Mercato del riciclo dei materiali per batterie Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato del riciclo dei materiali per batterie

Il mercato globale del riciclo dei materiali per batterie era valutato a 12,6 miliardi di dollari USA nel 2024. Secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc., si prevede che il mercato cresca da 14,5 miliardi di dollari USA nel 2025 a 51,2 miliardi di dollari USA nel 2034, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 15,1%.
 

• La domanda mondiale dei principali metalli utilizzati nelle batterie, come litio, cobalto, nichel e manganese, è aumentata a causa della crescita dei veicoli elettrici (EV) e della maggiore domanda di sistemi di accumulo dell'energia rinnovabile. Il riciclo sostiene metodi alternativi e sostenibili di estrazione dei metalli per batterie, affrontando direttamente le sfide legate ai rischi di calo dei prezzi delle materie prime e ai rischi geopolitici, oltre a mitigare i potenziali danni all'ambiente.
   
• I progressi nelle tecnologie di riciclo hanno consentito di ottenere tassi di recupero più elevati rispetto al passato. Tra gli esempi figurano tassi di recupero prossimi al 99% per la grafite e superiori al 95% per i metalli critici, ottenuti mediante tecniche idrometallurgiche (chimica acquosa per il recupero dei metalli), nonché metodi di riciclo diretto che riciclano o recuperano i materiali catodici.
   
• Le partnership collaborative lungo la filiera stanno accelerando la crescita. Le case automobilistiche e i produttori di batterie stanno creando partnership nell'ambito dell'economia circolare; ne sono esempi la partnership di Tesla con Redwood Materials e l'approccio a ciclo chiuso di LG Energy Solution con i riciclatori, finalizzato a garantire la tracciabilità e il riutilizzo delle batterie al termine del loro ciclo di vita.
   
• La crescente attenzione alla sostenibilità e alla circolarità delle risorse rappresenta un fattore significativo di crescita del mercato del riciclo dei materiali per batterie. Con l'aumentare della preoccupazione globale per il cambiamento climatico, le industrie devono ridurre con urgenza la propria impronta di carbonio e migliorare la gestione del ciclo di vita dei prodotti.
   
• L'area Asia-Pacifico rappresenta il 41,2% del mercato del riciclo dei materiali per batterie. L'espansione della produzione di veicoli elettrici, le iniziative governative per una gestione sostenibile dei rifiuti e gli investimenti nelle infrastrutture di riciclo in Cina, Giappone, Corea del Sud e India stanno sostenendo questa crescita.
   
• Per tipologia di materiale, il recupero del litio rappresenta il 22,9% del mercato. La forte rilevanza del litio per le batterie agli ioni di litio e il moderato aumento della domanda di veicoli elettrici e sistemi di accumulo dell'energia hanno accresciuto l'attenzione verso il riutilizzo e il recupero del litio da batteria a batteria, al fine di sostenere la riduzione della dipendenza dalle risorse vergini.
   
• L'idrometallurgia detiene la quota più elevata della dimensione del mercato del riciclo dei materiali per batterie, pari al 41,3% nel segmento tecnologico. L'idrometallurgia offre un'elevata efficienza nel recupero dei metalli, un minore consumo energetico durante la lavorazione ed è ideale per il trattamento delle batterie agli ioni di litio. L'idrometallurgia può trattare diverse materie prime in ingresso, risultando così interessante per numerosi impianti di riciclo delle batterie.
   
• Per origine della batteria, le batterie automobilistiche costituiscono il principale segmento del mercato del riciclo dei materiali per batterie, con una quota di mercato del 47,3%. Tra i fattori determinanti figurano la rapida espansione dei parchi di veicoli elettrici, la pressione normativa per la gestione delle batterie dei veicoli al termine del loro ciclo di vita e la quantità di metalli riciclabili presenti nei sistemi di batterie automobilistiche.
   
• Per utilizzo finale, i produttori di batterie rappresentano il principale segmento del mercato del riciclo dei materiali per batterie, con una quota di mercato del 24,5%. Gli utilizzatori finali dipendono dai metalli recuperati per sostituire i minerali grezzi.
   

Tendenze del mercato del riciclo dei materiali per batterie

• Il settore globale del riciclo dei materiali per batterie sta attraversando una significativa trasformazione, guidata da considerazioni ambientali, aggiornamenti normativi e interessi strategici nell'approvvigionamento delle risorse. Si sta verificando un chiaro cambiamento con la transizione del settore, poiché le batterie industriali devono contenere almeno il 6% di litio e nichel riciclati e il 16% di cobalto riciclato, che non è più considerato un rifiuto o un prodotto a fine vita.
   
• Aziende e governi stanno iniziando a riconoscere che il riciclo offre l'opportunità di ridurre sostanzialmente la dipendenza da attività estrattive dannose per l'ambiente e sensibili sotto il profilo geopolitico.
   
• Dal punto di vista normativo, i tassi di raccolta stanno cambiando rapidamente in tutto il mondo per sostenere il riciclo delle batterie, con prospettive favorevoli per un'adozione su larga scala. Questo contesto normativo in evoluzione sta generando nuove e interessanti opportunità, che contribuiranno a creare una piattaforma commerciale stabile e prevedibile per il riciclo e incoraggeranno gli investimenti nazionali e internazionali nelle infrastrutture di riciclo.
   
• Il reinserimento del riciclo nella catena di fornitura dei subfornitori della produzione di batterie è emerso come una delle principali tendenze in crescita ampiamente riconosciute nel settore del riciclo dei materiali per batterie. Negli Stati Uniti, le proiezioni mostrano che un tasso di raccolta del 90%, combinato con un tasso di recupero dei materiali del 90%, potrebbe fornire circa il 33,5% dei materiali catodici necessari entro il 2030, riducendo i costi dei materiali catodici da 25 USD/kg a 10 USD/kg.
   

Analisi del mercato del riciclo dei materiali per batterie

In base alla tipologia di materiale, il mercato è segmentato in recupero del litio, recupero del cobalto, recupero del nichel, recupero del manganese, recupero dei metalli di base e recupero di altri materiali. Nel 2024, il segmento del recupero del litio era valutato a 2,9 miliardi di dollari USA e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 13,9% nel periodo 2025–2034.
 

• Il recupero del litio detiene una quota significativa grazie alla crescente domanda di batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici (EV), dispositivi elettronici di consumo e sistemi di accumulo dell'energia. Con la crescita dei veicoli elettrici (EV), dell'elettronica di consumo e dei sistemi di accumulo dell'energia, la domanda di batterie agli ioni di litio continua ad accelerare, rendendo il recupero del litio il segmento predominante. Grazie a tecnologie quali l'idrometallurgia e l'estrazione diretta del litio (DLE), il recupero del litio sta diventando sempre più avanzato.
   
• Il recupero del cobalto rappresenta un segmento primario; il cobalto è un metallo di alto valore utilizzato nel catodo delle batterie ad alte prestazioni. I metodi idrometallurgici e pirometallurgici superano regolarmente un tasso di recupero del cobalto del 95%. Considerate le preoccupazioni etiche e geopolitiche legate al cobalto, il riciclo del cobalto offre una catena di fornitura più sostenibile e affidabile sotto il profilo etico.
   
• È in aumento la necessità di recuperare il manganese, utilizzato nelle chimiche delle batterie all'ossido di litio e manganese (LMO) e al nichel-manganese-cobalto (NMC). Il recupero dei metalli di base comprende metalli come rame e alluminio, elementi tipicamente presenti nella struttura o nell'involucro delle batterie.
   
• Il recupero di altri materiali comprende grafite, elettroliti e materiali separatori. Sebbene talvolta non sia economicamente possibile recuperarli, le attività continue di ricerca e sviluppo (R&D) stanno individuando metodi per recuperare questi materiali in modo più conveniente, in particolare la grafite, che sta diventando sempre più importante come componente chiave degli anodi delle batterie.
   

In base alla tecnologia, il mercato del riciclo dei materiali per batterie è segmentato in idrometallurgia, pirometallurgia, riciclo diretto e trattamento meccanico. Nel 2024, il segmento dell'idrometallurgia era valutato a 5,2 miliardi di dollari USA e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 14,4% nel periodo 2025–2034.
 

• L'idrometallurgia è il processo più utilizzato e consente di ottenere un tasso di recupero più elevato dei contenuti di metalli riciclati, tra cui litio, cobalto, nichel e manganese, puntando a ridurre la perdita di materiali aggiunti a valle del ciclo produttivo.
   
• I processi pirometallurgici trattano le batterie esauste ad alta temperatura e consentono di separare ciascun metallo, principalmente cobalto e nichel, oltre ad altri metalli più difficili da separare dalle batterie esauste in ingresso. Sebbene la pirometallurgia non sia una tecnologia nuova, rappresenta uno strumento collaudato, consolidato e prezioso per gli impianti di trattamento ad alta temperatura, sviluppati su scala maggiore rispetto a quelli idrometallurgici, ma comporta un tasso di recupero inferiore e la perdita di litio e di altri componenti rilasciati a tali temperature elevate.
   
• Il riciclo diretto è una tecnologia emergente che mira a recuperare i componenti delle batterie, come i materiali catodici e gli elettroliti, mantenendone la struttura chimica originaria, senza scomporli nei singoli elementi. Questa tecnologia può ridurre il consumo energetico e i costi, preservando al contempo la qualità dei materiali, e rappresenta quindi una possibile soluzione per il riciclo a circuito chiuso.
   
• Il trattamento meccanico rappresenta generalmente la prima fase della catena del riciclo delle batterie, poiché le batterie vengono triturate, frantumate e separate nei vari componenti. Il trattamento meccanico è generalmente importante per separare fisicamente metalli, plastiche e materiali attivi prima dell'avvio di qualsiasi trattamento chimico. Sebbene non tutti i metalli vengano recuperati, il trattamento meccanico è importante per rendere più agevole il successivo recupero idrometallurgico o pirometallurgico.
   

In base alla fonte delle batterie, il mercato del riciclo dei materiali delle batterie è segmentato in batterie per autoveicoli, dispositivi elettronici di consumo, sistemi di accumulo dell'energia e fonti industriali. Il segmento delle batterie per autoveicoli era valutato a 6 miliardi di dollari USA nel 2024 e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 14,5% nel periodo 2025–2034.
 

• Le batterie per autoveicoli costituiscono una quota significativa del mercato complessivo del riciclo delle batterie, grazie alla rapida espansione e alla maturazione del mercato mondiale dei veicoli elettrici (EV). Il valore del mercato nel 2024 era pari a 6 miliardi di dollari USA. L'aumento dell'utilizzo delle batterie agli ioni di litio nei veicoli elettrici, insieme alla maggiore consapevolezza delle problematiche ambientali e alle normative che disciplinano la gestione delle batterie a fine vita, sta favorendo iniziative di riciclo su larga scala. Le case automobilistiche e i produttori di batterie collaborano con gli operatori del riciclo per sviluppare sistemi a circuito chiuso in grado di recuperare materiali critici dalle batterie usate dei veicoli elettrici, tra cui litio, cobalto e nichel, una pratica ormai comune nel settore dei veicoli elettrici.
   
• I dispositivi elettronici di consumo, che comprendono smartphone e tablet, laptop e dispositivi indossabili, rappresentano una fonte significativa di batterie riciclabili. Le singole batterie possono essere di piccole dimensioni, ma il numero complessivo di dispositivi in uso nel mondo rappresenta una quantità rilevante di batterie a fine vita da recuperare dai rifiuti e da smaltire in sicurezza. Il riciclo di questa categoria contribuisce inoltre al recupero di metalli e al trattamento dei rifiuti elettronici.
   
• I sistemi di accumulo dell'energia (ESS) per le applicazioni di energia rinnovabile rappresentano un'altra fonte in crescita di batterie esauste; con la diffusione dei sistemi di accumulo su scala di rete e la continua implementazione di fonti di energia rinnovabile come il solare e l'eolico, nel tempo molti sistemi di accumulo dell'energia raggiungeranno inevitabilmente la fine del proprio ciclo di vita.
   
• Le fonti industriali comprendono sistemi di alimentazione di riserva, veicoli cingolati e utensili elettrici portatili o a ruote che utilizzano batterie ricaricabili. Sebbene rappresentino un volume inferiore rispetto alle batterie per autoveicoli e ai dispositivi elettronici di consumo, ampliano la varietà delle chimiche delle batterie che possono confluire nel flusso di riciclo, rendendo necessarie tecnologie di riciclo flessibili e adattabili.
   

In base all'utilizzo finale, il mercato del riciclo dei materiali per batterie è segmentato in produttori di batterie, fornitori di materiali, OEM automobilistici e produttori di apparecchiature elettroniche. Il segmento di utilizzo finale dei produttori di batterie è stato valutato a 4,5 miliardi di dollari USA nel 2024 e ha registrato un CAGR del 14,6% dal 2025 al 2034, con una quota di mercato del 35,5%.
 

• I produttori di batterie stanno emergendo come un importante gruppo di utilizzatori finali nel mercato del riciclo dei materiali per batterie, poiché dipendono da materiali critici come litio, cobalto e nichel per le proprie chimiche delle batterie. Questi materiali sono essenziali per le chimiche delle batterie e sono costosi da procurare; inoltre, le sfide politiche, sociali e ambientali limitano la capacità dei produttori di batterie di ottenerli attraverso i tradizionali canali di approvvigionamento, soprattutto per quanto riguarda cobalto, litio e nichel.
   
• Anche i fornitori di materiali sono utilizzatori essenziali dei materiali recuperati, poiché impiegano metalli recuperati e materiali recuperati contenenti composti per formulare nuovi materiali per catodi, anodi ed elettroliti.
   
• Gli OEM automobilistici (produttori di apparecchiature originali) stanno acquisendo un ruolo sempre più importante nel riciclo delle batterie, considerato l'elevato numero di batterie per veicoli elettrici (EV) che nei prossimi anni arriveranno a fine vita, nell'ordine di diverse migliaia. Gli OEM vogliono che le batterie vengano sottratte al flusso dei rifiuti, anziché essere restituite o smaltite insieme ai rifiuti ordinari. Ciò contribuisce inoltre al raggiungimento dei loro obiettivi di sostenibilità e, nel lungo periodo, garantisce l'accesso a materiali per batterie già scarsi.
   
• I produttori di apparecchiature elettroniche rappresentano un altro segmento importante. I dispositivi di consumo hanno ancora cicli di vita molto brevi e grandi volumi di batterie esauste finiscono nelle discariche. I produttori destinano risorse alla riduzione dei rifiuti elettronici integrando le batterie nei propri processi di sostenibilità, al fine di gestire il ciclo di vita dei prodotti.
   

L'Asia-Pacifico domina il mercato globale in termini di volume, che passa da 5,2 miliardi di dollari USA nel 2024 a 21,3 miliardi di dollari USA nel 2034, principalmente grazie alla produzione e al consumo di batterie in Cina, Giappone e Corea del Sud. Il mercato cinese è stato valutato a 3 miliardi di dollari USA nel 2024 e si prevede che cresca a un CAGR del 15,3% dal 2025 al 2034.
 

• La Cina ha introdotto normative rigorose sul riciclo delle batterie dei veicoli elettrici e dispone già della tecnologia e della capacità necessarie per assumere un ruolo pionieristico. Inoltre, l'India è un mercato in rapida crescita e in forte espansione, come dimostrano gli investimenti nelle infrastrutture di riciclo e l'introduzione di nuove normative.
   
• Anche altri Paesi della regione, come Australia, Indonesia e Thailandia, stanno accelerando gli investimenti nelle infrastrutture e sviluppando sistemi di recupero dei materiali per sostenere i mercati emergenti dei veicoli elettrici e dell'elettronica.
   

Il mercato nordamericano del riciclo dei materiali per batterie è caratterizzato da una forte concorrenza; gli Stati Uniti svolgono un ruolo di primo piano nell'adozione dei veicoli elettrici (EV), grazie a un solido quadro normativo e all'aumento delle risorse destinate al riciclo nazionale delle batterie.
 

• Gli Stati Uniti sono un operatore di primo piano nella regione, grazie al sostegno dell'Inflation Reduction Act (IRA) e ai crediti d'imposta federali che incentivano comportamenti sostenibili, come la gestione delle batterie a fine vita.
   
• Importanti operatori leader del mercato in questo ambito, come Li-Cycle e Redwood Materials, stanno sviluppando grandi impianti di trattamento negli Stati Uniti e in Canada, beneficiando del sostegno pubblico-privato oppure autofinanziandosi con capitali privati.
   

Il mercato europeo del riciclo dei materiali per batterie era valutato a 3,3 miliardi di dollari USA nel 2024. Paesi come Germania, Francia e Regno Unito dispongono di solide attività di raccolta delle batterie e di diverse aziende di riciclo, con attività relative a gigafactory in corso.
 

• In Italia e Spagna si registra un aumento delle attività in questo ambito a seguito delle normative nazionali sui rifiuti elettronici e degli impegni per la transizione verso l'energia pulita. Gli obiettivi dell'economia circolare in Europa e, in particolare, gli impegni per l'elettrificazione dei trasporti stanno favorendo l'adozione delle tecnologie di riciclo in tutta la regione.
   
• Il Regolamento UE 2023/1542 sulle batterie, che stabilisce tassi di recupero dei materiali per litio, cobalto e nichel, potrebbe influire ulteriormente in modo significativo sugli investimenti nel riciclo, poiché il passaggio all'elettrificazione del settore automobilistico europeo sta creando, in particolare, una domanda significativa di soluzioni di riciclo in Europa.
   

L'America Latina è un mercato emergente per il riciclo delle batterie; nel 2024 si stima che abbia contribuito per circa il 5,9% ai ricavi globali, ma rappresenta un'opportunità di mercato unica, poiché la regione presenta una considerevole domanda non differenziata derivante dai noti giacimenti di litio e dal rinnovato interesse per lo sviluppo della catena di fornitura a valle.
 

• Cile e Argentina, in quanto grandi produttori di litio, stanno valutando politiche nazionali per il riciclo, talvolta in collaborazione con il settore estrattivo. Anche in Brasile si registrano alcune delle iniziative di riciclo più rilevanti della regione, tra cui la recente tendenza a una maggiore diffusione di motocicli elettrici e automobili ibride, nonché la normativa ambientale associata.
   
• Grazie agli investimenti esteri attivi nella produzione di batterie e nelle infrastrutture per veicoli elettrici in tutta l'America Latina, si prevede che la domanda di soluzioni per la gestione delle batterie a fine vita cresca in modo costante.
   

Il Medio Oriente e l'Africa (MEA) detengono circa il 5,1% del mercato globale, ma stanno attirando un'attenzione crescente a causa degli obiettivi di transizione energetica e delle strategie di sostenibilità. 
 

• Il Sudafrica si sta affermando come polo regionale grazie all'aumento della domanda di sistemi di accumulo dell'energia solare fuori rete e alla propria politica nazionale sui rifiuti pericolosi. In Medio Oriente, gli Emirati Arabi Uniti e l'Arabia Saudita hanno avviato programmi pilota per la raccolta dei rifiuti elettronici e delle batterie nell'ambito di una serie di modelli internazionali di economia circolare, riconducibili a Vision 2030.
   
• Permangono sfide legate alle infrastrutture; si prevede che una maggiore sensibilizzazione e le partnership internazionali favoriscano una crescita moderata del mercato nei prossimi anni.
   

Quota di mercato del riciclo dei materiali per batterie

• Con la crescita del mercato globale dei veicoli a nuova energia, la capacità installata delle batterie per veicoli elettrici è aumentata rapidamente. Poiché le prestazioni delle batterie al litio si deteriorano gradualmente con l'aumentare del tempo di utilizzo, la vita utile media delle batterie per veicoli elettrici varia da 5 a 8 anni. Di conseguenza, la prima generazione di batterie per veicoli elettrici immessa sul mercato sta entrando in una fase di dismissione.
   
• Negli Stati Uniti, l'Infrastructure Investment and Jobs Act (2021) ha stanziato 125 milioni di dollari USA per programmi di riciclo, raccolta e ritrattamento delle batterie, con l'obiettivo di incrementare la partecipazione dei consumatori e la sostenibilità economica del riciclo, puntando a un tasso di riciclo delle batterie dei consumatori del 90% entro il 2030.
   
• Glencore e LG Energy Solution stanno sfruttando il proprio ruolo di colossi industriali e produttori di apparecchiature originali (OEM) per assicurarsi una posizione strategica nelle catene di fornitura dei materiali critici.Glencore, con la sua rete globale di infrastrutture per l'estrazione mineraria e i metalli, sta potenziando le proprie attività di riciclo grazie a un portafoglio di materiali più ampio e a partnership con aziende come American Battery Technology Co, continuando al contempo a sviluppare i propri servizi di recupero delle batterie a fine vita.
   
• Dopo essere stata considerata per anni un operatore significativo nella produzione di batterie, LG Energy sta sfruttando tale slancio per sviluppare capacità interne di riciclo, ridurre la dipendenza dalle importazioni di materie prime e contribuire alla stabilizzazione dei costi degli input per la produzione di batterie.
   

Aziende del mercato dei materiali per il riciclo delle batterie

I principali operatori del settore sono:

• American Battery Technology Co
• Ascend Elements
• Duesenfeld GmbH
• Ecobat
• Elemental Strategic Metals (ESM)
• Glencore plc
• LG Energy
• Neometals Ltd
• Primobius GmbH (Neometals JV)
• RecycLiCo Battery Materials Inc.
• Redwood Materials
• Retriev Technologies
• Stena Recycling
• TES (parte di SK Ecoplant)
• Umicore
   
• Umicore: Umicore opera da oltre 15 anni nel recupero su scala industriale dei materiali derivanti dal riciclo delle batterie ed è una delle aziende leader del settore. L'azienda utilizza un metodo pirometallurgico-idrometallurgico brevettato per recuperare materiali di alto valore dalle batterie, come litio, cobalto, nichel e rame, con tassi di recupero eccellenti. Umicore prevede di ampliare le proprie attività con un impianto per il riciclo delle batterie da 150.000 tonnellate situato in Europa, la cui operatività è prevista entro il 2026.
   
• American Battery Technology Co: American Battery Technology Company si concentra sul riciclo sostenibile delle batterie agli ioni di litio mediante un processo idrometallurgico proprietario e i relativi processi di disassemblaggio. L'azienda combina la chimica con la progettazione e l'ingegneria dei processi minerari per utilizzare la propria tecnologia e riciclare in modo economico e sicuro litio, nichel e cobalto da un'ampia gamma di materie prime in ingresso e fonti di materiali. L'azienda sta ampliando la propria capacità grazie a finanziamenti pubblici e a nuovi impianti, contribuendo strategicamente allo sviluppo di una catena di fornitura delle batterie a ciclo chiuso.
   
• Glencore plc: Sebbene sia un'azienda diversificata operante nel settore delle risorse naturali, Glencore è anche un importante operatore nel riciclo, nella lavorazione e nella produzione di batterie agli ioni di litio, apparecchiature elettroniche a fine vita e altre materie prime.
   
• Ecobat: Ecobat è un'azienda leader mondiale nel riciclo delle batterie, con una concreta capacità operativa su larga scala. La sua rete completa comprende 11 impianti di fusione secondaria, un impianto di fusione primaria e tre impianti pienamente operativi per il riciclo delle batterie agli ioni di litio, avviati nell'ultimo anno e situati a Hettstedt, in Germania; Casa Grande, in Arizona; e Darlaston, in Inghilterra.
   
• Redwood Materials: Redwood Materials è un'azienda tecnologica impegnata nella creazione di catene di fornitura circolari per le batterie agli ioni di litio e altri dispositivi elettronici. Redwood mira a mitigare gli impatti ambientali associati alla produzione di batterie riciclando le batterie a fine vita e gli scarti di produzione e recuperando oltre il 95% dei materiali essenziali, ossia litio, cobalto, nichel e rame, utilizzati nelle batterie agli ioni di litio.
   

Notizie sul settore dei materiali per il riciclo delle batterie

• Nell'agosto 2025, Glencore plc ha acquisito Li-Cycle Holdings Corp. L'acquisizione rappresenta una mossa strategica per Glencore, che punta ad ampliare il proprio portafoglio di investimenti nel settore emergente del riciclo delle batterie agli ioni di litio.
   
• Il 13 gennaio 2025, Hydro e Northvolt hanno stipulato un accordo in base al quale Hydro avrebbe acquisito il restante 28% dell'azienda di riciclo delle batterie Hydrovolt. Hydro ha aumentato la propria partecipazione in Hydrovolt dal 72% al 100%.
   
• Il 19 settembre 2023, Redwood ha completato l'acquisizione di Redux Recycling GmbH, il principale operatore di riciclo delle batterie agli ioni di litio nell'Unione europea. Questa acquisizione ci consentirà di consolidare una solida presenza nell'UE per espandere rapidamente le attività, aumentare la capacità di riciclo delle batterie e collaborare con fornitori, clienti e partner industriali già affermati in tutta Europa.
   

Il report di ricerca sul mercato del riciclo dei materiali per batterie include una copertura approfondita del settore, con stime e previsioni in termini di ricavi (miliardi di dollari USA) e volume (tonnellate) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti: 

Mercato, per tipologia di materiale

• Recupero del litio
• Recupero del cobalto
• Recupero del nichel
• Recupero del manganese
• Recupero dei metalli di base
• Recupero di altri materiali

Mercato, per tipologia di tecnologia             

• Idrometallurgia
• Pirometallurgia
• Riciclo diretto
• Trattamento meccanico

Mercato, per fonte delle batterie

• Batterie per autoveicoli
• Elettronica di consumo
• Sistemi di accumulo dell'energia
• Fonti industriali

Mercato, per utilizzo finale

• Produttori di batterie
• Fornitori di materiali
• OEM del settore automobilistico
• Produttori di apparecchiature elettroniche

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti aree geografiche e paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa 
  • Germania
  • Regno Unito
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Resto d'Europa
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Resto dell'Asia Pacifico
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
  • Resto dell'America Latina
• Medio Oriente e Africa
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica
  • Emirati Arabi Uniti
  • Resto del Medio Oriente e dell'Africa