Marché du recyclage des matériaux de batteries Taille et partage 2025 - 2034

Taille du marché du recyclage des matériaux de batteries

Le marché mondial du recyclage des matériaux de batteries était évalué à 12,6 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait passer de 14,5 milliards de dollars en 2025 à 51,2 milliards de dollars en 2034, avec un TCAC de 15,1 % selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

• La demande mondiale pour les métaux de base des batteries, tels que le lithium, le cobalt, le nickel et le manganèse, a augmenté en raison de la croissance des véhicules électriques (VE) et de la demande accrue pour le stockage d'énergie renouvelable. Le recyclage soutient les méthodes alternatives et durables d'extraction des métaux de batterie et répond directement aux défis des risques de dépression des prix des matières premières, des risques géopolitiques et atténue les éventuels dommages à l'environnement.
   
• Grâce aux avancées technologiques en matière de recyclage, il a été possible d'obtenir des taux de récupération plus élevés qu'auparavant. Des exemples de taux de récupération proches de 99 % pour le graphite et de plus de 95 % pour les métaux critiques, en utilisant des techniques hydrométallurgiques (chimie aqueuse pour récupérer les métaux), ainsi que des méthodes de recyclage direct qui recyclent ou récupèrent les matériaux de cathode.
   
• Les partenariats collaboratifs au sein de l'industrie accélèrent la croissance. Les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries forment des partenariats d'économie circulaire, par exemple, le partenariat de Tesla avec Redwood Materials ou l'approche en boucle fermée de LG Energy Solution avec les recycleurs pour assurer la traçabilité et la réutilisation des batteries en fin de vie.
   
• Une attention croissante portée à la durabilité et à la circularité des ressources est un facteur significatif qui stimule le marché des matériaux de recyclage des batteries. Alors que la préoccupation mondiale concernant le changement climatique s'accroît, les industries font face à une urgence croissante de réduire leur empreinte carbone et de gérer le cycle de vie des produits.
   
• La région d'Asie-Pacifique représente 41,2 % de la base du marché des matériaux de recyclage des batteries. L'expansion de la production de véhicules électriques et les initiatives gouvernementales en matière de gestion durable des déchets et d'investissement dans les infrastructures de recyclage à travers la Chine, le Japon, la Corée du Sud et l'Inde stimulent cette croissance.
   
• En termes de type de matériau, la récupération du lithium représente 22,9 % du marché. Très pertinente pour les batteries lithium-ion et la demande modérément croissante du marché des véhicules électriques et du stockage d'énergie a accru l'accent mis sur la réutilisation et la récupération du lithium batterie à batterie pour répondre à l'aspect de durabilité de la dépendance aux ressources vierges.
   
• L'hydrométallurgie représente la plus grande part du marché des matériaux de recyclage des batteries à 41,3 % dans le segment technologique. L'hydrométallurgie a une efficacité élevée dans la récupération des métaux, une consommation d'énergie plus faible dans le traitement et est idéale pour le traitement des batteries lithium-ion. L'hydrométallurgie peut traiter une gamme de matières premières, ce qui la rend attractive pour de nombreuses installations de recyclage de batteries.
   
• En source de batterie, la batterie automobile représente le plus grand segment du marché des matériaux de recyclage des batteries, représentant 47,3 % de part de marché. Les facteurs incluent l'expansion rapide des flottes de véhicules électriques, la pression réglementaire pour gérer la fin de vie des batteries de véhicules et le nombre de métaux recyclables dans les systèmes de batteries automobiles.
   
• En termes d'utilisateur final, les fabricants de batteries détiennent le plus grand segment du marché des matériaux de recyclage des batteries avec 24,5 % de part de marché. Les utilisateurs finaux dépendent des métaux récupérés pour remplacer les minéraux bruts.
   

Tendances du marché du recyclage des matériaux de batteries

• L'industrie mondiale du recyclage des matériaux de batteries subit une transformation significative en raison des considérations environnementales, des mises à jour réglementaires et des intérêts stratégiques dans l'approvisionnement en ressources. Un changement clair se produit avec la transition de l'industrie, les batteries industrielles devant contenir au moins 6 % de lithium recyclé et de nickel, et 16 % de cobalt recyclé, qui n'est plus considéré comme un déchet ou un produit en fin de vie.
   
• Les entreprises et les gouvernements commencent à apprécier que le recyclage offre une opportunité de réduire considérablement notre dépendance aux opérations minières nuisibles à l'environnement et sensibles sur le plan géopolitique.
   
• Les collectes, du point de vue réglementaire, changent rapidement dans le monde entier pour soutenir le recyclage des batteries avec des perspectives prometteuses pour une adoption grand public.  Ce paysage réglementaire évolutif génère de nouvelles et intéressantes opportunités qui soutiendront une plateforme commerciale stable et prévisible pour le recyclage, encourageant ainsi les investissements locaux et internationaux dans les infrastructures de recyclage.
   
• Le retour du recyclage dans la chaîne d'approvisionnement des sous-traitants de fabrication de batteries est devenu l'une des tendances en croissance largement acceptées dans le secteur du recyclage des matériaux de batteries. Aux États-Unis, les projections montrent qu'un taux de collecte de 90 % combiné à un taux de récupération des matériaux de 90 % pourrait fournir environ 33,5 % des matériaux de cathode nécessaires d'ici 2030, réduisant les coûts des matériaux de cathode de 25 $/kg à 10 $/kg.
   

Analyse du marché du recyclage des matériaux de batteries

Sur la base du type de matériau, le marché est segmenté en récupération de lithium, récupération de cobalt, récupération de nickel, récupération de manganèse, récupération des métaux de base et récupération d'autres matériaux. Le segment de la récupération de lithium était évalué à 2,9 milliards de dollars en 2024, et il devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 13,9 % entre 2025 et 2034.
 

• La récupération de lithium occupe une part importante en raison de la demande croissante de batteries lithium-ion dans les véhicules électriques (VE), les appareils électroniques grand public et les systèmes de stockage d'énergie. La demande de batteries lithium-ion continue d'augmenter avec la croissance des véhicules électriques (VE), des appareils électroniques grand public et des systèmes de stockage d'énergie, la récupération de lithium est le segment prééminent. Avec des technologies telles que l'hydrométallurgie et l'extraction directe du lithium (EDL), la récupération du lithium devient plus avancée.
   
• La récupération de cobalt est un segment principal et est un métal de haute valeur utilisé dans la cathode des batteries haute performance. Les méthodes hydrométallurgiques/pyrométallurgiques dépassent régulièrement 95 % de récupération de cobalt. Compte tenu des préoccupations éthiques et géopolitiques concernant le cobalt, le recyclage du cobalt est une chaîne d'approvisionnement plus durable et fiable sur le plan éthique.
   
• Le besoin croissant de récupération de manganèse en raison de son utilisation dans les chimies de batteries oxyde de lithium-manganèse (LMO) et nickel-manganèse-cobalt (NMC). La récupération des métaux de base comprend des métaux comme le cuivre et l'aluminium, des éléments typiques dans la structure ou le boîtier des batteries.
   
• La récupération d'autres matériaux comprend le graphite, les électrolytes et les matériaux séparateurs. Même si ceux-ci ne sont parfois pas économiquement récupérables, les recherches et développements en cours identifient des méthodes pour récupérer ces matériaux de manière plus rentable, en particulier le graphite, qui devient de plus en plus important en tant que composant clé des anodes de batteries.
   

Sur la base de la technologie, le marché du recyclage des matériaux de batteries est segmenté en hydrométallurgie, pyrométallurgie, recyclage direct et traitement mécanique. Le segment de l'hydrométallurgie était évalué à 5,2 milliards de dollars en 2024, et il devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 14,4 % entre 2025 et 2034.
 

• L'hydrométallurgie est la plus utilisée et permet une récupération plus élevée du contenu en métaux recyclés, y compris le lithium, le cobalt, le nickel et le manganèse, et vise à réduire la perte de matériaux ajoutés en aval du cycle de production.
   
• La pyrométallurgie traite les batteries usagées à haute température et chaque métal est séparé, principalement le cobalt, le nickel, les autres métaux plus durs sont séparés des batteries usagées entrantes. Bien que la pyrométallurgie ne soit pas nouvelle, elle est un outil éprouvé, consolidé et précieux pour les installations de traitement à haute température développées à plus grande échelle que l'hydrométallurgie, mais sacrifie la récupération (et la perte de lithium et d'autres composants qui sont libérés à ces hautes températures).
   
• Le recyclage direct est une technologie émergente qui vise à récupérer les composants des batteries, tels que les matériaux de cathode et les électrolytes, dans leur structure chimique d'origine, sans les décomposer en éléments individuels. Cela a le potentiel de réduire la consommation d'énergie et les coûts tout en maintenant la qualité des matériaux, ce qui en fait une solution possible pour le recyclage en boucle fermée.
   
• Le traitement mécanique représente généralement la première étape de la chaîne de recyclage des batteries, car les batteries sont broyées, écrasées et séparées en leurs différents composants. Le traitement mécanique est généralement important pour séparer physiquement les métaux, les plastiques et les matériaux actifs avant toute transformation chimique. Bien que tous les métaux ne soient pas récupérés, le traitement mécanique est important pour rendre la récupération ultérieure par hydrométallurgie ou pyrométallurgie plus réalisable.
   

Selon la source des batteries, le marché du recyclage des matériaux de batteries est segmenté en batteries automobiles, électronique grand public, systèmes de stockage d'énergie et sources industrielles. Le segment des batteries automobiles était évalué à 6 milliards de dollars en 2024, et il devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 14,5 % entre 2025 et 2034.
 

• Les batteries automobiles représentent une part importante du marché total du recyclage des batteries, en raison de l'expansion rapide et de la maturation du marché mondial des véhicules électriques (VE). La valeur du marché en 2024 est de 6 milliards de dollars en raison de l'utilisation accrue des batteries lithium-ion dans les VE, ainsi que de la sensibilisation accrue aux préoccupations environnementales et des réglementations concernant la gestion en fin de vie des batteries, qui informent les efforts de recyclage à grande échelle, et les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries collaborent avec les recycleurs pour développer des systèmes en boucle fermée afin de récupérer les matériaux critiques des batteries usagées des VE, y compris le lithium, le cobalt et le nickel, un lieu commun dans l'industrie des VE.
   
• L'électronique grand public, allant des smartphones et tablettes aux ordinateurs portables et aux appareils portables, représente une source importante de batteries recyclables. La taille individuelle de la batterie peut être petite, mais le nombre collectif d'appareils en usage dans le monde représente un nombre important de batteries en fin de vie à récupérer à partir des déchets en fin de vie et pour une élimination sûre. Le recyclage de cette catégorie aide également à récupérer les métaux et les déchets électroniques.
   
• Les systèmes de stockage d'énergie (SSE) pour les applications énergétiques renouvelables représentent une autre source croissante de batteries usagées ; avec la généralisation des systèmes de stockage à grande échelle et le déploiement en cours des sources d'énergie renouvelable comme le solaire et l'éolien, au fil du temps, de nombreux systèmes de stockage d'énergie atteindront éventuellement la fin de leur cycle de vie.
   
• Les sources industrielles comprennent les systèmes d'alimentation de secours, les véhicules sur chenilles et les outils électriques portables ou sur roues qui utilisent des batteries rechargeables. Bien qu'elles représentent un volume plus faible que les batteries automobiles et l'électronique grand public, elles ajoutent de la diversité aux chimies des batteries qui pourraient potentiellement entrer dans le flux de recyclage, justifiant des technologies de recyclage flexibles et adaptables.
   

Sur la base de l'utilisation finale, le marché du recyclage des matériaux de batteries est segmenté en fabricants de batteries, fournisseurs de matériaux, constructeurs automobiles et fabricants d'électroniques. Le segment d'utilisation finale des fabricants de batteries était évalué à 4,5 milliards de dollars en 2024 et a enregistré un TCAC de 14,6 % de 2025 à 2034 avec une part de marché de 35,5 %.
 

• Les fabricants de batteries émergent comme un groupe d'utilisateurs final important sur le marché du recyclage des matériaux de batteries, car ils dépendent de matériaux critiques tels que le lithium, le cobalt et le nickel dans leurs chimies de batteries. Ces matériaux sont essentiels pour les chimies de batteries et sont coûteux à sourcer avec des défis politiques, sociaux et environnementaux qui limitent la capacité d'un fabricant de batteries à obtenir les matériaux par les canaux d'approvisionnement traditionnels, en particulier en ce qui concerne le cobalt, le lithium et le nickel.
   
• Les fournisseurs de matériaux sont également des utilisateurs essentiels de matériaux récupérés, car ils utilisent des métaux récupérés et des matériaux récupérés contenant des composés pour formuler de nouveaux matériaux de cathode, d'anode et d'électrolyte.
   
• Les constructeurs automobiles (Original Equipment Manufacturers) s'impliquent de plus en plus dans le recyclage des batteries en raison du nombre de batteries de véhicules électriques (VE) qui seront envoyées à la casse dans les prochaines années, en milliers. Les OEM veulent que les batteries sortent du flux de déchets, ne reviennent pas ou ne soient pas éliminées avec les déchets ordinaires. Cela touche également leurs objectifs de durabilité tout en scellant l'accès aux matériaux de batteries qui sont rares dès le départ, à long terme.
   
• Les fabricants d'électroniques représentent un autre segment important. Les appareils grand public ont encore des durées de vie très rapides avec des volumes massifs de batteries usagées qui finissent dans les décharges. Les fabricants consacrent des ressources à la réduction des déchets électroniques en intégrant les batteries dans leur processus de durabilité pour aborder la gestion du cycle de vie des produits.
   

L'Asie-Pacifique domine le marché mondial en volume, passant de 5,2 milliards de dollars en 2024 à 21,3 milliards de dollars en 2034, principalement en raison de la production et de la consommation de batteries en Chine, au Japon et en Corée du Sud. Le marché chinois était évalué à 3 milliards de dollars en 2024 et devrait croître à un TCAC de 15,3 % de 2025 à 2034.
 

• La Chine a mis en place des réglementations strictes sur le recyclage des batteries de véhicules électriques et dispose déjà de la technologie (en termes de capacité) pour prendre l'initiative. De plus, l'Inde est un marché en forte croissance, comme en témoignent les investissements dans les infrastructures de recyclage et les réglementations en cours d'établissement.
   
• D'autres pays de la région comme l'Australie, l'Indonésie et la Thaïlande accélèrent également leurs investissements dans les infrastructures et développent des systèmes de récupération de matériaux pour soutenir les marchés émergents des véhicules électriques et de l'électronique.
   

Le marché nord-américain du recyclage des matériaux de batteries est caractérisé par une concurrence rectangulaire, les États-Unis jouant un rôle de leader dans l'adoption des véhicules électriques (VE), un environnement réglementaire solide et des ressources croissantes pour le recyclage des batteries à l'échelle nationale.
 

• Les États-Unis sont un acteur de premier plan dans la région, grâce au soutien de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) et aux crédits d'impôt fédéraux qui encouragent les comportements durables, tels que la gestion des batteries en fin de vie.
   
• Les principaux acteurs du marché dans ce domaine, comme Li-Cycle et Redwood Materials, développent de grandes installations de traitement aux États-Unis et au Canada, soit avec le soutien public-privé, soit en s'autofinancant avec des capitaux privés.
   

Le marché européen des matériaux de recyclage des batteries est évalué à 3,3 milliards de dollars en 2024. Des pays comme l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni disposent d'opérations robustes de collecte de batteries et de plusieurs entreprises de recyclage avec des opérations de gigafactories en cours.
 

• L'Italie et l'Espagne connaissent une augmentation des activités dans ce domaine en raison des réglementations nationales sur les déchets électroniques et des engagements en faveur de la transition vers les énergies propres. Les objectifs de l'économie circulaire de l'Europe et leurs engagements en faveur de l'électrification des transports, en particulier, stimulent l'adoption des technologies de recyclage dans toute la région.
   
• En 2023, le règlement de l'UE 2023/1542 sur les batteries, qui établit des taux de récupération des matériaux pour le lithium, le cobalt et le nickel, pourrait avoir une influence supplémentaire significative sur l'investissement dans le recyclage, car le passage à l'électrification dans l'automobile européenne, en particulier, crée une demande importante pour les solutions de recyclage en Europe.
   

L'Amérique latine est un marché émergent pour le recyclage des batteries, avec des contributions estimées à environ 5,9 % des revenus mondiaux en 2024, mais représente une opportunité de marché unique, car la région a une demande non différenciée considérable provenant de gisements de lithium notoires et d'un nouvel intérêt pour le développement de la chaîne d'approvisionnement en aval.
 

• Le Chili et l'Argentine, en tant que grands producteurs de lithium, envisagent une politique de recyclage domestique parfois en conjonction avec leur industrie d'extraction. Au Brésil, certaines des initiatives de recyclage les plus impactantes de la région sont également en cours, notamment la tendance récente à une adoption plus élevée des motos électriques et des voitures hybrides et la législation environnementale associée.
   
• L'investissement étranger actif dans la fabrication de batteries et les infrastructures des véhicules électriques dans toute la région d'Amérique latine, la demande de solutions de fin de vie des batteries devrait croître de manière constante.
   

Le Moyen-Orient et l'Afrique (MEA) représentent environ 5,1 % de la part de marché mondiale, mais connaissent une attention croissante en raison des objectifs de transition énergétique et des stratégies de durabilité.
 

• L'Afrique du Sud se positionne comme un hub régional en raison de la demande croissante d'énergie solaire hors réseau ainsi que de sa politique nationale sur les déchets dangereux. Au Moyen-Orient, les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite ont lancé des programmes pilotes sur les déchets électroniques et la collecte de batteries dans le cadre d'une série de modèles d'économie circulaire internationaux, partie de la Vision 2030.
   
• Les défis restent liés à l'infrastructure, une augmentation de la sensibilisation et des partenariats internationaux devraient conduire à une croissance modeste du marché dans les années à venir.
   

Part de marché des matériaux de recyclage des batteries

• L'essor du marché mondial des véhicules à énergie nouvelle, la capacité installée des batteries de véhicules électriques a augmenté rapidement. Puisque la performance de la batterie au lithium se détériore progressivement avec l'augmentation du temps d'utilisation, la durée de vie moyenne des batteries de véhicules électriques varie de 5 à 8 ans. Par conséquent, la première série de batteries de véhicules électriques mises sur le marché sont dans une vague de retraite.
   
• Aux États-Unis, la loi sur l'investissement dans les infrastructures et les emplois (2021) a alloué 125 millions de dollars aux programmes de recyclage, de collecte et de retraitement des batteries afin d'améliorer la participation des consommateurs et l'économie du recyclage, visant un taux de recyclage des batteries des consommateurs de 90 % d'ici 2030.
   
• Glencore et LG Energy Solution tirent parti de leur position en tant que géants industriels et de fabrication d'équipements d'origine (OEM) pour s'imposer dans les chaînes d'approvisionnement en matériaux critiques. Glencore, avec son réseau d'infrastructures minières et métallurgiques mondiales, propulse ses opérations de recyclage avec un portefeuille de matériaux plus large et des partenariats avec des entreprises telles que American Battery Technology Co, tout en continuant à développer ses services de récupération de batteries en fin de vie.
   
• Les années de suivi en tant qu'acteur majeur dans la fabrication de batteries, LG Energy utilise cet élan pour développer ses propres capacités de recyclage en interne afin de réduire la dépendance aux importations de matières premières et contribuer à la stabilisation des coûts d'entrée pour la production de batteries.
   

Entreprises du marché des matériaux de recyclage de batteries

Les principaux acteurs de l'industrie sont :

• American Battery Technology Co
• Ascend Elements
• Duesenfeld GmbH
• Ecobat
• Elemental Strategic Metals (ESM)
• Glencore plc
• LG Energy
• Neometals Ltd
• Primobius GmbH (Neometals JV)
• RecycLiCo Battery Materials Inc.
• Redwood Materials
• Retriev Technologies
• Stena Recycling
• TES (partie de SK Ecoplant)
• Umicore
   
• Umicore : Umicore est actif depuis plus de 15 ans dans la récupération à l'échelle industrielle des matériaux de recyclage de batteries et est l'un des leaders dans ce domaine. L'entreprise utilise une méthode pyrométallurgique-hydro métallurgique brevetée pour récupérer des matériaux de batteries de haute valeur tels que le lithium, le cobalt, le nickel et le cuivre avec d'excellents taux de récupération. Umicore prévoit d'étendre ses opérations avec une usine de recyclage de batteries de 150 000 tonnes située en Europe, qui devrait être opérationnelle d'ici 2026.
   
• American Battery Technology Co : American Battery Technology Company se concentre sur le recyclage durable des batteries lithium-ion en utilisant un procédé hydrométallurgique propriétaire et des procédés de démanufacture associés. Elle combine la chimie avec la conception et l'ingénierie des procédés minéraux pour utiliser sa technologie afin de recycler économiquement et en toute sécurité le lithium, le nickel et le cobalt à partir d'une large gamme de matières premières et de sources de matériaux. L'entreprise augmente sa capacité avec des financements gouvernementaux et de nouvelles installations et contribue stratégiquement au développement d'une chaîne d'approvisionnement en batteries en boucle fermée.
   
• Glencore plc : Bien qu'étant une entreprise diversifiée de ressources naturelles, Glencore est également un recycleur, transformateur et fabricant majeur de batteries lithium-ion, d'électronique en fin de vie et d'autres matières premières.
   
• Ecobat : Ecobat est un leader mondial du recyclage des batteries, avec une capacité quantitative réelle. Ils disposent d'un réseau complet comprenant 11 installations de fusion secondaire, une installation de fusion primaire et trois installations de recyclage des batteries lithium-ion entièrement opérationnelles, lancées l'année dernière, situées à Hettstedt, en Allemagne ; Casa Grande, en Arizona ; et Darlaston, en Angleterre.
   
• Redwood Materials : Redwood Materials est une entreprise technologique dédiée à la fourniture de chaînes d'approvisionnement circulaires pour les batteries lithium-ion et autres appareils électroniques. Redwood cherche à atténuer les impacts environnementaux associés à la production de batteries en recyclant les batteries en fin de vie et les déchets de fabrication, récupérant plus de 95 % des matériaux essentiels (c'est-à-dire le lithium, le cobalt, le nickel, le cuivre) utilisés dans les batteries lithium-ion.
   

Actualités de l'industrie du recyclage des matériaux de batteries

• En août 2025, Glencore plc a acheté Li-Cycle Holdings Corp. L'acquisition est un mouvement stratégique pour Glencore alors qu'elle cherche à augmenter son portefeuille d'investissements dans le recyclage naissant des batteries lithium-ion.
   
• Le 13 janvier 2025, Hydro et Northvolt ont conclu un accord pour que Hydro acquière les 28 % restants du recycleur de batteries Hydrovolt. Hydro a augmenté sa participation dans Hydrovolt de 72 % à 100 %.
   
• Le 19 septembre 2023, les opérations de Redwood ont finalisé l'acquisition de Redux Recycling GmbH, le principal recycleur de batteries lithium-ion de l'Union européenne. Cette acquisition nous permettra d'établir une forte présence dans l'UE pour développer rapidement nos opérations, augmenter la capacité de recyclage des batteries et collaborer avec des fournisseurs, clients et partenaires industriels déjà établis en Europe.
   

Le rapport de recherche sur le marché du recyclage des matériaux de batteries comprend une couverture approfondie de l'industrie, avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (milliards de USD) et de volume (tonnes) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par type de matériau

• Récupération du lithium
• Récupération du cobalt
• Récupération du nickel
• Récupération du manganèse
• Récupération des métaux de base
• Récupération d'autres matériaux

Marché, par type de technologie             

• Hydrométallurgie
• Pyrométallurgie
• Recyclage direct
• Traitement mécanique

Marché, par source de batteries

• Batteries automobiles
• Électronique grand public
• Systèmes de stockage d'énergie
• Sources industrielles

Marché, par utilisation finale

• Fabricants de batteries
• Fournisseurs de matériaux
• Constructeurs automobiles
• Fabricants d'électronique

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord 
  • États-Unis
  • Canada
• Europe 
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique 
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Amérique latine 
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• Moyen-Orient et Afrique 
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis
  • Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique