CNG 및 LPG 차량 시장 규모 - 차량별, 연료별, 엔진 시스템별, 피팅별, 분석, 점유율, 성장 예측, 2025년~2034년

CNG 및 LPG 차량 시장 규모

CNG 및 LPG 차량 시장은 2024년에 129억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 7.5%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. CNG 기술의 발전은 시장의 관심을 불러일으키고 있습니다. 최신 CNG 기술은 연비, 배기가스 배출 및 석유 기반 성능을 개선합니다. 이러한 개발은 환경 문제를 해결하고 청정 에너지 옵션에 대한 전 세계 수요를 충족시켜 CNG 및 LPG 차량 시장을 확대하는 데 도움이 됩니다.

예를 들어, 2023년 5월 인도 최고의 자동차 제조업체 중 하나인 Tata Motors는 인도 최초의 2기통 CNG 기술을 갖춘 Altroz iCNG를 출시했습니다. 이 모델의 시작 가격은 USD 9,082.8(All-India, EX 쇼룸)로 예상됩니다. 음성 보조 전기 선루프, 무선 충전기, 공기 청정기 등과 같은 스마트 기능이 있습니다.

친환경적이고 연료 효율적인 운송 수단은 지속 가능한 개발과 오염 퇴치를 목표로 하는 전 세계적인 환경 이니셔티브를 지원합니다. 이는 기후 변화와 대기 질을 개선해야 할 필요성에서 비롯됩니다. 이는 소비자에서 정부에 이르기까지 모든 사람이 더 깨끗한 옵션을 찾고 있음을 의미합니다. 배기가스가 적은 CNG와 LPG로 구동되는 차량은 환경 보호에 대한 우리의 생각을 바꾸기 위해 점점 더 많이 사용되고 있습니다.

예를 들어, 2025년 3월 Investopia는 지속 가능한 모빌리티 기술 개발과 관련하여 Emirates Motor Company(EMC)와 양해각서(MoU)를 체결했습니다. 이 파트너십은 경제 및 자동차 관행의 청정 기술과 혁신의 연구 및 개발에 전념하고 있습니다. 양해각서의 목표는 지속 가능하고 스마트한 모빌리티의 혁신을 촉진하며, 지식, 기술 및 지속 가능성을 기반으로 한 경제에 대한 UAE의 비전에 보조를 맞추기 위해 노력하는 것입니다.

CNG 및 LPG 차량 시장 동향

• 환경 정책 목표를 달성하기 위해 전 세계 정부는 CNG 및 LPG 차량의 사용을 촉진하는 정책을 채택하고 있습니다. 이러한 정책에는 보조금 제공, 세금 감면, 탄소 배출을 줄이기 위한 CNG 충전소 건설이 포함될 수 있습니다.
  
• 예를 들어, 인도 당국은 2030년까지 20,000개의 압축천연가스(CNG) 충전소라는 목표를 실현하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 이 목표는 2030년까지 국가 에너지 생산에서 사용되는 천연 가스의 비율을 6.3%에서 15%로 늘리고 청정 연료 사용을 장려하는 것을 목표로 하는 노력을 지원하는 것을 목표로 합니다.
  
• CNG 및 LPG 차량 시장은 CNG 및 LPG 차량의 향상된 출력과 연비로 인해 활성화되고 있습니다. 소비자와 기업은 이러한 차량의 연비와 효율성을 향상시키는 기술의 발전으로 인해 연료 사용량 감소와 관련된 비용에 매료됩니다. 향상된 연비, 가치 사슬에 대한 지출 구성 요소 개선으로 인해 이러한 차량이 더욱 바람직해질 뿐만 아니라 CNG 및 LPG 연료 공급은 명백한 마진으로 더 풍부한 연비를 제공하여 시장의 성장을 이끌었습니다.
  
• CNG 삼륜차 차량의 도입은 시장의 최신 트렌드 중 하나이며 비용 효율성, 연비 및 도시 교통에 의해 주도됩니다. 이러한 차량은 휘발유 또는 디젤 차량에 비해 운영 비용이 저렴하기 때문에 인구 밀도가 높은 지역의 소규모 기업과 차량 운영자에게 특히 매력적입니다.
  
• 예를 들어, 가장 중요한 SCV 제공업체 중 하나인 Piaggio Vehicles가 2023년 5월에 3,067달러에 출시한 Ape Xtra LDX 화물 삼륜차의 장거리 주행 기능도 매력적이었습니다. 이 SCV 장치는 CNG 구성 및 5.5피트 cmd 데크와 함께 사용할 수 있어 경쟁업체와 비교할 수 없는 연비 및 운영 비용을 제공합니다.
  

트럼프 행정부의 관세

• 철강, 알루미늄 및 자동차 부품, 특히 중국산 수입 관세는 CNG 및 LPG 차량의 제조 비용을 증가시킬 것입니다. 이러한 차량이 의존하는 특수 탱크, 밸브 및 변환 키트는 전 세계적으로 사용할 수 있습니다.
  
• 관세는 제조업체가 추가 비용을 흡수하도록 강요하거나 단순히 가격을 인상하여 소비를 감당할 수 없게 만들어 경제적으로 취약한 시장 부문의 채택을 정체시킬 것입니다.
  
• 아시아에서 조달한 부품에 대한 관세는 가솔린 차량을 CNG 또는 LPG로 전환하기 위한 공급망에 방해가 될 것입니다. 레귤레이터, 인젝터 및 제어 모듈은 많은 중소기업에서 수입합니다.
  
• 비용 증가와 불확실성으로 인해 차량 운영자가 대체 연료 전환을 적극적으로 모색하는 데 방해가 됨에 따라 시장의 전반적인 모멘텀이 감소하고 환경에 대한 전환 목표가 지연될 것입니다.
  

CNG 및 LPG 차량 시장 분석

차량을 기준으로 CNG 및 LPG 차량 시장은 승용차, 삼륜차, 상용차로 나뉩니다. 2024년에는 승용차 부문이 약 55%의 점유율을 차지하며 시장을 지배했으며 예측 기간 동안 7% 이상의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• CNG 및 LPG 차량 시장은 상용차 부문에 연비가 좋은 CNG 구동 트럭의 도입으로 성장을 목격하고 있습니다. CNG와 함께 작동하도록 설계된 이 트럭은 상용차의 연비를 향상시켜 비용 효율적이고 친환경적인 운송 옵션에 대한 요구에 부응합니다.
  
• 예를 들어, Ashok Leyland는 2023년 8월에 여러 실린더 구성과 4개의 적재 범위를 선택할 수 있는 18.5톤 범주의 1922 CNG 트럭을 출시했습니다. 트럭의 가장 두드러진 장점은 타의 추종을 불허하는 연비와 마일리지입니다. 또한 비교할 수 없는 연비, 인상적인 주행 거리, 향상된 타이어 수명, 더 긴 서비스 간격, 전체 유지 보수 비용 절감 및 낮은 유지 보수 비용으로 인해 상용차 부문에 대한 투자에 탁월한 가치를 제공합니다.
  
• 또한 여러 정부에서 세금 인센티브, 친환경 보조금 또는 환경적으로 지속 가능한 연료로 구동되는 승용차 채택에 대한 보조금을 제공하여 채택률을 높입니다. 이는 인도, 중국 및 일부 동남아시아 국가에 구축된 CNG/LPG 인프라와 함께 성장을 촉진합니다.
  

연료를 기준으로 CNG 및 LPG 차량 시장은 CNG와 LPG로 분류됩니다. 2024년에는 CNG 부문이 시장 점유율의 66%로 시장을 지배하고 있으며 이 부문은 2025년부터 2034년까지 7.5% 이상의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• CNG의 비용 효율성과 환경적 이점은 최고의 위치를 유지합니다. CNG는 환경 규정을 준수하고 배출량을 줄여 환경을 유지하는 데 도움이 되는 더 깨끗한 대안입니다. 또한 경제적 측면에서 소비자와 기업 모두에게 매우 비용 효율적입니다.
  
• 기술, 인프라 개발, 정부 자금 지원 및 민간 부문 투자와 함께 빠르게 변화하는 자동차 세계에서 차량 및 소비자의 CNG 채택에 대한 강력한 정당성을 구축합니다.
  
• 예를 들어, 2024년 10월 현재 현대자동차 인도법인은 CNG 차량의 채택률이 도시 지역에 비해 농촌 지역에서 상대적으로 높다고 보고했습니다. CNG 모델의 채택률은 도시 지역에서 12.3%, 농촌 지역에서 14.6%입니다. CNG 자동차 채택은 도시 시장에서 FY22 8.8%에서 FY24 10.7%로, 농촌 시장에서는 FY22 7.1%에서 FY24 12.0%로 증가했습니다.
  

엔진 시스템을 기반으로 CNG 및 LPG 차량 시장은 전용 시스템, 이중 연료 및 이중 연료로 분류되며 이중 연료 범주는 연료 유연성, 비용 효율성 및 범위 보증으로 인해 지배적일 것으로 예상됩니다.

• 이 차량은 휘발유와 CNG 또는 LPG 간에 전환할 수 있어 사용자는 더 많은 주행 거리와 대체 연료 스테이션이 제한될 때 기존 연료를 사용하여 연료를 보급할 수 있습니다. 이러한 이중 연료 유연성은 특히 CNG/LPG 인프라가 제한된 지역에서 연료 불안을 완화합니다.
  
• 이중 연료 시스템은 원하는 성능 수준을 달성하면서도 운영 비용을 크게 절감하기 때문에 가치를 중시하는 개인과 차량 관리자에게 특히 매력적입니다.
  
• 예를 들어, 현대자동차 인도는 2024년 8월부터 Magna 변형의 경우 INR 7.75 lakh, Sportz 변형의 경우 INR 8.30 lakh의 전 쇼룸 가격으로 Grand i10 Nios Hy-CNG Duo를 출시했습니다. 이 선구적인 모델은 트렁크 공간을 늘리는 듀얼 실린더 CNG 기술을 사용하여 연료 효율성을 향상시킵니다.

2024년 아시아 태평양 지역의 인도 지역은 아시아 태평양 지역에서 약 38%의 시장 점유율로 CNG 및 LPG 차량 시장을 지배했으며 약 24억 달러의 매출을 창출했습니다.

• 아시아 태평양 지역에서 LPG 및 CNG 차량에 대한 투자는 도시 인프라 개발, 시장 보조금, 연료 가격 인상 및 인프라에 대한 지속적인 투자로 인해 인도에서 가장 중요합니다. CNG 차량의 채택 대부분은 상대적으로 낮은 배기 가스와 비용으로 인해 승용차, 대중 교통 버스 및 경상용차에 의해 이루어집니다.
  
• 청정 모빌리티 이니셔티브와 CNG 충전소 확장은 성장을 크게 가속화합니다. 또한, CNG/LPG 키트로 기존 자동차를 개조하는 것은 특히 가격에 민감한 대도시 및 2급 도시 소비자들 사이에서 상당히 널리 퍼져 있습니다.
  
• 예를 들어, Statista는 2023 회계 연도에 인도의 압축 천연 가스(CNG) 승용차 수치가 거의 318,000대에 달했다고 밝혔습니다. 그 뒤를 이어 241대의 CNG 삼륜차가 뒤따랐습니다.
  

독일의 CNG 및 LPG 차량 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 독일의 CNG 및 LPG 차량 시장은 EU 배출권 부족과 전기 자동차에 대한 소비자 관심 이동으로 인해 역동적인 수요 문제에 직면해 있습니다. CNG 차량은 유리한 세금 인센티브와 물류와 함께 이미 구축된 연료 보급 네트워크를 갖춘 대중 교통에서 중간 정도의 점유율을 보였습니다.
  
• 대체 연료에 대한 정부의 투자는 특히 전기화가 여전히 어려운 중장비 및 지자체 작업 분야에서 일부 전망을 계속 유지하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 이베코(IVECO)는 2024년 3월 DHL 독일의 우편 및 소포 사업부에 178대의 S-WAY CNG 트럭을 납품하는 주문을 받았으며, 이는 회사의 탄소 발자국을 줄이기 위한 DHL의 탈탄소화 도로 운송 전략에 통합되고 잠재적으로 DHL 이노베이션 센터를 사용하여 지속 가능한 차량을 더욱 강화할 수 있습니다.
  

미국의 CNG 및 LPG 차량 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 미국에서 CNG 및 LPG 차량의 상업 및 시립 등급은 버스, 배달 트럭 및 쓰레기 수거 차량과 같은 차량 차량으로 인해 시장 성장에 주로 책임이 있습니다. 주 및 연방 차원의 보조금 정책으로 인해 CNG의 채택은 상대적으로 덜 깨끗한 LPG보다 더 널리 퍼져 있습니다.
  
• 캘리포니아와 텍사스는 환경 보호 정책과 에너지 다각화 정책이 민간 운송 차량뿐만 아니라 공공 및 정부 운송 수단의 다른 연료 사용을 지원하기 때문에 채택의 주요 초점으로 남아 있습니다.
  
• 예를 들어, Statista는 가스 내연 기관으로 구동되는 경량 트럭의 판매 수치가 2030년까지 미국에서 약 6,500대에 이를 것으로 예측합니다. 이러한 천연가스의 성장은 미국 시장에 호재로 작용하고 있습니다.
  

UAE의 CNG 및 LPG 차량 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• UAE의 CNG 및 LPG 차량 시장은 탄소 배출량을 줄이고 연료원을 다양화하려는 정부의 노력으로 인해 서서히 성장하고 있습니다. ENOC와 기타 이해 관계자에 의한 CNG 인프라 개발은 두바이와 아부다비에서 진행되고 있습니다.
  
• 예를 들어, CNG 홍보 이니셔티브는 2006년 ENOC 자회사인 EMGAS를 통해 두바이에서 시작되었습니다. 또한 3,000대 이상의 대중 교통 차량이 CNG로 작동하도록 개조되었습니다. 또한 RTA는 두바이 크릭에서 디젤로 작동하는 목재 아브라(수상 택시)를 CNG 동력 수상 택시로 개조하는 프로젝트를 시범 운영했습니다.
  

CNG 및 LPG 차량 시장 점유율

• CNG 및 LPG 차량 산업의 상위 7개 회사는 폭스바겐 그룹, 타타 모터스, 도요타, 이베코, 혼다, 포드 자동차 회사, 제너럴 모터스로 2024년 시장의 약 34%를 점유하고 있습니다.
  
• 폭스바겐은 Polo TGI 및 Golf TGI와 같은 차량을 통합하여 유럽 전역으로 포트폴리오를 확장합니다. 이 회사는 연비와 이동성을 높이기 위해 터보 엔진을 설치하여 배기 가스 친화적인 CNG 기술을 사용합니다. VW는 다른 회사 및 정부 기관과 협력하여 CNG 네트워크를 구축하기 위해 노력하고 지속 가능성 및_CO2 감소를 위한 로드맵의 프레임워크에서 대체 연료 사용을 지원합니다.
  
• 타타자동차는 새로운 Tiago iCNG 및 Tigor iCNG 모델을 목표로 성장하고 있는 CNG 차량 시리즈를 통해 저비용의 환경 친화적인 운송 수단을 제공하는 것을 목표로 합니다. Tata는 도심 및 차량 고객에 중점을 두고 안전을 강화하고 연비를 높입니다. Tata는 인도에서 CNG 사용을 늘리기 위한 주 정책에 전략적으로 보조를 맞추고 있으며, 실제로 이중 연료 시스템에 대한 개선 사항을 연구하고 상용차에 대한 CNG 옵션을 계획하고 있습니다.
  
• 일본을 제외하고 Toyota는 CNG 및 LPG 차량에 대한 인도 및 동남아시아와 같은 신흥 시장에 노력을 집중하고 있습니다. 이 회사는 현지 기업과 협력하여 CNG 지원 차량을 제공하고 개조한 다음 판매합니다. CNG는 대형 하이브리드 및 수소 엔진 차량에 대한 회사의 계획에 남아 있지만 천연 가스 차량 인프라 및 정책을 선호하는 기간 동안 상업 수요 및 택시 차량의 배출량을 줄이기 위한 브리징 솔루션으로 사용하는 것을 지원합니다.
  

CNG 및 LPG 차량 시장 회사

CNG 및 LPG 차량 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 포드 자동차 회사
• 제너럴 모터스
• 혼다
• 현대자동차(주)
• 이베코
• 마힌드라 & 마힌드라
• 남자 SE
• 타타모터스
• 도요타
• 폭스바겐 그룹
  

현재 CNG 및 LPG 차량 OEM 수준 전략은 기존 모델의 연비 및 배기 가스 규정 준수를 개선하는 데 중점을 둡니다. 신흥 시장의 연료 인프라에 전체적으로 더 많은 주의를 기울입니다. 또한 이중 연료 ITD R&D에 중점을 두고 있으며, 저공해 운송 옵션에 관심이 있는 저소득 가구 및 비용에 민감한 도시 차량을 대상으로 전환을 늘리기 위한 개조를 촉진하고 있습니다.

더 깊은 시장 침투를 달성하기 위해 기업은 연료 가용성 및 현지 세금 인센티브에 따라 제품을 지역별로 맞춤화합니다. 마케팅 전략은 CNG 및 LPG 차량의 상대적으로 낮은 단위 배출량과 TCO를 판매하는 것입니다. 이 회사들은 또한 판매 후 서비스 프랜차이즈 네트워크를 강화하고 개조 유지 보수 기술자를 교육하기 위해 노력하고 있습니다. 전략적 목표는 CNG 및 LPG 차량에 대한 강력한 소비자 인식과 수용을 촉진하고 전기 또는 하이브리드 차량이 주도하는 경쟁을 완화하는 것입니다.

CNG 및 LPG 차량 산업 뉴스

• 2024년 11월, 오군 주 정부는 나이지리아 표준 기구(SON)와 협력하여 압축 천연 가스(CNG) 구동 차량의 채택을 촉진했습니다. 이 협력은 안전 프로토콜을 강화하고 PMS(Premium Motor Spirit) 차량을 CNG로 전환하는 것을 간소화하여 주에서 지속 가능하고 친환경적인 운송을 촉진하는 것을 목표로 합니다. SON은 CNG 사용과 관련된 위험을 최소화하기 위해 80개의 CNG 관련 안전 표준을 채택했습니다.
  
• 2023년 9월, Uno Minda Limited는 파트너인 Westport Fuel Systems Italia S.r.l.로부터 26%의 지분을 추가로 인수하여 합작 투자 회사인 Minda Westport Technologies Limited(MWTL)의 지분을 50%에서 76%로 늘릴 계획을 발표했습니다. 이번 조치는 Uno Minda의 제조 전문 지식과 Westport의 기술을 활용하여 압축 천연 가스(CNG) 및 기타 대체 연료 시장의 성장을 가속화하는 것을 목표로 합니다.
  
• 2024년 7월, Bajaj Auto는 Bajaj Auto의 전무 이사인 Rakesh Sharma가 인도 최초의 자동 택시라고 부르는 Qute CNG 출시를 준비하고 있습니다. Qute는 LPG 및 CNG 변형 모두에서 사용할 수 있는 4인승 해치백으로 가솔린에 대한 더 깨끗하고 경제적인 대안을 제공합니다. 전천후 모노코크 바디와 낮은 운영 비용이 특징으로, 저렴하고 편안한 출퇴근을 위한 매력적인 옵션입니다. Bajaj Auto는 곧 Qute CNG를 이집트에 수출하기 시작할 예정입니다.
  
• 2023년 8월, 타타자동차는 8,541.4달러에서 11,645.2달러 사이의 가격으로 마이크로 SUV 펀치의 CNG 버전을 출시했습니다. 이 CNG 구동 차량에는 음성 보조 전기 선루프, LED DRL, 자동 프로젝터 헤드램프, 16인치 다이아몬드 컷 알로이 휠, Harman의 7인치 인포테인먼트 시스템 등의 추가 기능이 장착되어 있습니다.
  

CNG 및 LPG 차량 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($ Mn/Bn) 및 선적(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 차량 이용 시

• 승용차
  • 해치백
  • 세단형 자동차
  • SUV 
• 삼륜차
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중형상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)

시장, 연료별

• LPG
• 증권 시세 표시기

엔진별 시장, 엔진 시스템

• 전용 시스템
• 이중 연료
• 이중 연료

피팅에 의한 시장

• 오엠
• 애프터 마켓

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 일본
  • 인도
  • 대한민국
  • 뉴질랜드
  • 동남아시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나 
• 증권 시세 표시기
  • 아랍 에미리트 연방
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카 공화국