车辆收费系统市场规模 - 按产品、系统、技术、收费方式、支付方式、车辆类型、应用领域、最终用途划分，增长预测，2026-2035年

车辆收费系统市场规模

全球车辆收费系统市场规模在2025年估值为148亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2026年的159亿美元增长至2035年的309亿美元，复合年增长率为7.7%。
 

全球范围内的车辆收费系统正在向全电子化和互联模式转变，这一趋势受到政府法规和基础设施政策的推动。在美国，许多收费设施现在在高速公路和桥梁上使用电子收费系统（ETC），以便更轻松地收取通行费并改善交通流量。
 

这些系统覆盖了数千英里的收费路段，为乘用车和商用车提供无现金和自动化收费服务。第23条款下的联邦计划正在支持缓解交通拥堵和采用数字支付系统的努力。
 

根据联邦公路管理局（FHWA）的数据，美国拥有庞大的收费设施网络，其中近3,800英里的州际收费公路现在使用电子收费系统代替现金收费亭。超过38个州的收费设施对道路、桥梁和隧道收取费用。这表明公共机构正在利用收费技术来筹集基础设施资金并管理交通。
 

在欧洲联盟，根据（EU）2019/520号指令要求的欧洲电子收费服务（EETS）确保收费系统能够互联互通。EETS允许驾驶员使用一个订阅和车载设备在多个欧盟国家支付通行费。这使得跨境收费支付和执法更加便捷。
 

Kapsch TrafficCom，一家主要的收费基础设施提供商，报告称在2024/25财年，收费业务占其收入的约74%，其中运营贡献了约60%。这表明收费合同和长期运营对供应商至关重要，因为全球对系统安装、维护和集成的需求持续强劲。
 

近期公司公告突显了连接和先进收费系统的新发展。例如，Kapsch TrafficCom在美国高速公路上推出了连接车辆收费系统。该系统将路边基础设施与连接车辆的数据结合，展示了收费系统如何利用车辆互联性实现更好的定价模型和未来的移动解决方案。
 

车辆收费系统市场趋势

全球交通管理部门正在迅速从传统收费站转向电子收费（ETC）和多车道自由流（MLFF）系统。这些系统允许车辆以高速公路速度通过而无需停车。
 

亚太地区、欧洲和北美等地区的政府正在要求使用互联互通标签以减少延误并改善交通流量。研究显示，全球约78%的收费系统现在通过电子方式处理交易，而非使用现金或手动方式。
 

此外，互联互通的收费系统允许一个应答器或RFID标签在不同地区和网络中使用。公共机构和基础设施公司正在共同努力标准化标签技术和后台系统。这使得用户使用更加方便，并减少了多个收费账户的需求。

新技术如基于人工智能的车牌识别（ANPR/ALPR）和计算机视觉正在改善收费系统。这些技术有助于更准确地分类车辆并执行规则。运营商正在使用机器学习模型，即使在恶劣条件下也能以超过95%的准确率识别车辆。这提高了执法效率并保护了收入。
 

收费系统现在使用数字支付方式，如移动钱包、二维码支付和与用户账户关联的RFID支付。收费机构提供无接触支付选项，以支持智慧城市目标，使支付更加便捷和无现金化。
 

拥有大型收费网络的国家正在转向电子系统和更好的交通管理。印度的FASTag计划在国家高速公路上使用RFID收费，以加快收费速度并减少交通堵塞。同样，香港的HKeToll系统用快速电子系统取代了旧收费站。这些项目展示了提高效率和缩短旅行时间的努力。
 

车辆收费系统市场分析

按应用划分，车辆收费系统市场分为高速公路与快速路、城市收费、桥梁与隧道和停车与出入控制。高速公路与快速路细分市场在2025年占比68.1%，预计到2035年将达到202亿美元。
 

• 高速公路与快速路细分市场占据主导地位的原因是它们对市际和州际旅行至关重要，并且交通量大。该细分市场领先市场的三个主要原因是交通量大、收入潜力高和早期使用先进的收费技术。
   
• 例如，美国还计划建设新的收费路线，以改善港口附近的货物运输。华盛顿州即将开通一部分收费路线，以帮助卡车司机更快地运输货物。
   
• 这是一个项目的一部分，旨在绕过繁忙的州际5号走廊，并改善通往西雅图和塔科马港口的通行能力。这条新收费公路是四车道的华盛顿州509号快速公路的第一英里，由华盛顿州交通部建设。这展示了高速公路和快速公路在提高收费系统使用率方面发挥的关键作用。
   
• 另一方面，城市收费路段预计增长最快，复合年增长率（CAGR）从2026年到2035年将达到9.7%。城市收费系统帮助城市控制车辆进入拥挤区域，改善交通流量，并降低排放。随着全球智慧城市项目的增长，城市收费路段预计将快速扩张，支持其高增长率。
   

根据收费方式，车辆收费系统市场被划分为自动收费/电子收费（ETC）、人工收费和自由流/开放式收费（ORT）。自由流/开放式收费（ORT）路段预计在2026年至2035年间以9.4%的复合年增长率增长最快。

• ORT在不减慢车辆速度的情况下收取通行费，使长途旅行更加便捷，并有助于减少交通堵塞。随着全球高速公路拥堵加剧，这一点变得越来越重要。
   
• 自动收费/电子收费（ETC）路段是车辆收费系统市场中规模最大的，2025年市场价值为114亿美元。ETC系统通过允许车辆通过收费站而不停车来改善交通流量。它们还降低了人工收费的成本，并使收入追踪更加准确。政府和私营公司越来越多地将ETC系统作为标准基础设施使用，这加强了它们在市场中的作用。
   
• 例如，2025年11月，荷兰引入了一种新的收费系统，使用Tolltickets。该系统正在获得批准，以在即将到来的卡车收费框架下运行。Tolltickets还与RDW签署了协议，成为欧洲电子收费服务（EETS）框架下的官方服务提供商。从2026年7月1日起，该系统将要求卡车车主为在大多数高速公路以及部分省级和城市道路上行驶的每公里支付费用。
   

美国车辆收费系统市场在2025年达到51亿美元，较2024年的48亿美元有所增长。
 

• 在美国，各州正在改善收费公路，以便更好地运输货物并连接各地区。他们正在建设新的收费公路以减少交通和改善物流。
   
• 例如，华盛顿州将很快开通一条收费公路的第一英里，作为州509号快速公路项目的一部分。这将帮助卡车司机更快地在繁忙的州际5号走廊周围运输货物，通往西雅图和塔科马港口。
   
• 此外，传统的现金收费亭正在被使用E-ZPass等应答器或按车牌收费的系统所取代。例如，大西洋城快速公路将在2026年1月完全转为全电子收费。现金支付将被按车牌收费和E-ZPass收费所取代，同时所有司机的标准收费将上调。
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北美地区预计在2035年达到111亿美元，复合年增长率在2026年至2035年间为6.9%。
 

• 在美国和加拿大，收费机构正在用E-ZPass等应答器或拍摄车牌照片进行收费的系统取代现金收费亭。这一变化有助于减少交通，提高安全性，并降低成本。例如，新泽西州的大西洋城快速公路在2026年1月完全实现无现金收费。
   
• 所有车辆的过路费上涨约3%，但未安装E-ZPass的司机通过车牌收费需支付13.60美元，而E-ZPass用户仅需支付6.30美元。这表明过路费系统正向自动化收费转变，并通过提高收费标准鼓励电子支付。
   
• 过路费管理部门正在投资RFID应答器、车牌识别系统和高架收费站系统。这些系统允许车辆无需停车通过，使收费更快捷高效。它们还使一个收费标签可以在不同州和设施间通用。加拿大和美国都广泛采用了电子收费系统，许多收费站使用这些技术并扩展至主要高速公路和桥梁。
   

欧洲地区占据了车辆收费系统市场超过20%的份额，2025年市场规模达31亿美元。
 

• 欧洲的收费政策正在调整以支持气候目标并减少污染，导致成员国出现新的收费系统。欧洲委员会通过欧盟收费指令等规则推动这些变化，根据车辆污染程度调整道路收费。
   
• 其中一个变化案例是决定将零排放重型车辆的道路收费豁免至至少2031年6月30日。2025年6月，欧洲委员会建议将这些收费豁免扩展至电池电动和氢能源卡车。
   
• 欧洲议会支持这一计划，德国等国家已通过法律将电动重型车辆的收费豁免延长至2031年中。这些措施旨在帮助车队运营商购买更清洁的卡车，并推动货运运输向低碳选项转型。
   
• 绿色激励措施支持环保目标，但对传统收费市场造成问题。当政府对零排放车辆免收过路费时，付费用户减少，使收费运营商难以收回成本。随着越来越多重型车辆享受减免或豁免收费，人们对收费系统如何筹集运营资金和未来项目的资金的担忧日益增加。
   

德国的车辆收费系统市场在欧洲增长迅速，2026年至2035年复合年增长率预计达6.5%。

• 德国计划对其高速公路网络的乘用车开始收取过路费。迄今为止，汽车可免费使用高速公路，资金来自一般税收，而卡车已长期支付过路费。
   
• 柏林政府正在制定这些收费计划，以筹集资金用于维护和改善高速公路。这一变化表明随着基础设施需求的增加，用户直接支付的趋势正在加强。
   
• 同时，德国正在更新其卡车收费系统（LKW-Maut），引入新技术和环保目标。近期更新包括基于CO₂排放的收费和通过智能手机应用等数字工具实现更便捷的收费支付。这些变化旨在通过提高资金筹集能力、支持环保目标和简化用户操作来改善收费系统。
   

亚太地区车辆收费系统市场预计在分析期内以10.1%的复合年增长率增长最快。
 

• 印度等政府正在投资电子收费系统以更好地管理交通。例如，通过FASTag收取的过路费在2025-26财年首三个月增长近20%，达到约21,000亿卢比。这比2024-25财年同期的17,280亿卢比增长了11%，据国家电子收费系统（NETC）报告。这表明越来越多的通勤者和物流运营商使用无接触收费系统。
   
• 全自动收费系统越来越受欢迎，允许车辆无需停车通过。2025年2月，印度国家高速公路局（NHAI）在连接索尼帕特和巴瓦纳的城市延伸路-2上引入了自动收费系统。
   
• 该系统预计可实现20分钟无延迟通行。这些项目旨在缓解交通拥堵，使出行更顺畅。
   
• 如RFID、ANPR（自动车牌识别）和移动支付平台等技术也在改变该地区的收费方式。这些技术使支付更快捷，并为交通管理和基础设施规划提供更好的数据。
   

预计在2026年至2035年期间，中国在亚太地区车辆收费系统市场的复合年增长率将达到10.6%。
 

• 中国拥有世界上最广阔的道路网络之一，包含超过500万公里的各类道路。这庞大的网络在国家经济和城市化进程中发挥着关键作用，连接城市、工业区、港口甚至农村。全长超过16万公里的高速公路网是世界上最大的，因此能够实现货物和乘客的快速、舒适的长途运输。
   
• 如此庞大的道路网络促使高科技收费系统如电子收费（ETC）的普及。安装的技术使收费和交通管理流程更加自动化，因此人员和车辆在各省之间的流动更加便捷。
   
• 中国的ETC系统现在通过共享协议在各省之间连接，因此从一端到另一端的旅行免受收费问题的困扰。此外，科技公司正在利用AI和物联网等技术，以提高收费的准确性，更好地管理信息，并实施动态定价。
   

预计到2025年，拉丁美洲车辆收费系统市场规模将达到7.866亿美元，并在预测期内呈现有利增长。
 

• 巴西、智利和阿根廷等国家在主要收费公路上采用基于RFID和自动车牌识别（ALPR）的系统。这些系统允许车辆在收费站无需停车通过，减少了因车辆等待造成的延误和污染。这些进步鼓励附近国家考虑类似升级，尽管采用速度取决于当地的经济和监管条件。
   
• 公私合作伙伴关系和高速公路特许经营权帮助扩大收费系统，特别是在巴西和墨西哥等大市场。许多特许协议现在包括电子收费系统，因为它们提高了收入收缴，减少了损失，并降低了运营成本。
   
• 例如，2025年6月，Actis与Sacyr达成协议，以16亿美元的总交易价值收购哥伦比亚运营中的收费公路组合。投资将来自Actis的长期基础设施基金2（ALLIF2），并标志着Actis在拉丁美洲收费公路平台的首次推出。
   
• 在巴西，Sem Parar系统现在不仅提供收费支付，还包括停车和加油等服务。这一转变使驾驶更加便捷，并提高了收费技术的价值。
   

预计在2026年至2035年期间，巴西在拉丁美洲车辆收费系统市场的复合年增长率将达到8.5%。
 

• 巴西的车辆收费系统正从现金收费站转向电子系统，使交通更顺畅，并提升驾驶体验。现在更多的收费支付是电子化的。Sem Parar、ConectCar和Veloe等公司正在推广RFID标签，使车辆能够在收费站无需停车通过。
   
• 巴西也在使用更多“自由流”收费系统，车辆无需在收费站停车。上方系统会自动检测RFID标签或车牌，并通过电子方式收取过路费。这节省了行车时间，并减少了车辆怠速产生的排放物。
   
• 巴西国家陆路交通局（ANTT）正在制定政策，以在联邦公路上扩大自由流收费系统的应用，旨在现代化收费系统并提高道路效率。
   
• 巴西收费市场的另一个重要趋势是将收费与数字支付系统和移动服务相结合。从2025年1月开始，运输公司必须使用数字收费凭证，这需要电子标签。这将使支付更快捷，并帮助物流公司更好地管理资源。通过专注于数字系统，巴西正在构建一个支持收费收集、车队管理和其他交通需求的互联系统。
   

中东和非洲地区在2025年占据了4.569亿美元的市场份额，并预计在预测期内将呈现有利的增长。
 

• 该地区的国家如阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯正在投资RFID收费系统。这些系统消除了现金支付的需求，并使车辆能够更轻松地通过收费站。例如，迪拜的Salik系统使用RFID技术使交通不停车即可通行。政府正在升级收费系统，作为其智能基础设施和城市交通计划的一部分，以减少拥堵并使主要道路的旅行更快捷。
   
• 此外，这些国家正在测试基于物联网、GPS/GNSS和卫星的收费系统。这些系统不需要物理收费站，并可根据距离或位置收取过路费。这种方法创建了灵活的收费网络，并降低了成本，特别是在建设收费站困难的地区。
   
• 海湾国家正在快速建设电子收费网络，作为其智慧城市计划的一部分。另一方面，一些非洲国家仅在主要公路上使用现代收费系统，或者通过公私合作伙伴关系。该地区还开始探索使收费系统跨境互联的可能性。
   

2025年，阿拉伯联合酋长国将在中东和非洲车辆收费系统市场经历显著增长。
 

• 随着当局和运营商专注于数字技术和智能移动性，市场正在增长。迪拜的Salik收费网络正在推动这一进展。2024年11月，Salik开通了两个新的收费站。该公司还通过升级其移动应用程序、添加交互式WhatsApp服务等功能来改善其系统，并使其车辆识别系统更加精确。
   
• 市场正在从常规收费收集扩展到更多服务。Salik已与Parkonic等停车运营商合作，将其eWallet支付系统扩展到阿联酋数千个停车场。这将收费和停车支付整合到一个平台上。
   

车辆收费系统市场份额

• 车辆收费系统行业的前7家公司是西门子、东芝、AECOM、立方、Verra Mobility、康杜恩特和Kapsch TrafficCom，它们在2025年贡献了30.5%的市场份额。
   

• 西门子作为其智能交通系统的一部分，提供车辆收费解决方案。这些包括ANPR、DSRC、卫星和多车道自由流收费技术。西门子还提供后台软件和路边系统，以支持自动化、基于拥堵和基于距离的收费收集。
   
• 东芝提供手动和电子收费系统（ETC）以及先进的收费站管理。其系统通过路边单元和中央服务器实现基于速度的无停车收费。这些解决方案可适应不同的定价结构和网络。
   
• AECOM 提供收费基础设施的咨询、工程和系统集成服务。他们协助交通管理部门规划、设计和建立收费网络、交易系统以及电子收费项目的运营。
   
• Cubic Transportation Systems 将收费平台与支付、交通数据和运营软件结合。其解决方案使车辆收费和交通管理更加高效。
   
• Verra Mobility 提供车队和司机的收费管理解决方案。其产品如TollLink和TollGuard可自动化收费支付、整合账单、防止违规并提升电子收费系统的合规性。
   
• Conduent 提供电子收费系统，包括ORT/AET路边硬件、后台处理、ANPR和检测系统。他们还提供软件以提升收费运营和交易准确性。
   
• Kapsch TrafficCom 提供基于GNSS的卫星系统和多车道自由流（MLFF）系统等收费技术。他们还提供执法和后台软件以支持可扩展的电子收费和道路使用收费。
   

• 车辆收费系统市场公司

车辆收费系统行业的主要参与者包括：

• 西门子
• 东芝
• AECOM
• Cubic
• Verra Mobility
• Conduent
• Kapsch TrafficCom
• ST工程
• Mundys
• 泰雷兹
   

• 西门子将收费与更广泛的交通基础设施和智慧城市系统结合，提供可扩展、互操作的解决方案，并依托全球数字交通管理项目的经验。
   
• 东芝利用其工程和技术专长，建立可靠的收费硬件和软件平台，适应不同收费环境，并支持与智能交通和基础设施系统的集成。
   
• AECOM的优势在于规划、工程和大规模集成收费基础设施，帮助管理部门在更广泛的交通项目和复杂的监管环境中设计和部署系统。
   
• Cubic的优势在于将收费与支付和移动系统集成，支持不同的交易模式和数据分析，将收费与更广泛的交通运营联系起来。
   
• Verra Mobility专注于车队和运营商的收费管理服务，其系统简化了与地方当局的集成、账单和跨地区的报告。
   
• Conduent的竞争优势在于基于云的收费平台、后台处理和分析，支持大规模交易处理和运营管理。
   
• Kapsch在开放道路和GNSS系统等电子收费技术方面表现出色，在多个地区有已建成的部署，并具备强大的集成能力。
   

车辆收费系统行业新闻

• 2025年12月，TransCore公司在加州费尔菲尔德和瓦卡维尔市的州际80号公路（I-80）18英里路段启动了快速通道运营。该公司安装了使用自动车辆识别（AVI）和自动车牌识别（ALPR）的收费系统。
   
• 2025年7月，岘港国际机场引入了电子收费系统（ETC）。司机可以在阮文灵和杜坦收费站电子支付或使用现金支付。
   
• 2025年7月，STAR Systems International公司推出了其新型收费技术，该技术与Gen2V3兼容。该技术提升了性能、速度和可靠性。Gen2V3是ISO/IEC 18000-63协议的升级版，比旧版Gen2V2/6C标准提供了更好的功能。
   
• 2025年6月，Actis公司同意以16亿美元从Sacyr公司收购哥伦比亚的运营收费公路。该收购由Actis的长期基础设施基金2（ALLIF2）资助，这是该公司在拉丁美洲的首个收费公路项目。
   
• 2025年2月，NHAI宣布在索尼帕特支线的城市延伸路2号上安装自动收费系统。该系统将使用FASTags和先进传感器自动扣除收费，因此车辆无需停车或减速。
   

车辆收费系统市场研究报告涵盖了行业深度分析，并提供了2022年至2035年按收入（百万美元/十亿美元）的估计和预测，以下是各细分市场：

按提供类型划分

• 硬件
  • 路边设备（RSE）
  • 车载单元（OBU）
  • 中央和网络硬件
• 软件
• 服务            

按系统划分

• 自动车辆识别（AVI）
• 自动车辆分类（AVC）
• 违规执法系统（VES）
• 其他

按技术划分

• 射频识别（RFID）
• 专用短程通信（DSRC）
• 全球导航卫星系统（GNSS）/GPS
• 视频分析/基于CCTV的系统
• 其他

按收费方式划分

• 自动收费/电子收费（ETC）
• 人工收费
• 自由流/开放式收费（ORT）

按支付方式划分

• 预付费
• 后付费
• 按牌支付

按车辆类型划分

• 乘用车
  • 掀背车
  • 轿车
  • SUV
• 商用车
  • 轻型商用车（LCV）
  • 中型商用车（MCV）
  • 重型商用车（HCV）

按应用划分

• 高速公路和快速路
• 城市收费
• 桥梁和隧道
• 停车和出入控制

按终端用户划分

• 政府/公共部门
• 私营部门 

上述信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧
  • 比利时、荷兰、卢森堡
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚和新西兰
  • 新加坡
  • 马来西亚
  • 印度尼西亚
  • 越南
  • 泰国
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
  • 哥伦比亚
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋