米国自転車市場 サイズとシェア 2026-2035

米国自転車市場規模

米国の自転車市場規模は、2025年に 92億米ドルと推定された。Global Market Insights Inc.が発表した最新のレポートによると、市場規模は2026年の 96億米ドルから2035年には 124億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）は 2.9%に達すると予測される。

米国では、健康と環境への関心の高まりに加え、都市化の進展により通勤や余暇に自転車を利用する人が増えていることから、自転車需要が急速に拡大している。電動自転車も市場全体の成長に寄与している。この堅調な成長は、公共投資の増加、企業による ESG 調達、企業のサプライチェーンにおけるニアショアリングの取り組みによって下支えされる見込みである。
 

米国の自転車インフラへの投資は急速に拡大しており、2023年時点で専用資金は 8億米ドルを超え、自転車・徒歩関連プロジェクトに利用可能な連邦資金は約 130億米ドルに上る。企業が科学的根拠に基づく気候目標を設定するなか、Scope 3 排出量を削減する手段として自転車フリートも導入している。これは、米国自転車市場の成長に寄与する組織的な需要源となっている。
 

新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、米国では、運動時のソーシャルディスタンス要件、ロックダウン中の屋外レクリエーション機会の増加、公共交通機関の利用に対する不安を背景に、新たな「自転車ブーム」が起きた。自転車需要は大幅に増加し、その結果、自転車および関連部品の供給不足が生じた。World Economic Forumによると、2020年に米国の消費者が自転車と付属品に費やした金額は 69億米ドルで、2019年の 61億米ドルから増加した。
 

北東部全域で自転車需要は新たな水準に達している。ニューヨーク、ボストン、フィラデルフィアなどの都市では公共交通機関の整備が十分でないため、自転車通勤の魅力がこれまで以上に高まっている。レクリエーションと通勤の双方で自転車利用を促進するため、連邦・州・市の各レベルのプログラムから、自転車レーンや歩行者ルートの改善に多額の資金が配分されている。北東部の沿岸都市では、従業員に自転車手当を支給する動きもあり、自転車の定期的な買い替えやフリート購入を後押ししている。中国など他国から輸入される自転車に対する現在の高い関税率は、消費者にとっての自転車価格に悪影響を及ぼしており、同地域の成長を抑制している。

西部では、主にカリフォルニア州が牽引する形で、4年間で 9億3,000万米ドルを自転車・歩行者インフラに投資する州主導の取り組みなどにより、自転車需要が大幅に拡大すると予測される。この資金はレクリエーション用自転車と通勤用自転車の需要を刺激するとともに、沿岸都市のテクノロジー企業や大手多国籍企業が、従業員福利厚生制度の一環として自転車手当の支給を継続することを促す。一方、自転車および電動自転車の備蓄に加え、海外製自転車に対する先を見据えた関税率が西部の自転車価格に上昇圧力をもたらし、結果として自転車関連の個人消費に間接的な影響を及ぼす。

米国自転車市場の動向

インフラ投資・雇用法のもと、米国では共有型マイクロモビリティの利用回数が 1 億 3,300 万回に達しました。都市部で短距離の通勤に自転車や電動自転車を利用する人が増加しているためです。自転車インフラの継続的な整備に加え、ラストワンマイルの接続性が向上していることから、都市部での自転車の普及が進んでおり、その結果、混雑した公共交通機関ではなく自転車を選ぶ人が増えています。
 

米国エネルギー省によると、電動自転車の利用回数は 1 日当たり 3.9 回であるのに対し、従来型のペダル自転車は 3.4 回にとどまっています。これは、特に都市部や、丘陵地帯または平均通勤距離が長い地域において、通勤者やレクリエーション目的の利用者が電動自転車を強く選好していることを示しています。2022 年には、米国で 110 万台を超える電動自転車が販売されました。都市部での普及、企業によるインセンティブ、州レベルの政策を背景に、このセグメントは 10% の年平均成長率で拡大すると予測されています。電動自転車（e-bike）は主流のセグメントとなっており、日常の通勤利用者やフィットネス愛好者を含む、より幅広い新たな利用者層へと拡大し始めています。
 

共有型自転車プログラムの利用回数は米国で過去最高の 6,800 万回を記録し、そのうちドック式自転車が 6,100 万回を占めました。この成長は、利用しやすく柔軟なモビリティソリューションへの関心が持続していることを示しています。特に、自転車インフラに投資する都市ではその傾向が強く、新しい電動自転車システムと並行して、従来型のシェアサイクルモデルが持つ強靭性も浮き彫りになっています。州レベルの取り組みや企業プログラムが、特に沿岸部の大都市圏や都市中心部で、地域ごとの強い需要拠点を形成しています。
 

カリフォルニア州による自転車インフラへの 9 億 3,000 万米ドルの投資や、テクノロジー企業が集積する地域の企業による自転車購入手当などの投資が、通勤目的での利用を後押ししています。一方、中国製自転車および電動自転車に対する輸入関税は引き続き価格に影響を及ぼしており、成長を小幅に抑制しています。しかし、需要に対応するため、国内生産や現地組立は拡大しています。これらの要因が、米国における自転車の普及をさらに促進しています。
 

米国自転車市場分析

技術別に見ると、自転車市場は電動式と従来型に分類されます。従来型セグメントは 2025 年に 77% を占めて市場をリードし、2026 年から 2035 年にかけて 1% の年平均成長率（CAGR）で拡大すると予測されています。
 

• 従来型自転車は、米国の自転車産業の基盤です。PeopleForBikes によると、2024 年には米国成人の約 35%、約 1 億 1,200 万人が、年間少なくとも 1 回はペダル自転車に乗りました。子どもや家族が引き続き高い水準で自転車に乗っているほか、地域プログラムやシェアサイクルプログラムへの参加も続いているため、従来型のペダル自転車は自転車市場において重要な位置を占めています。
   
• 電動自転車は、都市部での通勤、レクリエーション用途、企業のインセンティブプログラムを背景に、米国で引き続き普及が進んでいます。2025 年 11 月には、Tern がベルトドライブを搭載した次世代 Vektron 折りたたみ式電動自転車を発売しました。これは、電動自転車分野が継続的に進化し、高付加価値化していることを示しています。自転車インフラへの大規模な投資が、ペダル自転車の日常利用を支える環境を形成しています。
   
• 電動自転車は、通勤距離の長期化や丘陵地帯での走行を背景に、2026 年から 2035 年にかけて 7.8% と最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。電動自転車は非電動自転車を上回る普及率を示す傾向が今後も続く見込みです。また、自転車インフラの継続的な改善や、電動自転車の利用拡大を目的とした州レベルのインセンティブにより、電動自転車の利用率も非電動自転車を上回ると予想されます。

製品別に見ると、米国の自転車市場は ロードバイク、カーゴバイク、マウンテンバイク、その他で構成されます。ロードバイクセグメントは 2025年に 35% のシェアを占めて市場をリードし、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）2.3%で成長すると予測されています。
 

• ロードバイクセグメントは、競技サイクリストと健康意識の高い個人の双方による高い参加率に支えられています。2026年1月、Rapha は米国の US National Cycling program のキットパートナーに選定されました。また10月には、ロード、トラック、BMX、マウンテンバイクの各競技における米国代表チームのサイクリストにとって、初のキットパートナーとなる予定です。この提携は、国内レベルのロードサイクリング市場における継続的な投資と認知度向上の価値を示しており、 それが消費者の関心の高まりと、憧れを背景とする追加購入につながっています。
   
• 米国では、オフロードレクリエーション、トレイルライド、競技イベントへの参加拡大を背景に、マウンテンバイクへの関心が再び高まっています。マウンテンバイクレースは、プロ選手による推奨が消費者の製品購入を促すという、より大きな動向の一例です。特に、コロラド州、カリフォルニア州、太平洋岸北西部など、トレイルが集中する地域でその傾向が顕著です。
   

流通チャネル別に見ると、米国の自転車市場はオフラインとオンラインに分けられます。オフラインが市場をリードし、2025年の市場規模は 67億米ドルでした。
 

• Georger Data Services の推計によると、約 7,000 店の独立系自転車小売店で構成されるオフラインセグメントは、米国の自転車業界で引き続き主要なチャネルとなっています。これらの店舗では、自転車の適切なフィッティングをはじめとする個別対応のサービスを受けられるほか、高級ロードバイク、マウンテンバイク、カーゴバイクの試乗も可能であり、これらの製品の購入において重要な役割を果たしています。
   
• 自転車メーカーがテクノロジーに精通した消費者層へのアクセスを拡大するため、デジタル優先戦略を導入するなか、オンラインチャネルは米国の自転車業界で存在感を高めています。例えば、Rad Power Bikes はバーチャルショールームを開設し、Trek は没入型の 3D バイクビルダーを構築しました。消費者はメタバース型の環境で自転車を確認し、機能をカスタマイズするとともに、購入前に走行体験をシミュレーションできます。
   

設計別に見ると、米国の自転車市場は通常型と折りたたみ型に分けられます。通常型が市場をリードし、2025年の市場規模は 86億米ドルでした。
 

• 米国の自転車業界は、主に通常型自転車に支えられてきました。多くの人がレジャーと通勤の両方を目的として、毎日自転車を利用しています。低価格、簡単なメンテナンス、都市部・郊外・トレイルなど多様な用途に対応できる点が、通常型自転車の需要が引き続き高い主な理由です。通常型自転車の利用者の多くは、フィットネス、レクリエーション、短距離通勤を目的に自転車を使用しています。一方、軽量フレーム、高性能ギア、制動性能の高いブレーキなど、性能向上につながるアップグレードを求める本格的な利用者の割合も高まっています。
   
• 折りたたみ自転車は、スペースを効率的に利用でき、複数の交通手段を組み合わせた通勤にも対応できることから、米国の都市市場で人気が高まっています。2025年11月、Tern は米国で次世代型の折りたたみ式電動自転車（e-bike）を発売し、最新モデルとして Vektron E-bikes を投入しました。新型 Vektron 自転車には Gates ベルトドライブが採用されており、チェーン駆動自転車で必要となるメンテナンスの大部分を不要にしています。

ワシントン州は、2025年の売上高が 6億200万米ドルに達し、米国西部の自転車市場をリードしました。
 

• ワシントン州は、米国で最も自転車に優しい州の一つとして常に上位に位置しており、充実したインフラ、支援的な政策、そして自転車文化の深い定着を反映しています。シアトルやポートランドに隣接する地域などの都市部では、特に普及率が高く、自転車専用レーン、トレイル、通勤者向けプログラムへの投資が、レクリエーション目的と日常的な自転車利用の双方を支えています。
   
• オレゴン州は、自転車利用に適した州として上位に位置し続けています。同州の通勤時の自転車利用率は10年以上にわたり 2%を超えており、ポートランドでは都市単位で最も高い水準の一つである約 6%に達しています。住民の約 40%はレジャーや用事のために自転車を利用しており、レクリエーション目的の自転車文化が根付いていることを示しています。オレゴン州の自転車利用環境は、都市の取り組み、トレイル網、地域プログラムによってさらに支えられており、安全で継続的な自転車利用を促しています。
   

米国中西部の自転車市場では、2025年に 330万台の販売を記録しました。
 

• ミネソタ州は、広範な自転車インフラと活発な自転車利用者コミュニティを有し、米国で自転車に乗るのに最適な場所の一つに位置付けられています。住民が年間に自転車で走行する距離は 1億8,000万マイルを超えており、ミネアポリス・セントポール都市圏は、全米で自転車に優しい地域として引き続き評価されています。自転車専用レーン、トレイル、都市間の接続性への投資は、レクリエーション目的と通勤目的の利用の双方に好影響を与えており、継続的な地域プログラムやイベントにより、交通手段および健康的なライフスタイルの選択肢としての自転車利用の人気が高まっています。
   
• ミシガン州の各地域では自転車利用が非常に盛んで、69%の世帯が少なくとも1台の自転車を所有しています。実際、ミシガン州の住民の 15%は、自転車利用を主要な屋外レクリエーション活動の一つと考えていると回答しています。ミシガン州では、都市部の自転車ネットワーク、郊外のトレイル、農村部のレクリエーション用道路が組み合わさり、あらゆる年齢や技能レベルの住民に幅広い自転車利用体験を提供しています。インフラの拡張、安全性の向上、デトロイト、グランドラピッズ、アナーバーなどの都市における通勤時の自転車利用の促進に投資することで、同州の自転車利用はさらに活発になると見込まれます。
   

米国南西部の自転車市場では、2025年に 560万台が販売されました。
 

• フロリダ州では、自転車が法律上、車両として分類されているため、自転車利用者は自動車運転者と同じ権利と責任を有しています。一方で、フロリダ州は米国で自転車に関連する死亡事故の件数が最も多く、自転車利用者にとって安全性が依然として課題であることを示しています。ただし、キーウェストなど一部の都市部では、通勤目的とレクリエーション目的の利用がともに高水準となっています。その背景には、夜間にライトを使用し、指定された自転車専用レーンを走行することを義務付ける交通法規があります。
   
• バージニア州は、自転車に優しい州として上位10州に入り、都市部の自転車利用が大きく伸びています。特にアーリントンなどでは、住民の約 5%が自転車で通勤しています。同州は自転車文化とアクティブモビリティの推進におけるリーダーシップで評価されていますが、安全性では全米35位、インフラでは22位と、全国順位は低くなっています。都市部の自転車専用レーン、トレイル、通勤者向けプログラムへの投資が普及を引き続き促している一方、安全性と接続性への継続的な注力が、同州全体のレクリエーション目的および通勤目的の自転車利用動向を形作っています。
   

米国北東部では、2026年から2035年にかけて 3.5%の堅調な成長が見込まれます。
 

• ニュージャージー州でも近年、自転車利用が増加しています。これは、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に、より多くの人々が屋外レクリエーションやアクティブな移動手段を利用するようになり、自転車利用者が大幅に増加したことが一因です。ニュージャージー州は全米の自転車に優しい州ランキングで上位10州に入っていますが、自転車および自転車通勤を促進するために必要なシステムへの需要が高まっているにもかかわらず、現在、同州で自転車通勤をしている人の割合はごくわずかです。自転車死亡事故の増加を背景に安全上の懸念に対する認識が高まり、保護レーン、交差点、自転車駐車場などのインフラ改善への投資が拡大しています。
   

• ニューヨークでは、自転車が主要かつ急速に拡大している移動手段となっています。約180万〜200万人の成人（28%〜33%）が自転車を利用しており、そのうち76万〜90万人超が定期的に利用しています。また、自転車による1日当たりの移動回数は、2023年までに60万回を超えました。同市では、自転車レーンが大幅に拡張され、総延長は1,350マイルを超えています。さらに、Citi Bikeプログラムが2024年に4,450万回の利用を記録するなど成功を収めたことで、自転車は都市のモビリティにおける中核的な要素となっています。市場の成長は通勤利用者とレクリエーション利用者の双方によって牽引されており、大都市圏全体で安全性、利便性、アクセシビリティの向上に向けた投資が継続していることも成長を支えています。
   

米国自転車市場シェア

市場の主要7社は、Pon、Trek Bicycle、Specialized Bicycle Components、Giant Manufacturing、Accell、Canyon Bicycles、Merida Industryです。これらの企業は、2025年に市場シェアの約36%を占めています。
 

• Ponは、プレミアムブランドを多角的に展開し、パフォーマンス、都市型、電動自転車の各セグメントで幅広い事業基盤を構築することで、米国自転車市場で事業を展開しています。買収を軸とする成長戦略により専門小売チャネルでの存在感を高めているほか、グローバル規模の事業基盤と財務的な支援力が、サプライチェーンの変動に対する耐性を支えています。
   
• Trek Bicycleは、米国市場で最も確立された国内競合企業の一つであり、幅広い小売店および独立系販売店のネットワークを通じて、顧客にリーチするための追加的な販売チャネルを確保しています。ブランドロイヤルティ、カテゴリー全体にわたる豊富な製品ラインアップ、国内組立能力への投資拡大を通じて築いた強固なブランド評価により、Trekはサプライチェーンにおける高い継続性を確保しています。
   
• Specialized Bicycle Componentsは、米国自転車市場における自転車のプレミアムプロバイダーとして位置付けられており、優れたデザインと高い研究開発能力によって市場シェアを獲得しています。Specializedは非常に強力なブランドを構築しており、主に高性能ロードバイクおよびマウンテンバイクの分野で、競技志向およびレクリエーション志向のサイクリストから高い支持を得ています。
   
• Giant Bicyclesは、規模の経済を活用して、効率的で低コストかつ信頼性の高い配送サービスを実現しています。また、エントリーレベルからプレミアム自転車まで幅広い製品を提供し、小売業者と消費者が利用しやすい販売体制を構築しています。その結果、Giantは米国の自転車メーカー上位20社のなかでも、最も広範な小売ネットワークの一つを有しています。
   
• Canyon Bicyclesは、従来の小売仲介業者を介さない、完全な消費者直接販売モデルによって米国市場で差別化を図っています。このアプローチにより、プレミアムブランドとしての位置付けを維持しながら、高性能なロードバイク、マウンテンバイク、グラベルバイクを競争力のある価格で提供できます。Canyonの強力なデジタルエンゲージメント戦略は、価格に見合う価値とカスタマイズ性を求める、テクノロジーに精通した米国の消費者やパフォーマンス志向の消費者から支持されています。
   
• Merida Industry主に米国の高性能自転車と競合している同社は、ロードバイクとマウンテンバイクに注力しており、優れたエンジニアリング力とグローバルな事業規模を組み合わせることで、これらのセグメントで競争しています。米国内では、TrekやSpecializedと比べて小売網への依存度は低いものの、Meridaはエンジニアリング能力と提携関係を有しており、米国市場の愛好家主導型セグメントにおける競争力を高めています。
   

米国自転車市場の企業

米国の自転車業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• Accell 
• Brompton
• Canyon Bicycles
• Cube Bikes
• Giant Manufacturing
• Merida Industry
• Pon 
• Shimano 
• Specialized Bicycle Components
• Trek Bicycle 
   

• 米国の自転車市場は競争が激しく、構造的に細分化されており、国内のプレミアムブランドとグローバルな製造大手が混在する企業群に市場の主導権が集中しています。TrekとSpecializedは、米国市場の高性能・愛好家向けセグメントで非常に積極的に事業を展開しており、ブランド力やイノベーションのサイクルに加え、小売店での店舗体験が成功の重要な要因となっています。
   
• 事業の製造面では、Giant ManufacturingとMerida Industryの両社が、サプライチェーンの垂直統合と大規模なグローバル生産の恩恵を受けています。これにより、両社は中価格帯および販売量の多い自転車製品セグメントで規模の経済と相対的な価格優位性を実現しています。その結果、両社は競争力のある価格を提示しながら、妥当な利益率を維持することが可能となっています。
   
• Canyon Bicyclesは、消費者への直接販売に特化したモデルによって中間業者のマージンを排除し、高性能仕様の自転車を比較的積極的な価格帯で提供することで、従来の競争環境に変化をもたらしています。このモデルは、従来の小売り中心の競合企業に対し、デジタルでの顧客接点とハイブリッド型の販売戦略を強化するよう促しています。総じて、米国市場の競争は、ブランド力、流通管理、価格規律、そしてプレミアムなイノベーションとコスト効率のバランスを取る能力によって、ますます規定されるようになっています。
   

米国自転車業界のニュース

• 2025年11月、PedegoがUrtopia Groupに買収されたことで、電動自転車ブランドは電動自転車分野で引き続き統合を進めています。米国の電動自転車市場で見られるもう一つの変化は、既存の小売チャネルにおいて、テクノロジー、軽量素材、スマート機能を通じた接続性とモビリティの開発に注力する企業が台頭していることです。
   
• 2025年11月、UpwayはAventonと提携し、Upwayが運営する米国最大の電動自転車下取りプログラムとして、Aventon Re-Frame Programを開始しました。中古市場への関心の高まり、再生品の認証、持続可能性を重視したビジネスモデルが、米国の自転車業界における主要テーマとして浮上しています。
   
• 2025年7月、DJIによる米国の電動自転車市場への参入は、業界横断的な融合がモビリティ市場に新たなテクノロジー重視の参入企業を引き続き呼び込んでいることを示しています。この動向は、バッテリー技術、電子機器、ソフトウェアの進歩が、従来の自転車メーカーの枠を超えて競争環境を形成していることを示しています。
   
• 2024年9月、Bicycle Transit SystemsはTrekからBCycleを買収する最終契約を締結しました。BCycleは、エンドツーエンドの運営を完全に統合した北米唯一の自転車シェアリング企業であり、運営効率の向上とシェアードモビリティ分野における競争力の強化を実現しています。これは、シェアードモビリティ市場の制度化と規模拡大が継続していることを示しています。
   

米国自転車市場の調査レポートでは、 2022年から2035年までの収益（10億米ドル）および数量（台数）に関する推計と予測を含む、以下のセグメントについて業界を詳細に分析しています。

技術別市場

• 電動 
• 従来型 

製品別市場 

• ロードバイク
• カーゴバイク
• マウンテンバイク
• その他 

デザイン別市場

• 標準型
• 折りたたみ式

流通チャネル別市場

• オフライン 
• オンライン 

最終用途別市場

• 男性 
• 女性 
• 子ども   

上記の情報は、以下の地域および州を対象としています：

• 北東部
  • メイン州
  • ニューハンプシャー州
  • バーモント州
  • マサチューセッツ州
  • ロードアイランド州
  • コネチカット州
  • ニュージャージー州
  • ニューヨーク州
  • ペンシルベニア州
• 中西部
  • オハイオ州
  • ミシガン州
  • インディアナ州
  • イリノイ州
  • ウィスコンシン州
  • ミネソタ州
  • アイオワ州
  • ミズーリ州
  • ノースダコタ州
  • サウスダコタ州
  • ネブラスカ州
  • カンザス州
• 南部
  • デラウェア州
  • メリーランド州
  • バージニア州
  • ウェストバージニア州
  • ノースカロライナ州
  • サウスカロライナ州
  • ジョージア州
  • フロリダ州
  • アラバマ州
  • ケンタッキー州
  • ミシシッピ州
  • テネシー州
  • アーカンソー州
  • ルイジアナ州
  • オクラホマ州
  • テキサス州
• 西部
  • モンタナ州
  • アイダホ州
  • ワイオミング州
  • コロラド州
  • ニューメキシコ州
  • アリゾナ州
  • ユタ州
  • ネバダ州
  • ワシントン州
  • オレゴン州
  • カリフォルニア州
  • アラスカ州
  • ハワイ州