차량 통행료 징수 시스템 시장 규모 - 제품 유형별, 시스템별, 기술별, 통행료 징수 방식별, 결제 방식별, 차량 종류별, 애플리케이션별, 최종 사용자별, 성장 전망, 2026년 - 2035년

차량 통행료 시스템 시장 규모

2025년 글로벌 차량 통행료 시스템 시장은 148억 달러 규모로 평가되었습니다. 이 시장은 2026년 159억 달러에서 2035년 309억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)은 7.7%일 것으로, Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면
 

세계 각국의 차량 통행료 시스템은 전자화 및 연결형 모델로 전환되고 있으며, 이는 정부 규제 및 인프라 정책에 의해 주도되고 있습니다. 미국에서는 고속도로와 다리에서 전자 통행료 수납(ETC) 시스템을 도입하여 통행료 수납을 간소화하고 교통 흐름을 개선하고 있습니다.
 

이러한 시스템은 수천 마일의 통행료 구간을 커버하며, 승용차와 상용차 모두에 대한 현금 없는 자동 통행료 수납을 가능하게 합니다. 제23조에 따른 연방 프로그램은 교통 체증을 관리하고 디지털 결제 시스템을 도입하는 데 기여하고 있습니다.
 

미국 연방도로국(FHWA)에 따르면, 미국에는 전자 통행료를 사용하는 고속도로 통행료 구간이 약 3,800마일 있으며, 현금 수납 부스는 더 이상 사용되지 않습니다. 38개 주 이상의 통행료 시설에서 도로, 다리, 터널에서 수납료를 부과하고 있습니다. 이는 공공 기관이 통행료 기술을 인프라 자금 조달과 교통 관리에 활용하고 있음을 보여줍니다.
 

유럽 연합에서는 (EU) 2019/520 지령에 따라 유럽 전자 통행료 서비스(EETS)가 통행료 시스템의 상호 운용성을 보장합니다. EETS는 운전자가 하나의 구독과 차량 내 장치를 사용하여 여러 EU 국가에서 통행료를 결제할 수 있도록 합니다. 이는 국경 간 통행료 결제와 집행이 용이해집니다.
 

Kapsch TrafficCom은 주요 통행료 인프라 공급업체로, 2024/25 회계연도에는 통행료가 매출의 약 74%를 차지했으며, 운영이 그 중 60%를 차지했습니다. 이는 통행료 계약과 장기 운영이 공급업체에 얼마나 중요한지를 보여주며, 전 세계적으로 시스템 설치, 유지보수 및 통합 수요가 지속적으로 높음을 반영합니다.
 

최근 기업 발표에서는 연결형 및 고급 통행료 시스템의 새로운 개발이 강조되고 있습니다. 예를 들어, Kapsch TrafficCom은 미국 고속도로에서 연결형 차량 통행료 시스템을 출시했습니다. 이 시스템은 도로 인프라와 연결된 차량의 데이터를 결합하여, 통행료가 차량 연결성을 활용한 가격 모델과 미래 모빌리티 솔루션으로 진화하고 있음을 보여줍니다.
 

차량 통행료 시스템 시장 동향

세계 각국의 교통 당국은 전통적인 통행료 수납소에서 전자 통행료 수납(ETC)과 다차로 무정차(MLFF) 시스템으로 빠르게 전환하고 있습니다. 이러한 시스템은 차량이 고속도로 속도로 통과할 수 있도록 합니다.
 

아시아-태평양, 유럽, 북미 지역을 포함한 정부들은 지연 시간을 줄이고 교통 흐름을 개선하기 위해 상호 운용 가능한 태그를 요구하고 있습니다. 연구에 따르면, 전 세계 통행료 시스템의 약 78%가 현금이나 수동 방법 대신 전자 거래를 처리하고 있습니다.
 

또한, 상호 운용 가능한 통행료 시스템은 하나의 트랜스폰더 또는 RFID 태그로 다양한 지역과 네트워크에서 작동할 수 있습니다. 공공 기관과 인프라 기업들은 태그 기술과 백오피스 시스템을 표준화하기 위해 협력하고 있습니다. 이는 사용자에게 편의성을 제공하고 여러 통행료 계정을 관리할 필요성을 줄입니다.

AI 기반 번호판 인식(ANPR/ALPR)과 컴퓨터 비전과 같은 새로운 기술이 통행료 시스템을 개선하고 있습니다. 이러한 기술은 차량 분류와 규칙 집행을 더 정확하게 수행하는 데 도움을 줍니다. 운영자는 95% 이상의 정확도로 차량을 인식할 수 있는 머신러닝 모델을 사용하고 있으며, 이는 집행과 수익 보호에 기여합니다.
 

통행료 시스템은 모바일 지갑, QR 코드 결제, 사용자 계정에 연결된 RFID 결제와 같은 디지털 결제 방법을 사용하고 있습니다. 통행료 기관은 스마트 시티 목표를 지원하고 결제를 더 편리하고 현금 없이 할 수 있도록 무접촉 결제 옵션을 제공하고 있습니다.
 

대규모 통행료 네트워크를 보유한 국가들은 전자 시스템과 교통 관리 시스템으로 전환하고 있습니다. 인도의 FASTag 프로그램은 국가 고속도로에서 RFID 통행료를 사용하여 수납을 빠르게 하고 교통 체증을 줄이고 있습니다. similarly, 홍콩의 HKeToll 시스템은 구형 통행료 수납소를 빠른 전자 시스템으로 대체하고 있습니다. 이러한 프로젝트는 효율성을 개선하고 이동 시간을 단축하기 위한 노력을 보여주고 있습니다.
 

차량 통행료 시스템 시장 분석

시스템별로, 시장은 자동 차량 식별(AVI), 자동 차량 분류(AVC), 위반 강제 시스템(VES) 및 기타로 나뉩니다. 자동 차량 식별(AVI) 세그먼트는 시장을 주도했으며 2025년 약 70억 달러의 가치를 기록했습니다.
 

• 차량 통행료 시스템 시장에서 자동 차량 식별(AVI) 세그먼트는 2025년에 가장 중요한 세그먼트가 되었으며, 통행료 수납 과정을 정확성과 효율성의 새로운 수준으로 끌어올렸습니다. AVI 기술은 트랜스폰더 또는 RFID 태그를 사용하여 차량을 자동으로 식별하여 수동 통행료 수납이 필요하지 않도록 하고 통행료 수납소의 혼잡을 줄였습니다.
   
• 이 세그먼트의 증가에는 세 가지 요인이 포함됩니다. 즉, 빠른 정확한 식별, 다양한 통행료 시스템과의 원활한 통합, 그리고 전자 통행료 수납(ETC) 시스템의 글로벌 증가입니다.
   
• 예를 들어, 2025년 12월, TransCore는 캘리포니아 주 Fairfield와 Vacaville의 Interstate 80(I-80) 18마일 구간에서 고속차선 운영을 시작했습니다. 이 시스템은 AVI와 자동 번호판 인식(ALPR) 기술을 결합하여 모든 고속차선 사용자를 정확하게 식별하고 통행료를 부과했습니다. 이는 AVI 기술이 얼마나 효과적이고 널리 사용되는지를 보여주었습니다.
   
• 위반 강제 시스템(VES) 세그먼트는 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 9.3%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 이 성장은 통행료 회피를 방지하기 위한 엄격한 규제와 필요성으로 주도됩니다. 주요 요인에는 통행료 위반에 대한 강화된 집행, 카메라 및 센서 기술의 개선, 스마트 시티 시스템과의 통합이 포함됩니다.
   

응용 프로그램별로, 차량 통행료 시스템 시장은 고속도로 및 고속도로, 도시 통행료, 다리 및 터널, 주차 및 접근 제어로 나뉩니다. 고속도로 및 고속도로 세그먼트는 2025년에 68.1%를 차지하며 2035년까지 202억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.
 

• 고속도로 및 고속도로 세그먼트가 시장 주도권을 차지하는 이유는 도시 간 및 주 간 이동에 중요하며 교통량이 많기 때문입니다. 이 세그먼트는 세 가지 주요 이유, 즉 교통량 증가, 수익 잠재력, 고급 통행료 기술의 초기 사용으로 시장을 주도하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 미국도 항구 근처 화물 이동을 개선하기 위한 새로운 통행료 경로를 계획하고 있습니다. 워싱턴은 트럭 운전자가 화물을 더 빠르게 이동할 수 있도록 통행료 경로의 일부를 개통할 예정입니다.
   
• 이 프로젝트는 바쁜 I-5 코리더를 우회하고 시애틀과 타코마 항구로의 접근성을 개선하기 위한 일부입니다. 새로운 유료 도로는 워싱턴 주 교통부(WSDOT)가 건설한 4차선 주간고속도로 509호선 고속도로의 첫 1마일입니다. 이는 고속도로와 고속도로가 유료 시스템의 사용을 증가시키는 데 핵심적인 역할을 한다는 것을 보여줍니다.
   
• 반면, 도시 유료 구간은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 9.7%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 도시 유료 시스템은 도시가 혼잡한 지역으로의 차량 진입을 통제하고 교통 흐름을 개선하며 배출량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 전 세계적으로 스마트 시티 프로젝트가 확대됨에 따라 도시 유료 시스템은 빠르게 확장될 것으로 예상되며, 이는 높은 성장률을 지원할 것입니다.
   

유료 방법에 따라 차량 유료 시스템 시장은 자동 유료/전자 수수료 수집(ETC), 수동 수수료 수집 및 자유 흐름/개방형 도로 유료(ORT)로 나뉩니다. 자유 흐름/개방형 도로 유료(ORT) 세그먼트는 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 9.4%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.

• ORT는 차량을 느리게 하지 않고 유료를 수집하여 장거리 여행이 더 쉬워지고 교통 체증을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이는 전 세계적으로 고속도로 혼잡이 증가함에 따라 점점 더 중요해지고 있습니다.
   
• 자동 유료/전자 수수료 수집(ETC) 세그먼트는 차량 유료 시스템 시장에서 가장 큰 규모로, 2025년에 114억 달러의 가치를 기록했습니다. ETC 시스템은 차량이 정차하지 않고 유료 게이트를 통과할 수 있도록 하여 교통 흐름을 개선합니다. 또한 수동 유료 수집 비용을 줄이고 수익 추적을 더 정확하게 만듭니다. 정부는 ETC 시스템을 표준 인프라로 점점 더 많이 사용하고 있으며, 이는 시장에서의 역할을 강화하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2025년 11월 네덜란드에서는 Tolltickets라는 새로운 유료 시스템을 도입했습니다. 이 시스템은 곧 도입될 트럭 유료 체계에서 운영 승인을 받고 있습니다. Tolltickets는 또한 유럽 전자 유료 서비스(EETS) 프레임워크 하에서 공식 서비스 제공자로서 RDW와 협정을 체결했습니다. 2026년 7월 1일부터 이 시스템은 트럭 소유자에게 대부분의 고속도로와 일부 주 및 도시 도로에서 주행하는 모든 킬로미터당 유료를 지불하도록 요구할 것입니다.
   

미국 차량 유료 시스템 시장은 2025년에 51억 달러에 달했으며, 2024년 48억 달러에서 성장했습니다.
 

• 미국에서는 화물 운송을 용이하게 하고 지역 간 연결을 개선하기 위해 유료 도로를 개선하고 있습니다. 그들은 교통을 줄이고 물류를 개선하기 위해 새로운 유료 도로를 건설하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 워싱턴주는 주간고속도로 509호선 고속도로 프로젝트의 일부로 유료 도로의 첫 1마일을 곧 개통할 예정입니다. 이는 I-5 코리더를 통해 시애틀과 타코마 항구 주변에서 화물 운송을 더 빠르게 할 수 있도록 도와줄 것입니다.
   
• 또한, 전통적인 현금 유료 게이트는 E-ZPass와 같은 트랜스폰더를 사용하는 시스템으로 대체되고 있습니다. 예를 들어, 2026년 1월까지 애틀랜틱 시티 고속도로는 전자 유료로 완전히 전환될 예정입니다. 현금 결제는 E-ZPass 및 유료-플레이트 청구와 함께 모든 운전자에게 표준 유료 인상과 함께 폐지될 것입니다.
•  

북미 지역은 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.9%로 성장하여 2035년에 111억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
 

• 미국과 캐나다에서는 E-ZPass와 같은 트랜스폰더를 사용하는 시스템 또는 청구용 차량 번호판 사진을 찍는 시스템으로 현금 부스로 대체하고 있습니다. 이 변화는 교통을 줄이고 안전성을 높이며 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 2026년 1월 뉴저지주 애틀랜틱 시티 고속도로는 완전히 현금이 없는 상태가 되었습니다.
   
• 모든 차량에 대해 통행료가 약 3% 인상되었지만, E-ZPass가 없는 운전자는 톨비플레이트 방식으로 $13.60을 지불해야 하며, E-ZPass 사용자는 $6.30을 지불합니다. 이는 자동화된 톨링 시스템으로의 전환과 전자 결제를 장려하기 위한 높은 톨 요금 정책을 보여줍니다.
   
• 톨 당국은 RFID 트랜스폰더, 번호판 인식 시스템, 그리고 상부 게이트 시스템에 투자하고 있습니다. 이러한 시스템은 차량이 정지하지 않고 통과할 수 있게 하며, 톨 수납을 더 빠르게 편리하게 만듭니다. 또한 하나의 톨 태그로 다양한 주와 시설에서 사용할 수 있습니다. 캐나다와 미국은 전자 톨링을 널리 도입했으며, 주요 고속도로와 다리에서 이러한 기술을 확장하고 있습니다.
   

유럽 지역은 2025년 기준 31억 달러 규모의 차량 톨링 시스템 시장의 20% 이상을 차지하고 있습니다.
 

• 유럽에서는 기후 목표를 지원하고 오염을 줄이기 위해 톨 정책이 변화하고 있으며, 이는 회원국 전역에 새로운 톨 시스템을 도입하고 있습니다. 유럽 위원회는 유로비그네트 지침을 통해 차량의 오염 정도에 따라 도로 요금을 조정하는 등 이러한 변화를 추진하고 있습니다.
   
• 이러한 변화의 한 예는 2031년 6월 30일까지 최소한의 기간 동안 중대형 전기차에 대한 도로 톨 면제 조치입니다. 2025년 6월, 유럽 위원회는 배터리 전기차와 수소 트럭에 대한 톨 면제 혜택을 연장하는 것을 제안했습니다.
   
• 유럽 의회는 이 계획을 지원하며, 독일을 비롯한 여러 국가가 2031년 중반까지 전기 중대형 차량에 대한 톨 면제 정책을 법제화했습니다. 이러한 조치는 선박 운송업체들이 청정 트럭을 구매하고 저탄소 옵션으로 전환할 수 있도록 지원하기 위한 것입니다.
   
• 환경 인센티브는 환경 목표를 지원하지만, 전통적인 톨링 시장에 문제를 야기합니다. 정부가 제로 에미션 차량에 대한 톨 면제를 도입하면 인프라 비용을 회수하기 어려워집니다. 중대형 차량이 톨 감면 또는 면제 혜택을 받으면 톨 시스템이 운영과 미래 프로젝트를 위한 자금을 확보하는 데 어려움을 겪게 됩니다.
   

독일은 2026년부터 2035년까지 연평균 6.5%의 높은 성장률을 기록하며 유럽에서 가장 빠르게 성장하는 차량 톨링 시스템 시장으로 부상하고 있습니다.

• 독일은 고속도로(오토반) 네트워크에 승용차 톨링을 도입할 계획입니다. 지금까지 승용차는 오토반을 무료로 이용해 왔으며, 일반 세금으로 운영 비용을 충당해 왔습니다. 반면, 트럭은 이미 오래전부터 톨을 납부해 왔습니다.
   
• 베를린 정부는 고속도로 유지보수와 개선을 위한 자금을 확보하기 위해 이러한 톨링 계획을 추진하고 있습니다. 이는 인프라 수요가 증가함에 따라 사용자에게 직접 비용을 부담시키는 방향으로의 전환을 보여줍니다.
   
• 한편, 독일은 환경 목표를 반영한 새로운 기술로 트럭 톨 시스템(LKW-Maut)을 업그레이드하고 있습니다. 최근 업데이트에는 CO₂ 배출량에 따른 요금 부과와 스마트폰 앱을 통한 톨 결제 편의성 개선이 포함됩니다. 이러한 변화는 자금 조달, 환경 목표 지원, 사용자 편의성 향상을 통해 톨 시스템을 개선하기 위한 것입니다.
   

아시아 태평양 지역은 분석 기간 동안 10.1%의 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
 

• 인도 등 정부는 교통 관리를 위해 전자 톨 수납 시스템에 투자하고 있습니다. 예를 들어, FASTag를 통한 톨 수납은 2025-26 회계연도 첫 3개월 동안 약 20% 증가하며, 21,000 크로르(약 210억 루피)에 달했습니다. 이는 전년 동기 대비 11% 증가한 수치로, 2024-25 회계연도 동기에는 17,280 크로르(약 172.8억 루피)였습니다. 이는 더 많은 통근자 및 물류 운영자가 무접촉 톨링 시스템을 이용하고 있음을 보여줍니다.
   
• 완전히 자동화된 톨링 시스템이 점점 더 인기를 얻고 있으며, 차량이 정지하지 않고 통과할 수 있습니다. 2025년 2월, 인도 국립고속도로청(NHAI)은 소니팟과 바와나를 연결하는 Urban Extension Road-2에 자동 톨 시스템을 도입했습니다.
   
• 이 시스템은 지연 없이 20분 내에 이동할 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 프로젝트는 교통량을 처리하고 이동을 원활하게 만들기 위해 진행되고 있습니다.
   
• RFID, ANPR(자동 번호판 인식), 모바일 결제 플랫폼과 같은 기술도 이 지역에서의 요금 징수 시스템을 변화시키고 있습니다. 이러한 기술은 결제를 더 빠르게 처리하고 교통 관리 및 인프라 계획에 더 나은 데이터를 제공합니다.
   

중국은 2026년부터 2035년까지의 예상 기간 동안 아시아 태평양 차량 요금 징수 시스템 시장에서 연평균 성장률(CAGR) 10.6%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 중국은 세계에서 가장 방대한 도로 네트워크를 보유하고 있으며, 다양한 유형의 도로가 500만 킬로미터 이상에 이릅니다. 이 광대한 네트워크는 도시, 산업 지역, 항구, 그리고 시골 지역을 연결함으로써 국가 경제와 도시화에 중요한 역할을 합니다. 길이가 16만 킬로미터가 넘는 고속도로 네트워크는 세계에서 가장 큰 규모로, 화물과 승객의 장거리 이동을 빠르게 편리하게 해줍니다.
   
• 이처럼 방대한 도로 네트워크가 존재함에 따라 전자 요금 수납 시스템(ETC)과 같은 고급 기술의 도입이 더 일반화되었습니다. 설치된 기술은 요금 및 교통 관리 과정을 자동화함으로써 다양한 주를 가로지르는 차량과 peoples의 이동을 더 관리하기 쉽게 만들었습니다.
   
• 중국의 ETC 시스템은 이제 공유 프로토콜을 통해 주를 연결하고 있어, 한 끝에서 다른 끝까지 이동할 때 요금 관련 문제를 걱정하지 않고 편리하게 이동할 수 있습니다. 또한, 기술 기업들은 AI와 IoT 등을 활용하여 요금 징수의 정확성을 높이고, 정보를 더 잘 관리하며, 동적 가격 정책을 적용하고 있습니다.
   

라틴 아메리카 차량 요금 징수 시스템 시장은 2025년에 7억 8660만 달러에 달할 것으로 예상되며, 전망 기간 동안 매력적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 브라질, 칠레, 아르헨티나와 같은 국가들은 주요 고속도로에서 RFID 기반 및 자동 번호판 인식(ALPR) 시스템을 도입하여 선두를 달리고 있습니다. 이러한 시스템은 차량이 요금소에서 정지하지 않고 통과할 수 있게 해 주며, 정차 차량에 의한 지연과 오염을 줄입니다. 이러한 발전은 인근 국가들이 유사한 업그레이드를 고려하도록 유도하고 있지만, 채택 속도는 지역 경제 및 규제 조건에 따라 달라집니다.
   
• 공공-민간 협력과 고속도로 양도 계약은 특히 브라질과 멕시코와 같은 큰 시장에서의 요금 징수 시스템 확대에 기여하고 있습니다. 많은 양도 계약에는 전자 요금 수납 시스템이 포함되어 있으며, 이는 수익 수납을 개선하고 손실을 줄이며 운영 비용을 낮춥니다.
   
• 예를 들어, 2025년 6월, Actis는 Sacyr로부터 콜롬비아의 운영 중인 고속도로 포트폴리오를 16억 달러의 총 거래 가치로 인수하는 계약을 체결했습니다. 이 투자는 Actis의 Long Life Infrastructure Fund 2(ALLIF2)에서 이루어지며, Actis의 라틴 아메리카 첫 번째 고속도로 플랫폼 출시를 의미합니다.
   
• 브라질에서는 Sem Parar 시스템이 이제 요금 수납뿐만 아니라 주차 및 연료 결제와 같은 서비스를 제공하고 있습니다. 이러한 변화는 운전 편의성을 높이고 요금 징수 기술의 가치를 증가시킵니다.
   

브라질은 2026년부터 2035년까지 라틴 아메리카 차량 요금 징수 시스템 시장에서 연평균 성장률(CAGR) 8.5%로 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 브라질의 차량 요금 징수 시스템은 현금 기반 요금소에서 전자 시스템으로 전환되고 있어 교통 흐름을 원활하게 하고 운전자 경험을 개선하고 있습니다. 이제 더 많은 요금 수납이 전자화되고 있으며, Sem Parar, ConectCar, Veloe와 같은 기업들은 차량이 요금소에서 정지하지 않고 통과할 수 있는 RFID 태그를 홍보하고 있습니다.
   
• 브라질은 또한 차량이 톨게이트에서 정지할 필요가 없는 "Free Flow" 톨링 시스템을 더 많이 사용하고 있습니다. 상부 시스템이 자동으로 RFID 태그 또는 차량 번호를 감지하고 전자적으로 톨비를 부과합니다. 이는 이동 시간을 절약하고 정차 중인 차량의 배출 가스를 줄이는 데 도움이 됩니다.
   
• Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)는 연방 고속도로에서 Free Flow 톨링을 확대하기 위한 정책을 마련하고 있습니다. 이는 톨 시스템을 현대화하고 도로 효율성을 향상시키기 위한 것입니다.
   
• 브라질 톨 시장에서 또 다른 중요한 동향은 톨링을 디지털 결제 시스템과 모빌리티 서비스에 연결하는 것입니다. 2025년 1월부터 운송업체는 전자 태그를 요구하는 디지털 톨 쿠폰을 사용해야 합니다. 이는 결제를 더 빠르게 만들고 물류 회사가 자원을 더 잘 관리할 수 있도록 합니다. 디지털 시스템에 집중함으로써 브라질은 톨 수납, 차량 관리 및 기타 교통 수요를 지원하는 연결된 시스템을 구축하고 있습니다.
   

중동 및 아프리카는 2025년에 4억 5690만 달러의 시장 규모를 기록했으며, 전망 기간 동안 수익성 있는 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 이 지역에서는 아랍에미리트와 사우디아라비아와 같은 국가들이 RFID 기반 톨링 시스템에 투자하고 있습니다. 이러한 시스템은 현금 결제가 필요 없으며 차량이 톨 포인트를 더 쉽게 통과할 수 있습니다. 예를 들어, 두바이의 Salik 시스템은 RFID 기술을 사용하여 차량이 정지하지 않고 이동할 수 있도록 합니다. 정부는 톨 시스템을 업그레이드하여 교통 체증을 줄이고 주요 도로에서의 이동을 더 빠르게 만들기 위한 스마트 인프라 및 도시 모빌리티 계획의 일부로 진행하고 있습니다.
   
• 또한, 이러한 국가들은 IoT, GPS/GNSS 및 위성 기반 톨링 시스템을 테스트하고 있습니다. 이러한 시스템은 물리적 톨게이트가 필요 없으며, 거리 또는 위치에 따라 톨비를 부과할 수 있습니다. 이 접근 방식은 유연한 톨 네트워크를 만들고 특히 톨게이트를 건설하기 어려운 지역에서 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.
   
• 만국은 스마트 시티 계획의 일환으로 전자 톨 네트워크를 빠르게 구축하고 있습니다. 반면, 일부 아프리카 국가들은 주요 고속도로 또는 공공-민간 협력(PPP) 프로젝트에서만 현대적인 톨 시스템을 사용하고 있습니다. 이 지역은 또한 국경을 넘어 톨 시스템을 통합하는 방안을 모색하기 시작하고 있습니다.

2025년 중동 및 아프리카 차량 톨링 시스템 시장에서 UAE가 상당한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.
 

• 시장은 당국과 운영자가 디지털 기술과 스마트 모빌리티에 집중함에 따라 성장하고 있습니다. 두바이의 Salik 톨 네트워크가 이 진전을 주도하고 있습니다. 2024년 11월, Salik은 두 개의 새로운 톨게이트를 개설했습니다. 또한, 회사는 모바일 앱을 업그레이드하고, 대화형 WhatsApp 서비스 기능을 추가하며, 차량 인식 시스템을 더 정확하게 만드는 등 시스템을 개선하고 있습니다.
   
• 시장은 일반 톨 수납을 넘어 더 많은 서비스로 확장되고 있습니다. Salik은 Parkonic과 같은 주차 운영사와 제휴하여 UAE 전역의 수천 개의 주차 공간에 eWallet 결제 시스템을 확장했습니다. 이는 톨 및 주차 결제를 하나의 플랫폼에서 처리할 수 있도록 합니다.
   

차량 톨링 시스템 시장 점유율

• 차량 톨링 시스템 산업의 상위 7개 기업인 Siemens, Toshiba, AECOM, Cubic, Verra Mobility, Conduent 및 Kapsch TrafficCom은 2025년에 시장 점유율 30.5%를 차지하고 있습니다.
   

• Siemens는 지능형 교통 시스템의 일부로 차량 톨링 솔루션을 제공합니다. 이는 ANPR, DSRC, 위성 및 다차로 무정차 톨링 기술이 포함됩니다. Siemens는 또한 자동화된, 교통량 기반 및 거리 기반 톨 수납을 지원하는 백오피스 소프트웨어 및 도로변 시스템도 제공합니다.
   
• Toshiba수동 및 전자 요금 수납 시스템(ETC)과 고급 요금소 관리 시스템을 제공합니다. 그들의 시스템은 도로변 장비와 중앙 서버를 사용하여 속도 기반의 정차 없는 요금 수납을 허용합니다. 이러한 솔루션은 다양한 요금 구조와 네트워크와 함께 작동할 수 있습니다.
   
• AECOM은 요금소 인프라를 위한 컨설팅, 엔지니어링 및 시스템 통합 서비스를 제공합니다. 그들은 전자 요금 수납 프로그램을 위해 요금소 네트워크, 거래 시스템 및 운영을 계획, 설계 및 설정하는 데 도움을 줍니다.
   
• Cubic Transportation Systems은 요금 수납 플랫폼을 결제, 교통 데이터 및 운영 소프트웨어와 결합합니다. 그들의 솔루션은 차량 요금 수납 및 교통 관리 효율성을 높입니다.
   
• Verra Mobility은 차량 및 운전자를 위한 요금 관리 솔루션을 제공합니다. TollLink 및 TollGuard와 같은 제품은 요금 결제를 자동화하고, 청구서를 통합하며, 전자 요금 수납 시스템에서 위반을 방지하고 준수성을 향상시킵니다.
   
• Conduent은 ORT/AET 도로변 하드웨어, 백오피스 처리, ANPR 및 탐지 시스템을 포함한 전자 요금 수납 시스템을 제공합니다. 또한 요금 운영 및 거래 정확도를 향상시키는 소프트웨어도 제공합니다.
   
• Kapsch TrafficCom은 GNSS 기반 위성 시스템 및 Multi-Lane Free Flow(MLFF) 시스템과 같은 요금 수납 기술을 제공합니다. 또한 확장 가능한 전자 요금 수납 및 도로 사용 요금 부과를 지원하는 집행 및 백오피스 소프트웨어도 제공합니다.
   

• 차량 요금 수납 시스템 시장 기업

차량 요금 수납 시스템 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다:

• Siemens
• Toshiba
• AECOM
• Cubic
• Verra Mobility
• Conduent
• Kapsch TrafficCom
• ST Engineering
• Mundys
• Thales
   

• Siemens는 요금 수납을 더 넓은 교통 인프라 및 스마트 시티 시스템과 결합하여 확장 가능한 상호 운용 가능한 솔루션을 제공하며, 디지털 교통 관리에 대한 글로벌 프로젝트 경험을 바탕으로 합니다.
   
• Toshiba는 엔지니어링 및 기술 전문성을 활용하여 다양한 요금 환경에 적합한 신뢰할 수 있는 요금 수납 하드웨어 및 소프트웨어 플랫폼을 구축하며, 스마트 교통 및 인프라 시스템과의 통합을 지원합니다.
   
• AECOM의 강점은 대규모 요금 인프라를 계획, 엔지니어링 및 통합하는 데 있습니다. 그들은 더 넓은 교통 프로젝트 및 복잡한 규제 환경 내에서 시스템을 설계 및 배포하는 데 도움을 줍니다.
   
• Cubic의 강점은 요금 수납을 결제 및 모빌리티 시스템과 통합하는 데 있습니다. 다양한 거래 모델과 데이터 분석을 지원하여 요금 수납을 더 넓은 교통 운영과 연결합니다.
   
• Verra Mobility는 차량 및 운영자를 위한 요금 관리 서비스를 전문으로 하며, 시스템이 지역 당국과의 통합, 청구 및 보고를 간소화하여 지역을 넘어 지원합니다.
   
• Conduent의 경쟁력은 클라우드 기반 요금 수납 플랫폼, 백오피스 처리 및 분석에 있으며, 대규모 거래 처리 및 운영 관리를 지원합니다.
   
• Kapsch는 오픈 로드 및 GNSS 시스템을 포함한 전자 요금 수납 기술에 뛰어납니다. 여러 지역에서 확립된 배포와 강력한 통합 기능을 갖추고 있습니다.
   

차량 요금 수납 시스템 산업 뉴스

• 2025년 12월, TransCore는 캘리포니아주 페어필드와 바카빌에 위치한 I-80 고속도로 18마일 구간에서 고속차선 운영을 시작했습니다. 이 회사는 자동 차량 식별(AVI)과 자동 번호판 인식(ALPR)을 사용하는 요금 징수 시스템을 설치했습니다.
   
• 2025년 7월, 다낭 국제공항은 전자 요금 수납(ETC) 시스템을 도입했습니다. 운전자는 전자 결제 또는 현금으로 결제할 수 있으며, 응우옌반린과 두이탄 요금소에서 사용할 수 있습니다.
   
• 2025년 7월, STAR Systems International은 Gen2V3과 호환되는 새로운 요금 징수 기술을 출시했습니다. 이 기술은 성능, 속도, 신뢰성을 향상시킵니다. Gen2V3은 ISO/IEC 18000-63 프로토콜의 업그레이드 버전으로, 이전 Gen2V2/6C 표준보다 더 나은 기능을 제공합니다.
   
• 2025년 6월, Actis는 Sacyr로부터 콜롬비아의 운영 중인 고속도로를 16억 달러에 인수하기로 합의했습니다. 이 인수는 Actis의 Long Life Infrastructure Fund 2(ALLIF2)에서 자금이 지원되며, 이는 회사의 라틴 아메리카에서의 첫 번째 고속도로 프로젝트입니다.
   
• 2025년 2월, NHAI는 Urban Extension Road-2의 소니파트 분기선에 자동 요금 수납 시스템을 도입한다고 발표했습니다. 이 시스템은 FASTag와 고급 센서를 사용하여 자동으로 요금을 차감하므로, 차량이 정지하거나 속도를 줄일 필요가 없습니다.
   

차량 요금 징수 시스템 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지의 수익($ Mn/Bn) 추정치 및 전망을 포함하여 산업을 심층적으로 분석하며, 다음 세그먼트를 다룹니다:

시장, 제공 항목별

• 하드웨어
  • 도로변 장비(RSE)
  • 차량 내 장비(OBU)
  • 중앙 및 네트워크 하드웨어
• 소프트웨어
• 서비스            

시장, 시스템별

• 자동 차량 식별(AVI)
• 자동 차량 분류(AVC)
• 위반 단속 시스템(VES)
• 기타

시장, 기술별

• 무선 주파수 식별(RFID)
• 전용 단거리 통신(DSRC)
• 글로벌 위성 항법 시스템(GNSS)/GPS
• 비디오 분석/CCTV 기반 시스템
• 기타

시장, 요금 징수 방법별

• 자동 요금 징수 / 전자 요금 수납(ETC)
• 수동 요금 수납
• 자유 흐름 / 개방형 도로 요금 징수(ORT)

시장, 결제 방법별

• 사전 결제
• 사후 결제
• 플레이트 결제

시장, 차량별

• 승용차
  • 해치백
  • 세단
  • SUV
• 상용차
  • 소형 상용차(LCV)
  • 중형 상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)

시장, 응용 분야별

• 고속도로 및 고속도로
• 도시 요금 징수
• 다리 및 터널
• 주차 및 접근 제어

시장, 최종 사용자별

• 정부 / 공공 부문
• 민간 부문 

다음 지역 및 국가에 대한 정보는 다음과 같습니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
  • 베네룩스
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주/뉴질랜드
  • 싱가포르
  • 말레이시아
  • 인도네시아
  • 베트남
  • 태국
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
  • 콜롬비아
• 중동 및 아프리카
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트