Mercado de aeronaves de transporte militar Tamaño y compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de aeronaves de transporte militar

El mercado mundial de aeronaves de transporte militar se valoró en 18.100 millones de USD en 2025. Se prevé que el mercado crezca desde 19.200 millones de USD en 2026 hasta 25.400 millones de USD en 2031 y 31.100 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,5 % durante el período de previsión, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

El crecimiento del mercado se atribuye al aumento del gasto en defensa destinado a las capacidades de transporte aéreo estratégico, la creciente demanda de operaciones de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre, la expansión de las operaciones militares expedicionarias y en el extranjero, el aumento de la adquisición de aeronaves para misiones especiales y funciones de transporte táctico, así como la modernización y sustitución de las flotas de transporte aéreo militar obsoletas.

El sector de las aeronaves de transporte militar está impulsado por la expansión sostenida de los presupuestos nacionales de defensa asignados específicamente a las capacidades de movilidad y transporte aéreo. El Departamento de Defensa de Estados Unidos solicitó 850.000 millones de dólares en autoridad presupuestaria discrecional para el ejercicio fiscal 2025, de los cuales la Fuerza Aérea destinó aproximadamente 4.300 millones de dólares a la adquisición de aeronaves de transporte aéreo, un compromiso institucional que refleja el reconocimiento de que el transporte estratégico determina directamente el alcance de la proyección de fuerzas.^[1] Los Estados miembros de la OTAN también han elevado el transporte aéreo a la categoría de adquisición prioritaria tras las lecciones operativas del entorno de seguridad europeo posterior a 2022, lo que refuerza un ciclo de demanda multirregional de nuevas plataformas y servicios de sostenimiento que mantiene la expansión del mercado durante el período de previsión.

El crecimiento del mercado de aeronaves de transporte militar también se ve respaldado por el aumento de la frecuencia de las operaciones de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre, que ha elevado las tasas de utilización operativa de las flotas de transporte existentes muy por encima de las hipótesis tradicionales de despliegue exclusivamente defensivo. La Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios ha documentado un incremento constante de las emergencias humanitarias complejas que requieren apoyo logístico aéreo rápido.^[2] A medida que los desastres naturales y los desplazamientos provocados por conflictos se intensifican simultáneamente en múltiples geografías, las aeronaves de transporte se han convertido en activos fundamentales de los marcos de respuesta rápida. Las fuerzas militares, dimensionadas anteriormente solo para funciones bélicas, están adquiriendo capacidad adicional o acelerando las actualizaciones de sus plataformas para cumplir obligaciones operativas de doble uso sin comprometer la preparación para el combate.

El sector de las aeronaves de transporte militar registró un crecimiento constante, impulsado por el aumento del gasto en defensa destinado al transporte aéreo estratégico, la creciente demanda de operaciones de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre, la expansión de las operaciones militares expedicionarias, el aumento de las adquisiciones para misiones especiales y los programas de modernización de flotas. Por ello, se prevé que el mercado mantenga un crecimiento estructural sostenido hasta 2035. Durante este período, el ecosistema de defensa en general está experimentando un cambio fundamental hacia la movilidad multidominio, y los marcos de adquisición integran cada vez más sistemas de misión digitales, arquitecturas de carga modular y estándares de propulsión de próxima generación en las categorías de ala fija y ala rotatoria. Estos cambios estructurales están ampliando la cadena de valor accesible para los proveedores de plataformas, los integradores de sistemas y los operadores de sostenimiento, y refuerzan la resiliencia de la demanda a largo plazo en todas las principales geografías.

Tendencias del mercado de aeronaves de transporte militar

• Los operadores militares comenzaron a adoptar plataformas de conversión rápida de funciones en torno a 2019, impulsados por las lecciones operativas extraídas de escenarios complejos que exigían realizar simultáneamente misiones de transporte de tropas, carga, evacuación médica y ayuda humanitaria dentro de un único ciclo de salida. Se prevé que esta tendencia continúe hasta 2034, acelerando la versatilidad de las plataformas como criterio primordial de adquisición y reduciendo las necesidades de aeronaves por misión en las organizaciones de defensa de todo el mundo.
• El ciclo de actualización de la aviónica digital se aceleró en torno a 2021, cuando los entornos disputados pusieron de manifiesto las limitaciones de la conectividad de datos de misión heredada y de la programación del mantenimiento. Se prevé que los marcos de mantenimiento predictivo y las arquitecturas de comunicaciones cifradas sigan siendo una prioridad de inversión sostenida hasta 2035, mejorando las tasas de disponibilidad de las flotas y reduciendo los períodos de inactividad por mantenimiento no planificado en todas las principales categorías de operadores.
• Los fabricantes de estructuras aeronáuticas han intensificado la optimización aerodinámica y el uso de estructuras compuestas para reducir los costes operativos durante el ciclo de vida, dado que la gestión de los costes del ciclo de vida se está consolidando como un criterio central de adquisición junto con el rendimiento operativo. Se prevé que esta tendencia continúe durante el período de previsión, mientras que las normas de propulsión de próxima generación se incorporan cada vez más como requisitos obligatorios en los nuevos programas de desarrollo de plataformas a escala mundial.

Análisis del mercado de aeronaves de transporte militar

• El segmento de ala fija lideró el mercado en 2025, con una cuota del 60,4 %, respaldado por su dominio consolidado en las funciones de transporte aéreo estratégico y táctico, en las que la capacidad de transporte, la entrega de carga útil a larga distancia y unos ecosistemas de operadores maduros determinan la eficacia operativa. Entre las plataformas de ala fija se encuentran el avión de transporte estratégico Boeing C-17 Globemaster III y el avión de transporte táctico medio Lockheed Martin C-130J Super Hercules, que constituyen la columna vertebral operativa de las flotas de transporte aéreo de los países de la OTAN y sus aliados. Su capacidad para transportar vehículos blindados, cargas sobredimensionadas y suministros logísticos urgentes a distancias intercontinentales las hace estructuralmente irremplazables en escenarios de proyección de fuerza, disuasión y despliegue rápido. Las relaciones consolidadas con los operadores, los ecosistemas integrados de piezas de repuesto y los programas de formación de tripulaciones de larga duración refuerzan aún más la sólida recurrencia de las adquisiciones dentro de este segmento.
• Se prevé que el segmento de ala rotatoria crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 6,3 % durante el período de previsión. El crecimiento está impulsado por la creciente demanda operativa de transporte de despegue corto y elevación vertical en entornos austeros donde las plataformas de ala fija no pueden operar, incluidas las bases avanzadas de operaciones, los terrenos montañosos y las plataformas marinas. El CH-47F Block II Chinook y el CH-53K King Stallion representan la generación actual de aeronaves de transporte pesado de ala rotatoria y concentran los mayores compromisos de adquisición entre los organismos de defensa de los países de la OTAN y sus aliados, ya que ambas plataformas ofrecen configuraciones que cumplen los requisitos de mayor carga útil, autonomía ampliada y sistemas digitales de misión que exigen las operaciones modernas. La integración avanzada de aviónica, la capacidad de incorporar sondas de reabastecimiento en vuelo y los sistemas de combustible de autonomía ampliada están expandiendo progresivamente el ámbito de misiones abordable por el segmento de ala rotatoria más allá de las operaciones convencionales de vuelo estacionario y elevación de corto alcance.

Según la aplicación de misión, el mercado de aeronaves de transporte militar se divide en transporte de tropas y carga, transporte ejecutivo/VIP y otros

• El segmento de transporte de tropas y carga lideró el mercado en 2025 y alcanzó un valor de 12.300 millones de USD, lo que refleja su función central en el mandato operativo básico del transporte aéreo militar: el traslado de personal, equipos, municiones y suministros esenciales a distancias estratégicas y tácticas. Este segmento abarca tanto las misiones de gran volumen entre teatros de operaciones, realizadas por aeronaves estratégicas de gran capacidad, como las misiones logísticas de menor alcance dentro del teatro de operaciones, efectuadas por plataformas tácticas de tamaño medio. La adquisición dentro de este segmento es la más estable desde el punto de vista contractual, ya que está vinculada directamente a los planes de estructura de fuerzas y a los documentos de postura de defensa que autorizan el dimensionamiento de las flotas en función de requisitos operativos específicos. Su cuota dominante refleja la realidad estructural de que el transporte de tropas y carga constituye el requisito básico de transporte aéreo sobre el que se asignan recursos a todos los demás tipos de misión.
• Se prevé que el segmento de transporte ejecutivo/VIP crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 3,9% durante el período de previsión. La demanda está respaldada por las necesidades de movilidad diplomática y de los niveles de mando de unas estructuras de defensa en expansión, especialmente en las economías emergentes, donde la adquisición de aeronaves militares configuradas para VIP refleja tanto las prioridades de comunicación estratégica como las crecientes necesidades de desplazamiento operativo de los altos cargos. Las ventajas tecnológicas de este segmento se centran en la arquitectura de seguridad de las comunicaciones, la capacidad de planificación de misiones en vuelo y los sistemas integrados de conectividad, que permiten a los jefes de Estado y a los altos mandos militares mantener la continuidad operativa durante el tránsito; los ministerios de Defensa que gestionan estados de alta disponibilidad operativa y agendas frecuentes de compromisos diplomáticos consideran estas capacidades imprescindibles.

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Mercado norteamericano de aeronaves de transporte militar

Norteamérica registró una cuota del 42,3% del mercado en 2025.

• La industria norteamericana de aeronaves de transporte militar sigue siendo la mayor del mundo, impulsada por las inversiones sostenidas en transporte aéreo estratégico y los programas de modernización de flotas a largo plazo. El Departamento de Defensa de Estados Unidos continúa dando prioridad a las capacidades de movilidad aérea mediante amplios programas de sostenimiento y modernización de su flota de transporte aéreo estratégico, incluidos los aviones C-17 Globemaster III y C-5M Super Galaxy, mientras que Canadá refuerza su capacidad regional de transporte pesado mediante las operaciones de los CC-177 Globemaster III desde la CFB Trenton.^[3]
• El marco de adquisición y modernización de aeronaves de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos refleja la inversión continua en las flotas C-130J, C-17 y C-5 mediante programas de ampliación de la vida útil a largo plazo. La planificación del Mando de Movilidad Aérea establece plazos ampliados de viabilidad operativa para las plataformas C-17 y C-5M, reforzando los compromisos de sostenimiento durante varias décadas para los activos de transporte aéreo estratégico.

El tamaño del mercado estadounidense de aeronaves de transporte militar alcanzó 7.400 millones de USD en 2025, frente a los 7.000 millones de USD de 2024.

• La industria estadounidense de aeronaves de transporte militar se caracteriza por gestionar simultáneamente el mayor inventario operativo de aeronaves de transporte aéreo del mundo y ejecutar al mismo tiempo importantes programas de plataformas de ala rotatoria en varias ramas de las Fuerzas Armadas. El programa CH-53K King Stallion del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, que está sustituyendo activamente a la antigua flota de CH-53E Super Stallion y avanza conforme a lo previsto para su primer despliegue en una Unidad Expedicionaria de Marines en el ejercicio fiscal 2027, ilustra la profundidad institucional de la renovación de las plataformas de ala rotatoria que se está llevando a cabo en la estructura de transporte militar estadounidense. El marco de adquisiciones plurianual del programa ofrece ventajas de eficiencia de costes mediante la agrupación de la cadena de suministro y la estabilización del ritmo de producción, un modelo que se está aplicando en otros programas estadounidenses de aeronaves de ala rotatoria.
• El programa de adquisiciones del CH-47F Block II Chinook del Ejército de Estados Unidos avanza en paralelo, con 18 helicópteros contratados para los programas del Ejército regular y 51 MH-47G Block II contratados para el Mando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de Estados Unidos, lo que permite mantener la cadena de producción de aeronaves de transporte de ala rotatoria de Boeing. La escala y la ejecución simultánea de estos programas convierten a Estados Unidos en el mayor mercado anual del mundo para la adquisición de aeronaves de transporte militar, tanto por volumen como por valor monetario, en las categorías de ala fija y ala rotatoria.

Mercado europeo de aeronaves de transporte militar

El mercado europeo registró un valor de 4.400 millones de USD en 2025 y se prevé que experimente un crecimiento atractivo durante el período de previsión.

• La industria europea de aeronaves de transporte militar está experimentando una renovación estructural impulsada por el ciclo de inversión en defensa posterior a 2022 en los Estados miembros de la OTAN. El fondo especial de 100.000 millones de euros de la Bundeswehr alemana ha catalizado el mayor repunte de las adquisiciones europeas de defensa en tres décadas, con el transporte de ala rotatoria de gran capacidad entre las categorías prioritarias, mientras que Polonia ha elevado simultáneamente su gasto en defensa por encima del 4 % del PIB, la proporción más alta entre los miembros europeos de la OTAN, lo que crea oportunidades paralelas de adquisición de plataformas de transporte en los corredores de transporte aéreo de Europa central.^[4] Estos programas nacionales simultáneos, desarrollados en el marco de las estructuras de interoperabilidad de la OTAN, están generando carteras de adquisiciones multiplataforma que benefician a los proveedores consolidados con sistemas certificados compatibles con la alianza.
• En el ámbito de los programas de ala fija, el Airbus A400M Atlas ha consolidado su posición como principal plataforma de transporte aéreo estratégico y táctico entre los miembros europeos de la OTAN, con Francia, Alemania, España y el Reino Unido operando conjuntamente importantes flotas de A400M y manteniendo conversaciones activas sobre la adquisición de aeronaves adicionales. La Real Fuerza Aérea del Reino Unido, que opera 22 aeronaves A400M Atlas como principal plataforma de transporte aéreo, está evaluando adquisiciones adicionales en el marco de su actual Revisión Estratégica de Defensa, una evaluación que refleja el valor operativo demostrado del A400M tanto en el apoyo a operaciones de la OTAN como en misiones humanitarias fuera de la zona durante los últimos tres años.

El mercado alemán de aeronaves de transporte militar domina el mercado europeo y presenta un sólido potencial de crecimiento.

• El mercado alemán refleja el ciclo de inversión en defensa más trascendental del país desde la reunificación, catalizado por el fondo especial de 100.000 millones de euros de la Bundeswehr. La adquisición de 60 CH-47F Block II Chinook, contratados mediante Ventas Militares al Extranjero en virtud del acuerdo W58RGZ-26-C-0003 y con entregas previstas hasta octubre de 2035, resuelve una carencia alemana de transporte pesado que se prolongaba desde hacía una década, al sustituir 70 helicópteros CH-53G que se retirarán para 2030 por una plataforma moderna que cumple los requisitos actuales de interoperabilidad de la OTAN. Las primeras entregas están programadas a partir de 2027 y se espera que la última aeronave se entregue en 2032, un calendario acelerado según los estándares históricos de adquisición de defensa de Alemania.
• La arquitectura de transporte aéreo de dos niveles de la Bundeswehr —el A400M Atlas para el transporte estratégico y táctico de ala fija, y el CH-47F Chinook para el transporte pesado de ala rotatoria— definirá la capacidad de movilidad alemana durante dos décadas. La integración de ambas plataformas en los marcos de movilidad conjunta de la OTAN, junto con la implantación simultánea de sistemas digitales y programas de mejora de la preparación operativa, refleja un enfoque integral para reconstruir la capacidad de movilidad estratégica, lo que posicionará a Alemania como uno de los principales contribuyentes europeos a las necesidades de transporte aéreo de la alianza durante el período de previsión.

Mercado de aeronaves de transporte militar de Asia-Pacífico

Se prevé que el mercado de Asia-Pacífico registre la TCAC más elevada, del 6,3 %, durante el período de previsión.

• La industria de aeronaves de transporte militar de Asia-Pacífico es el segmento regional de mayor crecimiento del mundo, impulsado por programas de modernización de la defensa a gran escala y por la creciente demanda de transporte aéreo con capacidad HADR en geografías insulares y costeras dispersas. La expansión de la región se ve respaldada por el aumento de las inversiones en plataformas de movilidad táctica y estratégica, que refuerzan la preparación operativa multidominio y la capacidad logística de largo alcance de las principales fuerzas de defensa.
• El programa C-295 de India representa un importante hito estructural para la aviación militar regional, ya que la Fuerza Aérea India ha completado la fase de entrega de las aeronaves fabricadas por Airbus Defence and Space en sus instalaciones de Sevilla. El programa también cuenta con el respaldo de la fabricación nacional en Tata Advanced Systems, en Vadodara, donde están en curso las operaciones de ensamblaje final para entregar las aeronaves restantes durante los próximos años.^[5]

Se estima que el mercado de aeronaves de transporte militar de China crecerá a una TCAC significativa dentro del mercado de Asia-Pacífico.

• El sector chino de aeronaves de transporte militar se caracteriza por una política industrial deliberada de desarrollo autóctono de plataformas, diseñada para eliminar la dependencia de las cadenas de suministro externas y, al mismo tiempo, desarrollar la capacidad de fabricación necesaria para respaldar programas aptos para la exportación. La Aviation Industry Corporation of China y su filial Xi'an Aircraft Corporation han impulsado el avión de transporte estratégico Y-20 como pieza central de la transformación del transporte aéreo pesado de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, aumentando progresivamente los ritmos de producción para cerrar la brecha entre el tamaño actual de la flota china y la capacidad de transporte aéreo estratégico necesaria para sus objetivos de ampliar su alcance militar.
• El programa de motores autóctonos WS-20, actualmente en curso y destinado a sustituir los grupos propulsores rusos D-30KP-2 por un turbofán de producción nacional, representa una iniciativa de independencia de la cadena de suministro con implicaciones directas para el alcance operativo de la plataforma, su viabilidad para la exportación y la autonomía a largo plazo de la capacidad china de transporte aéreo estratégico frente a las dependencias tecnológicas externas.

Mercado de aeronaves de transporte militar de Oriente Medio y África

Se prevé que el mercado de Arabia Saudí experimente un crecimiento sustancial en Oriente Medio y África.

• La industria de aeronaves de transporte militar de Arabia Saudí está impulsada por la agenda activa de modernización de la flota de la Real Fuerza Aérea Saudí y por el posicionamiento estratégico del reino como principal potencia militar de la península arábiga. Los requisitos operativos de los teatros saudíes —entornos desérticos de altas temperaturas, una combinación de pistas de aterrizaje desarrolladas y austeras, y largas distancias logísticas terrestres— han favorecido históricamente los aviones de transporte táctico medio con un rendimiento probado en pistas cortas y una elevada fiabilidad de los motores a altas temperaturas a lo largo de varias generaciones de adquisiciones. Los marcos de cooperación en materia de defensa de Arabia Saudí con Estados Unidos y las naciones de Europa Occidental proporcionan un canal de adquisición constante, alineado con los requisitos de interoperabilidad de las plataformas para operaciones conjuntas de coalición.
• El programa de modernización de las aeronaves de transporte de Arabia Saudí está estratégicamente vinculado a su agenda más amplia de desarrollo del ecosistema de defensa, que abarca el desarrollo de capacidades nacionales de MRO, el establecimiento de centros de formación de tripulaciones aéreas y posibles acuerdos de coproducción a largo plazo en el marco del programa de Localización Militar de Saudi Vision 2030. ^[6] Estos compromisos institucionales crean un entorno de demanda sostenida de mantenimiento, modernización y servicios asociados para aeronaves de transporte, que se extiende mucho más allá de los plazos iniciales de entrega de las plataformas y posiciona a Arabia Saudí como un contribuyente estructuralmente significativo al crecimiento a largo plazo del mercado regional de MEA.

Cuota de mercado de aeronaves de transporte militar

El sector de las aeronaves de transporte militar está liderado por empresas como Boeing, Lockheed Martin (incluida Sikorsky), Airbus Defence and Space (incluida Airbus Helicopters), los fabricantes de equipos originales chinos (AVIC/XAC + HAIG) y Leonardo S.p.A., que en conjunto representan aproximadamente el 82,6 % del mercado mundial. Estas empresas mantienen carteras diversificadas de plataformas que abarcan aeronaves de transporte estratégico y táctico de ala fija, aeronaves de transporte de ala giratoria para cargas pesadas y sistemas de misión asociados, lo que las posiciona como proveedores de soluciones integrales de movilidad en todos los niveles de adquisición, desde el transporte aéreo estratégico entre teatros de operaciones hasta el transporte táctico intrateatral.
Su fortaleza competitiva se basa en una amplia trayectoria en programas, relaciones consolidadas con operadores soberanos y una capacidad demostrada para suministrar plataformas militares complejas y certificadas dentro de marcos de adquisición altamente regulados, que siguen siendo inaccesibles para los nuevos fabricantes.

Empresas del mercado de aeronaves de transporte militar

Entre los principales actores del sector de las aeronaves de transporte militar se encuentran:

• Lockheed Martin Corporation
• The Boeing Company
• Airbus Defence and Space
• Leonardo S.p.A.
• Embraer Defense & Security
• Kawasaki Heavy Industries
• Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
• Turkish Aerospace Industries (TUSAS)
• PT Dirgantara Indonesia (PTDI) 
• De Havilland Canada 
• Pilatus Aircraft 
• General Atomics AeroTec Systems (GA-ATS) 

• Boeing
  Boeing participa en el mercado del transporte militar a través del avión de transporte estratégico C-17 Globemaster III y del helicóptero de transporte pesado CH-47F Chinook, dos plataformas que ocupan posiciones de liderazgo en sus respectivos segmentos. La diferenciación competitiva de la empresa reside en la amplitud de su infraestructura de mantenimiento y en la fidelidad institucional generada por décadas de colaboración operativa con las instituciones de defensa de Estados Unidos y sus países aliados en el marco de programas de adquisición simultáneos.
• Lockheed Martin Corporation
  Lockheed Martin participa en el mercado del transporte militar mediante el avión de transporte táctico C-130J Super Hercules y, a través de su filial Sikorsky, el helicóptero de transporte pesado CH-53K King Stallion. Su posicionamiento único como proveedor tanto en el segmento de aeronaves tácticas de ala fija como en el de aeronaves de ala giratoria para cargas pesadas le proporciona acceso simultáneo a las dos categorías de adquisición de más rápido crecimiento, lo que refuerza la diversificación de los ingresos y la longevidad de los programas en varias generaciones de plataformas.
• Airbus Defence and Space
  Airbus Defence and Space diseña y fabrica el A400M Atlas, que constituye la principal plataforma de transporte aéreo estratégico y táctico para los Estados miembros europeos de la OTAN. Su ventaja competitiva reside en la capacidad polivalente verificada del A400M —transporte de tropas, transporte de carga, reabastecimiento en vuelo y misiones humanitarias—, que reduce la complejidad de las flotas para los operadores que gestionan requisitos multidominio en entornos con presupuestos de defensa limitados.
• Fabricantes de equipos originales chinos (AVIC/XAC + HAIG)
  Los fabricantes chinos de aeronaves de transporte afiliados a AVIC desarrollan plataformas principalmente para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, y el avión de transporte estratégico Y-20 y el avión de transporte táctico medio Y-9 constituyen el núcleo de la flota nacional. Estas organizaciones se benefician de la financiación estatal de las adquisiciones, de una infraestructura industrial civil-militar integrada y de una escala de producción impulsada por las políticas públicas, lo que acelera los plazos de desarrollo de las plataformas en comparación con los programas estructurados comercialmente.
• Leonardo S.p.A.
  Leonardo S.p.A. participa en el mercado de aeronaves de transporte militar mediante plataformas tácticas de transporte de ala rotatoria y ala fija, combinando la fabricación de aeronaves con capacidades integradas de aviónica y sistemas de misión. Su base industrial europea, sus relaciones consolidadas con organismos de defensa de los países miembros de la OTAN y su especialización en soluciones de movilidad táctica respaldan una demanda sostenida de sus plataformas de transporte más ligeras en los programas de adquisiciones de países aliados.

Noticias del sector de aeronaves de transporte militar

• En abril de 2026, Lockheed Martin recibió un contrato del Pentágono para continuar y ampliar el apoyo al sistema de mantenimiento y formación de tripulaciones aéreas del C-130J, reforzando la disponibilidad operativa a largo plazo de las flotas de operadores de todo el mundo.
• En junio de 2026, Airbus Defence and Space firmó un contrato con OCCAR para desarrollar el «Parallel Mission System» del A400M, lo que permitirá integrar capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), mando y control tácticos y misiones multisensor en la flota de aeronaves de la Fuerza Aérea y Espacial francesa.
• En octubre de 2025, Boeing obtuvo la aprobación y un contrato del Gobierno de EE. UU. para helicópteros de transporte CH-47F Block II en el marco de un programa de ventas militares al extranjero, reforzando la modernización del transporte pesado alineada con la OTAN.

Mercado, por tipo de aeronave

• Ala fija
  • Aviones de transporte estratégico
  • Aviones de transporte táctico
  • Aeronaves de transporte ligero
• Ala rotatoria
  • Helicópteros de transporte medio
  • Helicópteros de transporte pesado

Mercado, por aplicación de misión

• Transporte de tropas y carga
• Transporte ejecutivo o VIP
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • España
  • Italia
  • Países Bajos
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur

• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina

• Oriente Medio y África
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • EAU