高速公路外车辆发动机市场-按动力输出,按燃料,应用,按发动机,增长预测,2025-2034年

高速公路车辆发动机市场规模

2024年全球高速公路外车辆发动机市场规模价值为286亿美元,预计在2025年至2034年之间CAGR将增长5.3%。 基础设施的不断发展、农业机械化和采矿活动推动了这一增长。 此外,对高燃料效率、低排放发动机和混合动力及电力方面进步的需求不断增加,也推动了全球建筑、农业和工业部门的增长。

例如,在2023年11月,卡特彼勒启动了一个为期三年的项目,部分资金由美国能源部提供,为高速公路外车辆开发氢-氢-氢动力溶液. 这个项目旨在利用新的Cat C13D引擎平台,创建一个氢燃料系统.

燃料消耗低的高性能发动机对重型应用的需求很高,为高速公路外车辆发动机市场提供了燃料。 建筑,农业和矿业等部门需要强力发动机,具有较高的扭矩,耐久性和燃料经济性,以增加产出,尽量减少运营成本. 这种需要是为了加快先进发动机技术的采用,而OEMs则有兴趣在高速公路外车辆的下一代、节能发动机解决方案中承担利害关系。

例如,2024年5月,卡特彼勒宣布投资9 000万美元,更新其德克萨斯州设施,生产新的Cat C13D工业发动机,目的是满足建筑业和矿业部门日益增长的需求。

此外,采矿业的发展是市场发展的一个有影响力的因素。 随着对铜、锂和铁矿石等矿物的需求因工业发展和清洁能源过渡的增加而增加,全球采矿活动正在加剧。 这推动了对耐用和强大的发动机的高度需求,这些发动机能够维持艰苦的地形,并在偏远地区高效运行,从而在采矿作业中渗透出高速公路外车辆发动机。

高速公路车辆发动机市场 趋势

• 高速公路外车辆发动机市场正在经历电气化和混合化的重大趋势。 这种转变因严格的排放规定和对可持续答案的需求而加剧。 制造商正在将资金花在电动和混合发动机上,以尽量减少碳足迹并达到环境标准。 例如,卡特彼勒于2023年11月启动了一个项目,将为高速公路外车辆开发氢-氢-氢动力解决方案,努力提高灵活性,减少温室气体排放.
• 数字技术的进步正在革命性地改造高速公路外车辆发动机. 将“物联网”(IoT)、人工智能(AI)和机器学习结合起来,就能够进行实时性能监测、预测性维护以及提高燃料效率。 这些智能技术有利于积极主动的决策和运作效率,对于建筑和农业等部门至关重要。 制造商正在利用这些创新来提高引擎性能和减少故障时间。 例如,在2023年6月,Forsee Power与Vensys Group合作,将热离高速车辆转换成电动车辆,将Forsee的智能电池系统与Vensys的用于农业和建筑的电氢溶液结合起来.
• 环境问题和监管压力正促使OHV市场需要低排放发动机。 作为回应,制造商正在制造符合严格排放标准的发动机. 例如,在2023年2月,Cummins公司推出了X10型柴油机,它释放的氮氧化物排放量减少了75%,将在2026年投入使用。 此外,Deutz AG还推出了一种以氢为基础的高速公路外发动机,证明了它对可持续性和替代能源的兴趣。
• 农业和基础设施部门的扩大,特别是在新兴经济体,正在推动OHV引擎市场。 2024年1月,CNH Industrial宣布计划为印度的农机段投资高达5000万美元,并于2024年5月推出105HP拖拉机,旨在加强其在45-50HP牵引力范围内的存在. 此外,农业机械化和大型基础设施项目的加强正在推动对强大和高效引擎的需求。

特朗普行政关税

• 2025年3月对进口钢和铝征收25%的关税,导致OHV发动机制造商的原材料成本大幅上升. 鉴于这些金属是发动机制造的组成部分,公司面临更高的费用,这些费用往往转给消费者。 成本的激增限制了利润率,迫使制造商重新评估其定价战略和供应链业务。
• 来自中国、加拿大和墨西哥的进口货物关税破坏了对OHV发动机生产至关重要的综合供应链。 部件往往在最后装配之前多次跨越边界,对电子产品、铸造部件和精密控制增加关税,造成延误和费用增加。 制造商必须重新调整采购战略,这不仅增加了后勤的复杂性,而且使与现有供应商的关系紧张。 这导致整个OHV发动机部门的生产减速和库存管理更加严格。
• 关税政策的不可预测性造成了一种不稳定的环境,不利于对OHV发动机市场进行新的投资。 许多发动机制造商推迟或缩减了资本支出,包括侧重于低排放技术和电气化的项目。 由于公司优先考虑对长期创新进行短期成本控制,研发预算紧缩。 这种不确定性减缓了工业的技术进步,特别是在采用更清洁和更有效的发动机解决方案方面。

高速公路车辆发动机市场分析

根据动力输出,市场分为50HP以下,50–100HP以下,101–200HP,201–400HP以上,400HP以上. 2024年,101–200HP部分占据了市场主导地位,占38%左右,预计在预测期间CAGR增长超过5.8%.

• 101 - 200号 氢氟烃部分在市场上占主导地位,主要是因为其多用途和适合用于农业、建筑和采矿的各种中型机械。 这种动力范围在性能和燃料效率之间达成平衡,使得后蹄装载机,紧凑式挖掘机和中型拖拉机成为理想.
• 此外,全世界许多基础设施和农村发展项目都依赖这一电力范围内的设备。 印度、巴西和东南亚部分地区国家越来越多地采用101至200台HP机,因为它们能够适应不同的地形,与大功率发动机相比运行成本较低。
• 例如,2022年6月,Mercedes-Benz与巴西农业技术公司Grunner建立了伙伴关系,支持开发自动收割解决方案。 作为协作的一部分,梅赛德斯-奔驰Axor卡车被特别改装为自主的外地行动. 到年底,梅赛德斯-奔驰公司打算向格伦纳交付约640台Axor型机车,这些机车将进行针对先进农业应用的进一步改装.
• 此外,制造商正在101至200HP发动机机段内建立战略伙伴关系进行创新。 例如,2023年6月,Zero Nox Inc.专门从事可持续高速公路外电气化的车辆,与Kubota公司签署了一项产品开发协议,将产品用于高速公路外应用。 这一协作的重点是将电力机车纳入传统上在101-200HP范围内供电的机械,反映出在这一段转向更可持续和高效的发动机解决方案。

基于燃料,离高速公路车辆发动机市场被分割成柴油,汽油等. 2024年柴油机段以69%的市场份额占据市场主导地位,预计该机段在2025年至2034年的CAGR增长超过6.5%.

• 柴油机段主要由于其优异的扭矩输出和燃油效率而引领市场,这对重型应用至关重要. 挖掘机、推土机和农业拖拉机等高速公路外车辆需要高功率和可靠性,特别是在性能一致性至关重要的偏远崎岖地形。
• 此外,柴油发动机拥有完善的全球供应链和支助基础设施。 在许多发展中国家和农村地区,柴油仍然是最容易获得和最经济的燃料。 制造商继续投资于先进的柴油发动机技术,以满足严格的排放标准,同时保持性能,扩大该部分的支配地位。
• 例如,2022年1月,Mahindra的农场设备部门Mahindra拖拉机公司在Yuvo Tech+系列下推出了6个新的拖拉机模型,范围从37到50HP不等。 这些拖拉机具有先进的m-ZIP 3缸和ELS 4缸发动机的特点,提供最佳级功率,扭矩,以及燃油效率. 配有4WD,双离合器,SLIPTO,以及双速PTO,它们被设计为30多种农业应用. 这些模式满足了农业部门对可靠和高效机械的需求,突出了柴油在新兴市场的持续相关性。
• 此外,不断进行的创新正在提高柴油发动机的效率和减少排放。 例如,在2024年4月,威海电力公司展示了一台柴油机,其破纪录的热效率为53.09%,并得到国际测试机构的核实。 这一进步意味着燃料效率比以前的模型提高了14%,显示出柴油技术在高速公路外应用中的可持续性和成本效益的潜力。

根据应用情况,离高速公路车辆发动机市场分为建筑设备,采矿设备,农业设备,林业设备等. 2024年,由于基础设施项目不断增长和全球城市发展,建筑设备类别预计将占主导地位。

• 快速城市化,智慧城市的扩张,以及政府对公路,高速公路,桥梁,机场等大型公共工程的重大投资,都为高性能建设机械的需求火上浇油. 挖掘机、推土机和后蹄装载机等设备需要强大的发动机动力和耐久性,因此,这些设备对于处理整个发达和新兴市场的复杂建筑任务至关重要。
• 例如,印度政府在2024年12月宣布,私人机场将在2027年财政前投资60,000亿卢比的基础设施,目标是每年处理6,500万乘客。 建筑活动的激增需要先进的机械,从而推动对高功率的高速公路外车辆发动机的需求。
• 此外,建筑设备需要具有高扭矩、耐久性和燃料效率的发动机在恶劣和多变的地形下运行。 这一需求导致适合建筑特定需求的发动机技术不断升级,包括混合式和低排放柴油发动机,从而进一步加强了该部分的主导地位。
• 此外,整个亚太和拉丁美洲的新兴经济体正在对商业和住宅建设进行大量投资,促进了设备销售。 领先的OEM继续推出先进的发动机动力设备,以满足性能和排放规定,支持这一应用领域的增长.
• 2024年1月,博施·雷克罗斯与莫丁合作,将莫丁的EVantage热管理系统整合到博施的eLION组合中. 这一伙伴关系旨在提高全球电气化高速公路外机械的性能和效率,满足对可持续建筑设备日益增长的需求。

基于发动机类型,离高速公路车辆发动机市场被分割成内燃机(ICE),混合发动机,以及电动发动机. 在2024年,由于基础设施项目不断增长和全球城市发展,预计内燃机类别将占主导地位。

• 内燃机因其成熟的基础设施和几十年的运行可靠性而占据市场主导地位. 这些发动机非常适合采矿、农业和建筑等要求很高的环境,在这些环境中,持续发电和耐久性至关重要。
• 与电动替代品不同,内燃机(ICEs)可以不间断地运行而无需再充电,使其适合电力基础设施有限的偏远或欠发达地区. 这种可靠性在OEMs和车队运营商中维持了强大的需求,特别是在发展中国家,在这些国家,持续供电仍然是一项挑战。
• ICE提供了较高的功率与重量比率和相对较低的初始成本,使它们成为高速公路外应用的成本效益高的选择. 其功率密度在挖掘机,推土机,收割机等重型机械中特别重要,需要长时间的坚韧扭矩和性能. 全球范围内已建立完善的ICE组件的维护做法和供应链,进一步加强了OEM和终端用户的价值主张,特别是在成本敏感的市场。
• 例如,2023年9月,珀金斯推出了2600系列机车,这是一个13升的柴油机平台,旨在要求离高速公路应用. 发动机提供456至690马力的功率评级,最高可达3200Nm的峰值扭矩. 其设计是为了为农业、建筑和其他部门的重型应用提供最佳级功率密度、扭矩和燃料效率。 2600系列也与100%水处理植物油(HVO)和B100生物柴油等可再生燃料兼容,与该行业转向低碳解决方案一致.

2024年,亚太地区的中国地区主导了高速公路外车辆发动机市场,亚太市场份额约38%,收入约44亿美元.

• 中国市场正经历着显著增长,主要得益于基础设施的广泛发展和迅速的工业化。 我国在公路建设,城市发展和采矿活动中的宏伟项目,使得对稳健的建设和采矿设备的需求升级.
• 此外,中国对建筑和采矿设备的需求日益增加,是本区域在高速公路外车辆发动机市场占据支配地位的关键因素。 中国作为全球最大拖拉机市场之一的地位进一步支持了这一激增,这表明一个强劲的农业部门也促进了对高速公路外发动机的需求。
• 中国政府严格的排放条例推动了高速公路外车辆发动机的技术进步. 制造商正在大量投资研发,生产符合这些标准的发动机,同时保持性能.
• 例如,2023年1月,Cummins推出了专门为中国市场设计的CS IV型高速公路外发动机范围,提供了适合各种应用的动力输出,包括建筑和采矿设备. 这些发动机被设计为提供更高的功率输出和扭矩,解决中国不断增长的建筑和基础设施部门对高性能和高效发动机日益增长的需求.
• 此外,中国正在目睹高速公路外车辆部门转向替代燃料和电气化的重大转变。 液化天然气(LNG)货车的迅速采用减少了该国对柴油的依赖,其中LNG货车在2024年占重型货车销售额的42%. 这一过渡的动力是LNG成本降低,以及政府努力减少污染和改善能源安全。 此外,中国在大量国家投资的支持下,推动电气化,使中国成为清洁能源技术,包括电动车辆和蓄电池的领先者。

2025年至2034年,德国的高速公路外车辆发动机市场预计将有显著和有希望的增长。

• 德国在欧洲市场占有重要地位,这主要是由其在建筑、采矿和农业机械方面建立的制造业基地所推动的。 国内领先的OEM如Liebherr、Man和Deutz AG不断投资发动机技术,以满足欧盟的排放标准,同时确保电力和效率。 随着大型基础设施项目和对农业机械化的持续需求,德国在高速公路外应用方面对柴油和混合动力网的需求稳定。
• 德国严格的排放条例,如欧盟第五阶段,推动了清洁内燃机和混合系统的创新。 发动机制造商大力投资研发,以开发符合这些标准的更节能和低排放的柴油发动机. 此外,德国政府在《2050年气候行动计划》下的气候目标鼓励替代燃料研究,影响OEMs探索生物柴油兼容引擎和混合动力,特别是在市政和建筑设备车队。
• 例如,在2024年6月,BAE Systems与Tatra Defense Vehicle签订了4 200万欧元的合同,为德国、瑞典和联合王国生产250辆BvS10型全地形车辆。 这些车辆是为挑战性地形而设计的,是军事行动的组成部分。 该合同反映了德国正在投资多功能的高速公路外车辆,为这类设备的专门发动机市场提供了支持。

预计2025年至2034年,美国高速公路车辆发动机市场将出现显著和有希望的增长。

• 预计美国将在大规模基础设施发展、农业机械化的提高和采矿活动增加的推动下实现市场大幅增长。 政府在基础设施投资和就业法等举措下的投资正在加速对建筑设备的需求,这反过来又增加了发动机的需求。 此外,严格的排放条例正在推动高能效和低排放发动机的创新,进一步推动各主要行业的市场扩张。
• 由于对锂,铜,稀土元素等关键矿物的需求不断增加,美国矿业的复兴极大地推动了对重型采矿机械的需求. 这些机器依靠高速路外的高马力发动机在极端崎岖的条件下运行. 随着国内采矿项目的增长,特别是在内华达州和亚利桑那州,对强大高效引擎的需求继续加速,支持了市场的扩张.
• 例如,在2024年1月,沃尔沃建筑设备推出了EW240电气材料处理器,这是一种为城市应用设计的零排放机.

高速公路车辆发动机市场份额

• 该市场的前5家公司是Deere & Company,卡特彼勒公司,Komatsu Ltd,FPT Industrial,以及沃尔沃集团,2024年约占市场的53%.
• Deere & Company专注于高速公路外车辆的先进发动机技术和可持续解决方案,特别是在农业和建筑部门. 公司强调精密农业和智能建设,将引擎与IOT,GPS,以及基于AI的系统整合,以提高燃油效率和运行控制. Deere还投资于混合型和全电驱动驱动装置,致力于减少排放和支持可持续的耕作做法。 其发动机为可变功率输出进行优化,确保了在多样的田间和施工条件下的高性能.
• 卡特彼勒的战略是改善发动机耐久性和燃料效率,同时遵守严格的排放条例。 该公司继续开发第五阶段和四级符合最终要求的发动机,并正在投资替代燃料,包括氢气和HVO. 卡特彼勒还整合了先进的控制系统和分析,以支持智能引擎操作,提升生命周期值.
• Komatsu专注于混合技术集成和发动机优化,以提高效率和减少排放. 该公司强调建筑和采矿车辆的电气化,并制定了实现碳中和的路线图。 Komatsu还投资自动化和远程控制解决方案,将引擎性能与数字系统相结合,以提高生产率和业务可持续性.
• FPT (英语). 工业的重点是开发与天然气、氢气和生物燃料等多种低碳燃料兼容的多功能发动机。 他们的离高速公路战略强调为建筑和农业机械优化的高性能,低排放发动机. 该公司还投资于混合电路和燃料不可知性平台,同时加强数字诊断和远程监测技术.
• 沃尔沃集团正在积极向高速公路外应用的电动和混合动力转换。 他们的战略包括开发支持多种燃料类型的模块化引擎平台,包括生物柴油和HVO. 它们还结合了连接和远程数据,用于预测性维护和高效率的车队管理,符合其到2040年实现净零排放的长期目标。

高速公路车辆发动机市场公司

在高速公路外车辆发动机行业运营的主要角色有:

• 毛线
• CNH 工业
• 凸轮
• Deere 公司( C)
• 斗山内核
• FPT (英语). 工业
• 饭津汽车公司
• 松涛
• 三菱重工业
• 沃尔沃

制造商越来越多地采用双重动力列车战略,加强传统的内燃机,同时投资于混合式和电变型。 这种办法使公司能够服务于继续依赖柴油发动机的现有市场,同时也为逐步转向更清洁的推进技术作准备。 目标是提供一个全面的产品组合,确保业务灵活性和遵守不断变化的环境标准。

此外,公司越来越多地投资于混合动力和电力,以减少对柴油的依赖,并与去碳化目标保持一致。 虽然内燃机仍然占主导地位,但公司正在中程电力输出中引入低功率应用的电能替代品和混合解决方案。 这种分阶段过渡战略使他们能够在现实世界条件下测试电气化技术,同时保留重型和农村部门传统发动机平台的收入。

数字一体化正成为产品发展战略的核心。 发动机制造者正在嵌入电传matics,预测性维护工具,以及智能诊断,以提高机器性能和运行时间. 这种办法支持车队管理人员优化业务效率和生命周期管理。 此外,利用AI和数据分析可以进行实时监测,这降低了所有者的总成本(TCO),并增加了超出发动机机械性能的竞争价值.

高速公路车辆发动机行业新闻

• 2025年2月,CNH在其Greater Noida设施开始生产其2.8升的TREM V兼容F28发动机. 最初是为遵守CEV V规范的建筑设备设计的,一旦TREM V排放标准得到实施,发动机以后会为农业机械提供动力. 这一举措强调了CNH对印度创新和地方化的承诺.
• 2025年2月,Komatsu开始对其HD785倾卸卡车进行概念验证测试,该卡车现装有一台与德国KuilOU公司合作研制的12缸氢燃烧发动机. 试验在Komatsu的Ibaraki工厂进行,目的是评估性能、燃料效率和安全。 这一举措标志着朝松在2050年之前实现碳中和的目标迈出了重要的一步。
• 2024年11月,由马勒领导的德国PoWer财团宣布开发用于建筑和农业的高速公路外车辆的氢动力发动机. 为期三年的项目得到了510万欧元的资金支持,团结了OEMs、供应商和学术机构。 在TüV Rheinland的支持下,该倡议旨在推进氢发动机动力列车技术。
• 2024年4月,Cummins Inc在巴黎Intermat推出其下一代X15引擎. 这台15升柴油机是HELM平台的一部分,提供高达700hp和3200nm的扭矩,燃料选项包括柴油,天然气,和氢气. 它为第五阶段排放合规性设计,其特点是提高燃料效率,延长1000小时的维护间隔,并降低运营成本,满足高勤离高速公路应用的需要。
• 2024年2月,Cummins在Intermat 2024揭幕了其H2型内燃机车,具体优化用于高速公路外应用. 更新的B6.7H发动机具有更强的耐久性和适合要求的环境的部件。 Cummins计划在2026–2027年之前推出所有变体,促进柴油向氢气的平稳过渡.
• 2024年1月,Bosch Rexroth与Modine合作,将EVantage热管理系统纳入其ELION电气化驱动器组合. 伙伴关系针对建筑、农业和采矿业的高速公路外车辆,旨在提高业务效率,加快全球向可持续电气化机械的转变。
• 2023年6月,ZeroNox Inc.作为可持续高速公路外车辆电气化专家,与Kubota Corporation达成产品开发协议,进行高速公路外应用电气化. 合作旨在加速在该部门采用生态友好型技术。
• 2023年3月,约翰 Deere在CONEXPO推出了新的85台P-Tier挖掘机. 该型号的马力比之前的85G-Tier(英语:85 G-Tier)增加近18%,并包括用于增强高空性能的涡轮增压器.

高速公路外车辆发动机市场调查报告包括对该行业的深入报道 (b) 估计和预测2021年至2034年的收入(Mn/Bn)和装运(单位), 用于下列部分:

按电力产出分列的市场

• 50HP以下
• 50 - 100 HP (韩语)
• 101 - 200 HP
• 201 - 400 HP (韩语)
• 400HP以上

按燃料分列的市场

• 柴油
• 汽油
• 其他人员

市场,按应用

• 建筑设备
• 采矿设备
• 农业设备
• 林业设备

市场,按引擎

• 内燃机(ICE)
• 混合发动机
• 电动发动机

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 日本
  • 印度
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 美国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非