Marché des airbags automobiles Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des airbags automobiles

La taille du marché mondial des airbags automobiles était évaluée à 66,4 milliards de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 70,9 milliards de dollars en 2026 à 131,5 milliards de dollars en 2035 à un TCAC de 7,1 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

Les organismes gouvernementaux et les organisations de sécurité du monde entier exigent que tous les véhicules de tourisme et commerciaux soient équipés d'airbags en série. Au fil du temps, les gouvernements et les organisations de sécurité ont accordé plus d'importance à l'exigence de plusieurs types d'airbags dans chaque véhicule, y compris les airbags latéraux et les airbags rideaux ; par conséquent, les constructeurs automobiles (OEM) sont tenus d'inclure des systèmes d'airbags plus sophistiqués dans leurs conceptions, entraînant une plus grande pénétration et une demande accrue en volume d'unités d'airbags à l'échelle mondiale.
 

Par exemple, en 2025, le nouveau système de notation de sécurité Bharat NCAP en Inde a influencé les constructeurs automobiles à offrir six airbags en série sur plusieurs modèles d'entrée de gamme, stimulant l'adoption des airbags au-delà des unités frontales de base pour répondre à des normes de sécurité volontaires plus élevées.
 

Alors que les clients prennent conscience de l'importance de la sécurité routière, des dangers associés à la conduite et des évaluations de sécurité des véhicules, ils sont de plus en plus attirés par l'achat de véhicules dotés de caractéristiques de protection accrues. Par conséquent, la plupart des acheteurs de véhicules considèrent désormais la notation du programme d'évaluation des nouveaux véhicules (NCAP) de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) comme un facteur majeur dans leur décision d'achat, entraînant une demande accrue de systèmes d'airbags multiples et avancés par les constructeurs automobiles (OEM).
 

L'expansion régulière de la production mondiale de véhicules, en particulier en Asie-Pacifique et sur les marchés émergents, soutient directement la croissance du marché des airbags. L'augmentation du volume de production de voitures de tourisme, de SUV et de véhicules électriques créera une demande pour des installations supplémentaires d'airbags, augmentant ainsi la taille du marché pour les fabricants d'airbags.
 

Des protocoles de tests de collision plus stricts et des critères d'évaluation NCAP évolutifs nécessitent une meilleure protection des occupants en cas de collisions frontales, latérales et de retournement. Par conséquent, les OEM devront développer leur capacité à intégrer des types supplémentaires d'airbags dans leurs conceptions ; par exemple, l'augmentation du nombre d'airbags dans un véhicule permettra un niveau de protection plus élevé, et donc une meilleure notation de sécurité.
 

Tendances du marché des airbags automobiles

Pour obtenir des résultats de sécurité plus optimaux, tout en réduisant le risque de blessure pour les occupants du véhicule, les constructeurs automobiles commencent de plus en plus à mettre en œuvre des airbags intelligents qui modifient les forces de déploiement en fonction de la position du siège de l'occupant, de la gravité de l'accident et/ou du fonctionnement de la ceinture de sécurité. Cette complexité supplémentaire ajoute de la valeur au système d'airbags global et fournit des moyens supplémentaires pour comparer la technologie utilisée par les fournisseurs d'airbags.
 

Les constructeurs de voitures de tourisme intègrent des airbags supplémentaires aux sièges centraux arrière et arrière pour fournir une protection contre une collision occupant-à-occupant en cas d'accident par impact latéral. Cette tendance croissante indique une accentuation accrue sur la sécurité totale de l'habitacle et la protection des occupants des sièges arrière avec une augmentation de la priorité accordée au segment premium (luxe) de leurs produits.
 

Aujourd'hui, les fournisseurs d'airbags créent de nouveaux matériaux pour réduire le poids des ensembles d'airbags ; les concepteurs créent également des inflateurs concaves et/ou légers supplémentaires pour créer des ensembles plus compacts.Cette tendance est une conséquence directe des objectifs existants en matière d'économie de carburant et de la nécessité pour les véhicules électriques d'atteindre une autonomie maximale. Elle permet également au fabricant la flexibilité de concevoir un airbag dans le nouveau style d'intérieurs de véhicules disponibles aujourd'hui sans compromettre la sécurité et les performances.
 

Les opérateurs de véhicules commerciaux installent de plus en plus des airbags dans leur flotte de véhicules, le plus souvent pour protéger le conducteur en raison des réglementations de sécurité de la National Highway Traffic Safety Administration de plus en plus strictes, mais aussi avec les opérateurs de flotte concentrés sur la sécurité des conducteurs et développant des moyens d'étendre le nombre de types d'airbags nécessaires pour exploiter leurs flottes. L'installation d'airbags pour conducteurs dans la plupart des véhicules lourds et moyens crée de nouvelles opportunités de croissance pour les fournisseurs d'airbags au-delà de ce qui a été trouvé dans les véhicules de tourisme légers et compacts dans le passé.

 

Analyse du marché des airbags automobiles

Sur la base des airbags, le marché des airbags automobiles est divisé en airbags avant, airbags latéraux, airbags rideaux, airbags pour genoux, airbags pour passagers arrière et autres. Les airbags avant dominaient le marché, représentant 48 % en 2025 et devraient croître à un TCAC de 6,2 % de 2026 à 2035.
 

• Les airbags avant sont conçus pour protéger le conducteur et le passager en les protégeant des blessures. Ils sont conçus pour se déployer depuis le tableau de bord et le volant, aidant ainsi à absorber la force de l'impact sur le corps du passager, ce qui empêche le corps de heurter la surface dure de l'intérieur de la voiture.
   
• Lors des collisions latérales, les airbags latéraux sont conçus pour protéger le haut et le bas du corps du passager. Les airbags latéraux se déploient depuis l'intérieur du siège ou de la porte, et leur fonction principale est de protéger le torse et la région pelvienne du passager, minimisant la gravité des blessures à la poitrine et à l'abdomen qui pourraient survenir en raison d'un véhicule ou d'un autre objet frappant la zone corporelle du passager.
   
• Les airbags rideaux sont de grands airbags qui se déploient depuis le rail du toit de la voiture et sont situés le long des fenêtres latérales du véhicule lors d'un type de collision. Les airbags rideaux fournissent une protection de la tête pour le passager, empêchant tout contact avec la fenêtre ou le cadre de la porte, et les objets externes. Cela est particulièrement important lors des tonneaux car cela aide à minimiser le risque d'émissions de la voiture.
   
• Les airbags pour genoux sont déployés sous le tableau de bord pour protéger les jambes inférieures des passagers avant. Les airbags pour genoux sont conçus pour aider à fournir une protection des jambes lors d'un impact et également pour aider à maintenir la position correcte du passager lors d'un accident, permettant ainsi le plein fonctionnement de la ceinture de sécurité et de l'airbag.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Sur la base du déploiement, le marché des airbags automobiles est segmenté en airbags côté conducteur, airbags côté passager et airbags à plusieurs étages. Le segment des airbags côté conducteur domine le marché avec une part de 43 % en 2025, et le segment devrait croître à un TCAC de 7,3 % de 2026 à 2035.
 

• L'airbag côté conducteur reste une fonctionnalité de sécurité essentielle, avec des améliorations continues en matière d'intégration des capteurs et de précision de déploiement. Les constructeurs automobiles se concentrent sur l'amélioration du temps et de la force d'inflation pour réduire le risque de blessure, tout en garantissant la conformité avec les réglementations de sécurité de plus en plus strictes sur les marchés automobiles mondiaux.
   
• Les airbags côté passager sont développés avec des systèmes de détection avancée des occupants ainsi que des systèmes de suppression pour s'adapter à la taille et à la position du passager. Le résultat est une meilleure sécurité pour les enfants et les petits occupants, tout en permettant aux constructeurs de respecter les exigences réglementaires et d'améliorer leur note aux tests de collision.
   
• Les airbags à plusieurs étages deviennent également plus courants, pouvant se déployer à différents niveaux en fonction de la gravité de l'accident et de l'état de l'occupant. Ces systèmes offrent une meilleure protection aux occupants tout en réduisant le risque de blessure lié au déploiement de l'airbag, ils sont de plus en plus utilisés dans les véhicules premium, électriques et orientés sécurité.
   

Selon le type de véhicule, le marché des airbags automobiles est segmenté en voitures particulières et véhicules commerciaux. Le segment des voitures particulières domine le marché avec une part de 75 % en 2025, et ce segment devrait croître à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 7,8 % de 2026 à 2035.
 

• Les voitures particulières adoptent un airbag conducteur plus sophistiqué, intégrant des capteurs de volant avec des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) pour mieux soutenir le timing et la force du déploiement de l'airbag pour une protection améliorée et un risque réduit de blessure pour le conducteur et le passager, en particulier avec l'introduction de véhicules compacts et électriques avec une conception en évolution rapide de l'habitacle.
   
• Les airbags conducteurs adaptatifs à plusieurs étages deviennent de plus en plus populaires dans tous les segments de voitures particulières comme moyen d'obtenir des notes plus élevées du programme d'évaluation des nouveaux véhicules (NCAP) des organisations de sécurité. Cela a conduit de nombreux constructeurs automobiles (OEM) à concevoir des airbags conducteurs qui incorporent un contrôle d'inflation plus précis.
   
• L'utilisation des airbags conducteurs dans les véhicules commerciaux est devenue plus standard en grande partie en raison de l'application de réglementations de sécurité plus strictes par les autorités régionales et des programmes de sécurité de flotte mis en œuvre par les grandes flottes.
   
• De nombreux fabricants de camions et de bus utilisent désormais l'intégration de l'airbag conducteur avec les prétensionneurs de ceinture de sécurité et les systèmes de direction comme protection supplémentaire pour les conducteurs en cas de collision frontale et pour aider les fabricants de camions et de bus à répondre aux nouvelles exigences de sécurité professionnelle et de conformité.
   

Selon le canal de vente, le marché des airbags automobiles est segmenté en OEM et après-vente. Le segment OEM devrait dominer le marché avec une part de 86 % en 2025.
 

• L'intégration croissante des systèmes d'airbags intelligents (incluant la technologie multi-phases, ou « multi-étages ») avec divers types de détection d'occupants, d'algorithmes de prédiction de collision et une capacité de déploiement adaptatif en fonction de la gravité de la collision et de la taille de l'occupant par les OEM dans les marchés des voitures particulières et des camions légers pour les véhicules particuliers et commerciaux améliorera le niveau de sécurité et le risque de blessure des occupants dans tout le spectre des évaluations de sécurité automobile.
   
• Les OEM utilisent désormais des systèmes d'airbags contrôlés par logiciel, et ces systèmes d'airbags sont équipés de capacités permettant aux OEM de télécharger des programmes logiciels complexes pour modifier la configuration des paramètres de déploiement de l'airbag pendant le cycle de vie du véhicule. Ces améliorations continues conduiront à une utilisation accrue des nouveaux systèmes de sécurité des véhicules, à une utilisation continue et accrue des solutions de sécurité avancées (ADAS), et à une amélioration continue des performances de sécurité à long terme des véhicules et du positionnement des véhicules premium.
   
• L'utilisation continue de produits après-vente pour l'équipement de véhicules particuliers et commerciaux plus anciens ou auparavant peu sûrs permettra aux consommateurs et aux exploitants de flotte d'avoir accès à des produits plus sûrs et ainsi d'augmenter le nombre de véhicules dans les segments de véhicules à faible coût et vieillissants qui peuvent être équipés d'airbags.
   
• Les airbags après-vente intègrent des technologies plus récentes, qui incluent les technologies de gonflage de rideaux latéraux, les systèmes de gonfleur de protection des piétons et d'autres innovations technologiques avancées, quelques jours après leur introduction par les constructeurs automobiles. Ces types de systèmes de coussins gonflables offrent aux consommateurs et aux opérateurs de flottes une option à moindre coût pour l'amélioration de la sécurité, flexible, personnalisable et immédiatement disponible pour les propriétaires et opérateurs de véhicules particuliers et commerciaux.
   

Le marché des airbags automobiles aux États-Unis a atteint 15,6 milliards de dollars en 2025, en croissance par rapport aux 14,3 milliards de dollars en 2024.
 

• L'introduction de coussins gonflables frontaux, latéraux et de genoux améliorés a rapidement augmenté aux États-Unis. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ont toutes deux des protocoles de test très stricts qui poussent les constructeurs automobiles (OEM) à intégrer des coussins gonflables intelligents à plusieurs étapes.
   
• Ces systèmes de coussins gonflables sont développés pour augmenter les normes de sécurité et créer de nouvelles innovations dans les segments des véhicules de passagers et commerciaux.
   
• L'intégration des systèmes de coussins gonflables et des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), tels que le freinage automatique d'urgence et la détection des occupants, devient une norme. Avec l'intégration des OEM, la capacité de prédire les collisions et le moment du déploiement des coussins gonflables conduit à l'optimisation des résultats de protection et augmente le nombre de notations de sécurité des coussins gonflables pour les véhicules de milieu et de haut de gamme exploités aux États-Unis.
   
• Les flottes commerciales aux États-Unis modernisent également leurs systèmes de coussins gonflables actuels en raison de normes de sécurité strictes en matière d'occupation et de responsabilité. Cela a conduit au développement de systèmes de coussins gonflables avancés pour le conducteur et les passagers, qui utilisent des modules de capteurs et de contrôle durables conçus spécifiquement pour une utilisation dans les camions, les fourgonnettes et les bus.
   

L'Amérique du Nord a dominé le marché des coussins gonflables automobiles avec une taille de marché de 18,8 milliards de dollars en 2025.
 

• Alors que le Canada et le Mexique s'alignent sur les normes de sécurité nationales des États-Unis, l'adoption régionale a créé une situation où les fabricants et les fournisseurs peuvent partager des plateformes tout en développant des technologies de coussins gonflables intelligents/adaptatifs à travers les gammes de véhicules nord-américains (NA), entraînant une augmentation du contenu en coussins gonflables par véhicule.
   
• Le besoin croissant pour les clients d'acheter des coussins gonflables de rechange pour les véhicules d'occasion et importés a également conduit à une demande accrue de coussins gonflables de rechange dans le segment de distribution après-vente. Cela est vrai pour les zones rurales et les flottes commerciales légères, car les solutions de rechange des coussins gonflables des OEM sont des mises à niveau économiques pour fournir une sécurité accrue.
   
• Les fabricants intègrent également les technologies de coussins gonflables avec la télématique et la connectivité. Cela permet la transmission de données après le déploiement des coussins gonflables ainsi que la possibilité d'effectuer des tests de diagnostic en l'air (OTA), fournissant aux fabricants et aux opérateurs de flottes des informations de sécurité améliorées et une meilleure préparation pour le service parmi les flottes de véhicules de passagers et commerciaux.
   

Le marché des coussins gonflables automobiles en Europe représentait une part de 19,4 % et a généré un chiffre d'affaires de 12,9 milliards de dollars en 2025.
 

• L'avancement des coussins gonflables, tels que les coussins gonflables latéraux et les systèmes de coussins gonflables centraux, est stimulé par les protocoles de test rigoureux d'Euro NCAP, entraînant l'expansion des systèmes de protection des occupants par les constructeurs automobiles, ainsi que des systèmes de protection des piétons.
   
• L'urbanisation croissante stimule la demande pour les véhicules électriques urbains ainsi que les véhicules compacts, créant ainsi un besoin d'airbags rideaux et piétons optimisés pour répondre aux exigences de sécurité routière denses que l'on trouve dans les villes d'Europe.
   
• Les constructeurs automobiles (OEM) à travers l'Europe introduisent l'utilisation de plateformes d'airbags communes pour offrir une plus grande échelle de contenu et des économies de coûts, créant ainsi l'opportunité d'une adoption plus large des solutions de sécurité de niveau moyen à premium.
   

L'Allemagne domine le marché des airbags automobiles, affichant un fort potentiel de croissance, avec un TCAC de 4,6 % de 2026 à 2035.
 

• Les constructeurs automobiles allemands sont à l'avant-garde du développement de systèmes de détection avancés des occupants et de systèmes d'airbags à plusieurs étages. Leurs airbags à plusieurs étages intègrent des technologies avancées dans leurs systèmes ADAS et de surveillance du conducteur, augmentant ainsi la sécurité des occupants et améliorant l'intégration dans les conceptions de véhicules d'aujourd'hui.
   
• Récemment, une nouvelle classe d'airbags a été conçue exclusivement pour les véhicules électriques avec des agencements intérieurs uniques, maximisant ainsi les stratégies de déploiement et offrant une protection de la tête et du torse tout en étant enfermés par les structures de sécurité de la batterie à l'avant du véhicule.
   
• En réponse aux attentes accrues du protocole d'essai Euro NCAP et à la position concurrentielle en matière de sécurité sur le marché, les fabricants de véhicules allemands proposent des packages d'airbags multi-niveaux composés d'airbags frontaux latéraux et de genou/centre en tant qu'options échelonnées conformément à la législation actuelle en matière de sécurité automobile en Europe et dans le monde.
   

Le marché des airbags automobiles en Asie-Pacifique devrait croître au rythme le plus élevé de 7,7 % de 2026 à 2035 et a généré un chiffre d'affaires de 29,3 milliards de dollars en 2025.
 

• Alors que les airbags avancés sont largement acceptés dans les marchés développés de l'APAC (Japon, Corée, Australie), les marchés en rapide expansion en Inde et en Asie du Sud-Est accélèrent leur adoption en raison de la pression gouvernementale croissante par le biais de la conformité réglementaire.
   
• Les fabricants régionaux d'airbags investissent dans de nouvelles techniques de fabrication et des technologies avancées pour répondre aux demandes accrues des constructeurs automobiles (OEM) et des entreprises d'équipements de sécurité après-vente sur les marchés de l'APAC.
   
• Les constructeurs automobiles de la région APAC intègrent les systèmes d'airbags avec la télématique et la technologie de détection des occupants, afin de fournir des capacités améliorées pour prédire les collisions et répondre à un accident après qu'il s'est produit.
   

Le marché des airbags automobiles en Chine devrait croître à un TCAC de 8,1 % de 2026 à 2035.
 

• L'introduction de nouvelles directives réglementaires C-NCAP (Programme d'évaluation des nouvelles voitures chinoises) par le gouvernement chinois a conduit à de nouvelles exigences du marché pour la mise en œuvre de jusqu'à six airbags dans les nouvelles voitures fabriquées pour le marché chinois : ainsi, accélérant la croissance de la part de marché des airbags latéraux, rideaux et de genou dans tous les segments de véhicules de passagers.
   
• Les entreprises de la région développent des systèmes d'airbags intelligents innovants et rentables basés sur les caractéristiques des collisions régionales et les schémas de transport urbain ; cela permet une adoption rapide des airbags intelligents par les marchés de la région.
   
• La croissance rapide de la demande pour les véhicules électriques (VE) sur le marché chinois stimule le développement de systèmes d'airbags spécialisés pour la zone de cabine des VE ; ces systèmes sont développés avec les dernières technologies (capteurs avancés, modules de contrôle électronique, etc.) et permettent ainsi une plus grande quantité de contenu d'airbags par véhicule vendu sur ce marché en rapide expansion.
   

Le marché des airbags automobiles en Amérique latine montre une croissance lucrative sur la période de prévision.
 

• Le processus de convergence des Normes de Sécurité des pays d'Amérique latine (Mexique, Chili, Argentine) avec les Normes de Sécurité Mondiales accélère l'adoption des systèmes de coussins gonflables dans les véhicules de tourisme et les véhicules légers.
   
• Les constructeurs automobiles commencent à employer des systèmes de coussins gonflables simplifiés conçus pour répondre au Pouvoir d'Achat Régional, tout en équilibrant leur capacité à rester conformes aux normes de sécurité tout en restant abordables.
   
• Le nombre croissant de flottes commerciales dans la région d'Amérique latine utilisent désormais la technologie des Systèmes Avancés de Coussin Gonflable pour Conducteur afin d'aider à respecter leur Protocole de Sécurité d'Entreprise et à atténuer toute responsabilité associée aux Accidents.
   

Le marché des coussins gonflables automobiles au Brésil devrait croître avec un TCAC de 3,8 % de 2026 à 2035 et atteindre 1,6 milliard de dollars en 2035.
 

• Les nouvelles réglementations au niveau des États au Brésil en matière de sécurité automobile augmenteront les exigences minimales en matière de coussins gonflables. Cela obligera les Constructeurs Équipementiers (OEM) à offrir des coussins gonflables doubles et des systèmes de coussins gonflables à plusieurs étapes dans les véhicules d'entrée de gamme.
   
• Les flottes de véhicules plus anciens contribuent à la demande de coussins gonflables sur le marché secondaire, car les propriétaires de véhicules cherchent à améliorer les caractéristiques de sécurité pour se conformer aux réglementations et pour leurs avantages d'assurance. Cette demande continuera à stimuler la croissance dans la section du marché secondaire.
   
• Les OEM au Brésil choisissent d'utiliser des plateformes de coussins gonflables modulaires fournies par des Fournisseurs Mondiaux, offrant ainsi aux OEM l'opportunité de réduire les coûts des technologies de coussins gonflables tout en créant des solutions plus sûres adaptées à plusieurs segments de véhicules de passagers.
   

Le marché des coussins gonflables automobiles au Moyen-Orient et en Afrique a représenté 1,9 milliard de dollars en 2025 et devrait connaître une croissance lucrative sur la période de prévision.
 

• L'adoption croissante des coussins gonflables par les véhicules importés et d'occasion est principalement due à l'accent accru sur la sécurité entre les marchés des véhicules importés et d'occasion, créant ainsi une demande pour les solutions de rétrofitting des coussins gonflables sur le marché secondaire de ces véhicules, offrant également de plus grandes opportunités pour les systèmes établis par les concessionnaires.
   
• L'augmentation de la réglementation des systèmes de coussins gonflables entraîne l'adoption par les gouvernements de la région MEA de législations augmentant la rigueur et les exigences en matière de sécurité des Passagers ; les OEM augmentent ainsi les critères de base des coussins gonflables dans leur gamme de modèles pour cette région.
   
• Les systèmes de coussins gonflables économiques créent des opportunités pour les OEM de développer des systèmes de coussins gonflables dans diverses catégories commerciales (par exemple : Taxis, Bus et Flottes de Livraison) pour les véhicules, afin de respecter les limitations de coûts.
   

Le marché des Émirats arabes unis devrait connaître une croissance substantielle sur le marché des coussins gonflables automobiles au Moyen-Orient et en Afrique, avec un TCAC de 2,6 % de 2026 à 2035.
 

• La demande croissante des consommateurs pour une sécurité supérieure pousse les OEM à standardiser les systèmes multi-coussins gonflables sur tous les nouveaux véhicules de luxe et de gamme moyenne.
   
• L'Initiative et la Mise en Œuvre de la Sécurité Routière des Émirats arabes unis devraient stimuler une adoption supplémentaire des coussins gonflables pour les Véhicules de Flotte et Commerciaux.
   
• Le développement et l'utilisation de technologies de sécurité connectées (coussins gonflables connectés aux systèmes télématiques et de réponse d'urgence) offrent l'opportunité de réduire considérablement le temps entre la notification de l'accident et l'aide potentielle, améliorant ainsi la réponse post-accident.
  
   

Part de marché des coussins gonflables automobiles

• Les sept premières entreprises de l'industrie des coussins gonflables automobiles sont Autoliv, ZF Friedrichshafen, Daicel, Joyson Safety Systems, Continental, Hyundai Mobis et Toyota Boshoku, contribuant à 32 % du marché en 2025.
   
• Autoliv, un fournisseur leader d'équipements de sécurité automobile, se spécialise dans les airbags, les ceintures de sécurité et les volants. Autoliv est le principal fournisseur pour la plupart des principaux OEM dans le monde en développant des technologies avancées d'airbags telles que le déploiement multi-étapes, & la technologie de détection intelligente. Autoliv investit en continu dans la recherche & le développement et fournit des innovations en matière de produits de sécurité pour rester à la pointe de l'environnement réglementaire mondial changeant et des exigences des tests de collision.
   
• ZF TRW Automotive  est également un fournisseur leader de unités de commande d'airbags, d'inflateurs et de systèmes de retenue complets. ZF utilise la technologie d'airbag adaptative en conjonction avec des électroniques de sécurité intégrées pour fournir un produit évolutif à tous les OEM dans le monde. Pour améliorer la sécurité des passagers, ZF possède également une expertise significative en ingénierie et l'utilisation des systèmes de retenue dans le cadre d'une intégration avec les plateformes ADAS.
   
• Daicel fabrique des inflateurs d'airbags automobiles (et d'autres matériaux liés aux airbags) qui sont essentiels au déploiement sûr des airbags. Daicel a une présence significative en Asie, en Europe et en Amérique du Nord et se concentre sur les inflatables légers, hautement conçus, mais propose également une variété d'inflateurs pour les OEM avec différentes normes de sécurité et des calendriers de production à haut volume dans tous les segments de véhicules.
   
• Joyson Safety Systems a été formé par plusieurs acquisitions stratégiques, y compris l'acquisition des actifs de Takata. Joyson est un fournisseur mondial significatif pour les OEM d'airbags, de ceintures de sécurité, & d'électroniques utilisées dans les produits de sécurité. Joyson se concentre sur l'innovation en matière de technologie d'airbag intelligent et d'intégration avancée de capteurs. Joyson dessert une large gamme d'OEM et continuera à croître grâce à une diversité de lignes de produits de sécurité fabriquées dans le monde entier.
   
• Continental, la division de sécurité automobile de Continental AG, a développé des Airbags, des systèmes de retenue et des capteurs de collision qui sont intégrés dans les électroniques de sécurité des véhicules. En plus d'utiliser leur expertise en électrification et en ADAS, Continental a développé des algorithmes pour le déploiement des airbags ainsi que pour assurer la fiabilité de ces systèmes. Grâce à sa présence mondiale et à ses partenariats avec les OEM, Continental fournit des solutions avancées de protection des occupants à une grande variété de classes de véhicules.
   
• Hyundai Mobis fabrique des modules d'airbags et des systèmes de sécurité intégrés conçus principalement pour les marques Hyundai et Kia, tout en continuant à élargir leur base de clients dans le monde entier. Cette entreprise met l'accent sur la technologie d'airbag adaptative, la technologie d'airbag optimisée (capteurs) et l'adaptation des deux technologies pour s'adapter à différents agencements de cabines, y compris les plateformes EV. Mobis a développé des capacités pour combiner les airbags avec des unités de commande électronique qui incluent des systèmes de contrôle avancés pour soutenir l'amélioration de la protection des passagers et des conducteurs et pour répondre aux exigences réglementaires.
   
• Toyota Boshoku Company, en tant que fournisseur de premier rang, produit, fabrique et distribue mondialement des systèmes d'airbags, des composants de sièges et d'autres produits intérieurs automobiles. L'entreprise collabore étroitement avec Toyota Motor Corporation à l'échelle mondiale pour fournir une intégration d'airbags fiable et rentable pour les véhicules particuliers et commerciaux. Les solutions de sécurité de cette entreprise complètent la dynamique des véhicules et la conception intérieure des véhicules tout en répondant aux normes les plus élevées en matière de qualité et de performance.
   

Entreprises du marché des airbags automobiles

Les principaux acteurs du secteur des airbags automobiles sont:
 

• Autoliv
• Continental
• Daicel
• Hyundai Mobis
• Joyson Safety Systems
• Nippon Seiki
• Toyoda Gosei
• Toyota Boshoku
• ZF Friedrichshafen (TRW Automotive)
  
   
• Autoliv est un leader mondial dans le domaine des systèmes de sécurité automobile, développant une gamme de produits, y compris des airbags, des ceintures de sécurité et des volants, pour tous les principaux constructeurs automobiles (OEM) à travers le monde. Continental fournit des solutions de systèmes de sécurité intégrés (ou autonomes) à l'industrie automobile, y compris la fabrication d'airbags, de systèmes de retenue et de capteurs de collision. Grâce à une solide base de compétences en technologie électronique, Continental peut offrir à ses clients des solutions intégrées pour la précision du déploiement des airbags et la protection des occupants en cas de collision. Continental est bien positionné dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, car il dessert tous les segments des constructeurs automobiles et se concentre sur la création de nouvelles innovations en matière de sécurité tout en garantissant que des produits fiables sont fabriqués conformément aux normes internationales de tests de collision.
   
• Daicel est un fournisseur mondial qui se spécialise dans le développement d'inflateurs, de propergols et de systèmes de déploiement d'airbags automobiles ; Daicel se concentre sur les inflateurs d'airbags légers et haute performance. Daicel dessert les OEM du monde entier et s'engage à fournir des produits efficaces, sûrs et conformes qui répondent aux normes de sécurité régionales pour les véhicules. Hyundai Mobis produit des airbags et des modules, ainsi que des systèmes de sécurité intégrés, principalement pour Hyundai et Kia, tout en garantissant que ces produits sont disponibles pour les clients du monde entier. En outre, Hyundai Mobis fournit des technologies d'airbags adaptatifs et des capacités de détection des occupants pour les moteurs à combustion interne (ICE) et les véhicules électriques (VE) et continuera à s'étendre sur les marchés des véhicules connectés.
  
   

Actualités de l'industrie des airbags automobiles

• En janvier 2025, Autoliv a répondu en augmentant la capacité de son usine de l'Utah en ajoutant une deuxième ligne de production. Cette expansion s'aligne sur le besoin croissant de systèmes de protection contre les collisions latérales et la tendance à l'utilisation des airbags centraux comme équipement standard dans un certain nombre de plateformes de modèles de l'année 2025. De plus, cette expansion renforce la position d'Autoliv en tant que leader en matière de solutions et de technologies innovantes liées à la sécurité des occupants.
   
• En décembre 2024, en employant des algorithmes d'apprentissage automatique, Hyundai Mobis a développé un système d'airbag de nouvelle génération, multi-étages, qui utilise les données des capteurs pré-collision et la classification des occupants ainsi que la gravité de la collision pour déterminer l'intensité optimale de déploiement. Les tests réalisés par l'entreprise ont confirmé une amélioration de 40 % de la précision du déploiement par rapport aux générations précédentes de produits, améliorant ainsi la protection des occupants. De plus, ce système posera les bases de la future direction de la technologie d'airbag adaptatif de Hyundai Mobis.
   
• En novembre 2024, Continental a signé un accord d'approvisionnement pluriannuel avec l'un des principaux constructeurs automobiles européens pour leur fournir un système d'airbag intelligent intégré. Le système d'airbag intelligent combine des capteurs de surveillance des occupants, des algorithmes de déploiement et des unités de commande électronique, ce qui représente la stratégie de Continental pour tirer parti de sa gamme d'électronique automobile afin d'améliorer la sécurité dans le lancement d'une nouvelle plateforme de véhicules électriques innovante prévue pour 2026.
   
• En octobre 2024, ZF Friedrichshafen forme un partenariat technologique avec un développeur de véhicules autonomes pour créer des airbags capables d'accueillir des configurations de sièges non traditionnelles. L'objectif de cette collaboration est d'aider à résoudre les problèmes de sécurité associés aux nouvelles configurations de sièges émergentes (sièges orientés vers l'avant, sièges orientés vers l'arrière, sièges face à face) dans les cabines des véhicules autonomes et d'établir ZF comme un leader dans la promotion des technologies avancées de protection des occupants pour tous types de véhicules de transport.
   

Le rapport de recherche sur le marché des airbags automobiles comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de livraisons (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par airbag

• Airbags avant
• Airbags latéraux
• Airbags rideaux
• Airbags pour les genoux
• Airbags pour passagers arrière
• Autres (par exemple, airbags de protection des piétons)

Marché, par déploiement

• Airbags côté conducteur
• Airbags côté passager
• Airbags multi-étages

Marché, par véhicule

• Voitures particulières
  • Hatchback
  • Berline
  • SUV 
• Véhicule utilitaire
  • VUL (Véhicule utilitaire léger)
  • VUM (Véhicule utilitaire moyen)
  • VUH (Véhicule utilitaire lourd)

Marché, par tissu

• Tissu en nylon
• Tissu en polyester

Marché, par canal de vente

• OEM
• Marché de l'après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
  • Pologne
  • Roumanie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Vietnam
  • Indonésie
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine 
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis