自動車用エアバッグ市場 サイズとシェア 2026-2035

自動車用エアバッグ市場規模

Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、世界の自動車用エアバッグ市場規模は2025年に664億米ドルと評価された。市場は2026年の709億米ドルから2035年には1,315億米ドルに成長し、年平均成長率（CAGR）は7.1%に達すると予測されている。
 

世界各国の政府機関や安全関連団体は、すべての乗用車および商用車にエアバッグを標準装備することを義務付けている。近年、政府機関や安全関連団体は、サイドエアバッグやカーテンエアバッグなど、各車両に複数種類のエアバッグを搭載することをより重視するようになっている。そのため、自動車メーカー（OEM）は、より高度なエアバッグシステムを設計に組み込む必要があり、世界的なエアバッグの搭載率と需要台数の増加につながっている。
 

例えば、2025年には、インドの新しいBharat NCAP安全評価制度を受け、自動車メーカー各社は複数のエントリーモデルに6個のエアバッグを標準装備するようになった。これにより、より高い任意の安全基準を満たすため、基本的な前面エアバッグにとどまらないエアバッグの採用が促進された。
 

顧客は交通安全の重要性、運転に伴う危険性、車両の安全評価に対する認識を深めており、保護機能を強化した車両に一段と関心を寄せている。そのため、車両購入者の多くは、購入する車両を決める際に米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）の新車評価プログラム（NCAP）の評価を重要な判断材料としており、自動車メーカー（OEM）による多機能かつ高度なエアバッグシステムへの需要が高まっている。
 

世界の自動車生産の着実な拡大、とりわけアジア太平洋地域や新興市場での拡大は、エアバッグ市場の成長を直接的に支えている。乗用車、SUV、電気自動車の生産台数が増加すれば、追加のエアバッグ搭載需要が生まれ、エアバッグメーカーの市場規模拡大につながる。
 

より厳格な衝突試験手順と、進化するNCAPの評価基準により、正面衝突、側面衝突、横転時の乗員保護の強化が求められている。そのため、OEMは設計に追加の種類のエアバッグを組み込む能力を高める必要がある。例えば、車両に搭載するエアバッグの数を増やすことで、より高い保護性能を実現し、安全評価の向上につなげることができる。
 

自動車用エアバッグ市場の動向

乗員の負傷リスクを低減しながら、より最適な安全性を実現するため、自動車メーカーは、乗員の着座位置、衝突の激しさ、シートベルトの作動状況に応じて展開時の力を調整するスマートエアバッグの導入を進めている。こうした複雑化によってエアバッグシステム全体の付加価値が高まり、エアバッグ供給企業が採用する技術を比較するための要素も増えている。
 

側面衝突事故の際に乗員同士が衝突するのを防ぐため、乗用車メーカーは中央部の後席や後部座席にエアバッグを追加している。この傾向の高まりは、車室全体の安全性と後席乗員の保護が一段と重視されていることを示しており、製品の高価格帯（高級車）セグメントを優先する動きも強まっている。
 

現在のエアバッグサプライヤーは、エアバッグアセンブリーの軽量化に向けて新素材を開発している。また、設計者は、よりコンパクトなアセンブリーを実現するため、凹型および／または軽量のインフレーターも開発している。この傾向は、既存の燃費目標と、電気自動車が最大航続距離を実現する必要性に直接起因する。また、安全性と性能を損なうことなく、今日の新しいスタイルの車両内装にエアバッグを組み込む設計の柔軟性をメーカーにもたらす。
 

商用車の運行事業者は、保有車両へのエアバッグの搭載をより頻繁に進めている。国家道路交通安全局（NHTSA）の安全規制強化を受け、主に運転者の保護を目的としているが、車両フリートの運行事業者が運転者の安全を重視し、フリート運用に必要なエアバッグの種類を増やす方法を模索していることも背景にある。大型車および中型車の大半への運転席エアバッグの搭載により、過去の小型乗用車やコンパクト乗用車で見られた水準を超える、新たなエアバッグサプライヤーの成長機会が生まれている。

 

自動車用エアバッグ市場分析

主要な市場動向を把握するには

無料のPDFをダウンロード

エアバッグの種類別に見ると、自動車用エアバッグ市場は、フロントエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、ニーエアバッグ、後席エアバッグ、その他に分類される。フロントエアバッグは2025年に48%を占め、市場を支配した。2026〜2035年には年平均成長率（CAGR）6.2%で成長すると予測される。
 

• フロントエアバッグは、運転者と乗員を負傷から守り、安全を確保するよう設計されている。ダッシュボードとステアリングホイールから展開し、乗員の身体にかかる衝撃力を吸収することで、身体が車内の硬い表面にぶつかるのを防ぐ。
   
• 側面衝突時には、サイドエアバッグが乗員の上半身と下半身を保護するよう設計されている。サイドエアバッグはシートの内側またはドアの外側から展開し、主に乗員の胴体と骨盤周辺を保護する。車両やその他の物体が乗員の身体に衝突した際に生じる胸部や腹部の負傷の重症度を軽減する。
   
• カーテンエアバッグは大型のエアバッグで、車両がこの種の衝突を受けた際に、ルーフレールから展開して車両のサイドウィンドウに沿って広がる。乗員の頭部を保護し、窓やドアフレーム、外部の物体への接触を防ぐ。これは特に横転時に重要であり、車両からの排出リスクの軽減に役立つ。
   
• ニーエアバッグはダッシュボードの下から展開し、前席乗員の下肢を保護する。衝突時に脚を保護するとともに、事故時に乗員の適切な姿勢を保ち、シートベルトとエアバッグが十分に機能するよう設計されている。
   

展開方式別に見ると、自動車用エアバッグ市場は、運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、マルチステージエアバッグに区分される。運転席エアバッグは2025年に43%のシェアを占め、市場を支配している。このセグメントは2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）7.3%で成長すると予測される。
 

• 運転席エアバッグは引き続き中核的な安全機能であり、センサーの統合や展開精度の向上が進められている。OEM各社は、負傷リスクを低減するとともに、世界の自動車市場で一段と厳格化する安全規制への適合を確保するため、膨張タイミングと展開力の制御改善に注力している。
   
• 助手席エアバッグでは、乗員の体格や着座位置に合わせて調整するため、高度な乗員検知システムと作動抑制システムの両方を備えた開発が進められている。その結果、子どもや小柄な乗員の安全性が向上する一方、OEM各社は規制要件への適合と衝突試験評価の向上を実現できる。
   
• 多段式エアバッグも普及が進んでおり、衝突の深刻度や乗員の状態に応じて、展開レベルを変えて作動させることができる。こうしたシステムは、乗員の保護を強化しつつ、エアバッグ展開に起因する負傷リスクを低減するものであり、高級車、電気自動車、安全性を重視した車両での採用が拡大している。
   

車種別に見ると、自動車用エアバッグ市場は乗用車と商用車に区分される。乗用車セグメントは2025年に市場シェア75%を占めて市場を支配しており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）7.8%で成長すると予測される。
 

• 乗用車では、ステアリングホイールのセンサーを先進運転支援システム（ADAS）と統合した、より高度な運転席エアバッグの採用が進んでいる。これにより、エアバッグの展開タイミングと展開力を適切に調整し、運転者と乗員の保護を強化するとともに負傷リスクを低減できる。特に、車室内の設計が急速に進化する中、コンパクトカーや電気自動車の登場がこうした動きを後押ししている。
   
• 安全機関による新車アセスメントプログラム（NCAP）の評価向上を目指し、多段式アダプティブ運転席エアバッグが乗用車の各セグメントで普及しつつある。その結果、多くの相手先ブランド製造業者（OEM）が、膨張制御の精度を高めた運転席エアバッグを設計している。
   
• 商用車での運転席エアバッグの採用は、地域当局による一段と厳格な安全規制の施行や、大規模フリートが実施するフリート安全プログラムを主な背景として、より一般的になっている。
   
• 多くのトラック・バスメーカーは現在、正面衝突時の運転者保護を強化し、労働安全およびコンプライアンスに関する新たな要件への適合を支援するため、運転席エアバッグをシートベルトプリテンショナーやステアリングシステムと統合している。
   

販売チャネル別に見ると、自動車用エアバッグ市場はOEMとアフターマーケットに区分される。OEMセグメントは2025年に86%のシェアを占め、市場を支配すると予測される。
 

• 乗用車および小型トラック市場のOEM各社が、乗員検知機能、衝突予測アルゴリズム、衝突の重大度と乗員の体格の両方に応じて展開を調整する機能を備えた、統合型スマートエアバッグシステム（多段階、すなわち「マルチステージ」エアバッグ技術を含む）を、乗用車と商用車の双方に導入する動きが進んでいる。これにより、自動車の安全評価全体にわたって安全性が高まり、乗員の負傷リスクが低減する。
   
• OEM各社は現在、ソフトウェア制御式のエアバッグシステムを採用している。これらのシステムには、車両のライフサイクル中にエアバッグ展開パラメーターの設定を変更する複雑なソフトウェアプログラムをダウンロードできる機能が備わっている。こうした継続的な改良により、新車の安全システムや先進安全ソリューション（ADAS）の導入がさらに進み、長期的な車両安全性能の向上と、プレミアム車の位置付けの強化が続く。
   
• 旧型車や、従来、安全評価の低かった乗用車および商用車への後付け製品の継続的な利用により、消費者や車両運行事業者はより安全な製品を利用できるようになる。その結果、低価格帯や経年車のセグメントにおいて、エアバッグを装着できる車両が増加する。
   
• アフターマーケット向けエアバッグには、OEM各社による導入から数日以内に、サイドカーテンエアバッグの展開技術、歩行者保護用インフレーターシステムなどの新技術や先進的な技術革新が取り入れられている。こうしたエアバッグシステムは、安全性を高めるための低価格な選択肢であり、柔軟性とカスタマイズ性を備え、個人・商用の車両所有者や運行事業者がすぐに利用できる。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

無料のPDFをダウンロード

米国の自動車用エアバッグ市場は、2024年の143億米ドルから拡大し、2025年には156億米ドルに達した。
 

• 米国では、強化型のフロントエアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグの導入が急速に進んでいる。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）と道路安全保険協会（IIHS）は、いずれも非常に厳格な試験基準を設けており、これを受けて相手先ブランドによる生産メーカー（OEM）はマルチステージ型スマートエアバッグの搭載を進めている。
   
• これらのエアバッグシステムは、乗用車と商用車の両セグメントにおける安全基準の向上と、新たな技術革新の創出を目的に開発されている。
   
• 自動緊急ブレーキや乗員検知機能などの先進運転支援システム（ADAS）とエアバッグシステムの統合が一般化しつつある。OEMによる統合により、衝突の予測とエアバッグ展開のタイミング調整が可能となり、保護効果が最適化されるとともに、米国内で使用される中・高級車のうち、エアバッグの安全評価を受ける車両が増加している。
   
• 米国の商用車両フリートも、厳格な労働安全基準および賠償責任に関する安全基準を背景に、既存のエアバッグシステムを更新している。これを受け、トラック、バン、バスでの使用に特化して設計された耐久性の高いセンサーと制御モジュールを採用した、先進的な運転席・助手席エアバッグシステムの開発が進んでいる。
   

北米は、2025年に市場規模が188億米ドルとなり、自動車用エアバッグ市場を支配した。
 

• カナダとメキシコが米国の国家安全基準に歩調を合わせるなか、地域での採用が進み、メーカーやサプライヤーはプラットフォームを共有しながら、北米（NA）の車両ライン全体にスマート／アダプティブエアバッグ技術を拡大できるようになった。その結果、車両1台当たりのエアバッグ搭載数が増加している。
   
• 中古車や輸入車向けに、顧客が交換用エアバッグを購入する必要性が高まっていることも、アフターマーケット流通分野における交換用エアバッグの需要増加につながっている。地方部や小型商用車フリートでも同様であり、OEMによる交換用エアバッグソリューションは、安全性を高めるための費用対効果の高いアップグレードとなっている。
   
• メーカーはエアバッグ技術をテレマティクスやコネクティビティと組み合わせる取り組みも進めている。これにより、エアバッグ展開後のデータ送信に加え、無線通信による（OTA）診断テストが可能となる。乗用車と商用車のフリート双方において、メーカーやフリート運営事業者は安全性に関する知見を深め、整備への対応力を高められる。
   

欧州の自動車用エアバッグ市場は、2025年に19.4%のシェアを占め、売上高は129億米ドルに達した。
 

• サイドエアバッグやセンターエアバッグシステムなどの進化は、厳格なEuro NCAPの試験基準によって促されている。これを受け、自動車メーカーは乗員保護システムに加え、歩行者保護システムも拡充している。
   
• 都市化の進展に伴い、シティEVやコンパクトカーの需要が高まっており、欧州各都市の交通安全に関する厳しい要件に対応するため、最適化されたカーテンエアバッグや歩行者用エアバッグが求められている。
   
• 欧州各地のOEMは、コンテンツの拡充とコスト削減を実現するため、共通エアバッグプラットフォームの採用を進めている。これにより、中級からプレミアムクラスの安全ソリューションが幅広く採用される機会が生まれている。
   

ドイツは自動車用エアバッグ市場を主導しており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.6%で成長する大きな可能性を示している。
 

• ドイツのOEMは、高度な乗員検知システムや多段式エアバッグシステムの開発をリードしている。多段式エアバッグには高度な技術が組み込まれ、ADASやドライバーモニタリングシステムと連携することで、乗員の安全性を高め、現代の車両設計への統合を改善している。
   
• 近年、独自の車内レイアウトを持つ電気自動車専用に設計された新しいクラスのエアバッグが登場している。これにより、展開戦略を最適化するとともに、車両前方のバッテリー安全構造に囲まれた空間で、頭部と胴体を保護できる。
   
• Euro NCAP試験基準への期待の高まりと、市場における安全性をめぐる競争に対応するため、ドイツの自動車メーカーは、欧州および世界各地の現行の自動車安全法規に沿って、フロント、サイド、ニー／センターエアバッグを組み合わせた複数段階のエアバッグパッケージをオプションとして提供している。
   

アジア太平洋地域の自動車用エアバッグ市場は、2026年から2035年にかけて最も高い年平均成長率（CAGR）7.7%で成長すると予測されており、2025年の売上高は293億米ドルに達した。
 

• 日本、韓国、オーストラリアなどのアジア太平洋地域の先進市場では先進エアバッグが広く普及している一方、インドや東南アジアの急成長市場では、規制遵守に向けた政府の圧力が強まるなか、先進エアバッグの導入が加速している。
   
• アジア太平洋地域のエアバッグメーカーは、同地域の自動車メーカー（OEM）や自動車アフターマーケット向け安全装備企業の需要拡大に応えるため、新たな製造手法や先進技術への投資を進めている。
   
• アジア太平洋地域のOEMは、エアバッグシステムにテレマティクスや乗員検知技術を統合し、衝突の予測精度を高めるとともに、事故発生後の対応能力を向上させている。
   

中国の自動車用エアバッグ市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）8.1%で成長すると予測される。
 

• 中国政府が新たなC-NCAP（中国新車評価プログラム）の規制ガイドラインを導入したことで、中国市場向けに製造される新車には最大6個のエアバッグを搭載するという新たな要件が生まれた。これにより、乗用車の全セグメントでサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、ニーエアバッグの市場シェア拡大が加速している。
   
• 同地域の企業は、地域特有の衝突特性や都市部の交通パターンに基づく、革新的で費用対効果の高いスマートエアバッグシステムを開発している。これにより、同地域の市場でスマートエアバッグの導入が急速に進んでいる。
   
• 中国市場で電気自動車（EV）の需要が急速に拡大しており、EVの車室向けに特化したエアバッグシステムの開発が進んでいる。こうしたシステムには、先進センサーや電子制御モジュールなどの最新技術が採用されており、急拡大する同市場で販売される車両1台当たりのエアバッグ搭載数の増加にもつながっている。
   

中南米の自動車用エアバッグ市場は、予測期間中に有望な成長を示す。
 

• 中南米諸国（メキシコ、チリ、アルゼンチン）の安全基準を国際安全基準に整合させる取り組みが進み、乗用車および小型商用車へのエアバッグシステムの導入が加速している。
   
• OEMは、地域の購買力に合わせた簡素化されたエアバッグシステムの採用を始めている。同時に、安全基準への適合と購入しやすい価格の両立を図っている。
   
• 中南米地域では商用車両の台数が増加しており、企業の安全規程への対応や衝突事故に伴う責任リスクの軽減を目的として、高度な運転席エアバッグシステム技術が活用されている。
   

ブラジルの自動車用エアバッグ市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）3.8%で成長し、2035年には16億米ドルに達すると予測される。
 

• ブラジルで自動車安全に関する州レベルの新規制が導入され、エアバッグの最低搭載要件が引き上げられる。これにより、自動車メーカー（OEM）はエントリーレベルの車両にもデュアルエアバッグや多段式エアバッグシステムを搭載することになる。
   
• 車両の老朽化が進むなか、規制への適合や保険上のメリットを目的に安全機能の向上を図る車両所有者が増えており、エアバッグのアフターマーケット需要を支えている。この需要は今後もアフターマーケット分野の成長を促す見込みである。
   
• ブラジルのOEMは、グローバルサプライヤーが提供するモジュール式エアバッグプラットフォームの採用を選択している。これにより、エアバッグ技術のコスト削減を図ると同時に、複数の乗用車セグメントに適した、より安全なソリューションを実現できる。
   

中東・アフリカの自動車用エアバッグ市場は2025年に19億米ドルを占め、予測期間中に有望な成長を示すと見込まれる。
 

• 輸入車や中古車へのエアバッグ搭載が拡大している主な要因は、輸入車・中古車市場で安全性への関心が高まっていることにある。これにより、こうした車両のアフターマーケットにおけるエアバッグ後付けソリューションの需要が生まれ、ディーラーが構築したシステムにも大きな機会がもたらされている。
   
• エアバッグシステムに関する規制の強化を受け、MEA各国政府は乗員の安全に関する規制を制定し、要件を厳格化している。そのため、OEM各社は同地域向けのモデルラインアップにおけるエアバッグの標準装備基準を引き上げている。
   
• コスト効率の高いエアバッグシステムにより、OEM各社には、コスト上の制約を満たすため、タクシー、バス、配送車両などの商用車カテゴリー向けにエアバッグシステムを開発する機会が生まれている。
   

UAE市場は、中東・アフリカの自動車用エアバッグ市場において、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）2.6%で大幅な成長を遂げると予想される。
 

• より高い安全性を求める消費者の需要の高まりを受け、OEM各社は高級車および中価格帯の新車すべてにマルチエアバッグシステムを標準装備するようになっている。
   
• UAEの交通安全イニシアチブとその実施により、フリート車両および商用車へのエアバッグ搭載がさらに進むと予想される。
   
• エアバッグをテレマティクスや緊急対応システムに接続するコネクテッドセーフティ技術の開発と活用により、事故の通知から救助が到着するまでの時間を大幅に短縮し、事故後の対応を改善できる可能性がある。
  
   

自動車用エアバッグ市場シェア

• 自動車用エアバッグ業界の上位7社は、Autoliv、ZF Friedrichshafen、Daicel、Joyson Safety Systems、Continental、Hyundai Mobis、Toyota Boshokuであり、2025年の市場の32%を占める。
   
• Autolivは、自動車安全装備の大手プロバイダーであり、エアバッグ、シートベルト、ステアリングホイールを専門としている。多段階展開やスマートセンシング技術などの先進的なエアバッグ技術を開発し、世界の主要OEMの大半に製品を供給している。変化する世界各国の規制環境や衝突試験要件に対応し、競争力を維持するため、研究開発への投資を継続するとともに、安全製品の革新に取り組んでいる。
   
• ZF TRW Automotive も、エアバッグ制御ユニット、インフレーター、総合拘束システムの大手プロバイダーである。ZFは、統合安全電子機器と組み合わせたアダプティブエアバッグ技術を活用し、世界中のあらゆるOEMに拡張性の高い製品を提供している。また、乗員の安全性向上に向けて、ADASプラットフォームとの統合の一環として、拘束システムの設計や活用に関する豊富な専門知識を有している。
   
• Daicelは、安全なエアバッグ展開に不可欠な自動車用エアバッグインフレーター（およびその他のエアバッグ関連素材）を製造している。アジア、欧州、北米で確固たる地位を築き、軽量で高度に設計されたインフレーターに注力している。一方で、車両のあらゆるセグメントにおいて、異なる安全基準や大量生産のスケジュールに対応する多様なインフレーターもOEMに提供している。
   
• Joyson Safety Systemsは、Takataの資産買収を含む複数の戦略的買収を通じて設立された。エアバッグ、シートベルト、安全製品に使用される電子機器をOEMに供給する、世界有数のサプライヤーである。スマートエアバッグ技術の革新と先進センサーの統合に注力している。幅広いOEMに製品を供給しており、世界各地で製造する多様な安全製品ラインを通じて、今後も成長を続ける見込みである。
   
• Continentalは、Continental AGの自動車安全部門であり、車両安全電子機器に組み込まれるエアバッグ、拘束システム、衝突センサーを開発している。電動化やADASに関する専門知識に加え、エアバッグ展開のアルゴリズムを開発し、システムの信頼性確保にも取り組んでいる。世界各地に拠点を持ち、OEMと提携していることから、多様な車両クラスに先進的な乗員保護ソリューションを提供している。
   
• Hyundai Mobisは、主にHyundaiおよびKiaブランド向けのエアバッグモジュールと統合安全システムを製造するとともに、顧客基盤を世界的に拡大し続けている。同社は、アダプティブエアバッグ技術や最適化された（センサー）エアバッグ技術を重視し、EVプラットフォームを含むさまざまな車室レイアウトに両技術を適合させている。また、高度な制御システムを備えた電子制御ユニットとエアバッグを組み合わせる技術を開発し、乗員と運転者の保護強化や規制要件への適合を支援している。
   
• Toyota Boshoku Companyは、Tier 1サプライヤーとして、エアバッグシステム、シート部品、その他の自動車内装製品を生産・製造し、世界各地に供給している。Toyota Motor Corporationと世界各地で緊密に連携し、乗用車と商用車の双方に、信頼性が高く費用対効果に優れたエアバッグ統合ソリューションを提供している。同社の安全ソリューションは、車両の運動性能と内装デザインを補完するとともに、最高水準の品質と性能を満たしている。
   

自動車用エアバッグ市場の主要企業

自動車用エアバッグ業界の主な企業は以下のとおりである。
 

• Autoliv
• Continental
• Daicel
• Hyundai Mobis
• Joyson Safety Systems
• Nippon Seiki
• Toyoda Gosei
• Toyota Boshoku
• ZF Friedrichshafen (TRW Automotive)
  
   
• Autolivは自動車安全システム分野の世界的リーダーであり、世界中の主要な自動車メーカー（OEM）向けに、エアバッグ、シートベルト、ステアリングホイールなど幅広い製品を開発している。Continentalは、エアバッグ、拘束装置、衝突センサーの製造を含む、統合型または単独型の安全システムソリューションを自動車業界に提供している。電子技術に関する強固な基盤を活かし、エアバッグ展開の精度向上や衝突時の乗員保護に向けた統合ソリューションを顧客に提供できる。Continentalは、あらゆる車両OEMのセグメントにサービスを提供し、国際的な衝突試験基準に準拠した信頼性の高い製品の製造を確保しながら、新たな安全技術の革新に注力していることから、世界のサプライチェーンにおいて有利な立場にある。
   
• Daicelは、自動車用エアバッグのインフレーター、推進剤、展開システムの開発を専門とするグローバルサプライヤーであり、軽量かつ高性能なエアバッグ用インフレーターに注力している。Daicelは世界各地のOEMに製品を供給し、各地域の車両安全基準を満たす、効率的で安全かつ適合性の高い製品の提供に取り組んでいる。Hyundai Mobisは、主にHyundaiおよびKia向けにエアバッグ、モジュール、統合型安全システムを製造するとともに、これらの製品を世界中の顧客が利用できるようにしている。また、Hyundai Mobisは、内燃機関（ICE）車と電気自動車（EV）の双方を対象に、アダプティブエアバッグ技術と乗員検知機能を提供しており、コネクテッドカー市場への展開も引き続き拡大していく。
  
   

自動車用エアバッグ業界ニュース

• 2025年1月、Autolivはユタ州の施設に第2の生産ラインを追加し、生産能力を拡大した。この拡張は、遠側面衝突保護システムの需要の高まりや、2025年モデルの複数の車両プラットフォームでセンターエアバッグが標準装備として採用される傾向に沿ったものである。さらに、この拡張により、乗員の安全に関する革新的なソリューションと技術を提供するリーダーとしてのAutolivの地位が強化される。
   
• 2024年12月、Hyundai Mobisは機械学習アルゴリズムを活用し、衝突前センサーのデータや乗員の分類に加え、衝突の重大度に基づいて最適な展開強度を判断する次世代の多段式エアバッグシステムを開発した。同社が実施した試験では、旧世代の製品と比べて展開精度が40%向上したことが確認され、乗員保護の強化につながっている。さらに、このシステムは、Hyundai Mobisのアダプティブエアバッグ技術の将来の方向性を示す基盤となる。
   
• 2024年11月、Continentalは欧州の大手OEMの1社と複数年の供給契約を締結し、統合型スマートエアバッグシステムを提供することになった。このシステムは、乗員監視センサー、展開アルゴリズム、電子制御ユニットを組み合わせたものである。2026年に発売予定の革新的な新型電気自動車プラットフォームの立ち上げにあたり、自動車用電子機器分野における幅広い事業を活用して安全性を高めるというContinentalの戦略を示している。
   
• 2024年10月、ZF Friedrichshafenは自動運転車の開発企業と技術提携を進め、従来とは異なる座席配置に対応できるエアバッグの開発に取り組んでいる。この提携は、自動運転車の車室内における新たな座席配置（前向き、後ろ向き、対面式）に伴う安全上の課題への対応を支援するとともに、あらゆる種類の輸送車両向けに先進的な乗員保護技術を推進するリーダーとしてのZFの地位を確立することを目指す。
   

自動車用エアバッグ市場調査レポートは、2022年から2035年までの売上高（百万米ドル／十億米ドル）および出荷台数（台数）の推定値と予測値を含む、業界の詳細な分析を以下のセグメント別に提供する。

エアバッグ別市場

• フロントエアバッグ
• サイドエアバッグ
• カーテンエアバッグ
• ニーエアバッグ
• 後席乗員用エアバッグ
• その他（歩行者保護用エアバッグなど）

展開方式別市場

• 運転席側エアバッグ
• 助手席側エアバッグ
• 多段式エアバッグ

車両別市場

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV 
• 商用車
  • LCV（小型商用車）
  • MCV（中型商用車）
  • HCV（大型商用車）

素材別市場

• ナイロン生地
• ポリエステル生地

販売チャネル別市場

• OEM
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域および国を対象としている。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
  • ポーランド
  • ルーマニア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア・ニュージーランド
  • ベトナム
  • インドネシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン 
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦