レーシングバイク市場 サイズとシェア 2026-2035

レーシングバイク市場規模

世界のレーシングバイク市場は2025年に77億米ドルと評価された。同市場は2026年に79億米ドルから2035年には103億米ドルに成長すると見込まれており、年平均成長率（CAGR）は3.1%と、グローバル・マーケット・インサイツ社の最新レポートによると推定されている。

台数ベースでは、2025年には約240万台のレーシングバイクが販売されている。レーシングバイクの販売台数は2035年までに300万台を超え、2026年から2035年にかけての年平均成長率は約2.5%になると予測されている。

市場拡大の要因として、バイクイベントや大会の拡大が挙げられる。特に、ツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアといったレースや国内レースが市場に大きな追い風となっている。競争力の高いバイクイベントは、アマチュアライダーからプロのバイク選手まで世界中の人々に高級バイクへの投資意欲を高めている。

技術開発や軽量で空力的な機器の進化も消費者の関心を引きつけている。さらに、アマチュアレースの人気拡大や国内レースの拡大により、レースへの参加機会が広がり、スキルレベルに応じたバイク需要が高まっている。

国際自転車競技連合（UCI）は、自転車競技に関連する国際的な競技大会を統括しており、レーシングバイクの技術要件（重量など）も規定している。これはレーシングバイクの重量や空力性能などの製品開発に直接的な影響を与え、用途に応じた最適化が進むと見込まれる。

欧州委員会は、欧州自転車宣言などの政策を通じて、欧州における自転車の交通手段としての戦略的役割を認識している。欧州連合の公式交通・モビリティ関連資料によると、EU加盟国は欧州全域でサイクリングインフラ網の整備と拡張を継続的に進めており、オランダなど一部の国では専用サイクリングロードが35,000km以上に及ぶ。

キャニオン・バイシクルズは2026年3月に、デュッセルドルフのアレアル・ベーラーで開催されるサイクリングワールド・ヨーロッパ2026に参加することを発表した。これはキャニオンにとって同イベントへの初出展となる。同社の公式プレスリリースによると、キャニオンはレースで勝利を収めたバイクをさまざまなパフォーマンスセグメントで展示するとともに、ライブデモンストレーションやチャレンジ、アスリートとのサイン会を開催する。これは市場におけるブランドの関与を示すものだ。

レーシングバイク市場のトレンド

レーシングバイク市場では、性能最適化のニーズから炭素繊維や高級合金といった軽量素材の採用が大きなトレンドとなっている。ジャイアント・マニュファクチャリングは2025年のリリースで、同社の最新バイクに航空宇宙グレードの炭素繊維を採用したことで性能が向上し、プレミアム価格でも需要が高まっていると指摘している。同様に、2025年にはトレック・バイシクル・コーポレーションが900シリーズOCLVカーボンを使用した最新のハイエンドレーシングフレームを発表した。

また、組織化されたレース大会や国際サイクルイベントの拡大もレーシングバイクの需要に影響を与えている。国際自転車競技連合（UCI）は年間を通じた大会カレンダーを提供しており、その中にはワールドツアーやプロシリーズのイベントが含まれる。ツール・ド・フランスやUCI公認選手権などの大会は、レースシーズン中にメーカーが製品を投入して性能をテストする場として、重要な役割を果たしている。

政府によるサイクリングインフラへの投資は、レーシングバイク産業の成長も支えています。例えば、欧州委員会は持続可能な交通手段としてサイクリングを推進する一連の政策枠組みを開発しています。EUの公式統計によると、オランダなどの国では35,000km以上のサイクリングインフラが整備されており、これが国内のロードサイクリング普及に貢献しています。

同産業をリードする企業（例：Trek Bicycle）は、バイクフレームの設計にコンピューターモデリングや空力シミュレーションを活用しています。技術の統合により、パワー伝達効率の向上や空気抵抗の低減が実現し、レーシング業界に貢献しています。これらの要素はレースイベントの成功に不可欠であり、レーシング業界の発展に大きく寄与しています。

レーシングバイク市場分析

バイクの種類別に見ると、レーシングバイク市場はロードレース用バイク、トラック/バンク走行用バイク、シクロクロスバイク、マウンテンレース用バイク、タイムトライアル/トライアスロンバイク、グラベルレース用バイクに分類されます。このうちロードレース用バイクは市場シェア約45.4％を占め、2025年には約35億米ドルの売上を生み出す見込みです。

• ロードレース用バイクの人気は、アマチュアからプロまで幅広いレースイベントで幅広く使用されていることに起因します。このバイクは舗装路に最適化されており、高速走行に適しています。業界レポートによると、ロードレース用バイクは2025年にレーシングバイク市場全体で支配的なシェアを占めており、ロードサイクリストや愛好家の間で高い普及率を示しています。
  
• また、トップブランドによる技術革新や製品の普及もこのセグメントを後押ししています。2025年12月には、Factor Bikesが「世界で最も速いUCI認定ロードバイク」と称されるOne aeroレースバイクを発売し、速度向上につながる技術革新を反映しています。このような製品ラインの革新は消費者の関心を高め、アップグレード需要を喚起することで、ロードレース用バイクを競技者、アマチュアレーサー、愛好家にとって最も人気のある選択肢にしています。
  
• グラベルレース用バイクセグメントは、舗装路と未舗装路の両方で高いパフォーマンスを発揮する万能型レーシングバイクへの需要拡大により、レーシングバイク市場で最も高い成長率の一つを示す新興セグメントと見られています。グラベルセグメントは2026年から2035年にかけて年平均成長率4.5％で成長すると予測されており、耐久レース、アドベンチャーレース、レクリエーションレースに関心を持つライダーの間で注目を集めています。
  

フレーム素材別に見ると、レーシングバイク市場は炭素繊維、アルミニウム合金・チタン、スチールに分類されます。このうち炭素繊維セグメントは2025年に54.8％のシェアを占め、約42億米ドルの価値があります。

• 炭素繊維は、軽量でありながら構造強度に優れる素材としてレーシングバイクに最も一般的に使用されています。これは競技レースにおいて重要な要素です。ライダーの負担を軽減するために重量が抑えられています。業界基準でも、レーシングバイクは炭素繊維のような軽量素材で作られることが推奨されています。
  
• メーカーは炭素繊維フレームを設計する際、最大限の空力性能と剛性を実現し、ライダーと路面間のパワー伝達を最大化しています。これが、レーシングやタイムトライアルなどパフォーマンスが重視されるレースで炭素繊維製ロードバイクが高い人気を集めている主な理由の一つです。
  
• アルミ合金、チタン、スチールなどの他のフレーム素材も、レーシングバイク市場、特にエントリーレベルからミドルレンジのセグメントで存在感を保っています。ただし、これらの素材はカーボンファイバーと比較して重量があり、加速性能、機敏性、登坂能力の低下によりライダーのパフォーマンスに影響を及ぼします。
  
• さらに、重いフレームは長距離走行時に疲労を引き起こし、レースイベントには不向きです。アルミ合金やチタンのフレームは強度と経済性で知られていますが、スチールフレームは快適性で知られています。ただし、その重量ゆえに使用が制限され、高性能レーシングバイクではカーボンファイバーが主流となっています。
  

価格帯別に見ると、レーシングバイク市場はエントリーレベル（1,000米ドル～2,500米ドル）、ミドルレンジ（2,500米ドル～5,000米ドル）、ハイエンド（5,000米ドル以上）に分かれています。2025年にはエントリーレベル（1,000米ドル～2,500米ドル）が市場シェア約42.6%を占め、圧倒的な dominance を示しています。

• エントリーレベルのレーシングバイクは最も手頃な選択肢です。このセグメントはアマチュアライダーやレーシング愛好家にとって手頃な価格で提供されるため、市場を支配しています。このセグメントでは、1,000米ドルから2,500米ドルの価格帯でレーシングバイクが販売されており、質の高いレーシングバイクを大衆が購入できる最適な選択肢となっています。エントリーレベルのレーシングバイクは、アマチュア向けの信頼性とパフォーマンス重視のバイクとして高い採用率を示しています。
  
• このセグメントは、主要小売店やオンライン販売、ディーラーなどで幅広く入手可能であり、ジャイアントやトレックなどのメーカーが定期的にこのカテゴリーのバイクを販売しています。そのため、信頼性とコストパフォーマンスを訴求するマーケティングキャンペーンにより、初めて購入するユーザーやコスト意識の高いライダーにとって最も人気のセグメントとなっています。
  
• 可処分所得の増加により、5,000米ドル以上のプレミアム/ハイエンドセグメントの販売が拡大します。より多くの人々が高い可処分所得を得ることで、より高機能で優れた走行性能を備えたハイエンドバイクを購入できるようになります。
  

流通チャネル別に見ると、レーシングバイク市場はオンラインとオフラインに分かれています。オンラインセグメントは2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）3.8%で最も速い成長が見込まれています。

• eコマース黎明期には、品質やフィット感、製品不良のリスクを懸念して、高価なレーシングバイクをオンラインで購入する消費者は少数でした。しかし、返品ポリシーや製品仕様、セキュアな決済オプションなどの最新のeコマースポリシーや保証により、消費者はこれらの製品を安心して購入できるようになりました。レーシングバイクは主要なオンラインストアで簡単に選択・購入できるようになっています。
  
• こうしたトレンドを受け、主要なバイクメーカーの中には、直接消費者に販売するオンラインチャネルを提供し始める企業も出てきました。ジャイアント・マニュファクチャリングやトレック・バイシクルなどの企業は、自社ウェブサイトを通じてパフォーマンス・レーシングバイクを消費者に提供しています。このトレンドは今後も続き、消費者により多くの利便性を提供するとともに、実店舗への依存度を低下させ、オンライン流通セグメントの成長を後押しします。
  
• 一方、実店舗では顧客がバイクを試乗したり、専門家からアドバイスを受けたり、購入した商品を即座に手に入れたりできるため、特に高性能レーシングバイクにおいてオフライン小売が持続しています。これにより、レーシングバイク小売市場では、利便性と即時性という相反するニーズのバランスが取れた体験が提供されています。
  

米国のレーシングバイク市場は2025年に12億米ドルに達し、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）2.3%で成長しています。

• この国は、パフォーマンスおよびレーシングバイクの主要な成熟市場の一つであり、自転車文化が根強い。アメリカ合衆国の自転車市場は拡大を続けており、PeopleForBikesの調査によると、2024年にはアメリカ合衆国で少なくとも1度は自転車に乗った人が1億1,200万人に達したという記録的な数字を記録した。
  
• これは、ロードバイクやレーシングバイクを含むあらゆるタイプの自転車製品に対する消費者の高い関心を示している。アメリカ合衆国では国内カレンダー（アメリカトラックカレンダーなど）がUCIに認められており、エリートやジュニアカテゴリーの大会が開催されるなど、競技用自転車も活発だ。
  
• 連邦道路交通局は、全国の自転車・歩行者施設の改善に12億米ドルを割り当てており、これはライダーの安全確保を通じてパフォーマンスサイクリングに間接的に影響を与えている。こうした取り組みは通勤やレジャーとしてのサイクリングに影響を与える可能性があるが、レーシングサイクリングのインフラに関する具体的な政策は各自治体や大会に委ねられている。
  

北米地域の2025年の市場規模は15億米ドルと評価されている。販売台数ベースでは、レーシングバイク市場は同年に45万9,200台を超えると推定されている。

• 北米は、パフォーマンスバイクからレーシングバイクまで、自転車全般にわたる世界市場の需要のかなりの割合を占めており、地域の既存の自転車文化とレクリエーション市場の強い存在感によって支えられている。北米は2025年のレーシングバイク販売において約19%の市場シェアを占めると推定されており、これはフィットネスサイクリングや耐久スポーツ、競技用自転車イベントへの消費者の関心によってけん引されている。
  
• 米国の場合、数百万人がアウトドアサイクリングに参加するという非常に堅調なトレンドが続いている。その結果、レーシングバイクやロードバイクの買い替え需要が生まれている。カナダは競技リーグや都市型サイクリングイニシアチブのインフラが充実しており、都市部では人材育成のためのトレーニング施設やサイクリングクラブの整備が進んでいる。
  
• UCIトラック・ロードレースなどの競技イベントやコミュニティレースサーキットは、北米のレーシングバイク市場を引き続き活性化させるだろう。各国の競技団体が多様な大会を開催し、レーシングサイクリング市場における関心と機材・スポンサー投資を持続させていく。
  

欧州地域は2025年のレーシングバイク市場の32.8%を占めており、2026年から2035年にかけて年平均成長率4%で最も速い成長が見込まれている。

• 欧州委員会の「欧州自転車宣言」に関する進捗報告によると、サイクリング専用インフラの整備が大幅に進んでおり、推定90万km以上のサイクルパスが整備されている。また、EUプログラムを通じてサイクルレーンの整備や改善に45億ユーロ以上が投じられている。同宣言では、さらに多くのサイクルパスの整備と自転車利用への補助金提供を呼びかけており、通勤やスポーツサイクリングの利用拡大につながっている。
  
• 欧州諸国におけるプロ・アマチュアの自転車競技イベントの密度は、ツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアといった人気ステージレースから、よりローカルなクラシックレースやチャリティイベントまで多岐にわたる。これにより、競技用・レクリエーション用の消費者が高性能ロードバイクに投資する堅調な市場が形成されている。
  

ドイツのレーシングバイク市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率5.2%で急速に成長している。

• ドイツは欧州における先進的な自転車市場の一例であり、消費者の関与度が高く、自転車に優しいモビリティ政策が整備されている。ドイツ連邦政府は「国家自転車計画（NCP）3.0」を立ち上げ、2030年までにドイツにおけるサイクリングをより魅力的で安全なものにする戦略を策定した。NCPでは、インフラ拡充、政治的支援、デジタル化を重点分野として掲げている。
  
• 国内認定サイクリングルートの整備が進み、165以上のルートが文化的な名所や都市を結ぶことで、通勤やレクリエーションとしてのサイクリング需要を高めています。これにより、ロードバイクやツーリングバイク愛好家の間で競技サイクリングへの関心も間接的に高まっています。
  
• ドイツの「Bicycle Nation」イニシアチブは、交通計画と公共の関与を統合することで、自転車利用のさらなる拡大を目指しています。これはレーシングや耐久レースのサイクリングにも貢献する可能性があります。スポーツサイクリングの成長は、長年にわたるレースや競技の文化によって支えられています。
  

アジア太平洋地域は、2026年から2035年にかけてレーシングバイク市場で年平均成長率（CAGR）2.9%で成長すると見込まれています。

• 中国、日本、韓国、オーストラリア、東南アジア市場を含む同地域では、サイクリング参加者の増加、都市の移動手段、レクリエーションフィットネスに強い成長傾向が見られます。可処分所得の向上と都市型サイクリングインフラの整備が、パフォーマンスバイクへの消費者アクセスを拡大する主要な成長要因です。サイクリングレーンの整備やフィットネス・観光活動を推進する政府の取り組みにより、全年齢層にわたるサイクリング参加、特にパフォーマンスサイクリングへの関心が高まっています。
  
• この地域では、競技的なレースからレクリエーション目的のサイクリングまで、さまざまなサイクリング大会がますます開催されるようになっています。UCIアジアツアーのレースである太湖ツアー、鄱陽湖ツアー、黄山ツアーなどは、さまざまなレース種目の注目を集め、同地域におけるロードサイクリングへの関心を高めています。これにより、サイクリストや意欲的なライダーの間で競争意識が高まり、ハイテクバイクへの需要が生まれています。
  

中国は、2026年から2035年にかけてのアジア太平洋レーシングバイク市場で年平均成長率（CAGR）3.1%で成長すると見込まれています。

• 中国のサイクリング市場は、インフラ整備、可処分所得の増加、レクリエーションと競技サイクリングへの関心の高まりにより、拡大を続けています。同国はUCIワールドツアーのレースである広西ツアーやアジアツアーの黄河口ロードサイクリングレースなど、数多くのロードレースを開催しています。競技サイクリングイベントの増加が、レーシングバイク市場の成長を後押ししています。
  
• 中国の高い都市化率と交通政策は、環境に優しい移動手段としてのサイクリングの普及と定着に適しています。また、サイクリングは中国で非常に人気のあるレクリエーションおよびスポーツ活動であり、国民の間でパフォーマンスバイクへの関心が高まっています。
  
• さらに、中国はプロ・アマチュアを問わずパフォーマンスサイクリングイベントへの参加率が最も高く、レーシングバイク市場の成熟を示す要因となっています。世界最大級の自転車製造業を有する一方で、ハイパフォーマンスバイクやUCI基準適合機器の成長は、同地域におけるレーシングバイク市場の成熟を裏付けています。
  

メキシコは、2026年から2035年にかけてラテンアメリカのレーシングバイク市場で年平均成長率（CAGR）1.5%で成長すると見込まれています。

• メキシコでは、移動手段プログラムやサイクリングイベントを通じてサイクリング文化が広がりつつあります。例えば、メキシコシティで開催される「Muévete en Bici」は、毎年数百万人が参加するオープンストリートイベントです。このイベントにより、メキシコシティの道路はサイクリングに適した環境に生まれ変わります。
  
• 同国の都市政府や都市圏モビリティ戦略では、交通インフラ計画にサイクリングレーンやサイクリング回廊の整備が盛り込まれています。これは、包括的なモビリティと安全なサイクリングインフラに焦点を当てたオープンガバメントの取り組みによって補完されています。
  

UAEは、2025年に中東・アフリカのレーシングバイク市場で大幅な成長が見込まれています。

• 国内では、サイクリングは健康面でのメリットだけでなく、観光分野での可能性も注目されており、政府はスポーツインフラの整備に投資を進めています。特にドバイやアブダビなどの主要都市では国際レースを開催し、サイクリングの魅力を発信すると同時に、スポーツとしての認知度向上にも努めています。また、都市開発においても専用のサイクリングレーンを設計に取り入れるなど、積極的な取り組みが進められています。
  
• UAE政府は、自転車競技場やパフォーマンストレーニング施設、都市内サイクリングルートなどのスポーツインフラへの投資を通じて、活動的なライフスタイルを支援しています。こうした取り組みにより、UAEは中東地域における競技用・レクリエーション用サイクリングの拠点となり、消費者の間でもパフォーマンスモデルの人気が高まっています。
  

レーシングバイク市場シェア

2025年のレーシングバイク市場において、上位7社（キャノンデール、キャニオン、ジャイアント、メリダ、スコット、スペシャライズド、トレック）が58.4%のシェアを占めています。

• キャノンデールは、軽量アルミフレームやカーボンフレームを採用したレーシングバイクを製造しています。SAVEやHollowgramなどの先進的な設計技術を活用し、耐久性、ロード、パフォーマンスモデルなど、競技用・レクリエーション用の幅広いラインナップを展開しています。
  
• キャニオンは、スピードと精度に特化したレーシングバイクを設計しています。空力性能に優れたカーボン・アルミフレームと統合パーツを採用し、直販モデルとしてロード、耐久、パフォーマンスモデルを提供しています。
  
• ジャイアントは、軽量フレームと統合ドライブトレインを採用した多様なレーシングバイクを製造しています。耐久性に優れ、エントリーモデルからプロ仕様まで、幅広いライダー層に対応したラインナップを展開しています。
  
• メリダは、アルミ・カーボンフレームを採用した耐久性の高いレーシングバイクを製造しています。操作性に優れ、ロード、耐久、軽量モデルなど、競技者から enthusiast まで幅広いユーザーに対応しています。
  
• スコットは、先進的なカーボン・アルミフレームを採用したレーシングバイクを設計しています。空力性能と軽量性に優れ、ロード、耐久、プロ仕様モデルなど、レスポンスの良い乗り心地を実現しています。
  
• スペシャライズドは、カーボン・アルミフレームを採用したレーシングバイクを製造しています。効率性とレスポンスに優れ、耐久性、ロード、プロ仕様モデルなど、本格的なサイクリスト向けのラインナップを展開しています。
  
• トレックは、カーボン・アルミフレームを採用したレーシングバイクを製造しています。耐久性と精度に優れ、ロード、耐久、プロ仕様モデルなど、競技用・レクリエーション用の幅広いラインナップを展開しています。
  

レーシングバイク市場の主要企業

レーシングバイク業界で活躍する主要企業は以下の通りです。

• BMC
• キャノンデール
• キャニオン
• セルベロ
• ジャイアント
• メリダ
• ピナレロ
• スコット
• スペシャライズド
• トレック
  

• キャノンデールは、先進的なアルミ・カーボンフレームや独自技術、イノベーションに注力しています。軽量で高性能なレーシングバイクを製造し、グローバルな流通網と強固なブランド力を誇ります。
  
• キャニオンは直販モデルを採用し、競争力のある価格と顧客との密接なつながりを実現しています。最新の高性能レーシングバイクを提供し、プロサイクリングの分野でも活躍しています。
  
• ジャイアントは大規模な製造と垂直統合、グローバルな流通網を活用しています。これによりコスト削減と品質維持を実現し、幅広い価格帯のレーシングバイクを提供しています。
• メリダは研究力、効率的な製造、パートナーシップを強みとしています。競争力のある価格で先進的なレーシングバイクを製造し、グローバルな供給網を有しています。
  
• スコットは軽量素材、空力性能、統合技術に注力しています。競争サイクリングの分野で強い存在感を持ち、プロアスリート向けレーシングバイクを製造しています。
  
• スペシャライズドは研究、ライダー中心のデザイン、プレミアムブランドに投資しています。プロフェッショナルや enthusiasts（愛好家）向けに先進的なレーシングバイクを製造しています。
  
• トレックは強力なブランド力、広大な販売網、フレーム技術の革新を活かしています。高性能レーシングバイクを幅広く提供し、アフターサポートも充実しています。
  

レーシングバイク業界ニュース

• 2026年3月、キャニオン・バイシクルズは「Cyclingworld Europe 2026」への参加を発表しました。これはデュッセルドルフのアレアル・ベーラーで開催される同イベントにおけるキャニオン初の展示出展となります。
  

• 2026年1月、サルサ・サイクルズは「ワンダローサ」を発売しました。これはクラス3のフルサスペンション・グラベルeバイクで、前サスペンション120mm、後サスペンション110mm、ロングリーチ、ショートステム、ワイドドロップバー、ドロッパーポスト、タイヤクリアランス最大2.35インチを備えています。
  

• 2025年12月、ファクター・バイクスは「One aero」レースバイクを発表し、「世界最速のUCI認定ロードバイク」と称しました。当初は「プロトタイプ」と呼ばれ、2025年のクリテリウム・デュ・ドフィネとツール・ド・フランスでイスラエル・プレミアテックのライダーによって初めて使用されました。
  

• 2025年8月、トレックは「マドンヌ SLR 9 AXS 1x Gen 8」をリリースしました。これはディスクブレーキ搭載の最軽量マドンヌで、重量6.4kg。トレックによると、これはM/LサイズのフレームにおけるUCI最低重量基準より400g軽いとのことです。
  

レーシングバイク市場の調査レポートには、2022年から2035年までの売上高（$ Mn/Bn）と販売数量（千台）の推定値・予測値が含まれており、以下のセグメント別に詳細な分析が行われています。

市場区分（バイク別）

• ロードレーシングバイク
• トラック/ヴェロドロームバイク
• シクロクロスバイク
• マウンテンレーシングバイク
• タイムトライアル/トライアスロンバイク
• グラベルレーシングバイク

市場区分（フレーム素材別）

• カーボンファイバー
• アルミニウム合金
• チタン
• スチール

市場区分（価格帯別）

• エントリーレベル（USD 1,000 - USD 2,500）
• ミドルレンジ（USD 2,500 - USD 5,000）
• ハイエンド（USD 5,000以上）

市場区分（用途別）

• プロレースチーム
• アマチュア競技サイクリスト
• パフォーマンス愛好家

市場区分（流通チャネル別）

• オンライン
  • D2C（ダイレクト・トゥ・コンシューマー）EC
  • ブランド公式ウェブサイト
• オフライン
  • ブランド直営店
  • 専門自転車店
    • 独立系自転車小売店
    • 正規ブランドディーラー
  • スポーツ用品小売店
    

上記情報は以下の地域・国別に提供されています。

• 北米
  • アメリカ合衆国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ポーランド
  • オランダ
  • ノルウェー
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • マレーシア
  • ベトナム
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE