Asie-Pacifique Taille du marché des barres d autobus électriques - selon le matériel, la puissance nominale, l analyse, la part et les prévisions, 2025 - 2034

Taille du marché des barres d'autobus pour véhicules électriques en Asie-Pacifique

La taille du marché des barres d'autobus pour véhicules électriques en Asie et dans le Pacifique a été évaluée à 484,4 millions de dollars en 2024 et devrait atteindre 2,4 milliards de dollars en 2034, soit une augmentation de 16,2 % entre 2025 et 2034. L'augmentation du marché est due à la croissance avec l'augmentation du besoin des consommateurs d'une solution de transport respectueuse de l'environnement qui s'étend dans différentes régions du monde. Par exemple, Tesla Motors Asia a enregistré une augmentation de 30 % des ventes de véhicules électriques, ce qui a entraîné une augmentation de 15 % des commandes de systèmes de barres d'autobus en Chine.

Les initiatives et les incitations gouvernementales ont également joué un rôle important dans la croissance du marché des véhicules électriques dans ces régions. Le marché a réalisé des progrès considérables et durables dans la réduction des coûts et le renforcement de la confiance dans l'industrie et les consommateurs. Par exemple, en 2024, le Ministère du commerce, de l'industrie et de l'énergie de la Corée du Sud a mis en place un programme de subventions par l'entremise duquel les composantes des barres d'autobus ont réduit les coûts de production de 18 %, ce qui a mis en évidence les avantages pour les grandes entreprises.

L'amélioration des progrès technologiques sur le marché des barres d'autobus pour véhicules électriques en Asie-Pacifique a fait preuve d'une grande efficacité, fiabilité et performance grâce à des changements rapides. En 2024, Samsung SDI a inventé une nouvelle barre d'autobus prototype qui a changé de jeu qui a offert un diagnostic intelligent, améliorant l'efficacité du système de 14% et réduisant les coûts de maintenance d'environ 9%. En outre, les ingénieurs de Panasonic Electric Works ont mis au point un outil de simulation révolutionnaire qui prédit les performances avec précision dans différentes conditions, ce qui donne une augmentation de 10% de la précision de conception.

En citation, de nouveaux matériaux, y compris des composites avancés de LG Chem, dans les essais récemment réussis, ont amélioré la gestion thermique et la durabilité de 8%, tout en contribuant à réduire le poids global des composants sur la ligne. En conséquence, les progrès des nouvelles technologies ont créé des différences entre les fabricants, les rapports provenant de pays comme Mitsubishi Electric indiquant une amélioration de 20 % de l'efficacité des barres d'autobus en 2024.

Marché de la barre d'autobus pour véhicules électriques en Asie-Pacifique Tendances

La tendance motrice observée sur le marché des barres d'autobus pour les véhicules électriques dans la région Asie-Pacifique est que de nouveaux matériaux sont de plus en plus intégrés à de nouvelles technologies pour améliorer les performances et la durabilité, le tout à très bon effet. Parallèlement à cette transition, le gouvernement japonais a financé des programmes de recherche qui ont permis aux entreprises, dont Panasonic Electric Works, d'améliorer l'efficacité du développement de barres d'autobus composites.

Les investissements dans la fabrication intelligente ont augmenté dans toute la région de l'Asie-Pacifique, poussant ainsi la transformation numérique dans la production de barres d'autobus électriques avec des solutions d'automatisation innovantes remarquablement partout dans le monde. Le gouvernement sud-coréen, par l'intermédiaire du Ministère des PME et des startups, a lancé des programmes de financement qui ont soutenu les mises à niveau numériques pour les entreprises, y compris LG Chem, afin d'avoir un effet positif sur leur efficacité de production et la qualité des produits.

Dans la région de l'Asie-Pacifique, l'appui du gouvernement a favorisé l'expansion de la production pour les systèmes de barres d'autobus électriques grâce à des réformes politiques favorables. Le gouvernement japonais a récemment mis en place des incitations fiscales et des prêts à faible taux d'intérêt pour permettre aux fabricants, y compris Mitsubishi Electric, d'augmenter la production de 18 % et de réduire considérablement les temps d'arrêt. Les représentants du Gouvernement de l ' Asie et du Pacifique ont salué ces mesures en tant que mesures de transformation, soulignant que les investissements stratégiques et l ' appui aux politiques ont toujours efficacement stimulé la croissance de la production au fil des ans.

Asia Pacific Electric Vehicle Busbar Analyse du marché

• Le marché des barres d'autobus en Asie-Pacifique était évalué à 249,6 millions de dollars, 355,5 millions de dollars et 484,4 millions de dollars en 2022, 2023 et 2024, respectivement. Selon les matériaux, l'industrie est segmentée en cuivre et en aluminium, où l'industrie de l'aluminium connaîtra une croissance de plus de 17 % en 2034.
• Le cuivre est un matériau commun à la barre d'autobus dans la région Asie-Pacifique pour les applications d'EV en raison de sa grande conductivité et disponibilité. Selon le ministère chinois de l'Industrie et de la Technologie de l'information, la production nationale a observé une augmentation de 15 % de la demande de cuivre, en particulier dans les véhicules électriques, en raison de l'appui de la politique chinoise en matière de décarbonisation.
• Le cuivre électrolytique Tough Pitch (ETP) est utilisé car il offre un bon équilibre entre conductivité et coût, ce qui en fait un choix populaire pour les applications busbar dans les véhicules électriques. Par exemple, selon FAME II de l'Inde, le cuivre ETP est utilisé dans les autobus électriques exploités par Tata Motors pour des opérations quotidiennes avec la Delhi Transport Corporation. Cette transition, selon le Ministère des industries lourdes, a augmenté la livraison d'énergie de 9 % en plus de minimiser les temps d'arrêt du système pour les exploitants de flotte.
• Le cuivre sans oxygène (OFC) a gagné en traction dans les pays de l'Asie-Pacifique puisqu'ils ont été utilisés pour des matériaux à haut rendement pour intégrer leurs propres véhicules électriques de haute performance et les exporter. Par exemple, à Tokyo, le Ministère japonais de l'économie, du commerce et de l'industrie a dirigé une collaboration avec Furukawa Electric afin de lancer la mise en place de barres d'autobus OFC pour les stations de recharge ultrarapides, ce qui a entraîné une réduction importante des pertes thermiques OFC de 14 % tout en étant en mesure d'assurer une recharge plus rapide avec des performances plus stables dans les applications à haute tension.
• L'aluminium est devenu une tendance populaire, car la plupart de ses caractéristiques sont légères et pas aussi chères que le cuivre pour la production d'EV de masse. Par exemple, le ministère chinois de l'Industrie et de la Technologie de l'information indique une augmentation de 20 % de l'adoption par les entreprises de barres d'autobus en aluminium, y compris BYD pour les offres d'EV à faible coût. Dans le BYD Dolphin, le poids a été réduit de 25 % en aluminium, ce qui a permis d'étendre la portée de conduite de 12 % tout en respectant les objectifs gouvernementaux en matière d'efficacité énergétique.

• Sur la base de la puissance nominale, le marché des barres d'autobus pour véhicules électriques d'Asie-Pacifique est largement segmenté en faible, moyen et élevé. Le segment élevé des barres d'autobus EV a une part du marché de 74,9 % en 2024 et se chiffrera à plus de 16 % en 2034.
• L'installation de chargeurs électroménagers a contribué à la croissance du segment résidentiel dans lequel des systèmes de barre d'autobus sûrs et compacts sont nécessaires pour gérer efficacement les charges sans surchauffe et sans pertes d'énergie. Par exemple, le gouvernement de la Corée du Sud a lancé un nouveau régime de subvention dans le cadre du programme K-EV HOME, dans le cadre duquel des subventions pouvant atteindre 890 millions de dollars par ménage sont accordées pour l'installation de chargeurs domiciliaires à l'appui de systèmes de barres d'autobus à haute puissance avec un équilibrage intelligent de la charge afin d'optimiser davantage l'utilisation d'énergie entre les appareils et les véhicules électriques au réseau.
• Les barre d'autobus moyenne puissance bénéficie de l'introduction de flottes de véhicules électriques par les entreprises et de l'expansion des bornes de recharge publiques dans les centres commerciaux, les bureaux et les complexes de stationnement, qui ont besoin de systèmes de busbar pour la distribution des charges et l'efficacité de l'espace. Par exemple, Reliance BP Mobility Limited de l'Inde s'est associée à Tata Power pour installer 7 000 chargeurs rapides d'ici 2025 dans les villes urbaines commerciales de niveau 1 et de niveau 2 sous le réseau « Jio-BP Pulse » et ces stations utilisent des systèmes modulaires de barres d'autobus hybrides aluminium-cuivre qui économisent 35 % d'espace et réduisent les pertes de câbles jusqu'à 20 %, ce qui permet des configurations de recharge multipoints plus sûres et plus efficaces.
• Le segment élevé de barres d'autobus EV joue un rôle vital, car les installations de fabrication de véhicules électriques, de batteries et de chargeurs nécessitent de plus en plus de barres d'autobus pour la distribution de puissance interne, les essais à haute tension et les lignes d'assemblage robotique. Par exemple, la Malaisie DRB-HICOM Berhad et la Chine, Geely a lancé une vallée de haute technologie automobile de 6,8 milliards de dollars à Tanjong Malim, qui comprend des unités de production de véhicules électriques et un centre de R-D pour batteries utilisant des barres d'autobus en cuivre de qualité industrielle pour l'automatisation des machines, la sécurité thermique et l'intégration d'énergie propre pour les microréseaux solaires dans l'ensemble de l'installation afin d'atteindre les objectifs de la politique industrielle verte de la Malaisie.

• Chine Le marché des barres d'autobus EV a été évalué à 236,8 millions de dollars, 338,1 millions de dollars et 461,2 millions de dollars en 2022, 2023 et 2024, respectivement. La Chine a dirigé le marché des barres d'autobus électriques dans la région avec l'adoption d'EV publiques et privées à grande échelle soutenue par de fortes politiques gouvernementales et manufacturières. Le Ministère de l'industrie et des technologies de l'information a indiqué que 9,4 millions de véhicules électriques étaient vendus dans le pays, en hausse de 30 % par rapport à 2023. Les fournisseurs de busbars, y compris Jiangsu Zhongmei, les busbars en cuivre haute conductivité intégrés dans les VE BYD et NIO, améliorant l'efficacité énergétique de 12% et soutenant les besoins de recharge rapide.
• L'Inde a connu une croissance accélérée du marché des barres d'autobus électriques en raison de l'électrification des transports urbains dans le cadre des politiques FAME II et de l'État en matière d'EV. Selon le Ministère des industries lourdes, plus de 17 000 nouveaux autobus électriques ont été sanctionnés dans les grandes villes, avec des déploiements Tata et JBM Auto. Ces bus utilisaient des barres d'autobus fabriquées localement en cuivre ETP, offrant une durabilité améliorée et un coût inférieur de 10 %, ce qui augmente l'efficacité de la flotte pour les systèmes de transport en commun.
• Au Japon, le marché des barres d'autobus électriques s'est développé grâce à l'innovation technologique et au soutien aux systèmes de recharge de la prochaine génération, grâce à des partenariats entre acteurs publics et privés. Le Ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie a collaboré avec Panasonic et Furukawa Electric pour mettre au point des barres d'autobus OFC à haute efficacité pour les stations de recharge rapide. Ces barres d'autobus ont réduit les pertes de puissance de 14% et ont été installées dans les principaux centres de recharge de Tokyo, en alignement avec l'objectif du Japon de transition complète d'EV d'ici 2035.
• En Australie, le marché des barres d'autobus pour véhicules électriques a augmenté à mesure que l'adoption s'accélère en raison de la Stratégie nationale sur les véhicules électriques et de l'augmentation des subventions publiques pour la tarification des infrastructures. Le ministère des Changements climatiques, de l'Énergie, de l'Environnement et de l'Eau a appuyé les installations des systèmes de recharge des véhicules électriques utilisant des barres d'autobus en aluminium dans les régions et les villes. Tritium, un fabricant de chargeur EV basé à Brisbane, a adopté des barres d'autobus en aluminium léger pour améliorer l'efficacité du produit de 10% tout en réduisant les coûts de fabrication de 15% dans la production.
• La Corée du Sud a connu une croissance régulière sur le marché des barres d'autobus à mesure que la production d'EV s'est accrue grâce aux progrès technologiques et à la fabrication axée sur l'exportation. Le Ministère du commerce, de l'industrie et de l'énergie a financé des améliorations de la fabrication intelligente qui ont aidé Hyundai et Kia à produire des véhicules électriques de prochaine génération avec des barres d'autobus en cuivre laminées à haute puissance. Ces barres d'autobus ont amélioré la vitesse de charge et la sécurité de 20% dans les modèles IONIQ et EV6, obtenant une reconnaissance internationale.
• En Malaisie, le marché des barres d'autobus pour véhicules électriques a connu une dynamique positive grâce à des mesures d'incitation nationales, notamment le Plan directeur pour la mobilité à faible teneur en carbone et les droits d'importation nuls pour les composants électriques et électroniques. Le Ministère de l'investissement, du commerce et de l'industrie a appuyé l'assemblage local des véhicules électriques par des entreprises telles que COMOS et Tesla Malaysia en utilisant des barres d'autobus hybrides cuivre-aluminium rentables. Cette évolution a permis de réduire les coûts de production de 18 % et d'offrir de nouveaux modèles d'EV à des prix compétitifs dans le cadre de la feuille de route nationale.

Part du marché des busbars pour véhicules électriques en Asie-Pacifique

Les 5 principales entreprises, Amphénol Corporation, Infineon Technologies AG, Mitsubishi Electric Corporation, Siemens et TE Connectivity, détiennent collectivement environ 35 % de parts de marché. Leur capacité provient d'une vaste gamme de produits, d'investissements importants en R-D et de partenariats d'entreprises. L'entreprise utilise ses connaissances technologiques et son réseau international pour répondre à la demande croissante dans l'industrie de l'automobile pour des systèmes de barres d'autobus efficaces et fiables.

TE Connectivity se concentre sur la conception et la fabrication de connecteurs et de capteurs pour survivre dans des environnements difficiles pour les marchés, y compris l'automobile et l'énergie. En 2024, TE Connectivity a lancé une nouvelle série de connecteurs haute tension spécialement conçue pour les applications de barres d'autobus EV afin d'améliorer la sécurité et les performances. Cette solution innovante a fourni des composants fiables qui peuvent améliorer l'efficacité du véhicule et le temps de charge du marché des véhicules électriques, contribuant ainsi à cette croissance. Les programmes de TE Connectivity visant à soutenir le développement de solutions de connectivité favorisent l'avancement de l'industrie des véhicules électriques, en s'attaquant aux défis associés aux systèmes de distribution électrique.

Asia Pacific Electric Vehicle Busbar Market Entreprises

Voici quelques-uns des principaux acteurs du marché de l'industrie des barres d'autobus pour véhicules électriques en Asie-Pacifique :

• Société de l'amphénol
• Brar Elettromeccanica SpA
• Système monétaire européen Groupe
• EG Électronique
• Groupe EAE
• Infineon Technologies AG
• Littelfuse, Inc.
• Legrand
• Mitsubishi Electric Corporation
• MERSEN SA
• Société Rogers
• Siemens
• Schneider Electric
• Connectivité TE
• Weidmüller Interface GmbH & Co. KG
• Siemens AG, dont le siège est à Munich, en Allemagne, a enregistré un chiffre d'affaires de 89 milliards de dollars en 2024 et est un leader mondial de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques (EV). Les systèmes avancés de barres d'autobus de la société forment l'épine dorsale des solutions de recharge rapide DC de haute puissance. Le terminal Sicharge UC 350 est un produit conçu avec des barres d'autobus en cuivre brevetées capables de supporter des charges de puissance de 350 kW. Ceux-ci sont largement déployés en Europe et aux États-Unis et soutiennent la tarification rapide des véhicules électriques de premier ordre, ce qui améliore considérablement l'efficacité de la tarification et l'expérience des utilisateurs.
• Société de l'amphénol, situé aux États-Unis, a un chiffre d'affaires de USD 15,2 milliards pour 2024 et se spécialise dans les solutions d'interconnexion haute tension pour les véhicules électriques premium. Ses barres d'autobus PowerLok, qui font partie intégrante de l'architecture EV 900 volts de Lucid Motors, offrent une résistance électrique ultra-faible, améliorant la gamme des véhicules et l'efficacité énergétique. L'acquisition de MTS Systems en 2023 a encore renforcé ses capacités d'essai et de validation, assurant ainsi la fiabilité de ses barres d'autobus dans des conditions thermiques et mécaniques extrêmes.
• Infineon Technologies AG, basée en Allemagne, avec un chiffre d'affaires de USD 16,15 milliards en 2024. La Commission européenne a approuvé un paquet d'un milliard de dollars de l'Allemagne pour soutenir la construction par Infineon d'une nouvelle usine de fabrication de semi-conducteurs, MEGAFAB-DD, à Dresde. Cette initiative s'harmonise avec la loi européenne sur les puces, qui vise à renforcer la production européenne de semi-conducteurs et l'indépendance technologique.
• Mitsubishi Electric Corporation est basé au Japon avec un chiffre d'affaires de USD 35 milliards en 2024. Mitsubishi Electric Mobility, une filiale de Mitsubishi Electric Corporation, a acquis une participation de 15% dans Seeing Machines, un développeur de systèmes de surveillance des conducteurs, avec l'intention d'augmenter sa participation à 19,9%. Cet investissement stratégique vise à accélérer le développement et l'adoption de systèmes de sécurité pour les véhicules semi-autonomes, en particulier pour détecter la fatigue et la distraction des conducteurs.

Asia Pacific Electric Vehicle Busbar Industry Nouvelles

• En avril 2025, la Commission nationale de développement et de réforme de la Chine (NDRC) a annoncé le lancement de projets pilotes dans neuf villes, dont Beijing, Shanghai, Shenzhen et Guangzhou, pour intégrer les véhicules électriques au réseau électrique. Ces projets se concentrent sur technologie véhicule-réseau (V2G), permettant aux véhicules électriques de stocker et de retourner l'électricité dans le réseau, permettant ainsi d'équilibrer l'offre d'électricité pendant les périodes de pointe de la demande.
• En août 2024, le ministre australien du Changement climatique et de l'Énergie, Chris Bowen, a proposé un plan permettant aux véhicules électriques d'alimenter les maisons et de nourrir l'énergie dans le réseau, ce qui pourrait apporter des avantages financiers aux propriétaires de véhicules électriques. Cette initiative, qui fait partie de la feuille de route du gouvernement sur l'énergie des consommateurs, vise à utiliser Evs comme des batteries sur roues, à améliorer la gestion de l'énergie et à soutenir la stabilité du réseau.
• En septembre 2024, le ministère de l'Énergie de l'Inde a publié des lignes directrices révisées pour l'installation et l'exploitation des stations de recharge EV. Les nouvelles lignes directrices instaurent un modèle de partage des recettes entre le gouvernement et les exploitants privés afin de rendre les stations de recharge publiques plus viables financièrement. Ils ont également fixé des objectifs pour la densité des stations de recharge, visant au moins une station par 1 km x 1 km de réseau dans les zones urbaines d'ici 2030 et tous les 20 km sur les routes.
• En septembre 2024, le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a rencontré des difficultés dans sa tentative de pénétrer le marché japonais. Bien qu'étant le plus grand producteur de véhicules électriques en Chine, BYD a rencontré une faible demande de véhicules électriques au Japon et des changements dans les subventions gouvernementales qui ont favorisé les constructeurs automobiles nationaux. Pour relever ces défis, BYD a lancé d'importants efforts de marketing, y compris des publicités télévisées et des remises à la clientèle, et a augmenté son nombre de salles d'exposition.

Ce rapport d'étude sur le marché des barres d'autobus pour véhicules électriques en Asie-Pacifique couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes en millions USD de 2021 à 2034, pour les segments suivants: