Nordamerika Wasserstoff-Lkw-Markt Größe und Anteil 2025 – 2034

Wasserstoffkraftwagenmarkt Nordamerikas – Marktgröße

Die Marktgröße für Wasserstoffkraftwagen in Nordamerika wurde im Jahr 2024 auf 139,7 Millionen USD geschätzt und wird zwischen 2025 und 2034 voraussichtlich mit einer CAGR von 44,6% wachsen. Nordamerika konzentriert sich stark darauf, seine Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, was zu einer zunehmenden Nachfrage nach Brennstoffzellenlastwagen führt. Regierungsbehörden verfolgen einen kohlenstoffarmen Weg, um die festgelegten Ziele zur Verringerung der Verschmutzungsstufen zu erreichen.
 

Wasserstoffkraftwagen haben das Potenzial, die Luftverschmutzung, Treibhausgasemissionen und den Verbrauch fossiler Brennstoffe langfristig zu verringern. Strenge Kraftstoffverbrauchsstandards der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) fördern emissionsfreie Automobile und tragen dadurch zur Vergrößerung der Branche bei. Regulierungsbehörden und globale Organisationen führen neue Standards und Normen ein, um die Emissionsstufen zu begrenzen.
 

Nach Angaben der U.S. Energy Information Administration stammen etwa 90% der im Transportwesen in den Vereinigten Staaten verbrauchten Energie aus Erdöl. Mit 29% aller Treibhausgasemissionen in den USA, die aus dem Transportsektor stammen, ist dieser auch der größte Treibhausgasemittent des Landes.
 

Viele Staatsregierungen bemühen sich, den Energiemix im Transportsektor zu diversifizieren und Emissionen zu verringern, indem sie die Nutzung alternativer Brennstoffe wie Strom, Erdgas, Wasserstoff und Biokraftstoffe fördern. Zu diesem Zweck bieten 47 Bundesstaaten und der District of Columbia Anreize zur Unterstützung der Bereitstellung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen und der entsprechenden Infrastruktur durch staatliche Gesetze oder private Anreize von Versorgungsunternehmen an. Dies soll den Wasserstoffkraftwagenmarkt in der Prognosephase vorantreiben.
 

Der nordamerikanische Markt für Brennstoffzellen-Elektrokraftwagen wird aufgrund der vorhandenen unterstützenden Tankstellen- und Ladeinfrastruktur ein erhebliches Wachstum verzeichnen. Regierungsorganisationen ergreifen Maßnahmen zur Förderung der FCEV-Akzeptanz durch Investitionen in den Bau neuer Tankstellen und durch Rabatte beim Kauf von Elektrofahrzeugen.
 

Die laufenden technologischen Fortschritte in der Brennstoffzellentechnologie zusammen mit den steigenden Regierungsinitiativen zur Förderung der FCEV-Akzeptanz werden das Wachstum des Wasserstoffkraftwagenmarktes in den kommenden Jahren verstärken.
 

Wasserstoffkraftwagenmarkt Nordamerikas – Markttrends

• Die zunehmenden Regierungsinitiativen und strengen Vorschriften in Nordamerika zur Verringerung der Abhängigkeit von Benzin und zur Verbesserung der Luftqualität durch Konzentration auf Energieangebot und -nachfrage sowie alternative Brennstoffe, erneuerbare Energien und Energieeffizienz treiben das Wachstum des Wasserstoffkraftwagenmarktes in der Region voran.
   
• Das U.S. Department of Energy fördert Forschungs- und Entwicklungsbemühungen zur Herstellung erschwinglicher, umweltfreundlicher und sicherer wasserstoffbetriebener Fahrzeuge, da Brennstoffzellenlastwagen effizienter sind als herkömmliche Verbrennungsmotorenfahrzeuge und keine Auspuffemissionen verursachen. Brennstoffzellen werden gemäß dem Energy Policy Act von 1992 als alternativer Brennstoff angesehen; daher fördert das U.S. Department of Energy die Nutzung alternativer Brennstoffe durch regulatorische und freiwillige Aktivitäten.
   
• Die zunehmenden Regierungsmittel zum Bau von Wasserstoff-Tankstellen (HRS) in den USA fördern das Wachstum des Marktes für Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge. Nach Angaben der IEA verfügten die USA über den zweiten größten FCEV-Bestand mit über 12.000 Fahrzeugen und 65 HRS. Beispielsweise kündigte die Regierung 2021 ein Ziel von 50.000 EV-Ladern und HRS an. Im März 2022 investierte die Canada Infrastructure Bank im Rahmen des Emission Reduction Plan (ERP) 384 Millionen USD in die Zero Emission Vehicle (ZEV) Ladestation und Betankungsinfrastruktur.
   
• Das zunehmende Ziel der Nullemission und die Erreichung einer nachhaltigen Zukunft auf dem Automarkt fördern das Wachstum des Wasserstoff-Lkw-Marktes. Beispielsweise zielt Kanadas ERP darauf ab, bis 2040 ein Ziel von 100% Nullemissions-Leichtfahrzeugen (LDV) zu erreichen. Der Plan umfasst auch ein Ziel von 20% ZEV-Verkäufe bis 2026 und 60% bis 2030.
   
• Die zunehmenden staatlichen Investitionen in die Infrastruktur Kanadas zur Unterstützung der ZEV-Bereitstellung und Kaufsubventionen werden das Marktwachstum in den nächsten fünf Jahren fördern. Beispielsweise erhöhte die Regierung im April 2022 ihre maximale Fahrzeugpreis von USD 42.000 auf 46–53.000 USD für große ZEVs, um für Subventionen in Frage zu kommen. Große ZEVs umfassen SUVs, Minivans und Lastkraftwagen. Im März 2022 investierte die Regierung 1,3 Milliarden USD in ZEVs.
   
• In den USA wurden 2021 im Rahmen des Infrastructure and Investment Jobs Act 5 Milliarden USD im National EV Infrastructure Formula Program zugewiesen, um alternative Treibstoffkorridore zu bauen, besonders entlang des Fernstraßensystems.
   

Nordamerikas Wasserstoff-Lkw-Marktanalyse

Um die wichtigsten Markttrends zu verstehen

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Nach Fahrzeugtyp entfiel 2024 auf das Schwerlast-Segment ein Anteil von 139,7 Millionen USD und es wird über den Prognosezeitraum hinweg ein erhebliches Wachstum erwartet.
 

• Im Verkehrssektor sind Schwerlastkraftwagen die zweithäufigste Quelle von Treibhausgasemissionen (THG) und die größte Quelle von Luftschadstoffemissionen weltweit. Die Umstellung von HDT auf Wasserstoff-Brennstoffzellen würde THG-Emissionen erheblich reduzieren. Die Adoption der Wasserstofftechnologie auf dem HDT-Markt wird ihre umfangreiche Bereitstellung erleichtern. Wasserstoff-Brennstoffzellen sind für die Lkw-Industrie geeignet, da ihre Betankungszeit und Reichweite mit benzinbetriebenen Lastkraftwagen vergleichbar sind. Dies senkt die Hürde für den Aufbau einer Betankungsinfrastruktur.
   
• Der gestiegene globale Gütertransport fördert die Expansion des Schwerlast-Lkw-Segments. Die Entwicklung von E-Commerce-Plattformen und Einkaufsaktivitäten sowie die wachsende Nachfrage nach Fernverkehr und Gütertransport werden das Branchenwachstum über den Prognosezeitraum hinweg fördern. Die Marktakteure konzentrieren sich auf die Produktion von Schwerlast-Lkw mit Brennstoffzellentechnologie, um den wachsenden Anforderungen gerecht zu werden.
   
• Die HDT-Elektrifizierung wird zunehmend zu einer Schlüsseltechnologie, um Frachtkohlenstoffneutralität zu erreichen, angesichts ihres Potenzials zur Vermeidung lokaler Luftverschmutzung durch die Bereitstellung von Nullemissions-Innenstadtzonen und zur Verringerung oder sogar Beseitigung von Auspuffemissionen für Langstreckenanwendungen unter Verwendung hochelektrifizierter Plug-in-Lösungen.
   

Nach der Anwendung hielt das Segment Logistik und Verteilung 80% Anteil des Marktes für Wasserstoff-Lastkraftwagen in Nordamerika im Jahr 2024.
 

• Die erhöhten Ausgaben für die Betankung von Lastkraftwagen treiben die Nachfrage nach Wasserstoff-Lastkraftwagen im Segment Logistik und Verteilung an. Die Notwendigkeit, Waren über lange Strecken zu transportieren, und das höhere Gewicht werden die Verwendung von Brennstoffzellentechnologien in solchen Fahrzeugen fördern.
   
• Die Branchenteilnehmer geben ständig Mittel für Forschung und Entwicklung aus, um fortschrittliche Brennstoffzellen-Lastkraftwagen zu entwickeln. Zum Beispiel arbeitete Hyundai Motor im Juli 2021 mit öffentlichen und privaten Partnern zusammen, um Class-8-FCEVs für den regionalen Frachtverkehr in Kalifornien einzusetzen. Hyundai wird Erkenntnisse aus solchen staatlichen Initiativen nutzen, um sein Geschäft mit emissionsfreier Nutzfahrzeugflotten in den USA auszubauen und regionale Allianzen über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg zu schmieden.
   
• Die großen Unternehmen konzentrieren sich auf strategische Allianzen und Zusammenarbeit, um Brennstoffzellentechnologie einzusetzen und die steigende Nachfrage der Branche nach Class-8-/Langstrecken-Fahrzeugen zu erfüllen. In Kalifornien ist der Transportsektor für 40% der THG-Emissionen verantwortlich. 21% der THG-Emissionen und 26% der Stickoxid-(NOx-)Emissionen des Staates sind auf den Schwerlasttransport zurückzuführen. Die Advanced Clean Trucks (ACT)-Regel wird vom Staat umgesetzt, um die Einführung von emissionsfreien Class-8-Traktoren als Prozentanteil des Absatzes in Kalifornien bis 2030 zu fördern.
   
• Um den Marktanforderungen gerecht zu werden, investieren Originalgerätehersteller in die Entwicklung von Wasserstoff-Lastkraftwagen. Wasserstoff-Lastkraftwagen haben in vorkomerziellen Tests in realen Hafen- und Frachtanwendungen vielversprechende Ergebnisse gezeigt. Mehrere Originalgerätehersteller haben bestätigt, dass FCETs in Bezug auf Fahrzeugleistung und -betrieb einen Eins-zu-eins-Ersatz ohne Emissionen für Class-8-Diesel-Lastkraftwagen darstellen.
   

Nach Reichweite wird der Markt für Wasserstoff-Lastkraftwagen in Nordamerika in unter 250 Meilen, 250–500 Meilen und über 500 Meilen eingeteilt. Das Segment unter 250 Meilen wird sich während des Prognosezeitraums voraussichtlich erheblich ausweiten.
 

• Die steigende Nachfrage nach Fahrzeugen wie leichten und schweren Lastkraftwagen in Nordamerika treibt die Expansion des Wasserstoff-Lastkraftwagenmarktes unter 250 Meilen an. Die wachsende Verbraucherpräferenz für emissionsfreie Lastkraftwagen und ihre steigende Kaufkraft treiben das Wachstum der Fahrzeugsegmente unter 250 Meilen an, einschließlich brennstoffzellenbetriebener E-Bikes.
   
• Während des Prognosezeitraums wird das Segment unter 250 Meilen voraussichtlich ein erhebliches Wachstum verzeichnen. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach emissionsarmen Fahrzeugen für den täglichen Pendelverkehr wird das Segment unter 250 Meilen ein erhebliches Wachstum gegenüber der Langstrecken-Kategorie erfahren. Um kürzere Strecken bei Reisen oder Pendelverkehr zurückzulegen, bevorzugen Verbraucher FCEVs. Viele Unternehmen nutzen FCEVs, um Waren in Häfen und Flughäfen zu transportieren. Sie setzen viele Transportfahrzeuge ein, um kurze Strecken zurückzulegen und ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren.
   

Nach Endnutzung dominierte das Segment Einzelhandel und E-Commerce 60% Anteil des Marktes für Wasserstoff-Lastkraftwagen in Nordamerika im Jahr 2024.
 

• Das E-Commerce-Wachstum hat eine starke Notwendigkeit für nachhaltige Liefersysteme im Endliefersegment geschaffen. Einzelhandelsriesen wie Amazon und Walmart suchen nach Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lastkraftwagen, um ihre Umweltauswirkungen zu verringern und gleichzeitig ihre Logistiksysteme produktiv zu halten. Wasserstoff-Lastkraftwagen funktionieren besser für zeitkritische Lieferungen dank ihrer längeren Betriebsdistanz sowie schneller Tankzeiten im Vergleich zu batterie-elektrischen Fahrzeugen. Die Kombination von Regierungsprogrammen und Nachhaltigkeitsvorgaben von Unternehmen schafft starke Marktakzeptanz von Wasserstoff-Lastkraftwagen in einzelhandelsgestützten Lieferketten.
   
• Die Einrichtung von Wasserstoff-Tankstellen schafft mehr Möglichkeiten für Einzelhandels- und E-Commerce-Logistikbetreiber, Wasserstoff-Lastkraftwagen in ihre Operationen zu integrieren. Unternehmen wie Nikola zusammen mit Air Liquide und Shell erhöhen Investitionen zum Aufbau von Wasserstoff-Tankstellen-Korridoren, die auf wichtige Frachtstreckenstellen abzielen. Die neu erweiterte Wasserstoff-Kraftstoffinfrastruktur ermöglicht es Lastkraftwagenbetreibern, Regional- und Fernlieferungen mit Wasserstofffahrzeugen durchzuführen. Der konstante Zugang zu Wasserstoffkraftstoff kommt Einzelhändlern zugute, die viele Lieferungen durchführen, da es effektivere Lieferkettenlogistik ermöglicht und betriebliche Unterbrechungen im Vergleich zu herkömmlichen Lastkraftwagen mit Dieselmotoren oder Batteriestrom senkt.
   

Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Segmente, die diesen Markt formen

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Im Jahr 2024 dominierte der U.S. Wasserstoff-Lastkraftwagen-Markt mit über 90% des Umsatzanteils und generierte 131,3 Millionen USD.
 

Die U.S. Regierung unterstützt die Annahme von Wasserstoff-Brennstoffzellen durch finanzielle Vorteile einschließlich Zuschüssen und Subventionen sowie Steuervergünstigungen. Durch das Inflation Reduction Act (IRA) und die Hydrogen Shot Initiative des Department of Energy gewährt die Regierung Subventionen und Anreize zur Unterstützung der Wasserstoffproduktion zusammen mit dem Aufbau von Infrastruktur und der Bereitstellung von Fahrzeugen. Industrielle Flottenbereiber können die Marktübernahme von emissionsfreien Transportsystemen und den branchenweiten Übergang beschleunigen, indem sie diese Anreize akzeptieren, die die Anfangskaufkosten für Wasserstoff-Lastkraftwagen senken.
 

• Die U.S. erlebt schnelles Wachstum von Wasserstoff-Tankstellen, die in strategischen Frachtgebieten konzentriert sind, einschließlich Kalifornien, Texas und dem Nordosten. Unternehmen wie Nikola zusammen mit Shell und Air Liquide investieren erhebliche Mittel in die Einrichtung von Wasserstoff-Tankstellen, die Langstrecken-Lastkraftwagen-Operationen ermöglichen.
   
• Die Ausweitung von Wasserstoff-Tankstellen schafft ein Netzwerk, das eine stabile Kraftstoffversorgung für Wasserstoff-Lastkraftwagen bietet und gleichzeitig Fahrbedenken reduziert und somit Wasserstoff-betriebenen Frachtverkehr als praktikablen Dieselersatz etabliert.
   
• Große U.S. Konzerne wie Amazon und Wal-Mart zusammen mit FedEx haben ihre Verpflichtung erklärt, Kohlenstoffemissionen durch die Annahme nachhaltiger Transportsysteme zu minimieren. Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lastkraftwagen funktionieren als wirksamer Dieselersatz, weil sie erweiterte Fahrdistanzen mit schneller Betankung kombinieren. Unternehmen, die das Ziel von Netto-Null-Emissionen erreichen möchten, erhöhen ihre Investitionen in Wasserstoff-betriebene Flotten. Die Unterstützung durch Unternehmen für Wasserstoff-Lastkraftwagen verlängert die Nachfrage in Logistik- und Frachtbranchen, da sie Umweltanforderungen auf Bundes- und Staatsebene erfüllt.
   
• Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie erhält ständige Innovationen, die zu einer besseren Effizienz von Lastkraftwagen zusammen mit verbesserter Haltbarkeit führen, während die Kosten sinken. Hyzon Motors und Ballard Power Systems, die in den Vereinigten Staaten tätig sind, setzen ihre Entwicklung von Brennstoffzellen der nächsten Generation fort, indem sie Technologien entwickeln, die die Energieeffizienz verbessern, kombiniert mit längeren Betriebsdauern.
   
• Neue Innovationen im Wasserstoff-Lastkraftwagen-Sektor senken die Gesamtbetriebskosten, was die Wettbewerbsfähigkeit von Wasserstoff-Lastkraftwagen gegenüber Diesel-Gegenstücken verbessert. Die amerikanische Lastkraftwagen-Industrie zeigt eine verstärkte Nutzung von Wasserstoff-Brennstoffzellen, da ihre Leistung wächst, kombiniert mit sinkenden Kosten für die Wasserstoffproduktion.
   

North America Hydrogen Trucks Market Share

• Die Top-7-Unternehmen der Wasserstoff-Lastkraftwagen-Industrie in Nordamerika sind Daimler, Honda, Hyundai, Hyzon, Navistar, Nikola, PACCAR mit einem Marktanteil von rund 95% im Jahr 2024.
   
• Nikola wächst auf dem nordamerikanischen Wasserstoff-Lastkraftwagen-Markt durch erhöhte Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lastkraftwagen-Produktion und Entwicklung von Wasserstoff-Tankstellen. Das Unternehmen arbeitet mit Tankstellen-Anbietern zusammen, um die Wasserstoffnutzung durch mehrere Flottenbestellungen zu beschleunigen. Nikola investiert in automatische und vernetzte Lastkraftwagen-Technologien, die die betriebliche Effizienz aufbauen und Kosten minimieren. Das Unternehmen stärkt seine Marktfestigkeit durch Partnerschaften mit der Energiewirtschaft, die sein Wasserstoff-Ökosystem aufbauen.
   
• Hyzon stärkt seine Geschäftstätigkeit durch die Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lastkraftwagen, die hohe Leistung für Langstrecken- und Schwerlasteinsätze bieten. Das Unternehmen führt aktive Forschungsarbeiten zur Verbesserung von Brennstoffzellen durch, um stärkere Systeme zu schaffen, die die Fahrreichweite zusammen mit Leistungskonstanz erhöhen. Um die Marktakzeptanz zu beschleunigen, entwickelt Hyzon Partnerschaften hauptsächlich mit Flottenunternehmen zusammen mit Logistikunternehmen. Das Unternehmen investiert sowohl in Wasserstoffproduktion als auch in die Entwicklung von Infrastruktur für Betankungsnetze, um eine starke Lieferkette zu etablieren, die eine Grundlage für nachhaltiges Geschäftswachstum und Wettbewerbsfähigkeit in Nordamerika bietet.
   
• Die globalen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fähigkeiten von Hyundai ermöglichen es dem Unternehmen, sich wirksam auf dem nordamerikanischen Markt auszubreiten. XCIENT Fuel Cell Lastkraftwagen betreten nun den Markt, während Hyundai mit öffentlichen und kommerziellen Einrichtungen für die Wasserstoff-Flottenentwicklung zusammenarbeitet. Das Unternehmen setzt seine Wasserstoff-bezogene Ökosystem-Expansion durch Investitionen fort, die Tankstellen und nachhaltige Wasserstoffproduktionsanlagen aufbauen. Die laufenden Verbesserungen der Brennstoffzellen-Leistung zusammen mit Kostenoptimierungsinitiativen und Partnerschaftsprojekten großer Flottenunternehmen etablieren Hyundai als eine führende Kraft in Wasserstoff-Lastkraftwagen-Industrien.
   
• Nikola Corporation arbeitet daran, sein Wasserstoff-Lastkraftwagen-Geschäft in Nordamerika durch Produktentwicklung zusammen mit Partnerinitiativen auszubauen. Der Finanzbericht für 2023 zeigte, dass Nikola Corporation 48,6 Millionen USD an Umsatz generierte, während es aktiv in Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lastkraftwagen (FCEVs) investiert. Der Nikola Tre FCEV stellt eines ihrer Produkte dar, das auf Langstrecken-Frachtoperationen abzielt. Der wettbewerbsfähige Markt verlangt von Nikola, zusätzliche Wasserstoff-Tankstellen zu bauen, während es mit Lastkraftwagen-Flottenunternehmen zusammenarbeitet und Regierungsfinanzierungsprogramme nutzt. Das Unternehmen kündigte kürzlich seinen Plan zur Umsetzung von Wasserstoff-Lastkraftwagen in Kalifornien an, der sein Netz von Tankstellen durch seine Partnerschaft mit TC Energy und Voltera aufbaut.
   
• Hyzon Motors setzt sein Wachstum in der Branche fort, indem es 10,3 Millionen USD Umsatz im Jahr 2023 generiert, was auf die steigende Nachfrage nach seinen wasserstoffbetriebenen Lastkraftwagen zurückzuführen ist. Als spezialisierter Hersteller von Nutzfahrzeugen mit Brennstoffzellentechnik bietet Hyzon Motors Lösungen für Logistikunternehmen und Abfallwirtschafts- sowie Kommunaldienstleistungsorganisationen. Das Unternehmen beabsichtigt, seine Produktionskapazität in den USA durch strategische Lieferverträge mit Flottenunternehmen zu erweitern und seine Brennstoffzellentechnologie weiterzuentwickeln, um die Fahrzeugeffizienz zu verbessern. Hyzon hat sich verpflichtet, mit großen Logistikunternehmen bei der Bereitstellung von Langstrecken-Wasserstoff-Lastkraftwagen zusammenzuarbeiten, um sein Engagement für saubere Mobilitätssysteme zu unterstreichen.
   

North America Hydrogen Trucks Market – Unternehmen

Wichtige Akteure in der Wasserstoff-Lastkraftwagen-Branche in Nordamerika sind:

• Daimler
• Honda
• Hyundai
• Hyzon
• Navistar
• Nikola
• PACCAR
• SCANIA
• Symbio
• Volvo
   

North America Hydrogen Trucks – Branchennachrichten

• Im Mai 2024 führten Hyundai und Plus gemeinsam ihren ersten autonomen Lastkraftwagen der Klasse 8 mit Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik auf der Advanced Clean Transportation (ACT) Expo in den Vereinigten Staaten vor. Die USA erlebten jetzt die erste Bewertung von autonomen XCIENT Fuel Cell-Lastkraftwagen der Stufe 4, dem ersten Lastkraftwagen der Klasse 8 mit Brennstoffzellentechnik, der autonome Operationen der Stufe 4 im Land durchführt. Die Projektausstellung zeigt, dass selbstfahrende Wasserstoff-Lastkraftwagen die Betriebseffizienz und Sicherheitsstandards sowie Nachhaltigkeit in US-Lastkraftwagen-Flotten durch den etablierten Projektplan verbessern.
   
• Im Februar 2023 etablierte die Partnerschaft von Honda Motor Co. mit General Motors Co. neue Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie und arbeitet daran, ihren Wasserstoff-Geschäftssektor durch erhöhte Verkaufsoperationen aufzubauen. In den kommenden fünf Jahren beabsichtigt Honda, den FCEV-Markt zu erweitern, indem es seine Wasserstoff-Brennstoffsystem-Einheitsverkäufe von 2.000 im Jahr 2025 auf 60.000 bis 2030 erhöht.
   
• Im Januar 2023 schloss Nikola einen Vertrag mit E.ON zur Herstellung von wasserstoffbetriebenen Elektrofahrzeugen. Durch ihre gemeinsame Fachkompetenz gründeten Nikola und E.ON eine Lösung, die Transportoperationen mit Energieversorgung in ein integriertes Mobilitätssystem verbindet. Die vorgeschlagene Lösung wird von 2027 bis 2020 Tausende Millionen Dieselkraftstoffverbrauch durch Wasserstoff ersetzen.
   
• Im Januar 2023 koordinierte Plug Power eine Vereinbarung mit Johnson Matthey zur Verbesserung ihrer Wasserstofftechnologie. Große Unternehmen weltweit investieren weiterhin zusätzliche finanzielle Mittel in die Gründung von Grünwasserstoff-Produktionsanlagen zur Lieferung von emissionsfreier Energie für die Stromerzeugung. Mehrere wichtige Komponenten für den Betrieb von Brennstoffzellensystemen und Elektrolysern zur Herstellung von Grünwasserstoff werden von Johnson Matthey an Plug Power geliefert. Die US-amerikanischen Umweltvorschriften zusammen mit der europäischen Energieknappheitssituation unterstützen diese Zusammenarbeit im Bereich erneuerbare Energien zwischen Plug Power und Johnson Matthey.
   

Der Marktforschungsbericht North America Hydrogen Trucks enthält eine umfassende Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen in Form von Umsatz ($ Mio./Mrd.) und Versand (Einheiten) von 2021 bis 2034 für die folgenden Segmente:

Markt nach Fahrzeugtyp

• Leichte Nutzfahrzeuge
• Mittlere Nutzfahrzeuge
• Schwere Nutzfahrzeuge

Markt nach Anwendung

• Logistik und Vertrieb
• Kommunale Dienstleistungen
• Bau und Bergbau
• Landwirtschaft
• Langstrecken-Güterverkehr

Markt nach Reichweite

• Unter 250 Meilen
• 250–500 Meilen
• • Über 500 Meilen

  Markt, nach Endverwendung

  • Flottenunternehmer
  • Einzelhandel & E-Commerce
  • Gemeinden & Behörden
  • Bau & Bergbau

  Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Länder bereitgestellt:

  • USA
  • Kanada