Taille du marché des autobus articulés

Bus articulés La taille du marché a été évaluée à 18,8 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 8% entre 2024 et 2032. Avec l'augmentation de la population urbaine à l'échelle mondiale, la demande de solutions de transit efficaces augmente. Les autobus articulés offrent une solution pratique à ce problème en maximisant la capacité des passagers dans les infrastructures existantes. Leur capacité à naviguer dans des zones urbaines denses répond au besoin pressant de transports publics fiables et durables dans les villes en pleine expansion.

Par exemple, en mars 2024, les premiers essais d'un autobus électrique à double articulation équipé d'un système de recharge conductrice basé sur Alstom ont été réalisés dans la région française de l'Île-de-France. Île-de-France Mobilités, l'autorité des transports publics, avait l'intention d'acheter une flotte complète d'autobus électriques de 24 mètres de long.

Les subventions et les incitatifs jouent un rôle central dans l'adoption des autobus articulés. Les programmes gouvernementaux allègent les charges financières des agences de transit, rendant les investissements dans les autobus articulés plus attrayants. En accordant des subventions pour les achats ou les dépenses de fonctionnement et en offrant des incitations, comme des allégements fiscaux ou des subventions, les gouvernements stimulent l'expansion des parcs d'autobus articulés. Ces mesures réduisent les coûts initiaux et réduisent le risque financier global associé au passage à des autobus articulés, encouragent les organismes de transport à adopter ces véhicules comme solution viable aux problèmes de transport urbain et favorisent des initiatives de mobilité durable.

Les coûts d'entretien plus élevés découlant de la conception complexe des autobus articulés posent un défi important aux organismes de transport. La complexité de ces véhicules, avec leurs joints articulés et leur longueur étendue, se traduit par une augmentation des besoins et des coûts d'entretien. Les équipes d'entretien doivent composer avec des composants et des systèmes spécialisés, nécessitant une formation avancée et du matériel spécialisé. De plus, l'usure des autobus articulés peut être plus prononcée que celle des autobus conventionnels, ce qui entraîne des réparations et des temps d'arrêt plus fréquents. Ces coûts d'entretien élevés entraînent une pression sur les budgets d'exploitation et peuvent nuire à la rentabilité des autobus articulés en tant que solution de transport en commun.

Tendances du marché des autobus articulés

Comme les villes privilégient la durabilité, l'électrification des autobus articulés est en hausse. Les autobus articulés électriques offrent un fonctionnement sans émissions, réduisant l'impact environnemental et s'harmonisant avec les objectifs de réduction du carbone. Cette croissance reflète une évolution vers des modes de transport public plus propres et plus durables dans les zones urbaines du monde entier. Par exemple, en octobre 2023, le système de transport en commun métropolitain de San Diego (MTS) a lancé sa première route entièrement électrique, la route rapide 227, qui s'étend sur la région de South Bay. Représentant une avancée notable, ces nouveaux autobus articulés électriques marquent l'ajout inaugural à la flotte de MTS, offrant plus de 600 heures de service supplémentaires entre la frontière et Imperial Beach comparativement à la route 950 existante.

Les progrès rapides de la technologie autonome des véhicules remodelent le marché des autobus articulés. L'intégration de caractéristiques autonomes permet d'améliorer la sécurité, la précision et l'efficacité des systèmes de transport urbain. Ces autobus peuvent naviguer de manière autonome, réduisant le besoin d'intervention humaine et optimisant la circulation. De plus, les capacités autonomes améliorent l'accessibilité, fournissant un transport fiable aux personnes ayant des difficultés de mobilité. À mesure que la technologie autonome mûrit et gagne en acceptation, elle est prête à révolutionner le fonctionnement des autobus articulés, offrant des solutions innovantes aux défis de la mobilité urbaine et façonnant l'avenir des transports publics.

Analyse du marché des autobus articulés

Basé sur le véhicule, le marché est divisé en un seul et deux étages. On prévoit que ce segment dépassera 35 milliards de dollars d'ici 2032. La montée des autobus articulés à un seul étage signifie un virage vers des solutions de transport urbain plus polyvalentes et plus maniables. Ces bus offrent une plus grande agilité dans la navigation des rues encombrées de la ville tout en offrant une capacité de passagers suffisante. Leur conception compacte les rend bien adaptés aux itinéraires avec un espace limité et des virages serrés.

Par exemple, en août 2023, Metlink, l'autorité des transports publics de Wellington, en Nouvelle-Zélande, a dévoilé son intention de mener un essai d'autobus articulés sur la route principale de Wellington, la route numéro 2, qui dessert Karori, Miramar et Seatoun. Cet essai comportera un bus articulé à un seul étage, temporairement emprunté à Auckland, permettant aux responsables de Metlink de vérifier l'alignement de la route projetée de l'autobus avec sa trajectoire réelle.

Sur la base de l'application, le marché des autobus articulés est catégorisé en services intracités, interurbains, navettes aéroportuaires et services de tourisme et d'affrètement. En 2023, le segment intracité détenait une part de marché importante d'environ 73 %. Le marché est témoin d'un changement dans la technologie de propulsion, avec une dépendance continue sur les véhicules ICE. Malgré l'émergence d'alternatives électriques, les bus articulés alimentés par ICE demeurent répandus en raison de l'infrastructure existante, de la familiarité et des avantages de portée. Les fabricants perfectionnent la technologie ICE pour améliorer l'efficacité énergétique, réduire les émissions et se conformer à des règlements environnementaux rigoureux.

Par exemple, en décembre 2023, Volkswagen a dévoilé la Volkswagen Transporter T7 2025, introduisant des améliorations substantielles de la capacité de charge, de la charge utile et du poids maximal de la remorque par rapport à son prédécesseur, le T6.1. Le T7 offre des capacités de charge allant de 5,8 à 9,0 mètres cubes, accompagnées d'une charge utile maximale augmentée de 1,3 tonne ou 2 866 livres et d'un poids maximal de la remorque de 2,8 tonnes ou 6 173 livres. Il est offert avec différentes options de motorisation, y compris les configurations turbo diesel et hybride rechargeable.

L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial des autobus articulés avec une part importante de plus de 35 % en 2023. La région connaît une expansion et une modernisation rapides des systèmes de transport urbain, ce qui entraîne une demande accrue de bus articulés. Les gouvernements et les administrations de transit investissent dans des programmes de renouvellement de la flotte et des améliorations à l'infrastructure pour répondre à la croissance de la population urbaine, ce qui crée des possibilités de croissance importantes pour le marché des autobus articulés.

Aux États-Unis, l'adoption d'autobus articulés est en hausse, car les villes visent à améliorer l'efficacité des transports publics et à réduire la congestion. Les organismes de transport de l'ensemble du pays investissent dans des parcs d'autobus articulés pour répondre à la croissance de la population urbaine et relever les défis de la mobilité urbaine.

En Europe, en particulier dans des pays comme la France, l'Allemagne et le Royaume-Uni, l'électrification des autobus articulés augmente de façon perceptible. Ces pays appliquent de plus en plus de règles strictes en matière d'émissions et d'objectifs de durabilité, ce qui incite les organismes de transit à passer à des autobus articulés électriques. Cette tendance reflète un engagement plus large à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) et à améliorer la qualité de l'air dans les zones urbaines, en plaçant les autobus articulés électriques comme un élément clé des stratégies de transport durables.

Part de marché des autobus articulés

Mercedes-Benz et Volvo détiennent une part de marché significative de plus de 45 % dans l'industrie des autobus articulés. Volvo se distingue comme un acteur de premier plan, réputé pour ses designs innovants et sa technologie avancée. Les concurrents, tels que Mercedes-Benz, MAN et Solaris, s'efforcent également d'obtenir une part de marché, offrant une gamme de bus articulés avec des caractéristiques et des spécifications variées. Les nouveaux venus, dont BYD et Proterra, défient les joueurs traditionnels avec leurs bus articulés électriques, intensifient la concurrence et stimulent l'innovation dans le secteur.

Les fabricants se disputent la domination en se concentrant sur l'innovation, la fiabilité et la durabilité. Chaque joueur se différencie par des caractéristiques de conception uniques, des systèmes de propulsion économes en carburant et des équipements axés sur les passagers. Les leaders du marché tirent parti de leur vaste expérience et de leur présence mondiale pour obtenir des contrats lucratifs avec les agences de transit du monde entier. Les acteurs émergents visent à perturber le marché grâce à des technologies de pointe, à remettre en question les normes établies et à remodeler l'avenir des transports urbains.

Entreprises du marché des autobus articulés

Les principales entreprises du secteur des autobus articulés sont :

• Alexander Dennis
• Gallig
• Roi Long
• HOMME
• Mercedes-Benz
• Nouveau dépliant
• Scanie
• Solaris
• Volvo
• Yutong

Nouvelles de l'industrie des autobus articulés

• En juin 2023, Mercedes-Benz a franchi une étape importante en fabriquant plus de 1000 bus électriques eCitaro. Les autobus électriques à plancher bas ont été fabriqués à l'usine de production de Mannheim. La gamme eCitaro présente une technologie de pointe, des améliorations de sécurité et des performances exceptionnelles.
• En décembre 2022, Ebusco a introduit le modèle Ebusco 3.0 dans une variante articulée, avec une plage impressionnante de 700 km, avec une capacité de batterie supérieure à 500 kWh et une construction légère obtenue par des matériaux composites. Ce bus de 18 mètres a un poids de départ de 14 500 kg et la capacité d'accueillir jusqu'à 150 passagers.

Le rapport d'étude de marché articulé sur les autobus couvre en profondeur l'industrie, avec estimations et prévisions en termes de recettes (en millions de dollars) et de volume (en unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par véhicule

• Un seul étage
• Double couche

Marché, par propulsion

• ICE
  • Diesel
  • GNC
• Électrique
  • BEV
  • HEV

Marché, par demande

• Intracité
  • ICE
  • Électrique
• Interurbain
  • ICE
  • Électrique
• Services de navette aéroport
  • ICE
  • Électrique
• Services touristiques et charters
  • ICE
  • Électrique

Marché, selon la capacité d'accueil

• Faible capacité
• Capacité élevée

Marché, par utilisateurs finaux

• Autorités de transport en commun
• Entreprises privées de transport

• Touristes

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Russie
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
  • Reste de l ' Asie et du Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Reste du MEA