Mercado de asientos de tren Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de asientos para trenes

El tamaño del mercado mundial de asientos para trenes se valoró en 2,980 millones de USD en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 3,110 millones de USD en 2026 a 4,560 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,4 %, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

La expansión mundial de los ferrocarriles para el transporte de pasajeros ha incrementado la demanda de componentes ferroviarios, entre los que los asientos para trenes desempeñan un papel fundamental. A medida que los gobiernos de todo el mundo priorizan los ferrocarriles para el transporte de pasajeros, aumentará la demanda de asientos para trenes.
 

En la actualidad, los trenes representan alrededor del 8 % del transporte de pasajeros a escala mundial, una proporción inferior a la de otros medios de transporte de pasajeros; sin embargo, el crecimiento continuo de los proyectos ferroviarios de alta velocidad y de metro impulsará la demanda de asientos para trenes en los próximos años.
 

Además, en muchos países se ha observado una tendencia a priorizar y sustituir las locomotoras y los coches por trenes de alta velocidad. Asimismo, las ciudades están impulsando los metros y monorraíles para el transporte público. Todas estas tendencias incrementarán la demanda de asientos para trenes adaptados a necesidades específicas.
 

Por ejemplo, en noviembre de 2025, la UE informó de que, hasta esa fecha, apoyaría 804 proyectos de infraestructura ferroviaria en toda la UE. Del mismo modo, la UIC señaló que más de 3,000 millones de pasajeros utilizan trenes de alta velocidad cada año. El transporte ferroviario de alta velocidad continúa desarrollándose en todo el mundo. En la actualidad, hay casi 56,000 km de líneas en operación a escala mundial, y se prevé que esta cifra se duplique en los próximos 30 años.
 

Esto significa que el elevado volumen de estos proyectos refleja una gran necesidad de asientos para trenes que respalden los proyectos ferroviarios. Desde el punto de vista geográfico, la región APAC lidera el mercado, debido especialmente al dominio de China en las redes ferroviarias.
 

Tendencias del mercado de asientos para trenes

El mundo está modernizando los trenes tradicionales y sustituyéndolos por trenes de alta velocidad. China lidera el mundo en número de trenes de alta velocidad en operación. A finales de 2024, China había construido más de 48,000 km de líneas ferroviarias de alta velocidad y tenía previsto alcanzar los 60,000 km en 2030.
 

Según Statista, en 2024 China operaba un total de 4,806 unidades de trenes de alta velocidad (unidades eléctricas múltiples estándar de alta velocidad). Este elevado número de flotas ferroviarias de alta velocidad, junto con los planes futuros para añadir más unidades, incrementará la demanda de asientos para trenes compatibles con estos trenes de alta velocidad.
 

Asimismo, existe una tendencia hacia los sistemas de asientos modulares, que ofrecen versatilidad y adaptabilidad a las necesidades cambiantes. Las características de accesibilidad, como los espacios para sillas de ruedas, los asientos prioritarios y los indicadores táctiles, se están integrando en el diseño de los asientos para trenes con el fin de garantizar la inclusión de los pasajeros con discapacidad o movilidad reducida.
 

El panorama tecnológico muestra que la creciente penetración de los trenes bala, los metros, los monorraíles y los trenes de dos pisos impulsará la necesidad de asientos para trenes más avanzados, equipados con puertos de carga USB integrados, sistemas personales de entretenimiento y conectividad inalámbrica. La integración de tecnología mejora la comodidad de los pasajeros y crea oportunidades para que los fabricantes se expandan en este segmento.
 

En junio de 2025, Ferrocarriles Federales Austriacos (OBB) y Stadler presentaron el tren de dos pisos KISS en Viena. OBB encargó 14 trenes, que comenzarán a operar en la ruta Viena-Salzburgo a finales de 2026. Cada tren cuenta con 486 asientos, lo que ofrece un 20 % más de capacidad que los actuales.
 

Análisis del mercado de asientos para trenes

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Según el tipo de tren, el mercado de asientos para trenes se divide en trenes principales/interurbanos, trenes de alta velocidad/trenes bala y trenes metropolitanos/urbanos. El segmento de trenes principales/interurbanos dominó el mercado, con una cuota del 45,8 % en 2025.
 

• Optar por el ferrocarril para los desplazamientos interurbanos es la primera opción del público en todo el mundo. Muchos países están ampliando e introduciendo nuevos trenes en sus rutas. Países como Japón, China, India y muchos países europeos dependen en gran medida de los trenes principales/interurbanos.
   
• Por ejemplo, India prevé poner en servicio 800 unidades eléctricas múltiples (EMU) Vande Bharat de aquí a 2030, lo que supone una importante expansión en el marco de la iniciativa Make in India. El plan contempla sustituir el material antiguo por EMU modernas, cómodas y energéticamente eficientes, incluidas nuevas versiones con coches cama para trayectos largos, lo que impulsará la fabricación nacional.
   
• Por otro lado, los trenes metropolitanos/urbanos registran la TCAC más rápida, del 5,7 %, entre 2026 y 2035. Este elevado crecimiento se debe a las iniciativas de ciudades inteligentes y a la urbanización, cuyo objetivo es facilitar los desplazamientos sin sufrir atascos ni retrasos. A medida que numerosas ciudades introducen proyectos de metro y monorraíl, se prevé que el segmento alcance un valor de mercado de 1,100 millones de USD en 2035.
   
• Asimismo, los trenes de alta velocidad/trenes bala están impulsando la necesidad de asientos avanzados que ofrezcan una experiencia de viaje cómoda durante el trayecto. Muchos países están invirtiendo considerablemente para sustituir los trenes antiguos por trenes bala de alta velocidad, y China es actualmente el país que ha puesto en servicio la mayoría de las unidades.
   

Según el tipo de asiento, el mercado de asientos para trenes se divide en asientos fijos/no reclinables, reclinables, plegables y cama/litera. El segmento de asientos fijos/no reclinables representa el 44,2 % en 2025 y se prevé que alcance 1,800 millones de USD en 2035.
 

• Actualmente, la mayoría de los trenes cuentan con asientos fijos/no reclinables debido a la combinación de una elevada demanda de volumen en el transporte colectivo y las prioridades económicas de los operadores ferroviarios. En ciudades como Tokio, Nueva York o Londres, el objetivo es trasladar al mayor número posible de personas. Por tanto, estos asientos fijos permiten a las compañías ferroviarias acomodar a un número considerablemente mayor de pasajeros por vagón.
   
• En términos de costes, los asientos fijos son más baratos que otros tipos. Dado que su compra e instalación resultan considerablemente menos costosas que las de mecanismos reclinables complejos, esta característica seguirá respaldando su dominio del mercado.
   
• Por otro lado, se prevé que los asientos reclinables crezcan a la TCAC más rápida, del 5,8 %, durante el período proyectado, entre 2026 y 2035. Dado que muchos países están priorizando la comodidad de los pasajeros, se espera que el segmento registre una elevada demanda en los próximos años.
   

Según la clase, el mercado de asientos para trenes se divide en clase económica/estándar y clase premium/de lujo. En 2025, el segmento de clase económica/estándar lideró el mercado, al alcanzar un valor de mercado de 2,300 millones de USD.
 

• Los operadores ferroviarios, especialmente en entornos urbanos y suburbanos, priorizan el factor de ocupación. Los asientos económicos ocupan menos espacio y tienen una menor separación entre asientos, lo que permite que un solo vagón transporte entre un 40 % y un 60 % más de pasajeros que una configuración de lujo. Esto resulta esencial para satisfacer la elevada demanda de desplazamientos en las horas punta.
   
• Además, fabricar un asiento económico estándar cuesta considerablemente menos que fabricar un asiento premium. En proyectos ferroviarios financiados por el Estado o en grandes pedidos privados, el ahorro derivado de instalar 5,000 asientos estándar en lugar de 5,000 asientos reclinables de lujo puede ascender a millones de dólares en inversión inicial.
   
• Sin embargo, los países con una renta per cápita más elevada ponen en servicio trenes con asientos premium/de lujo. Países como Japón y China lideraron el segmento gracias a la mayor puesta en servicio de trenes con asientos de clase premium/de lujo.
   
• Por ejemplo, en septiembre de 2025, CRRC Changchun y China Railway Harbin Group pusieron en servicio el tren turístico YINLV. Con una capacidad de hasta 528 pasajeros, el tren YINLV ofrece comodidades contemporáneas, instalaciones recreativas y tecnología de última generación, combinando lujo y funcionalidad para proporcionar una experiencia de viaje fluida.
   

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

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El mercado estadounidense de asientos de tren alcanzó los 529,1 millones de USD en 2025, frente a los 519,3 millones de USD de 2024.
 

• En agosto de 2025, Amtrak puso en servicio sus trenes NextGen Acela, lo que marcó la siguiente fase del intento de Estados Unidos por desarrollar el transporte ferroviario de alta velocidad. Los nuevos trenes, contratados con el fabricante francés Alstom, sustituirán al material actual de Acela.
   
• Los trenes NextGen Acela de Amtrak tendrán capacidad para un 27 % más de pasajeros e incorporarán prestaciones mejoradas, como Wi-Fi gratuito de alta velocidad, asientos más anchos, un sistema de inclinación que permite un trayecto más suave y más salidas diarias. En su lanzamiento, Amtrak anunció que comenzaría con cinco trenes nuevos, con el objetivo de poner los 28 en servicio para 2027.
   
• Además, las inversiones públicas impulsarán la incorporación de nuevos trenes en un futuro próximo. En julio de 2025, Estados Unidos anunció una inversión de 200,000 millones de USD durante cinco años para construir líneas ferroviarias de alta velocidad, ampliar los servicios ferroviarios de pasajeros existentes y electrificar las estaciones y corredores ferroviarios más contaminantes.
   
• Todas estas tendencias indican que Estados Unidos avanza hacia un aumento de la demanda de trenes de alta velocidad, lo que impulsará significativamente la demanda tanto de asientos económicos/estándar como de asientos premium/de lujo.
   

Se estima que el mercado de asientos de tren de América del Norte alcanzará los 737,5 millones de USD en 2035, con un crecimiento a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 2,2 % entre 2026 y 2035.
 

• En la región, proyectos como Brightline West, California High-Speed Rail y el corredor propuesto de Cascadia están pasando de la fase de planificación a la construcción activa. Estas obras ferroviarias de alta velocidad incrementarán la demanda de asientos premium/de lujo capaces de soportar las vibraciones de alta velocidad y, al mismo tiempo, ofrecer prestaciones de lujo.
   
• Esto genera una oportunidad de alto margen para que los fabricantes suministren asientos con sistemas de infoentretenimiento integrados y una ergonomía superior.
   
• La urbanización en países como Estados Unidos y Canadá aumentará aún más la demanda de asientos para metros y monorraíles. Ciudades como Seattle, Toronto y Austin están llevando a cabo ampliaciones del transporte público por valor de miles de millones de dólares. Esto impulsa el segmento de asientos fijos/no reclinables, de gran volumen.
   
• En la región, centrarse en las necesidades regulatorias generará posibles oportunidades para las asociaciones público-privadas. Por ejemplo, los organismos reguladores —la FRA en Estados Unidos y Transport Canada— están endureciendo los requisitos de inflamabilidad, humo y toxicidad (FST). Por tanto, los fabricantes deben innovar con nuevos tejidos ignífugos y espumas de baja toxicidad, lo que obliga a los operadores a sustituir los asientos antiguos que no cumplen la normativa por unidades modernas y certificadas.
   

El mercado europeo de asientos de tren representó 796,6 millones de USD en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,3 % entre 2026 y 2035.
 

• Los países de la Unión Europea reflejan una elevada demanda de asientos de tren, ya que los países de la región incorporan cada vez más trenes a sus operaciones. En 2023, la Unión Europea contaba con 8.556 km de líneas ferroviarias de alta velocidad exclusivas, y España y Francia representaban conjuntamente cerca de tres cuartas partes de la red de alta velocidad exclusiva de la Unión Europea.
   
• Debido a su enfoque en los proyectos ferroviarios de alta velocidad, la región registrará una elevada demanda de asientos de tren durante el período previsto.
   
• Una encuesta reciente de la UE reveló que, en cuanto a la percepción de la alta velocidad ferroviaria en Europa, 3 de cada 4 ciudadanos de la UE viajarían en un tren de alta velocidad en lugar de en avión al desplazarse por Europa en distancias cortas y medias, siempre que existieran conexiones ferroviarias de alta velocidad rápidas y fiables entre las capitales europeas y las principales áreas urbanas.
   
• Esta tendencia sugiere que, dado el gran interés de los ciudadanos por los viajes en tren, los gobiernos se centrarán en ampliar las redes ferroviarias de la región.
   

El mercado de asientos para trenes de Alemania está creciendo rápidamente en Europa, con una sólida tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,9 % entre 2026 y 2035.
 

• Alemania se centra claramente tanto en la expansión de las redes ferroviarias como en la mejora de la experiencia general de los pasajeros. Por ejemplo, en octubre de 2025, Deutsche Bahn (DB), un actor alemán, presentó el nuevo ICE L, el primer tren de alta velocidad de Alemania con acceso sin escalones en toda su longitud. El nuevo modelo establece nuevos estándares en materia de comodidad y accesibilidad para los pasajeros y constituye el primer hito clave de la Agenda de DB para unos clientes ferroviarios satisfechos.
   
• Además, Alemania está introduciendo nuevos trenes interurbanos para sustituir a los antiguos. En octubre de 2025, comenzaron a circular nuevos trenes en la ruta Ámsterdam–Berlín. Los trenes ICE 3neo recuperan el vagón bar a bordo, donde los pasajeros pueden disfrutar de café y otros refrigerios.
   
• La tendencia futura, a raíz del anuncio reciente, sugiere que Alemania también impulsará el mercado mediante la introducción de trenes transfronterizos. En mayo de 2025 se firmó el acuerdo sobre el tren de alta velocidad entre Alemania e Italia, que entrará en servicio en diciembre de 2026.
   
• Todo ello indica claramente que los actores regionales tendrán la oportunidad de expandirse en el país, dado el fuerte enfoque de Alemania en el ferrocarril.
   

Se estima que el mercado de asientos para trenes de Asia-Pacífico alcanzará los 1,900 millones de USD en 2035, con un crecimiento a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,2 % durante el período de análisis.
 

• La región representa más del 39 % del mercado de asientos para trenes, lo que refleja su dominio en las redes ferroviarias. Según la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), Asia-Pacífico concentra más del 30 % de las líneas ferroviarias del mundo.
   
• Además, la región lidera la demanda de trenes de alta velocidad y sistemas de transporte urbano en países como China, India y el Sudeste Asiático, debido a que el mercado está pasando del transporte básico a experiencias tecnológicas y centradas en los pasajeros.
   
• Por ejemplo, el Gobierno de India está sustituyendo los coches ferroviarios antiguos por las modernas composiciones Vande Bharat y Amrit Bharat, con énfasis en la producción nacional. Esto ha generado un volumen considerable para los fabricantes de equipos originales (OEM). Los nuevos contratos especifican asientos giratorios de 180 grados y asientos ergonómicos «estándar», que sustituyen a millones de antiguos bancos de madera o de espuma básica.
   

Se estima que China crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,7 % durante el período previsto, entre 2026 y 2035, dentro del mercado de asientos para trenes de Asia-Pacífico.
 

• El objetivo de la modernización ferroviaria de China ya no consiste únicamente en ampliar la red ferroviaria, sino también en actualizar el sistema ferroviario con mayores niveles de tecnología y comodidad para los pasajeros. En consecuencia, también se están modernizando el diseño, la fabricación y las tecnologías de los asientos para trenes.
   
• En enero de 2025, China presentó el CR450, un nuevo tren capaz de circular a velocidades de 400–450 km/h. Esto alentará a los fabricantes a utilizar materiales ligeros y basados en espuma que contribuyan a la eficiencia energética y la comodidad de los pasajeros de estos trenes de alta velocidad al eliminar las vibraciones del tren.
   
• El lanzamiento del «Carbon Star Express» (el primer tren de metro fabricado íntegramente con fibra de carbono) demuestra el cambio hacia el uso de materiales totalmente compuestos. Para adaptarse a las carrocerías ligeras de los trenes, los fabricantes están sustituyendo las estructuras de acero de los asientos por carcasas de fibra de carbono y aleaciones de magnesio. Este cambio está generando nuevas oportunidades para los proveedores de materiales avanzados.
   

Se estima que el mercado latinoamericano de asientos para trenes alcanzará los 232,9 millones de USD en 2025 y se prevé que registre un crecimiento significativo durante el período de previsión.
 

• El mercado ferroviario de América Latina está cambiando rápidamente. Tras años centrados en las carreteras, países como México, Brasil, Colombia y Chile están invirtiendo ahora en grandes proyectos de transporte ferroviario de pasajeros.
   
• Este cambio está incrementando la demanda de asientos para trenes. Los trenes nuevos necesitan un gran número de asientos y la modernización de los trenes antiguos también está impulsando la demanda.
   
• Por ejemplo, el Tren Maya de México y la línea ferroviaria prevista que conectará Ciudad de México, Monterrey y Nuevo Laredo están liderando el desarrollo de sistemas ferroviarios regionales de transporte de pasajeros de larga distancia.
   
• Dado que el 80% de la población de América Latina vive en ciudades, grandes áreas urbanas como Bogotá y São Paulo están ampliando sus redes de metro. Estos proyectos están generando una elevada demanda de asientos fijos/sin reclinación y asientos de metro que sean resistentes, ignífugos y antivandálicos.
   

Se estima que Brasil crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 3,9% entre 2026 y 2035 en el mercado latinoamericano de asientos para trenes.
 

• Brasil ha realizado inversiones significativas en el desarrollo de su sistema ferroviario con el fin de mejorar las infraestructuras y ofrecer una mayor variedad de tipos de trenes.
   
• Los proyectos de mejora del sistema ferroviario, como Trem Intercidades (TIC), que conecta São Paulo con Campinas, Sorocaba y Santos, están ampliando las oportunidades de transporte ferroviario de pasajeros. Las rutas ferroviarias entre ciudades como estas ofrecerán varios miles de asientos de clase económica premium y reclinables, lo que permitirá a los operadores ferroviarios competir por los viajeros de media distancia frente a los vehículos particulares, los autobuses y los aviones.
   
• El proyecto de conexión ferroviaria de alta velocidad entre Río de Janeiro y São Paulo, cuya construcción está previsto que comience en 2032, ya ha despertado un interés considerable tanto de China como de España. Aunque aún faltan años para completar la conexión ferroviaria, ya está creciendo la necesidad de tipos de asientos para trenes altamente avanzados, con características como protección frente a impactos, sistemas electrónicos inteligentes y funciones de amortiguación de vibraciones, como consecuencia de las normas de seguridad aplicables a velocidades superiores a 300 km/h.
   

Oriente Medio y África representaron 182,5 millones de USD en 2025 y se prevé que registren un crecimiento significativo durante el período de previsión.
 

• El mercado de asientos para trenes de Oriente Medio y África está creciendo a medida que los países amplían sus redes ferroviarias con nuevas líneas de metro, rutas interurbanas y trenes de alta velocidad. Las autoridades ferroviarias buscan asientos modernos y duraderos capaces de soportar condiciones exigentes, como el calor extremo y el polvo. Estas inversiones tienen como objetivo mejorar la comodidad de los pasajeros y respaldar el desarrollo urbano de la región.
   
• Los principales mercados de esta región son los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Sudáfrica y Egipto. Estos países están modernizando sus sistemas ferroviarios y sus redes de transporte urbano, lo que está incrementando la demanda de asientos para trenes. La atención no se centra únicamente en sustituir los asientos antiguos, sino también en incorporar diseños ergonómicos y cumplir las normas de seguridad. Dado que la producción local es limitada, estos asientos suelen ser suministrados por fabricantes internacionales.
   

Se prevé que los Emiratos Árabes Unidos registren un crecimiento sustancial en el mercado de asientos para trenes de Oriente Medio y África en 2025.
 

• Debido a las importantes inversiones en redes ferroviarias como Etihad Rail y al rápido aumento de la demanda de servicios de pasajeros sostenibles y eficientes, el mercado de asientos para trenes de los Emiratos Árabes Unidos se está expandiendo rápidamente.
   
• Además, la introducción de servicios ferroviarios de pasajeros, junto con los servicios de transporte de mercancías existentes, y la consiguiente demanda de asientos más cómodos, duraderos y respetuosos con el medio ambiente, adaptados al clima extremadamente cálido de los EAU, están impulsando la necesidad de soluciones de asientos modernas, cómodas y respetuosas con el medio ambiente en los EAU.
   

A medida que continúa el desarrollo de los servicios ferroviarios de pasajeros en los EAU, aumentarán los requisitos de soluciones de asientos personalizables y de alta calidad. Esto, a su vez, estimulará la demanda de fabricantes y proveedores capaces de ofrecer soluciones innovadoras desarrolladas para satisfacer las necesidades cambiantes de los operadores ferroviarios de pasajeros y proporcionar soluciones adaptadas a las condiciones ambientales únicas de la región.

Cuota de mercado de asientos para trenes

• Las 7 principales empresas del sector de asientos para trenes son GRAMMER, Magna, Seats, Compin-Fainsa, Kiel, Freedman Seating y Shanghai Tanda, que representarán el 32,2 % del mercado en 2025.
   

• GRAMMER diseña asientos ferroviarios centrados en la comodidad, el diseño modular y la seguridad. Sus asientos están destinados a pasajeros y conductores de trenes de alta velocidad, regionales y urbanos.
   
• Magna utiliza su experiencia en asientos para automóviles para crear asientos para trenes resistentes y cómodos. En una empresa conjunta con Huatie, amplía estratégicamente su experiencia en asientos prémium al sector ferroviario de alta velocidad.
   
• Seats  fabrica asientos para locomotoras y vehículos de tren ligero. Sus productos incluyen asientos ergonómicos para maquinistas y operadores, con características como suspensión neumática y diseños montados en la pared para ahorrar espacio.
   
• Compin-Fainsa diseña y fabrica asientos para trenes cómodos y duraderos. Ofrece soluciones de asientos modulares para trenes de alta velocidad, regionales y de cercanías.
   
• Kiel  proporciona asientos para trenes seguros y duraderos. Sus diseños se centran en la seguridad y la comodidad, y están destinados a trenes interurbanos y de cercanías.
   
• Freedman Seating fabrica asientos para trenes de servicios de alta velocidad, regionales y de cercanías. Sus asientos son cómodos, reclinables e incorporan características opcionales para satisfacer distintas necesidades de servicio.
   
• Shanghai Tanda fabrica asientos para trenes ligeros y resistentes al fuego. Estos asientos están diseñados para trenes de pasajeros, incluidos los trenes de alta velocidad y los trenes EMU.
   

Empresas del mercado de asientos para trenes

Los principales actores que operan en el sector de asientos para trenes son:

• GRAMMER
• Magna
• Seats
• Compin-Fainsa
• Kiel
• Freedman Seating
• Shanghai Tanda
• Saira Seats
• Transcal
• American Seating
   

• GRAMMER es conocida por su experiencia en diseño ergonómico e innovación en materiales. La empresa ofrece una amplia gama de soluciones de asientos para el transporte ferroviario de alta velocidad y regional, con una sólida presencia en contratos internacionales.
   
• Magna utiliza su experiencia en asientos para automóviles y su red mundial de fabricación para crear asientos ferroviarios duraderos y adaptables. Estos asientos se fabrican con materiales avanzados y cumplen estrictas normas de calidad para satisfacer distintas necesidades del transporte ferroviario de pasajeros.
   
• Seats ofrece opciones de asientos personalizables para operadores y pasajeros. Sus diseños, especialmente para locomotoras y vehículos de tren ligero, son flexibles y cumplen requisitos ergonómicos y de seguridad específicos.
   
• Compin-Fainsa trabaja estrechamente con fabricantes de equipos originales para ofrecer soluciones de asientos modulares. Suministra asientos para trenes de alta velocidad, regionales y de cercanías en numerosos países.
   
• Kiel Group se centra en la fabricación de asientos resistentes a impactos y duraderos que cumplen estrictas normas de seguridad. La empresa mantiene importantes contratos de suministro con los principales fabricantes ferroviarios de Europa y Asia.
   
• Freedman Seating está especializada en asientos ferroviarios resistentes, diseñados para un uso intensivo en sistemas ferroviarios de cercanías y ferrocarriles ligeros. Sus asientos con estructura de acero están fabricados para ofrecer una larga vida útil y soportar entornos exigentes.
   
• Shanghai Tanda fabrica asientos ferroviarios que cumplen los requisitos regionales de costes y conformidad normativa. Sus diseños ligeros y resistentes al fuego son ideales para trenes de pasajeros y aplicaciones de unidades eléctricas múltiples (EMU).
   

Noticias del sector de los asientos ferroviarios

• En noviembre de 2025, Nederlandse Spoorwegen (NS) firmó un acuerdo con Stadler para entregar 36 trenes FLIRT destinados al transporte de cercanías. Estos trenes, fabricados en Polonia, ayudarán a NS a aumentar la capacidad y mejorar el confort de la red ferroviaria neerlandesa. Está previsto que comiencen a operar en 2030.
   
• En octubre de 2025, Eurostar anunció un plan de 2.000 millones de euros para introducir trenes de dos pisos a través del túnel del Canal de la Mancha. Estos trenes añadirán un 20% más de asientos con respecto a los modelos actuales.
   
• En octubre de 2025, Etihad Rail se asoció con Keolis para poner en marcha servicios ferroviarios de pasajeros en los EAU. Esta asociación supone un paso importante hacia la prestación de servicios ferroviarios de alta calidad y la facilitación de los desplazamientos en todo el país.
   
• En julio de 2025, Amtrak anunció que los nuevos trenes Amtrak Cascades comenzarán a operar en 2026. Estos trenes serán fabricados por Siemens e incorporarán ventanillas panorámicas, asientos mejorados y servicios modernos. Actualmente se están realizando pruebas a lo largo del corredor I-5.
   
• En mayo de 2025, East Japan Railway presentó un nuevo modelo de tren bala que comenzará a operar en el ejercicio fiscal 2030. El tren está diseñado con asientos espaciosos y separadores para los pasajeros que deseen trabajar o estudiar, y todos los asientos dispondrán de una toma de corriente.
   

El informe de investigación del mercado de asientos ferroviarios incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones expresadas en términos de ingresos ($ millones/miles de millones) y volumen (unidades) de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por tipo de tren

• Líneas principales/interurbanos
  • Asientos/camas para dormir
    • Literas de primera clase (cabinas privadas)
    • Literas de segunda clase (compartimentos compartidos)
    • Asientos tipo litera
  • Vagón con asientos
    • Clase ejecutiva/primera clase
    • Vagón con asientos y aire acondicionado
    • Asientos de segunda clase
• Trenes de alta velocidad/trenes bala
  • Clase ejecutiva/primera clase
  • Clase estándar
  • Vagón verde/clase económica prémium
• Metropolitanos/urbanos
  • Asientos de metro/ferrocarril suburbano
  • Asientos de ferrocarril ligero/tranvía

Mercado, por asiento

• Fijo/no reclinable
• Reclinable
• Plegable
• Para dormir/tipo litera

Mercado, por clase

• Económica/estándar
• Prémium/lujo

Mercado, por titularidad

• Pública
• Privada

Mercado, por canal de distribución

• OEM
• Posventa

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • Estados Unidos
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
  • Benelux
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Singapur
  • Malasia
  • Indonesia
  • Vietnam
  • Tailandia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
  • Colombia
• MEA
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • EAU