군용 수송기 시장 크기 및 공유 2026-2035

군용 수송기 시장 규모

세계 군용 수송기 시장 규모는 2025년 181억 미국 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면, 시장 규모는 전망 기간 동안 연평균성장률(CAGR) 5.5%로 성장해 2026년 192억 미국 달러에서 2031년 254억 미국 달러 및 2035년 311억 미국 달러에 이를 전망입니다.

시장 성장은 전략적 공수 역량에 대한 국방비 지출 증가, 인도적 지원 및 재난 구호 작전에 대한 수요 확대, 원정 및 해외 군사작전의 확장, 특수 임무 및 전술 수송 역할을 위한 항공기 조달 증가, 노후 군용 공수기 fleet의 현대화 및 교체에 기인합니다.

군용 수송기 산업은 특히 기동성 및 공수 역량에 배정되는 국가 국방예산의 지속적인 확대에 의해 성장하고 있습니다. 미국 국방부는 2025 회계연도 재량 예산 권한으로 8,500억 미국 달러를 요청했으며, 미국 공군은 공수기 조달에 약 43억 미국 달러를 배정했습니다. 이는 전략적 공수 역량이 병력 투사 범위를 직접적으로 결정한다는 인식을 반영하는 제도적 의지를 보여줍니다.^[1] NATO 회원국들도 2022년 이후 유럽 안보 환경에서 얻은 작전상의 교훈에 따라 공수 역량을 우선 조달 분야로 격상했으며, 이는 신규 플랫폼과 유지보수 서비스에 대한 다지역 수요 사이클을 강화해 전망 기간 동안 시장 확대를 뒷받침하고 있습니다.

인도적 지원 및 재난 구호 작전의 빈도 증가도 군용 수송기 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다. 이러한 작전으로 기존 수송기 fleet의 운용률은 전통적인 국방 목적 배치 가정을 크게 웃도는 수준까지 높아졌습니다. 유엔 인도주의업무조정국은 신속한 항공 물류 지원이 필요한 복합적 인도주의적 긴급상황이 지속적으로 증가하고 있다고 기록했습니다.^[2] 여러 지역에서 자연재해와 분쟁으로 인한 강제이주가 동시에 심화되면서 수송기는 신속 대응 체계의 핵심 자산이 되었습니다. 과거에는 전투 수행 역할만을 기준으로 규모가 산정되었던 군이 전투 대비태세를 훼손하지 않으면서 이중 용도의 작전 의무를 충족하기 위해 추가 역량을 조달하거나 플랫폼 현대화를 가속화하고 있습니다.

군용 수송기 산업은 전략적 공수 역량에 대한 국방비 지출 증가, 인도적 지원 및 재난 구호 작전에 대한 수요 확대, 원정 군사작전의 확장, 특수 임무 역할을 위한 조달 증가, fleet 현대화 프로그램에 힘입어 꾸준히 성장했으며, 시장은 2035년까지 지속적인 구조적 성장을 이어갈 전망입니다. 이 기간 동안 광범위한 방위산업 생태계는 다영역 기동성을 중심으로 근본적인 변화를 겪고 있으며, 조달 체계는 고정익 및 회전익 분야 전반에 디지털 임무 시스템, 모듈형 탑재체 아키텍처, 차세대 추진 표준을 점점 더 통합하고 있습니다. 이러한 구조적 변화는 플랫폼 공급업체, 시스템 통합업체 및 유지보수 운영업체가 대상으로 삼을 수 있는 가치사슬을 모두 확대하고, 주요 모든 지역에서 장기적인 수요 회복력을 강화하고 있습니다.

군용 수송기 시장 동향

• 군 운용기관들은 2019년 전후부터 신속한 임무 전환이 가능한 플랫폼으로 전환하기 시작했습니다. 이는 복잡한 작전 지역에서 얻은 운용 교훈에 따른 것으로, 단일 출격 주기 내에 병력 수송, 화물 수송, 환자 후송 및 인도적 임무를 동시에 수행해야 하는 요구가 전환을 촉진했습니다. 이러한 추세는 2034년까지 이어질 전망이며, 전 세계 국방기관에서 플랫폼의 다목적성이 주요 조달 기준으로 부상하고 임무당 필요한 항공기 수가 감소할 것으로 예상됩니다.
• 분쟁 환경에서 기존 임무 데이터 연결성과 정비 일정 관리의 한계가 드러나면서 2021년 전후로 디지털 항공전자장비의 업그레이드 주기가 빨라졌습니다. 예측 정비 체계와 암호화 통신 아키텍처는 2035년까지 지속적인 투자 우선순위로 남을 전망이며, 이를 통해 모든 주요 운용기관 유형에서 함대 가동 준비율을 높이고 계획 외 정비로 인한 운용 중단 시간을 줄일 것으로 예상됩니다.
• 기체 제조업체들은 수명주기 비용 관리가 운용 성능과 함께 핵심 조달 기준으로 부상함에 따라 수명주기 운용 비용을 줄이기 위한 공력 최적화와 복합재 구조 적용을 강화하고 있습니다. 이러한 추세는 전망 기간 동안 지속될 전망이며, 차세대 추진 시스템 표준이 전 세계 신규 플랫폼 개발 프로그램에서 필수 요건으로 점점 더 많이 반영될 것으로 예상됩니다.

군용 수송기 시장 분석

• 고정익 부문은 2025년에 60.4%의 시장 점유율을 기록하며 시장을 주도했습니다. 이는 처리량, 장거리 화물 운송 능력 및 성숙한 운용기관 생태계가 운용 효과를 결정하는 전략·전술 공수 임무 전반에서 고정익 플랫폼이 확고한 우위를 확보하고 있기 때문입니다. 고정익 플랫폼에는 Boeing C-17 Globemaster III 전략수송기와 Lockheed Martin C-130J Super Hercules 중형 전술수송기가 포함되며, 이들 기종은 NATO 및 동맹국의 공수 전력에서 운용 항공기 구성의 핵심을 이룹니다. 대형 화물, 장갑차 및 긴급 물자를 대륙 간 거리로 수송할 수 있는 능력 덕분에 고정익 플랫폼은 전력 투사, 억지력 확보 및 신속 전개 상황에서 구조적으로 대체하기 어렵습니다. 또한 기존 운용기관과의 관계, 통합 예비 부품 생태계 및 장기간에 걸친 승무원 훈련 프로그램이 이 부문에서 반복적인 조달을 더욱 뒷받침하고 있습니다.
• 회전익 부문은 전망 기간 동안 6.3%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 이러한 성장은 전방 작전기지, 산악 지형 및 해상 플랫폼 등 고정익 플랫폼이 운용되기 어려운 열악한 환경에서 단거리 이착륙과 수직 양력 수송에 대한 운용 수요가 증가하고 있기 때문입니다. CH-47F Block II Chinook과 CH-53K King Stallion은 현재 세대의 대형 수직이착륙 수송기를 대표하며, 두 플랫폼 모두 현대 작전에서 요구되는 향상된 탑재량, 확장된 항속거리 및 디지털 임무 시스템 요건을 충족하는 구성을 제공함에 따라 NATO 및 동맹국 국방기관 전반에서 가장 큰 조달 약정이 집중되고 있습니다. 첨단 항공전자장비 통합, 공중급유 프로브 기능 및 확장 항속거리 연료 시스템이 점진적으로 도입되면서 회전익 부문이 수행할 수 있는 임무 범위는 기존의 단거리 제자리비행 및 양력 수송 작전을 넘어 확대되고 있습니다.

임무 용도에 따라 군용 수송기 시장은 병력 및 화물 수송, 정부 고위급·VIP 수송, 기타로 구분됩니다

• 병력 및 화물 수송 부문은 2025년에 시장을 주도했으며, 123억 미국 달러 규모로 평가되었습니다. 이는 전략적·전술적 거리에 걸쳐 인력, 장비, 탄약 및 핵심 보급품을 이동시키는 군 공수의 핵심 작전 임무에서 해당 부문이 수행하는 중심적 역할을 반영합니다. 이 부문에는 전략 대형 수송기가 수행하는 대규모 대륙 간 임무와 중형 전술 플랫폼이 담당하는 단거리 전구 내 물류 출격이 모두 포함됩니다. 이 부문의 조달은 특정 작전 요구사항에 맞춰 전력 규모를 승인하는 전력 구조 계획 및 국방 태세 문서와 직접 연계되어 있어 계약상 가장 안정적으로 유지됩니다. 병력 및 화물 수송이 다른 모든 임무 유형에 자원을 배분하는 기준이 되는 기본 공수 수요를 구성한다는 구조적 현실이 높은 시장 점유율에 반영되어 있습니다.
• 정부 고위급·VIP 수송 부문은 전망 기간 동안 3.9%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 수요는 국방 조직 확대에 따른 외교 및 지휘부 차원의 이동 수요에 의해 뒷받침되며, 특히 신흥 경제국에서는 VIP용으로 구성된 군용 항공기 조달이 전략적 소통 우선순위와 고위 지도층의 증가하는 작전상 이동 수요를 모두 반영합니다. 이 부문의 기술적 강점은 통신 보안 아키텍처, 기내 임무 계획 기능 및 통합 연결 시스템에 집중되어 있습니다. 이러한 시스템은 국가 원수와 고위 군 지휘관이 이동 중에도 작전의 연속성을 유지할 수 있도록 하며, 높은 대비 태세와 빈번한 외교 일정에 대응하는 국방부가 타협할 수 없는 역량으로 간주합니다.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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북미 군용 수송기 시장

북미는 2025년에 시장 점유율 42.3%를 차지했습니다.

• 북미 군용 수송기 산업은 지속적인 전략 공수 투자와 장기적인 기단 현대화 프로그램에 힘입어 세계 최대 규모를 유지하고 있습니다. 미국 국방부는 C-17 Globemaster III 및 C-5M Super Galaxy를 포함한 전략 공수 기단의 광범위한 유지·보수 및 개량을 통해 공중기동 역량을 지속적으로 우선시하고 있으며, 캐나다는 CFB Trenton에서 CC-177 Globemaster III를 운용하여 역내 대형 수송 역량을 강화하고 있습니다.^[3]
• 미 공군의 공수 조달 및 현대화 체계는 장기 운용 수명 연장 프로그램에 따라 C-130J, C-17 및 C-5 기단 전반에 대한 지속적인 투자를 반영합니다. 공중기동사령부의 계획은 C-17 및 C-5M 플랫폼 모두의 운용 가능 기간을 연장하는 방향을 제시하며, 전략 공수 자산에 대한 수십 년 단위의 유지·보수 약속을 뒷받침합니다.

미국 군용 수송기 시장 규모는 2024년 70억 미국 달러에서 증가하여 2025년 74억 미국 달러에 도달했습니다.

• 미국 군용 수송기 산업은 세계 최대 규모의 운용 공수 전력을 관리하는 동시에 여러 군종에서 주요 회전익 플랫폼 프로그램을 병행하는 구조로 정의됩니다. 미 해병대의 CH-53K 킹 스탤리언 프로그램은 기존 CH-53E 슈퍼 스탤리언 전력을 적극적으로 대체하고 있으며, 2027 회계연도에 최초로 해병원정대에 배치될 예정입니다. 이는 미군 수송 체계에서 진행 중인 회전익 전력 재편의 제도적 기반을 보여주는 사례입니다. 이 프로그램의 다년간 조달 체계는 공급망 통합과 생산 속도 안정화를 통해 비용 효율성을 높이며, 이러한 모델은 미국의 병행 회전익 프로그램 전반에 적용되고 있습니다.
• 미 육군의 CH-47F 블록 II 치누크 조달 프로그램도 병행 추진되고 있습니다. 정규 육군 프로그램에 18대의 헬리콥터가 계약되었으며, 미 육군 특수작전항공사령부에는 51대의 MH-47G 블록 II가 계약되어 보잉의 회전익 수송기 생산 라인을 지속적으로 유지하고 있습니다. 이러한 프로그램의 규모와 동시성으로 인해 미국은 고정익 및 회전익 부문을 모두 포함해 물량과 금액 기준에서 세계 최대의 연간 군용 수송기 조달 시장으로 자리 잡고 있습니다. 

유럽 군용 수송기 시장

유럽 시장은 2025년에 44억 미국 달러 규모로 평가되었으며, 전망 기간 동안 높은 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.

• 유럽 군용 수송기 산업은 2022년 이후 나토 회원국 전반에서 진행된 국방 투자 사이클에 힘입어 구조적인 전력 재편을 겪고 있습니다. 독일의 1,000억 유로 규모 연방군 특별기금은 지난 30년 동안 유럽에서 가장 큰 국방 조달 확대를 촉진했으며, 대형 수직이착륙 수송기가 우선 조달 분야로 포함되었습니다. 한편 폴란드는 국방비를 국내총생산(GDP)의 4% 이상으로 동시에 확대했으며, 이는 유럽 나토 회원국 가운데 가장 높은 비중으로, 중부 유럽 공수 회랑 전반에서 수송 플랫폼에 대한 병행 조달 기회를 창출하고 있습니다.^[4] 나토 상호운용성 체계 안에서 운영되는 이러한 국가별 프로그램은 인증된 동맹 호환 시스템을 보유한 기존 공급업체에 유리한 다중 플랫폼 조달 파이프라인을 형성하고 있습니다.
• 고정익 프로그램 측면에서는 에어버스 A400M 아틀라스가 유럽 나토 회원국 전반에서 주요 전략 및 전술 공수 플랫폼으로서 입지를 굳혔습니다. 프랑스, 독일, 스페인, 영국은 상당한 규모의 A400M 전력을 공동으로 운용하고 있으며, 추가 항공기 도입을 위한 논의도 진행하고 있습니다. 영국 공군은 22대의 A400M 아틀라스 항공기를 주력 공수 플랫폼으로 운용하고 있으며, 현재 진행 중인 전략방위검토에 따라 추가 도입을 검토하고 있습니다. 이는 지난 3년 동안 나토 전구 지원과 역외 인도주의 임무에서 입증된 A400M의 운용 가치를 반영한 평가입니다.

독일 군용 수송기 시장은 유럽 시장을 주도하고 있으며, 높은 성장 잠재력을 보이고 있습니다.

• 독일 시장은 통일 이후 가장 중요한 국방 투자 사이클을 반영하며, 이는 연방군의 1,000억 유로 특별기금으로 촉진되었습니다. 협정 W58RGZ-26-C-0003에 따라 대외군사판매(FMS) 방식으로 계약되고 2035년 10월까지 진행되는 60대의 CH-47F 블록 II 치누크 조달은 2030년까지 퇴역하는 70대의 CH-53G 헬리콥터를 현재 나토 상호운용성 요건을 충족하는 현대적 플랫폼으로 대체함으로써 10년간 지속된 독일의 대형 수송 공백을 해소합니다. 초도 인도는 2027년부터 시작될 예정이며, 최종 항공기는 2032년까지 인도될 전망입니다. 이는 독일의 과거 국방 획득 기준으로 볼 때 단축된 일정입니다.
• 독일 연방군의 2단계 공수 체계인 고정익 전략·전술 공수용 A400M Atlas와 회전익 중량 공수용 CH-47F Chinook은 향후 20년간 독일의 수송 역량을 규정할 전망입니다. 두 플랫폼을 NATO의 연합 수송 체계에 통합하고, 디지털 시스템 및 대비태세 개선 프로그램을 동시에 추진하는 것은 전략적 수송 역량을 재건하기 위한 종합적인 접근 방식을 보여줍니다. 이를 통해 독일은 전망 기간 동안 동맹의 공수 수요에 대응하는 유럽의 주요 기여국으로 자리매김할 전망입니다.

아시아 태평양 군용 수송기 시장

아시아 태평양 시장은 전망 기간 동안 6.3%의 가장 높은 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.

• 아시아 태평양 군용 수송기 산업은 전 세계에서 가장 빠르게 성장하는 지역 시장으로, 대규모 국방 현대화 프로그램과 지리적으로 분산된 도서 및 연안 지역 전반에서 인도적 지원 및 재난 구호(HADR) 역량을 갖춘 공수 수요 증가에 힘입어 성장하고 있습니다. 주요 국방군 전반에서 다영역 작전 대비태세와 장거리 물류 역량을 강화하기 위해 전술 및 전략 수송 플랫폼에 대한 투자가 확대되면서 이 지역의 성장이 뒷받침되고 있습니다.
• 인도의 C-295 프로그램은 역내 군용 항공 분야에서 중요한 구조적 이정표로 평가됩니다. 인도 공군은 Airbus Defence and Space가 세비야 시설에서 생산한 항공기의 인도 단계를 완료했습니다. 또한 이 프로그램은 바도다라에 위치한 Tata Advanced Systems의 국내 생산을 통해 뒷받침되고 있으며, 해당 시설에서는 향후 수년간 잔여 항공기를 인도하기 위한 최종 조립 작업이 진행되고 있습니다.^[5]

중국 군용 수송기 시장은 아시아 태평양 시장에서 상당한 연평균성장률로 성장할 것으로 추정됩니다.

• 중국의 군용 수송기 부문은 외부 공급망 의존도를 낮추는 동시에 수출이 가능한 프로그램을 지원할 제조 역량을 구축하기 위해 토착 플랫폼 개발을 추진하는 의도적인 산업 정책에 의해 형성되고 있습니다. 중국항공공업집단공사와 그 계열사인 Xi'an Aircraft Corporation은 인민해방군 공군의 중량 공수 현대화에서 핵심 역할을 하는 전략 수송기 Y-20의 개발을 진전시켜 왔습니다. 또한 중국의 현재 보유 항공기 규모와 확대되는 군사 활동 범위에 필요한 전략적 공수 역량 간 격차를 줄이기 위해 생산 속도를 점진적으로 높이고 있습니다.
• 러시아산 D-30KP-2 엔진을 국내에서 생산한 터보팬 엔진으로 대체하기 위해 추진 중인 WS-20 국산 엔진 프로그램은 공급망 자립을 위한 사업으로, 플랫폼의 작전 항속거리, 수출 가능성, 외부 기술 의존으로부터 중국의 전략적 공수 역량을 장기적으로 자립시키는 데 직접적인 영향을 미칩니다.

중동 및 아프리카 군용 수송기 시장

사우디아라비아 시장은 중동 및 아프리카에서 상당한 성장을 보일 전망입니다.

• 사우디아라비아의 군용 수송기 산업은 사우디 왕립공군의 적극적인 보유 항공기 현대화 계획과 아라비아반도에서 주요 군사 강국으로 자리매김하려는 왕국의 전략적 입지에 의해 성장하고 있습니다. 고온의 사막 환경, 정비된 활주로와 열악한 활주로가 혼재하는 조건, 장거리에 걸친 육상 물류 수요 등 사우디 작전 지역의 특성으로 인해 여러 세대에 걸친 조달 과정에서 검증된 단거리 이착륙 성능과 고온 환경에서의 엔진 신뢰성을 갖춘 중형 전술 수송기가 역사적으로 선호되어 왔습니다. 사우디아라비아는 미국 및 서유럽 국가들과 국방 협력 체계를 구축하고 있어, 연합 작전 수행을 위한 플랫폼 상호운용성 요건에 부합하는 안정적인 조달 경로를 확보하고 있습니다.
• 사우디아라비아의 수송기 현대화 프로그램은 국내 유지보수·수리·정비(MRO) 역량 구축, 승무원 훈련 센터 설립, 사우디 비전 2030 군사 현지화 프로그램에 따른 장기 공동 생산 체계 구축 가능성을 포괄하는 광범위한 방위산업 생태계 개발 의제와 전략적으로 연계되어 있습니다. ^[6] 이러한 제도적 약속은 수송기의 초기 인도 일정 이후에도 지속되는 유지·운영 지원, 성능 개량 및 관련 서비스에 대한 안정적인 수요 환경을 조성하며, 사우디아라비아를 중동 및 아프리카(MEA) 지역 시장 성장에 구조적으로 중요한 장기 기여국으로 자리매김하게 합니다.

군용 수송기 시장 점유율

군용 수송기 산업은 Boeing, Lockheed Martin(Sikorsky 포함), Airbus Defence and Space(Airbus Helicopters 포함), 중국 OEM(AVIC/XAC + HAIG), Leonardo S.p.A. 등의 기업이 주도하고 있으며, 이들 기업은 전 세계 시장의 약 82.6%를 차지합니다. 이들 기업은 고정익 전략·전술 수송기, 대형 수직이착륙 수송기 및 관련 임무 시스템을 아우르는 다각화된 플랫폼 포트폴리오를 보유하고 있어, 전략적 전구 간 공수부터 전술적 전구 내 수송에 이르는 다양한 조달 단계에서 종합적인 기동성 솔루션 제공업체로 자리하고 있습니다.
이들의 경쟁력은 오랜 프로그램 운영 이력, 확립된 주권 운용국과의 관계, 그리고 신규 진입 제조업체가 접근하기 어려운 고도로 규제된 조달 체계 내에서 복잡하고 인증된 군용 플랫폼을 공급해 온 입증된 역량에 기반합니다.

군용 수송기 시장의 주요 기업

군용 수송기 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Lockheed Martin Corporation
• The Boeing Company
• Airbus Defence and Space
• Leonardo S.p.A.
• Embraer Defense & Security
• Kawasaki Heavy Industries
• Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
• Turkish Aerospace Industries (TUSAS)
• PT Dirgantara Indonesia (PTDI) 
• De Havilland Canada 
• Pilatus Aircraft 
• General Atomics AeroTec Systems (GA-ATS) 

• Boeing
  Boeing은 C-17 Globemaster III 전략 수송기와 CH-47F Chinook 대형 수송 헬리콥터를 통해 군용 수송기 시장에 참여하고 있으며, 이 두 플랫폼은 각각의 부문에서 선도적 위치를 차지하고 있습니다. Boeing의 경쟁 차별화 요소는 유지·운영 지원 인프라의 깊이와, 미국 및 동맹국의 국방 기관과 여러 조달 프로그램에 걸쳐 수십 년간 운영 협력을 이어오며 형성된 제도적 신뢰에 있습니다.
• Lockheed Martin Corporation
  Lockheed Martin은 C-130J Super Hercules 전술 수송기를 통해 군용 수송기 시장에 참여하며, 자회사인 Sikorsky를 통해 CH-53K King Stallion 대형 수송 헬리콥터도 공급합니다. 고정익 전술 수송기와 회전익 대형 수송기라는 두 부문 모두에 공급하는 독보적인 입지를 바탕으로 가장 빠르게 성장하는 두 조달 부문에 동시에 접근할 수 있으며, 이는 여러 플랫폼 세대에 걸쳐 매출 다각화와 프로그램 수명을 강화합니다.
• Airbus Defence and Space
  Airbus Defence and Space는 유럽 NATO 회원국의 주요 전략·전술 공수 플랫폼인 A400M Atlas를 설계하고 제조합니다. Airbus Defence and Space의 경쟁 우위는 병력 수송, 화물 수송, 공중급유 및 인도적 임무를 수행하는 A400M의 검증된 다목적 역량에 있으며, 이는 제한된 국방 예산 환경에서 다영역 운용 요건을 관리하는 운용국의 함대 복잡성을 낮춥니다.
• Chinese OEMs (AVIC/XAC + HAIG)
  중국의 AVIC 계열 수송기 제조업체들은 주로 중국 인민해방군 공군을 위한 플랫폼을 개발하며, Y-20 전략 공수기와 Y-9 중형 전술 수송기가 국내 수송기 전력의 핵심을 구성합니다. 이들 기업은 국가 주도의 조달 자금, 통합된 민군 산업 인프라, 정책에 기반한 생산 규모의 이점을 바탕으로 상업적 방식으로 운영되는 사업에 비해 플랫폼 개발 기간을 단축하고 있습니다.
• Leonardo S.p.A.
  Leonardo S.p.A.는 전술 회전익 및 고정익 수송 플랫폼을 통해 군용 수송기 시장에 참여하며, 기체 제조 역량과 통합 항공전자장비 및 임무 시스템 역량을 결합하고 있습니다. 유럽 내 산업 기반, 확립된 NATO 회원국과의 방산 협력 관계, 전술 기동 솔루션에 대한 전문성은 동맹국 조달 사업 전반에서 경수송 플랫폼에 대한 지속적인 수요를 뒷받침합니다.

군용 수송기 산업 뉴스

• 2026년 4월, Lockheed Martin은 C-130J 정비 및 승무원 훈련 시스템 지원을 지속하고 확대하기 위한 미 국방부 계약을 수주했으며, 이를 통해 전 세계 운용국의 장기적인 전력 운용 준비태세를 강화했습니다.
• 2026년 6월, Airbus Defence and Space는 OCCAR와 A400M ‘병렬 임무 시스템(Parallel Mission System)’ 개발 계약을 체결했으며, 이를 통해 프랑스 항공우주군 항공기 전력 전반에 정보·감시·정찰(ISR), 전술 지휘통제, 다중 센서 임무 역량을 통합할 수 있게 되었습니다.
• 2025년 10월, Boeing은 해외 군사 판매 프로그램에 따라 CH-47F Block II 수송 헬리콥터를 공급하기 위한 미국 정부의 승인과 계약을 확보했으며, NATO 연계 중량물 수송 현대화를 강화했습니다.

시장, 항공기 유형별

• 고정익
  • 전략 공수기
  • 전술 공수기
  • 경수송기
• 회전익
  • 중형 수송 헬리콥터
  • 대형 수송 헬리콥터

시장, 임무 용도별

• 병력 및 화물 수송
• 기업·VIP 수송
• 기타

상기 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 스페인
  • 이탈리아
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 한국

• 라틴아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나

• 중동 및 아프리카
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • UAE