US-Bike-Markt Größe und Anteil 2026-2035

US-Bike-Marktgröße

Der US-Bike-Markt wurde 2025 auf 9,2 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 9,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 12,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 wachsen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 2,9 %, laut dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.

Die Nachfrage nach Fahrrädern in den USA steigt rapide, bedingt durch einen wachsenden Fokus auf Gesundheit und Umwelt, eine Zunahme der Urbanisierung, die zu mehr Fahrradnutzung für Pendler und Freizeit führt. Auch E-Bikes haben zum Gesamtwachstum des Marktes beigetragen. Dieses optimistische Wachstum wird durch steigende öffentliche Investitionen, Unternehmens-ESG-Beschaffung und Initiativen zur Nahversorgung der Lieferkette unterstützt.

Die US-Investitionen in Fahrradinfrastruktur nehmen rapide zu, mit über 800 Millionen US-Dollar an speziellen Mitteln und fast 13 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln, die 2023 für Rad- und Fußgängerprojekte zur Verfügung standen. Da Unternehmen wissenschaftsbasierte Klimaziele setzen, setzen sie auch Fahrradflotten als Methode zur Reduzierung der Scope-3-Emissionen ein. Dies stellt eine institutionelle Nachfragequelle dar, die zum Wachstum des US-Fahrradmarktes beiträgt.

Die COVID-19-Pandemie hat in den USA einen neuen "Fahrradboom" ausgelöst, angetrieben durch soziale Distanzierungsanforderungen für Sport, erhöhte Möglichkeiten für Outdoor-Aktivitäten während der Lockdowns und die Angst vor der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. Die Nachfrage nach Fahrrädern ist dramatisch gestiegen, was zu Lieferengpässen bei Fahrrädern und zugehörigen Teilen geführt hat. Im Jahr 2020 gaben Verbraucher in den USA 6,9 Milliarden US-Dollar für Fahrräder und Zubehör aus, ein Anstieg gegenüber 6,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019, wie vom Weltwirtschaftsforum berichtet.

Die Fahrradnachfrage erreicht im Nordosten neue Höhen, wobei das Pendeln mit dem Fahrrad aufgrund schlechter öffentlicher Verkehrsmittel in Städten wie New York, Boston und Philadelphia immer attraktiver wird. Es werden erhebliche Ressourcen aus Bundes-, Landes- und Stadtprogrammen bereitgestellt, um Radwege und Fußgängerrouten zu verbessern, die eine größere Fahrradnutzung für Freizeit und Pendlerzwecke fördern werden. Küstenstädte im Nordosten bieten auch Fahrradzuschüsse für Mitarbeiter an, die regelmäßige Ersatzzyklen fördern und den Flottenkauf unterstützen. Die derzeit hohen Zolltarife auf aus dem Ausland importierte Fahrräder, wie z. B. aus China, wirken sich negativ auf den Preis von Fahrrädern für Verbraucher aus und begrenzen dadurch das Wachstum in der Region.

Im Westen, hauptsächlich angeführt von Kalifornien, wird die Fahrradnachfrage voraussichtlich aufgrund von staatlich geförderten Initiativen wie der Investition von 930 Millionen US-Dollar in Rad- und Fußgängerinfrastruktur über vier Jahre ein erhebliches Wachstum erfahren. Die Finanzierung wird die Nachfrage nach Freizeit- und Pendlerfahrrädern anregen, während sie auch Technologie- und große multinationalen Unternehmen in Küstenstädten ermutigt, Fahrradzuschüsse als Teil ihrer Mitarbeiterleistungen weiterhin anzubieten. Dennoch werden die Vorräte an Fahrrädern und E-Bikes sowie zukunftsorientierte Zolltarife auf im Ausland hergestellte Fahrräder einen Aufwärtstrend bei den Fahrradpreisen im Westen erzeugen und damit indirekt die Ausgaben der Verbraucher im Zusammenhang mit Fahrrädern beeinflussen.

US-Bike-Markttrends

Unter dem Infrastructure Investment and Jobs Act wurden in den Vereinigten Staaten 133 Millionen geteilte Mikromobilitätsfahrten unternommen, da immer mehr Menschen Fahrräder und E-Bikes für kurze Pendelstrecken in Städten nutzen. Die kontinuierliche Entwicklung der Fahrradinfrastruktur sowie die verbesserte Anbindung an das letzte Meile fördern die Akzeptanz von Fahrrädern in städtischen Gebieten, und infolgedessen entscheiden sich viele Menschen für Fahrräder statt für überfüllte öffentliche Verkehrsmittel.

Laut dem US-Energieministerium werden E-Bikes mit einer Rate von 3,9 Fahrten pro Tag genutzt, während traditionelle Fahrräder nur 3,4 Fahrten erzielten. Dies deutet auf eine starke Präferenz unter Pendlern und Freizeitfahrern für E-Bikes hin, insbesondere in städtischen Gebieten oder in Regionen mit Hügeln oder längeren durchschnittlichen Pendelstrecken. Im Jahr 2022 wurden in den USA mehr als 1,1 Millionen E-Bikes verkauft; das Segment soll aufgrund der urbanen Verbreitung, Unternehmensanreize und staatlicher Politik mit einer jährlichen Wachstumsrate von 10 Prozent wachsen. Elektrisch betriebene Fahrräder (E-Bikes) sind zu einem Mainstream-Segment geworden und beginnen, sich auf eine neue, größere Zielgruppe von Alltags-Pendlern und Fitnessbegeisterten auszudehnen.

Geteilte Fahrradprogramme erreichten mit 68 Millionen Fahrten in den USA einen Rekord, wobei stationäre Fahrräder 61 Millionen Fahrten ausmachten. Dieses Wachstum zeigt ein nachhaltiges Interesse an zugänglichen und flexiblen Mobilitätslösungen, insbesondere in Städten, die in die Fahrradinfrastruktur investieren, und hebt die Widerstandsfähigkeit traditioneller Fahrradverleihmodelle neben neueren E-Bike-Systemen hervor. Staatliche Initiativen und Unternehmensprogramme schaffen starke regionale Nachfragezentren, insbesondere in Küstenmetropolen und städtischen Zentren.

Investitionen wie die 930 Millionen US-Dollar Kaliforniens für Fahrradinfrastruktur und Fahrradzulagen von Unternehmen in technologieorientierten Regionen fördern die Akzeptanz beim Pendeln. Allerdings wirken sich Importzölle auf chinesische Fahrräder und E-Bikes weiterhin auf die Preise aus und dämpfen das Wachstum leicht, während die inländische Herstellung und lokale Montage expandieren, um der Nachfrage gerecht zu werden. Dies treibt die Fahrradakzeptanz im Land weiter.

US-Fahrradmarktanalyse

Nach Technologie ist der Fahrradmarkt in elektrisch und konventionell unterteilt. Der konventionelle Segment dominierte den Markt mit 77 % im Jahr 2025 und soll von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 1 % wachsen.

• Konventionelle Fahrräder bilden die Grundlage der US-amerikanischen Fahrradindustrie. Im Jahr 2024 nutzten laut PeopleForBikes etwa 35 % der US-Erwachsenen, also etwa 112 Millionen Menschen, mindestens einmal im Jahr ein Fahrrad. Konventionelle Fahrräder sind auch ein wichtiger Teil des Fahrradmarktes, da Kinder und Familien weiterhin stark am Fahrradfahren teilnehmen, ebenso wie durch die Teilnahme an Gemeinschaftsprogrammen und Fahrradverleihprogrammen.
  
• Elektrische Fahrräder gewinnen in den USA weiter an Bedeutung, angetrieben durch den urbanen Pendelverkehr, die Freizeitnutzung und Unternehmensanreizprogramme. Im November 2025 brachte Tern sein nächstes Vektron-Klapprad mit Riemenantrieb auf den Markt, was die fortlaufende Entwicklung und Premiumisierung des E-Bike-Segments zeigt. Die erheblichen Investitionen in die Fahrradinfrastruktur schaffen eine Umgebung, die die tägliche Nutzung von Fahrrädern unterstützt.
  
• Da E-Bikes mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,8 % von 2026 bis 2035 am schnellsten wachsen, aufgrund längerer Pendelstrecken und für das Fahren in hügeligem Gelände. Dieser Trend zu höheren Akzeptanzraten für E-Bikes im Vergleich zu nicht-elektrischen Fahrrädern wird sich fortsetzen, ebenso wie höhere Nutzungsraten von E-Bikes im Vergleich zu nicht-elektrischen Fahrrädern aufgrund fortlaufender Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur und staatlicher Anreize, die darauf abzielen, die Nutzung von E-Bikes zu erhöhen.

Nach Produkt umfasst der US-Fahrradmarkt Straßenfahrräder, Lastenfahrräder, Mountainbikes und andere. Das Segment der Straßenfahrräder dominierte den Markt mit einem Anteil von 35 % im Jahr 2025, und das Segment soll von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 2,3 % wachsen.

• Das Straßenradsegment wird weiterhin durch eine starke Beteiligung sowohl von Wettkampf-Radfahrern als auch von fitnessbewussten Personen unterstützt. Im Januar 2026 wurde Rapha als Kit-Partner des US-amerikanischen Nationalen Radprogramms ausgewählt; und im Oktober werden sie der erste Kit-Partner für US-amerikanische Nationalmannschafts-Radfahrer in den Disziplinen Straße, Bahn, BMX und Mountainbiking sein. Diese Partnerschaft unterstreicht den Wert kontinuierlicher Investitionen und Sichtbarkeit im Straßenradmarkt auf nationaler Ebene, was wiederum zu einem erhöhten Konsumenteninteresse und zusätzlichen anspruchsvollen Käufen führt.
  
• Mountainbikes erleben in den USA ein erneutes Interesse, angetrieben durch wachsende Beteiligung an Offroad-Freizeitaktivitäten, Trailfahren und Wettkämpfen. Mountainbike-Rennen sind ein Indiz für einen größeren Trend, bei dem professionelle Empfehlungen die Verbraucher dazu führen, diese Produkte zu kaufen, insbesondere in Gebieten mit einer hohen Konzentration an Trails wie Colorado, Kalifornien und dem Pazifischen Nordwesten.
  

Nach Vertriebskanal ist der US-amerikanische Fahrradmarkt in Offline und Online unterteilt. Offline dominiert den Markt und wurde 2025 auf 6,7 Milliarden USD bewertet.

• Der Offline-Bereich, bestehend aus etwa 7.000 unabhängigen Fahrradhändlern, bleibt laut Schätzungen von Georger Data Services der führende Vertriebskanal in der US-amerikanischen Fahrradindustrie. Diese Geschäfte bieten Verbrauchern die Möglichkeit, persönlichen Service wie eine korrekte Fahrradanpassung zu erhalten, sowie Premium-Straßen-, Mountain- und Lastenfahrräder Probe zu fahren und sind für den Kauf dieser Produktarten wichtig geworden.
  
• Online-Kanäle haben ihre Präsenz in der US-amerikanischen Fahrradindustrie erhöht, da Fahrradhersteller digitale Strategien umsetzen, um Zugang zu der technikaffinen Verbrauchergruppe zu erhalten. Beispielsweise hat Rad Power Bikes einen virtuellen Showroom gestartet, und Trek hat einen immersiven 3D-Bike-Builder geschaffen, bei dem Verbraucher Fahrräder in einer metaverse-ähnlichen Umgebung betrachten, Funktionen anpassen und Fahrerlebnisse simulieren können, bevor sie kaufen.
  

Nach Design ist der US-amerikanische Fahrradmarkt in Standard und Klappfahrräder unterteilt. Standard dominiert den Markt und wurde 2025 auf 8,6 Milliarden USD bewertet.

• Die US-amerikanische Fahrradindustrie wird hauptsächlich durch Standardfahrräder unterstützt. Viele Menschen fahren sowohl zur Freizeit als auch zur Arbeitsweg mit dem Fahrrad. Die niedrigen Kosten, die einfachen Wartungsoptionen und die vielfältigen Verwendungsmöglichkeiten (Stadt, Vorort oder Trail) sind typische Eigenschaften, warum Standardfahrräder weiterhin stark nachgefragt werden. Die meisten Standardfahrradnutzer fahren in der Regel Fahrrad für Fitness, Freizeit oder kurze Pendelstrecken, wobei ein wachsender Prozentsatz von ernsthaften Fahrradnutzern nach Leistungsverbesserungen wie leichteren Rahmen, verbesserten Gängen und besseren Bremsen sucht.
  
• Klappfahrräder werden in den städtischen Märkten der USA immer beliebter, aufgrund ihres Bedarfs an Effizienz in Bezug auf die Raumausnutzung und den multimodalen Pendelverkehr. Im November 2025 hat Tern ihre nächste Generation von Klapp-E-Bikes (elektrische Fahrräder) in den USA eingeführt, wobei die neuesten die Vektron E-Bikes sind. Die neuen Vektron-Fahrräder verfügen über einen Gates-Riemenantrieb, der die meisten Wartungsarbeiten eines kettengetriebenen Fahrrads eliminiert.

Washington dominierte den Fahrradmarkt im westlichen Teil der USA mit einem Umsatz von 602 Millionen USD im Jahr 2025.

• Washington belegt regelmäßig einen der Spitzenplätze unter den Fahrradfreundlichen Bundesstaaten in den USA, was auf eine starke Infrastruktur, unterstützende Politik und eine tief verwurzelte Fahrradkultur zurückzuführen ist. Urbanen Zentren wie Seattle und angrenzende Gebiete von Portland zeigen besonders hohe Akzeptanz, wobei Investitionen in geschützte Fahrspuren, Wege und Pendlerprogramme sowohl Freizeit- als auch Alltagsradfahren unterstützen.
  
• Oregon behält seine Position als führender Fahrradbundesstaat mit einer Fahrradpendlerquote von über 2 % seit mehr als einem Jahrzehnt und Portland erreicht eine der höchsten Stadtpendlerquoten mit etwa 6 %. Etwa 40 % der Einwohner fahren für Freizeit oder Besorgungen, was eine starke Fahrradkultur widerspiegelt. Das Fahrradökosystem Oregons wird durch Stadtinitiativen, Wegenetze und Gemeinschaftsprogramme weiter unterstützt, die sichere und regelmäßige Fahrradnutzung fördern.
  

In der Region Midwest der US-Fahrradmarkt wurden 2025 3,3 Millionen Einheiten verkauft.

• Minnesota zählt zu den besten Orten in Amerika, um Fahrrad zu fahren, mit seiner umfangreichen Fahrradinfrastruktur und aktiven Fahrradgemeinschaft. Die Einwohner legen jedes Jahr mehr als 180 Millionen Meilen zurück, und der Großraum Minneapolis-St. Paul wird weiterhin landesweit für seine fahrradfreundliche Atmosphäre anerkannt. Investitionen in Fahrradspuren, Wege und städtische Vernetzung haben sowohl die Freizeit- als auch die Pendlerfahrradnutzung positiv beeinflusst, und laufende lokale Programme und Veranstaltungen haben die Beliebtheit des Fahrradfahrens sowohl als Verkehrsmittel als auch als gesunde Lebensstilwahl erhöht.
  
• Fahrradfahren ist in Michigan sehr beliebt, und 69 % der Haushalte besitzen mindestens ein Fahrrad. Tatsächlich geben 15 % der Einwohner von Michigan an, dass sie das Fahrradfahren zu einer ihrer wichtigsten Freizeitaktivitäten im Freien zählen. Mit seiner Kombination aus städtischen Fahrradnetzwerken, Vorortwegen und ländlichen Freizeitwegen bietet Michigan eine breite Palette an Fahrraderlebnissen für Einwohner jeden Alters und jeder Fähigkeitsstufe. Investitionen in den Ausbau der Infrastruktur, die Verbesserung der Sicherheit und die Förderung des Pendlerfahrradfahrens in Städten wie Detroit, Grand Rapids und Ann Arbor werden die Fahrradaktivitäten des Bundesstaates weiter verbessern.
  

Die Region Southwest des US-Fahrradmarkts verkaufte 2025 5,6 Millionen Einheiten.

• In Florida werden Fahrräder gesetzlich als Fahrzeuge eingestuft, und somit genießen Radfahrer die gleichen Rechte und Pflichten wie Autofahrer. Leider verzeichnet Florida die höchste Anzahl an tödlichen Fahrradunfällen in den Vereinigten Staaten, was darauf hindeutet, dass Sicherheit für Radfahrer nach wie vor ein Problem darstellt. Andererseits haben einige städtische Gebiete wie Key West sowohl eine hohe Pendler- als auch Freizeitnutzung aufgrund von Verkehrsgesetzen, die Radfahrer verpflichten, nachts Lichter zu verwenden und auf einer ausgewiesenen Fahrradspur zu fahren.
  
• Virginia zählt zu den Top 10 der fahrradfreundlichsten Bundesstaaten, mit starkem Wachstum im urbanen Fahrradfahren, insbesondere in Gebieten wie Arlington, wo etwa 5 % der Einwohner mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren. Der Bundesstaat wird für seine Fahrradkultur und Führung bei der Förderung aktiver Mobilität anerkannt, obwohl er national in puncto Sicherheit (35.) und Infrastruktur (22.) niedriger eingestuft wird. Investitionen in städtische Fahrradspuren, Wege und Pendlerprogramme fördern weiterhin die Nutzung, während der laufende Fokus auf Sicherheit und Vernetzung sowohl den Freizeit- als auch den Pendlerfahrradtrends im Bundesstaat Gestalt verleiht.
  

Der Nordosten wird zwischen 2026 und 2035 ein robustes Wachstum von 3,5 % verzeichnen.

• Das Fahrradfahren in New Jersey nimmt in den letzten Jahren zu; teilweise aufgrund eines enormen Anstiegs der Fahrradnutzung während der COVID-19-Pandemie, als mehr Menschen Freizeitmöglichkeiten im Freien und aktive Verkehrsmittel nutzten. New Jersey zählt zu den Top 10 der fahrradfreundlichsten Bundesstaaten der Nation, aber trotz eines wachsenden Bedarfs an Fahrrädern und den Systemen, die das Fahrradpendeln fördern, pendeln nur ein kleiner Prozentsatz der Einwohner im Bundesstaat mit dem Fahrrad zur Arbeit. Die wachsende Aufmerksamkeit für Sicherheitsbedenken, getrieben durch steigende Fahrradtodesfälle, hat zu erhöhten Investitionen in Infrastrukturverbesserungen geführt, darunter geschützte Spuren, Kreuzungen und Fahrradparkplätze.
  

• In New York, cycling has become a major and rapidly growing mode of transit. Approximately 1.8 to 2 million adults (28%-33%) ride a bicycle, with over 760,000 to 900,000 riding regularly, while daily trips reached more than 600,000 by 2023. The city’s massive expansion of 1,350+ miles of bike lanes and the success of the Citi Bike program, which recorded 44.5 million rides in 2024, have made cycling a central part of urban mobility. Growth is being driven by both commuters and recreational riders, supported by ongoing investments in safety, convenience, and accessibility across the metropolitan area.
  

US Bicycle Market Share

Die sieben führenden Unternehmen auf dem Markt sind Pon, Trek Bicycle, Specialized Bicycle Components, Giant Manufacturing, Accell, Canyon Bicycles und Merida Industry. Diese Unternehmen halten etwa 36 % des Marktanteils im Jahr 2025.

• Pon ist im US-Fahrradmarkt mit einem diversifizierten Portfolio von Premium-Marken vertreten, was ihm eine starke Abdeckung in den Bereichen Performance, Urban und E-Bikes bietet. Seine wachstumsorientierte Akquisitionsstrategie stärkt seine Präsenz in Fachhandelskanälen, während globale Skaleneffekte und finanzielle Rückendeckung Resilienz gegen Lieferkettenvolatilität bieten.
  
• Trek Bicycle ist einer der etabliertesten inländischen Wettbewerber auf dem US-Markt, mit einem großen Netzwerk von Einzelhandels- und unabhängigen Verkaufsstellen, die zusätzliche Kanäle zur Erreichung der Kunden bieten. Der starke Ruf, den Trek durch Markentreue, tiefe Produktangebote in der Fahrradkategorie und zunehmende Investitionen in Onshore-Montagefähigkeiten aufgebaut hat, verleiht Trek eine höhere Kontinuität innerhalb der Lieferkette.
  
• Specialized Bicycle Components positioniert sich als Premium-Anbieter von Fahrrädern auf dem US-Fahrradmarkt und gewinnt Marktanteile durch Designexzellenz und überlegene Forschungs- und Entwicklungsfähigkeiten. Specialized hat eine sehr starke Marke aufgebaut und ist bei Wettkampf- und Freizeitradfahrern, vor allem in den Bereichen Renn- und Mountainbikes, stark vertreten.
  
• Giant Bicycles nutzt Skaleneffekte, um effiziente, kostengünstige und zuverlässige Lieferdienste zu schaffen, und bietet gleichzeitig eine breite Palette von Produkten, von Einstiegs- bis zu Premium-Fahrrädern, um maximale Zugänglichkeit für Händler und Verbraucher zu schaffen. Infolgedessen verfügt Giant über eines der weitreichendsten Einzelhandelsnetzwerke unter den Top-20-Fahrradherstellern in den USA.
  
• Canyon Bicycles hebt sich auf dem US-Markt durch ein reines Direct-to-Consumer-Modell ab, das traditionelle Einzelhandelsvermittler umgeht. Dieser Ansatz ermöglicht wettbewerbsfähige Preise für hochwertige Renn-, Mountain- und Gravelbikes, während gleichzeitig eine Premium-Positionierung beibehalten wird. Die starke digitale Engagement-Strategie von Canyon spricht tech-affine und leistungsorientierte US-Verbraucher an, die Wert und Individualisierung suchen.
  
• Merida Industry konkurriert hauptsächlich mit Performance-Bikes auf dem US-Markt. Der Fokus des Unternehmens auf Renn- und Mountainbikes ermöglicht es ihnen, in diesen Segmenten mit einer Kombination aus Ingenieurskunst und globaler Skalierung zu konkurrieren. Obwohl Merida im Vergleich zu Trek oder Specialized weniger einflussreich im Einzelhandel ist, profitiert das Unternehmen von Ingenieursfähigkeiten und Partnerschaften, die seine Position in den enthusiastisch getriebenen Segmenten des US-Marktes stärken.
  

US Bicycle Market Companies

Wichtige Akteure, die auf dem US-Fahrradmarkt tätig sind, sind:

• Accell
• Brompton
• Canyon Bicycles
• Cube Bikes
• Giant Manufacturing
• Merida Industry
• Pon
• Shimano
• Specialized Bicycle Components
• Trek Bicycle
  

• Der US-Fahrradmarkt ist hochgradig wettbewerbsintensiv und strukturell fragmentiert, wobei die Dominanz auf eine Mischung aus inländischen Premium-Marken und globalen Produktionsführern konzentriert ist. Trek und Specialized sind in den Hochleistungs- und Enthusiasten-Segmenten des US-Marktes extrem aggressiv, wobei Markenwert, Innovationszyklen sowie In-Store-Erlebnisse bei einem Händler entscheidende Faktoren für ihren Erfolg sind.
  
• Auf der Produktionsseite des Geschäfts profitieren sowohl Giant Manufacturing als auch Merida Industry von der vertikalen Integration ihrer Lieferketten sowie von groß angelegter globaler Produktion, was diesen Unternehmen Skaleneffekte und einen relativen Preisvorteil in den mittelpreisigen und höhervolumigen Fahrradproduktsegmenten verleiht. Dies ermöglicht es den Unternehmen, wettbewerbsfähige Preise anzubieten und dennoch angemessene Gewinnmargen beizubehalten.
  
• Canyon Bicycles stört die traditionelle Wettbewerbslandschaft mit einem reinen Direct-to-Consumer-Modell, das Zwischenhändlermargen eliminiert und hochwertige Fahrräder zu vergleichsweise aggressiven Preisen anbietet. Dieses Modell setzt die traditionellen, auf den Einzelhandel ausgerichteten Wettbewerber unter Druck, ihre digitale Interaktion und hybride Vertriebsstrategien zu verbessern. Insgesamt wird der Wettbewerb auf dem US-Markt zunehmend durch Markenstärke, Vertriebssteuerung, Preisdisziplin und die Fähigkeit, Premium-Innovation mit Kosteneffizienz auszugleichen, definiert.
  

US-Fahrradindustrie-Nachrichten

• Im November 2025 setzen E-Bike-Marken ihre Konsolidierung im E-Bike-Bereich fort, wobei Pedego von der Urtopia Group übernommen wird. Die andere Veränderung in der US-E-Bike-Landschaft ist das Auftreten von Unternehmen, die sich auf die Entwicklung von Konnektivität und Mobilität durch Technologie, leichte Materialien und intelligente Funktionen innerhalb des bestehenden Einzelhandelskanals konzentrieren.
  
• Im November 2025 hat Upway mit Aventon zusammengearbeitet, um das Aventon Re-Frame-Programm, angetrieben von Upway, als größtes E-Bike-Trade-in-Programm Amerikas zu starten. Wachsende Aufmerksamkeit für den Sekundärmarkt, Zertifizierung von aufgearbeiteten Produkten und nachhaltigkeitsgetriebene Geschäftsmodelle haben sich als zentrale Themen innerhalb der US-Fahrradindustrie herauskristallisiert.
  
• Im Juli 2025 zeigt der Eintritt von DJI in den US-Markt für Elektrofahrräder, wie die Konvergenz verschiedener Branchen weiterhin neue technologieorientierte Akteure in den Mobilitätsmarkt anzieht. Dieser Trend zeigt, wie Fortschritte in der Batterietechnologie, Elektronik und Software die Wettbewerbslandschaft über die traditionellen Fahrradhersteller hinaus prägen.
  
• Im September 2024 hat Bicycle Transit Systems eine verbindliche Vereinbarung zum Erwerb von BCycle von Trek getroffen. Dies ist das einzige nordamerikanische Fahrradverleihunternehmen mit vollständig integrierten End-to-End-Operationen, das betriebliche Effizienzen und eine verbesserte Wettbewerbspositionierung im Bereich der geteilten Mobilität kombiniert, was zeigt, dass die Institutionalisierung und Skalierung des Marktes für geteilte Mobilität weiter voranschreitet.
  

Der Forschungsbericht zum US-Fahrradmarkt umfasst eine umfassende Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (Mrd. $) und Volumen (Einheiten) von 2022 bis 2035, für die folgenden Segmente:

Markt nach Technologie

• Elektrisch
• Konventionell

Markt nach Produkt

• Rennrad
• Lastenrad
• Mountainbike
• Andere

Markt nach Design

• Standard
• Klappbar

Markt nach Vertriebskanal

• Offline
• Online

Markt nach Endverbraucher

• Männer
• Frauen
• Kinder

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Northeast
  • Maine
  • New Hampshire
  • Vermont
  • Massachusetts
  • Rhode Island
  • Connecticut
  • New Jersey
  • New York
  • Pennsylvania
• Midwest
  • Ohio
  • Michigan
  • Indiana
  • Illinois
  • Wisconsin
  • Minnesota
  • Iowa
  • Missouri
  • North Dakota
  • South Dakota
  • Nebraska
  • Kansas
• South
  • Delaware
  • Maryland
  • Virginia
  • West Virginia
  • North Carolina
  • South Carolina
  • Georgia
  • Florida
  • Alabama
  • Kentucky
  • Mississippi
  • Tennessee
  • Arkansas
  • Louisiana
  • Oklahoma
  • Texas
• West
  • Montana
  • Idaho
  • Wyoming
  • Colorado
  • New Mexico
  • Arizona
  • Utah
  • Nevada
  • Washington
  • Oregon
  • California
  • Alaska
  • Hawaii