수상 택시 시장 크기 및 공유 2026-2035

수상택시 시장 규모

세계 수상택시 시장 규모는 2025년 246억 미국 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면, 시장 규모는 2026년 253억 미국 달러에서 2035년 347억 미국 달러로 확대되며, 이 기간 연평균성장률(CAGR)은 3.6%에 이를 전망입니다.
 

수상택시는 주로 도시 지역의 교통 체증에 갇힌 사람들이 겪는 문제를 해결하고 있습니다. 수로 교통은 대형 크루즈 선사에만 국한되지 않으며, 도시 지역을 이동하는 대체 수단으로도 점차 주목받고 있습니다. 여러 국가에서는 도시 간 이동에도 수상택시가 운행되고 있습니다.
 

예를 들어 2025년 6월, 인도 사우스뭄바이와 나비뭄바이 공항을 연결하는 도시 간 수상택시 사업이 출범한다고 발표되었습니다. 이 사업은 City and Industrial Development Corporation(CIDCO)과 Maharashtra Ports Department가 공동으로 주도합니다.
 

또한 대도시의 도시화와 교통 문제가 심화되고 있으며, 이는 시장 성장에 기여하는 주요 요인으로 작용하고 있습니다. 대도시가 발전하고 도로 혼잡이 일상화되면서 정부와 기타 교통 당국은 대체 수단으로 수상 교통을 도입하는 방안을 검토하고 있습니다.
 

더욱이 수상택시는 기존 교통수단에 비해 더 저렴하고 유지관리에 필요한 연료도 적어 환경친화적입니다. 혼잡한 도시에서 교량과 도로를 건설하는 데는 많은 비용과 시간이 소요되지만, 수상 교통은 더 빠르고 경제적입니다.
 

자연 수로가 있는 지역에서 수상택시는 교통 혼잡을 완화하고 신뢰할 수 있는 저비용 대안을 제공합니다. 또한 수상택시는 장기적으로 유지관리 비용이 낮고, 운행 중단을 최소화하면서 더 많은 승객을 수송할 수 있습니다. 정부와 민간 운영업체는 수상택시에 대한 지원금과 인센티브를 점점 더 확대하고 있으며, 이는 지속가능하고 경제적인 교통수단으로서 수상택시의 이미지를 높이고 있습니다.
 

수상택시 시장 동향

주요 동향 중 하나는 수상택시에 대한 정부 지원입니다. 여러 국가의 정부는 서비스 확대를 위해 보조금을 지급하며 수상택시 운영업체를 공개적으로 지원하고 있습니다. 이러한 정부 계획이 도입된 지역에서는 이 같은 지원이 수상택시 시장을 성장시킬 주요 요인으로 작용할 전망입니다.
 

예를 들어 2025년 11월, 유럽연합 집행위원회는 항공 및 수상 교통 부문에서 청정에너지로의 전환을 가속화하기 위해 지속가능한 교통 투자 계획(STIP)에 관한 커뮤니케이션을 채택했습니다. 이 계획은 투자를 확대하고 재생연료와 저탄소 연료의 생산을 늘리는 데 초점을 맞추고 있습니다.
 

마찬가지로 2025년 6월, European Green Deal은 2026년 말까지 운항을 시작할 것으로 예상되는 고속 무배출 수상택시 개발에 150만 유로의 보조금을 제공했습니다. Watertaxi Rotterdam은 로테르담과 스히담에서 수상 교통 서비스를 제공하며, 요청에 따라 이용할 수 있는 50개 정류장과 여러 정기 페리 서비스를 운영하고 있습니다.
 

추진 시스템 측면에서는 전기 및 하이브리드 추진 시스템의 도입이 활발하게 이루어지고 있습니다. 환경에 대한 우려가 커지고 배출가스 규제가 엄격해지면서 많은 도시가 기존 디젤 동력 보트에서 전기 및 하이브리드 모델로 전환하고 있습니다.
 

수상택시 운영업체들은 완전 전기식 수상택시 서비스를 출시하고 있습니다. 예를 들어 2025년 2월 수상택시 서비스 운영업체인 E-lixr는 미국 최초의 완전 전기식 수상택시 서비스를 출시한다고 발표했습니다. 또한 이용 편의성을 높이기 위해 하나의 브랜드명 아래 전국적인 완전 전기식 운영업체 네트워크를 구축할 계획입니다.
 

수상택시 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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제품별로 시장은 요트, 크루즈선, 범선, 페리 및 쌍동선으로 세분화됩니다. 2025년 페리 부문은 37% 이상의 시장 점유율을 차지했으며, 시장 규모는 약 91억 미국 달러로 평가되었습니다.
 

• 페리는 해안 도시와 섬의 교통 시스템에서 중요한 역할을 담당하고 있습니다. 페리는 버스, 철도 및 지하철 시스템을 연결해 수상 구간을 더욱 편리하게 이동할 수 있도록 합니다. 이러한 편의성은 페리 이용객 수를 늘리고 있습니다.
   
• 2025년 5월, Damen은 BC Ferries를 위해 최신 Island Class Ferry를 출시했습니다. 이 페리는 배터리 4개를 탑재한 디젤 하이브리드 선박으로, BC Ferries 선단에 포함된 Damen 선박 수를 총 10척으로 늘릴 전망입니다. 해당 선박은 차량 최대 47대와 승객 390명을 수송하며, 재생에너지를 사용해 승객 승하선 중에 충전합니다.
   
• 각국 정부는 수상 교통을 개선하기 위해 항만, 터미널 및 기타 페리 서비스 관련 인프라를 구축하고 있습니다. 예를 들어 독일의 2030 연방 교통 인프라 계획은 전체 기금의 9.1%를 수로에 배정했습니다. 또한 수로는 개선 및 신규 사업을 위해 2030년까지 연평균 2억 유로를 지원받을 예정입니다.
   

용도별로 수상 택시 시장은 대중교통, 레저 및 관광, 비즈니스 및 기업용 운송, 개인용 및 기타로 구분됩니다. 대중교통 부문은 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 3.1%로 성장할 전망입니다.
 

• 2025년 대중교통 부문은 수상 택시 산업에서 우위를 유지하고 있습니다. 대중교통 부문이 우위를 차지하는 이유는 도시 내 일상적인 통근자뿐 아니라 관광 목적으로 방문하는 여행객에게도 가장 적합한 서비스이기 때문입니다.
   
• 원하는 목적지에 가장 빠르게 도착할 수 있는 교통수단을 자주 선택하는 여행객이 늘어나면서 신흥 관광 국가에서 수상 택시 수요가 증가할 전망입니다.
   
• 전 세계 정부는 수상 교통을 기존 육상 교통수단의 대안으로 장려하고 있으며, 이는 궁극적으로 수상 택시 산업의 확대에 기여할 전망입니다. 부두와 터미널 등의 인프라 개발은 공공 교통 시스템의 일부로서 수상 택시와 페리의 성장을 뒷받침하고 있습니다. 이러한 서비스는 도로 교통량을 줄이고 특히 강과 바다 인근에 위치한 도시 지역의 이동성을 개선합니다.
   

추진 방식별로 수상 택시 시장은 디젤, 하이브리드, 전기 및 기타로 구분됩니다. 2025년 디젤 부문은 상당한 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• 디젤 추진의 효율성으로 인해 운항 빈도가 높은 디젤 선박은 즉시 활용할 수 있는 저비용 옵션이 되는 반면, 전기 및 수소 추진 선박은 여전히 개발 단계에 있습니다. 페리와 마찬가지로 수상 택시는 승객 수송량이 많거나 장거리 운항을 하는 경우 디젤 엔진을 사용하면 운영 비용이 훨씬 경제적입니다.
   
• 예를 들어 2025년 12월, 템스강에서 완전 전기식 여객 페리가 운항을 시작했습니다. 점진적으로 운항에 투입된 이 선박은 승객 150명과 자전거 100대를 수용할 수 있으며, 평일에는 양쪽 선착장에서 10분 간격으로, 주말에는 15분 간격으로 강을 건널 예정입니다.
   
• 그럼에도 불구하고 디젤 부문은 수상택시 시장에서 계속해서 지배적인 위치를 유지할 전망입니다. 항만과 급유소의 탄탄한 네트워크 덕분에 운항업체는 고속 전기 추진 선박과 수소 추진 선박으로 전환할 경우 필요한 고가의 신규 인프라 없이 디젤 선박을 편리하게 사용할 수 있습니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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미국 수상택시 시장 규모는 2024년 68억 4,000만 미국 달러에서 증가해 2025년 68억 9,000만 미국 달러에 도달했습니다.
 

• 미국에서는 도로 혼잡이 계속해서 심각해지는 과제로 남아 있습니다. INRIX 글로벌 혼잡 지수에 따르면 2024년 미국의 운전자 1인당 연간 교통 체증으로 인해 43시간을 소비했으며, 생산성 손실액은 771미국 달러에 해당했습니다. 2024년 미국에서는 교통 혼잡만으로 740억 미국 달러의 손실이 발생했으며, 이는 2023년보다 5.1% 증가한 수준입니다.
   
• 도시가 성장함에 따라 각국 정부는 도로 교통을 완화하고 강과 해안 지역을 효과적으로 가로지를 수 있도록 전체 대중교통 체계에 수상택시를 도입하고 있습니다.
   
• 미국 정부는 지역 교통 당국과 함께 수상 교통 이용을 확대하기 위해 페리 터미널 확충과 접안 구역 내 선박 선대 현대화를 추진하고 있습니다.
   

북미 수상택시 시장 규모는 2035년까지 99억 미국 달러에 이를 것으로 추정되며, 2026~2035년에는 2.1%의 비교적 낮은 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.
 

• 대규모 강 네트워크와 긴 해안선을 보유한 북미는 특히 미국과 캐나다를 중심으로 수상택시 운항업체에 다양한 기회를 제공합니다. 미국에는 350만 마일이 넘는 강이 있어 내륙 및 해안 지역의 운송과 도시 수상택시 서비스에 활용할 수 있는 수로가 풍부합니다.
   
• 또한 캐나다에는 길이가 4,200km를 넘는 매켄지강과 상업 및 여객 운송에 적합한 세인트로렌스 수계의 일부 구간을 비롯해 주요 강이 다수 있습니다.
   
• 캐나다의 광대한 담수 네트워크는 세계 최대 규모 중 하나이며, 수많은 호수가 도시와 호수를 따라 위치한 관광 명소를 연결하는 수상택시 서비스의 이동 경로로 활용될 수 있습니다.
   
• 인구의 상당 부분이 강과 해안선 인근에 거주한다는 점은 북미의 도시 교통 및 관광 분야에서 수상택시 도입 전망을 매우 밝게 합니다.
   

유럽 수상택시 시장 규모는 2025년 72억 미국 달러를 기록했으며, 2026~2035년에는 2.9%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.
 

• 유럽 지역에서는 규제 기관이 수상택시 산업 확대에 중요한 역할을 합니다. 유럽연합(EU)은 수상 관광을 혁신하기 위해 다양한 보조금을 도입하는 한편, 수상택시 서비스 제공업체가 관련 규정과 기준을 준수하는지도 감독하고 있습니다.
   
• 현재 수상택시 서비스 제공업체에 적용되는 새로운 규정은 2022년 2월에 도입되었습니다. 유럽연합 집행위원회는 페리 안전성을 높이기 위해 이 규정을 제안했습니다. 이 제안은 충돌 후 선내 침수로부터 승객을 보호하는 데 도움이 됩니다.
   
• 이 제안은 새로 건조된 선박과 유럽연합에서 처음으로 운항 허가를 받은 선박에 적용됩니다. 유럽 해역에서 운항하며 1,350명 미만의 승객을 수송하는 소형 페리에는 다른 지역에 적용되는 기준을 넘어서는 더욱 엄격한 안전 요건이 적용됩니다.
   

독일 수상택시 시장은 유럽에서 빠르게 성장하고 있으며, 2026~2035년에는 3.4%의 높은 연평균성장률(CAGR)을 기록할 전망입니다.
 

• 독일은 2030년 연방 교통 인프라 계획에 따라 자금을 배정해 수운 산업을 위한 정책과 지원을 마련하고 있으며, 전체 예산의 약 9.1%가 수운에 배정됩니다.
   
• 또한 도로의 도시 교통 혼잡이 심화되면서 승객이나 여행객은 이동 수단으로 수상택시를 선택하게 될 전망입니다. 독일 연방 교통·디지털 인프라부는 독일의 여객 수송량(여객킬로미터)이 2010년 수준과 비교해 2030년까지 총 12.2% 증가할 것으로 전망했습니다. 2030년 교통 전망에 따르면 이는 연평균 성장률 0.6%에 해당합니다.
   
• 이러한 통계는 해당 수치가 예상보다 높을 수 있는 도시 지역에서 수상택시 산업이 확장되는 데 도움이 될 것입니다. 독일의 현재 시장 환경은 EU 보조금과 변화하는 여행 선호도의 지원을 바탕으로 신규 진입 기업에 잠재적인 기회를 제공하고 있습니다.
   

아시아 태평양 수상택시 시장은 분석 기간 동안 5.6%의 가장 높은 연평균성장률(CAGR)로 성장해 2035년까지 111억 미국 달러에 이를 전망입니다.
 

• 아시아 태평양 지역은 긴 해안선, 광범위한 하천망, 수많은 도서 국가를 보유하고 있어 큰 잠재력을 지닙니다. 인도네시아, 태국, 베트남, 필리핀, 인도 등의 국가에서는 해안과 강을 따라 대도시가 발달했으며, 도로 혼잡과 지리적 제약으로 인해 수상 교통이 단거리 도시 이동을 위한 실용적인 선택지가 되고 있습니다.
   
• 관광으로 촉진되는 지역 내 수변 접근성과 여객 운송 개선은 방문객의 여행 경험을 향상시킬 것입니다. 방콕, 발리, 푸껫, 하롱베이, 싱가포르 및 일본 일부 지역과 같은 유명 관광지는 이미 페리와 보트를 이용하고 있습니다. 이는 관광, 도시 이동 및 섬 간 이동을 위한 계획된 수상택시 서비스의 도입을 가능하게 하고 있습니다.
   
• 공공 부문과 민간 부문 간의 협력은 아시아 태평양 지역의 수상택시 서비스 확대에 큰 영향을 미치고 있습니다. 정부는 인프라, 승인 및 지속가능성 측면에서 지원을 제공하고 있으며, 민간 기업은 첨단 선박, 운영 전문성 및 디지털 예약 시스템을 제공하고 있습니다.
   

중국 수상택시 시장은 아시아 태평양 시장에서 2026년부터 2035년까지의 전망 기간 동안 4.9%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.
 

• 중국은 상하이와 광저우처럼 빠르게 확장되는 도시 지역의 대중교통 시스템에 수상택시를 도입하고 있습니다. 이러한 소형 선박은 스마트시티 이니셔티브로 알려진 첨단 도시 개념을 활용해 도로 혼잡을 줄이고 이동성을 개선하는 데 기여합니다.
   
• 중국은 새로운 페리 터미널을 건설하고 선박을 현대화하는 동시에 해상 운송에 대한 투자를 현대화하고 있습니다. 해안과 강을 보유한 도시의 도시 교통 시스템은 페리 서비스를 위해 수상택시를 지하철 및 버스와 연계하고 있습니다.
   

중남미 수상택시 시장은 2025년에 15억 미국 달러에 이를 것으로 추정되며, 전망 기간 동안 수익성 높은 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

• 중남미에서는 바다와 강을 끼고 있으면서 도로망이 제한된 교통 혼잡 도시의 이동성을 개선하기 위한 실용적인 선택지로 수상택시를 도입하고 있습니다. 브라질, 멕시코, 콜롬비아, 칠레 등의 국가는 이미 도시와 관광 지역, 특히 강변 도시, 섬 지역 및 해안 도시에 수상 교통을 도입했습니다.
   
• 이 지역에서 수상택시 수요가 증가하는 주요 요인 중 하나는 관광입니다. 관광은 수상택시 수요 증가에 중요한 역할을 합니다. 리우데자네이루, 카르타헤나, 칸쿤 및 카리브해 연안 일부 지역에서는 이미 단거리 이동, 섬 간 이동 및 관광을 위해 수상택시를 이용하고 있습니다.
   
• 2026년부터 2035년까지의 전망 기간 동안 중남미 지역은 수상택시 산업에서 가장 빠르게 성장하는 지역 중 하나로 부상할 전망입니다. 이러한 성장은 관광 부문에서 중남미 지역이 강력한 입지를 확보하고 있기 때문입니다.
   

라틴아메리카 수상 택시 시장에서 브라질은 2026년부터 2035년까지 5.1%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 것으로 추정됩니다.
 

• 브라질은 수로를 친환경 교통수단으로 활용해 관광을 활성화하고 해안 지역 간 연결성을 높이고자 합니다. 브라질 정부는 특히 도로가 매우 제한적이거나 교통이 혼잡한 해안 도시와 섬 지역에서 소형 보트와 수상 택시를 활용한 수상 교통 서비스를 도시 및 지역 교통의 일부로 도입하고 있습니다.
   
• Ilha Grande와 브라질 북동부 지역 등에서는 관광객을 수송하기 위해 수상 택시가 광범위하게 이용됩니다. 운영업체는 지점 간 직통 운송과 현지 주민 및 여행객을 위한 유연한 보트 서비스를 제공합니다.
   
• 또한 관광은 브라질의 수상 택시 서비스 확대 및 개선 계획을 이끄는 주요 요인입니다. 2024년 브라질을 방문한 외국인 방문객은 662만 1,000명을 넘어섰으며, 이는 레저 및 비즈니스 목적의 방문객 수로는 사상 최고치입니다. 이러한 기록은 더 나은 관광 인프라와 연결성을 제공하려는 브라질 정부의 정책이 성과를 거두고 있음을 보여줍니다.
   

중동 및 아프리카 시장은 2025년 12억 미국 달러 규모를 기록했으며, 전망 기간 동안 수익성 높은 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 걸프 국가, 특히 UAE에서는 해상 교통 시스템이 주요 대중교통 수단으로 자리 잡았습니다. 아부다비, 두바이, 샤르자와 같은 주요 수변 도시에서는 수상 택시, 수상 버스, 페리 및 전통 목조 보트인 아브라를 포함한 대중교통 시스템을 통해 주민과 관광객 모두 가장 빠르거나 편안한 교통수단을 선택할 수 있습니다.
   
• 이 지역의 걸프 당국은 레저·문화·주거 중심지 간 연결을 위해 수상 택시를 활용하는 방안을 이미 추진하고 있습니다. 이에 따라 운영업체, 보트 제조업체, 서비스 제공업체 등 관련 기업이 점점 더 많이 설립되고 있습니다.
   
• 수상 택시는 관광 활동과 다른 교통 연결망을 연계합니다. 두바이에서는 RTA가 두바이 마리나, 두바이 크리크, 알 맘자르 해역에서 수상 택시를 운영합니다. 수많은 승선 지점이 서비스 이용을 편리하게 하면서 해상 교통은 한 장소에서 다른 장소로 이동하는 일반적인 선택지가 되고 있습니다.
   

UAE는 2025년 중동 및 아프리카 수상 택시 시장에서 상당한 성장을 보일 전망입니다.
 

• UAE는 수상 택시 산업을 교통 시스템의 중요한 부분으로 보고 있으며, 해안 지역 전반의 고급화, 지속가능성 및 편리한 연결성에 중점을 두고 있습니다. 두바이에서는 도로교통청(RTA)이 수상 택시를 고급 서비스로 운영합니다. 수상 택시는 최대 20명의 승객을 수용할 수 있으며, 두바이 크리크에서 마리나까지 운행하면서 알 맘자르와 같은 주요 지점에 정차합니다. 승객은 편리하게 이용하기 위해 Nol 카드를 사용할 수 있습니다.
   
• 지방자치교통부(DMT)와 AD Ports Group이 설립한 Abu Dhabi Maritime은 2022년 11월 출범 이후 수상 택시를 운영해 왔습니다. Public Water Taxi 서비스는 Miral과의 협력으로 출범했으며, Yas Bay와 Raha Beach 지역을 연결합니다.
   
• 관광, 인프라 개선 및 친환경 교통 분야에는 다양한 기회가 있습니다. 두바이에서는 마리나 및 크리크 네트워크에 에어컨이 장착된 아브라와 전기 운항 옵션이 추가되고 있으며, Burj Khalifa와 Bluewaters 같은 장소에서도 이러한 서비스가 제공됩니다.
   

수상 택시 시장 점유율

• 수상 택시 산업의 상위 7개 기업인 Azimut Benetti, Beneteau, Hiab, Ferretti, Sunseeker, Bavaria Yachts 및 Catalina Yachts는 2025년 시장의 21.7%를 차지했습니다.
   
• Azimut Benetti는 수상 택시 시장을 대상으로 고급 대형 요트와 보트를 생산합니다. 이 기업은 프리미엄 승객 운송 및 선대 임대를 위한 고급 보트를 제공합니다. Azimut Benetti의 보트는 이탈리아 디자인과 첨단 기술로 잘 알려져 있습니다.
   
• Beneteau다양한 종류의 범선과 모터보트를 제작합니다. 보팅 솔루션 사업부를 통해 수상 택시용 보트를 제작합니다. Le Boat와 같은 임대 기업과 협력해 선대에 투자하며, 전세 운항을 위해 에어컨과 플라이브리지를 갖춘 강 유람선을 제공합니다.
   
• Hiab는 수상 택시 운항에서 보트를 취급하고 하역하는 데 사용되는 해양용 및 부두용 크레인을 제작합니다. 이러한 크레인은 가볍고 신뢰성이 높으며, 어업과 전복 양식 같은 해양 환경에 적합합니다.
   
• Ferretti는 럭셔리 요트와 슈퍼요트를 제조합니다. 승객 운송과 관광을 위한 고성능 보트를 제작하며, 조선소에서는 연안 및 레저용 모터요트를 생산합니다.
   
• Sunseeker는 Uber Yacht 운송과 같은 수상 택시 서비스에 사용되는 보트를 포함해 럭셔리 모터요트를 제작합니다. Sunseeker 86과 같은 모델은 특히 Ibiza와 같은 지역에서 선장 및 케이터링 서비스를 제공하며 승객에게 프리미엄 경험을 선사합니다.
   
• Bavaria Yachts는 연안 지역의 보트 택시 및 수상 운송 서비스에 사용되는 Bavaria 41과 같은 다목적 보트를 제공합니다. 레저 및 운영 목적의 승객 운송 모두에 사용할 수 있는 신뢰성 높은 보트를 공급합니다.
   
• Catalina Yachts는 내구성이 뛰어난 범선을 제작합니다. 수면 아래 선체에는 견고한 유리섬유 구조를 적용하고, 다축 유리섬유 적층재와 전략적으로 배치한 탄소섬유 보강재를 사용합니다.
   

수상 택시 시장의 주요 기업

수상 택시 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.
 

• Azimut Benetti
• Beneteau
• Hiab
• Ferretti
• Sunseeker
• Bavaria Yachts
• Catalina Yachts
• Brunswick
• Austal
• Hornblower
  
   
• Azimut Benetti는 Seadeck 7과 같은 하이브리드 전기 요트에 주력하며, 발전기를 사용하지 않고 최대 11노트의 속도로 조용히 항해할 수 있도록 합니다. Volvo Penta와 협력해 디젤 모드와 전기 모드 간 전환이 원활하게 이루어지도록 합니다.
   
• Beneteau Group은 전문 및 레저 용도 모두에 적합한 합리적인 가격대의 중형 수상 택시를 제작하며, 성장하는 시장에서 공공·민간 협력 사업의 형태로 공급하는 경우가 많습니다. Le Boat와 같은 임대 기업과 협력해 에어컨과 플라이브리지 등의 기능을 갖춘 유람선 선대를 제공합니다.
   
• Hiab는 보트 인양과 부두 작업에 사용되는 해양용 크레인을 제작하며, 이러한 크레인은 수상 택시 운항에 중요한 역할을 합니다. 너클 붐 크레인은 거친 수역에서도 무거운 하중을 안전하게 처리할 수 있도록 설계되며, 어업 및 페리 서비스에 사용됩니다.
   
• Ferretti는 연안 지역의 승객 운송과 관광을 위한 럭셔리 요트와 슈퍼요트를 제작합니다. 조선소에서는 프리미엄 수상 운송 서비스를 위한 고성능 모터요트를 생산합니다.
   
• Sunseeker는 Ibiza와 같은 지역에서 운영되는 Uber Yacht 관광 투어를 포함해 수상 택시 서비스에 86 모델과 같은 럭셔리 모터요트를 제공합니다. 또한 단체 여행을 위해 선장이 안내하고 케이터링을 제공하는 전세 운항 서비스도 제공합니다.
   
• Bavaria Yachts는 Crete에서 사용되는 41 모델과 같이 수상 택시 수요에 부합하는 모터요트와 세일링 요트를 제작합니다. 레저 및 운영 목적 모두에 필요한 신뢰성 높은 승객 운송에 주력합니다.
   
• Catalina Yachts는 다양한 해양 환경에서 수상 택시 서비스에 사용할 수 있는 범선을 생산합니다. 승객 운송을 위한 다른 요트 제조업체들과 함께 시장에서 인정받고 있습니다.
   

수상 택시 산업 뉴스

• 2025년 5월, Damen은 BC Ferries를 위해 새로운 Island Class Ferry를 출시했습니다. 이 선박은 배터리로 구동되는 디젤 하이브리드 페리 4척 중 첫 번째 선박입니다. 최대 47대의 차량과 390명의 승객을 수송할 수 있습니다. 승객이 하선하는 동안 재생에너지를 사용해 충전합니다.
   
• 2024년 8월, UrbanLink는 다중 모드 운송 시스템에 전기 수상 택시를 추가했습니다. 이러한 조치는 도시 이동성을 개선하고 환경 영향을 줄이는 것을 목표로 합니다.
   
• 2024년 12월, Uber는 인도에서 최초의 수상 교통 서비스를 시작했습니다. 사용자는 Uber 앱을 통해 스리나가르의 달 호수에서 시카라 보트 탑승을 예약할 수 있습니다. 이 서비스는 시카라 보트 7척으로 시작했으며, Uber는 수요에 따라 운항 선박을 추가할 계획입니다.
   
• 2024년 11월, FlyTahoe는 캘리포니아 시에라네바다산맥의 타호 호수에 전기 페리를 도입하기 위해 Candela와 파트너십을 체결했습니다. 이 페리는 호수를 횡단하는 데 30분이 걸리며, 승객 30명을 수용하고 스포츠 장비를 실을 수 있는 공간을 갖추고 있습니다. 이 페리는 해당 지역의 스키 리조트와 자전거 트레일을 연결할 것으로 예상됩니다.
   

수상 택시 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지 매출(백만/십억 달러) 및 물량(단위) 기준의 추정치와 전망을 포함해, 다음 부문에 대한 산업 심층 분석을 제공합니다.

제품별 시장

• 요트
• 크루즈
• 범선
• 페리
• 쌍동선

추진 방식별 시장

• 전기
• 디젤
• 하이브리드
• 기타

• 정기 운항 서비스
• 수요 대응형 서비스

승객 수용 인원별 시장

• 승객 12명 이하
• 승객 12명 초과

• 온라인
• 오프라인

• 도시 간 운송
• 도시 내 운송

• 대중교통
• 레저 및 관광
• 비즈니스 및 기업용 운송
• 개인용
• 기타

상기 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
  • 베네룩스
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 한국
  • 호주 및 뉴질랜드
  • 싱가포르
  • 말레이시아
  • 인도네시아
  • 베트남
  • 태국
• 라틴아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 콜롬비아 
• 중동·아프리카(MEA)
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트