亚太电力机车Busbar市场规模 -- -- 按材料分列,按动力评级、分析、份额和预测,2025-2034年

亚太电力机车Busbar市场规模

2024年亚太电动汽车大巴的市场规模为4.844亿美元,估计到2034年将达到24亿美元,2025年至2034年CAGR增长16.2%。 市场增长的原因是随着消费者对生态友好型运输解决办法需求的增加而增长,这种运输解决办法遍布世界不同地区。 例如,Tesla Motors Asia的电动车辆销售额增加了30%,导致中国的巴士酒吧系统订单增加了15%。

政府的举措和激励措施在推动这些区域电力车辆市场增长方面也发挥了重要作用。 市场在降低成本和建立对该行业和消费者的信心方面取得了巨大和可持续的进展。 例如,2024年,韩国贸易、工业和能源部推出了一项补贴方案,通过该方案,公共汽车巴组件将生产成本降低了18%,突出了大公司的利益。

亚太电动汽车客车市场技术进步的改善,通过快速变化,显示出效率、可靠性和性能的提高。 2024年,三星SDI发明了一种新的游戏变化原型巴士吧,提供智能诊断,系统效率提高14%,维护成本降低约9%. 另外,Panasonic电气工程的工程师们也推出了一个革命性的模拟工具,在不同的条件下可以相当准确地预测性能,使设计精度提高了10%.

在引证中,在最近成功的试验中,新材料,包括LG Chem的高级复合材料,也提高了8%的热管理和耐久性,同时有助于降低线下整体组件重量。 因此,新技术的进步在制造商之间造成了差异,包括三菱电气在内的各国的报告表明,2024年公共汽车酒吧的效率提高了20%.

亚太电力车辆巴士巴市场 趋势

亚太区域电动车辆公共汽车市场的驱动趋势是,新材料正日益与新技术相结合,以提高性能和耐久性,结果都非常好。 在过渡的同时,日本政府资助了研究方案,使包括Panasonic电气工程公司在内的公司能够提高开发复合气缸的效率。

整个亚太区域对智能制造的投资有所增加,从而在全球各地显著地用创新的自动化解决方案推动了电动公共汽车巴生产的数字化转型。 韩国政府通过中小企业和创业部,启动了支持包括LG Chem在内的公司数字升级的供资方案,对其生产效率和产品质量产生积极影响。

在亚太区域,政府的支持通过实施有利的政策改革,促进扩大电力车辆公共汽车巴系统的生产。 日本政府最近制定了税收奖励和低息贷款,使包括三菱电气公司在内的制造商能够将产出增加18%,并将停工时间大幅降低。 整个亚太的政府官员赞扬这些措施是变革性的,指出战略投资和政策支持多年来一直有效推动生产增长。

亚太电力机车Busbar市场分析

• 亚太EV巴士巴市场在2022年、2023年和2024年的估值分别为2.496亿美元、3.555亿美元和4.844亿美元。 根据材料,该行业分为铜和铝两个部分,其中铝业到2034年将增长17%以上的CAGR.
• 铜由于其传导性和可得性高,是亚太地区用于EV应用的一种常见的公交棒材料. 据中国工业和信息化部统计,由于中国脱碳政策目标下的政策支持,国内生产发现,电动汽车对铜的需求具体增加了15%.
• 电解性硬皮奇铜(ETP)被使用,因为它在导电性和成本之间提供了良好的平衡,使得它成为电动车辆中公共汽车栏应用的流行选择. 例如,根据印度FAME II,ETP铜用于Tata汽车公司运营的电动客车,与德里运输公司进行日常业务。 据重工业部称,这一过渡除了尽量减少车队运营商的系统故障时间外,还使能源供应增加了9%。
• 无氧铜(OFC)在亚太国家越来越具有牵引力,因为它们用于高效材料,用于在自己的和出口溢价性能电动车辆中使用。 例如,在东京,日本经济、贸易和工业部牵头与Furukawa Electric公司合作,开始为超快EV充电站安装OFC公共汽车栏,从而将OFC的热损失大幅减少14%,同时能够在高压应用下确保更快的充电性能更稳定。
• 铝已经成为一种流行的趋势,因为其大部分特征都是轻量级的,而不是像铜一样昂贵的大规模EV生产. 例如,中国工业和信息化部指出,公司采用铝制公共汽车栏,包括低价EV的BYD,增加了20%。 在BYD海豚中,使用铝将重量降低25%,在达到政府能效目标的同时,将驾驶范围延长了12%.

• 基于动力评级,亚太电动汽车巴士巴市场大致划分为低,中,高三种. 高EV巴士酒吧部分在2024年的市场收入份额为74.9%,到2034年将在一个超过16%的CAGR公司上映.
• 安装家用电压充电器促进了住宅部分的增长,住宅部分需要安全和紧凑的大巴车系统,以帮助有效管理电力负荷,而不会过热和能源损失。 例如,韩国政府在K-EV Home方案下启动了一项新的补贴计划,根据该计划,每个家庭可提供高达8.9亿美元的赠款,用于安装家用充电机,支持具有智能负载平衡的高功率公共汽车箱系统,以进一步优化电器和电网的电能使用。
• 那个 中功率公共汽车栏 公司引进了EV车队,扩大了商场、办公室和停车场的公共充电站,它们需要公共汽车栏系统来进行负荷分配和提高空间效率。 例如,印度的Reliance BP流动有限公司与Tata Power公司合作,在2025年前在“Jio-BP Pulse”网络下的一级和二级城市的城市商业地点安装了7 000台快速充电机,这些车站使用模块式铝铜混合公共汽车栏系统,可节省35%的空间,减少高达20%的电缆损失,从而能够建立更安全和更高效的多点充电装置。
• 由于电动车辆、电池和充电器的制造设施日益需要公共汽车栏进行内部配电、高压测试和机器人组装线,高电压巴士栏段发挥着至关重要的作用。 例如,马来西亚的DRB-HICOM Berhad和中国的Geely在Tanjong Malim推出了68亿美元的汽车高技术谷,其中包括EV生产单位和一个电池研发中心,利用工业级铜制客车进行机器自动化、热安全以及太阳能微型电网的清洁能源整合,以实现马来西亚绿色工业政策的目标。

• 中国的EV巴士巴市场在2022年,2023年和2024年的估值分别为2.368亿美元,3.381亿美元,4.612亿美元. 中国领导了本区域的电动汽车巴士酒吧市场,在强有力的政府政策和制造业的支持下,大规模采用公共和私人EV。 工业和信息化部报告,全国共售出EV940万台,比2023年数字增长30%. 包括江苏忠梅在内的布斯巴供应商将BYD和NIO的EV中的高导性铜巴士巴整合,能效提高12%,支持快速充电需求.
• 印度目睹了电力车辆公共汽车市场加速增长,原因是根据FAME II和州一级的EV政策,城市交通电气化。 据重工业部称,超过17 000辆新电动客车在各大城市受到制裁,塔塔和JBM汽车公司率先部署。 这些客车使用当地制造的用ETP铜制成的客车栏,提高了耐久性,降低了10%的成本,提高了公共交通系统的车队效率.
• 在日本,电动汽车客车市场通过技术创新和公私合作扶持下一代充电系统而发展。 经济、贸易和工业部与Panasonic和Furukawa电气公司合作,为快速充电的EV站开发高效的OFC公共汽车栏。 这些公共汽车栏将电力损失减少了14%,并安装在东京各大充电枢纽,与日本到2035年实现EV全面过渡的目标相一致。
• 在澳大利亚,由于《国家电力车辆战略》的通过和政府增加基础设施收费补贴,电力车辆公共汽车市场随着采用率的上升而增加。 气候变化、能源、环境和水部支持在区域和城市地区使用铝公共汽车栏安装EV充电系统。 Tritium是一家基于布里斯班的EV充电器制造商,采用轻量级铝制客车,以提高产品效率10%,同时降低生产成本15%.
• 随着EV生产在技术进步和出口驱动的制造业的帮助下扩大,韩国的巴士巴市场稳步增长. 贸易、工业和能源部资助了智能制造升级,帮助现代和基亚生产具有大功率压膜铜制客车的下一代EV。 这些巴士栏在IONIQ和EV6型机车中提高了20%的充电速度和安全性,获得了国际认可.
• 在马来西亚,EV公交车市场以国家奖励措施表现出积极势头,包括低碳流动蓝图和EV组件零进口税。 投资、贸易和工业部支持包括COMOS和Tesla Malaysia在内的公司使用成本效益高的铜铝混合公共汽车栏,在当地组装EV。 这一举措将生产成本降低了18%,使新的EV模型能够按照国家EV路线图以有竞争力的价格提供。

亚太电力车辆巴士巴市场份额

Amphenol Corporation、Infineon Technologies AG、三菱电气公司、Siemens和TE Connectivity等五大公司共同拥有约35%的市场份额。 它们的能力来自各种产品、大量研发投资以及公司伙伴关系。 该公司利用其技术知识和国际网络,供应EV行业日益增长的需求,以建立高效可靠的公共汽车巴系统。

TE连接性侧重于设计和制造连接器和传感器,以便在包括汽车和能源在内的市场恶劣环境中生存。 2024年,TE Connectivity推出了一个新的高压连接器系列,专门为EV busbar应用设计,以提高安全性和性能. 这种创新的解决办法提供了可靠的组件,可以提高电子车辆市场的车辆效率和充电时间,有助于这种增长。 TE联通性支持开发联通解决方案的方案,有利于促进EV产业的发展,应对与配电系统相关的挑战。

亚太电力车辆巴士巴市场公司

亚太电动汽车巴士酒吧行业的主要市场参与者有:

• 苯酚公司
• 布拉尔·埃莱特罗梅茨卡尼察 战略支助
• 环管系统 组
• EG 电子
• EAE 组
• Infineon 技术公司
• 利特尔福斯公司
• 乐格朗
• 三菱电气公司
• 梅尔森
• 罗杰斯公司
• 西门子
• 施耐德电器
• TE 连接
• Weidmüller 接口 GmbH & Co. KG
• 西门子集团总部位于德国慕尼黑,报告收入为2024亿美元,是全球电动车辆充电基础设施的领先者. 公司先进的公共汽车栏系统构成了大功率DC快充电解决方案的支柱. Sicheal UC 350航站楼是使用具有专利的铜制客车设计,能够处理350千瓦功率负荷的产品. 这些设备广泛部署在欧美各地,支持对顶级电极进行快速充电,大大提高充电效率和用户体验.
• 苯酚公司,位于美国,2024年收入152亿美元,专为溢价电动车辆制造高压互联解决方案. 它的PowerLok巴士栏是Lucid汽车公司的900伏特EV架构的组成部分,提供超低电阻,提高车程和能效. 苯酚于2023年收购了MTS Systems,进一步加强了它的测试和验证能力,确保其总线杆在极端热和机械条件下运行可靠.
• Infineon 技术公司,总部位于德国,2024年收入161.5亿美元. 欧盟委员会批准了德国的10亿美元d包,以支持Infineon在德累斯顿建造一个新的半导体制造设施MEGAFAB-DD。 这一举措符合《欧洲芯片法》,其目的是加强欧洲的半导体生产和技术独立性。
• 三菱电气公司 总部设在日本,2024年收入350亿美元。 三菱电动公司下属的三菱电动公司收购了Seeting Machines公司15%的股份,该公司是司机监测系统的开发商,计划将其股份增加到19.9%。 这一战略投资旨在加速开发和采用半自动车辆的安全系统,尤其侧重于检测司机疲劳和分散注意力。

亚太电力机车巴士巴工业新闻网.

• 2025年4月,中国国家发展改革委宣布在北京,上海,深圳,广州等9个城市启动电动车辆集成电网试点. 这些项目的重点是: 车辆对电网(V2G)技术,使得EVs能够存储并返回电网,从而在需求高峰期平衡供电.
• 2024年8月,澳大利亚的气候变化与能源部长克里斯·鲍文(Chris Bowen)提出了允许电动车辆为家用电力和将能源反馈回电网的计划,有可能为EV车主带来经济利益. 这项计划是政府消费能源路线图的一部分,旨在利用Evs作为“轮子上的电池 ” , 加强能源管理和支持电网稳定。
• 2024年9月,印度电力部发布了EV充电站安装和运行的修订准则. 新的准则引入了政府与私人经营者之间的收入分享模式,以使公共收费站在财政上更加可行。 他们还制定了充电站密度目标,目标是到2030年,城市地区每1公里至少有一个站x1公里电网,高速公路每20公里.
• 2024年9月,中国电力机车制造商BYD在试图渗透日本市场时面临挑战. BYD虽然是中国最大的EV生产商,但日本的EV需求很低,政府补贴也有所改变,有利于国内汽车制造商. 为应对这些挑战,BYD发起了重大的营销努力,包括电视广告和客户折扣,并增加了其展示室的数量.

这份亚太电动汽车大巴市场研究报告包含了对该行业的深入报道。 估计和预测2021至2034年收入(百万美元),用于下列部分: