Mercado de asientos de tren Tamaño y compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de asientos de tren

El tamaño del mercado global de asientos de tren fue valorado en USD 2.98 mil millones en 2025. Se espera que el mercado crezca de USD 3.11 mil millones en 2026 a USD 4.56 mil millones en 2035 con una CAGR del 4.4%, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

La expansión mundial de los ferrocarriles para el transporte de pasajeros ha aumentado la demanda de piezas ferroviarias, en las que los asientos de tren desempeñan un papel fundamental. A medida que los gobiernos de todo el mundo priorizan los ferrocarriles para el transporte de pasajeros, esto impulsará la demanda de asientos de tren.
 

Actualmente, los trenes representan alrededor del 8% del transporte de pasajeros en todo el mundo, lo cual es menor en comparación con otros modos de transporte de pasajeros, pero el crecimiento continuo de los proyectos de trenes de alta velocidad y metro impulsará la demanda de asientos de tren en los próximos años.
 

Además, se ha observado en muchos países que están priorizando y reemplazando locomotoras y coches con trenes de alta velocidad. Además, las ciudades están impulsando los metros y monorrieles para el transporte público. Todas estas tendencias aumentarán la demanda de asientos de tren según sus necesidades específicas.
 

Por ejemplo, en noviembre de 2025, la UE informó que hasta la fecha, apoyará 804 proyectos de infraestructura ferroviaria en toda la UE. De manera similar, la UIC afirmó que más de tres mil millones de pasajeros viajan en trenes de alta velocidad cada año. El ferrocarril de alta velocidad sigue desarrollándose en todo el mundo. Actualmente, hay casi 56,000 km de líneas en operación en todo el mundo, lo que se espera que se duplique en los próximos 30 años.
 

Esto significa que tales grandes cantidades de proyectos reflejan una alta necesidad de asientos de tren para apoyar los proyectos ferroviarios. En términos de geografía, la región de APAC lidera el mercado, particularmente debido a la dominancia de China en las redes ferroviarias.
 

Tendencias del mercado de asientos de tren

El mundo está revolucionando los trenes tradicionales y reemplazándolos con trenes de alta velocidad. China lidera el mundo con el mayor número de trenes de alta velocidad en operación. A finales de 2024, China había construido más de 48,000 km de líneas de tren de alta velocidad y planea alcanzar los 60,000 km para 2030.
 

Según Statista, para 2024, China operaba un total de 4,806 trenes de alta velocidad (unidades múltiples eléctricas de alta velocidad estándar). Este gran número de flotas de trenes de alta velocidad y los planes futuros para agregar más unidades aumentarán la demanda de asientos de tren compatibles con estos trenes de alta velocidad.
 

Además, existe una tendencia de sistemas de asientos modulares que ofrecen versatilidad y adaptabilidad a las necesidades cambiantes. Las características de accesibilidad, como espacios para sillas de ruedas, asientos prioritarios e indicadores táctiles, se están integrando en los diseños de asientos de tren para garantizar la inclusión de pasajeros con discapacidades o movilidad reducida.
 

El panorama tecnológico muestra que el aumento de la penetración de trenes bala, metros, monorrieles y trenes de dos pisos impulsará la necesidad de asientos de tren más avanzados que estén equipados con puertos de carga USB integrados, sistemas de entretenimiento personal y conectividad inalámbrica. La integración de tecnología mejora la conveniencia de los pasajeros y crea oportunidades para que los fabricantes se expandan dentro de este segmento.
 

En junio de 2025, los Ferrocarriles Federales Austriacos (OBB) y Stadler introdujeron el tren de doble piso KISS en Viena. OBB ordenó 14 trenes, que comenzarán a operar en la ruta Viena-Salzburg a finales de 2026. Cada tren tiene 486 asientos, ofreciendo un 20% más de capacidad que los actuales.
 

Análisis del mercado de asientos de tren

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Basado en el tren, el mercado de asientos de tren se divide en trenes principales/interurbanos, de alta velocidad/balas y metropolitanos/urbanos. El segmento de trenes principales/interurbanos dominó el mercado con una participación del 45.8% en 2025.
 

• Optar por el ferrocarril para viajes interurbanos es la primera opción del público en todo el mundo. Muchos países están expandiendo e introduciendo nuevos trenes en rutas. Países como Japón, China, India y muchos países europeos dependen en gran medida de los trenes principales/interurbanos.
   
• Por ejemplo, India planea lanzar 800 EMUs Vande Bharat para 2030, una gran expansión bajo la iniciativa Make in India, reemplazando el material antiguo con EMUs modernos, cómodos y eficientes en energía, incluidos nuevos modelos para dormir en viajes largos, impulsando la fabricación nacional.
   
• Por otro lado, los trenes metropolitanos/urbanos crecen a la tasa de crecimiento anual más rápida del 5.7% entre 2026 y 2035. Este alto crecimiento es el resultado de las iniciativas de ciudades inteligentes y la urbanización para facilitar los viajes sin enfrentar tráfico o retrasos. A medida que muchas ciudades introducen proyectos de metro y monorriel, se espera que el segmento alcance un valor de mercado de USD 1.1 mil millones para 2035.
   
• De manera similar, los trenes de alta velocidad/balas impulsan la necesidad de asientos avanzados que brinden una experiencia de viaje cómoda durante el trayecto. Muchos países están invirtiendo fuertemente para reemplazar los trenes más antiguos con trenes de alta velocidad, en los que China ha desplegado la mayoría de las unidades en la actualidad.
   

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Basado en el asiento, el mercado de asientos de tren se divide en fijos/no reclinables, reclinables, plegables y dormitorio/cama. El segmento de asientos fijos/no reclinables representa el 44.2% en 2025 y se espera que alcance los USD 1.8 mil millones para 2035.
 

• Actualmente, la mayoría de los trenes tienen asientos fijos/no reclinables debido a la combinación de alta demanda de volumen en el transporte masivo y las prioridades económicas de los operadores ferroviarios. En ciudades como Tokio, Nueva York o Londres, el objetivo es mover el mayor número de personas. Por lo tanto, estos asientos fijos permiten a los ferrocarriles alojar significativamente más pasajeros por vagón.
   
• En cuanto al costo, los asientos fijos son más baratos que otros tipos. Como estos asientos son significativamente más baratos de comprar e instalar en comparación con mecanismos reclinables complejos, esta característica seguirá apoyando su dominio en el mercado.
   
• Por otro lado, se espera que los asientos reclinables crezcan a la tasa de crecimiento anual más rápida del 5.8% durante el período proyectado entre 2026 y 2035. A medida que muchos países priorizan la comodidad del pasajero, el segmento estará en alta demanda en los próximos años.
   

Basado en la clase, el mercado de asientos de tren se divide en economía/estándar y premium/lujoso. En 2025, el segmento de economía/estándar lideró el mercado, alcanzando un valor de mercado de USD 2.3 mil millones.
 

• Los operadores ferroviarios, especialmente en entornos urbanos y suburbanos, priorizan el factor de carga. Los asientos económicos tienen una huella más pequeña y un espacio entre asientos más ajustado, lo que permite que un solo vagón transporte entre un 40% y un 60% más de pasajeros que una configuración de lujo. Esto es esencial para satisfacer la alta demanda de las horas pico.
   
• Además de esto, un asiento estándar de economía cuesta significativamente menos de fabricar que un asiento premium. Para proyectos ferroviarios financiados por el Estado o pedidos privados a gran escala, el ahorro de costos de instalar 5,000 asientos estándar frente a 5,000 reclinables de lujo puede ascender a millones de dólares en la inversión inicial.
   
• Sin embargo, los países con mayor ingreso per cápita despliegan trenes con asientos premium/lujosos. Países como Japón y China lideraron el segmento con una mayor implementación de trenes con asientos de clase premium/lujosa.
   
• Por ejemplo, en septiembre de 2025, CRRC Changchun y China Railway Harbin Group lanzaron el tren turístico YINLV. Con una capacidad de hasta 528 pasajeros, el tren YINLV ofrece comodidades contemporáneas, instalaciones recreativas y tecnología de vanguardia, fusionando lujo con practicidad para proporcionar una experiencia de viaje ininterrumpida.
   

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El mercado de asientos de tren en EE. UU. alcanzó los USD 529,1 millones en 2025, creciendo desde los USD 519,3 millones en 2024.
 

• En agosto de 2025, Amtrak lanzó sus trenes NextGen Acela, marcando la siguiente fase del intento de EE. UU. por el ferrocarril de alta velocidad. Los nuevos trenes, contratados con el fabricante francés Alstom, reemplazarán el equipo actual de Acela.
   
• Los trenes NextGen Acela de Amtrak albergarán un 27% más de clientes y tendrán características mejoradas como Wi-Fi de alta velocidad gratuito, así como asientos más anchos, un sistema de inclinación que permite un viaje más suave y más salidas diarias. En su lanzamiento, Amtrak dijo que comenzará con cinco trenes nuevos, con el objetivo de desplegar los 28 para 2027.
   
• Además, las inversiones gubernamentales impulsarán nuevos trenes muy pronto. En julio de 2025, EE. UU. anunció una inversión de USD 200 mil millones en cinco años para construir ferrocarril de alta velocidad, expandir el servicio de pasajeros existente y electrificar los patios y corredores más contaminantes.
   
• Todas estas tendencias sugieren que EE. UU. está en camino de impulsar la demanda de trenes de alta velocidad que aumentará significativamente la demanda de asientos económicos/estándar y asientos premium/lujosos.
   

La región de Norteamérica se estima que alcanzará los USD 737,5 millones para 2035, creciendo a una CAGR del 2,2% entre 2026 y 2035.
 

• En la región, proyectos como Brightline West, el ferrocarril de alta velocidad de California y el corredor Cascadia propuesto están pasando de la planificación a la construcción activa. Estas construcciones activas de ferrocarril de alta velocidad aumentarán la demanda de asientos de estilo premium/lujoso que puedan soportar vibraciones de alta velocidad mientras ofrecen características de lujo.
   
• Esto crea una oportunidad de alto margen para los fabricantes de suministrar asientos con entretenimiento integrado y ergonomía superior.
   
• La urbanización en países como EE. UU. y Canadá aumentará aún más la demanda de asientos para metros y monorails. Ciudades como Seattle, Toronto y Austin están experimentando expansiones de tránsito de miles de millones de dólares. Esto impulsa el segmento de volumen alto fijo/no reclinable.
   
• En la región, centrarse en las necesidades regulatorias creará oportunidades potenciales para asociaciones público-privadas. Por ejemplo, los organismos reguladores (FRA en EE. UU. y Transport Canada) están endureciendo los requisitos de Incendio, Humo y Toxicidad (FST). Por lo tanto, los fabricantes deben innovar con nuevos textiles ignífugos y espumas de baja toxicidad, obligando a los operadores a reemplazar los asientos antiguos no conformes con unidades modernas certificadas.
   

El mercado de asientos de tren en Europa ascendió a USD 796,6 millones en 2025 y se anticipa que crecerá a una CAGR del 4,3% entre 2026 y 2035.
 

• Los países de la UE reflejan una alta demanda de asientos de tren a medida que los países de la región despliegan cada vez más trenes en operación. En 2023, había 8,556 km de líneas de ferrocarril de alta velocidad dedicadas en la UE, con España y Francia juntas representando casi tres cuartas partes de la red de alta velocidad dedicada de la UE.
   
• Con el enfoque en proyectos de ferrocarril de alta velocidad, la región mostrará una alta demanda de asientos de tren en el período proyectado.
   
• Una reciente encuesta de la UE encontró que, en cuanto a la percepción del tren de alta velocidad en Europa, 3 de cada 4 ciudadanos de la UE tomarían un tren de alta velocidad en lugar de un avión al viajar por Europa para distancias cortas y medias si hubiera conexiones de tren de alta velocidad rápidas y confiables entre las capitales europeas y las principales áreas urbanas.
   
• Esta tendencia sugiere que, como los ciudadanos están muy interesados en los viajes en tren, esto animará a los gobiernos a centrarse en la expansión de las redes ferroviarias dentro de la región.
   

El mercado de asientos de tren de Alemania está creciendo rápidamente en Europa, con un fuerte CAGR del 4,9% entre 2026 y 2035.
 

• Alemania tiene su enfoque claro en la expansión de las redes ferroviarias, así como en la experiencia general del pasajero. Por ejemplo, en octubre de 2025, un actor alemán, Deutsche Bahn (DB), introdujo el nuevo ICE L, el primer tren de alta velocidad de Alemania con acceso sin escalones a lo largo de toda su longitud. El nuevo modelo establece nuevos estándares en comodidad y accesibilidad del pasajero, formando el primer hito clave en la Agenda de Clientes Satisfechos de DB.
   
• Además, Alemania está introduciendo nuevos trenes interurbanos para reemplazar los más antiguos. En octubre de 2025, nuevos trenes comenzaron a operar en la ruta Ámsterdam-Berlín. Los trenes ICE 3neo traen de vuelta el bar a bordo, donde los pasajeros pueden disfrutar de café y otras refrescos.
   
• La tendencia futura con el reciente anuncio sugiere que Alemania también impulsará el mercado introduciendo trenes transfronterizos. En mayo de 2025, se firmó el acuerdo de tren de alta velocidad Alemania-Italia que entrará en servicio en diciembre de 2026.
   
• Todas estas son indicaciones claras de que los actores regionales tendrán la oportunidad de expandirse dentro del país, ya que el país tiene un gran enfoque en los ferrocarriles.
   

El mercado de asientos de tren de Asia Pacífico se estima que alcanzará los USD 1.900 millones para 2035, creciendo a un CAGR del 5,2% durante el período de análisis.
 

• La región representa más del 39% de la participación en el mercado de asientos de tren, lo que refleja la dominancia de la región en las redes ferroviarias. Según la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), Asia Pacífico posee más del 30% de las líneas ferroviarias del mundo.
   
• Además, la región lidera con una mayor demanda de trenes de alta velocidad y sistemas de transporte urbano entre países como China, India y el sudeste asiático, ya que el mercado está pasando de un transporte básico a experiencias centradas en el pasajero de alta tecnología.
   
• Por ejemplo, el gobierno indio está reemplazando los coches antiguos con modernos trenes Vande Bharat y Amrit Bharat, enfatizando la producción nacional. Esto ha creado un volumen masivo de OEM (Fabricante de Equipos Originales). Los nuevos contratos especifican asientos giratorios de 180 grados y asientos ergonomicos "estándar", reemplazando millones de bancos antiguos de madera o espuma básica.
   

China se estima que crecerá con un CAGR del 5,7% en el período proyectado entre 2026 y 2035, en el mercado de asientos de tren de Asia Pacífico.
 

• El enfoque de la modernización de los ferrocarriles de China ya no se limita a expandir la red ferroviaria, sino también a actualizar el sistema ferroviario con mayores niveles de tecnología y comodidad para los pasajeros. En consecuencia, el diseño, fabricación y tecnologías de los asientos de tren también se están actualizando.
   
• En enero de 2025, China introdujo el CR450, un nuevo tren que puede viajar a velocidades de 400-450 km/h. Esto animará a los fabricantes a utilizar materiales ligeros y basados en espuma que apoyarán estos trenes de alta velocidad en la eficiencia energética y la comodidad del pasajero al eliminar las vibraciones del tren.
   
• El lanzamiento del "Carbon Star Express" (el primer tren de metro fabricado completamente de fibra de carbono) muestra un cambio hacia el uso de materiales compuestos en su totalidad. Para igualar los cuerpos ligeros de los trenes, los fabricantes están reemplazando los marcos de asientos de acero con carcasas de fibra de carbono y aleaciones de magnesio. Este cambio está creando nuevas oportunidades para los proveedores de materiales avanzados.
   

El mercado de asientos de tren en América Latina se estima que alcanzará los USD 232.9 millones en 2025 y se anticipa que muestre un crecimiento lucrativo durante el período de pronóstico.
 

• El mercado ferroviario en América Latina está cambiando rápidamente. Después de años de centrarse en las autopistas, países como México, Brasil, Colombia y Chile ahora están invirtiendo en grandes proyectos de trenes de pasajeros.
   
• Este cambio está aumentando la demanda de asientos de tren. Los trenes nuevos necesitan muchos asientos, y los trenes más antiguos están siendo actualizados, lo que también contribuye a la demanda.
   
• Por ejemplo, el Tren Maya de México y la línea ferroviaria planeada que conecta la Ciudad de México, Monterrey y Nuevo Laredo están liderando la construcción de sistemas de trenes de pasajeros de larga distancia en la región.
   
• Con el 80% de la población de América Latina viviendo en ciudades, grandes áreas urbanas como Bogotá y São Paulo están expandiendo sus sistemas de metro. Estos proyectos están generando una alta demanda de asientos Fijos/No reclinables y de Metro que sean resistentes, resistentes al fuego y anti-vandalismo.
   

Brasil se estima que crecerá con una Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (CAGR) del 3.9% entre 2026 y 2035, en el mercado de asientos de tren en América Latina.
 

• Brasil ha realizado inversiones significativas en el desarrollo de su sistema ferroviario con el fin de desarrollar una mejor infraestructura y ofrecer una mayor variedad de tipos de trenes.
   
• Proyectos de mejora del sistema ferroviario, como el Trem Intercidades (TIC), que conecta São Paulo con Campinas, Sorocaba y Santos, están proporcionando una mayor oportunidad para que las personas viajen en tren de pasajeros. Las rutas ferroviarias entre ciudades como estas proporcionarán varios miles de asientos Premium Economy y Reclinables para que los operadores ferroviarios compitan por los viajeros de mediana distancia contra vehículos motorizados, autobuses y aviones.
   
• El proyecto de conexión ferroviaria de alta velocidad desde Río de Janeiro hasta São Paulo, que está previsto que comience la construcción en algún momento de 2032, ya ha ganado considerable atención tanto de China como de España. Aunque la conexión ferroviaria en sí está a años de estar completada, ya existe una creciente necesidad de tipos altamente avanzados de asientos de tren con características como protección contra colisiones, electrónica inteligente y características de amortiguación de vibraciones como resultado de los estándares de seguridad relacionados con velocidades superiores a 300 km/h.
   

Oriente Medio y África representaron USD 182.5 millones en 2025 y se anticipa que muestren un crecimiento lucrativo durante el período de pronóstico.
 

• El mercado de asientos de tren en Oriente Medio y África está creciendo a medida que los países expanden sus redes ferroviarias con nuevas líneas de metro, rutas interurbanas y trenes de alta velocidad. Las autoridades ferroviarias buscan asientos modernos y duraderos que puedan soportar condiciones difíciles como calor extremo y polvo. Estas inversiones buscan mejorar la comodidad de los pasajeros y apoyar el desarrollo urbano en la región.
   
• Los mercados clave en esta región incluyen los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Sudáfrica y Egipto. Estos países están modernizando sus sistemas ferroviarios y redes de transporte urbano, lo que está aumentando la demanda de asientos de tren. El enfoque no solo está en reemplazar los asientos antiguos, sino también en agregar diseños ergonómicos y cumplir con los estándares de seguridad. Dado que la producción local es limitada, los fabricantes internacionales suelen suministrar estos asientos.
   

Emiratos Árabes Unidos experimentará un crecimiento sustancial en el mercado de asientos de tren de Oriente Medio y África en 2025.
 

• Debido a las inversiones significativas en redes ferroviarias como Etihad Rail y el rápido aumento en la demanda de servicios de pasajeros sostenibles y eficientes, el mercado de asientos de tren en los Emiratos Árabes Unidos está creciendo rápidamente.
   
• Además, la introducción de servicios de pasajeros en tren junto con los servicios de carga existentes, y la demanda resultante de asientos más cómodos, duraderos y respetuosos con el medio ambiente para adaptarse al clima extremadamente caluroso de los EAU, están impulsando la necesidad de soluciones de asientos modernos, cómodos y respetuosos con el medio ambiente en los EAU.
   

A medida que se desarrolla el servicio de pasajeros en tren en los EAU, los requisitos para soluciones de asientos de alta calidad y personalizables aumentarán. Esto, a su vez, estimulará la demanda de que los fabricantes y proveedores entreguen soluciones innovadoras que se desarrollen para satisfacer los requisitos cambiantes de los operadores de trenes de pasajeros y para proporcionar soluciones que se adapten a las condiciones ambientales únicas de la región.

Mercado de participación de asientos de tren

• Las 7 principales empresas en la industria de asientos de tren son GRAMMER, Magna, Seats, Compin-Fainsa, Kiel, Freedman Seating y Shanghai Tanda, contribuyendo con el 32,2% del mercado en 2025.
   

• GRAMMER diseña asientos de tren que se centran en la comodidad, el diseño modular y la seguridad. Sus asientos están diseñados para pasajeros y conductores en trenes de alta velocidad, regionales y urbanos.
   
• Magna utiliza su experiencia en asientos de automóviles para crear asientos de tren resistentes y cómodos. En una joint venture con Huatie, expande estratégicamente su experiencia en asientos premium al sector de trenes de alta velocidad.
   
• Seats  fabrica asientos para locomotoras y trenes ligeros. Sus productos incluyen asientos ergonómicos para ingenieros y operadores, con características como suspensión neumática y diseños montados en pared para ahorrar espacio.
   
• Compin-Fainsa diseña y fabrica asientos de tren cómodos y duraderos. Ofrecen asientos modulares para trenes de alta velocidad, regionales y de cercanías.
   
• Kiel proporciona asientos de tren seguros y duraderos. Sus diseños se centran en la seguridad y la comodidad, y están diseñados para trenes interurbanos y de cercanías.
   
• Freedman Seating fabrica asientos de tren para servicios de alta velocidad, regionales y de cercanías. Sus asientos son cómodos, reclinables y vienen con características opcionales para diferentes necesidades de servicio.
   
• Shanghai Tanda fabrica asientos de tren ligeros y resistentes al fuego. Estos asientos están diseñados para trenes de pasajeros, incluidos trenes de alta velocidad y EMU.
   

Empresas del mercado de asientos de tren

Los principales actores que operan en la industria de asientos de tren son:

• GRAMMER
• Magna
• Seats
• Compin-Fainsa
• Kiel
• Freedman Seating
• Shanghai Tanda
• Saira Seats
• Transcal
• American Seating
   

• GRAMMER es conocido por su experiencia en diseño ergonómico y en innovación de materiales. La empresa ofrece una amplia gama de soluciones de asientos para trenes de alta velocidad y regionales, con una fuerte presencia en contratos internacionales.
   
• Magna utiliza su experiencia en asientos automotrices y su red de fabricación global para crear asientos de tren duraderos y adaptables. Estos asientos están fabricados con materiales avanzados y cumplen con altos estándares de calidad para diferentes necesidades de trenes de pasajeros.
   
• Seats ofrece opciones de asientos personalizables para operadores y pasajeros. Sus diseños, especialmente para locomotoras y trenes ligeros, son flexibles y cumplen con requisitos ergonómicos y de seguridad específicos.
   
• Compin-Fainsa trabaja en estrecha colaboración con los fabricantes de equipos originales para ofrecer soluciones modulares de asientos. Suministran asientos para trenes de alta velocidad, regionales y de cercanías en muchos países.
   
• Kiel Group se centra en la fabricación de asientos resistentes a impactos y duraderos que cumplen con estrictos estándares de seguridad. La empresa tiene contratos de suministro importantes con los principales fabricantes de trenes en Europa y Asia.
   
• Freedman Seating se especializa en asientos de ferrocarril resistentes diseñados para un uso intensivo en sistemas de cercanías y tranvías ligeros. Sus asientos de base de acero están construidos para durar y soportar entornos difíciles.
   
• Shanghai Tanda crea asientos de ferrocarril que cumplen con los requisitos regionales de costos y cumplimiento. Sus diseños ligeros y resistentes al fuego son ideales para trenes de pasajeros y aplicaciones EMU.
   

Noticias de la industria de asientos de tren

• En noviembre de 2025, Nederlandse Spoorwegen (NS) firmó un acuerdo con Stadler para entregar 36 trenes FLIRT para el transporte de cercanías. Estos trenes, construidos en Polonia, ayudarán a NS a aumentar la capacidad y mejorar la comodidad en la red ferroviaria holandesa. Se espera que comiencen a operar en 2030.
   
• En octubre de 2025, Eurostar anunció un plan de €2 mil millones para introducir trenes de doble piso a través del túnel del Canal. Estos trenes tendrán un 20% más de asientos en comparación con los modelos actuales.
   
• En octubre de 2025, Etihad Rail se asoció con Keolis para lanzar servicios de pasajeros en ferrocarril en los EAU. Esta asociación es un gran paso hacia la prestación de servicios ferroviarios de alta calidad y facilitar los viajes por todo el país.
   
• En julio de 2025, Amtrak anunció que los nuevos trenes Amtrak Cascades comenzarán a operar en 2026. Estos trenes serán fabricados por Siemens y contarán con ventanas panorámicas, mejores asientos y comodidades modernas. Actualmente se están realizando pruebas a lo largo del corredor I-5.
   
• En mayo de 2025, East Japan Railway introdujo un nuevo modelo de tren bala que comenzará a operar en el año fiscal 2030. El tren está diseñado con asientos espaciosos y particiones para pasajeros que deseen trabajar o estudiar, y cada asiento tendrá un enchufe de corriente.
   

El informe de investigación del mercado de asientos de tren incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos ($ Mn/Bn) y volumen (unidades) desde 2022 hasta 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por tren

• Línea principal/interurbano
  
  • Asientos/camas para dormir
    
    • Camas de primera clase (cabinas privadas)
    • Camas de segunda clase (compartimentos compartidos)
    • Asientos tipo litera
  • Coche de asientos
    
    • Ejecutivo/Primera clase
    • Coche de asientos con aire acondicionado
    • Asientos de segunda clase
• Trenes de alta velocidad/balas
  
  • Negocios/Primera clase
  • Clase estándar
  • Coche verde/Economía premium
• Metropolitano/urbano
  
  • Asientos de metro/subte
  • Asientos de tranvía/tranvía ligero

Mercado, por asiento

• Fijo/no reclinable
• Reclinable
• Plegable
• Cama/litera

Mercado, por clase

• Económico/estándar
• Premium/lujoso

Mercado, por propiedad

• Público
• Privado

Mercado, por canal de distribución

• OEM
• Mercado secundario

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nórdicos
  • Benelux
• Asia Pacífico
  
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Singapur
  • Malasia
  • Indonesia
  • Vietnam
  • Tailandia
• América Latina
  
  • Brasil
  • México
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudita
  • EAU