Batterierecyclingmaterialien-Markt Größe und Anteil 2025 - 2034

Markt für Batteriematerialien-Recycling – Marktgröße

Der globale Markt für Batteriematerialien-Recycling wurde 2024 auf 12,6 Milliarden USD bewertet. Dem Bericht der Global Market Insights Inc. zufolge wird der Markt voraussichtlich von 14,5 Milliarden USD im Jahr 2025 auf 51,2 Milliarden USD im Jahr 2034 bei einer CAGR von 15,1% wachsen.
 

• Die weltweite Nachfrage nach Batteriemetallen wie Lithium, Kobalt, Nickel und Mangan ist aufgrund des Wachstums von Elektrofahrzeugen (EVs) und der erhöhten Nachfrage nach Energiespeichern aus erneuerbaren Energien gestiegen. Recycling unterstützt alternative und nachhaltige Bergbaumethoden für Batteriemetalle und behebt direkt die Herausforderungen von Depressionsrisiken bei den Rohstoffpreisen, geopolitischen Risiken und mindert mögliche Umweltschäden.
   
• Mit Fortschritten in der Recyclingtechnologie waren höhere Rückgewinnungsraten als zuvor möglich. Beispiele sind Rückgewinnungsraten von Graphit von nahezu 99% und über 95% von kritischen Metallen unter Verwendung von hydrometallurgischen Techniken (wässrige Chemie zur Rückgewinnung der Metalle) sowie direkten Recyclingmethoden, die Kathodenmaterialien recyceln oder zurückgewinnen.
   
• Kollaborative Partnerschaften in der Branche beschleunigen das Wachstum. Autohersteller und Batterieproduzenten bilden Partnerschaften der Kreislaufwirtschaft, z. B. Teslas Partnerschaft mit Redwood Materials oder den geschlossenen Ansatz von LG Energy Solution mit Recyclern, um Rückverfolgbarkeit und Wiederverwendung von Batterien am Ende ihrer Lebensdauer bereitzustellen.
   
• Ein wachsender Fokus auf Nachhaltigkeit und Zirkularität von Ressourcen ist ein wesentlicher Faktor für das Wachstum des Marktes für Batteriematerialien-Recycling. Mit wachsendem globalen Bewusstsein für den Klimawandel sehen sich Industrien mit zunehmender Dringlichkeit konfrontiert, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren und das Lebenszyklusmanagement von Produkten zu mindern.
   
• Die Region Asien-Pazifik macht 41,2% der Basis des Marktes für Batteriematerialien-Recycling aus. Die Expansion der Elektrofahrzeugproduktion und staatliche Initiativen für nachhaltiges Abfallmanagement sowie Investitionen in die Recyclinginfrastruktur in China, Japan, Südkorea und Indien treiben dieses Wachstum an.
   
• Bei Materialtypen entfällt auf die Lithiumrückgewinnung 22,9% des Marktes. Die stark gestiegene Relevanz für Lithium-Ionen-Batterien und die bescheiden steigende Nachfrage des Elektrofahrzeug- und Energiespeichermarktes haben den Fokus auf die Lithiumwiederverwendung und -rückgewinnung von Batterie zu Batterie erhöht, um den Nachhaltigkeitsaspekt der Abhängigkeit von Primärrohstoffen zu erfüllen.
   
• Die Hydrometallurgie macht im Technologiesegment mit 41,3% den größten Anteil des Marktes für Batteriematerialien-Recycling aus. Die Hydrometallurgie hat eine hohe Effizienz bei der Metallrückgewinnung, einen geringeren Energieverbrauch bei der Verarbeitung und eignet sich ideal für die Verarbeitung von Lithium-Ionen-Batterien. Die Hydrometallurgie kann eine Vielzahl von Rohstoffen verarbeiten, was sie für viele Batterie-Recyclinganlagen attraktiv macht.
   
• Bei der Batteriequelle macht die Automobilbatterie mit 47,3% Marktanteil das größte Segment des Marktes für Batteriematerialien-Recycling aus. Faktoren sind die rasche Expansion von Elektrofahrzeugflotten, regulatorischer Druck zur Verwaltung des Batterie-End-of-Life in Fahrzeugen und die Anzahl der recycelbaren Metalle in Automobilbatteriesystemen.
   
• Bei den Endnutzern halten Batteriehersteller das größte Segment des Marktes für Batteriematerialien-Recycling mit 24,5% Marktanteil. Endnutzer sind auf zurückgewonnene Metalle angewiesen, um Rohmetalle zu ersetzen.
   

Markt für Batteriematerialien-Recycling – Markttrends

• Die globale Batterierecycling-Industrie durchläuft eine bedeutende Transformation durch Umweltüberlegungen, regulatorische Aktualisierungen und strategische Interessen bei der Ressourcenbeschaffung. Eine klare Verschiebung findet statt, da Industriebatterien mindestens 6% recyceltes Lithium und Nickel sowie 16% recyceltes Kobalt enthalten müssen, was nicht mehr als Abfall oder Endprodukt betrachtet wird.
   
• Unternehmen und Regierungen beginnen zu schätzen, dass Recycling eine Möglichkeit bietet, unsere Abhängigkeit von umweltschädlichen und geopolitisch sensiblen Bergbauoperationen erheblich zu verringern.
   
• Sammlungen aus regulatorischer Perspektive ändern sich weltweit schnell, um das Batterierecycling zu unterstützen, mit vielversprechenden Aussichten für eine Massenübernahme. Diese sich entwickelnde regulatorische Landschaft schafft neue und interessante Möglichkeiten, die eine stabile und vorhersagbare Geschäftsplattform für das Recycling unterstützen und lokale und internationale Investitionen in die Recycling-Infrastruktur fördern werden.
   
• Die Rückverschmelzung des Recyclings in die Batterieherstellungs-Zuliefererkette hat sich als einer der weit verbreiteten wachsenden Trends im Sektor des Batterierecyclings herausgestellt. In den USA zeigen Projektionen, dass eine 90% Erfassungsquote kombiniert mit einer 90% Materialrückgewinnungsquote ungefähr 33,5% des 2030 benötigten Kathodenmaterials liefern könnte, wobei die Kathodenmaterialkosten von USD 25/kg auf USD 10/kg sinken würden.
   

Analyse des Batterierecycling-Materialmarktes

Nach Materialtyp ist der Markt in Lithiumrückgewinnung, Kobalt­rückgewinnung, Nickelrückgewinnung, Manganrückgewinnung, Basismetallrückgewinnung und sonstige Materialrückgewinnung unterteilt. Das Segment Lithiumrückgewinnung wurde 2024 mit 2,9 Milliarden USD bewertet, und es wird erwartet, dass es während 2025–2034 um 13,9% CAGR expandiert.
 

• Die Lithiumrückgewinnung hält einen prominenten Anteil aufgrund der steigenden Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien in Elektrofahrzeugen (EVs), Unterhaltungselektronik und Energiespeichersystemen. Die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien beschleunigt sich mit dem Wachstum von Elektrofahrzeugen (EVs), Unterhaltungselektronik und Energiespeichersystemen weiter; die Lithiumrückgewinnung ist das vorherrschende Segment. Mit Technologien wie Hydrometallurgie und direkter Lithiumextraktion (DLE) wird die Lithiumrückgewinnung immer fortschrittlicher.
   
• Die Kobalt­rückgewinnung ist ein Hauptsegment und ist ein hochpreisiges Metall, das in der Kathode von Hochleistungsbatterien verwendet wird. Hydrometallurgische/pyrometallurgische Verfahren überschreiten routinemäßig 95% Kobalt­rückgewinnung. Angesichts ethischer und geopolitischer Bedenken bezüglich Kobalt ist das Recycling von Kobalt eine nachhaltigere und ethisch zuverlässigere Lieferkette.
   
• Der zunehmende Bedarf an Manganrückgewinnung aufgrund seiner Verwendung in Lithium-Mangan-Oxid-(LMO) und Nickel-Mangan-Kobalt-(NMC) Batteriechemien. Die Basismetallrückgewinnung umfasst Metalle wie Kupfer und Aluminium, Elemente, die typisch in der Struktur oder dem Gehäuse von Batterien vorhanden sind.
   
• Die sonstige Materialrückgewinnung umfasst Graphit, Elektrolyte und Separatormaterialien. Auch wenn die wirtschaftliche Rückgewinnung dieser Materialien manchmal nicht möglich ist, identifiziert laufende F&E Methoden zur kostengünstigeren Rückgewinnung dieser Materialien, besonders Graphit, das zunehmend als Schlüsselkomponente von Batterieanoden wichtig ist.
   

Nach Technologie wird der Markt für Batterierecycling-Materialien in Hydrometallurgie, Pyrometallurgie, direktes Recycling und mechanische Verarbeitung unterteilt. Das Segment Hydrometallurgie wurde 2024 mit 5,2 Milliarden USD bewertet und wird voraussichtlich während 2025-2034 mit 14,4% CAGR expandieren.
 

• Hydrometallurgie ist die am häufigsten verwendete Methode und ermöglicht eine höhere Rückgewinnung von recyceltem Metall einschließlich Lithium, Kobalt, Nickel und Mangan, und zielt darauf ab, den Materialverlust in der nachgelagerten Produktionslinie zu reduzieren.
   
• Pyrometallurgische Verfahren verarbeiten gebrauchte Batterien unter Hochtemperaturbedingungen, wobei jedes Metall getrennt wird, hauptsächlich Kobalt und Nickel; weitere schwerer zu verarbeitende Metalle werden von den eingehenden verbrauchten Batterien getrennt. Während Pyrometallurgie nicht neu ist, ist sie ein bewährtes, konsolidiertes und wertvolles Verfahren für Hochtemperaturverarbeitungsanlagen, die in größerem Maßstab als Hydrometallurgie entwickelt wurden, aber mit Rückgewinnungsverlusten verbunden sind (und mit Verlusten von Lithium und anderen Komponenten, die bei diesen hohen Temperaturen freigesetzt werden).
   
• Direktes Recycling ist eine entstehende Technologie, die darauf abzielt, Batteriekomponenten wie Kathodenmaterialien und Elektrolyte in ihrer ursprünglichen chemischen Struktur zurückzugewinnen, ohne sie in einzelne Elemente zu zerlegen. Dies hat das Potenzial, den Energieverbrauch und die Kosten zu senken und gleichzeitig die Materialqualität zu erhalten, was es zu einer möglichen Lösung für geschlossenes Recycling macht.
   
• Mechanische Verarbeitung stellt normalerweise den ersten Schritt in der Batterierecycling-Kette dar, da Batterien geschreddert, zerkleinert und in ihre verschiedenen Komponenten getrennt werden. Mechanische Verarbeitung ist typischerweise wichtig, um Metalle, Kunststoffe und aktive Materialien physisch zu trennen, bevor eine chemische Verarbeitung stattfindet. Obwohl nicht alle Metalle zurückgewonnen werden, ist mechanische Verarbeitung wichtig, um die spätere hydrometallurgische oder pyrometallurgische Rückgewinnung rentabler zu machen.
   

Nach Batteriequelle wird der Markt für Batterierecycling-Materialien in Autobatterien, Unterhaltungselektronik, Energiespeichersysteme und industrielle Quellen unterteilt. Das Segment der Autobatterien wurde 2024 mit 6 Milliarden USD bewertet und wird voraussichtlich während 2025-2034 mit 14,5% CAGR expandieren.
 

• Autobatterien machen einen erheblichen Teil des gesamten Batterierecycling-Marktes aus, was auf die schnelle Expansion und Reifung des weltweiten Elektrofahrzeug(EV)-Marktes zurückzuführen ist. Der Marktwert im Jahr 2024 beträgt 6 Milliarden USD aufgrund der verstärkten Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien in EVs, zusammen mit erhöhtem Bewusstsein für Umweltbedenken und Vorschriften zur Behandlung von Batterien am Ende ihrer Lebensdauer, die großflächige Recycling-Bemühungen fördern, und Autohersteller und Batteriehersteller arbeiten mit Recyclern zusammen, um geschlossene Systeme zur Rückgewinnung kritischer Materialien aus verbrauchten EV-Batterien, einschließlich Lithium, Kobalt und Nickel, zu entwickeln, was in der EV-Industrie ein häufiger Standard ist.
   
• Unterhaltungselektronik, die von Smartphones und Tablets bis hin zu Laptops und tragbaren Produkten reicht, stellt eine erhebliche Quelle von recycelbaren Batterien dar. Die einzelne Batteriengröße mag klein sein, aber die kollektive Anzahl von Geräten, die weltweit in Gebrauch sind, repräsentiert eine signifikante Anzahl von Batterien am Ende ihrer Lebensdauer, die aus Elektroschrott zurückgewonnen und sicher entsorgt werden müssen. Das Recycling aus dieser Kategorie trägt auch zur Rückgewinnung von Metallen und Elektronikschrott bei.
   
• Energiespeichersysteme (ESS) für Anwendungen erneuerbarer Energien stellen eine weitere aufstrebende Quelle von verbrauchten Batterien dar; mit der Verbreitung von netzgestützten Speichersystemen und der laufenden Bereitstellung von Energiequellen wie Solar- und Windkraft werden im Laufe der Zeit viele Energiespeichersysteme letztendlich das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.
   
• Industrielle Quellen umfassen Stromversorgungssysteme zur Sicherung, Raupenbagger und tragbare oder fahrerlose Elektrowerkzeuge, die wiederaufladbare Batterien verwenden. Obwohl sie ein kleineres Volumen als Automobil- und Unterhaltungselektronik ausmachen, tragen sie zur Vielfalt der Batteriechemikalien bei, die möglicherweise in den Recyclingkreislauf gelangen, was flexible und anpassungsfähige Recyclingtechnologien rechtfertigt.
   

Nach Endverwendung wird der Batterie-Recycling-Materialmarkt in Batteriehersteller, Materiallieferanten, Automobil-OEMs und Elektronikhersteller unterteilt. Das Segment der Batterieherstellung war 2024 mit 4,5 Milliarden USD bewertet und verzeichnete von 2025 bis 2034 einen CAGR von 14,6% mit einem Marktanteil von 35,5%.
 

• Batteriehersteller entwickeln sich zu einer wichtigen Endbenutzgruppe im Batterie-Recycling-Materialmarkt, da sie sich auf kritische Materialien wie Lithium, Kobalt und Nickel in ihren Batteriechemikalien stützen. Diese Materialien sind für Batteriechemikalien unerlässlich und sind teuer in der Beschaffung, wobei politische, soziale und Umweltherausforderungen die Fähigkeit eines Batterieherstellers einschränken, diese Materialien über traditionelle Versorgungskanäle zu beschaffen, insbesondere in Bezug auf Kobalt, Lithium und Nickel.
   
• Materiallieferanten sind auch wesentliche Benutzer von zurückgewonnenen Materialien, da sie rückgewonnene Metalle und zurückgewonnene Materialien mit Verbindungen verwenden, um neue Kathoden-, Anoden- und Elektrolytmaterialien zu formulieren.
   
• Automobil-OEMs (Originalausrüstungshersteller) werden zunehmend bei der Batterie-Recycling beteiligt, da in den nächsten Jahren mehrere Tausende von Elektrofahrzeug-Batterien auf den Friedhof gehen werden. OEMs wollen, dass die Batterien den Abfallstrom verlassen, nicht zurückkehren oder mit regulärem Abfall entsorgt werden. Dies trägt auch zu ihren Nachhaltigkeitszielen bei und sichert den Zugang zu Batteriematerialien, die ohnehin zunächst knapp sind.
   
• Elektronikhersteller stellen ein weiteres wichtiges Segment dar. Verbrauchertechnik wird immer noch mit sehr kurzen Lebensdauern betrieben und massive Mengen verbrauchter Batterien landen auf Deponien. Die Hersteller setzen Ressourcen ein, um E-Müll zu reduzieren, indem sie Batterien in ihren Nachhaltigkeitsprozess einbeziehen, um die Produktlebenszyklverwaltung zu adressieren.
   

Asien-Pazifik dominiert den globalen Markt nach Volumen mit 5,2 Milliarden USD im Jahr 2024 bis 21,3 Milliarden USD im Jahr 2034, hauptsächlich angetrieben durch die Batterieproduktion und den Batterieverbrauch in China, Japan und Südkorea. Der chinesische Markt war 2024 mit 3 Milliarden USD bewertet und wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 einen CAGR von 15,3% erreichen.
 

• China hat strenge Bestimmungen zur Recyclung von Elektrofahrzeugbatterien durchgesetzt und verfügt bereits über die Technologie (in Bezug auf Kapazität), um das Rennen anzuführen. Darüber hinaus ist Indien ein schnell wachsender großer Wachstumsmarkt, wie Investitionen in Recycling-Infrastruktur und etablierte Bestimmungen zeigen.
   
• Andere Länder in der Region wie Australien, Indonesien und Thailand beschleunigen auch ihre Investitionen in die Infrastruktur und entwickeln Systeme zur Materialrückgewinnung, um die aufstrebenden Elektrofahrzeug- und Elektroniksmärkte zu unterstützen.
   

Der nordamerikanische Markt für Batterierecycling-Materialien zeichnet sich durch rechteckigen Wettbewerb aus, wobei die Vereinigten Staaten als Anführer bei der Einführung von Elektrofahrzeugen (EV), einem soliden Regulierungsumfeld und zunehmenden Ressourcen für das inländische Batterierecycling fungieren.
 

• Die Vereinigten Staaten sind ein führender Akteur in der Region, angesichts der Unterstützung durch den Inflation Reduction Act (IRA) und Bundessteuergutschriften, die nachhaltiges Verhalten wie das Batterieendlebenmanagement fördern.
   
• Prominente Marktführer in diesem Bereich wie Li-Cycle und Redwood Materials entwickeln große Verarbeitungsanlagen in den USA und Kanada, die entweder öffentlich-private Unterstützung erhalten oder sich durch Privatkapital selbst finanziert haben.
   

Der Markt für Batterierecycling-Materialien in Europa wurde im Jahr 2024 auf 3,3 Milliarden USD geschätzt. Länder wie Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich verfügen über robuste Batteriesammeloperationen und mehrere Recyclingunternehmen mit laufenden Gigafactory-Operationen.
 

• Italien und Spanien sehen zunehmende Aktivitäten in diesem Bereich aufgrund nationaler E-Abfall-Regelungen und Verpflichtungen zur Umstellung auf saubere Energie. Die Ziele der Kreislaufwirtschaft Europas und ihre Verpflichtungen zur Elektrifizierung des Verkehrs insbesondere treiben die Einführung von Recyclingtechnologien in der gesamten Region voran.
   
• Im Jahr der EU-Batterieregulierung 2023/1542, die Materialrückgewinnungsquoten für Lithium, Kobalt und Nickel festlegt, könnte es erhebliche zusätzliche Einflüsse für Recyclinginvestitionen geben, da der Wandel zur Elektrifizierung in der europäischen Automobilindustrie insbesondere eine signifikante Nachfrage nach Recyclinglösungen in Europa schafft.
   

Lateinamerika ist ein aufstrebender Markt für Batterierecycling mit geschätzten Beiträgen von ungefähr 5,9% der globalen Einnahmen im Jahr 2024, ist aber eine einzigartige Marktchance, da die Region erhebliche undifferenzierte Nachfrage aus bekannten Lithiumvorkommen und neues Interesse an der Entwicklung der Downstream-Lieferkette aufweist.
 

• Chile und Argentinien sind als große Lithiumproduzenten in Betracht ziehen inländische Recyclingrichtlinien manchmal in Verbindung mit ihrer Extraktionsindustrie. In Brasilien gibt es auch einige der wirkungsvollsten Recyclingbemühungen in der Region, einschließlich des aktuellen Trends einer höheren Einführung von Elektromotorrädern und Hybrid-Autos sowie des damit verbundenen Umweltgesetzes.
   
• Die aktive ausländische Investition in Batterieherstellung und EV-Infrastruktur in der gesamten lateinamerikanischen Region, die Nachfrage nach Lösungen für das Batterieendleben wird voraussichtlich konsistent wachsen.
   

Der Nahe Osten und Afrika (MEA) halten ungefähr 5,1% des globalen Marktanteils, erleben aber zunehmende Aufmerksamkeit aufgrund von Energieübergangsvorgaben und Nachhaltigkeitsstrategien. 
 

• Südafrika bereitet die Bühne als regionaler Drehkreuz vor, aufgrund erhöhter Off-Grid-Nachfrage nach Solarenergiespeicherung sowie in seiner nationalen Richtlinie zu Gefallenstoffen. Im Nahen Osten haben die VAE und Saudi-Arabien Pilotprogramme zur E-Abfall- und Batteriesammlung als Teil einer Reihe internationaler Kreislaufwirtschaftsmodelle, Teil von Vision 2030, eingeleitet.
   
• Die Herausforderungen bleiben in Bezug auf Infrastruktur bestehen, eine erhöhte Sensibilisierung und internationale Partnerschaften werden voraussichtlich zu bescheidenem Wachstum auf dem Markt in den kommenden Jahren führen.
   

Marktanteil für Batterierecycling-Materialien

• Mit dem Anstieg des globalen Marktes für neue Energiefahrzeuge ist die installierte Kapazität von EV-Batterien stark angewachsen. Da sich die Leistung der Lithiumbatterie mit zunehmender Nutzungsdauer allmählich verschlechtert, liegt die durchschnittliche Lebensdauer von EV-Batterien zwischen 5 und 8 Jahren. Daher befinden sich die erste Serie von EV-Batterien, die auf den Markt gebracht wurden, in einer Ausmusterungswelle.
   
• In den USA hat der Infrastructure Investment and Jobs Act (2021) 125 Millionen USD für Programme zur Batterieverarbeitung, -sammlung und -aufbereitung bereitgestellt, um die Verbraucherbeteiligung und die Wirtschaftlichkeit des Recyclings zu verbessern und bis 2030 eine Quote von 90% für das Verbraucherberatterieverarbeitung anzustreben.
   
• Glencore und LG Energy Solution nutzen ihre Positionen als Industrie- und Original Equipment Manufacturing (OEM)-Giganten, um kritische Materialversorgungsketten zu erschließen. Glencore treibt mit seinem Netz von globalen Bergbau- und Metallinfrastrukturen seine Recyclingoperationen mit einem umfassenderen Materialportfolio und Partnerschaften mit Unternehmen wie American Battery Technology Co voran, während es weiterhin seine Rückgewinnungsdienstleistungen für Altbatterien ausbaut.
   
• Nach Jahren der Verfolgung als bedeutender Akteur in der Batterieherstellung nutzt LG Energy diesen Schwung, um seine eigenen unternehmensinternen Recyclingkapazitäten aufzubauen, um die Abhängigkeit von Rohstoffimporten zu verringern und zur Stabilisierung der Eingabekosten für die Batterieproduktion beizutragen.
   

Unternehmen des Batterieverarbeitung-Materialmarktes

Die wichtigsten Branchenakteure sind:

• American Battery Technology Co
• Ascend Elements
• Duesenfeld GmbH
• Ecobat
• Elemental Strategic Metals (ESM)
• Glencore plc
• LG Energy
• Neometals Ltd
• Primobius GmbH (Neometals JV)
• RecycLiCo Battery Materials Inc.
• Redwood Materials
• Retriev Technologies
• Stena Recycling
• TES (part of SK Ecoplant)
• Umicore
   
• Umicore: Umicore ist seit über 15 Jahren in der industriellen Rückgewinnung von Batterieverarbeitungsmaterialien tätig und gehört zu den Führungskräften des Sektors. Das Unternehmen nutzt ein patentiertes pyro-hydrometallurgisches Verfahren, um hochwertige Batteriematerialien wie Lithium, Kobalt, Nickel und Kupfer mit ausgezeichneten Rückgewinnungsquoten zurückzugewinnen. Umicore plant die Erweiterung seiner Betriebe mit einer 150.000-Tonnen-Batterieverarbeitungsanlage in Europa, die 2026 in Betrieb gehen soll.
   
• American Battery Technology Co: American Battery Technology Company konzentriert sich auf die nachhaltige Verwertung von Lithium-Ionen-Batterien unter Verwendung eines proprietären hydrometallurgischen Verfahrens und zugehöriger Demontageprozesse. Es verbindet Chemie mit Mineralaufbereitungsdesign und -technik, um seine Technologie zur wirtschaftlichen und sicheren Verwertung von Lithium, Nickel und Kobalt aus einer breiten Palette von Rohstoffen und Materialquellen einzusetzen. Das Unternehmen erweitert seine Kapazität mit staatlicher Finanzierung und neuen Einrichtungen und trägt strategisch zur Entwicklung einer zirkulären Batterieversorungskette bei.
   
• Glencore plc: Obwohl ein diversifiziertes Rohstoffunternehmen, ist Glencore auch ein großer Verwertungs- und Verarbeitungs- sowie Herstellungsbetrieb von Lithium-Ionen-Batterien, Elektroschrott und anderen Rohstoffen.
   
• Ecobat: Ecobat ist ein Weltmarktführer in der Batterieverarbeitung mit echten quantitativen Fähigkeiten. Sie verfügen über ein umfassendes Netzwerk mit 11 Sekundärschmelzanlagen, einer Primärschmelzanlage und drei voll funktionsfähigen Lithium-Ionen-Batterieverarbeitungenfacilities that were started in the last year, based in Hettstedt, Germany; Casa Grande, Arizona; and Darlaston, England.
   
• Redwood Materials: Redwood Materials ist ein Technologieunternehmen, das sich der Bereitstellung zirkulärer Lieferketten für Lithium-Ionen-Batterien und andere Elektronik widmet. Redwood strebt danach, die mit der Batterieproduktion verbundenen Umweltauswirkungen durch Recycling von Altbatterien und Herstellungsschrott zu mindern und über 95% der wesentlichen Materialien (d. h. Lithium, Kobalt, Nickel, Kupfer), die in Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden, zurückzugewinnen.
   

Branchennachrichten zur Batterierecycling-Material-Industrie

• Im August 2025 kaufte Glencore plc Li-Cycle Holdings Corp. Die Übernahme ist ein strategischer Schritt für Glencore, da es seine Investitionsportfolios in der noch aufstrebenden Lithium-Ionen-Batterierecycling-Branche erweitern möchte.
   
• Am 13. Januar 2025 einigten sich Hydro und Northvolt auf eine Vereinbarung, wonach Hydro die verbleibenden 28% des Batteriereyclers Hydrovolt übernimmt. Hydro erhöhte seinen Eigentumsanteil an Hydrovolt von 72% auf 100%.
   
• Am 19. September 2023 schloss Redwoods Betrieb die Übernahme von Redux Recycling GmbH ab, dem vorherrschenden Lithium-Ionen-Batterierecycler in der Europäischen Union. Diese Übernahme wird uns eine starke EU-Präsenz zur schnellen Skalierung von Betrieben bieten, die Kapazität für Batterierecycling erhöhen und mit bereits etablierten Lieferanten, Kunden und Industriepartnern in ganz Europa zusammenarbeiten.
   

Der Marktforschungsbericht für Batteriematerial-Recycling umfasst eine eingehende Abdeckung der Branche, mit Schätzungen & Prognosen in Bezug auf Umsatz (Milliarden USD) & Volumen (Tonnen) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente: 

Markt nach Materialtyp

• Lithiumrückgewinnung
• Kobalt-Rückgewinnung
• Nickelrückgewinnung
• Mangan-Rückgewinnung
• Basismetall-Rückgewinnung
• Sonstige Materialrückgewinnung

Markt nach Technologietyp             

• Hydrometallurgie
• Pyrometallurgie
• Direktes Recycling
• Mechanische Verarbeitung

Markt nach Batteriequelle

• Fahrzeugbatterien
• Verbraucherelektronik
• Energiespeichersysteme
• Industrielle Quellen

Markt nach Endverbrauch

• Batteriehersteller
• Materiallieferanten
• Automobil-OEMs
• Elektronikhersteiler

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa 
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Übriges Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Australien
  • Südkorea
  • Übriger Asien-Pazifik
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Übriges Lateinamerika
• Naher Osten & Afrika
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • VAE
  • Übriger Naher Osten & Afrika