Europa artikuliert Dump Truck Reifen Marktgröße, Aktienbericht 2034

Europa Artikuliert Lastkraftwagen Reifenmarktgröße

Das Europa artikulierte Deponie Reifen Marktgröße wurde 2024 auf 447,6 Mio. USD geschätzt und wird bei einem CAGR von 4,6% zwischen 2025 und 2034 wachsen. Die Erweiterung der Infrastruktur in der gesamten Region verwandelt die europäische artikulierte Deponie-LKW-Reifenindustrie. Zum Beispiel berichtete Cartan Trade, ein Versicherungsunternehmen, dass der Bausektor etwa 9-10 % des BIP der EU ausmacht, was einem beträchtlichen Teil der Bevölkerung der Region dient, wodurch ein Bedarf an fortschrittlichen Verbindungsausrüstungen wie artikulierten Deponien und deren Reifen entsteht.

Darüber hinaus beschleunigt die Einführung nachhaltiger Strategien in den Bau- und Bergbauprozessen die Entwicklung umweltfreundlicher Reifen. Die Hersteller konzentrieren sich mehr auf die Produktion von Reifen, die kraftstoffeffizienter sind, haben einen geringeren Kohlenstoff-Fußabdruck und eine längere Lebensdauer. Die Umsetzung strenger Umweltschutzbestimmungen wird diese Entwicklungen weiter vorantreiben, da die Unternehmen nun eher eine nachhaltige Ausrüstung anstreben.

Nach Eurostat stieg die Bauleistung für die Eurozone um 1,8 % und für die EU um 1,2 % gegenüber dem Mai 2024. Auch ab Juni 2024 wurde die Produktion zusätzlich aus dem Bausektor der Region angehoben, der einen großen Teil des Marktes für artikulierte Deponie-Lkw einschließt, um 1,5% erhöht. Darüber hinaus erhöht dieser positive Trend bei der Bautätigkeit den unmittelbaren Bedarf an hochwertigen und widerstandsfähigen Reifen, die unter ungünstigen Bedingungen optimal ausfallen können.

Der International Council on Clean Transportation (ICCT) berichtete im Jahr 2024, dass der Marktanteil von Schwerlastfahrzeugen mit Nullemissionen auf dem EU-Markt von 0,5% im Q1 2023 auf über 1% im Q1 2024 stieg, was das wachsende Marktinteresse signalisiert. Aus den EU-27-Ländern ist Deutschland der höchste Käufer von emissionsfreien schweren Lastkraftwagen, und deshalb führt das Land im Grünen Mobilitätsbau. Diese artikulierten Muldenkipper unterliegen Verfahren zur Einhaltung oder Überschreitung der von einigen EU-Ländern eingeführten Emissions- und Kohlenstoffreduktionsnormen, die wiederum die Anforderungen und Techniken des Reifenbaus betreffen.

Europa Artikuliert Lastkraftwagen Reifenmarkt Trends

• Artikulierte Deponie-Lkw-Reifen werden immer beliebter, da europäische Käufer ihren Fokus auf Gesamtbetriebskosten und nicht auf den Kaufpreis verschieben. Hersteller sind nun in der Lage, ihre Aufmerksamkeit auf die Produktion von überlegenen Produkten, die länger dauern und eine bessere Leistung und Haltbarkeit haben.
• Erhöhte Effizienz und Betriebsleistung führen zu einer allmählichen Nachfragesteigerung bei Reifen größer als 45 Zoll im Bergbau. Diese Nachfrageänderung ermöglicht es den Betreibern, die Tragfähigkeit der Lasten besser zu optimieren und den Absatz für größere Reifen zu fördern.
• Mit der Hinzufügung von IoT-Sensoren, Reifendruck, Temperatur und Verschleiß in Echtzeit zu verfolgen, wird eine vorausschauende Wartung möglich. Dadurch können reduzierte Ausfallzeiten und Reifenlebensdauern verlängert werden. Solche Verbesserungen sind für Reifen, die im Bau und Bergbau aufgrund ihrer hohen Nachfrage eingesetzt werden, von entscheidender Bedeutung.
• Ein Beispiel für eine größere Infrastrukturverbesserung, die das Wachstum des Marktes beschleunigt, ist das (DB)-Infrastrukturverbesserungsprogramm der Deutschen Bahn im Wert von 49,73 Mrd. USD, das auf die Aktualisierung des Eisenbahnnetzes und der Stationen abzielt, das im September 2023 initiiert wurde. Solche massiven Projekte erfordern eine große Menge an Baumaschinen, einschließlich gelenkte Deponie LKW mit speziellen Reifen.
• Ab 2023 werden die Ausgaben des Vereinigten Königreichs von nun an bis 2035 auf 700 Milliarden US-Dollar laut The National Infrastructure and Construction Pipeline übertroffen. Dies wird eine der größten Investitionen in die Infrastruktur sein und eine deutliche Zunahme der Nachfrage nach Baumaschinen und Reifen in diesem Teil der Welt bewirken.

Trump Administration Tarife

• Die Tarife der Trump-Administration können die weltweit artikulierte Deponien-Reifenversorgungskette in Störung bringen und unvorhersehbare Umstände für die europäischen artikulierten Deponienhersteller und -verteiler schaffen.
• Die europäischen Reifenhersteller können kämpfen, um die steigenden Kosten von Stahlverstärkungen sowie fortschrittliche Gummiverbindungen, die für artikulierte Deponie-Lkw-Reifen-Produktion kritisch sind, zu absorbieren, da sie Gewinnmargen und die Wettbewerbsfähigkeit des Marktes vermindern.
• Die erwarteten Handelshemmnisse aus anderen Regionen könnten die Kernbeziehungen zwischen den europäischen Geschäftspartnerschaften verschlechtern und gleichzeitig die Mehrdeutigkeit des Handels erhöhen, was die Hersteller dazu zwingen kann, ihre Kaufmodelle und Preisrahmen zu ändern.
• Die europäischen Exporteure von artikulierten Deponie-Lkw-Reifen können Schwierigkeiten haben, die sich aus den Exportbeschränkungen der südlichen Regionen ergeben, strategische Ausrichtung auf das innereuropäische Umsatzwachstum und die Entlüftung in Schwellenländer um mögliche Verluste zu minimieren.

Europa Artikuliert Deponie LKW Reifen Marktanalyse

Basierend auf dem Reifen wird der Markt in radiale, solide, Vorspannung und andere segmentiert. Im Jahr 2024 übertraf das Radialsegment 300 Mio. USD und wird voraussichtlich bis 2034 auf 450 Mio. USD übersteigen.

• Der artikulierte Demp-LKW-Reifenmarkt bleibt aufgrund ihrer unübertroffenen Leistungsmerkmale von Radialreifen dominiert, einschließlich besserer Wärmeabfuhr, geringerer Rollwiderstand und verbesserter Traktion. Radialreifen werden von den Bedienern bevorzugt, da diese Eigenschaften die Kraftstoffeffizienz verbessern, die Lebensdauer der Reifen verlängern und die Gesamtbetriebskosten senken.
• Fortschritte in der Radialreifenkonstruktion haben ihre Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber Schnitten und Einstichen gestärkt, was in rauen Bergbau- und Bauumgebungen kritisch ist. Diese Reifen funktionieren wirtschaftlich, da die Hersteller versuchen, fortschrittlichere Materialien mit innovativen Laufflächendesigns zu integrieren.
• Aufgrund ihrer längeren Lebensdauer und punktsicheren Eigenschaften wächst das Reifensegment stetig. Diese Reifen werden zunehmend in Szenarien übernommen, in denen die Gefahr von Reifenschäden hoch ist und die Betriebskontinuität wesentlich ist.
• Der Rest des neuen öffentlichen Baus Autobahn- und U-Bahnbaus treibt auch die bestehende hohe Nachfrage nach Baumaschinen an. In Anbetracht all dieser Aspekte wird erwartet, dass der Markt vor allem mit der Finanzierung von 40 Milliarden US-Dollar für die bis 2030 geplanten Verkehrsinfrastrukturarbeiten, die die Anforderungen aller Reifenkategorien ankurbeln.

Basierend auf dem Verkaufskanal wird der Markt in OEM und Aftermarket unterteilt. Das Aftermarket-Segment hielt 70 % Anteil an 2024 und wird voraussichtlich im Laufe der gesamten Forcast-Periode deutlich zunehmen, aufgrund von Aftermarket-Ausgaben und Wartung im Zusammenhang mit der Wartung bei älteren artikulierten Deponie-Lkw führt das Aftermarket-Segment den europäischen artikulierten Demp-Lkw-Reifenmarkt. Im Bau- und Bergbaubetrieb werden die Reifen unter Wartung gehalten und regelmäßig ersetzt, um höchste Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.

• Mit artikulierten Deponie-Lkw, die in Produktion und Vertrieb in ganz Europa expandieren, wird der Aftermarket durch die Einführung von Wartungsverträgen, Reifen und verschiedenen anderen Retreading-Services, die erwartet wird, um das Aftermarket-Geschäft zu verbessern. Solche Programme stärken Kundenbindung und verbessern die Profitabilität für Reifenverteiler sowie Händler.
• Das OEM-Segment verbessert sich stetig. Da die Hersteller von Primärausrüstungen die Produktion in Reaktion auf eine höhere Nachfrage steigern, profitiert das OEM Reifensegment direkt von solchen Entwicklungen.
• Die von der Regierung in mehreren europäischen Ländern geplante Investition in die Infrastruktur von 90 Milliarden Dollar soll Europa modernisieren. Eine solche Entwicklung würde wahrscheinlich eine Menge moderner Baumaschinen erfordern, was die Nachfrage sowohl im OEM- als auch im Aftermarket-Reifensegment verursacht.

Aufgrund der Reifengröße wird der Markt in unter 25-35 Zoll, 36-45 Zoll, über 45 Zoll segmentiert. Das Segment 36-45 Zoll dominierte den Markt und belief sich 2024 auf über 100 Mio. USD.

• Die 36–45 Zoll-Tier dominiert den Markt, da sie die flexibelste und ideal für eine Vielzahl von artikulierten Muldenkippern ist, die im Bau und Bergbau verwendet werden. Diese Mittelreifen bieten die beste Balance von Tragen, Manövrierfähigkeit und Kosten.
• Das Segment über 45 Zoll ergibt sich am schnellsten aus dem Rest, da es die größten artikulierten Deponie-Lkw mit größerem Einsatz im Schwerlastabbau hat. Diese überdimensionalen Deponie-Lkw mit erhöhter Kraftstoffeffizienz haben eine verbesserte Tragfähigkeit und führen in rauem Gelände wesentlich besser aus, was großen Bergbauprojekten zugute kommt.
• Der 25-35 Zoll-Segment bietet für kleinere Artikulationskipper, die im städtischen Bau und in geschlossenen Werken arbeiten. Dieses Segment ist trotz des kleinsten auf sehr platzbedingte Umgebungen mit empfindlichem Bodendruck zugeschnitten.
• Für die U-Bahn-Werke in Italien ist eine vertikale Konstruktion erforderlich, die Flexibilität eines Baufahrzeugs erfordert. Um den Bau in Italien zu dekarbonisieren, wurde im Jahr 2023 eine neue Politik eingeleitet, die Steuererstattungen von bis zu 40% auf Hybrid- und Elektrobaumaschinen vorsieht, die die Reifengrößenauswahl für die Leistung direkt beeinflussen.
• Der 2023 Spieß von 18 % bei den Projekteinführungen hat zu einer weiteren Entwicklung der Märkte für kleine und mittlere Baumaschinen in Warschau und Krakau geführt, was zusätzlich die Nachfrage nach 25-35 Zoll und 36-45 Zoll Reifenklassen in Polen erhöht.

Auf Basis der Anwendung wird der Markt in Bau und Bergbau segmentiert. Das Segment Bau dominierte den Markt und belief sich 2024 auf über 260 Mio. USD.

• Der artikulierte Deponie-Reifenmarkt konzentriert sich aufgrund umfangreicher weiterer Infrastrukturprojekte in Europa weitgehend in der Bauindustrie. In dieser Division sind das städtebauliche Flächenwachstum, die Entwicklung von Verkehrsanlagen und Wohnbauten einige der Hauptanforderungstreiber.
• Der Bereich Bergbauanwendung wächst aufgrund einer Zunahme des Abbaus von Schlüsselmineralien und Metallen, die in erneuerbaren Energien und anderen Industrien eingesetzt werden. Vorhandene Bergbau-Standort-Bedingungen erfordern spezialisierte Reifen mit größerer Haltbarkeit und verbesserter Leistung aufgrund der rauen Betriebsbedingungen.
• Im Bergbausektor verlagern sich die Betreiber auf nachhaltigere Betriebsweisen, um den Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren und gleichzeitig die Leistungsstandards für anspruchsvolle Umwelt zu halten und die Reifenspezifikationen zu verändern.
• Betriebseffizienz und Wirtschaftlichkeit in beiden Anwendungssegmenten werden durch die Integration von Reifenleistungsüberwachungssystemen in Telematik- und Flottenmanagementlösungen erreicht, die unerwartete Störungen und längere Lebensdauer beseitigen.

Westeuropa dominierte den Europa artikulierten Deponie-LKW-Reifenmarkt mit einem großen Anteil von über 40% im Jahr 2024 und Deutschland führt den Markt in der westlichen Division und es wird erwartet, dass die Verkäufe in Bezug auf den Versand über 30.000 Einheiten bis 2034 gehen.

• Deutschland hält als größte Wirtschaft in Europa aufgrund massiver Infrastruktur- und Bauausgaben einen befehlsbeherrschenden Anteil am artikulierten Deponiereifensegment. Von dem Federal Transport Infrastructure Plan (FTIP) 2030 erwartet Deutschland eine Investition für die Entwicklung der Bauinfrastruktur in Höhe von 147,6 Milliarden US-Dollar, die auch die Nachfrage nach Bauwerkzeugen wie artikulierten Deponien und Reifen erhöhen wird.
• Frankreich hat auch eine bemerkenswerte Scheibe des westeuropäischen Marktes, da die Stadtentwicklung neben der Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur die Nachfrage nach artikulierten Deponiereifen erhöht. Das Engagement Frankreichs, die Infrastruktur des Landes effektiv zu verbessern, dient als stetiger Markt für Hochleistungsreifen, die für unterschiedliche Betriebsbedingungen bestimmt sind.
• Die Niederlande stellen trotz ihrer geringeren Größe einen bedeutenden Markt für artikulierte Deponie-Lkw-Reifen aufgrund ihrer umfangreichen Landrückgewinnungsprojekte und Küstenbauarbeiten dar. Diese Projekte zu verfolgen erfordert Reifen, die in weichem und wassergefiltertem Gelände betrieben werden sollen.
• Die automatisierten Bauprozesse durchdringen jede Ecke in Deutschland. Insider in der Branche prognostizieren, dass rund Ende 2025 mehr als 60% aller Baufahrzeuge mit Telematik- und KI-optimierten Flottenmanagementsystemen ausgestattet werden, die die Reifenwahl- und -kontrollprozesse beeinflussen.

Der britische Markt für gelenkte Deponiereifen in Nordeuropa wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutlich und vielversprechend wachsen.

• Der britische Markt wird durch bedeutende Infrastrukturentwicklungspläne angetrieben. Ab 2023 schätzt The National Infrastructure and Construction Pipeline, dass das Vereinigte Königreich von heute bis 2035 mehr als 700 Milliarden USD ausgibt. Dies wird in den kommenden Jahren erhebliche Nachfrage nach Baumaschinen und damit verbundenen Reifen verursachen.
• Aufgrund der strengen regionalen Betriebsanforderungen ist die Nachfrage nach gelenkten Deponiereifen in der schwedischen Bergbauindustrie hoch. Die Betreiber konzentrieren sich auf hochwertige Reifen aufgrund der extrem harten nordeuropäischen Bergbaugebiete.
• In Finnland treibt die zunehmende Betonung auf nachhaltige Forstwirtschaft und Bergbau den Wandel der Reifenpräferenz gegenüber einer größeren Umweltverantwortung voran, ohne die betriebliche Effizienz in den rauen nordischen Bedingungen zu beeinträchtigen.
• Norwegens Bauaktivitäten, insbesondere die Infrastruktur in den schwierigen topographischen Regionen, machen einen artikulierten Deponie-Lkw-Reifen unverzichtbar, was die Nachfrage nach Produkten mit höherer Zugkraft und Haltbarkeit schafft.

Der spanische Deponiemarkt für Deponie-Reifen in Südeuropa wird voraussichtlich ein lukratives Wachstum zwischen 2025 und 2034 beobachten.

• Mit den städtebaulichen Sanierungsprojekten und den Modernisierungen der Verkehrsinfrastruktur steigt die Nachfrage nach gigantischen Deponie-Lkw-Reifen in Spanien mit der Erholung des Bausektors nach Jahren wirtschaftlicher Schwierigkeiten.
• Die Entwicklungsprojekte Italiens tragen maßgeblich zum Marktwachstum bei. Gleichzeitig investiert die Regierung stark in die italienische Verkehrsinfrastruktur, indem sie bis 2030 40 Milliarden US-Dollar für Bauprojekte zur Verfügung stellt, was die Notwendigkeit von Baufahrzeugen und deren Reifen erhöhen wird.
• Manöverable vertikale Bauausrüstung ist für italienische U-Bahn-Stationen aufgrund der Flexibilität und Altura erforderlich. Im Jahr 2023 initiierte Italien Pläne, den CO2-Fußabdruck von Bauwerken zu reduzieren, indem es Steuersenkungen von 40% auf Hybrid- und Elektrobaufahrzeuge anbietet, die auch die Reifenpräferenzen beeinflussen.
• Angetrieben durch ausländische Tourismusexposition und städtische Rekonstruktion, Griechenlands Bauindustrie und Aftermarket-Anforderung artikulierte Deponie LKW Reifen wachsen.

Der polnische Markt für gelenkte Deponiereifen in Osteuropa wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutlich und vielversprechend wachsen.

• Polen profitiert weiterhin von der osteuropäischen Infrastrukturentwicklung, da die wirtschaftlichen Bauaktivitäten zusammen mit der Nachfrage nach artikulierten Deponiereifen im Land steigen. Darüber hinaus dient Polen als logistisches Zentrum und der Eigentümer der Verkehrsinfrastruktur, die für die Erleichterung der Geschäftsaktivitäten hilfreich ist Polen arbeitet.
• Eine Zunahme von 18% in den Starts von Gehäuseprojekten im Jahr 2023 hat Warschau und Krakau in neue kompakte und Mid-Range-Baumaschinen-Märkte verwandelt und damit die Nachfrage nach artikulierten Demp-LKW-Reifen in Polen erhöht.
• Die robuste boomende Bergbauindustrie Rumäniens, insbesondere die aggregierte Gewinnung für den Bau, stellt eine stetige Anforderung an robuste artikulierte Demp-LKW-Reifen dar, die schwere Betriebsbedingungen ertragen.
• Das städtebauliche Expansionsprogramm der Tschechischen Republik trägt auch zum Wachstum der artikulierten Deponie-Lkw-Reifen- und Bauindustrie bei, wobei die Bauindustrie den Bauaufwand in der Region abdeckt.

Europa Artikuliert Lastkraftwagen Anteil am Reifenmarkt

• Top 7 Unternehmen Europas artikulierte Demp LKW Reifenindustrie sind Michelin, Bridgestone, Continental, Yokohama Off-Highway Reifen, Goodyear, Nokian Tyres, BKT, zusammen halten etwa 82% des Marktes im Jahr 2024.
• Michelin bleibt mit ihren nicht-spitzen Innovationen in der Reifentechnologie und einem exzellenten Fokus auf nachhaltige Praktiken der Branche der unvergleichliche Marktführer. Das umfassende Produktportfolio des Unternehmens zielt darauf ab, den Bedürfnissen der Kunden in verschiedenen Anwendungs- und Betriebsumgebungen gerecht zu werden.
• Durch strategische Partnerschaften sowie ein erweitertes Angebot an Dienstleistungen hat Bridgestone seine Marke auf dem Markt erhöht. Im Januar 2023 hat Bridgestone mit Allianz Partners ein Partnerschaftsabkommen geschlossen, um neue Angebote und Dienstleistungen zu schaffen, die sich um Reifen und Versicherungen drehen.
• Continental konzentriert sich auf den Ausbau der Reifentechnologie für den artikulierten Demp-Lkw-Markt mit seiner ausgeklügelten Expertise in der Material- und Fertigungstechnologie. Im Mai 2024 gab Continental bekannt, dass das Unternehmen den RDT-Master Off-the-road (OTR) Reifen genehmigt hat. Es ist für Off-take global auf den Preis-Dateien für Off-Higway Truck Maschinenmodelle von Caterpillar aufgeführt. Kunden können jetzt ihre Off-Highway Truck Modelle mit Continental RDT-Master Reifen direkt aus der Fabrik ausgestattet bestellen.
• Die neuen Vertriebsstrategien von Goodyear werden ihre Off-the-Road-Anwendung zur Erweiterung ihres regionalen Footprints stärken. Der Fokus des Unternehmens auf Forschung und Produktentwicklung ermöglicht es, die Kundenbedürfnisse und die operativen Herausforderungen weiterzuentwickeln.
• Yokohama Off-Highway Reifen (YOHT) Ltd hat seine europäische Marktstruktur durch strategische Akquisitionen und Partnerschaften weiterentwickelt. Im Januar 2024 kündigten sie einen Deal mit der TIA AGRI an, der die Zusammenarbeit im Bereich der Alliance-Marketing-Agrarreifen umfasst, wo sie als offizieller Distributor des Produktes für das Vereinigte Königreich fungieren werden. Diese Partnerschaft mit der TIA AGRI Limited gewährleistet eine unterbrechungsfreie Deckung der Lieferkette nicht nur im Vereinigten Königreich, sondern auch in Europa und anderen Regionen weltweit.
• Nokian Tyres nutzt sein Know-how im Bereich der spezialisierten Reifenlösungen für vielleicht einige der schwierigsten Orte. Im August 2024 fügte Nokian Tyres beispielsweise in seiner Fabrik in Nokia, Finnland, eine neue Produktionslinie für schwere Reifeninnenrohre hinzu. Das Unternehmen hofft, dass die Produktpalette mit den ersten Innenrohren von Nokia in der ersten Hälfte von 2026 erweitert wird.
• Titan International hat es geschafft, einen Kern auf dem breiteren Markt aufzubauen, indem es sich auf die Konstruktion und Konstruktion von Reifen für den Einsatz in extrem schwierigen Betriebsumgebungen spezialisiert hat. Das Unternehmen bietet maßgeschneiderte Lösungen für maßgeschneiderte Herausforderungen, die nicht von verfügbaren Standardprodukten angesprochen werden.
• Alle Branchenteilnehmer konzentrieren sich auf eine höhere Haltbarkeit, eine erhöhte Traktion und eine verbesserte Umweltleistung während des Produktentwicklungszyklus. Sie investieren stark in die Produktentwicklung, speziell für robuste artikulierte Deponie-LKW-Reifen, die auf die einzigartigen Bau- und Bergbau-Herausforderungen zugeschnitten sind.
• Auch in diesem Geschäftsumfeld sind viele Hersteller bemüht, sich über das Produktangebot hinaus zu erweitern, indem sie eine Form von digitalen Reifen- und Flottenmanagement-Diensten einschließen. Diese zusätzlichen Dienstleistungen fördern die Kundenbindung und garantieren in gewisser Weise einen nachhaltigen Umsatz und optimieren gleichzeitig die Betriebseffizienz und Lebensdauer der Reifen.

Europa Artikuliert Dump Truck Reifenmarkt Unternehmen

Zu den wichtigsten Akteuren in der europäischen artikulierten Deponie-Lkw-Reifenindustrie gehören:

• Apollo Reifen
• BKT
• Über uns
• Kontinent
• Gutes Jahr
• Michelin
• Mitas
• Nokian Reifen
• Trelleborg Radsysteme
• Yokohama Off-Highway Reifen

Europa Artikuliert Dump Truck Reifenindustrie News

• Im August 2024 kündigte Nokian Tyres seine Pläne an, eine neue Produktionslinie für die spezialisierten Innenrohre von schweren Reifen in der Fabrik von Nokia, Finnland zu installieren. Die anfängliche Herstellung von Innenrohren wird für die erste Hälfte von 2025 projiziert. Es gab eine signifikante Zunahme der Größe der schweren Reifen sowie der Kundennachfrage. Mit der neuen Produktionslinie hofft das Unternehmen, die bestehenden Lücken im Markt in Bezug auf Innenrohre, Felgen und komplette Radbaugruppen besser zu adressieren und zu bedienen.
• Im April 2024 Titan International führte ein 2-Sterne-Rating-Upgrade für zwei Größen seiner TGS2 Reifenlinie, 17.5R25 und 14.00R24. Diese Verbesserung wurde für eine höhere Effizienz in der Tragfähigkeit der Ausrüstung, die optionale Anhänge verwendet, die die Vorteile der nicht Erhöhung der Reifengröße konsolidiert.
• Im April 2024 kündigte die Michelin Group an, dass sie ihr Ziel erreichen wollen, bis 2030 Gelenkreifen aus 40 % erneuerbaren oder recycelten Materialien und bis 2050 zu 100 % erneuerbaren oder recycelten Materialien zu entwickeln. Dieses stark artikulierte Nachhaltigkeitsziel stellt die Bemühungen des Unternehmens dar, die Umweltauswirkungen zu senken und dennoch hohe Leistungsstandards zu erfüllen.
• Im Februar 2023 unterzeichnete Apollo Tyres einen Vertriebsvertrag mit renommiertem Logistikpartner CEVA Logistics für die Verteilung von artikulierten Reifen in Frankreich. Apollo Tyres hatte begonnen, CEVA Logistics in ihrer Lieferkette im Monat Mai zu integrieren und seit dieser Zeit hat die Partnerschaft die durchschnittliche Lieferzeit auf weniger als vier Tage und Gesamtauftrags- und Liefererfahrung verbessert.

Der Europa artikulierte Deponienmarktforschungsbericht beinhaltet eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($Mn/Bn) und Versand (Units) von 2021 bis 2034 für folgende Segmente:

Markt, von Tire

• Radial
• Fest
• Bias
• Sonstige

Markt, nach Reifengröße

• 25-35 Zoll
• 36-45 Zoll
• Über 45 Zoll

Markt, von Sales Channel

• OEM
• Nach dem Markt

Markt, nach Anwendung

• Baugewerbe
• Bergbau

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden regionalen Abteilungen und Länder vorgesehen:

• Westeuropa
  • Deutschland
  • Österreich
  • Frankreich
  • Schweiz
  • Belgien
  • Luxemburg
  • Niederlande
  • Portugal
• Osteuropa
  • Polen
  • Rumänien
  • Tschechische Republik
  • Slowenien
  • Ungarn
  • Bulgarien
• Nordeuropa
  • Vereinigtes Königreich
  • Dänemark
  • Schweden
  • Finnland
  • Norwegen
• Südeuropa
  • Italien
  • Spanien
  • Griechenland