レーシングバイク市場 サイズとシェア 2026-2035

レーシングバイク市場規模

世界のレーシングバイク市場は、2025年に77億米ドルと評価されました。Global Market Insights Inc.が発行した最新レポートによると、市場は2026年の79億米ドルから2035年には103億米ドルへ、年平均成長率(CAGR)3.1%で成長すると予測されています。

台数ベースでは、2025年は約240万台のレーシングバイクが販売されています。レーシングバイクの台数は、2026年から2035年の間に年平均成長率約2.5%で、2035年までに300万台を超えると予測されています。

市場の拡大は、自転車イベントや競技会の拡大を背景に見られます。市場への大きな後押しは、自転車イベントや競技全般、特にツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアなどのレース、および国内レースからもたらされます。競技自転車イベントは、世界中のアマチュアライダーからプロのバイカーまで、あらゆる人々にハイエンドバイクへの投資意識を喚起します。

技術の発展や軽量かつ空力性能に優れた機器も、消費者の関心を喚起しています。さらに、アマチュアレースの人気拡大と国内レースの拡大により、レース参加の機会が拡大しており、スキルレベルに応じたバイクへの需要を喚起しています。

国際自転車競技連合(Union Cycliste Internationale)は、レーシングバイクの重量などに関する技術要件を含む、自転車競技に関連するさまざまな国際競技イベントを統括する責任を負っています。これは、特に重量、空力性能などに関連する製品開発に直接的な影響を与え、レーシングバイクが用途に応じて最適化されることを保証する可能性があります。

欧州委員会は、欧州サイクリング宣言などの政策イニシアチブを通じて、欧州における交通手段としてのサイクリングが果たす戦略的役割を認識しています。欧州連合の公式輸送・モビリティ出版物によると、欧州連合加盟国は、欧州全域でサイクリングインフラネットワークを継続的に開発および拡大しており、オランダなど一部の国では35,000キロメートル以上の専用サイクリング路が整備されています。

Canyon Bicyclesは2026年3月、Cyclingworld Europe 2026に参加すると発表しました。これは、デュッセルドルフのAreal Böhlerで開催されるイベントへのCanyonとして初の出展となります。イベントへの参加を発表したCanyonの公式プレスリリースによると、Canyonはさまざまなパフォーマンスセグメントにおける優勝バイクを展示し、ライブデモンストレーション、チャレンジ、アスリートとのサイン会を実施しました。これは、市場におけるブランドエンゲージメントの兆候を示しています。

レーシングバイク市場動向

レーシングバイク市場では、パフォーマンス最適化のニーズから、炭素繊維やハイエンド合金などの軽量素材の使用が大きなトレンドとなっています。Giant Manufacturingは2025年のリリースで、炭素繊維を使用した最新バイクには航空宇宙グレードの素材が含まれており、これによりパフォーマンスが向上し、プレミアム価格でも需要が増加していると指摘しました。同様に、2025年にはTrek Bicycle Corporationが900シリーズOCLV炭素を使用した最新ハイエンドレーシングフレームを発表しました。

組織化されたレーシングトーナメントや国際サイクリングイベントの拡大も、レーシングバイクへの需要に影響を与えています。国際自転車競技連合は、ワールドツアーやプロシリーズのイベントを含む年間イベントカレンダーを構成しています。ツール・ド・フランスや国際自転車競技連合が認可する選手権などのイベントは、可視性とイノベーションサイクルの観点から極めて重要であり、メーカーはレーシングシーズン中に製品を発売し、製品のパフォーマンスをテストしています。

政府によるサイクリングインフラへの投資も、レーシングバイク業界の成長を支えています。例えば、欧州委員会は、持続可能な交通手段としてサイクリングを促進する一連の政策枠組みを策定しています。欧州連合の公式統計によれば、オランダなどの国々には35,000キロメートルを超えるサイクリングインフラがあり、これらの国々におけるロードサイクリングの普及促進に寄与しています。

トレック・バイシクルなどの業界大手企業は、自転車フレームの設計にコンピューターモデリングと空力シミュレーションを活用しています。技術の統合により、これらの企業はパワー伝達の効率を向上させ、自転車に伴う空気抵抗を低減することに成功しています。これらの要素はレース競技の成功にとって不可欠であるため、レーシング業界において極めて重要な役割を果たしています。

レーシングバイク市場分析

バイク別に見ると、レーシングバイク市場はロードレーシングバイク、トラック・ベロドロームバイク、シクロクロスバイク、マウンテンレーシングバイク、タイムトライアル・トライアスロンバイク、グラベルレーシングバイクに区分されます。ロードレーシングバイクセグメントは約45.4%の市場シェアで市場を支配し、2025年には約35億米ドルの収益を生み出しています。

• ロードレーシングバイクの人気は、アマチュアレベルとプロレベルの両方における様々なレース競技での幅広い使用に起因しています。このバイク設計は高速走行を実現するために最適化されており、舗装路での走行に最適です。業界公式レポートによれば、ロードレーシングバイクは2025年のレーシングバイク市場全体において支配的シェアでトップを占めており、ロードサイクリストと愛好家の間での高い採用率を示しています。
  
• このセグメントは、トップブランドによる技術革新と入手可能性にも支えられています。2025年12月、ファクター・バイクスは「世界最速のUCI規格準拠ロードバイク」と称されるワン・エアロ・レースバイクを発表し、速度を向上させる技術を反映しています。このような製品ラインの革新は、消費者のバイクアップグレードへの関心を喚起し、ロードレーシングバイクを競技ユーザー、アマチュアレーサー、愛好家にとって最も人気のある選択肢にしています。
  
• グラベルレーシングバイクセグメントも、舗装路と未舗装路の両方で優れた性能を発揮する多用途レーシングバイクへの需要増加により、レーシングバイク市場において最も高い成長率を示す新興セグメントの1つとして注目されています。グラベルセグメントは2026年から2035年にかけて年平均成長率4.5%で成長すると予想されており、耐久ライダー、アドベンチャーライダー、レクリエーショナルレーサーの間での関心の高まりを反映しています。
  

フレーム素材別に見ると、レーシングバイク市場はカーボンファイバー、アルミニウム合金とチタン、スチールに区分されます。カーボンファイバーセグメントは2025年に54.8%を占め、約42億米ドルと評価されています。

• カーボンファイバーは、重量に対して高水準の構造強度を提供する優れた素材であるため、最も一般的に使用されています。これは競技レースにとって重要です。重量が軽減されることでライダーに有利に働きます。多くの業界基準が示唆するように、レーシングバイクはカーボンファイバーのような軽量素材で製造されるべきです。
  
• メーカーは、最大限の空力性能と剛性を提供するカーボンファイバーフレームを設計しており、ライダーと路面の間で最大限のパワー伝達を可能にしています。これは、カーボンファイバー製ロードバイクが、特にレース、タイムトライアル、その他の性能が重要視される競技において非常に人気を博している主な理由の1つです。
  
• アルミニウム合金、チタン、スチールなどのその他のフレーム素材は、特にエントリーレベルからミッドレンジのセグメントにおいて、レーシングバイク市場で依然として存在感を維持しています。しかし、これらの素材はカーボンファイバーと比較して重量があり、加速性、機敏性、登坂能力の低下により、ライダーのパフォーマンスに影響を与えます。
  
• さらに、重いフレームは長距離走行時に疲労を引き起こし、レースイベントには不向きです。アルミニウム合金とチタンフレームは強度があり経済的であることで知られ、スチールフレームは快適性を提供することで知られていますが、その重量のため使用は限定的であり、高性能レーシングバイクではカーボンファイバーに道を譲っています。
  

価格帯に基づき、レーシングバイク市場は、エントリーレベルレーシング(1,000米ドル~2,500米ドル)、ミッドレンジパフォーマンス(2,500米ドル~5,000米ドル)、ハイエンド愛好家向け(5,000米ドル以上)に分類されます。エントリーレベルレーシング(1,000米ドル~2,500米ドル)セグメントは、2025年に約42.6%の市場シェアで優位を占めています。

• エントリーレベルレーシングバイクは、最も手頃な価格のオプションです。このセグメントが市場を支配しているのは、アマチュアライダーやレース愛好家にとって手頃な価格の選択肢を提供しているためです。このセグメントは、1,000米ドルから2,500米ドルの価格帯でレーシングバイクを販売しています。これは、大衆が高品質のレーシングバイクを購入するための最良の選択肢を提供しています。エントリーレベルレーシングバイクのセグメントは、アマチュアによる信頼性とパフォーマンスに基づくレーシングバイクの高い採用率を示しています。
  
• このセグメントは、主要小売業者やオンラインソース、販売店からの入手可能性の面で十分にサポートされています。たとえば、GiantやTrekは、このカテゴリーのバイクを定期的に販売しています。したがって、このセグメントは、信頼性とコストパフォーマンスを強調する入手可能性とマーケティングキャンペーンの面で十分にサポートされており、初めての購入者や高性能バイクを求めるコスト意識の高いライダーにとって最も人気のあるセグメントとなっています。
  
• 可処分所得の増加は、5,000米ドル以上の価格のバイクと定義されるレーシングバイクのプレミアム/ハイエンドセグメントにおける販売増加につながります。より多くの人々が可処分所得を増やすことで、より多くの機能とより優れた走行能力を提供するハイエンドバイクを購入できるようになります。
  

流通チャネルに基づき、レーシングバイク市場はオンラインとオフラインに分類されます。オンラインセグメントは、2026年から2035年の間に3.8%の最速のCAGRで成長すると予想されています。

• 電子商取引の初期には、消費者は品質、適合性、製品の潜在的な欠陥を理由に、レーシングバイクなどの高価格品をオンラインで購入することに消極的でした。しかし、返品ポリシー、製品仕様、安全な支払いオプションなどの最新の電子商取引ポリシーと保証により、消費者はこれらの製品の購入に自信を持つようになりました。レーシングバイクは、消費者が製品を選択して購入できる主要なオンラインストアで容易に入手できます。
  
• この傾向の結果、主要な自転車メーカーの一部は、消費者直販のオンラインチャネルを提供し始めています。Giant ManufacturingとTrek Bicycleは、自社のウェブサイトを通じて消費者にパフォーマンスバイクとレーシングバイクを提供している企業の一部です。この傾向は、消費者により多くの利便性を提供し、実店舗への依存を減らすことで、オンライン流通セグメントの成長率を押し上げ続けるでしょう。
  
• 一方、実店舗での販売は、顧客がバイクをテストし、専門家のアドバイスを受け、特に高性能レーシングバイクの購入に即座にアクセスできることを可能にします。これは、オンライン販売の成長にもかかわらず、オフライン販売の持続に寄与し、レーシングバイク小売市場において、利便性と即座のアクセスのバランスの取れた体験をそれぞれ提供しています。
  

米国レーシングバイク市場は、2025年に12億米ドルに達し、2026年~2035年の間に2.3%のCAGRで成長しています。

• 米国は、強固な自転車文化を持つパフォーマンスおよびレーシング自転車の主要な成熟市場の1つです。PeopleForBikesの調査によると、米国における自転車市場は拡大しており、2024年には1億1,200万人が少なくとも1回自転車に乗ったという記録的な数値が報告されました。
  
• これは、ロードバイクやレーシングバイクを含むあらゆる種類の自転車製品に対する消費者の高い関心を示しています。米国では競技サイクリングも活発であり、UCIに認定されたアメリカントラックカレンダーなどの国内カレンダーが存在し、エリートおよびジュニアカテゴリーの大会が開催されています。
  
• 連邦道路管理局は、全国の自転車および歩行者施設のインフラ改善に12億米ドルを割り当てており、これはライダーの安全を確保することでパフォーマンスサイクリングに間接的に影響を与えています。このような取り組みは通勤やレジャー目的のサイクリングに影響を与える可能性がありますが、レーシングサイクリングインフラに関する特定の政策は個別の政府機関や大会に委ねられています。
  

北米地域の市場規模は、2025年に15億米ドルと評価されています。数量ベースでは、レーシングバイク市場は同年に45万9,200台を超えると推定されています。

• 総合的に見て、北米は、既存の自転車文化とレクリエーション市場の強力な存在によって、パフォーマンス自転車およびレーシング自転車を含む世界的な自転車市場需要の大きな割合を占めています。北米は、フィットネスサイクリング、持久系スポーツ、競技サイクリング大会への消費者の関心により、2025年にレーシング自転車販売の約19%の市場シェアを占めると推定されています。
  
• 米国の場合、数百万人のユーザーが屋外サイクリングに参加しており、この傾向は非常に堅調です。これにより、レーシングバイクやロードバイクの買い替え需要が生まれています。カナダには、競技リーグや都市サイクリングイニシアチブのための強固なインフラがあります。都市部では、人材育成のためのトレーニング施設やサイクリングクラブが開発されています。
  
• UCIトラック大会やロード大会などの競技イベントやコミュニティレーシングサーキットは、北米のレーシングバイク市場を活性化し続けるでしょう。連邦国家組織は、この地域のレーシングサイクリング市場における機材やスポンサーシップへの関心と投資を維持し続けるさまざまな競技イベントを開催しています。
  

欧州地域は、2025年にレーシングバイク市場の32,8%を占めており、2026年から2035年の間に4%の最速のCAGRで成長すると予想されています。

• 欧州委員会によるサイクリングに関する欧州宣言の進捗報告書では、サイクリング専用インフラの整備において大きな進展があり、推定90万キロメートルを超える自転車道が整備されたと述べられています。また、EUプログラムを通じて自転車レーンや改善に45億ユーロ以上の資金が提供されています。同宣言は、さらなる自転車道の整備と自転車利用への補助金提供も求めており、通勤およびスポーツサイクリングの利用拡大につながっています。
  
• 欧州諸国における専門およびアマチュアのサイクリング大会の密度は、ツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアなどの人気ステージレースから、より地域的なクラシックレースやチャリティーイベントまで多岐にわたります。これにより、競技および娯楽目的の消費者が高仕様のロードバイクに投資するため、パフォーマンスおよびレーシング自転車の堅調な市場が形成されています。
  

ドイツのレーシングバイク市場は、欧州において急速に成長しており、2026年から2035年の間に5,2%のCAGRで推移しています。

• ドイツは、高水準の消費者関与と自転車に優しいモビリティ政策を持つ、欧州における先進的な自転車市場の一例です。ドイツ連邦政府は、2030年までにドイツにおけるサイクリングをさらに魅力的で安全なものにするための戦略である国家サイクリングプラン(NCP)3.0を発表しました。NCPは、自転車利用拡大のための主要な焦点として、インフラ拡張、政策支援、デジタル化を強調しています。
  
• 165以上のルートが文化施設や都市を結ぶ、国が認定したサイクリングルートの整備により、通勤やレクリエーション目的のサイクリング需要が高まっている。これは間接的に、ロードサイクリストやツーリングサイクリストの間でパフォーマンスサイクリングへの関心を高めることに貢献している。
  
• ドイツの「自転車国家」構想は、交通計画と市民参加の統合により、自転車利用の継続的な成長を目指している。これはレーシングや耐久サイクリングに貢献する可能性がある。スポーツサイクリングの成長は、長年にわたるレースと競技の文化によって促進されている。
  

レーシングバイク市場において、アジア太平洋地域は2026年から2035年の間に2.9%のCAGRで成長すると予測されています。

• 中国、日本、韓国、オーストラリア、および東南アジア市場を含むこの地域は、サイクリング参加、都市モビリティ、レクリエーションフィットネスにおいて力強い成長傾向を反映している。可処分所得の向上と、都市サイクリングインフラの拡大が相まって、消費者のパフォーマンス自転車へのアクセスを高める主要な成長要因となっている。サイクリングレーン、フィットネス、観光活動を促進する政府の取り組みは、すべての年齢層におけるパフォーマンスサイクリングを含むサイクリング参加を推進するのに役立っている。
  
• 競技性の高いものからレクリエーション性の高いものまで、サイクリングレースがこの地域で増加している。ツール・ド・太湖、ツール・ド・鄱陽湖、ツール・ド・黄山などのUCIアジアツアーレースは、様々なレーシング種目について話題を生み出し、この地域におけるロードサイクリングへの関心を高めている。これは競争文化と、サイクリング愛好家や志望者の間でハイテク自転車への需要を生み出すことに貢献している。
  

中国は、アジア太平洋レーシングバイク市場において、2026年から2035年の予測期間に3.1%のCAGRで成長すると推定されています。

• 中国のサイクリング市場は、インフラ整備、可処分所得の増加、レクリエーションおよび競技サイクリングへの関心の高まりにより、増加を続けている。同国は、ツール・ド・広西などのUCIワールドツアー、黄河河口ロードサイクリングレースなどのアジアツアーを含む一連のロードレースを開催していることで知られている。競技サイクリングイベントの増加は、同国におけるレーシングバイク市場を後押しするのに役立っている。
  
• 中国の高い都市化率と交通政策は、環境に優しい交通手段としてのサイクリングの促進と普及に貢献している。サイクリングは中国において極めて人気の高いレクリエーションおよびスポーツ活動でもあり、市民の間でパフォーマンス自転車への関心の高まりに貢献している。
  
• さらに、中国はプロレベルとアマチュアレベルの両方でパフォーマンスサイクリングイベントへの参加率が最も高く、これがレーシング自転車の需要をさらに確固たるものにしている。世界最大規模の自転車製造業を有しているにもかかわらず、ハイパフォーマンス自転車とUCI準拠機器の成長は、この地域における成熟したレーシング自転車市場を示している。
  

メキシコは、ラテンアメリカレーシングバイク市場において、2026年から2035年の間に1.5%のCAGRで成長すると推定されています。

• メキシコでは、モビリティプログラムやサイクリングイベントを通じてサイクリング文化が人気を集めており、市民の参加が増加している。例えば、メキシコシティのムエベテ・エン・ビシイベントは、長年にわたって開催されているオープンストリートイベントで、毎年数百万人が参加している。このイベントは、メキシコシティの街路をサイクリングに優しい道路に変える。
  
• メキシコの市政府および首都圏モビリティ戦略は、交通インフラ計画にサイクリングレーンと回廊の整備を含めている。これは、都市における包括的なモビリティと安全なサイクリングインフラに焦点を当てたオープンガバメント構想と戦略によって補完されている。
  

UAEは、2025年に中東・アフリカレーシングバイク市場で大幅な成長を経験する見込みです。

• 同国において、サイクリングスポーツはその健康上の利点および観光分野における可能性に対する認識が高まっており、政府はサイクリングスポーツを促進するイベントを含むスポーツインフラの開発に投資している。ドバイやアブダビなどの主要都市は、サイクリングの利点を促進しながら同スポーツの認知度を高めるため、国際レースを開催している。同地域の主要都市開発では、都市設計に専用の自転車レーンが組み込まれている。
  
• ベロドローム、パフォーマンストレーニング、市内サイクリングルートなどのスポーツインフラへのUAE政府の投資は、活動的なライフスタイルを支援する政府のコミットメントを示している。これにより、UAEは中東における競技用および娯楽用サイクリングの中心地となり、パフォーマンスモデルが消費者の間で支持を得ている。
  

レーシングバイク市場シェア

レーシングバイク市場における上位7社は、Cannondale、Canyon、Giant、Merida、Scott、Specialized、Trekであり、2025年に市場の58.4%を占めている。

• Cannondaleは、軽量なアルミニウムおよびカーボンフレームを使用したレーシングバイクを製造している。同社は、SAVEやHollowgramなどの先進的な設計および技術を採用している。自転車には、競技用およびレクリエーション用のライダーの両方に対応したエンデュランス、ロード、パフォーマンスモデルが含まれる。
  
• Canyonは、スピードと精度を重視したレーシングバイクを設計している。同社は、統合部品を備えた空力的なカーボンおよびアルミニウムフレームを使用している。自転車は消費者に直接販売され、ロード、エンデュランス、パフォーマンスモデルが含まれる。
  
• Giantは、軽量フレームと統合ドライブトレインを備えた多様なレーシングバイクを製造している。自転車は耐久性を重視して設計されており、あらゆるタイプのライダーに対応したエントリーレベルからプロフェッショナルグレードまでのモデルがある。
  
• Meridaは、アルミニウムおよびカーボンフレームを使用したレーシングバイクを製造している。自転車は耐久性があり、取り扱いが容易で、競技用ライダーおよび愛好家の両方に対応したロード、エンデュランス、軽量モデルが含まれる。
  
• Scottは、先進的なカーボンおよびアルミニウムフレームを使用したレーシングバイクを設計している。自転車は空力的で軽量であり、反応性の高いライドを実現するロード、エンデュランス、プロフェッショナルモデルが含まれる。
  
• Specializedは、カーボンおよびアルミニウムフレームを使用したレーシングバイクを製造している。自転車は効率的で反応性が高く、本格的なサイクリストに対応したエンデュランス、ロード、プロフェッショナルグレードモデルが含まれる。
  
• Trekは、カーボンおよびアルミニウムフレームを使用したレーシングバイクを製造している。自転車は耐久性があり、精密で、競技用およびレクリエーション用のライダーの両方に対応したロード、エンデュランス、プロフェッショナルモデルが含まれる。
  

レーシングバイク市場企業

レーシングバイク業界で事業を展開する主要企業は以下の通りである。

• BMC
• Cannondale
• Canyon
• Cervélo
• Giant
• Merida
• Pinarello
• Scott
• Specialized
• Trek
  

• Cannondaleは、先進的なアルミニウムおよびカーボンフレーム、独自の技術、イノベーションに注力している。同社は、グローバルな流通網と強力なブランド歴史を持つ、軽量で高性能なレーシングバイクを製造している。
  
• Canyonは、消費者直販モデルを採用し、競争力のある価格と顧客との密接な関係を提供している。同社は、現代的で高性能なレーシングバイクを提供し、プロサイクリングにおいて積極的に活動している。
  
• Giantは、大規模製造、垂直統合、グローバル流通を活用している。これにより、同社はコストを削減し、品質を維持し、さまざまな価格帯に対応した幅広いレーシングバイクを製造している。
  
• Meridaは、強力な研究、効率的な製造、パートナーシップを組み合わせている。同社は、競争力のある価格で先進的なレーシングバイクを製造し、グローバルなサプライネットワークを持っている。
  
• Scottは、軽量素材、空力性能、統合に注力している。同社は、競技サイクリングにおいて強力な存在感を持ち、プロフェッショナルアスリート向けのレーシングバイクを製造している。
  
• Specializedは研究、ライダー重視の設計、プレミアムブランディングに投資しています。プロフェッショナルと愛好家向けに先進的なレーシングバイクを製造しています。
  
• Trekは強力なブランド、大規模なディーラーネットワーク、フレーム技術革新を活用しています。広く入手可能で優れたアフターサービスサポートを提供する高性能レーシングバイクを製造しています。
  

レーシングバイク業界ニュース

• 2026年3月、Canyon Bicyclesはデュッセルドルフのアレアル・ベーラーで開催されるCyclingworld Europe 2026に参加すると発表しました。これはCanyonにとって同イベントへの初出展となります。
  

• 2026年1月、Salsa Cyclesはクラス3フルサスペンショングラベルe-bikeであるWanderosaを発売しました。120mmフロントサスペンション、110mmリアサスペンション、長いリーチ、短いステム、幅広のドロップバー、ドロッパーポスト、最大2.35インチのタイヤクリアランスを備えています。
  

• 2025年12月、Factor Bikesは「世界最速のUCI適合ロードバイク」と称するエアロレースバイクOneを発表しました。以前は「Prototype」と呼ばれ、2025年クリテリウム・デュ・ドーフィネとツール・ド・フランスでIsrael–Premier Teamのライダーによって初めて使用されました。
  
• 2025年8月、Trekはディスクブレーキ搭載の最軽量Madoneである重量6.4kgのMadone SLR 9 AXS 1x Gen 8を発表しました。Trekによると、ミディアム/ラージフレームでUCIの最低重量制限より400g軽量とのことです。
  

レーシングバイク市場調査レポートは、2022年から2035年までの売上高(百万米ドル/十億米ドル)および販売台数(千台)による推定および予測を含む以下のセグメント別の業界の詳細なカバレッジを含んでいます。

市場、バイク別

• ロードレーシングバイク
• トラック/ベロドロームバイク
• シクロクロスバイク
• マウンテンレーシングバイク
• タイムトライアル/トライアスロンバイク
• グラベルレーシングバイク

市場、フレーム素材別

• カーボンファイバー
• アルミニウム合金
• チタン
• スチール

市場、価格帯別

• エントリーレベルレーシング(1,000米ドル~2,500米ドル)
• ミッドレンジパフォーマンス(2,500米ドル~5,000米ドル)
• ハイエンド愛好家向け(5,000米ドル超)

市場、最終用途別

• プロフェッショナルレーシングチーム
• アマチュア競技サイクリスト
• パフォーマンス愛好家

市場、流通チャネル別

• オンライン
  • 消費者直販eコマース
  • ブランドウェブサイト
• オフライン
  • ブランド旗艦店
  • 専門自転車店
    • 独立系自転車小売店
    • 認定ブランドディーラー
  • スポーツ用品小売店
    

上記の情報は以下の地域および国について提供されています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ポーランド
  • オランダ
  • ノルウェー
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • マレーシア
  • ベトナム
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE