北米の水素トラック市場 サイズとシェア 2025 – 2034

北米水素トラック市場規模

北米の水素トラック市場規模は、2024年に 1億3,970万米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）44.6%を記録すると推定されています。北米では化石燃料への依存低減に重点が置かれており、燃料電池トラックの需要が高まっています。政府当局は、汚染レベル削減に向けて設定された目標を達成するため、低炭素化に向けた取り組みを進めています。
 

水素トラックは、大気汚染、温室効果ガス、化石燃料消費を長期的に削減できる可能性があります。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が策定した厳格な燃費基準は、ゼロエミッション自動車の普及を促進しており、業界規模の拡大につながっています。規制機関や国際機関は、排出レベルを抑制するための新たな基準や規範を導入しています。
 

米国エネルギー情報局によると、米国の輸送に使用されるエネルギーの約90%は石油由来です。米国の温室効果ガス（GHG）排出量の29%を輸送部門が占めており、同部門は国内最大のGHG排出源でもあります。
 

多くの州政府は、輸送部門で使用される燃料構成の多様化と排出量の削減に取り組んでいます。これに向けて、電気、天然ガス、水素、バイオ燃料などの代替燃料の利用を促進しています。こうした取り組みの一環として、47州およびコロンビア特別区では、州法または州内の民間公益事業者によるインセンティブを通じて、代替燃料車両と関連インフラの導入を支援するインセンティブを提供しています。これにより、予測期間中の水素トラック市場の成長が促進される見込みです。
 

北米の燃料電池電気トラック市場は、燃料供給および充電インフラが整備されていることから、大幅な成長が見込まれます。政府機関は、新たな燃料供給ステーションの建設に投資し、電気自動車の購入に対する還付金を提供することで、燃料電池電気自動車（FCEV）の普及を促進する取り組みを進めています。
 

燃料電池技術の継続的な進歩に加え、FCEVの普及を促進する政府の取り組みの拡大により、今後数年間は水素トラック市場の成長が加速すると見込まれます。
 

北米水素トラック市場の動向

• 北米では、石油への依存を低減し、大気質を改善するため、エネルギーの供給と需要、代替燃料、再生可能エネルギー、エネルギー効率に重点を置いた政府の取り組みや厳格な政策が拡大しており、地域の水素トラック市場の成長を後押ししています。
   
• 米国エネルギー省は、手頃な価格で環境に配慮した安全な水素駆動車両の製造に向けた研究開発（R&D）を推進しています。FCEVは従来の内燃機関車両よりも効率が高く、テールパイプからの排出ガスを生じないためです。燃料電池は1992年エネルギー政策法に基づく代替燃料と位置付けられており、米国エネルギー省は規制活動および自主的な取り組みを通じて代替燃料の利用を促進しています。
   
• 米国で水素充填ステーション（HRS）の建設に対する政府資金が増加していることが、燃料電池電気自動車市場の成長を促進しています。国際エネルギー機関（IEA）によると、米国のFCEV保有台数は 1万2,000台を超え、HRSは65か所となり、FCEV保有台数では世界で2番目に多い規模でした。例えば 2021 年、政府は 50,000 基の EV 充電器および HRS の設置目標を発表した。2022 年 3 月、Canada Infrastructure Bank は排出削減計画（ERP）に基づき、ゼロエミッション車（ZEV）の充電ステーションおよび燃料補給インフラに 3 億 8,400 万米ドルを投資した。
   
• ゼロエミッション目標の拡大と自動車市場における持続可能な将来の実現が、水素トラック市場の成長を促進している。例えば、カナダの ERP は、2040 年までに小型車（LDV）の販売を 100% ゼロエミッション車とする目標を掲げている。同計画には、ZEV の販売比率を 2026 年までに 20%、2030 年までに 60% とする目標も含まれている。
   
• ZEV の導入を支援するカナダのインフラへの政府投資の拡大と購入補助金が、今後 5 年間の市場成長を促進する。例えば、2022 年 4 月、政府は大型 ZEV が補助金の対象となるための車両価格の上限を 42,000 米ドルから 46,000〜53,000 米ドルに引き上げた。大型 ZEV には SUV、ミニバン、トラックが含まれる。2022 年 3 月、政府は ZEV に 13 億米ドルを投資した。
   
• 米国では 2021 年、インフラ投資雇用法に基づき、州間高速道路網に隣接する地域を中心とした代替燃料回廊の整備に向けて、国家 EV インフラ・フォーミュラ・プログラムに 50 億米ドルが割り当てられた。
   

北米水素トラック市場分析

主要な市場動向を把握するには

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車両別では、2024 年に大型車セグメントが 1 億 3,970 万米ドルを占め、予測期間を通じて大幅な成長が見込まれる。
 

• 輸送部門では、大型トラックが世界の温室効果ガス（GHG）排出量における 2 番目に大きな排出源であり、大気汚染物質の最大の排出源となっている。大型トラック（HDT）を水素燃料電池車に転換することで、GHG 排出量を大幅に削減できる。HDT 市場における水素技術の導入は、同技術の広範な普及を促進する。水素燃料電池は、燃料補給時間と航続距離がガソリン車と同等であるため、トラック業界に適している。これにより、燃料補給インフラ構築の障壁が低下する。
   
• 世界的な貨物輸送の増加が、大型トラックセグメントの拡大を促進している。電子商取引ポータルやショッピング活動の発展、長距離の貨物・物品輸送に対する需要の増加が、予測期間における業界の成長を促進する。主要企業は、拡大する需要に対応するため、燃料電池技術を搭載した大型トラックの生産に注力している。
   
• HDT の電動化は、貨物輸送のカーボンニュートラルを実現する新興技術として重要性が高まっている。これは、ゼロエミッション都市区域の導入によって地域の大気汚染を回避できる可能性に加え、高度に電動化されたプラグインソリューションを長距離輸送用途に採用することで、走行時の CO2 排出量を削減、さらにはゼロにできる可能性があるためである。
   

用途別では、2024 年に物流・流通セグメントが北米水素トラック市場の 80% のシェアを占めた。
 

• トラックの燃料費上昇が、物流・配送セグメントにおける水素トラックの需要を押し上げている。長距離にわたる貨物輸送の必要性と車両重量の大きさから、このような車両では燃料電池技術の利用が促進される見込みである。
   
• 業界参加企業は、高度な燃料電池トラックを開発するため、研究開発（R&D）に継続的に投資している。例えば、2021年7月、Hyundai Motor は官民のパートナーと協力し、カリフォルニア州で地域貨物を配送するクラス8燃料電池電気自動車（FCEV）を導入した。Hyundai は、このような政府の取り組みから得られる知見を活用して、米国におけるゼロエミッション商用車フリート事業を構築し、バリューチェーン全体にわたる地域提携を形成する方針である。
   
• 主要企業は、業界で高まるクラス8車両および長距離輸送車両の需要に対応するため、燃料電池技術を活用する戦略的提携と協力に注目している。カリフォルニア州では、運輸業が温室効果ガス（GHG）排出量の40%を占めている。GHG排出量の21%と、同州の窒素酸化物（NOx）排出量の26%は、大型輸送に起因する。同州は、2030年までにカリフォルニア州で販売されるクラス8トラック用トラクターに占めるゼロエミッション車の割合を高めるため、Advanced Clean Trucks（ACT）規則を施行している。
   
• 市場の需要に対応するため、相手先ブランド製造企業（OEM）各社は水素トラックの開発に投資している。水素トラックは、実際の港湾・貨物輸送用途における商用化前の試験で有望な結果を示している。複数のOEMが、車両性能と運用面において、燃料電池電気トラック（FCET）はクラス8ディーゼルトラックを1対1で代替できるゼロエミッション車両であることを確認している。
   

航続距離に基づき、北米の水素トラック市場は250マイル未満、250〜500マイル、500マイル超に分類される。250マイル未満のセグメントは、予測期間を通じて大幅に拡大すると見込まれる。
 

• 北米全域で小型トラックや大型トラックなどの車両需要が高まっていることが、250マイル未満の水素トラック市場の拡大を後押ししている。ゼロエミッション・トラックに対する消費者の選好の高まりと購買力の向上が、燃料電池を動力源とする電動自転車を含む、250マイル未満の車両セグメントの成長を促している。
   
• 予測期間中、250マイル未満のカテゴリーは大幅な成長を遂げると予想される。日常の通勤・移動向けに低排出車両の需要が高まっていることから、250マイル未満のカテゴリーは長距離カテゴリーを上回る大幅な成長を示す見込みである。移動や通勤の際に短距離を走行するため、消費者は燃料電池電気自動車（FCEV）を選好している。多くの企業が、港湾や空港内で貨物を輸送するためにFCEVを利用している。これらの企業は、カーボンフットプリントを削減するため、短距離の移動に複数の輸送車両を使用している。
   

最終用途別では、小売・電子商取引セグメントが2024年に北米の水素トラック市場で60%のシェアを占めた。
 

• 電子商取引の成長により、最終配送セグメント全体で持続可能な配送システムの必要性が高まった。小売大手の Amazon と Walmart は、物流システムの生産性を維持しながら環境負荷を削減するため、水素燃料電池トラックを模索している。水素トラックは、バッテリー式電気自動車と比較して、運用距離が長く、燃料補給時間も短いため、時間制約のある配送に適している。政府のプログラムと企業の持続可能性に関する指針が組み合わさることで、小売を基盤とするサプライチェーンにおける水素トラックの市場受容が進んでいる。
• 水素充填ステーションの整備により、小売業者や電子商取引の物流事業者が水素トラックを業務に組み込む機会が増加している。Nikola、Air Liquide、Shell などの企業は、主要な貨物輸送ルート沿いを対象とする水素燃料補給回廊の構築に向けた投資を拡大している。拡充された水素燃料インフラにより、トラック事業者は水素車両を使用して地域配送および長距離配送を実施できる。水素燃料を安定的に利用できることは、多数の配送を行う小売業者にとって有益である。従来のディーゼルエンジン搭載トラックやバッテリー駆動トラックと比較して、サプライチェーン物流の効率化と稼働中断の削減が可能になるためである。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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2024年、米国の水素トラック市場は市場収益シェアの 90% 超を占め、収益は 1億3,130万米ドルに達した。
 

米国政府は、助成金、補助金、税制優遇措置などの経済的支援を通じて、水素燃料電池の導入を後押ししている。インフレ削減法（IRA）および米国エネルギー省の「Hydrogen Shot」イニシアチブを通じて、政府は水素の生産、インフラの構築、車両の導入を支援する補助金や優遇措置を提供している。産業用車両フリートの運営事業者は、こうした優遇措置を活用することで、水素トラックの初期購入費用を削減し、ゼロエミッション輸送システムの市場導入と業界全体の移行を加速できる。
 

• 米国では、水素充填ステーションの整備が急速に進んでおり、カリフォルニア州、テキサス州、北東部など、戦略的に重要な貨物輸送地域に集中している。Nikola、Shell、Air Liquide などの企業は、水素燃料補給ステーションの整備に多額の資金を投じており、長距離トラック輸送の運用を可能にしている。
   
• 水素充填ステーションの拡大により、水素トラックに安定した燃料供給を提供するネットワークが形成され、走行上の懸念が軽減される。その結果、水素を動力源とする貨物輸送は、ディーゼルに代わる実用的な選択肢として確立されつつある。
   
• Amazon、Wal-Mart、FedEx などの米国大手企業は、持続可能な輸送システムの導入を通じて炭素排出量を削減する方針を表明している。水素燃料電池トラックは、長い航続距離と短時間での燃料補給を両立するため、ディーゼルの有効な代替手段となる。ネットゼロ排出目標の達成を目指す企業は、水素を動力源とするフリートへの投資を拡大している。企業による水素トラックへの支援は、連邦および州レベルの環境要件を満たすことにつながるため、物流・貨物輸送分野における需要を押し上げている。
   
• 水素燃料電池技術では継続的に技術革新が進んでおり、トラックの効率と耐久性が向上するとともに、コストが低下している。米国で事業を展開する Hyzon Motors と Ballard Power Systems は、エネルギー効率の向上と稼働時間の延長を実現する技術の開発を通じて、次世代燃料電池の高度化を続けている。
   
• 水素トラック分野における新たな技術革新により、総保有コストが低下し、ディーゼル車に対する水素トラックの競争力が高まっている。性能の向上と水素製造コストの低下を背景に、米国のトラック輸送業界では水素燃料電池の導入が拡大している。
   

北米の水素トラック市場シェア

• 北米の水素トラック業界における主要 7 社である Daimler、Honda、Hyundai、Hyzon、Navistar、Nikola、PACCAR は、2024年に約 95% の市場シェアを占めた。
   
• ニコラは、水素燃料電池トラックの生産拡大と水素充填ステーションの開発を通じて、北米の水素トラック市場で成長を続けています。同社は、複数のフリートからの受注を通じて水素の普及を加速させるため、充填ステーション事業者と協力しています。ニコラは、自律走行技術とコネクテッドトラック技術の双方に投資し、業務効率の向上とコストの削減を図っています。また、水素エコシステムの構築に取り組むエネルギー業界の企業との提携を通じて、市場における持続力を強化しています。
   
• Hyzonは、長距離輸送および大型車両用途で高い性能を発揮する水素燃料電池トラックを開発することで、事業を強化しています。同社は、走行距離の延長と性能の安定性向上につながる、より高性能なシステムの構築に向けて、燃料電池の改良に関する研究を積極的に進めています。市場での受け入れを加速させるため、Hyzonは主にフリート運営企業や物流企業との提携を進めています。同社は、水素の生産と充填ネットワークのインフラ開発の双方に投資し、持続可能な事業拡大と北米市場での競争力の基盤となる強固なサプライチェーンの構築を目指しています。
   
• Hyundaiは、世界的に培ってきた水素燃料電池分野の技術力を生かし、北米市場で効果的に事業を拡大しています。Hyundaiは、公的機関および民間企業と連携して水素フリートの開発を進めるなか、XCIENT Fuel Cellトラックを市場に投入しています。同社は、充填ステーションと持続可能な水素生産施設の構築に向けた投資を通じて、水素関連エコシステムの拡大を続けています。燃料電池性能の継続的な向上、コスト最適化の取り組み、大手フリート運営企業との提携プロジェクトにより、Hyundaiは水素トラック業界をけん引する企業としての地位を確立しています。
   
• Nikola Corporationは、製品開発と提携施策を通じて、北米における水素トラック事業の構築に取り組んでいます。2023年の財務報告書によると、Nikola Corporationの売上高は 4,860万米ドルに達し、同社は水素燃料電池電気トラック（FCEV）への投資を積極的に進めました。Nikola Tre FCEVは、長距離貨物輸送を対象とする同社製品の一つです。競争の激しい市場で事業を展開するため、Nikolaは追加の水素充填ステーションを整備するとともに、トラックフリート運営企業と連携し、政府の補助金制度を活用する必要があります。同社は最近、カリフォルニア州における水素トラック導入計画を発表しました。この計画では、TC EnergyおよびVolteraとの提携を通じて充填ステーション網を構築します。
   
• Hyzon Motorsは、水素駆動トラックの需要増加を背景に、2023年に 1,030万米ドルの売上高を計上し、業界で成長を続けています。大型燃料電池トラックに特化したメーカーとして、Hyzon Motorsは物流事業者、廃棄物管理事業者、自治体サービス組織向けのソリューションを提供しています。同社は、フリート運営企業に戦略的な供給契約を提案し、車両効率を高めるために燃料電池技術を進化させることで、米国での生産能力を拡大する意向です。Hyzonは、クリーンモビリティシステムの提供に注力する一環として、長距離輸送用水素トラックの導入に向けて大手物流企業と協力することで合意しています。
   

北米水素トラック市場の企業

北米の水素トラック業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりです。

• Daimler
• Honda
• Hyundai
• Hyzon
• Navistar
• Nikola
• PACCAR
• SCANIA
• Symbio
• Volvo
   

北米水素トラック業界のニュース

• 2024年5月、HyundaiはPlusと共同で、米国で開催されたAdvanced Clean Transportation（ACT）Expoにおいて、初のレベル4自動運転Class 8水素燃料電池電気トラックを発表しました。米国  
• 2023年2月、Honda Motor Co.とGeneral Motors Co.の提携により、新たな水素燃料電池技術が確立された。両社は販売活動の拡大を通じて、水素事業の構築にも取り組んでいる。Hondaは今後5年間で、2025年の水素燃料システムの販売台数を2,000台から2030年までに60,000台へ引き上げ、FCEV市場を拡大することを目指している。
   
• 2023年1月、Nikolaは水素駆動電気自動車製品の製造に関してE.ONと契約を締結した。NikolaとE.ONは、両社の専門知識を生かし、輸送業務とエネルギー供給を統合したモビリティシステムを構築するソリューションを確立した。提案されたソリューションは、2027年から2020年にかけて、数十億単位のディーゼル燃料消費を水素に置き換える。
   
• 2023年1月、Plug Powerは水素技術の向上に向け、Johnson Mattheyと契約を締結した。世界の大手企業は、発電向けに汚染物質を排出しない電力を供給するグリーン水素製造プラントの構築に、引き続き追加の資金を投入している。Johnson Mattheyは、Plug Powerに対し、燃料電池システムの運転に必要な複数の重要部品と、グリーン水素を製造するための電解槽を供給する。米国の環境規制と欧州におけるエネルギー不足の状況が、Plug PowerとJohnson Mattheyのこの再生可能エネルギー分野における協業を後押ししている。
   

北米水素トラック市場調査レポートは、2021年から2034年までの収益（百万米ドル／十億米ドル）および出荷台数（台）に関する推計と予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳細に分析しています。

車両別市場

• 小型車両
• 中型車両
• 大型車両

用途別市場

• 物流・配送
• 自治体サービス
• 建設・鉱業
• 農業
• 長距離貨物輸送

航続距離別市場

• 250マイル未満
• 250〜500マイル
• 500マイル超

最終用途別市場

• 車両群運営事業者
• 小売・電子商取引
• 自治体・政府機関
• 建設・鉱業

上記の情報は、以下の国を対象としています。

• 米国
• カナダ