Estas políticas pueden incluir subvenciones, desgravaciones fiscales y la construcción de estaciones de repostaje de CNG para reducir las emisiones de carbono.
   
• Por ejemplo, las autoridades indias están trabajando activamente para alcanzar el objetivo de contar con 20.000 estaciones de repostaje de gas natural comprimido (CNG) en 2030. Este objetivo pretende respaldar los esfuerzos destinados a aumentar del 6,3 % al 15 % la proporción de gas natural utilizada en la producción energética del país para 2030, así como fomentar el uso de combustibles más limpios.
   
• El mercado de vehículos CNG y LPG está experimentando un impulso gracias a la mejora de la potencia y del consumo de combustible de estos vehículos. Los consumidores y las empresas se sienten atraídos por los menores costes asociados a un consumo de combustible más reducido, como consecuencia de los avances tecnológicos que mejoran el kilometraje y la eficiencia de estos vehículos. La mejora del consumo de combustible y de los componentes del gasto a lo largo de la cadena de valor hace que estos vehículos resulten más atractivos; además, el repostaje con CNG y LPG ofrece una mayor eficiencia del combustible, con un margen evidente que favorece el crecimiento del mercado.
   
• La introducción de vehículos CNG de tres ruedas constituye una de las últimas tendencias del mercado y responde a factores como su rentabilidad, su eficiencia en el consumo de combustible y su uso en el transporte urbano. Estos vehículos resultan especialmente atractivos para las pequeñas empresas y los operadores de flotas en zonas densamente pobladas, debido a sus menores costes operativos en comparación con los modelos equivalentes de gasolina o diésel.
   
• Por ejemplo, también resultó atractiva la capacidad para circular por carretera del vehículo de carga de tres ruedas Ape Xtra LDX, lanzado en mayo de 2023 por 3.067 USD por Piaggio Vehicles, uno de los principales proveedores de VCP. Esta unidad VCP está disponible con configuración de GNC y una plataforma cmd de 5,5 pies, que ofrece una eficiencia de combustible y unos costes operativos inigualables entre sus competidores.
   

Aranceles de la Administración Trump

• Los aranceles de importación sobre el acero, el aluminio y las piezas de automóviles, especialmente los procedentes de China, aumentarán los costes de fabricación de los vehículos de GNC y GLP. Los depósitos, las válvulas y los kits de conversión especializados de los que dependen estos vehículos están disponibles a escala mundial.
   
• Los aranceles obligarán a los fabricantes a absorber los costes adicionales o simplemente a aumentar los precios, lo que hará que el consumo sea menos asequible y frenará la adopción en los segmentos de mercado económicamente vulnerables.
   
• Los aranceles sobre los componentes procedentes de Asia interferirán en las cadenas de suministro necesarias para convertir los vehículos de gasolina a GNC o GLP. Muchas pequeñas y medianas empresas importan reguladores, inyectores y módulos de control.
   
• El aumento de los costes y la incertidumbre impedirán que los operadores de flotas busquen activamente conversiones a combustibles alternativos, reducirán el impulso general del mercado y pospondrán los objetivos de transición medioambiental.
   

Análisis del mercado de vehículos de GNC y GLP

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Según el tipo de vehículo, el mercado de vehículos de GNC y GLP se divide en vehículos de pasajeros, vehículos de tres ruedas y vehículos comerciales. En 2024, el segmento de vehículos de pasajeros lideró el mercado, con una cuota de alrededor del 55%, y se prevé que crezca a una TCAC superior al 7% durante el período de previsión.
 

• El mercado de vehículos de GNC y GLP registra un crecimiento impulsado por la introducción de camiones de GNC eficientes en el consumo de combustible en su segmento de vehículos comerciales. Estos camiones, diseñados para funcionar con GNC, mejoran la eficiencia de combustible de los vehículos comerciales y responden a la necesidad de opciones de transporte rentables y respetuosas con el medio ambiente.
   
• Por ejemplo, Ashok Leyland lanzó el camión de GNC 1922 en la categoría de 18,5 toneladas en agosto de 2023. Este modelo cuenta con varias configuraciones de cilindros y cuatro opciones de longitud de carga. Su principal ventaja es su inigualable eficiencia de combustible y autonomía. También ofrece una excelente relación calidad-precio para la inversión en el sector de los vehículos comerciales, gracias a su extraordinaria eficiencia de combustible, su impresionante autonomía, la mayor vida útil de los neumáticos, unos intervalos de mantenimiento más amplios, unos menores costes totales de mantenimiento y unos menores costes de mantenimiento.
   
• Además, varios Gobiernos ofrecen incentivos fiscales, subvenciones ecológicas o ayudas para la adopción de vehículos de pasajeros propulsados por combustibles medioambientalmente sostenibles, lo que incrementa las tasas de adopción. Este factor, junto con la infraestructura consolidada de GNC y GLP en India, China y algunos países del Sudeste Asiático, impulsa el crecimiento.
   

Según el combustible, el mercado de vehículos de GNC y GLP se segmenta en GNC y GLP. En 2024, el segmento de GNC lideró el mercado, con una cuota de mercado del 66%, y se prevé que crezca a una TCAC superior al 7,5% de 2025 a 2034.
 

• La eficiencia de costes y los beneficios medioambientales del GNC lo mantienen a la cabeza. El GNC es una alternativa más limpia que cumple las normativas medioambientales y reduce las emisiones, lo que contribuye a preservar el medio ambiente. Además, desde el punto de vista económico, resulta muy rentable tanto para los consumidores como para las empresas.
   
• Junto con la tecnología, el desarrollo de infraestructuras, la financiación pública e incluso la inversión del sector privado constituyen una sólida justificación para la adopción del GNC por parte de las flotas y los consumidores en este sector automovilístico en rápida transformación.
   
• Por ejemplo, en octubre de 2024, Hyundai Motor India Ltd informó de que la tasa de adopción de vehículos de GNC era relativamente más elevada en las zonas rurales que en las urbanas. La tasa de adopción de los modelos de GNC se situó en el 12,3 % en las zonas urbanas y en el 14,6 % en las rurales. La adopción de automóviles de GNC aumentó del 8,8 % en el ejercicio fiscal de 2022 al 10,7 % en el ejercicio fiscal de 2024 en los mercados urbanos, y del 7,1 % en el ejercicio fiscal de 2022 al 12,0 % en el ejercicio fiscal de 2024 en los mercados rurales.
   

Por sistema de motor, el mercado de vehículos de GNC y GLP se segmenta en sistemas exclusivos, bicombustible y de combustible dual, y se prevé que la categoría bicombustible domine debido a su flexibilidad de uso, eficiencia de costes y garantía de autonomía.
 

• Estos vehículos pueden alternar entre gasolina y GNC o GLP, lo que proporciona a los usuarios una mayor autonomía y la posibilidad de repostar con combustible convencional cuando las estaciones de servicio de combustibles alternativos son limitadas. Esta flexibilidad del combustible dual reduce la preocupación por la autonomía, especialmente en las zonas con infraestructuras de GNC/GLP limitadas.
   
• Los sistemas bicombustible resultan especialmente atractivos para las personas y los gestores de flotas sensibles al precio, debido a la considerable reducción de los costes operativos, manteniendo al mismo tiempo los niveles de rendimiento deseados.
   
• Por ejemplo, Hyundai Motor India lanzó el Grand i10 Nios Hy-CNG Duo con un precio franco concesionario de 7,75 lakh INR para la variante Magna y de 8,30 lakh INR para la variante Sportz en agosto de 2024. Este modelo pionero mejora la eficiencia del combustible mediante el uso de tecnología de GNC de doble cilindro, que aumenta el espacio del maletero.

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

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En 2024, la región de India, dentro de Asia-Pacífico, dominó el mercado de vehículos de GNC y GLP, con alrededor del 38 % de cuota de mercado en Asia-Pacífico y unos ingresos de 2,400 millones de USD.
 

• La inversión en vehículos de GLP y GNC en la región de Asia-Pacífico se concentra principalmente en India, debido al desarrollo de las infraestructuras urbanas, las subvenciones del mercado, el aumento de los precios de los combustibles y la inversión sostenida en infraestructuras. La mayor parte de la adopción de vehículos de GNC corresponde a automóviles de pasajeros, autobuses de transporte público y vehículos comerciales ligeros, debido a sus emisiones y costes relativamente más bajos.
   
• Las iniciativas de movilidad limpia y la ampliación de las estaciones de repostaje de GNC aceleran considerablemente el crecimiento. Además, la adaptación de vehículos de motor existentes mediante kits de GNC/GLP está bastante extendida, especialmente entre los consumidores sensibles al precio de las áreas metropolitanas y de las ciudades de categoría 2.
   
• Por ejemplo, Statista reveló que, en el ejercicio fiscal de 2023, la cifra de vehículos de pasajeros propulsados por gas natural comprimido (GNC) en India se situó en casi 318.000 unidades. A estos les siguieron 241 vehículos de tres ruedas propulsados por GNC.
   

Se espera que el mercado de vehículos de GNC y GLP en Alemania experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.
 

• En Alemania, el mercado de vehículos de GNC y GLP se ha enfrentado a una demanda dinámica debido a la falta de derechos de emisión de la UE, combinada con el desplazamiento del interés de los consumidores hacia los vehículos eléctricos. Los vehículos de GNC registraron una adopción moderada en el transporte público, respaldada por incentivos fiscales favorables, una red de repostaje ya establecida y las operaciones logísticas.
   
• La inversión del Gobierno en combustibles alternativos sigue ofreciendo ciertas perspectivas, especialmente en los sectores de vehículos pesados y servicios municipales, donde la electrificación continúa siendo difícil.
   
• Por ejemplo, IVECO recibió en marzo de 2024 un pedido para entregar 178 camiones S-WAY propulsados por GNC a la división de Correos y Paquetería de DHL Germany, con el fin de seguir mejorando la flota sostenible integrada en la estrategia de descarbonización del transporte por carretera de DHL para reducir la huella de carbono de la empresa, potencialmente mediante el DHL Innovation Center.
   

Se prevé que el mercado de vehículos de GNC y GLP en Estados Unidos registre un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.
 

• Los vehículos comerciales y municipales de GNC y GLP en Estados Unidos son los principales responsables del crecimiento del mercado, debido a la presencia de vehículos de flota como autobuses, camiones de reparto y vehículos de recogida de residuos. Debido a las políticas de subvenciones aplicadas a escala estatal y federal, la adopción del GNC está más extendida que la del GLP, que es comparativamente menos limpio.
   
• California y Texas siguen siendo los principales focos de adopción, ya que sus políticas de protección medioambiental y diversificación energética favorecen el uso de otros combustibles en las flotas de transporte público y gubernamental, así como en las privadas.
   
• Por ejemplo, Statista prevé que las ventas de camiones ligeros propulsados por motores de combustión interna de gas alcancen aproximadamente 6,500 unidades en Estados Unidos para 2030. Este crecimiento del gas natural beneficia al mercado estadounidense.
   

Se prevé que el mercado de vehículos de GNC y GLP en los EAU registre un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.
 

• El mercado de vehículos de GNC y GLP en los EAU crece lentamente debido a los esfuerzos del Gobierno por reducir las emisiones de carbono y diversificar las fuentes de combustible. El desarrollo de infraestructura de GNC por parte de ENOC y otros actores está avanzando en Dubái y Abu Dabi.
   
• Por ejemplo, la iniciativa de promoción del GNC comenzó en Dubái a través de EMGAS, una filial de ENOC, en 2006. Además, más de 3,000 vehículos de transporte público se han convertido para funcionar con GNC. Asimismo, la RTA puso a prueba un proyecto para convertir abras de madera propulsadas por diésel (taxis acuáticos) en taxis acuáticos propulsados por GNC en el arroyo de Dubái.
   

Cuota de mercado de los vehículos de GNC y GLP

• Las 7 principales empresas del sector de vehículos de GNC y GLP son Volkswagen Group, Tata Motors, Toyota, IVECO, Honda, Ford Motor Company y General Motors, que representaban aproximadamente el 34% del mercado en 2024.
   
• Volkswagen amplía su cartera en toda Europa e integra vehículos como el Polo TGI y el Golf TGI. La empresa utiliza tecnología de GNC de bajas emisiones mediante la instalación de motores turbo para aumentar el ahorro de combustible y la movilidad. En colaboración con otras empresas y organismos gubernamentales, VW trabaja para desarrollar la red de GNC y proporciona apoyo al uso de combustibles alternativos en el marco de su hoja de ruta de sostenibilidad y reducción de CO₂ .
   
• Tata Motors apuesta por los nuevos modelos Tiago iCNG y Tigor iCNG para ofrecer un transporte económico y respetuoso con el medio ambiente mediante una gama creciente de vehículos de GNC. Tata mejora la seguridad y aumenta el ahorro de combustible, con especial atención a los clientes urbanos y de flotas. Tata está alineando estratégicamente sus operaciones con la política estatal para aumentar el uso del GNC en India, al tiempo que investiga mejoras para los sistemas de combustible dual y planifica opciones de GNC para sus vehículos comerciales.
   
• Con exclusión de Japón, Toyota concentra sus esfuerzos en mercados emergentes como India y el Sudeste Asiático para los vehículos de GNC y GLP. La empresa colabora con compañías locales para ofrecer vehículos preparados para funcionar con GNC, los modifica y posteriormente los comercializa.El GNC sigue formando parte de los planes de la empresa para vehículos híbridos grandes y vehículos con motor de hidrógeno, pero respalda su uso como solución de transición para reducir las emisiones de la demanda comercial y de las flotas de taxis durante los períodos favorables a la infraestructura y las políticas para vehículos de gas natural.
   

Empresas del mercado de vehículos de GNC y GLP

Los principales actores del sector de vehículos de GNC y GLP son:

• Ford Motor Company
• General Motors
• Honda
• Hyundai Motor Company
• IVECO
• Mahindra & Mahindra
• MAN SE
• Tata Motors
• Toyota
• Volkswagen Group
   

La estrategia actual de los fabricantes de equipos originales (OEM) del mercado de vehículos de GNC y GLP se centra en mejorar la eficiencia del combustible y el cumplimiento de las normas sobre emisiones de los modelos existentes. También se presta mayor atención a la infraestructura de suministro de combustible de los mercados emergentes en su conjunto. Asimismo, se hace especial hincapié en la I+D de ITD de doble combustible y en promover la adaptación de vehículos para aumentar las conversiones destinadas a hogares con bajos ingresos y flotas urbanas sensibles a los costes que buscan opciones de transporte de bajas emisiones.
 

Para lograr una mayor penetración en el mercado, las empresas adaptan regionalmente sus productos en función de la disponibilidad de combustible y de los incentivos fiscales locales. La estrategia de marketing consiste en comercializar las emisiones por unidad y el coste total de propiedad (TCO) relativamente inferiores de los vehículos de GNC y GLP. Estas empresas también trabajan en la ampliación de las redes de franquicias de servicio posventa y en la formación de técnicos de mantenimiento de vehículos adaptados. El objetivo estratégico es fomentar una percepción y aceptación sólidas de los vehículos de GNC y GLP por parte de los consumidores, así como mitigar la competencia impulsada por los vehículos eléctricos o híbridos.
 

Noticias del sector de vehículos de GNC y GLP

• En noviembre de 2024, el Gobierno del estado de Ogun se asoció con la Organización de Normalización de Nigeria (SON) para impulsar la adopción de vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC). Esta colaboración tiene como objetivo mejorar los protocolos de seguridad y agilizar la conversión de vehículos de gasolina (PMS) a GNC, promoviendo un transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente en el estado. SON ha adoptado 80 normas de seguridad relacionadas con el GNC para minimizar los riesgos asociados a su uso.
   
• En septiembre de 2023, Uno Minda Limited anunció planes para aumentar su participación en su empresa conjunta, Minda Westport Technologies Limited (MWTL), del 50% al 76% mediante la adquisición de una participación adicional del 26% a su socio, Westport Fuel Systems Italia S.r.l. La operación tiene como objetivo acelerar el crecimiento en los mercados del gas natural comprimido (GNC) y de otros combustibles alternativos, aprovechando la experiencia de fabricación de Uno Minda y la tecnología de Westport.
   
• En julio de 2024, Bajaj Auto se prepara para lanzar el Qute CNG, que Rakesh Sharma, director ejecutivo de Bajaj Auto, ha denominado el primer taxi automóvil de India. El Qute es un vehículo compacto con carrocería hatchback y cuatro plazas, disponible en variantes de GLP y GNC, que ofrece una alternativa más limpia y económica a la gasolina. Incorpora una carrocería monocasco para todo tipo de condiciones meteorológicas y menores costes operativos, lo que lo convierte en una opción atractiva para desplazamientos asequibles y cómodos. Bajaj Auto también comenzará próximamente a exportar el Qute CNG a Egipto.
   
• En agosto de 2023, Tata Motors presentó la versión de GNC de su micro-SUV, Punch, con un precio de entre 8.541,4 USD y 11.645,2 USD. Este vehículo propulsado por GNC está equipado con funciones adicionales, como un techo solar eléctrico asistido por voz, luces de circulación diurna (DRL) LED, faros proyector automáticos, llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado diamantado y un sistema de infoentretenimiento de 7 pulgadas de Harman.
   

El informe de investigación del mercado de vehículos de GNC y GLP incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones en términos de ingresos (millones/miles de millones de USD) y envíos (unidades) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado por tipo de vehículo

• Vehículos de pasajeros
  • Hatchback
  • Vehículos sedán
  • SUV 
• Vehículos de tres ruedas
• Vehículos comerciales
  • Vehículos comerciales ligeros (LCV)
  • Vehículos comerciales medianos (MCV)
  • Vehículos comerciales pesados (HCV)

Mercado, por combustible

• GLP
• GNC

Mercado, por sistema de motor

• Sistema específico
• Bicombustible
• Doble combustible

Mercado, por tipo de conexión

• OEM
• Mercado posventa

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
• Asia-Pacífico
  • China
  • Japón
  • India
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Sudeste Asiático
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina 
• Oriente Medio y África
  • EAU
  • Arabia Saudí
  • Sudáfrica