아시아 태평양 전기자동차용 버스바 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

아시아태평양 전기차 버스바 시장 규모

아시아태평양 전기차 버스바 시장 규모는 2024년 4억 8,440만 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 16.2%로 성장해 2034년에는 24억 미국 달러에 이를 전망입니다. 세계 여러 지역에서 친환경 운송 솔루션에 대한 소비자 수요가 증가하면서 시장이 확대되고 있습니다. 예를 들어 Tesla Motors Asia는 전기차 판매량이 30% 증가했으며, 이에 따라 중국 내 버스바 시스템 주문량도 15% 늘어났습니다.
 

정부의 정책과 인센티브도 이 지역의 전기차 시장 성장을 촉진하는 데 중요한 역할을 했습니다. 시장은 비용 절감과 산업 및 소비자 신뢰 제고 측면에서 상당하고 지속 가능한 발전을 이루었습니다. 예를 들어 2024년 대한민국 산업통상자원부는 버스바 부품을 통해 생산 비용을 18% 절감할 수 있도록 지원하는 보조금 프로그램을 도입했으며, 이는 주요 기업에 유리한 혜택을 제공했습니다.
 

아시아태평양 전기차 버스바 시장에서는 기술 발전이 빠르게 이루어지면서 효율성, 신뢰성 및 성능이 크게 향상되었습니다. 2024년 Samsung SDI는 스마트 진단 기능을 제공하는 혁신적인 버스바 시제품을 개발했으며, 이를 통해 시스템 효율성이 14% 향상되고 유지보수 비용이 약 9% 절감되었습니다. 또한 Panasonic Electric Works의 엔지니어들은 다양한 조건에서 성능을 높은 정확도로 예측하는 혁신적인 시뮬레이션 도구를 개발해 설계 정확도를 10% 높였습니다.
 

또한 LG Chem의 첨단 복합재를 비롯한 신소재는 최근 성공적으로 진행된 시험에서 열 관리 성능과 내구성을 8% 향상시키는 동시에 전체 부품 중량을 줄이는 데 기여했습니다. 그 결과 새로운 기술 발전이 제조업체 간 차별화 요인으로 작용했으며, Mitsubishi Electric을 비롯한 기업들이 발표한 보고서에 따르면 2024년 버스바 효율성이 20% 향상되었습니다.
 

아시아태평양 전기차 버스바 시장 동향

아시아태평양 전기차 버스바 시장의 주요 성장 동향은 성능과 내구성을 높이기 위해 신소재와 신기술의 통합이 점점 확대되고 있다는 점입니다. 이러한 전환과 함께 일본 정부는 연구 프로그램에 자금을 지원했으며, 이를 통해 Panasonic Electric Works를 비롯한 기업들이 복합재 버스바 개발 효율성을 높일 수 있었습니다.
 

아시아태평양 전역에서 스마트 제조에 대한 투자가 증가하면서 혁신적인 자동화 솔루션을 통해 전기차 버스바 생산의 디지털 전환이 전 세계적으로 빠르게 추진되고 있습니다. 대한민국 정부는 중소벤처기업부를 통해 LG Chem을 비롯한 기업의 디지털 고도화를 지원하는 자금 지원 프로그램을 시작했으며, 이는 생산 효율성과 제품 품질 향상에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.
 

아시아태평양 지역에서는 정부의 지원과 우호적인 정책 개혁을 통해 전기차 버스바 시스템 생산 확대가 촉진되었습니다. 일본 정부는 최근 Mitsubishi Electric을 비롯한 제조업체가 생산량을 18% 늘리고 가동 중단 시간을 크게 줄일 수 있도록 세제 혜택과 저금리 대출을 도입했습니다. 아시아태평양 각국의 정부 관계자들은 이러한 조치가 산업을 혁신적으로 변화시켰다고 평가하며, 전략적 투자와 정책 지원이 수년간 생산 성장을 효과적으로 뒷받침해 왔다고 지적했습니다.
 

아시아 태평양 전기자동차 버스바 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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• 아시아 태평양 전기자동차 버스바 시장 규모는 2022년, 2023년, 2024년에 각각 2억4,960만 미국 달러, 3억5,550만 미국 달러, 4억8,440만 미국 달러로 평가되었습니다. 소재별로 산업은 구리와 알루미늄으로 구분되며, 알루미늄 산업은 2034년까지 17%를 초과하는 연평균성장률(CAGR)을 기록할 전망입니다.
   
• 구리는 높은 전도성과 풍부한 공급량으로 인해 아시아 태평양 지역의 전기자동차용 버스바에 널리 사용되는 소재입니다. 중국 산업정보기술부에 따르면 중국의 탈탄소화 정책 목표에 따른 정책 지원으로 전기자동차 부문의 구리 수요가 15% 증가했습니다.
   
• 전해 터프 피치(ETP) 구리는 전도성과 비용 간의 균형이 우수해 전기자동차 버스바에 널리 사용됩니다. 예를 들어 인도의 FAME II에 따라 Tata Motors가 Delhi Transport Corporation과 함께 운영하는 전기버스의 일상 운행에 ETP 구리가 사용됩니다. 중공업부에 따르면 이러한 전환으로 에너지 공급량이 9% 증가했으며, 차량 운영업체의 시스템 가동 중단 시간도 줄어들었습니다.
   
• 무산소 구리(OFC)는 자체 생산 및 수출용 고성능 전기자동차에 적용되는 고효율 소재로 사용되면서 아시아 태평양 국가에서 채택이 확대되고 있습니다. 예를 들어 도쿄에서는 일본 경제산업성이 Furukawa Electric과 협력해 초고속 전기자동차 충전소에 OFC 버스바를 도입했으며, 그 결과 열 손실이 14% 감소했습니다. 또한 고전압 환경에서 더욱 안정적인 성능을 유지하면서 충전 속도를 높일 수 있었습니다.
   
• 알루미늄은 가볍고 대량 전기자동차 생산에서 구리보다 비용이 저렴해 인기 소재로 부상했습니다. 예를 들어 중국 산업정보기술부에 따르면 BYD를 비롯한 기업의 저가 전기자동차 제품에 알루미늄 버스바를 채택하는 비율이 20% 증가했습니다. BYD Dolphin은 알루미늄을 사용해 중량을 25% 줄였으며, 정부의 에너지 효율 목표를 충족하면서 주행거리를 12% 늘렸습니다.
   

• 정격 전력별로 아시아 태평양 전기자동차 버스바 시장은 크게 저전력, 중전력, 고전력으로 구분됩니다. 고전력 전기자동차 버스바 부문은 2024년에 74.9%의 시장 매출 점유율을 차지했으며, 2034년까지 16%를 초과하는 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.
   
• 가정용 전기자동차 충전기의 설치가 확대되면서 주거 부문의 성장이 촉진되고 있습니다. 주거 부문에서는 과열과 에너지 손실 없이 전력 부하를 효율적으로 관리할 수 있는 안전하고 컴팩트한 버스바 시스템이 필요합니다. 예를 들어 대한민국 정부는 K-EV HOME 프로그램에 따라 새로운 보조금 제도를 도입했습니다. 이 제도는 가전제품과 전기자동차의 전력망 사용을 더욱 최적화할 수 있도록 스마트 부하 분산 기능을 갖춘 고전력 버스바 시스템을 지원하는 가정용 충전기 설치에 대해 가구당 최대 8억9,000만 미국 달러의 보조금을 제공합니다.
   
• 중전력 버스바기업의 전기차 운용 차량 도입과 버스바 시스템을 필요로 하는 쇼핑몰, 사무실 및 주차 복합시설의 공용 충전소 확대로 수혜를 받고 있습니다. 버스바 시스템은 부하 분배와 공간 효율성 향상에 사용됩니다. 예를 들어 인도의 Reliance BP Mobility Limited는 Tata Power와 협력하여 2025년까지 1·2선 도시의 도심 상업 지역에 “Jio-BP Pulse” 네트워크를 통해 7,000개의 급속 충전기를 설치할 계획이며, 해당 충전소에는 모듈형 알루미늄-구리 하이브리드 버스바 시스템이 사용됩니다. 이 시스템은 공간을 35% 절감하고 케이블 손실을 최대 20% 줄여 더욱 안전하고 효율적인 다지점 충전 환경을 구현합니다.
   
• 고전압 전기차 버스바 부문은 전기차, 배터리 및 충전기 제조 시설에서 내부 전력 분배, 고전압 시험 및 로봇 조립 라인에 버스바를 점점 더 많이 필요로 하면서 중요한 역할을 합니다. 예를 들어 말레이시아의 DRB-HICOM Berhad와 중국의 Geely는 Tanjong Malim에 68억 미국 달러 규모의 Automotive High Tech Valley를 공동으로 설립했습니다. 이 시설에는 전기차 생산 설비와 배터리 연구개발(R&D) 센터가 포함되어 있으며, 시설 전반의 태양광 기반 마이크로그리드에 산업용 구리 버스바를 적용해 기계 자동화, 열 안전성 및 청정에너지 통합을 지원하고 말레이시아의 Green Industrial Policy 목표를 달성하고자 합니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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• 중국 전기차 버스바 시장 규모는 2022년, 2023년 및 2024년에 각각 2억3,680만 미국 달러, 3억3,810만 미국 달러 및 4억6,120만 미국 달러로 평가되었습니다. 중국은 정부의 강력한 정책 지원과 제조업 기반에 힘입은 대규모 공공 및 민간 전기차 보급으로 해당 지역 전기차 버스바 시장을 주도했습니다. 중국 공업정보화부에 따르면 중국에서 940만 대의 전기차가 판매되었으며, 이는 2023년 수치보다 30% 증가한 규모입니다. Jiangsu Zhongmei를 비롯한 버스바 공급업체들은 BYD와 NIO의 전기차에 고전도성 구리 버스바를 통합해 에너지 효율을 12% 높이고 급속 충전 수요를 뒷받침했습니다.
   
• 인도에서는 FAME II와 주 정부 차원의 전기차 정책에 따른 도시 교통의 전동화로 전기차 버스바 시장이 빠르게 성장했습니다. 중공업부에 따르면 주요 도시 전역에서 1만7,000대가 넘는 신규 전기버스의 도입이 승인되었으며, Tata와 JBM Auto가 보급을 주도했습니다. 해당 버스에는 국내에서 생산된 ETP 구리 버스바가 사용되어 내구성이 향상되고 비용이 10% 절감되었으며, 이를 통해 대중교통 시스템의 차량 운용 효율성이 높아졌습니다.
   
• 일본에서는 공공 및 민간 부문 간 협력으로 차세대 충전 시스템의 기술 혁신과 지원이 이루어지면서 전기차 버스바 시장이 성장했습니다. 일본 경제산업성은 Panasonic 및 Furukawa Electric과 협력하여 급속 충전 전기차 충전소용 고효율 무산소 구리(OFC) 버스바를 개발했습니다. 이러한 버스바는 전력 손실을 14% 줄였으며 도쿄 주요 충전 거점에 설치되어 2035년까지 전기차로 완전히 전환하려는 일본의 목표에 부합했습니다.
   
• 호주에서는 National Electric Vehicle Strategy와 충전 인프라에 대한 정부 보조금 확대에 힘입어 전기차 보급이 증가하면서 전기차 버스바 시장이 활성화되었습니다. 호주 기후변화·에너지·환경·수자원부는 지역 및 도시 지역에 알루미늄 버스바를 사용하는 전기차 충전 시스템의 설치를 지원했습니다. 브리즈번에 본사를 둔 전기차 충전기 제조업체 Tritium은 경량 알루미늄 버스바를 도입하여 생산 과정에서 제품 효율을 10% 높이고 제조 비용을 15% 절감했습니다.
   
• 한국은 기술 발전과 수출 중심 제조업의 확대로 전기차 생산이 증가하면서 버스바 시장에서 꾸준한 성장세를 보였습니다. 산업통상자원부는 현대자동차와 기아가 고출력 적층형 구리 버스바를 적용한 차세대 전기차를 생산할 수 있도록 스마트 제조 고도화에 자금을 지원했습니다. 이러한 버스바는 아이오닉 및 EV6 모델의 충전 속도와 안전성을 20% 향상했으며, 국제적으로도 인정받았습니다.
   
• 말레이시아에서는 저탄소 모빌리티 청사진(Low Carbon Mobility Blueprint)과 전기차 부품 무관세를 비롯한 국가 차원의 인센티브에 힘입어 전기차 버스바 시장이 긍정적인 흐름을 보였습니다. 투자통상산업부는 COMOS와 Tesla Malaysia를 비롯한 기업들이 비용 효율적인 구리-알루미늄 하이브리드 버스바를 사용해 현지에서 전기차를 조립할 수 있도록 지원했습니다. 이러한 조치로 생산 비용이 18% 절감되었으며, 국가 전기차 로드맵에 따라 신규 전기차 모델을 경쟁력 있는 가격으로 출시할 수 있게 되었습니다.
   

아시아 태평양 전기차 버스바 시장 점유율

상위 5개 기업인 Amphenol Corporation, Infineon Technologies AG, Mitsubishi Electric Corporation, Siemens 및 TE Connectivity는 전체 시장의 약 35%를 점유하고 있습니다. 이들 기업의 경쟁력은 광범위한 제품군, 대규모 연구개발(R&D) 투자 및 기업 간 협력을 바탕으로 합니다. 이들 기업은 기술 전문성과 국제 네트워크를 활용해 전기차 산업에서 증가하는 효율적이고 신뢰성 높은 버스바 시스템 수요에 대응하고 있습니다.
 

TE Connectivity는 자동차 및 에너지를 비롯한 시장을 대상으로 혹독한 환경에서도 견딜 수 있는 커넥터와 센서의 설계 및 제조에 주력하고 있습니다. TE Connectivity는 2024년 전기차 버스바 적용 분야를 위해 안전성과 성능 향상을 목표로 특별히 설계된 새로운 고전압 커넥터 시리즈를 출시했습니다. 이 혁신적인 솔루션은 신뢰성 높은 부품을 제공해 전기차의 효율을 높이고 충전 시간을 단축할 수 있으며, 전기차 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다. 연결 솔루션 개발을 지원하는 TE Connectivity의 프로그램은 전기 배전 시스템과 관련된 과제를 해결하면서 전기차 산업의 발전에 긍정적으로 기여하고 있습니다.
 

아시아 태평양 전기차 버스바 시장 주요 기업

아시아 태평양 전기차 버스바 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Amphenol Corporation
• Brar Elettromeccanica SpA
• EMS Group
• EG Electronics
• EAE Group
• Infineon Technologies AG
• Littelfuse, Inc.
• Legrand
• Mitsubishi Electric Corporation
• Mersen SA
• Rogers Corporation
• Siemens
• Schneider Electric
• TE Connectivity
• Weidmüller Interface GmbH & Co. KG
   
• Siemens AG는 독일 뮌헨에 본사를 두고 있으며, 2024년 매출은 890억 미국 달러에 달했습니다. Siemens AG는 전기차(EV) 충전 인프라 분야의 글로벌 선도 기업입니다. 이 기업의 첨단 버스바 시스템은 고출력 직류(DC) 급속 충전 솔루션의 핵심 기반을 구성합니다. Sicharge UC 350 단말기는 350kW 전력 부하를 처리할 수 있는 특허 구리 버스바를 적용한 제품입니다. 이 제품은 유럽과 미국 전역에 광범위하게 배치되어 있으며, 주요 전기차의 급속 충전을 지원해 충전 효율과 사용자 경험을 크게 향상합니다.
   
• Amphenol Corporation은 미국에 소재하며 2024년 매출은 152억 미국 달러입니다. Amphenol Corporation은 프리미엄 전기차용 고전압 인터커넥트 솔루션을 전문으로 합니다. Lucid Motors의 900볼트 전기차 아키텍처에 핵심적으로 적용되는 PowerLok 버스바는 초저전기저항을 제공해 차량 주행거리와 에너지 효율을 향상합니다. Amphenol Corporation은 2023년 MTS Systems를 인수하면서 시험 및 검증 역량을 한층 강화했으며, 이를 통해 극한의 열적·기계적 조건에서도 버스바가 안정적으로 작동하도록 보장하고 있습니다.
   
• Infineon Technologies AG, 독일에 본사를 두고 있으며 2024년 매출은 161억5,000만 미국 달러입니다. 유럽연합 집행위원회는 독일이 드레스덴에 새로운 반도체 제조 시설인 MEGAFAB-DD를 건설할 수 있도록 10억 미국 달러 규모의 지원 패키지를 승인했습니다. 이 이니셔티브는 유럽의 반도체 생산과 기술적 독립성 강화를 목표로 하는 유럽 반도체법(European Chips Act)에 부합합니다.
   
• Mitsubishi Electric Corporation은 일본에 본사를 두고 있으며 2024년 매출은 350억 미국 달러입니다. Mitsubishi Electric Corporation의 자회사인 Mitsubishi Electric Mobility는 운전자 모니터링 시스템 개발 기업 Seeing Machines의 지분 15%를 인수했으며, 향후 지분을 19.9%까지 확대할 계획입니다. 이번 전략적 투자는 반자율주행 차량용 안전 시스템의 개발과 도입을 가속화하는 것을 목표로 하며, 특히 운전자의 피로와 주의 산만을 감지하는 데 중점을 둡니다.
   

아시아 태평양 전기차 버스바 산업 동향

• 2025년 4월, 중국 국가발전개혁위원회(NDRC)는 베이징, 상하이, 선전, 광저우를 포함한 9개 도시에서 전기차를 전력망에 통합하기 위한 시범 사업을 시작한다고 발표했습니다. 이 사업은 차량-전력망(V2G) 기술에 중점을 두며, 전기차가 전력을 저장하고 전력망으로 다시 공급할 수 있도록 해 전력 수요가 높은 시간대의 전력 공급 균형을 유지하는 것을 목표로 합니다.
   
• 2024년 8월, 호주 기후변화·에너지부 장관 Chris Bowen은 전기차를 통해 가정에 전력을 공급하고 전력망에 에너지를 다시 공급할 수 있도록 하는 계획을 제안했습니다. 이 계획은 전기차 소유자에게 재정적 혜택을 제공할 가능성이 있습니다. 정부의 소비자 에너지 로드맵의 일환인 이번 이니셔티브는 전기차를 ‘바퀴 달린 배터리’로 활용해 에너지 관리를 개선하고 전력망 안정성을 뒷받침하는 것을 목표로 합니다.
   
• 2024년 9월, 인도 전력부는 전기차 충전소의 설치 및 운영에 관한 개정 지침을 발표했습니다. 새로운 지침은 공공 충전소의 재정적 실행 가능성을 높이기 위해 정부와 민간 운영자 간 수익 공유 모델을 도입했습니다. 또한 충전소 밀도 목표를 설정해 2030년까지 도시 지역에서는 1km x 1km 격자마다 최소 1개의 충전소를, 고속도로에서는 20km마다 1개의 충전소를 설치하는 것을 목표로 합니다.
   
• 2024년 9월, 중국 전기차 제조업체 BYD는 일본 시장 진출 과정에서 어려움에 직면했습니다. 중국 최대 전기차 생산업체임에도 불구하고 BYD는 일본 내 전기차 수요가 낮고 국내 자동차 제조업체에 유리한 방향으로 정부 보조금이 변경되면서 어려움을 겪었습니다. 이러한 과제에 대응하기 위해 BYD는 TV 광고와 고객 할인 등 대규모 마케팅 활동을 시작했으며, 전시장 수도 확대했습니다.
   

이 아시아 태평양 전기차 버스바 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출 기준 ‘백만 미국 달러’ 단위의 추정 및 전망을 포함한 산업에 대한 심층적인 내용을 다룹니다.

소재별 시장

• 구리
• 알루미늄

정격 전력별 시장

• 저전력
• 중전력
• 고전력

상기 정보는 다음 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 대한민국