著者:
Preeti Wadhwani, Aishwarya Ambekar
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連節バス市場 サイズとシェア 2024 - 2032
レポートID: GMI9270
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発行日: April 2024
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レポート形式: PDF/エクセル/ダッシュボード/プラットフォーム
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連節バス市場
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連節バス市場規模
連節バス市場の規模は、2023年に188億米ドルに達し、2024年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）8%超で推移すると推定される。世界的に都市人口が増加するなか、効率的な輸送ソリューションへの需要が高まっている。連節バスは、既存のインフラ内で乗客輸送能力を最大化することで、この課題に対する実用的な解決策を提供する。混雑した都市部を走行できる連節バスは、急速に発展する都市における信頼性が高く持続可能な公共交通手段への喫緊のニーズに応えている。
連節バス市場の主なポイント
例えば、2024年3月には、フランスのイル＝ド＝フランス地域で、Alstomの床面設置型導電充電システムを搭載した電動二連節バスの初の試験走行が実施された。公共交通当局であるイル＝ド＝フランス・モビリテは、全長24メートルの電動バスを一括導入する予定であった。
補助金やインセンティブは、連節バスの導入を促進するうえで重要な役割を果たしている。政府の制度は交通事業者の財務負担を軽減し、連節バスへの投資をより魅力的なものにする。政府は、調達費用や運用費用に対する補助金を交付するとともに、税制優遇や助成金などのインセンティブを提供することで、連節バス車両の拡充を促している。こうした施策により、初期費用が低下し、連節バスへの移行に伴う全体的な財務リスクが軽減される。その結果、交通事業者は都市交通の課題に対する有効な解決策として連節バスを導入しやすくなり、持続可能なモビリティへの取り組みも促進される。
連節バスの複雑な設計に起因する高額な保守費用は、交通事業者にとって大きな課題となっている。連節部や長い車体を備える連節バスは構造が複雑であるため、保守の頻度と費用が増加する。保守担当者は、専門部品や専用システムに対応する必要があり、高度な訓練と専用設備が求められる。さらに、連節バスは従来型バスと比べて摩耗が進みやすく、修理や運休の頻度が高まる可能性がある。こうした保守費用の増加は運営予算を圧迫し、輸送手段としての連節バスの費用対効果を損なうおそれがある。
連節バス市場の動向
都市が持続可能性を重視するなか、連節バスの電動化が進んでいる。電動連節バスは走行時の排出ガスがゼロであり、環境負荷を低減するとともに、炭素削減目標にも合致する。この成長は、世界各地の都市部で、よりクリーンで持続可能な公共交通手段へと移行していることを反映している。例えば、2023年10月には、サンディエゴ都市圏交通システム（MTS）が、サウスベイ地域を走行する初の全電動バス路線「Rapid Route 227」の運行を開始した。大きな前進となったこの新型電動連節バスは、MTSの車両群に初めて追加された電動連節バスであり、既存のRoute 950と比べて、国境とインペリアルビーチ間で年間600時間超の追加運行時間を実現する。
自動運転車技術の急速な進歩が、連節バス市場を再形成している。自動運転機能の統合により、都市交通システムの安全性、精度、効率性が向上する。これらのバスは人の介入を減らしながら自律的に路線を走行でき、交通の流れを最適化する。さらに、自動運転機能によってアクセシビリティも向上し、移動に困難を抱える人々に信頼性の高い交通手段を提供できる。自動運転技術が成熟し、受け入れが進むにつれて、連節バスの運行方法に革新をもたらし、都市モビリティの課題に対する革新的な解決策を提供するとともに、公共交通の未来を形作ることが期待されます。
連節バス市場分析
車両別に見ると、市場は単層バスと二階建てバスに分けられます。単層バスセグメントは、2032年までに350億米ドルを超えると予測されています。単層連節バスの普及は、より多用途で操縦性に優れた都市交通ソリューションへの移行を示しています。これらのバスは、十分な乗客収容力を確保しながら、混雑した都市部の道路をより機敏に走行できます。また、コンパクトな設計により、利用可能な空間が限られ、急カーブの多い路線に適しています。
例えば、2023年8月、ニュージーランド・ウェリントンの公共交通当局であるMetlinkは、カロリ、ミラマー、シートゥーンを結ぶ主要路線である2番バス路線で、連節バスの試験運行を実施する意向を明らかにしました。この試験運行では、オークランドから一時的に借り受けた単層連節バスを使用し、Metlinkの職員が、バスの運行予定ルートと実際の走行軌跡が一致するかを確認できるようにします。
用途別に見ると、連節バス市場は都市内輸送、都市間輸送、空港シャトルサービス、ツアー・チャーターサービスに分類されます。都市内輸送セグメントは、2023年に約73%の大きな市場シェアを占めました。市場では駆動技術の転換が進む一方、内燃機関（ICE）車両への依存が続いています。電動車両の選択肢が登場しているものの、既存インフラ、普及実績、航続距離の優位性を背景に、ICE駆動の連節バスは依然として広く利用されています。メーカーは、燃費の向上、排出ガスの削減、厳格な環境規制への適合に向けて、ICE技術の改良を進めています。
例えば、2023年12月、Volkswagenは2025 Volkswagen Transporter T7を発表し、従来モデルのT6.1と比較して、荷室容量、積載量、最大けん引重量を大幅に向上させました。T7の荷室容量は5.8〜9.0立方メートルで、最大積載量は1.3トンまたは2,866ポンド、最大けん引重量は2.8トンまたは6,173ポンドに増加しています。ターボディーゼルやプラグインハイブリッドなど、複数のパワートレインが用意されています。
アジア太平洋地域は、2023年に35%を超える大きなシェアを占め、世界の連節バス市場をリードしました。同地域では都市交通システムの急速な拡大と近代化が進んでおり、連節バスの需要増加を後押ししています。政府や交通当局は、増加する都市人口に対応するため、車両更新プログラムやインフラ整備に投資しており、連節バス市場に大きな成長機会をもたらしています。
米国では、都市が公共交通の効率向上と混雑緩和を目指すなか、連節バスの導入が急速に進んでいます。全国の交通機関は、都市人口の増加に対応し、都市交通の課題に取り組むため、連節バス車両への投資を進めています。
欧州では、特にフランス、ドイツ、英国などで、連節バスの電動化が明確に進展しています。これらの国では、厳格な排出規制や持続可能性目標が相次いで導入されており、交通機関は電動連節バスへの移行を進めています。この動向は、温室効果ガス（GHG）排出量の削減と都市部の大気質改善に向けた、より広範な取り組みを反映したものです。電動連節バスは、持続可能な交通戦略の重要な構成要素として位置付けられています。
連節バス市場シェア
Mercedes-BenzとVolvoは、連節バス業界で45%超の市場シェアを占めています。Volvoは、革新的な設計と先進技術で知られる有力企業として際立っています。Mercedes-Benz、MAN、Solarisなどの競合企業も、さまざまな機能や仕様を備えた連節バスを提供し、市場シェアの獲得に取り組んでいます。BYDやProterraなどの新規参入企業は、電動連節バスによって従来の主要企業に挑戦しており、同分野の競争を激化させるとともに、イノベーションを促進しています。
メーカー各社は、革新性、信頼性、持続可能性を重視して市場の主導権を競っています。各社は、独自の設計上の特徴、燃料効率に優れた駆動システム、乗客中心の設備を通じて差別化を図っています。市場リーダーは、豊富な経験とグローバルな事業基盤を活用し、世界各地の交通機関との収益性の高い契約を確保しています。新興企業は、最先端技術によって市場に変革をもたらし、既存の慣行に挑戦するとともに、都市交通の将来を再構築することを目指しています。
連節バス市場の主要企業
連節バス業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。
連節バス業界のニュース
連節バス市場調査レポートでは、2021年から2032年までの売上高（百万米ドル）および数量（台）に関する推計と予測を含め、業界を詳細に分析しています。対象セグメントは以下のとおりです。
車両別市場
駆動方式別市場
用途別市場
座席数別市場
最終利用者別市場
上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。
よくある質問 (FAQs):
調査手法、データソース、検証プロセス
本レポートは、業界関係者への直接的なヒアリング、独自のモデル構築、厳格な相互検証を柱とする体系的な調査プロセスに基づいています。文献・公開情報の調査だけに依拠したものではありません。
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✓ 成長抑制要因と、その影響を緩和するシナリオ
✓ 規制に関する前提条件と政策変更リスク
✓ 技術普及曲線のパラメーター
✓ マクロ経済に関する前提条件（GDP成長率、インフレ率、為替）
✓ 競争環境と市場への参入・撤退の見通し
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