Marché américain du vélo Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des vélos aux États-Unis

Le marché des vélos aux États-Unis était estimé à 9,2 milliards de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 9,6 milliards de dollars en 2026 à 12,4 milliards de dollars en 2035, avec un TCAC de 2,9 % selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

La demande de vélos aux États-Unis augmente rapidement en raison d'une attention croissante portée à la santé et à l'environnement, d'une urbanisation accrue qui conduit à une utilisation plus importante des vélos pour les trajets et les loisirs. Les vélos électriques ont également contribué à la croissance globale du marché. Cette croissance optimiste sera soutenue par des investissements publics croissants, des achats ESG d'entreprises et des initiatives de relocalisation des chaînes d'approvisionnement des entreprises.

Les investissements des États-Unis dans les infrastructures cyclables augmentent rapidement, avec plus de 800 millions de dollars de financement dédié et près de 13 milliards de dollars de fonds fédéraux disponibles pour les projets de vélo/marche à pied en 2023. Alors que les entreprises fixent des objectifs climatiques basés sur la science, elles mettent également en place des flottes de vélos comme méthode pour réduire les émissions de portée 3. Cela représente une source de demande institutionnelle qui contribue à la croissance du marché des vélos aux États-Unis.

La pandémie de COVID-19 a créé un nouveau "boom du vélo" aux États-Unis, stimulé par les exigences de distanciation sociale pour l'exercice, les opportunités accrues de loisirs en plein air pendant le confinement et la crainte d'utiliser les transports en commun. La demande de vélos a augmenté de manière spectaculaire, ce qui a entraîné des pénuries d'approvisionnement en vélos et en pièces associées. En 2020, les consommateurs aux États-Unis ont dépensé 6,9 milliards de dollars pour les vélos et les accessoires, une augmentation par rapport aux 6,1 milliards de dollars en 2019, selon le Forum économique mondial.

La demande de vélos atteint de nouveaux sommets dans le Nord-Est, le vélo devenant plus attrayant que jamais pour les trajets en raison des mauvais systèmes de transport en commun dans des villes comme New York, Boston et Philadelphie. Des ressources substantielles sont allouées par des programmes fédéraux, étatiques et municipaux pour améliorer les pistes cyclables et les itinéraires piétons, ce qui favorisera une utilisation accrue des vélos à des fins récréatives et de trajet. Les villes côtières du Nord-Est offrent également des indemnités vélo aux employés, ce qui favorisera les cycles de remplacement réguliers et aidera à l'achat de flottes. Les tarifs douaniers élevés actuels sur les vélos importés de pays comme la Chine ont un impact négatif sur le prix des vélos pour les consommateurs et restreignent ainsi la croissance dans la région.

À l'Ouest, principalement dirigé par la Californie, la demande de vélos devrait connaître une croissance significative grâce à des initiatives sponsorisées par l'État comme l'investissement de 930 millions de dollars dans les infrastructures cyclables/piétonnes sur quatre ans. Le financement stimulera la demande de vélos récréatifs ainsi que de vélos de trajet, tout en encourageant les entreprises technologiques et multinationales des villes côtières à continuer de fournir des indemnités vélo dans le cadre de leurs programmes de avantages pour les employés. Néanmoins, les réserves de vélos et de vélos électriques, ainsi que les tarifs douaniers progressistes sur les vélos fabriqués à l'étranger, exerceront une pression à la hausse sur les prix des vélos à l'Ouest et affecteront ainsi indirectement les dépenses des consommateurs liées aux vélos.

Tendances du marché des vélos aux États-Unis

Dans le cadre de la loi sur les investissements dans les infrastructures et les emplois, 133 millions de trajets en micromobilité partagée ont été effectués aux États-Unis alors que de plus en plus de personnes utilisent des vélos et des vélos électriques pour les trajets courts en ville. Le développement continu des infrastructures cyclables, ainsi qu'une meilleure connectivité de dernière mile, augmentent l'adoption des vélos dans les zones urbaines et, par conséquent, de nombreuses personnes choisissent les vélos plutôt que les transports en commun bondés.

Selon le Département de l'Énergie des États-Unis, les vélos électriques sont utilisés à un taux de 3,9 trajets par jour, tandis que les vélos traditionnels à pédales ne comptent que 3,4 trajets. Cela indique une forte préférence parmi les navetteurs et les cyclistes récréatifs pour les vélos électriques, en particulier dans les zones urbaines ou dans les régions avec des collines ou des trajets moyens plus longs. En 2022, plus de 1,1 million de vélos électriques ont été vendus aux États-Unis ; le segment devrait croître à un taux de croissance annuel composé de 10 pour cent en raison de l'adoption urbaine, des incitations des entreprises et des politiques au niveau des États. Les vélos à assistance électrique (vélos électriques) sont devenus un segment grand public et commencent à s'étendre à une nouvelle démographie plus large de navetteurs quotidiens et d'enthousiastes du fitness.

Les programmes de vélos partagés ont établi un record de 68 millions de trajets aux États-Unis, les vélos à bornes représentant 61 millions de trajets. Cette croissance démontre un intérêt soutenu pour des solutions de mobilité accessibles et flexibles, en particulier dans les villes investissant dans les infrastructures cyclables, et met en lumière la résilience des modèles traditionnels de partage de vélos aux côtés des nouveaux systèmes de vélos électriques. Les initiatives au niveau des États et les programmes d'entreprises créent des hubs de demande régionaux solides, en particulier dans les métropoles côtières et les centres urbains.

Des investissements comme les 930 millions de dollars de la Californie pour les infrastructures cyclables et les primes pour vélos de sociétés dans les régions technologiques encouragent l'adoption des trajets à vélo. Cependant, les droits de douane sur les vélos et vélos électriques chinois continuent d'affecter les prix, tempérant légèrement la croissance tandis que la fabrication nationale et l'assemblage local s'étendent pour répondre à la demande. Cela favorise davantage l'adoption du vélo dans le pays.

Analyse du marché des vélos aux États-Unis

Selon la technologie, le marché du vélo est divisé en électrique et conventionnel. Le segment conventionnel a dominé le marché avec 77 % en 2025 et devrait croître à un taux de croissance annuel composé de 1 % de 2026 à 2035.

• Le vélo conventionnel représente la base de l'industrie du cyclisme aux États-Unis. En 2024, selon PeopleForBikes, environ 35 % des adultes américains, soit environ 112 millions de personnes, ont fait du vélo à pédales au moins une fois dans l'année. Les vélos à pédales conventionnels font également partie intégrante du marché du cyclisme, les enfants et les familles continuant à participer activement au cyclisme à des niveaux élevés, ainsi qu'à travers des programmes communautaires et des programmes de partage de vélos.
  
• Les vélos électriques continuent de gagner en popularité aux États-Unis, grâce aux trajets urbains, à l'utilisation récréative et aux programmes d'incitation des entreprises. En novembre 2025, Tern a lancé son vélo électrique pliable Vektron de nouvelle génération avec une transmission par courroie, ce qui démontre l'évolution continue et la premiumisation de l'espace des vélos électriques. Les investissements significatifs réalisés dans les infrastructures cyclables créent un environnement qui soutient l'utilisation quotidienne des vélos à pédales.
  
• Alors que les vélos électriques continuent d'enregistrer le taux de croissance annuel composé le plus élevé, soit 7,8 % entre 2026 et 2035, en raison des trajets plus longs et du cyclisme en terrain vallonné. Cette tendance vers des taux d'adoption plus élevés pour les vélos électriques que pour les vélos non électriques se poursuivra, ainsi que des taux d'utilisation plus élevés des vélos électriques par rapport aux vélos non électriques en raison des améliorations continues des infrastructures cyclables et des incitations au niveau des États visant à augmenter l'utilisation des vélos électriques.

Selon le produit, le marché du vélo aux États-Unis comprend les vélos de route, les vélos cargo, les vélos tout-terrain et autres. Le segment des vélos de route a dominé le marché avec une part de 35 % en 2025, et le segment devrait croître à un taux de croissance annuel composé de 2,3 % entre 2026 et 2035.

• Le segment des vélos de route continue d'être soutenu par un niveau élevé de participation, tant de la part des cyclistes compétitifs que des personnes soucieuses de leur forme physique. En janvier 2026, Rapha a été sélectionné comme partenaire de kit pour le programme national de cyclisme des États-Unis ; et en octobre, ils seront le premier partenaire de kit pour les cyclistes de l'équipe nationale américaine dans les disciplines de route, de piste, de BMX et de VTT. Ce partenariat met en lumière la valeur d'un investissement et d'une visibilité continus sur le marché du cyclisme sur route au niveau national, ce qui, à son tour, conduit à un intérêt accru des consommateurs et à des achats supplémentaires inspirants.
  
• Les vélos tout-terrain connaissent un regain d'intérêt aux États-Unis, stimulé par une participation croissante aux activités de loisirs hors route, au vélo tout-terrain et aux événements compétitifs. Les courses de VTT sont la preuve d'une tendance plus large où les endorsements professionnels incitent les consommateurs à acheter ces produits, notamment dans les zones à forte concentration de pistes comme le Colorado, la Californie et le Nord-Ouest Pacifique.
  

Sur la base du canal de distribution, le marché du vélo aux États-Unis est divisé en hors ligne et en ligne. Le hors ligne domine le marché et a été évalué à 6,7 milliards de dollars en 2025.

• Le segment hors ligne, composé d'environ 7 000 détaillants indépendants de vélos, continue d'être le canal leader dans l'industrie du vélo aux États-Unis, selon les estimations de Georger Data Services. Ces magasins offrent aux consommateurs l'opportunité de recevoir un service personnalisé, y compris un ajustement de vélo approprié, ainsi que de faire un essai routier de vélos de route, de VTT et de cargo haut de gamme, et sont devenus importants pour l'achat de ces types de produits.
  
• Les canaux en ligne ont augmenté leur présence dans l'industrie du vélo aux États-Unis alors que les fabricants de vélos mettent en œuvre des stratégies axées sur le numérique pour accéder au segment des consommateurs technophiles. Par exemple, Rad Power Bikes a lancé un showroom virtuel, et Trek a créé un constructeur de vélos 3D immersif où les consommateurs peuvent visualiser les vélos dans un environnement de type métavers, personnaliser les fonctionnalités et simuler des expériences de conduite avant l'achat.
  

Sur la base du design, le marché du vélo aux États-Unis est divisé en Régulier et Pliant. Les vélos réguliers dominent le marché et ont été évalués à 8,6 milliards de dollars en 2025.

• L'industrie du cyclisme aux États-Unis a été majoritairement soutenue par les vélos réguliers. De nombreuses personnes font du vélo pour le loisir et pour se rendre au travail chaque jour. Le faible coût, les options d'entretien simples et la multitude d'utilisations (ville, banlieue ou sentier) sont des caractéristiques typiques de la raison pour laquelle les vélos réguliers restent très demandés. La plupart des utilisateurs de vélos réguliers font généralement du vélo pour le fitness, les loisirs ou les trajets courts, avec un pourcentage croissant d'utilisateurs sérieux de vélos recherchant des mises à niveau de performance telles que des cadres plus légers, des vitesses améliorées et des freins plus performants.
  
• Les vélos pliants deviennent de plus en plus populaires sur les marchés urbains des États-Unis en raison de leur besoin d'efficacité en termes d'utilisation de l'espace et de la mobilité multimodale. En novembre 2025, Tern a lancé ses vélos électriques (e-bike) pliants de nouvelle génération aux États-Unis, les derniers étant les Vektron E-bikes. Les nouveaux vélos Vektron sont équipés d'une transmission par courroie Gates, qui élimine la plupart de l'entretien d'un vélo à chaîne.
  

Washington a dominé le marché du vélo dans l'Ouest des États-Unis avec un chiffre d'affaires de 602 millions de dollars en 2025.

• Washington se classe régulièrement parmi les États les plus amicaux pour le vélo aux États-Unis, reflétant une infrastructure solide, des politiques de soutien et une culture cycliste profondément ancrée. Les centres urbains comme Seattle et les zones adjacentes à Portland montrent une adoption particulièrement élevée, avec des investissements dans des pistes protégées, des sentiers et des programmes de commutation soutenant à la fois le cyclisme récréatif et quotidien.
  
• L'Oregon conserve sa position en tant qu'État de premier plan pour le cyclisme, avec un taux de cyclisme quotidien supérieur à 2 % depuis plus d'une décennie et Portland atteignant l'un des taux de trajet à vélo les plus élevés au niveau des villes, à environ 6 %. Environ 40 % des résidents font du vélo pour le loisir ou les courses, reflétant une forte culture du cyclisme récréatif. L'écosystème cycliste de l'Oregon est également soutenu par des initiatives urbaines, des réseaux de pistes et des programmes communautaires qui encouragent une utilisation sûre et constante du vélo.
  

Dans la région du Midwest du marché du vélo aux États-Unis, les ventes enregistrées s'élèvent à 3,3 millions d'unités en 2025.

• Le Minnesota figure parmi les meilleurs endroits en Amérique pour faire du vélo, grâce à son infrastructure cyclable étendue et à sa communauté de cyclistes active. Les résidents parcourent plus de 180 millions de miles à vélo chaque année, et la région métropolitaine de Minneapolis-Saint Paul continue d'être reconnue à l'échelle nationale pour son amabilité envers les cyclistes. Les investissements dans les pistes cyclables dédiées, les sentiers et la connectivité urbaine ont eu un impact positif à la fois sur l'utilisation récréative et quotidienne, et les programmes et événements locaux en cours ont accru la popularité du cyclisme, à la fois comme mode de transport et comme choix de mode de vie sain.
  
• Le cyclisme est très populaire dans les communautés du Michigan, et 69 % des ménages possèdent au moins un vélo. En fait, 15 % des résidents du Michigan déclarent que le cyclisme fait partie de leurs principales activités de loisirs en plein air. Avec sa combinaison de réseaux de pistes urbaines, de sentiers suburbains et de pistes récréatives rurales, le Michigan offre une grande variété d'expériences cyclistes pour les résidents de tous âges et niveaux de compétence. Les investissements dans l'expansion de l'infrastructure, l'amélioration de la sécurité et la promotion du cyclisme quotidien dans des villes comme Détroit, Grand Rapids et Ann Arbor amélioreront encore davantage les activités cyclistes de l'État.
  

La région du Sud-Ouest du marché du vélo aux États-Unis a vendu 5,6 millions d'unités en 2025.

• En Floride, les vélos sont classés par la loi comme des véhicules, et les cyclistes bénéficient donc des mêmes droits et responsabilités que les automobilistes. Malheureusement, la Floride compte le plus grand nombre d'incidents mortels impliquant des vélos aux États-Unis, ce qui indique que la sécurité reste un problème pour les cyclistes. D'autre part, certaines zones urbaines, comme Key West, ont connu à la fois un niveau élevé d'utilisation quotidienne et récréative, en partie grâce aux lois sur la circulation qui obligent les cyclistes à utiliser des lumières après la tombée de la nuit et à circuler dans une piste cyclable désignée.
  
• La Virginie figure parmi les 10 États les plus amicaux pour les cyclistes, avec une forte croissance du cyclisme urbain, en particulier dans des zones comme Arlington, où environ 5 % des résidents se déplacent à vélo. L'État est reconnu pour sa culture cycliste et son leadership dans la promotion de la mobilité active, bien qu'il soit classé plus bas au niveau national en matière de sécurité (35e) et d'infrastructure (22e). Les investissements dans les pistes cyclables urbaines, les sentiers et les programmes de cyclisme quotidien continuent d'encourager l'adoption, tandis qu'une attention continue portée à la sécurité et à la connectivité façonne les tendances du cyclisme récréatif et quotidien dans tout l'État.
  

Le Nord-Est connaîtra une croissance robuste de 3,5 % entre 2026 et 2035.

• Le cyclisme dans le New Jersey est également en hausse ces dernières années ; en partie à cause d'une énorme augmentation du nombre de personnes utilisant des vélos pendant la pandémie de COVID-19, alors que plus de personnes ont profité des options de loisirs en plein air et des méthodes de transport actif. Le New Jersey figure parmi les 10 États les plus amicaux pour les cyclistes de la Nation, mais malgré un besoin croissant de vélos et des systèmes nécessaires pour promouvoir le cyclisme quotidien, seulement un petit pourcentage de personnes dans l'État se rendent actuellement au travail à vélo. La prise de conscience croissante des préoccupations en matière de sécurité, alimentée par l'augmentation des décès de cyclistes, a incité à investir dans des améliorations d'infrastructure, notamment des pistes protégées, des intersections et des parkings pour vélos.
  

• À New York, le vélo est devenu un mode de transport majeur et en forte croissance. Environ 1,8 à 2 millions d'adultes (28%-33%) font du vélo, avec plus de 760 000 à 900 000 utilisateurs réguliers, tandis que les trajets quotidiens ont dépassé les 600 000 en 2023. L'expansion massive de plus de 1 350 miles de pistes cyclables et le succès du programme Citi Bike, qui a enregistré 44,5 millions de trajets en 2024, ont fait du vélo une partie centrale de la mobilité urbaine. La croissance est portée à la fois par les trajets domicile-travail et les cyclistes récréatifs, soutenue par des investissements continus en matière de sécurité, de commodité et d'accessibilité dans toute la zone métropolitaine.
  

Part de marché des vélos aux États-Unis

Les 7 premières entreprises du marché sont Pon, Trek Bicycle, Specialized Bicycle Components, Giant Manufacturing, Accell, Canyon Bicycles et Merida Industry. Ces entreprises détiennent environ 36 % de la part de marché en 2025.

• Pon opère sur le marché américain du vélo grâce à un portefeuille diversifié de marques premium, lui offrant une forte couverture dans les segments performance, urbain et électrique. Sa stratégie de croissance basée sur les acquisitions renforce sa présence dans les canaux de vente spécialisés, tandis que l'échelle mondiale et le soutien financier lui offrent une résilience face à la volatilité de la chaîne d'approvisionnement.
  
• Trek Bicycle est l'un des concurrents nationaux les plus établis sur le marché américain, avec un vaste réseau de points de vente et de distributeurs indépendants offrant des canaux supplémentaires pour atteindre les clients. La forte réputation que Trek a construite grâce à sa fidélité à la marque, ses offres de produits approfondies dans la catégorie des vélos et ses investissements croissants dans les capacités d'assemblage sur place offrent à Trek un niveau de continuité plus élevé dans la chaîne d'approvisionnement.
  
• Specialized Bicycle Components se positionne comme un fournisseur premium de vélos sur le marché américain du vélo, gagnant des parts de marché grâce à l'excellence du design et des capacités supérieures de recherche et développement. Specialized a construit une marque très forte et a une présence majeure auprès des cyclistes compétitifs et récréatifs, principalement dans les catégories de vélos de route et de montagne de performance.
  
• Giant Bicycles utilise les économies d'échelle pour créer des services de livraison efficaces, peu coûteux et fiables, tout en offrant une large variété de produits, des vélos d'entrée de gamme aux vélos premium, pour maximiser l'accès aux détaillants et aux consommateurs. En conséquence, Giant dispose de l'un des réseaux de distribution les plus étendus parmi les 20 premiers fabricants de vélos aux États-Unis.
  
• Canyon Bicycles se distingue sur le marché américain grâce à un modèle purement direct aux consommateurs, contournant les intermédiaires de vente traditionnels. Cette approche permet des prix compétitifs pour les vélos de route, de montagne et de gravel haut de gamme tout en maintenant un positionnement premium. La forte stratégie d'engagement numérique de Canyon résonne avec les consommateurs américains technophiles et orientés performance à la recherche de valeur et de personnalisation.
  
• Merida Industry se concentre principalement sur les vélos de performance aux États-Unis, l'entreprise se concentre sur les vélos de route et de montagne, ce qui leur permet de concourir dans ces segments avec une combinaison d'excellence en ingénierie et d'échelle mondiale. Moins intensive en vente au détail sur le plan national par rapport à Trek ou Specialized, Merida bénéficie des capacités d'ingénierie et des partenariats qui renforcent sa position dans les segments du marché américain axés sur les passionnés.
  

Entreprises du marché du vélo aux États-Unis

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie du vélo aux États-Unis comprennent :

• Accell
• Brompton
• Canyon Bicycles
• Cube Bikes
• Giant Manufacturing
• Merida Industry
• Pon
• Shimano
• Specialized Bicycle Components
• Trek Bicycle
  

• Le marché américain des vélos est très compétitif et structurellement fragmenté, avec une domination concentrée parmi un mélange de marques premium nationales et de leaders mondiaux de la fabrication. Trek et Specialized sont extrêmement agressifs dans les segments de performance élevée et d'enthousiastes du marché américain, l'équité de marque et les cycles d'innovation, ainsi que les expériences en magasin chez un détaillant, étant des facteurs critiques de leur succès.
  
• Côté fabrication de l'entreprise, Giant Manufacturing et Merida Industry bénéficient tous deux d'une intégration verticale de leurs chaînes d'approvisionnement ainsi que d'une production à grande échelle à l'échelle mondiale, donnant à ces entreprises des économies d'échelle et un avantage de prix relatif dans les segments de produits de vélos de milieu de gamme et de volume plus élevé. Cela permet aux entreprises d'offrir des prix compétitifs tout en pouvant maintenir des marges bénéficiaires raisonnables.
  
• Canyon Bicycles perturbe le paysage concurrentiel traditionnel avec un modèle purement direct au consommateur, éliminant les marges intermédiaires et offrant des vélos haut de gamme à des prix comparativement agressifs. Ce modèle met la pression sur les concurrents traditionnels basés sur le commerce de détail pour améliorer l'engagement numérique et les stratégies de vente hybrides. Dans l'ensemble, la concurrence sur le marché américain est de plus en plus définie par la force de la marque, le contrôle de la distribution, la discipline des prix et la capacité à équilibrer l'innovation premium avec l'efficacité des coûts.
  

Actualités de l'industrie du vélo aux États-Unis

• En novembre 2025, les marques de vélos électriques continuent de se consolider dans l'espace des vélos électriques avec l'acquisition de Pedego par le groupe Urtopia. L'autre changement dans le paysage des vélos électriques aux États-Unis est l'émergence de sociétés axées sur le développement de la connectivité et de la mobilité grâce à la technologie, les matériaux légers et les fonctionnalités intelligentes dans le canal de vente au détail existant.
  
• En novembre 2025, Upway s'est associé à Aventon pour lancer le programme Aventon Re-Frame, alimenté par Upway, en tant que plus grand programme de reprise de vélos électriques aux États-Unis. L'attention croissante portée au marché secondaire, la certification des produits reconditionnés et les modèles d'affaires axés sur la durabilité sont devenus des thèmes clés dans l'industrie du vélo aux États-Unis.
  
• En juillet 2025, l'entrée de DJI sur le marché américain des vélos électriques démontre comment la convergence inter-sectorielle continue d'attirer de nouveaux entrants axés sur la technologie sur le marché de la mobilité. Cette tendance indique comment les avancées en matière de technologie des batteries, d'électronique et de logiciels façonnent le paysage concurrentiel au-delà des fabricants de vélos traditionnels.
  
• En septembre 2024, Bicycle Transit Systems a conclu un accord définitif pour acquérir BCycle auprès de Trek. Il s'agit de la seule entreprise de partage de vélos en Amérique du Nord avec des opérations intégrées de bout en bout, combinant des efficacités opérationnelles et une position concurrentielle améliorée dans l'espace de la mobilité partagée, ce qui démontre que l'institutionnalisation et la mise à l'échelle du marché de la mobilité partagée continuent.
  

Le rapport de recherche sur le marché américain des vélos comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et prévisions en termes de revenus ($ Bn) et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché par technologie

• Électrique
• Conventionnel

Marché par produit

• Vélo de route
• Vélo cargo
• Vélo tout-terrain
• Autres

Marché par conception

• Régulier
• Pliant

Marché par canal de distribution

• Hors ligne
• En ligne

Marché par usage final

• Hommes
• Femmes
• Enfants

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Nord-Est
  • Maine
  • New Hampshire
  • Vermont
  • Massachusetts
  • Rhode Island
  • Connecticut
  • New Jersey
  • New York
  • Pennsylvanie
• Midwest
  • Ohio
  • Michigan
  • Indiana
  • Illinois
  • Wisconsin
  • Minnesota
  • Iowa
  • Missouri
  • Dakota du Nord
  • Dakota du Sud
  • Nebraska
  • Kansas
• Sud
  • Delaware
  • Maryland
  • Virginie
  • Virginie-Occidentale
  • Caroline du Nord
  • Caroline du Sud
  • Géorgie
  • Floride
  • Alabama
  • Kentucky
  • Mississippi
  • Tennessee
  • Arkansas
  • Louisiane
  • Oklahoma
  • Texas
• Ouest
  • Montana
  • Idaho
  • Wyoming
  • Colorado
  • Nouveau-Mexique
  • Arizona
  • Utah
  • Nevada
  • Washington
  • Oregon
  • Californie
  • Alaska
  • Hawaï